极氪007 6.7c功能

大家好，我是麦克，今天一个视频给大家介绍一下换新的极客零零七，它整个外观呢有所变化，前脸的部分呢加入了一些比较运动的一些属性，比如说两边的一个 进气口，增加了我们轮胎的散热，前进气格栅呢是一个 a g s 的 主动进气格栅，高速行驶时呢会主动的一个开合，减少风阻。 双金线的一个设计呢，让前机盖的部分看起来会更加的运动，这前脸部分来到侧面能看到我们这次的侧面部分啊，轮毂也有一个变化，十九寸那个轮毂是全新加入的运动型的造型，让零零七呢也有一定的运动属性。 我们的底盘呢现在是能选装我们空气悬架，选装空悬之后呢底盘的离地高度呢变到了我们零零七的一个通过性， 依然是我们的支架，蓝灯在零零七上也是标配的。目前这台车呢他选装双电机的话加速非常的快，二点七三秒的一个 百公里加速，然后这次的一个啊三电呢也做了一个提升，九百伏的一个架构呢，让这台车的充电速度很快，六 c 的 一个充电倍率，十分钟就能充百分之八十的一个电，最高的续航呢能做到九百零五公里啊，进入到我们的一个车内啊， 这次呢我这台呢是选装了一个电动门，在零零七上呢我们也加入了双层的一个夹胶玻璃，让整个车的隔音效果做了一个提升。内饰呢整个的内饰风格目前有四种内饰可以选啊，我们坐上我们的内饰来感受一下。 呃，内饰部分前抬头显示三十五点五英寸的一个 ar 的 台显，显示内容也非常的多，下面呢是一块十三点零二英寸的一个机长仪表盘， 三驱的一个分布显示功能也非常的多。这次方向盘呢也做了一个升级，跟我们的呃零零七 gt 呢是同款的方向盘， 真皮方向盘带加热功能，而且四档电动可调滑档式的一个设计呢，依然跟我们原来保持一致，一键向下拨动就能开启我们的一个辅助驾驶。 中间的中控屏幕呢是一块十五点四英寸的一个屏幕，我们这次的系统呢也升级到了最新的呃 os 七的一个系统，这套系统呢搭载的是我们八二九五的一个高通枭龙的芯片啊，这套的一个芯片反应速度处理速度是非常的快的，并且接入了我们超级伊瓦， 这台车也搭载了我们实体伊瓦的啊，首发目前是免费赠送的，选购至选装之后呢，后续会进行一个安装， 这是前排的一个屏幕，再往下看呢就是我们的一个呃实体的一些按键啊，它保留了一些实体按键，钢琴烤漆，双无线充电的一个位置，可以看到五十瓦的一个超级快充，像我们还有风冷两个。再往下走就是我们中央倒台这个位置， 水杯架他的这个中央扶手这块呢现在做到了跟我们零零七 g t 一 样的一个造型， 然后这次我们座椅上的功能也比较多，通风、加热，按摩全部都是标配。前排两个音响呢，是我们极客三 pro 的 一个音响 啊，并且带有两个扬声器的头枕音响，这样的话在行车的时候呢来增加我们主驾驶这边的一个更加的方便，然后也是我们极客的一个 ai 调音啊，就是能打造这种七点一点四的一个天空声道 啊，前部分的这个上部分用料呢也是种超纤绒的一个材质，手感更加的好。来到去到我们的车后面，感受一下我们车辆的后排， 零零七的后排呢整个的空间还是非常的大的，它中央也有一个扶手箱， 中央扶手的一个位置，然后前排有独立的一个后排空调双啊 type c 的 一个充电口，然后这次呢我们头顶呢中间是有这个横梁的，然后双玻璃的一个设计，增加了后排的一个采光效果啊，这个是我们车辆的一个后排。 来到我们的尾部的这个造型呢，也会有比较大的一个变化，双这个支架的蓝灯辅助驾驶的时候可以开启。 原来的这个水波纹呢，在我们的零零七上面呢现在已经取消了，尾部的造型呢跟我们的机器是保持一致的，也有这个运动型的小鸭尾。零零七呢是一台三厢车型，所以说 他后备箱的一个正常储物空间还是蛮深的，纵深很深也有下沉的一个储物空间， 下沉装载能力还是比较强的。然后整体的一个零零七的造型呢会更加的偏商务一点，但是这次的零零七呢 他也有这个 f r 的 一个套件，选装了 f r 套件之后的零零七呢，他的轮毂就升级成了二十寸的这个专属的雷霆轮毂，而内饰呢有专属的一个 运动内饰，整个车呢看起来会更加的运动，后续呢，如果有实车的话，到时候大家可以来门店试驾体验一下，感受一下啊。零零七这台换新款独特的一个魅力和升级的一个亮点 啊，这就是我们换新的吉克零零七，如果想看车试驾体验可以来门店，如果要买车可以找麦克。

网上都开始吹极客的支架了，又把极客车主拉出来反复编诗，不是说极客的城区支架不好用，是压根不能用。来吧。展示， 嗯，刚才大家看到的分别是二五款极客零零一、六点五和六点七版本系统在同一个掉头路口的支架表现，是的，在排了一分多钟的队以后，两个版本都选择了 直接往前开，我不掉头了。这期间没有任何的车机信息的提示，路面也没有任何的干扰，这一点是非常让人匪夷所思的。像类似的问题，极客六点七版本的系统还有 m g p 已激活，在商场的内部道路打开辅助驾驶限速直接干到了四十。要知道在一般小区或者停车场内部道路，他的限速标志贴的也就是五， 最高也不会超过二十，这说明什么？说明车机的导航系统他和辅助驾驶系统他是脱节的，他在没有识别到限速的标志的时候，也不知道自己是在一个内部道路里面，所以默认限速就是四十。这是一个安全隐患极大的行为。 变道策略过于激进，我指的不是他变道过于积极，而是他变道过于危险了，两次在侧后方有车辆，而且很近的情况下强行变道。再来看这一下，在快要错过路口的时候，根据导航的指引，哎，我要往右转来这么一下，吓了我一跳， 您正在方向，还有这一次， 哎，小心侧后方车辆，您正在干预方向。 还有这一次，他要到前面最右侧去掉头，我看到明明有好多次旁边已经有变道的空间了，他硬是等到红绿灯实线的位置来这么一下往右变，幸好是没有收到交通罚单， 哎，实现实现！卧槽， 这反映了即刻六点七的辅助驾驶，它变道策略其实是有问题的。很经典一个场景是，这里是一个停车场的入口，大家都在排队等待进场，而我要到更前面的路口去右转， 然而这辆车硬是排在等待入场的停车场的队伍后面，没有丝毫要变道绕行的意思，因为他也没有打转向灯。 直到停车场的出口有车要出来，我们把别人堵住了，我才迫不得已手痛接管。 在短短二十几分钟的辅助驾驶过程中遇到的问题，还有多次莫名其妙的提示要手动驾驶，请手动驾驶。在路口掉头的时候，极限操作已经差点要碰到货车了，我都以为这回要出事了，请立即控制车辆。 还有在停车场的出口莫名其妙的停了下来，他也不提示任何的信息，他也不往前开。 虽然说我们吉克的车主在买车的时候，辅助驾驶系统从来都不是一个考虑的因素，但是吉克目前的城区辅助驾驶，它不要说好用，它离能用都还有一段距离。 六点五到六点七的升级，在我看来更多像是程序员通过堆积更多的预设场景，不断的往系统里面打补丁。车身上的这些个摄像头和激光雷达，它的展示作用是大于实际的。车子无法对收集到的海量的路面信息它进行一个系统的思考， 他的辅助驾驶本身还是一个基于条件的触发执行机制，而不是真正的端到端的神经网络。一句话，六点七的辅助驾驶系统又拉了， 即刻的车主们还是老老实实的自己开吧，对辅助驾驶有需求的请出门右转。

哎呦我这对吗啊，虽然换新零零七的热度远不如零零七 g t 啊，该测还得测，那这个视频仍然是全方位的体验一下换新版的 即刻零零七 later， 这次体验的车型呢？七十五度的四驱版本，按照 app 的 选配清单来看啊，七十五度的版本并不属于全站九百伏高压平台， 也就是说它的电池系统应该还是原来的八百伏架构。那我们就简单测试个几十公里的综合工况，看一下在高架高速、市区通勤几个场景下，它的一个综合的能耗表现到底有什么提升。 我看你天天开各种车测续航，一开就是几百公里，你的腰受得了吗？关于这点吧，虽然本身座椅也是带腰部支撑啊，但是下面呢，这里还是会有一块悬空，也是前段时间经车友推荐悉多家的这款腰靠使用下来确实不错， 相比传统的腰枕的不贴合，鼓鼓囊囊易变形，甚至有时候上下车还会被带的来回乱跑。那这款明显在设计上就更加考究。 首先呢，整体造型完全贴合座椅靠背和呼应的角度，整体采用这种云感记忆棉的材质，像我这个已经高强度使用两个月了，没有任何的变形，下车立刻回弹。而且呢，它还带一个座椅塞条，上下车也不会到处乱跑，用手拽它都不会移位。 再配合上他们家这个同款材质的景枕，完美填补原车座椅的两个空洞点。如果你也有长时间要靠，那旧的咋办？旧的当然是 直接撇了。测续航之前呢，我们先来测试一下换新版零零七的一个充电表现，我前面也说过啊，因为是七十五度的版本，所以应该还是原来的八百伏的这个电池架构。至于为什么没有用急充装呢，主要我们这边的急充装最大功率还没有这个装高，而且我其他两台电车平时也都是在这里充， 也算是有个横向对比吧。测试下来之后呢，发现百分之八十之前的充电功率和老款的零零七基本上也是没有什么太大的区别，但是到了八十之后，尤其是九十之后，它可以维持的这个充电功率确实是相比老款要高了不少。充电完成拔枪之后呢，它的里程数全部归零， 我们直接上高速开测。那很多兄弟好奇啊，就是新款的这个四驱空气悬挂的最大的区别是什么？ 比如说我现在在走的这段在修路相对来说上下起伏比较多的路的时候，那老款可能像刚才我们踩完这个井盖子什么的，明显和感觉底盘会比较硬核一些。 新款呢，虽然说我现在也是调到标准模式的悬挂，但是在过这些很小的坑坑坎坎的时候，是能感觉到它的细碎的滤震会要好很多，会要柔和很多。但是零七这个车他不是一个主打舒适的 车型，它的空气悬挂可能也不像我们想象中的像路虎那种的独立平地啊，那确实调 教不一样，不是那种风格。另外呢，关于这次 f r line 的 套件啊，多说两句啊，首先是这个座椅的坐姿啊，相比普通版的座椅高度啊，真的是高了很多，而且它只有坐垫通风，没有靠背通风，其次就是这个方向盘选装了这个 f r line 套件的话，它不是带两个小弹弹吗？ 这边这个啊，他是一键切换运动，然后再切一下的话，他就恢复到你原来设定的那个模式。但是左边这个按键的这个圈，我不知道他现在目前设定的功能是什么，反正这台车我试了下来，好像是没有作用的， 也可能是需要设定啊，如果懂的兄弟也可以在评论区说一下。右边的这个转圈是切换驾驶模式，但是和老款同样的问题就是延迟啊，我们可以看一下，注意看这个视角， 现在是雪地看到吗？我转了多少下他才他才有反应。我不知道这个是后台有延迟，还是说只是这个屏幕上 显示的当前状态有延迟不跟手很奇怪。中间这个按键他是一键开启弹射模式。我现在减震调到标准悬架调到低啊， 高架巡航七十八的车速，如果路面的话会有一点起伏，这个车还是能感觉到呃，会有一点点上下起伏的姿态，但是假如我们正好经过一个飞坡，或者正好经过一个高低落差的那种情况下， 呃是能一下接住的，不会有多余的晃动。这个确实是比以前的零零七要好了很多。转弯的侧向支撑，哪怕我现在只是把减震放到标准模式下，也能明显感觉到他的整个车几乎是没有什么侧倾的啊。减震调到 运动家再来感受一下这台车的一个姿态表现啊。我们稍微加速一点点好，然后这边左转向灯向左边倒， 能感觉到整个车是横移过来的，然后我们来试一下舒适模式的减震， 一气呵成，后半个车身没有像之前老款的那种会回忆一下的那种感觉，哎，我了个去，可以可以可以，我们现在试一下这台车的运动加模式的电门反应，我现在脚是放到电门上的， 保持住啊，我没有去刻意的加速，我点一下运动家试一下。哎呦，我，这对吗？我的天呐，那我们现在上高速了啊。呃，结合高速的路段， 我，你这个方向盘真真烦人，如果说买这个 fr line 的 套件的话，千万不要选这个翻毛皮的方向盘，可以看到 他这个一个劲在提醒我就是要去转动方向盘，因为他是不带电容感应的，如果你平时出远门比较多，还是比较烦的。当前的车速的话是一百二十公里，我们来感受一下换新款零零七的这个双层夹胶玻璃的隔音啊 啊，为了保证真实性啊，我没有用运动相机去录，我是直接用手机录的，这样一来他没有自带降噪，可能相对来说更贴近我们真实听到的效果。我们现在把窗户稍微打开一点点， 这个是当前的一个噪音啊，然后我们先把窗户关上，高速呢，咱们就大概测试了几十公里，那接下来看一下下面的道路表现如何，然后我们现在是在下面的路段，当前的行驶车速是六十七，帮我打开， 所以把窗户关上，行驶速度现在是七十六十九，还是比高速上要安静一些的。 但是你说，呃，这个双层夹胶玻璃有什么非常致的改变，相比老款我个人感觉 不是特别明显，这台车呢，我们是一共行驶了三十七点九公里，其中的话有大概三十三公里的高速路段啊，还有一部分是高架，也就是保持八十公里巡航的一个路况。 其他呢就是普通我们市区日常使用的状态，可以看到平均车速的话也是来到了五十二公里每小时。 那最终呢，我们测出来的一个能耗表现的话，大概是在百公里十八点六左右 啊。个人感觉的话，相比老款的四驱的话，基本上可以说是十平稍微高一点点，但毕竟怎么说呢，马力提升了这么多，这个要想马儿跑得快，不能不让马儿吃草，对吧？ nice。

嘿，伊娃，帮我夸一夸前面的小哥哥。好的，稍等伊娃看一眼哦，小哥你站在空旷的地下空间里，身姿挺拔如松，黑色马甲搭配浅蓝衬衫，简约却不失格调，一首轻触耳畔，仿佛在聆听世界的低语， 专注而沉静，那么深色深意，在冷白灯光下格外有型，真是气质出众，风度翩翩的少侠啊。这台零零七给大家提前测一下六点七系统啊，好多朋友问为什么不直接升级 os 七点零呢？为什么要多此一举升级六点七呢？ 我个人认为是有两个原因啊，第一个原因就是在六点五推送的时候，除了质价部分，其他的部分已经是做好了的，做好了不推也白不推了，是不是？ 另一个原因就是 o s 七点零还没有匹配好所有的车子，所以这一次是升级六点七，没有直接升级 o s 七点零。但是话说回来啊，这次六点七的更新内容还是非常多的，而且有很多的隐藏更新，他是没有写在这个 更新内容上的，其中一个隐藏的更新内容我觉得大家也会非常的期待的，所以六点七算得上是一个比较大的更新了。那废话不多说，我们直接来看一看六点七更新了哪一些有趣的功能吧，就如以上展示的，这一次伊瓦也进行了个升级，变得更加的聪明了，我们来看一下啊， 现在他有一个功能，就是我们可以让他自己生成音效，嘿呦，帮我生成一段呃，比较开心的音效，他会根据你的提示生成两段音效，然后这个音效可以直接应用于到我们的解锁和闭锁的音效里面确认，然后我们来听一下， 然后 eva 这一次也接入到了我们的场景公房里面，我们可以直接跟他说来设置一些相对来说比较复杂的一些场景公房，充电的时候电量达到百分之九十五，就提醒我语音播报充电已完成 好，你看直接给我们生成了一整套的这个 场景公房，非常的方便啊，非常的简单，总之意外变得更加的聪明了。而且这次还会有一些，比如说 ai 空调这些，其实就是 os 七点零里面的一些功能已经 提前下发到六点七里面了。第二个比较大的更新就是这个地图了，现在的话我们已经有一百零一个城市已经支持高精度的一个使用了，然后它最大的一个变化就是我们的地图的渲染，它变成了三 d 的， 我们在行驶过程中，两边的建筑全都是这样的三 d 渲染的图片 啊，这个沉浸感会变得更加的强。而且这一次啊他把这个所有的充电桩的情况全部进行了一个标注，不管你如何的扩大缩小，我们即刻充电站肯定都会清楚的显示在这里，非常方便我们去寻找我们的充电站啊。然后我们这个途径点也增加了一个比较新的一些编辑方式， 比如说我们增加途径点，然后开始导航，我们可以随时通过这边有一个类似于苹果一样的横杠往下拉， 往下拉以后我们就可以在这里面重新编辑我们的任何的途径点了。然后在我们路上行驶的时候，没有导航的情况下，他也新增了一个巡航的红绿灯，可以显示我们前方行驶的一两个红绿灯的状态。第三个我们的 s r 卡片进行了一点 变化，之前的话是一个小卡片在这里，现在他这个 s r 有 点有点像我们的模板方案的那种感觉了，就这整一个侧边 就是我们的 sr， 然后如果我们要用卡片的话就往上挪，正常的时候我们就是这样的一个状态，就这次他这个 sr 进行了升级，所以这个整一个沉浸价值感受会非常的好，但是我觉得这个 相对来说是比较生硬的，而且这边你看这边它是有一个过渡的渲染，但是这边没有的，所以这个精细化程度方面我觉得还是需要一点点的渲染的。 不过我觉得，呃，不用在乎这个了，因为马上下一个版本就是 os 七点零了，到时候就又不是这样子的了。然后这个设计我觉得有点不方便的地方，就是以前我们啊要切换成 qq 音乐或者切换成其他的 app 的 话，其实非常的方便， 就就就就左上角可以点一下就直接切换，但是现在的话可能就你需要先上滑，然后再点这里，然后再切换成 qq 音乐 啊，这个切换的程度相对来说会差一点，但是这个切换的需求可能并不是特别的强烈，所以啊影响应该不是特别的大啊。再然后一个比较大的原因就是我们的场景功法了，刚才也说到了我们的 ai eva 可以 直接创建我们的简单的一些场景功法了，然后在手机 app 上也增加了一个 场景工坊的创建地方，我们可以直接在手机的控制界面这边有一个场景工坊，点进去以后我们可以选择一些他啊推荐的，我们给点开来这些推荐的充电完成提醒啊，或者请神模式啊点进去，然后点保存 就直接创建好了，我的里面就会有这些创建场景工坊，然后我们也可以直接通过手机上点分享，把我们创建的 这个马分享给我们的好朋友啊，这个还是非常方便的。还有一个非常重要的点，就是八二九五的这些车机芯片， 我们的所有的场景功法，我们都可以互相不限车型的互相随意的分享，非常的方便了，以后后续呢我也会创建一些非常实用的场景功法分享给大家，然后左上角有一个加号点，这个加号以后呢我们可以自己来创建我们的 创建我们的场景功放，然后这里就跟电脑上一样，就是会有很多的条件，我们可以自己在手机上直接创建好，不用在车上捣鼓这个车机了，可以在家里没事的时候也可以自己想一想，创建一些场景，然后直接分享给我们的车子就可以了，发现好像车机上是没有的，应该是 我们创建好了以后，我们自己编辑好了以后，我们可以通过分享，然后把这个分享码查看分享码，然后在车机上再使用分享码去添加我们这个手机上创建的，就确认 添加好，这样就到保存到我们的车上，我不知道是不是因为我不是车主的原因，所以这个场景播放手机上设置好以后不会直接同步过来，那各位这个需要你们后续去探索了。点开这里啊，我们现在发现啊，多了很多的 app， 有 些需要在应用市场里去下载，有些的话是自带的，比如说这个云 app 原皮打开了以后，哎，如果我没记错的话，这个 app 我 怎么感觉好像原本就有一个很像的东西，我不知道是不是我记错了，然后还多了一个音浪随行，这个值钱 啊，在换新领域上面我也给大家体验过了，这个也不多说了。然后他还多了个语音游戏，这个语音游戏不需要下载，我们直接是可以在应用中心里面直接把它打开来的，我们打开这个应用中心这里就游戏里面会有很多音乐，包括包括卡丁车。包括这个啊，斗地主，斗地主， 你看显示的是腾讯云游戏，就是一个斗地主的游戏啊。呃，个人感觉还是有点卡的。还是有点卡的，原本就有一个雷石了，然后这次又多了一个全民 k 歌夸你，谁要勉强假装爱理不。 然后更新内容上其实还写到了一些小的功能，比如说啊，现在支持华为的 nfc 了，然后，呃，还支持五组的一些出行的设置，我们在这个电池温度这边可以把预约出行点进去，然后添加，我已经添加了一组了，点进去以后他可以设置我们的空调方向盘加热， 座椅加热啊，多少档哪开哪一个，然后全都可以自由的设置几点钟，九点钟出门保存，这样的话 就是九点钟的时候他就会帮你设置好这些，全部加热，让你上车就能暖暖的，不然他这个最多只能设置五组，我们设置好以后也可以，想用的时候呢，也可以 点这个开关给他打开或者开启。如果我们想重新去编辑换一个啊，我们可以长按，长按以后点这个叉，这有点卡，他这个怎么还有延迟的好，然后就可以重新再去设置了。 最后除了更新上面没说的那些隐藏功能以外啊，这个更新列表上最大的一个板块其实就是这个辅助驾驶了，这也是每次更新的呃，比较重要的一个部分。那这次辅助驾驶也增加了非常多功能，包括我们车位里面直接可以啊，导航以后直接点开始就能直接从车位里面开出来，比如说我们在掉头的时候，他可以多把掉头 进行后退前进的这样一个自动的操作。还有比如说之前非常空虚的那个连续的避让这个功能啊，那辅助驾驶因为时间的问题，这一期就不测了，或许有机会再给大家测。然后这一次其实我刚才还忘了一个点，就是在驾驶里面他增加了一个啊，输车晕缓，开启这个以后其实单踏板就没了， 那对于我来说，我觉得这个功能我就不会再去用它了，因为单踏板就是我的命，哈哈哈，打开看一下啊，它能量回收会直接给你调成低， 然后加速能力也会应该也是会变的，从运动给你调成呃，标准的，所以这个功能其实就是把你所有的驾驶模式能量回收都调成那种比较缓和的那种状态，让你能够 啊驾驶起来更加的平稳。我们的零零七是没有空拳的，所以他这里少一个功能，就是空拳的高度记忆功能，打开我们的健康减压仓，这里面多了一个全新的界面，解压点开以后有一个风铃点，我知道了啊啊， 这个声音好舒服啊，我们的风量开大哇，风量开大以后，它这个风铃也会抖起来 哦，这个功能啊在更新说明里面也是没有收到的视频的。最后就是我开头说到的那个我觉得大家会非常喜欢的一个更新，隐藏更新就是我们的极拓进行了重新的改写，打开极拓以后，它的界面完全变了， 然后我们的应用啊，打开来我们微博啊，给大家微博打开来看一下，现在整一个微博是全屏。之前车友问的最多的就是极速 app 怎么全屏？现在极速 app 全是全屏的，但是有个问题就是它现在不能缩小了， 我不知道怎么缩小，应该是不能缩小了，哎呀，给给极哦，给极客点赞了点吧，哈哈哈，现在不能全屏了。然后有还有一个问题就是抖音，抖音打开了，看下抖音这个界面， 抖音那个界面也非常的无语，他不是那种真正的全屏，比如说这上面的这些推荐栏，他不是这样横的一条直接铺满这里的，他直接是把我们原来寄托的那个部分，把抖音 直接声音的放在了中间，两边都是留白的，你看现在整个浏览器他都是全屏的，我现在在下微信，把微信下载好了，我给大家展示微信的，现在微信已经安装完了，点开来， 现在你看仅在平板上使用，其实它这里现在已经是个平板的一个 app， 我 拿我手机给我的车机微信发一个定位啊，发一个定位，好，收到了，好，我们打开这个定位啊，然后 导航，高德导航 直接就来到了车机导航。虽然我觉得用车机器登微信的人少之又少，但是我觉得现在这个融入的还是非常好的。就现在这个解脱有一个问题，就是 你虽然给了全屏的方式，但是又没有小屏的方式了，毕竟我们这个是个车机，是不是我们在用这些应用的时候，很有可能就是我们是需要啊，同时的去使用我们的导航或者什么的。那你这个完全就只能全屏用的话，我觉得 还是非常的不方便，之前是没办法全屏，很多应用没办法全屏，但是现在你就是全部应用都是全屏，这是不是也有点有一点得不偿失了呢？哇，这次零零七新增的这个竞速模式啊，现在打开以后它的车身稳定系统会关闭，所以大家谨慎使用，然后听到没有 回火，哈哈哈哈哈哈，他这个竞速模式就只是这个一个竞速模式吗？没有没有任何什么前驱后驱动能，就是这种输出参数的一些调整吗？ 就成一个声浪吗？在这个竞速模式下，有一点我觉得我还是非常喜欢，就是他的这个动能输出非常的及时了，我来踩一下啊， 看到没有，他现在我这样很快的踩，以前是几乎没感觉，但他现在就是非常快的踩这个电门，他也能非常快速的响应这个动力输出，更加随心所欲的，这种动力输出我觉得还是非常好的。好了，这就是六点七的所有更新内容了，我觉得还是有很多功能值得期待的，你说是不是呢？

大家我是麦克，今天一个视频给大家介绍一下焕新极客零零七 g t， 焕新的极客零零七 g t 呢，外观跟原来宝石基本没有太多的变化，前脸呢依然是这种比较凌厉的时尚的一个造型啊，双进气通道 能减少一定的风阻，前进气格栅呢是 a g s， 主动式的，高速行驶时呢，会主动的打开，双筋线的一个设计呢，使前机盖看起来更加的运动，也有一定的导流的一个效果。棒式一个前机盖，使得前脸的部分看起来也会更加的有整体性 啊。零零七 g t 呢是一台猎装车，是极客的第三款猎装车型，所以它保留了我们传统猎装车的一个造型，它这种无水切的一个设计，无边框的车门和我们这种无边框的一个后视镜，让侧身看起来也会更加的一个运动。 正常的一个底盘离地高度呢有十四点一的一个离地高度，它可以进行一个选装空旋，选装空旋之后的离地高度呢能做到十六点九，增加了一个底盘的一个通过性。 轮毂正常呢标配是一个十九寸的轮毂，我这台呢是一个豪华的锻造轮毂，二十寸是需要一个进行选装的， 目前零零七机器呢，它出了一个 f 的 一个选装套件，选装套件增加之后呢，它有专属的一个轮毂和专属的一个内饰，这个车看起来是很运动的，到时候如果有实车给大家展示拍一下，来到我们车身的一个蓝灯，说明他开启副驾驶的时候啊， 周围的车一个警示，我这台车呢选装了一个电动门，是按键形式啊，依然是这种双层夹胶的一个玻璃啊，增加了我们整个车的一个静音的一个效果。 然后门内饰可以看到它的这个配色是有多种可以选的，目前外观有八种配色，内饰有四种配色可以选，然后进入到我们的车内来感受一下。 呃，前面呢是我们的抬头显示，三十五点五英寸的一个 ar 台显，显示内容呢会更加的多和丰富。 下面呢是我们一个十三点零二英寸的一个机长的仪表盘，上面是三区分布，大部分的功能呢可以在这上面显示。 另外呢就是我们的多功能方向盘啊，跟之前一样，依然是这种运动型的一个方向盘，然后它是真皮的，并且带有四向的一个电动调节，上面有一些快捷的一些按键啊，使用起来操作是比较简单的， 怀档式的一个设计呢，换挡也比较的方便，而且向下一键拨动就能进入我们的一个 n g p 副驾驶状态。 来到我们的中间这块呢屏幕，这次用的是一个十五点四英寸的迷你的 led 的 屏幕，这个屏幕的分辨率，反应速度都是非常快的，它搭载的是一个八二九五的一个芯片，这次呢我们车机使用的是我们 os 七的一个系统， 这套系统呢他更加的聪明，而且加入了我们超级伊瓦啊，他接了一个大模型，这次的伊瓦呢，他更懂你呃， 反应，反应起来和他的这个语音机交互呢，也变得更加的好，整个界面也做了一个全新的升级，很多人也看到了啊，我们的伊瓦这次呢搭载了一个实体伊瓦啊，我这台车没有装，因为这个是要后续进行一个安装的，现在下定的都是免费赠送的啊。 再往下看就是我们的中控台，这块，下面的是一块钢琴烤漆的实体按键，日常使用起来呢也更加的一个方便。双无线充电，五十瓦的一个快充，并且带有风冷。 再往后走呢就是我们运动型的一个中控导台，两个水杯架，并且还有一定的氛围灯啊，整车的氛围灯也都是有的，它随音乐的一个律动会有不同的变化。 另外就是我们这次的座椅，座椅呢这种啊通风加热，按摩全都是标配的，座椅的材质很好，双拼的一个材料，包裹性呢也更加的扎实。 另外就是我们的顶棚，顶棚这块呢用的是我们超纤绒的一个材质，摸起来手感也非常的好。 另外就是我们这次的音响依然用的是我们吉克三的 pro 的 一个音响，这套音响系统呢他有这种 ai 调音，二十三个扬声器，并且标配了两个头枕音响，七点一点四的一个声道，并且带有四个天空声道， 实际体验起来呢绝对不输于一些品牌音响。这个呢就是我们前排的一些功能，我们去到我们后排来看一下他后排的一些功能， 打开我们后排的一个车门，后排也是一样的啊，双层那个夹胶玻璃是隐私的。后排的正常乘坐的一个空间呢是比较大的， 中央有自己的中央扶手。另外就是我们后排有独立的空调出风口和两个 type c 的 一个接口。后排的座椅呢依然是我们带有 双加热的一个功能，头顶的天窗的大尺寸的一个采光的一个天幕，也有纳米涂层，紫外线隔绝，百分之九十九点九啊，不用怕晒伤的一个问题，后排日常乘坐呢也是非常的舒服。 来到我们的后后备箱这里啊，尾部的一个造型呢，非常的运动和时尚，尾部也有我们的支架，蓝灯打开我们的后排出的空间， 因为他是一台猎装车两厢的一个车型，所以他的后排座椅是可以进行一个收折放起放倒的， 放倒之后呢能打通一个比较大的一个储物空间，最大的储物空间呢达到了一千七百三十七升的一个容积，后备箱有下沉的一个储物空间，日常的储物呢也更加的方便啊，二百二十伏的一个电源接口，这次也是标配的，露营的时候使用起来也是更加的方便。这个是我们后排 整个车的这个造型呢还是非常的运动，这次呢我们是全站九百伏的一个高压架构打造的一个车型，它的充电速度呢更加的快，六 c 的 一个充电速度呢，十分钟就能把电量从百分之十充到百分之二十 九，百伏的一个电机呢百公里加速，双电机的可以做到两点八五秒的一个百公里加速。 我们这次的支架也做了一个全新的升级芯片呢，用的是我们英伟达索尔又的一个芯片，单颗算力就有七百的一个算力， h 七的一个浩瀚支架，后续呢也可以大家来体验一下他支架的表现和支架的水平， 这就是我们换新的吉克零零七 t 实车呢，已经到店了，大家可以来店里试驾体验一下。买吉克记得找迈克。

你敢相信吗？吉克零零七成为了漂移赛事车辆？哈喽大家好，这是小钱说车，那这一次的话呢，吉克零零七在海南的海口成为了首选的官方赛使用车车辆啊， 主要是因为呢，在上个月月底，四月三十号在海南海口举办了一场漂移赛事活动，那这次很荣幸，吉克身为吉克坦克的称号，以吉克零零七成功入围，然后呢，全程使用 零零七进行漂移，那杰克零零七全系是标配了前双叉臂以及后多连杆的多力悬架，在提供良好的支撑性同时，也有效过滤了路面的颠簸。 高性能碳化硅后电机瞬间迸发的动力啊，也可以使杰克零零七凭借着扎实的底盘调教，强劲且性能的动力输出、精准转向手感以及 卓越的高速稳定性，可以成为二十万级别的高性能豪华轿车。那在赛事改装上面，吉克零零七赛车也配备了全龙式防滚架 以及车辆及六点式安全带，全面保障车手的安全。同时搭载 dw 赛事定制减震器以及漂移 牵制系统，为极限工况提供了强大的侧向支撑以及制动性能，可以让每一次重心转移，漂移入弯都精准可控。从底盘到座舱，从动力到安全，那吉克零零七 漂移以原厂技术为魂，赛事装备为骨，完成了一次民用座驾的专业赛车全面化。 那这次吉克零零七成为全球赛事的漂移赛事专用车辆，大家觉得怎么样呢？我们一起聊一下吧！

来买车，买二手车，买 gt 的 来看看这款零零七的 gt， 这款车坚固了，家用坚固了，轿跑一个外形，空间也是非常大的，来看一下后尾厢厢 都是非常宽敞的啊。来电动尾门，来镜头看一下里面空间，二排空间可以稍微打抖一下就可以放下一张一米六的大床，带上美女都可以啊。来看一下 电动门啊，这种车子非常的帅气。来看这里面红内空间都是非常宽敞的啊，这种车子的话拿去家用 都是非常帅气。前排的话就是一个多功能方向纳法真皮啊，这些都红内的都是非常帅气。如果你需要一个车子用来性能，跑高速，各方面的出行都是非常好的。来看他的前脸也是非常的漂亮，来看非常前卫的一个 连贯式的大灯啊，非常帅气。如果你们觉得这款车多少钱？这款车我告诉你现在一个价格现在只需要一个十五万多，这台车是一个二五年上牌的一个车子，非常前卫，黑色外观等你来看。

咱们极客的自动播出功能怎么用，很多车友还不知道。首先要更新到六点七版本，更新完以后同时按住这两个按键，重启一下车机，然后打开极客 app， 点我的左上角设置，退出登录，咱们再重新登录一下账号， 点爱车，这里有一个遥控泊车，选一下向左转还是向右转，长按 他就出来了，如果前方有障碍物，你看我站到这他就停了，我再走开。 嗯，它还会自动避让。嗯，丝滑。看一眼咱们 gt 的 支架，小蓝灯 还是很漂亮的，自动泊车的时候它会亮，然后就是咱们打开 n v p 智能驾驶的时候，它也会亮。我觉得这个更多的是情绪价值， 遗憾的是这个前大灯他没有，后尾灯也没有，要是都能更新出来，多棒啊！ ok， 标准啊。然后新版本的极拓现在变成全屏了，并且比以前丝滑多了，以前点开卡半天，你看现在是不是非常丝滑？

今天给你们分享一个功能，能非常好的保护你们的车，就是这个场景功法，他是当你车里有人准备下车的时候，哎，会语音播报下车注意安全，关门轻一点。现在演示一遍，当副驾准备开门下车， 他会播报下车注意安全，关门轻一点。那这个是不是能很好的帮助我们避免开门碰到别人的风险呢？另外还能提醒别人关门轻一点，别把我们的无边光车门给震坏了。这是三个车门下车播报的分享码，你们依次添加就可以了。另外没有关注我的可以关注我一下，以后给你分享更多实用的功能。

哎，我就纳闷了，你说现在这家用车你不好好研究买菜代步，非要往赛道上冲，到底图啥呢？ 兄弟们？就拿吉克零零七来说，这次吉克零零七把家用车的性能体验直接拉到了新的高度。 先说说硬核配置啊，双电机四驱能输出七百多匹马力，零百加速直接来到了二点七三秒，标配空旋加电池减震， 前双叉 b 加后五连杆专业底盘，还有高性能的四活塞，刹车过弯不飘，连续自动也非常稳。九百伏的高压平台，充电更快，赛道模式一键开启，这赛圈数表现好比不少豪华性能车都亮眼。 懂车帝搜索，即刻零零七了解该车更多信息。说到这很多人就疑惑了，一个家用车代步就行了，你说你跑赛道有啥用呢？其实道理非常简单啊，第一，赛道就是一个车辆的极限试练场，能够验证这个车的刚性底盘操控和刹车稳定性， 能扛得住赛道的高强度驾驶，咱们日常高速超车，紧急避让才会让我们更有底气。 第二呢，赛道技术下放到家用，即刻把赛道级的底盘、电控、四驱调教都用到了家用车上，平时我们开车呢，平顺好开，遇到突发情况也能稳稳的控制住车身啊。第三，生活中每天呢大家都是通勤奔波，赛道就是一个很多成年人的解压方式， 合法享受速度与操控，释放所有的压力，这就是极客零零七，既能够日常代步，又能够拼持赛道拿捏性能。一台有温度有野性的全能型轿车，极客零零七。

零零七 gt 怎么样？好车这个价格不到十九万，新款版本车型动力又强，三百七十箱马，五百匹马力，而且这台车啊，颜值高，漂亮， 哎，你看这不是猎装车吗？不是旅行车吗？很多人喜欢对不对？你说市面上面能有的选择的类似的车型有哪些呢？来跟你理理好不好，各位啊，来卖的好的车型， s 九 t 以及到新款车型上，纯电版本，这个刀片电池的 z 九 gt 这种属于大号的，当然零零一也属于这个范畴，他们三做一竞争 稍微小点的呢，哎，主打就是第一个上来就坐旅行车，非常漂亮的谁？未来的 e t 五 t touring 的 版本，很多小姑娘喜欢搞那个粉色斩女粉，非常漂亮，能换店，但是呢，这个三件这块稍微差点意思。 再就是吉克的零零七的 gt 版车型，旅行猎装的一个屁股啊，很漂亮，很洋气。一提到这个，之前上的，但是现在没有优惠的啊，价格要卖的更贵，卖到跟零零一差不多价格的谁呢？奥迪的 e 五 sportback， 但这个车子您要看高配跨轴版车型啊，二十七八万块钱，没有优惠，但是操控很好，内饰的设计让人眼前一亮，好，那 除此之外再就是 z 七 toro 旅行版 gt， 七已提到前段时间刚上了新款的，我们在北京上也看了啊，后驱双电机的动力很强，有华为激光雷达，制驾卖的价格其实也不算太贵。阿维塔零六 t， 懂车帝车金库，能够看到超多车主分享的真实增加价和用车成本，让兄弟们买车选车不踩坑。基本上您要考虑旅行猎装车，主流车型，新能源的啊，就这么些选择，但按我说啊，各位，早些年大家喜欢这旅行车是为什么？ 是因为当年都是进口的，都卖的贵，他是身份有钱的象征，所以有优越感，对吧？那么现在这个旅行车呢，我觉得大家可能就是觉得外观不一样，它是身份有钱的象征，所以有优越感，对吧？那么现在这个旅行车呢，我觉得大家可能能够彰显我的气质，给我带来情绪价值，而这个东西来的快，去的也快， 这波流行兴起于这么两年时间，那往后走能持续多久？以后会不会叫爹不疼妈不爱，谁都不喜欢就真不好讲了。所以买旅行车还是不买旅行车呢？我觉得看大家自己 别想着。哎呀，我旅行车好装东西，出去露营，露露露你个嘚，没那么多时间哈，旅行车还是有一定的溢价，反正呢，新能源都这么回事，甭管是贵一万少一万，总之两年时间亏一半，这个才是大头，你得慎重啊。关注苗点点关注，谢谢您支持啊。

什么？这是一台吉克全拢防滚架赛车座椅，六点式安全带，你敢相信这是一台吉克零零七吗？作为全球首个电车漂移赛事的首台官方指定用车，它是一台零零七，也不完全是台零零七， 我们来细品一下这一台零零七漂移赛车版，除了内饰全部挖空以外，它的避震、刹车都进行了漂移定制。 零零七漂移赛车定制版的漂移避震器，前后六活塞的卡钳，配合液压手刹级电子驻车，能够提供精准的侧向支撑和超大制动扭矩与精细制动力分配。当然，他的三电依然是极客原生的核心技术， 能耗更低、效率更高的高性能碳化硅电控系统，相比平行轴减速器体积更小、效率更高、可承受更大扭矩的双连齿行星减速器， 还有允许润滑油深入渗透到电机每一个角度。相比传统的水冷散热，散热性能大幅提升，能避免因过热而导致赛车性能衰退的主动式深度油冷技术。到这里肯定有人会说了，一个家用街道电车搞这种有什么意义呢？当然有意 义，能参加这样的赛事，不光是对车辆三件的考验，更可以积累更多的一个先进技术，要不然你以为吉克这样优秀的底盘是怎么积累出来的呢？

咱们即刻升级到六点七版本以后，多了一个自动播出的功能，它可以从车位上自己给你开出来，小蓝灯现在也亮起来了，能看到吧，车友们即刻出发！更新完六点七以后，车机上有几个设置一定要打开，点开即刻 a d 一键激活，它是关闭的，把它打开，然后下面有一个辅助驾驶指示灯，这个就是小蓝灯，如果你要是没有的话，就重启一下车机，它就有了。 新版的地图也变得更高级了，它能把周围所有的建筑都显示出来，并且充电站也给咱标记出来了， 导航也变得更精致了，并且这个车道看的很清楚呀，开着 n v p， 亮着小蓝灯，支架现在感觉更好用了，更丝滑了。

最不满意的就是它的座椅通风，座椅加热，它开了一段时间会自动关掉，我觉得这个真的是很小的一些问题，它可以 o t a 升级的，它一直没有去升。我的天呐，我是二零二五款的奇克零零七 g t 的 车 主，我是来自深圳的，您购车时间跟落地价是多少？我是去年六七月份买这辆车，当时落地价大概是在二十二万左右， 所以为什么会选择 g t 这款车？对于 g t 这款车，我当时其实是有看了一些其他的对比车型，因为二十二万能选择范围其实是蛮多的，我当时看了 model 三，加上阿威塔也有看，我当时很犹豫，后面还是因为吉克，堆料这一块我觉得还是可以的，后面还是选择了吉。 那这款车有什么料让你觉得比较满？我觉得首先它的底盘调教我觉得是稍微可以的，因为它是 cdc 标配的，加上我觉得还有些内饰的一些配置，比如说免费车机流量，加上一些提供一些情趣价值的一些小小主见，你可以选择一些智能场景，我觉得这款车还是对我来说还是非常合适的。 加上它虽然是单电机的马力，但是这单电机在同级别也算是很快的，我觉得算是最快的。你最满意这款车有哪几个方？ 我首先这款车我想从外观说，我觉得这款车的最满意的点就是他的屁股，我觉得相当好看，他这个屁股是我相当满意的一个地方，加上他的底盘的一些调教，还有这种电机的一些驱动感觉，可能是加速感，让我觉得很开心。提供这种情趣价值。这款车的具体配置型号是？ 我买的是这个的最低配，也是后驱的智驾版，当时为什么选择最低配？当时因为这个最低配比较便宜，价格这一块加上我觉得相对于同级别这款其实够用的，所以我就选择了这个续航官方标配多少？官方标配大概是 五百多公里，但是实际上也差不多，我日常驾驶满电差不多是四百八，日常驾驶在差不多四百左右，高速我跑的会稍微比较激进一点，可能就三百多公里，因为我是一般都是全程一百二的那种。买这款车之前你有担心过什么问题？因为当时我看了很多同级别的车，比如说那些车，我担心是充电的问题， 充电速度，还有一些安全，还有一些关于车企会不会倒闭跑路，还有就是售后的服务态度，现在你觉得有消除？ 现在我觉得最让我惊喜感到意外的点就是它的充电速度了，我这辆车是七十五度的电池，我一般充电从十四度电开始充，充到一百大概只需要十五分钟左右，对我来说非常的惊喜，很意外，因为我朋友有四百伏架构的，我们一起充电都是我提前充完，好等他等个二十分钟左右他才充完，我觉得这个是真的很给我惊喜的。 还有一些车企这一块还是比较放心的，毕竟是吉利一个大集团，但是售后服务这一块我觉得还是有点欠缺的，稍微有可以进步的空间，所以我希望后期还能再努力一下。目前 使用下来开了多少公里？我现在开的是蛮多，我现在开了差不多快三万公里了。目前那使用下来最不满意的一些点， 我觉得最不满意的就是它的座椅通风，座椅加热，它开了一段时间会自动关掉，我觉得这个真的是很小的一些问题，它可以 ota 升级的，它一直没有去升， 包括悬挂有点软了，我觉得还是有点软了，舒适模式下有点小软。还有轮胎太滑了，雨天轮胎滑的不成样，一给电门就直接甩屁股。其他好像还是没有太大的一个 问题。这款车用了这么久的最大感受，我最大的感受就是智能化这一块，电车这一块，因为我包括我自己是有这种长途旅行的计划，我在高速上就真的是直接开自驾，就可以进行一些轻微的一些活动，我非常满意即将新升级的系统。

兄弟们只要在设置伊娃里把这几个功能全部开启，就能实现免唤醒，直接下达指令，还能自动识别场景，实时帮你完成各种操作。指令打开，伊娃设置 语音设置。打开了，兄弟们把这几个功能都打开，退下回见呦，到时候喊伊娃就很方便了。现在伊娃是退出的状态。 关闭空调。好的，关闭空调，退下，下次聊。打开座椅按摩。 好的，已为你打开主驾座椅按摩。退下，下次聊。安全遵命，声音遵命退下。 这个没他就相当于没唤醒他都可以直接唤醒他呢。退下先走啦，打开这边车窗。好的，为你打开副驾车窗 退下。先走啦。关闭这边车窗。好的，为你关闭副驾车窗。 关闭车窗。好的，为你关闭主驾车窗，退下。拜拜喽！ 关闭按摩。好的，已为你关闭主驾座椅按摩。

二四款极客零零七光头版就是最早一批的零零七，没有激光雷达，选了座椅按摩，黑色外观，蓝白内饰，五万六千公里还能给多少钱？我不知道你这个车况怎么样哦。 啊，我记得最早一批就是那个光头版的一百度电池的，零零七的话指导价要二十三万九千九，那么这个车的优缺点都非常明显，首先一个它续航非常的长， c o t c 八百七，实际续航像现在这种天气的话，能干到五百五十公里以上，那么缺点也很明显，配置很低啊，连抬头显示都没有，像你这个版本，然后座椅加热，通风按摩他是送的 啊，底盘比较低啊，但是四驱开开这个车还是非常不错啊，很灵活啊，八百伏的价格，八二九五的芯片，那么保值率差强人意啊。你现在这个车的话，收收的价格给到十一十一出头一点点 啊，差不多就这个价位段啊，零售价格卖个十二万多，参考一下老规矩，评论区留下你亏马电车，让我来给你估估价。

嗨，我是你的智能语音小助手，让我来为您更好的服务吧！ side of the man walking and it said you haven't seen the。 嗨，我是你的智能语音小助手，让我来为您更好的服务吧！ 来了，打开副驾驶上，打开空调，到二十二路导航到广山风景区。好的， 副驾车窗和空调温度调节了，看看选择第几个。第一个，推荐第一条最佳路线，开始导航吧。 一二， 上 阿姨吧。在呢，关闭全车车窗。好的，为你关闭所有车窗。 hmm。