华境s有自动驾驶吗

现在是下班高峰期，我们来试一下华靖 s 的 支架，从公司到家里面看一下它的表现如何。有城区街道，有乡村街道也有，也有桥洞，我们现在来试一下。 好，我们现在开启支架，前面他有一个寒洞，只能过一辆车，看他能不能表现如何。他有两个岔路口，右边的这么大的车是过不去的，左边的他能过去，看看他选择哪个路线， 两百五十米后向左前方行驶就是这条路，他是过不去的，但是他选择了这条路，我们要低下喇叭，要不然对面有车的话过不去。 看一下他的表现，对面有个车。 好的，安全通，安全通过。然后我们现在已经到了村庄，向左前方行驶 三百米后向左前方行驶一百米处有违法拍照。现在已经是到了村庄了。 注意，一百五十米后向左前方行驶。好，有人。嗯，安全通过。注意，八十米后向左前方行驶。好，还有人即将向左前方行驶，减速感， 即将左转。左转， 沿当前道路继续 右拐了， 走左侧车道两百米后在红绿灯左转。他现在走的道路是错的，因为马上就要左拐了，走左侧车道，即将在红绿灯左转， 看他一会怎么跑到这个车道。 好，他要插队了，他要插队了没？没插成，插进来了，左转进入延安北路。 好的，非常的 nice， 沿当前道路继续行驶，三点三公里，前方路段限速，我现在想切换到人家，然后我想右拐 车道行驶，拍照，打一把方向。他要超车了，他要超车了。 这个速度，这个速度已经过不去了，看他能不能刹住，刹住了 好了，直行绿灯他还是第一个，他还是第一个，沿当前道路继续行驶。九百米，我平常上下班的话，走到这边的话我会选择左侧车道。好， 五百米后在红绿灯左转。好，他到了左侧车道，请提前走最左侧车道，四百米后在红绿灯左转， 这经常有有小电驴看他怎么搞走最左侧车道即将在红绿灯左转，进入主路也都是非常的顺利通过。左转进入主路， 提前把转向灯给打开操作，左转绿灯亮，直接就起步走了，而且还是非常平稳的起步，不是那种直接就是那种冲刺的那种。七百米后在红绿灯掉头， 现在直接上来，速度可能要他要搞到六十码左右。系安全带和接打电话拍照，近期多人。对拍好了，马上马上，这个导航就要。呃，辅助驾照要关闭了，因为这个就是我家了，再见了，下期见。

五菱还有华为打造的华靖 s 今天终于上市了，既然是五菱打造产品，那肯定是人民所需要的，人民现在就是需要价格实惠，智能化程度强的大六座 suv。 所以 华靖 s 来了，我们给出的无门槛超级置换价格只需要十四点九八万元哦！ 大家觉得这个价格怎么样呢？我觉得诚意真的是相当足啊！你看啊，华靖 s 搭载了华为乾坤之下还有鸿蒙座舱，而且手搭了舱内激光雷达的方案， 即便是咱买入门版的配置，同样搭载了华为的全家桶。关键点来了啊，这个车你现在买回家，它就支持高速，还有城市的 n o a， 当然了，还有全场景自动泊车，入门版照样带华为乾坤，全为防碰撞系统， c a s 四点零。所以在智能化层面，华靖 s 入门就是大版配， 再结合一个价格，是不是很超值了？我以前一直跟大家说，懂行的人买车首先要看供应商，咱们的华景 s 可以 说是一身名牌电池，宁德时代的 车身钢材，宝钢的车漆，巴斯夫的，福耀的玻璃，米其林轮胎，音响还是燕飞立式的等等等等。智驾还有座舱就不用说了，华为的就这阵容，放心买放心用就行了。大家仔细回想一下，这样的配置两年前卖多少钱， 现在又卖多少钱，是不是瞬间觉得超值了？关于动力呢，华靖 s 用的是一个插电式混动，也就是说是可以直驱的，毕竟五菱有自己的插电混动技术嘛。宁德时代超级增混电芯，五菱神链电池有三点五 c 快 充，四十一点九度电， c l t c 纯电续航可以做到两百五十五公里， 如果说你的实力比较雄厚，上了顶配的四驱版，那他的百公里加速能做到五点二秒，妥妥的大力飞砖呢？那么你觉得这辆华靖 s 还有什么想聊的想说的，咱们可以在评论区探讨一波。最后再问大家一个问题，如果让你定一辆人民的移动幸福之家，那你觉得这辆车够格吗？

好，刚从华金 s 的 上市发布会现场出来，十四点九八万，这应该是我认为今天全场任何人都没有想到的一个起售价，一共四款配置，十四点九八万起，顶配的四驱是十九点三八万， 四款配置除了顶配是一个四驱系统，其他的三款都是两驱。除此之外四个版本的配置可能在一些舒适性的配置和一些其他科技配置方面会有一些区别。但是最核心大家非常关注的两点就是，首先第一， 华建 s 全系四款车型的鸿蒙座舱是全系标配的，以及在这个挡风玻璃上面的这个华为最新的舱内激光视觉融合方案的硬件，以及配合乾坤 a d s pro 的 辅助驾驶软件系统。这一套东西在华建 s 上面是全系标配的， 结合之前我们在成都对华帝 s 的 试驾的时候，做了最新的这一套辅助驾驶软件的体验，其实我不告诉你，你很难在它运行的过程当中去发现这个东西和之前华为乾坤的那些头上长角的 激光雷达和辅助驾驶有什么区别，一样的从容，非常的老司机的表现。那如果你们有关注我们这段时间新发的长城智驾，那可以持续关注一下，我们现在正在沟通，看能不能把华金 s 这台车拿到重庆的巴定城市道路里面再去做一次辅助驾驶的测试。 那除了这两个全系标配的，我认为是大家在关注华金 s 这台车的时候着重要去强调的一个购买点以外，那就是整车 这个体量级，这个尺寸，一台大六座的全家庭的用车，还是参考我们之前在成都的试驾，无论是外观设计非常的简洁大气，内饰的氛围设计不复杂不浮夸，一个很居家的感觉，另外就是冰箱、彩电、沙发 应有尽有，那大家就可以结合你们的预算情况，根据这个配置单上面的一些差异去进行一个选择。那总体来说，其实这一次华信 s 大家可以看到也算是五菱 集全明星的供应商配套阵容做出来的一台车，那有大家非常看重的华为的支架以及华为的整个座舱的系统，那同时还有和您的时代一起合作的神链电池的三点零，保证了大家在长途用车，长时间长生命周期里面用车的一个安全性。 所以我现场查了一下，在华建 s 出来之后，这台车将会是成为大家目前这个阶段在国内市面上能够买到华为乾坤辅助驾驶最便宜的车型，所以十四点九八万全系能够标配这个东西，那就是一句话，还要啥自行车。

可以看得到啊？嗯，看得到，手机调亮一点，然后他就点开始拨录，点确定好我们到这边来啊。 像这种车位的话，你按别人的支架，他肯定都是第一反应是往前开，他不会倒退。嗯，好的，你按一下，他要停这个库， 如果你上下班赶时间的话，就选个车位让他自己停，我们直接下车，或者两边有那种车的话，我们肯定会下不来，让他自己停。像那种载库，他进来的时候他会自动把后视镜收缩起来，进来非常厉害。 这个这个停车库的话对他来说还是有难度的，包括我们新手司机的话也是有一点难度的，挺好的，非常快。

遇到没把握的车位要怎么办？看我这台华进 s 会怎么操作。这种侧方停车位，尤其是前后都有车的情况下，对于很多新手司机来说简直就是噩梦。 华为乾坤自驾这个自动泊车用起来的感觉真的就像随身带着一个老司机来帮你开车跟停车，他的这个雷达对于距离的掌握比我们的肉眼要更加精准， 因为这台车很大，其实是占满整个车位的，我们自己停的话可能会压着线停到外面去，但是自驾他会通过小范围的修正方向，从而做到停的板板正正。四十秒左右完成的侧方停车，这速度无限接近于拿证二十年的老司机了， 包括他甚至还能自己开出去。因为我们停完车最怕的是后来的车辆距离我们过近，导致不好判断距离， 这个时候它的自动拨出功能就免去了我们一点点前后腾挪的时间，它的雷达直接判断前后车距离方向，直接在安全的距离范围内打满。这个功能对于女生来说真的非常好用。 下一期还想看点什么？关注我。

大家好，欢迎收看本期华靖 s 产品视频说明书，我是您的华靖推荐官明轩，今天由我带大家一起解锁您超智能加华靖 s 的 华为乾坤支架， 全系标配华为乾坤支架 a d s pro 增强版，让您的通勤、跨程泊车都像老司机一样从容，帮您解放精力，全程省心。华靖 s 支架从底层架构四十五亿 flops 云端 ai 专利， 更有华为首创舱内激光视觉 lumo 传感器，以一镜双模实现激光雷达与高清摄像头物理级融合，对异形障碍物、小目标的识别更加精准稳定，为智驾系统筑牢感知根基。华建 s 全系标配华为乾坤 a d s pro 增强版， 程快高速 nca 领航辅助，随叫随到，智能变道跟车调速拥堵自动跟车、红绿灯自动启停，复杂路口无保护转向、鬼探头紧急避让，全场景覆盖，全国都能开，让每一段旅程都从容省心， 告别通勤路上的挑战，华金 s 的 智能泊车更让每一次停车都从容不迫，侧方窄位无划线，车位三十秒高效。泊车助手以三百六十度全视角扫描，精准识别，自主规划泊车轨迹，一键即可完成泊入， 全程无需操控，新手也能一次停稳，彻底告别停车焦虑。从早高峰通勤到跨城自驾，从窄位泊车到突发避险， 华靖 s 的 华为乾坤智驾把省心、安心、放心客厅的每一段路程里，下一期我们将带大家解锁华靖 s 的 二十八处巧丝储物空间，记得持续关注华靖 s 产品视频说明书哦！

哎，这个时候这个车非常不遵守交通规则，硬挤是吧？五菱竟然和华为也合作造车了，第一款车华靖 s， 连名字里都带华字，用上了华为的全家桶，咱就来看一看他的辅助驾驶能力表现如何呢？行驶在这样一段道路上呢，他仿佛就预知到了右边有一些临停车辆一样，所以说他就提前变到左侧进行行驶了。 这个的话，好像开场的话表现还不错呀。那真的有这么神奇吗？咱可以评论区聊一聊，咱就走着瞧。 碰到前方有临停车辆，他是可以向对向车道借道超车的，这个处理的也算是比较到位的，然后比较丝滑的拐过了这一个弯道， 同样是直行车道，他发现右边这个车道是空旷的时候，他迅速变过去了，处理的比较好。然后他看到快要变绿灯的时候，一马当先，第一个就出去了，起步效率非常的高。 那么这是一个右转的车道，转的没有什么问题，转过去以后呢，我们从这个地图的导航当中就能够看到，他是要汇入到隧道的那个路口的，这个车道选择也选择正确了， 处理的也都是到位的，并没有走到那个辅路上或者走错路。那开始呢，右侧是有辆小面包， 呃，所以说他又变道一直变不过去，那直到说最后快到了路口了，他压着实线硬变过去了，而且上方可就有摄像头啊，这个时候有可能会被扣分了。 就这边我自己也没看懂啊，他为什么压了实线到公交车道上，然后你们看他走着走着走着，我前方已经有一个公交车了，是不是？哎，他又变回去了，那难道说嫌我这个驾驶证的分太多吗？就必须得给我扣扣分，是不是 无保护左转，哎，这个时候这个车非常不遵守交通规则，硬挤是吧？硬挤，但这个时候咱的滑镜给了一个小刹车，避免碰撞，当然了，后面的整个左转弯表现也都是没问题的，车道选择也都是准确的， 有的时候真的很难不入怒啊，还好车子有辅助驾驶。那进入窄道后，我们来看一看他在这种高架的表现怎么样啊？汇入窄道，慢慢慢慢往主路汇啊，表现不错，整个流程也都是比较行云流水的。 再来看看这个出窄道的情况能不能行，刚才是进窄道， ok， 也都没有问题，就跟咱这个真人开车是没有什么两样的。 出去以后我们来看，这是一个曲率还不小的窄道，它是可以保持在车道中间进行行驶的，并且这个与前方的车距也都是合适的，这块表现有一说一还是不错的。 那一过了这个实线以后，它就开始向右变道了， 因为我们前方是要直行的，他就会觉得啊，我们最左侧的这个车道车是很多的，为了保持一个效率通行，所以说他变到了右侧车道，避免了左转，第二个左转车道会有很多车卡住的情况啊。这个其实在逻辑选择上都跟咱真人开车是一样的， 这个红绿灯起步以后，呃，哪怕这个路口比较大，然后我们看看他能不能找准车道， ok， 没有问题，也是能够找准自己的车道，并且行驶在了正确的道路上，那前方有慢车的情况下呢？他在距离比较远的时候，我们看他就已经开始有提前预判性的变道超车动作了，而不是说到跟前了再变道啊，这个也是老司机的逻辑， 可以的，来看看这个右转怎么样啊？右转是可以比较丝滑的通过的，那并且我们来看右转以后路边有一个临停的车辆，他也是可以很轻松的向左侧绕行的，整个流程行云流水。 那现在是正在过这红绿灯吗？然后前方这个车呢，他有点像咱们这车车道侵占，那车子本身也是带了一脚小刹车，然后他就继续往前走， 因为他前面呢，我们就要按照地图所示呢要右拐了，所以这个时候他也可以提前来到了右拐车道，就是整个过程也是没什么太大问题的。 那么这整一套下来呢，给我的感觉是华为 a d s 该有的水准，但是呢，有那么几次呃，我不太明白的操作，我不知道为什么他要那么样的想， 就是又压实线，然后变了公交车道，压实线，然后又变过来了，就这几个，没想到以外，其他的还算正常，你们觉着实际表现如何呢？咱评论区聊聊。

朋友们，今天给大家讲一下这款华镜 s， 它也是华为旗下第二款亮相的镜系列，前几天在预售发布会上已经给大家 讲过它的外观和内饰了，今天着重的体验一下它的辅助驾驶。好了，咱们上路来体验一下它的辅助驾驶，看看到底怎么样？前方是一个红绿灯，看看它处理的怎么样。 他在红绿灯起停的时候，我感觉他像一个老司机，处理的非常的老练，他不是那种突兀的刹车或者加速，而是处理的非常的平稳，而且他给我最大的惊喜就是比如说我现在这条车道上有慢车，然后他就会自动变到另一条车道上，而且变道非常的丝滑， 一点都不拖泥带水。前方是一个掉头路，咱们来试一下他掉头到底怎么样哦，哎，他真的他能一把过来，掉头的时候基本上都能一把掉过来，这得益于他的五点八五米的转弯半径，看到了吗？在上高架桥的时候，他能精准的分辨你应该走哪条道路 会走错，而且在四川这种道路盘根错节的地方，我自己开，我是有点发愁的，但是我用上这个辅助驾驶我是没有一点恐慌，总体来说华为的辅助驾驶是基本上没有问题的，而且华镜还是全系标配华为全家桶，现在就等它的上市价格了。

今天我们测试的道路主要在成都的城区以及环城高速路，总长度大约为十八公里，出了酒店的停车场，进入公共道路后，系统就可以正式启动了。启动系统后，车辆开始自然的跟随前车进行行驶， 整个跟随的过程就像人类驾驶员一样，道路保持以及转向时，道路的识别都是非常准确的。 行驶过程中如果遇到行人或者车辆停在路边，车辆会有明显的躲避绕行动作，如果有慢车在前方慢速行驶，车辆也会自然的并线超越。 在适用这套系统的过程中，我们还遇到了车流量比较大的道路，车辆的行驶依旧非常自然顺畅，遇到车辆加塞或并线的时候，车辆也不会突然的急刹车，稍微减速，让社会车辆通过后继续保持较高的行驶速度。 还有在 t 型路口转向的时候，车辆慢慢汇入车流，整个过程顺滑又自然，也没有发生剐蹭的这种危险。当然这套系统也不是万能的，在车流量过大而且较为拥堵的情况下，并线有的时候不能完成，需要人类驾驶员介入。 乾坤 pro 和乾坤 max 之间还是有一点点区别的，不过这个差别并没有想象中那么大，在高环路的路况下，它的表现就更加优秀了， 尤其是在盘桥时，遇到复杂的路口，他寻找路口的准确性令人印象深刻。大区域盘桥的时候，车辆行驶也非常的稳定，适用之后对他的感受就一个字，稳！果然智驾方面还是要看华为的。

还得是五菱啊，这个华靖 s 十五万都不到，带乾坤支架，红门座舱，换别的牌子还真不一定能做出来啊。全系标配，华为的辅助驾驶带激光雷达的，但是十五万你就想要全套啊，哪有这种好事，加中才行。 城市辅助驾驶是要选装的，给你一个六千块的优惠，我没记错话，这东西要三万块，等于你自己再花两万多啊才能在城市里用，否则就只有高速 n o a。 那 我建议啊，这个钱没必要花，你真的想要体验智驾的大把大把不需要选装的车？ 华为的东西好是好用，但是贵也是真的贵啊，华金 s 就 做法也挺合理的，毕竟不是每个人都需要这么强大的智驾的。 当然这也只是我个人的观点，很多消费者对华为的辅助驾驶很看重啊。那华进 s 可能就是最实惠的选择了，很多车用的华为方案，它的辅助驾驶，城区辅助驾驶啊，也是要选装的，就是可能补贴多一点。换一种角度来看，我们撇开它，华为的部分就当它一个普通的插孔。 suv， 五米二的车长，三排座椅，起步就是三十一度电池，两百公里的 c l t c 续航，二十一英寸大轮子，有烧冰模式外放电，二 k 的 中控屏，手机无线充电，卖你十五万啊，不过分吧，甚至已经可以说是很值得了，再加上华为的技术，辅助驾驶和鸿蒙座舱系统，就感觉还挺划算的吧。 那更高的配置版本无非带来的就是那些东西啊，更多的气囊，四驱，后排液晶屏，呃，座椅的功能丰富一点，小冰箱，燕飞利是音响啊，主动阻尼悬架，没有特别吸引我的地方。真要说性价比的话，嗯，四低配的这个乾坤真想版还挺划算的啊， 电池更大了，配置增加也很到位，价格只涨了一万六，但是次顶配呢，又只加一万块，有二排屏幕和小冰箱，就看个人选择吧。顶配我真觉得没什么意思，二十万你选择面就很广了，没必要斯柯五零。

我们来聊一聊华进 s 的 用车体验，这款车大而不显笨，底盘比较沉稳，在辅助驾驶当中 变道这些都是比较安全。今天我们体验了从新桥到山洞工业园这条又陡又崎岖的山路， 在辅助驾驶当中它是可以很安全的进行变道以及转弯， 转弯过后它还可以有效的进行超车。在我们路上遇到这些 变道啊，超车呀都是很安全，同时在有障碍物的这种泥车泊车也是非常有效的，可以倒车入库，非常不错这款。

华建 s 能买吗？今天晚上华建 s 正式上市，我们来看下价格，十五万九千八到二十万三千八，官方给了一个一万块钱的置换补贴，也就是十四万九千八到十九万三千八，什么概念呢？ 这是一台全尺寸六座 suv， 五米二的车长，三米一的轴距，按照十五万起步的价格来看，这已经是市面上你能够买到最便宜的全尺寸六座 suv 了，记住啊，没有之一啊。另外，这台车全系都标配了华为乾坤 a d s pro 的 辅助驾驶以及鸿蒙座舱五， 要知道价格和它接近。且配备这套华为全家桶的是上届 h 五，但是上届 h 五的尺寸小很多啊，只有四米七，是一个中型 suv， 那 有它这个体格，再加上有华为全家桶的车呢？是问界 m 八，但问界 m 八的起步价格去到了三十五万多， 他俩之间差着二十万，所以我觉得光这两点加在一起，这台华信 s 从产品一层面就已经做的非常棒了。 其次呢，你们喜欢的冰箱彩电大沙发，在产品一层面就已经做的非常棒了。其次呢，你们喜欢的冰箱彩电 s 从产品一层面就已经做的非常棒了。其次呢，你们喜欢的车型还给上了四驱， 基本上是把各个方面都给补齐了，唯独就是纯电续航稍微弱一点了，最高只有两百五十五公里的纯电续航，但是你横向对比价格比较接近的，且在二十万以内的，比如说丰田 k 幺幺、吉利和 m 九，好像大家在纯电续航上都没有特别突出的参数， 而且华建 s 用的还是宁德时代的超级逍遥增混电芯啊，所以核心零部件其实在用料上是对得起它的价格的。 唯一我觉得可能需要你去关注的就是整体内饰的做工和豪华感，我觉得稍微有点欠缺的。那想要五菱把豪华感营造出来，然后又要一个实惠的价格，其实本身也有难度嘛，所以买这台车之前呢，多带家人看看对吧，感受一下这台车的内饰氛围。 最后呢，我其实觉得这个价格和产品力是完全匹配的，没什么可挑的，唯独就是品牌力啊，即便在尾标上有华健 s 配备了华为全压筒，但是终究没有摆脱宝骏的 logo 啊。 这里并不是说对宝骏有什么什么偏见，对吧？只不过我觉得可能还是有很多消费者心里是比较难接受一台卖二十万的宝骏的，而且此前宝骏其实屡次冲高，都有一些失败的案例啊，所以这个可能也是很多消费者心里比较顾忌的。 不过呢，我觉得这件事情呢，是厂家需要考虑的问题啊，这厂家层面需要考虑问题。据说呢，华健 s 后续可能会有和其他近字辈车型一样自己独立的 logo， 这个我们就期待一下。那导购层面呢？从理性角度啊， 十五万买一台三排六座全尺寸的 suv， 我 觉得光买这个空间，就哪怕你买它的最低配，我都觉得这件事是挺划算的。所以我觉得如果说你不在意品牌价值，我就追求性价比，要大空间，要冰箱彩电沙发的话，华靖 s 从这个角度来看，真的很值得买。

都说华靖 s 的 乾坤自驾是目前的第一梯队，但是智能驾驶这种东西光嘴上说没用，我们今天开着他去挑战一下三个极线路况，我们从简单到难，循序渐进的展示。其实目前这种掉头车道是最考验一台车的自驾水平的，因为左转的时候他需要面对一个很复杂的路况 来看一下，他非常的稳，速度没有很快，但是很稳， 左转之后立马回正哦，这边遇到了一个复杂路况，这边正在修路， 他还可以直接避让掉修路路段直接靠最右侧车道前进，然后现在立马变回左车道，拐弯过来的时候就立马遇到了障碍，但是他可以及时进行的避让，真的太丝滑了，这感觉 我们升级一下难度来挑战一下。像这种修路路段又是复杂车况的一个表现，前面的话是改道在修路，所有的车辆都需要向逆向车道去改道， 我们看一下他表现，开的很稳，旁边有辆车加塞了，哎，什么时候能走，什么时候不能走，他已经是基于安全的前提下来判断的，他先进行了一个避让的操作，然后跟着车直接拐进了对向的修路路段。 其实遇到这种情况，老司机还能靠着经验判断一下，那新手司机真的会手忙脚乱，但是他这个自驾的处理方式真的很稳 哇，前面这边有一个拐弯， ok， 他 也是顺利的识别出来，并且直接拐弯回归到了正确的车道。这波修路路段的一个表现，我觉得可以给他满分。前面这个路段是一个两边都有石墩的一个路段哇， 他他的激光雷达感应到了，并且判断好了距离，直接加速通过，没有丝毫的犹豫。换成我来的话，我应该还会犹豫一下 前面这台大车，到这边犹豫了，因为他可能过不去。 ok， 大 车用了很长的时间才过去，我们来看一下我们这台车的操作， 到这边没有丝毫的犹豫，直接就通过了。这个激光雷达真的有点东西，咱们现在即将要挑战的是一个漳州最为复杂的一个城中村路段，我们现在开启自驾 宇航辅助已激活。这条路算是新手司机的噩梦，因为经常有各种违规占道的车辆，并且有极多的行人穿行，我们来看一下他的一个表现，我们现在是先进行一个右转。哦，刚转过来，这边就有车辆违规占道， 看丝滑的是哦避，做一下避让，前方有行人，他上面是标红了，并且做了一个绕行的动作。嗯，远离他绕行的一个动作， 辅助驾驶，每一个动作都是有预判的，路上的行人跟电动车都逃不过雷达的感知。哦，前面有辆慢车，不知道他会怎么处理。 这条路况真的很复杂，新手司机过来这边的话，基本上是瑟瑟发抖的一个情况。 ok， 前方有一台慢车， 他目前是选择了一个很稳健的在跟跟着车。哦吼，你看，遇到了违停，他上面直接显示标红了。 ok， 前方车辆起步，我们给他一下喇叭不走，再给一下， 没有频繁的提醒我接管车，这种复杂路况都是车自己在走。好，我们接下来再看一下他的表现，前方的这个路况的话，是有一台车辆违规占道。喏，前面那台白色的车违规占道， 那他会怎么表现呢？他一直全程在避让一个行人， ok， 遇到这种，很多自驾都会直接趴窝就停着不动，他的话是显示一个哇蛇行走位， 他直接一个丝滑的左转，然后就立马又变回来，而且全程很谨慎， 这个丝滑程度超过绝大多数的司机了，甚至是老司机也很难一直保持这么舒适的一个节奏。这段路跑下来，他是属于那种不冒劲，还是比较稳当的， 在这种复杂的路况，包括这么多行人穿行的情况下，他还能够做到说很平稳的向前。哇，前方又有又有一个噩梦的难度。 前方行驶是一个路口来的，但是有车辆违停，就直接停在了这个路路中间。你看 目前的这个领航辅助是显示绕行，我看下它怎么绕行哦，很果断的向左打方向盘，停下来避让行人再打我， 他转了一个大弯，然后超过来之后就立马又回到了一个车道。 哇塞，这个表现真的是比很多老司机要更老司机。而且他全方位的这个雷达可以很精准的监测到四边所有的这个行人跟车辆，比我们自己开的话更让人放心。这个挑战通过 他在市区看的，不仅比我更稳，而且还更加丝滑，我觉得在自驾这一块，华靖 s 的 表现称得上是旗舰这两个字了。

宝骏的华骏 s 正式上市了，版本怎么选？价格怎么样？值不值得买？保姆的老教程光速给大家安排上，一共是四个配置版型，十四点九八万的起售价，再次刷新了五米二大六座 suv 价格的新低， 再加上全系标配华为乾坤智驾和鸿蒙座舱的加持，猛一看华骏 s 这波吸引力那可是有点无人能敌。正式开讲之前，咱们先明确一个点，就是华骏 s 它还是属于宝骏旗下的一款车，属于是华为嗨模式的合作，跟华为乾坤和广汽东风深度赋能的起经有本质区别。 说人话，他的含华量相对来说没你想的那么高，在这点上很多人是有一定误区的，那当然，这并不意味着华金 s 不是 一台好车或者不值得买。那到底怎么样？咱们继续往下看。我们先来看一下权益部分啊，超级置换补贴一万块钱，你直接理解成现金优惠就行，并且已经直接体现在车价上 海报上这个十四点九八万到十九点三八万的价格，就是减完这一万超级置换补贴之后的价格，然后赠送价值三千六百元的加充装，赠送价值五千元的太阳膜。另外价值六千元的 a d s 高阶功能包补贴， 这个展开说一下，就只要搭载华为舱内金光绿蓝的车型都能够开通程序 n c a， 但是都是需要额外付费的，价格是一万二，你用完六千元的高阶包补贴之后呢？再付六千块钱 就能开通。这个政策不但适用于华境 s， 包括截图啊，包括问 j m 七以及新款的神来 s 零七同样适用于这个逻辑，然后剩下的金融、质保、流量政策都非常常规，自行看图，不再展开部署。 我们先来看十四点九八万的两百公里乾坤悦享版，车长五二三五，宽度幺九九九，高度一米八，轴距是三千一百零五毫米，全系车型都是二加二加二的六个座椅布 局，那动力系统方面，搭载一套单档的串变连叉混发动机部分，一点五 t 的 涡轮增压发动机啊，最大功率是一百零五千瓦，两百二十牛米，电机呢是两百七十二马力，三百一十牛米破百时间八点三秒，搭载一块三十一度的瑞普赛克锂离子电池， c t c 纯电循环里程是十八分钟， 然后支持三点三千瓦的移动外放电，前上大臂，后多连杆的独立悬挂，那一般没说五连杆的多连杆，你基本上都可以理解成是四连杆就行了，目测这个后摆臂拖着简单看黄的像是一个异形四连杆。 轮胎宽度二零五，轮毂尺寸二十一寸，然后功能配置方面，标配六安全气囊，电动记忆尾门，主动进气隔栅，全景天幕，带有电动遮阳帘，全车的双层加胶隔音玻璃，鸿蒙五的座舱，十五点六英寸二 k 的 中控大屏，八点八英寸的全景仪表， 五十瓦的手机风的无线充电，前两排座椅的电动调节，十五个扬声器的音响系统，以及搭载华为的乾坤之家 a d s pro， 一 颗舱内的激光雷达，三个毫米波雷达，能够实现全场景的 n c a 和相关联的高切泊车以及主动安全装备。 那作为入门级车型啊，尽管这么大的车十四万九千八的价格不到十五万，那看起来确实是很香，但是槽点是有点多的啊。电池呢，不是一线品牌，并且两百公里的续航呢，稍稍呢是有点儿多的啊。电池呢，不是一线品牌，并且两百公里的续航呢，确实有点儿明显的， 所以这大概率啊，就是一个拉低起售价的吉祥物。为啥这么说呢，咱们继续往下看就知道了。再追加一点六万元，来到了十六点五八万的二五五，乾坤真祥版电池包容量升级到四十一点九度，并且电芯呢升级成了宁德时代，然后全电续航里程从两百公里升级到两百五十五。 那之前呢，上汽通用五菱的车爱用这个瑞普赛克，被人吐槽砸趴。但是毕竟啊，之前的车价格摆在那其实没啥可说的。但是毕竟啊，之前的车价格摆在那其实没啥可说的啊。华俊 s 这一次终于是风风光光的用上宁德时代， 充电频率升级到三点五 c， 百分之十到百分之七十的快充时间来到了十四点五分钟那功能配置方面，主驾驶座椅升级成了十向的电动调节，副驾驶呢增加了一个老板键，同时前两排座椅都增加了座椅的通风和加热，二排还增加了磁吸接口，主驾驶座椅还额外增加了记忆和迎宾，并且音响品牌升级成燕飞利舍， 增加了车内的氛围灯，外后视镜呢支持了记忆和倒车自动下翻，还增加了二排的侧气囊和前排的远端气囊，以及还升级了 cdc 连续可变组织减震，这一点六万元让续航、配置、安全和底盘都进行了升级，直击痛点。所以显然啊，比入门级的悦享版要值得选择很多。 然后再追加一万，来到了尊享版，轮胎升级成米其林的静音轮胎，还增加了主驾驶的主动预警器型，以及二排十五点六寸的屏幕，还增加了三排座椅的靠背角度电动调节，以及还增加了二排的小桌板， 前两排座椅都增加按摩，并且第三排有了靠背角度电动调节之后呢，支持了一键的电动收起，那另外二排座椅还增加了一个电动腿托，支持了舒坦模式。另外还增加了车内的冷暖箱啊，支持零到五十度的制冷制热，还增加了车内的香氛和空气质量净化。 顶配的四驱尊享版非常容易理解，车价贵出一点八万元，在尊享版的基础上增加了一个一百八十六千瓦三百一十九米的后电机，后摆时间从八点六秒缩减到五点二秒，然后车厢巡航里程从两百五十五缩减到两百三十五，那配置上还增加了一个道路救援，其他的方面和两驱尊享完全保持一致。 ok， 那 咱们就看完了华骏 s 的 全新车型，那先来说车系列的版本，推荐答案非常直观，主力走量的。最值得购买的车型是中配的两款车型， 入门一车型虽然价格便宜，但是续航和电池包品牌略有遗憾，功能舒适，配置方面确实明显，那顶配四驱车型就多了一个后电机，价格直接贵出来将近两万对吧，再加上这么大的尺寸，八秒多的加速也够了啊。所以这个版本的推荐等级并不高，有点拉高定位的意思。但 但是如果说是雨雪天气比较多的地区，那其实对于四驱还是有比较高的需求的。我个人觉得这个四驱版的差价你贵个一万或者贵个一万以内八千是比较合理的，你将近两万的差价实在有点劝退，建议厂家重新衡量一下四驱版本的价格，不要因为这个四驱去劝退一批潜在用户。 那至于中配的尊享和尊享该怎么选，我觉得你既然都买大六座， suv 的 舒适配置肯定是多多益善，再加上第三排座椅有了靠背角度电动调节之后呢，它这个空间的灵活性和舒适度还能再提升一点，所以这一万的差价我觉得是挺值得。相对来说，我们更推荐尊享，那如果你觉得后排的屏幕没有必要，或者说预算吃紧点啊，那你买尊享也没啥问题。 好，那至于华骏 s 这车咋样？值不值得买，说句实在话，现在的市场竞争非常激烈，各家都很卷，所以不要说什么十几万的车媲美二三十万甚至更高级别的车根本不太现实。 回归了产品本身，华骏 s 在 这个价格之下给到了足够宽敞，能够容纳下六个人的尺寸和空间功能输赢，配置方面一个不落，还有不少惊喜， 再加上华为全套智能化的加持以及安全性方面也没偷工减料。百分之八十五的高强度钢，前铝合金的防撞梁，三排座椅靠背的钢板，十宫格的铝合金门槛大梁，就产品本身，结合这个价格绝对是很香，值得购买的， 而且这就是不加任何定语，能够买到最便宜的五米二大六座。那很多兄弟们会说啊，银河 m 九低配车型优惠完也能到他这个价格区间。但是咱们之前讲过，银河 m 九低配车型第一个是续航短的，第二个配置非常低，真正值得买的二三零探索 他的指导价在二十二万左右，就算优惠完还是比华帝 s 我 们推荐的中配车型要更贵的。那当然，客观来说，论底盘素质和车内的用料之管，华帝 s 跟那些二十多万的对手还是有差距的。那当然了，在这个价格上，其实华帝 s 先做到了从无到有这个事本身就已经很有诚意了， 也让更多对于大六座有刚需的家庭这个顾客的门槛儿降了。阿森前两天刚刚体验过这个深蓝 s 零七这套方案， 现阶段呢，已经能够实现了。城区 nca 实际的体验还算不错，相比起一百九十二线的 a d s 四点一，它能够覆盖城区内的所有场景，什么掉头啊，无保护的左转离让行人，这些都没问题，但是整体的反应速度呢，还是要稍微迟钝一点。阿森体验了半天，说不上很深度，这个场景的覆盖不是很完全，所以大家如果要买的话，还是建议自己去试驾体验一下， 看看他的实际表现能不能符合你的预期。但是呢，有一点可以确定，就是这套舱内镜光雷达方案，他完全能够满足很多人对于高阶辅助驾驶的一个需求，就是城区内我对他没有啥太高期望，但是高层 ce 要好用，能够让人放心减轻我跑长途的疲劳。如果你是这种预期的话，他非常称职合格， 相关的泊车也非常好。所以你可以理解成相比于华为满血的高阶支架带来的额外的溢价或者是高溢价，它达成了一种更加容易接受的平衡。哎，放在十几万的价位里面我觉得还是非常不错的。 ok， 那 本期华骏 s 保姆级的奥道场就到这里。

谁说没有枪头就捅不死人，谁说舱内激光雷达能力就很笨？华靖 s 啊，十六万起的大六座华为 a d s pro 增强版支架，我想着这么个低配方案的舱内激光视觉是不是就不太行了？结果玉米搞了个避让异形障碍物的测试，哇靠，发给我一些片段 完我直接蒙了，这脸给我打的哐哐的，真的，按着有刹摩擦来看一下一个夜间避让轮胎的测试。首先上场的是小鹏 p 七啊，一个纯视觉方案，嗯， 车速三十外直接撞上，这个纯视觉还是不太行啊。第二个是星图一 t 五地平线的，也是纯视觉方案，但是这个优化会好一点，但是还是他顿了一下之后啊，仍然怼了上去啊。 然后最后一个是华进 s a d s， 哇，直接车速干到七十吗？丝滑避让，我天呐，就真的很离谱，一点不带减速了，打个方向盘就完事。然后第二个项目是避让悬空障碍物的哦，车速五十啊，还是司机打了过来，完全没有反应啊。 第二个地平线车速三十，还是司机一把搂了过来，也是完全没有反应，然后最后上涨的是哦，滑镜，车速五十五，丝滑避让。大家注意看一下这个方向盘啊，真的是稍微动了一下就直接丝滑避让过去了，完全没有减速，我天呐，很离谱！最后一个项目，地上落起两块立起来的砖头 啊，地平线车速五十哦，丝滑避让还可以，这个，但是六十就直接就没反应了。 小鹏 p 七，纯视觉，车速四十，好像有一点反应，但是最后还是给蹭到了。最后一个上场的是华镜 s 八十五的车速吗？哦，直接 ab 启动之后立马转向，这个反应速度真的可以哎， 完全牛逼牛逼你。所以说啊，这个华为支架你也难怪我去吹，对吧？他就这么一个舱内激光视觉的方案。可以啊，吊打这个别家顶配的方案。我这个我是没想到的，确实离谱。

上汽通用五菱和华为合作打造的华靖 s 赤焰鎏金，预计今年上半年上市呢。对比像领跑的 c 幺六，堂弟爱卖这样的对手， 这台车有啥优缺点？谁该等谁慎选。一条视频咱唠明白。要说优点，全系标配华为乾坤 a d s 四 pro 驾驶辅助，还有鸿蒙座舱五，加上华为舱内激光视觉驾驶辅助和车机，比 d m i 领跑四幺六呢，我个人感觉要更香一点。车长呢五二三五，轴距是三幺零五六，座不及加上大饼轮电动侧踏板，气场和空间直接越级了。 但是电池容量三十一千瓦时和四十一点九千瓦时两种纯电续航呢，不算长亏电油耗和比亚迪和领跑相比怎么样？现在呢，也只能画一个问号， 五菱，华为首款旗舰，品控和售后网络还没有经过市场的检验，相比比亚迪和领跑的成熟体系也要差了一些。 如果说啊，你家里人口多，刚需六座大空间，想要头部的驾驶辅助，又不想花大价钱去买高端品牌，想要这种智能配置加上越级车身尺寸这样的高性价比， 日常城市通勤为主，偶尔跑个长途，这车值得等。但你要是说你对纯电续航的要求高，经常跑长途快充，少在意这种亏电油耗， 同时呢，比较看重品牌的机电，还有就是售后的网点，追求车型品控，零容，错的预算卡的死，想等 更低配入门款，不愿为华为的智能配置买单的，建议看看别的。就问一句，兄弟们，你们觉得这台车定怎么个价格区间，他才算有性价比呢？屏幕前的各位会等吗？我看看评论区怎么个事。

五月八日，华进 s 正式上市，新车共推出四款车型，限时超级置换价十四点九八到十九点三八万元，定位大型 suv。 作为上汽通用五菱与华为深度合作的产品， 华靖 s 的 核心优势是全系标配了搭载华为舱内激光雷达的华为乾坤 x pro 增强版辅助驾驶系统，上市即可实现城区 mca。 同时，新车也正式将华为智驾带入了十五万级的市场。华为乾坤系统这两年的扩张路径非常清晰， 从问界到想界，从吉普到阿维塔，合作的品牌越来越多，但价格始终没有真正下来，核心原因在于合作方都需要维持品牌溢价，定价权不在华为手里。 上汽通用五菱不一样，五菱从来不是一个靠一家活着的企业，它的生存逻辑就是人民需要什么，五菱就造什么。这家公司最擅长的从来不是坐贵的车，而是坐便宜但性能不打折的车。这次和华为乾坤合作，华进 s 的 产品定义逻辑很清晰， 华为的技术、五菱的价格，华靖 s 如果能在十五万二十万元价位区间站稳脚跟，不仅是一款车的销售胜利，更是整个上汽通用五菱向上生长的能力证明，定会后续华靖 l 等新车投放，建立市场信心。