新款小米su7为何改轮毂

所以现在大家就在琢磨怎么能够把轮毂做的看起来漂亮，运动还低风阻。对， 所以呢，大家都在做很多很多的探索，既要又要还要，而且大家也不不喜欢用宽胎了，能窄一点就窄一点，因为这样对啊，宽胎其实对续航也有一定的影响，也有一定的影响， 但是呢，我们为了这个车更好开，更稳定，更安全，所以我们最后还是决定了全系标配后宽胎。

刚到店就被围堵预售半月订单近十万单。二零二六款小米苏七，这热度简直要把新能源市场烧开了。作为小米中期改款的诚意之作，这次直接把动力、续航、智能全拉满，还优化了老款的不少小毛病。但不少老板纠结，新苏七到底值不值得等，和 model 三即刻零零一比，到底赢在哪？今天咱们就扒透这台二零二六年纯电轿跑黑马，先把基础信息摆明白，不绕弯子。 二零二六款小米苏七预计四月正式上市，现在到店就能看实车预售价二十二点九九万到三十点九九万，分三个版本，标准版、 pro 版、 max 版， 车身尺寸四千九百九十七乘一千九百六十三乘一千四百五十五毫米，轴距三千毫米，妥妥的中高端纯电轿跑，尺寸直接对标特斯拉 model 三高性能版、极客零零一 we 版， 重点说下现实权益，现在订车全系送价值八千元的纳帕真皮座椅， max 版还能免费升级电动尾翼，这波福利比老款实在多了。 这台新车的三大亮点，每一个都戳中了年轻人的洋点，而且全是官方实锤数据，不玩虚的亮点，一动力炸街，还能跑得远，补能比加油快。 二零二六款全系换了小米自研的 v 六 s plus 超级电机，这电机厉害在哪？最高转速两万两千转，低温下效率衰减才百分之一，冬天开也不担心动力掉链子。 其中 max 版最猛，综合最大功率五百零八千瓦，官方零百加速二点七八秒，跟百万级性能车掰手腕都不虚。就算是标准版零百加速也才五点二秒，日常超车随踩随有。 更关键的是，补能和续航全系升级到八百伏特碳化硅高压平台， max 版峰值电压直接干到八百九十七伏特，官方实测十五分钟能补能六百七十公里， 早上买杯咖啡的功夫就能从市区跑到周边城市，续航也没让人失望。 pro 版 clpc 续航九百零二公里，标准版七百二十公里， max 版八百三十五公里。就算高速开空调，续航达成率也能到百分之九十以上， 北方零下十摄氏度环境下也能保持百分之八十五续航，彻底告别续航焦虑。亮点二，智能配置入门，既满配新手也能开的稳。 以前总说低配没智能，但新初七直接打破这个规矩，全系标配一百二十八线激光雷达加四 d 毫米波雷达，传感器总数三十二个，还搭了双 orange x 芯片，算力高达七百 tops， 比老款标准版提升快八倍，实际用起来有多爽？ aeb 自动紧急制动速愈从五到一百三十五公里每小时，拓展到前向一到一百三十五公里每小时，后向一到三十公里每小时，连墙壁立柱这种静态障碍物都能识别，低速挪车刮擦概率直接降百分之八十三。 新增的 aes 紧急转向辅助更贴心，高速八十到一百三十五公里每小时时，要是刹车躲不开碰撞，系统会主动帮你打方向避让， 跟 a、 e、 b 形成双重防护。车机也升级了 v r m 视觉大模型，语音免唤醒，连续对话都流畅，还能跟家里的小米空调扫地机器人联动，下班路上喊一句，打开客厅空调，到家就有凉快空气，这生态联动，谁用谁知道。 亮点三，设计好看还实用，细节不糊弄，新苏七没丢老款的颜值基因，风阻系数还是零点一九五，卡特拉全球量产车顶尖水平，但细节更懂中国人。新增卡布里兰专属车漆，青蓝底加纳米古蓝颜料，阳光下像地中海海水一样渐变，比老款熔岩城耐看多了。 外后视镜换了黑色涂装，配二十英寸锋刃轮毂，运动感直接拉满。内饰也改的更实用。新增暗夜黑配色，中控台实体按键换成金属拨杆，手感更扎实。 以前被吐槽的竖向杯架，这次改成横向的大保温杯也能轻松放进去。全系标配十五点四英寸中控屏，加 hud 抬头显示还有五十瓦无线快充，手机放上去半小时充百分之六十，再也不用插线找接口。 max 版还标配 b 式双腔空气悬架加 cdc 减震器，过减速带不颠，高速变道也稳，运动和舒适总算兼顾了。 当然，新苏七也不是完美神车，这三个槽点，买车前得想清楚。槽点一，后排空间还是运动轿跑通病，虽然轴距三米，但溜背造型还是影响头部空间。实测，身高一米八的人坐后排，头顶只剩一拳，要是长途坐三个成年人，中间乘客会有点挤， 而且后排座椅角度不可调，虽然纳帕真皮够软，但久坐还是会有点累。要是家里有老人小孩，建议先带家人试乘再订车。考点二，全景天幕没电动遮阳帘，夏天得加钱续命， 官方没给标配电动遮阳帘，广东海南这种夏天热的地方，暴晒后车内温度能到五十摄氏度以上，贴隔热膜也只能缓解百分之二十。想要解决得加钱选装变色天幕，但交付要等两个月，属于期货配置，这点确实不够贴心。 考点三，售后网络还在补，三四线城市要等。截至二零二六年一月，小米全国才两百一十六家门店加三十一家服务中心，覆盖六十四个城市。要是你在三四线城市，保养维修可能得跑，临近大城市 不如特斯拉、比亚迪方便。而且现在订单多，部分配置比如 max 版等车周期要两到三个月，急着用车的老板得提前规划。最后简要总结，二零二六款小米苏七是台精准打击年轻人的车，想要性能，他有二点七八秒破百， 想要续航，他有九百零二公里。 pro 版想要智能，他全系满配激光雷达，再加上二十二点九九万起的价格，性价比确实能打。 但如果你是家庭唯一用车，需要大后排电动遮阳帘，那可能得再看看吉克七 x 智己 l s 六。要是你是科技党，性能控，还玩小米生态，那新速七几乎是绕不开的选择。 其他关于新速七的亮点和槽点，欢迎各位朋友们在评论区补充，要是你去看过实车，也来聊聊感受，感谢点赞，感谢关注，我们下期见！

新一代速七海报没有小字，外观变化最小，多了个新的蓝色，再加个刀锋的轮网，网友们说这是经典的设计，无需修改，颜值是小米的核心竞争力。不过前脚新一代速七刚公布呢，隔壁上届的 z 七就来了， 这个外观呢，嗯，同一个师傅教的啊，破不了招啊。如果是同样的价格，那么小米的赛道性能和上届的鸿蒙智驾，你会怎么选呢？说到价格啊，新一代的速器的预售价齐刷刷的涨了一万多，但雷总说呢，他加了好几万的配置，没有能力啊，加量不加价， 那么他都升级了哪些呢？内饰几乎重做了一套啊，各种翻毛皮，氛围灯咔咔的都往上加，还多了个纯黑的配色。有网友吐槽，有点老登峰，但雷总表示啊，这套设计是做过调研的，沉稳中呢，有些跳跃，俗称很糟。 智驾方面呢，激光雷达全系标配，算力呢，七百 pos 给未来的智驾升级也留了机会。三电这一块啊，全系标配了 v 六 s plus 电机，标准版和 pro 都从以前的这个四百伏的平台升级到了七百五十二伏，续航最高能去到九百零二公里。而八百九十七伏的 max 版 是充电要更快，十五分钟能补能大概六百七十公里。不得不承认啊，雷总这波确实是治理了行业漏习了，毕竟啊，是真有刚到五六百伏就出来喊自己是八百伏的车啊， max 版本只差三伏就到九百伏也老老实实的啊，明明白白的写清楚， 这波值得点赞啊！至于安全性，四活塞的前刹车卡钳配合二六五的这个胎宽，那么甩尾上绿化带的情况应该能少不少，但 无论如何还是提醒大伙啊，公共道路开车，你千万别关你的 e s p。 之前呢，大家很关心的门把手哎，也从微动开关改成了和预期一样的这个带机械备份的版本，凡是大家之前有顾虑的雷总这次啊，基本都给改了。 那么提前三个月开始预售呢，也避免了被次老车主啊，也允许啊，没有交付的这些老速期的准车主，可以换这个新速期的订单，这不过也属于是照顾到了这些这个准车主的情绪，那么虽然会牺牲短期的销量，但换来的啊，则是长期的口碑，这个还不错。

全民四七改款备案公示，这些细节你都发现了吗？啊，全系标配十九寸，前二四五后二六五的轮胎，并且呢，十九寸轮毂和预期相似，不过轮胎没有用韩泰，而是换成了普利司通。 二十寸备案了三种轮毂，都是米其林的轮胎，其中缝纫有四款配色，米色轮毂更是做了二十一种配色，你们觉得哪些适合车漆同色？而最受欢迎的梅花啊，也做了微调，还是那么帅。 二十一寸呢，是高配独享熏黑造型，搭配倍耐力的轮胎，性能拉满。对了，卡钳颜色中啊，低配还是黄色，高配是红色，不过二十寸的花瓣呢，多了一个黑色卡钳。最后，这次小米的后电机是自己生产的，自言又进一步。

他就滚过来算怎么回事？来，这个是健身节目对不对？二十一寸的非常的大。确实，你看这一层我们就能看到一些洗的一个工艺在里面，对吧？然后下面这一层他是一层的这个漆面，这一层这个有所不同， 我觉得挺好看的这个实物，其实刚才我们讲那么多的细节，通过图片很难表现。对，所以今天我们讲了想还是拿一个实物给大家看一下，眼见为实，对吧？除了这个轮毂，其实还会有这个运动轮毂，是之前就有的，对吧？这个以前就有的轮毂啊，这个我蛮喜欢这个轮毂，你喜欢这种的？这种比较运动， 对啊，这个就显得这个特精致感特别高级。然后这个呢是来的非常运动的一个感觉，这个有点像那些经典的素颜啊， hr 等等那种感觉的。嗯，我估计哈， 就跟我一样喜欢驾驶的同学，尤其是以前喜欢玩车的同学，应该会对这个轮毂会更加喜欢。大家在评论区里来来来，给一波答案哈。对，你们是喜欢树杈轮毂还是喜欢这个双层的锻造的梅花轮毂，喜欢这个的打一，嗯，喜欢这个的打二，好不好？ 喜欢雷总这个的打二，喜欢雷总的打一，我看看，哈哈哈哈，看咱俩谁在？好，那个大家在评论区里面喜欢啊，竖叉轮毂的打一，喜欢梅花轮毂的打二，好，这个无非你让他看看二六五的轮胎到底有多宽，二六五在这里对吧？很宽很宽。对，这个胎，来，我给你这个拿这个板座，哎， 大家感受一下。有没有感觉横着好像宽了一点？竖着我们看一下，竖着不够，对四， 这个就是轮胎的侧一下，他其实这个轮胎很宽，来，我们配合一下这个整个新一代舒淇呢，全系后宽胎，全系都是二点五轮胎，哦，就是我们俗称叫做鸳鸯胎，简单，其实就是后轮的宽度比前轮 来的宽一点点，对一般来说这种的做法呢，在这个性能车上会保留。是咱们可以聊其他品牌吗？可以可以，那比如像哈这个，比如像宝马的呢，他是到了一些高性能的运动型的车上，会给到后轮更宽一点， 那宽一点了以后呢，因为他后轮为主的一个这样的发力嘛，所以呢，这样整个尾部就会来的更加安定，更稳定，对，更安定一些，那这台车开起来操控也会上升一些，然后这种安全性也会上升一些，就一般很少会把这个这个后宽胎这种大小配这个坐到车上去去去做出来的。他们是做了一个 标配，标配全系标配，全系标配的后宽胎二六五的，这样的话呢，他的架控更不，他更稳定，架控更精准。对，所以这个是比较少见的一种做法了。他的这个一般来说，为什么这些电车车企不愿意这样去做呢？原因是因为他宽了，所以他的号我打一下，你看那个评论区里选二的多，选一的少， 主要就在我的评论，在我的直播间，去你的直播间肯定选的就多了，所以这个这个我我觉得吴佩是一个赛车手啊，他是主要讲的喜欢赛车的人会喜欢，对黑色的树杈轮毂他就比较经典，对，都好，这种金车的这种锻造的这种双层轮毂的话呢，他更显示工艺感，对， 嗯对，没错没错，就现在我我之所以喜欢那一个运动的轮毂的原因呢，是我觉得因为现在来到电车的时代呢，大家更多的是讲究风阻，所以呢在风阻的这种情况下，越来越多的就开始给他做，一个一个大家看一下，真的很精致，测一下，哎，对，给个特写。大家更喜欢这种封闭的那种轮毂，但是我觉得其实这种开放式的能够让里面看到卡钳的刹车，卡钳的那个我觉得来的更帅，我喜欢这种开放式的， 现在这你看是因为啊，在电车的时代呢，呃呃，纯电续航非常的关键，续航呢又跟风阻系数息息相关，所以现在大家就在琢磨怎么能够把轮毂做的看起来漂亮，运动还低风阻。对， 所以呢，大家都在做很多很多的探索，既要又要还要，而且大家也不不喜欢用宽胎了，能窄一点就窄一点，因为这样对宽胎其实对续航也有一定的影响，也有一定的影响， 但是呢，我们为了这个车更好开，更稳定，更安全，所以我们最后还是决定了全系标配后宽胎，我们公布的一些续航数字是在后宽胎情况下做出来的哦，所以大家对我们的整个三电技术的进步要给予高度的肯定，所以这个一会能讲一讲吗？我们讲一下三电技术，一会我们讲一下三电好不好？好。

新款小米苏七又有更多细节。针对近期工信部公告上的新款小米苏七的轮毂、车标等选配件，今日小米汽车称，新车公式仅是汽车产品准入的一个过程，关于新车具体的标配或选装策略，将以新车实际上市后的信息为准。对于新一代苏七将全系搭载的小米超级电机 v 六 s plus， 小米表示除了由联电和汇川共同供应外，后续还会引入由小米自研自产的 v 六 s plus 超级电机。此外，对于新车整备质量相比第一代小米苏七的增长，小米表示源于新车的各项新配置，但重量的增加并不会影响新一代苏七在续航、制动和操控等方面的表现。

大家发现没有，现在的车不仅越造越大，而且轮圈也越来越大，原来的车十九寸就算大的了，而今动不动就二十一寸起， 有的能做到二十三寸，尤其是电车，这可不是单纯为了好看，这里面啊，还是有点门道的。第一个原因就是载重，电车由于电池的原因啊，会比同级别的油车重三百到五百公斤， 动不动就二点五吨以上。车重的增加，也促使电车需要更大的轮毂来满足承重这些需求。 大轮毂一般轮胎啊，扁平比比较低，而且轮胎会更宽，所以呢，就可以增加接地面积， 从而更好的分散车重带来的压力，同时呢，轮胎更宽，抓地力也会更好。第二就是性能，这里主要指的呀，是刹车性能， 电车比较重，马力呢又比较大，所以对刹车的要求更高，轮圈大，内部的空间就更足，就能容纳更大尺寸的刹车盘和卡钳，所以现在很多二三十万的电车，原厂就配四活塞的卡钳。 第三才是视觉效果，大尺寸的车和一些运动型车，轮圈小的呀，看着就是别扭，就是不提气，只有大轮圈才配得上那个气场和感觉，尤其是现在的车，越坐越豪华，只有大圈才能衬托中这种豪华感。但轮圈这东西啊，也是把双刃剑， 好看了，性能变好了，但代价呢，就是成本高了，续航变短了，胎噪变大了等等。以前你开油车，十九寸的轮胎可能也就几百甚至一千出头就搞定了，现在二十一寸的轮胎动不动就一千五百块以上， 轮胎尺寸大了，续航也就变短了，毕竟他的阻力也更大了嘛。不过这一点我认为是可以接受的，毕竟看着更帅了，少那么一点点续航啊，也无所谓。 至于胎噪变大了，现在很多电车都会配备静音轮胎，也就是在轮胎内侧呀，有一圈静音棉就能抵消一部分胎噪，当然了，这也是电车轮胎贵的原因之一。

怪不得大家都说小米即将成为 model 三的同级首选呢，来看看升级后的苏七就知道了。新苏七就连内饰氛围灯和轮毂都进行了升级，暮光红和麋鹿紫氛围灯加二十一英寸的新轮毂，简直憨爆了，而且女生喜欢的颜色如鎏金粉、璀璨洋红、霞光紫、 珍珠白也全部回归，这下终于能说服老婆买车了，要知道老苏七产品利益就已经够强了，升级完后的苏七 pro 不 仅拥有着九百零二公里的超长续航，更是在颜色、外观、安全性等 辅助驾驶等全方位进行了升级。二十万以上轿车销冠果然名不虚传，这些配置也不知道特斯拉要多少年才能拿出来，关键是价格最多也就增加了一点四万元， 对比某些频繁降价和大幅涨价的车企来说，真的很考虑老用户的权益了。而要说最值得注意的还得是小米的辅助驾驶，虽然它起步相比于其他车企来说比较晚，但其投入和进步速度却极其明显，毕竟超一千八百人的团队和各种技术大佬 人才储备这一块，根本不用担心这一次呢。新一代的初期啊，我们全系辅助驾驶硬件满配，这就是同行的 max 版，什么凹槽版配的 这个是全系满配啊，全系标配的极光雷达，全系四 d 毫米波雷达，全系七百 top 的 辅助驾驶算力。而且这次雷总直播时再次正面回应了小米二手车的相关舆论。大家可以看到，最近这连续的这八个月， 小米一直是名列前茅，都是这小米速七都是第一。很多很多的视频呢，是二手车商为了吸引流量表现的很夸张。是的，是一种典型的是在蹭流量。是的是的。哎，相比某些报喜不报忧的老板来说，雷总的诚意就是车主们提车最好的背书。

最新消息，新一代小米苏七真的来了！外观部分，整体造型变化并不大，只是前包围的进气口有所调整，中间增加了毫米波雷达。 新款车型配备了全新样式的轮毂，另外车身颜色新增卡布里蓝，整体看上去确实很青春。内饰部分，方向盘多功能按键有变化，前排安座的水杯槽由纵置改为横置，并新增黑色内饰， 运动氛围烘托的更到位了。和内外式的变化比，新车的内核变化更大。底盘部分，全系标配前四活塞固定卡钳和后宽轮。 max 和 pro 版本配备了双腔空旋加 c d c 阻尼可变减震器。电力部分，顶配 max 版搭载九百伏高压平台， 低配车款也搭载了八百伏平台。 pro 版本车型续航达到了九百零二公里，推算应该搭载的是一百或一百一十度电池包。智驾部分，目前已知的芯片由英伟达奥利升级到索尔算力升至七百 tops 激光雷达全系标配，但线数并没有公布，盲猜可能依旧是合赛的一百二十八线。 虽然硬件参数并不是遥遥领先同级，但目前小米的制驾能力基本已经悄悄地爬升到了第二梯队的水准了。安全部分，车身高强度刚由两千兆帕提升到两千两百兆帕。另外新增两个后排侧气囊， 全系标配九个气囊。预售价二十二点九九到三十点九九万元，比在售款小幅上涨。新车会在四月正式上市，而目前现款在售的车型已经无法订购。 ok？ 关于新一代苏七，大家还有什么想说的，评论区里聊起来，点赞关注，咱们下期见，拜拜！

看见了新一代小米手机的轮毂设计，在当时第一瞬间我就震惊了，我真的从未在其他任何车界之上看见这么多 这么好看的轮毂设计，而且还是在一台车子上，太漂亮了。小米 真的不愧是在我心中的第一神车，又快又安全，又漂亮又好看。我想如果我们要买车，肯定第一首选都是小米汽车，不会是其他的任何车辆，因为实在太优秀了。

宽胎其实对续航也有一定的影响，也有一定的影响，但是呢，我们为了这个车更好开、更稳定、更安全，所以我们最后还是决定了全系标配后宽胎，我们公布的那些续航数值是在后宽胎情况下做出的。

小米手机改款备案公示，全网最细细节解读来了！这次曝光的是四零三批次公示，目前小米正式备案通过的批次是十二月份的四零一，四零三批次正式备案应该是在二月份。这次备案公示的信息里面，我们看到了很多不一样的点，首先，三百分守质量都是不一样的，低配两千五百零五公斤，中配两千六百三十公斤， 高配两千七百三十公斤。其中电动尾翼三个版本都备案了，但是中低配是需要选配的，不过装饰件的选配信息是一样的，比如选装前车标等。其次，确实全系标配前二四五后二六五的轮胎，但是不是二十寸起步，依旧是十九寸起步， 并且只有高配共设了二十一寸轮毂，其中十九寸的轮毂和玉器造型一样，但是轮胎是普利斯通的。二十寸的轮胎样式一共有三种，并且都是米其林的轮胎，不过卡丁颜色中低配只有黄色，而高配才有红色。新款分任备案了三种颜色，分别是蓝白黑。 米字轮毂居然被按了二十一种颜色，这多半和最终的车身颜色进行匹配，但是不会全部都上。而花瓣轮毂的造型做了微调，还加了一个黑色卡钳，你们觉得这些轮毂哪个颜值最高？最后，二十一寸轮毂只公示了一种款式，黄红两种卡钳颜色二选一，用的是倍耐力的轮胎。最后公示数据，外壳电池和玉器一样， 中低配都是锂酸铁锂，只有高配才是三元锂电池，并且中低配的电池也是您的时代和比亚迪的混装，而顶配是独享您的时代。除此之外，车载 etc 也都是三个版本都可以选装的了，而电机供应商也有惊喜， 功率二百三十五千瓦的这台电机就是小米自己生产的了，总的来说和大家期盼的基本一致，预计车友也没有感觉被被刺，因为速提贷款目前升一点，还没有发现越级的表现。点关注，打破信息差就来看，保真！