纵横g700顶火鸣镝版有智驾吗

男人的梦想，要么坐拥山河，要么征服远方。很多兄弟想看官改硬派的越野车，今天纵横 g 七百顶火鸣笛版 他来了！原厂顶火专属机甲套件定制硬核拉花加宽加高，车身气场直接拉满合法官改上路无忧，回头率直接碾压全场！科曼八档可调氮气避震，百路时 k 零三越野轮胎 离地间隙直接拉满，碎石戈壁，坑洼烂路，来去自如，稳如磐石。奇瑞二点零 t 鲲鹏专属动力，六百六十五千瓦，一千一百三十五牛米， 零百加速只需四点六秒，一脚油门所向披靡。配属一百升专属油箱，一百五十公里纯电续航，综合续航里程一千四百公里，告别里程焦虑，想去哪就去哪！三十五点四寸贯穿天地平一千五百瓦莱斯康专用音响， 越野的野性，家用的舒适，两全其美。纵横天地，鸣笛破江，既能柴米油盐，又能诗和远方。这台纵横 g 七百萤火鸣笛版是不是你的梦中座驾？欢迎您到店莅临品鉴！

谁说小白玩越野都是败的？今天带着我的纵横 g 七百进山，我们靠实力说话。 都说买回不改不如推下海，但是改了吧，帽子叔叔又不同意，买了它你就完全不用担心，十五项顶火专属改装，这些都是从娘胎里带出来的。 别看这山路啊，弯过还坑坑洼洼的，但是这车稳的一匹，再颠簸的路也能轻松松过，过弯一点都不飘，就算是我这种新手小白也能轻松掌控，这就是纵横机器版、警火明底版的魅力！

就在今天，纵横记七百的第二款官改版本正式亮相，没错，他就是纵横记七百的顶火明底版。简单来说，这不是车主自己私下里捣鼓的改装，而是官方与国内知名改装品牌顶火联手打造的官方定制版。这意味着他一出场就带着一股子经过精心设计的野蛮劲， 同时也不需要你去备案，行驶证上他就长这样。有网友说，光这一点就值两万。那我们今天来看看顶火版都有哪些硬核改装。 先趴下来看看他的底盘功夫。这台车首先在视觉上就很有压迫感，因为他的轮距往外拓展了九十四毫米，底盘也比普通版本升高了三十五点六毫米。与此同时，接近脚和离去脚也相应增加，大大提升了通过信心。 当然，升高底盘不能只是换套弹簧那么简单，精髓在于他换装了一套科曼的高性能氮气减震器，而且压缩阻尼还支持八段可调。这意味着车主可以根据不同的路况，比如沙漠狂奔还是岩石攀爬去调节减震器的支撑力度，可玩性非常高。 转到外观，你会发现他几乎把粗犷两个字写在了脸上。最显眼的就是为了容纳更宽的轮胎而做的宽体轮眉设计，配合上经典的百禄池 k o three 全地形轮胎，视觉效果非常饱满。 前后杠也换成了更坚固的铝合金材质，既减轻了重量，也提升了防护能力。整个前脸经过重新设计后，看起来更像是一头随时准备出击的猛兽。此外，前保险杠、前隔山、前机盖也都换上了更粗犷的部件，整个前脸的气场与普通版完全不在一个量级， 把标准版和顶火版摆在一起，简直就是西装绅士对阵野外生存专家。对于顶火版这套兼顾了性能、合法性以及原厂质保的外观方案，你觉得怎么样？是更倾向这种出厂级巅峰的省心之选，还是坚持自己动手才有灵魂？欢迎在评论区留下你的看法。

最关键的是什么呢？不怕幺零八七，懂的都懂幺零八七的这个含金量吧！玩越野车最靠谱的改装是什么车啊？当然是官方推出的改装版车型了，比如说纵横 g 七百点火鸣笛版。这车呢，三月三十一号啊，刚刚上市，限时权益价呢是三十九点九九万， 同步推出了九重上市专属购车权益。为什么我要说原厂最靠谱啊，因为官盖版的车呢，要上公告，必须是符合原厂标定的，这样的改装车呢，后期要走保险理赔，当然也不是问题了，而且呢，还有原厂的售后质保呢，也放心。最关键的是什么呢？不怕幺零八七， 懂的都懂幺零八七的这个含金量吧，聊聊这车改装几个值得关注的点啊。那第一呢，是比起原厂底盘变化非常大，轮距加宽了九十四毫米，对于整体身高二点二英寸的越野车来说，这点其实非常重要， 减震用的科曼三英寸管径的弹减，那对于大部分民用越野的燃油车来说，只要你不飞车，其实二点五寸管径就足够应对了。但纵横基本因为底盘呢，有动力电池啊，整体会更重，所以选择三英寸管径是没有毛病的。 同样啊，半轴和支臂全部进行了强化，这几点结合起来看，纵横进气板顶孔明地板的这个底盘升级是全面的，而不是局部的。那另外重要的一点呢，车辆的散热也做了强化散热，就像越野车的阿卡留斯这种，就是那个脚后跟，如果说做不好啊，其他性能再强大，那他该趴窝也得趴窝。 其实这些年啊，其实每年都在跑环，它那在热管理方面的经验，我估计中国品牌应该没人能比。这车呢，前盖上加装了两个风扇，提升了百分之二十五的散热性能， 高强度越野的时候自然会更有底气。当然我说的再多呢，也得验证，对吧？那是骡子是马，那得拉出来溜溜。所以呢，纵横金门现在已经到了美国内华达州的摩崖小镇，咱们正好可以去关注一下啊，他在吉普的主场表现怎么样？

纵横 g 七百啊，相信姐妹们啊，都不陌生，他凭借鲲鹏超能混动 c d m o 三把锁、 x w d 超级智控等一系列顶级越野配置，成为了现在市面上最火的豪华硬派越野车。那今天呢，我带来了他的同门兄弟纵横 g 七百致敬乾坤版， 它不仅拥有 g 七百的同款越野配置，而且呢，还带华为乾坤智驾，被称为越野智驾双料网。 今天不是静态看车，是实打实的动态试驾。我会开着这台车，从城市路段到高速，从乡村路到停车，就想替你们试一试，它到底是真双料网还是吹出来的呢？ 先说早上最崩溃的早高峰啊，你们知道北京东边有多堵吗？我觉得以前开这种大车啊，走走停停右脚就快抽筋了似的，但今天啊，我一上环路呢，就开了它的城市 o a， 然后啊，就 真的闲下来了，你看啊，他自己跟车自己打灯变道，比如说前面那辆车加塞啊，他没有一脚急刹把我晃晕，而是很老油条的松了松油门 让了一下，哎，又跟上去了。我觉得这种博弈感啊，真的像是有个老司机在替我开一样。我当时心里就在想，这哪是智驾啊，这是我花几十万啊，雇了个代驾吧，这也能看出啊，它搭载的华为乾坤 a 叉四系统啊，硬件啊，是真是牛， 重头戏来了啊，我故意呢，把它刚才开到了那种智驾禁区啊，比如说乡村道路啊，土路啊，窄路啊等等。 像这种时候呢，很多智驾啊，早就在仪表盘上弹窗啊，请立即接管了。但是咱们今天开的这台 g 七百啊，不一样，你看他啊，还在工作， 他自己可以识别出路面是乡村路，他自己会让行那些慢速车啊，就连铁路道口会车通过的时候，他也很聪明，我明显能感觉到这台车的底盘和动力呢，是在自动调整的，比如说我想下意识的去握这个方向盘的时候啊， 结果呢，他是稳稳当当的就过去了，一点都不带慌的啊。其实我当时忍不住喊了一声，哇塞，因为这种路呢，普通支架我觉得根本不敢走，但是季期百感，为什么？因为他有硬派越野的底子， 非承载式车身，三把锁高的离地间隙，越野性能啊，就是给支架兜底，我觉得这种安全感啊，是别的那种自驾车给不了你的，非常棒。 最后呢，是让我们女生比较头疼的问题，我觉得就是停车了，现在呢，我两边前后左右都是车，我本来都准备放弃了，结果他说啊，就是车已经识别到，比如说我们按 p 档，然后你可以识别到旁边的停车位，你直接点一下，直接就可以开始泊入了， 咱们直接点到开始泊入，你看注意环境安全，然后他就会自动的帮你去停车，你看他就会非常顺滑的停进去， 这个可比我开车的技术要好啊，我脖可没有这么丝滑，可能一盘子到不了，因为这前后左右都是停车的地方的话，那可能比如说我这左右的距离是多少，我根本就看不见， 你看他就可以一盘倒进来，然后正正好好给你停好，然后两边呢，还有开车的空间，真的是太棒了。 所以姐妹们开了一整天下来，我最大的感受是什么呢？他这台车啊，真的是懂我们既想要越野能力，又不想天天硬核受罪的人。 平时上下班呢，他是那个能帮你分担疲劳的聪明家伙，堵车不累，泊车不慌，周末啊，如果说想去撒野的话呢，他有硬派越野的底子，能带你去别的车去不了的地方，他不是既要又要的妥协，而是既要又要的底气。 好了，这期视频呢，就要到这里了，试驾结束了，你们想要他去更野的地方试试吗？评论区可以告诉雪儿哦。

六百六十多千瓦啊，九百零四马力，一千一百多牛米，中国人也应该有自己的越野豪华，三九九九就可以出发，就可以阿里，就可以冈仁波齐了 啊。科曼官宣，把它最顶尖的技术第一次放到了咱们的民用车上，这是百路驰 q 三 二九五六零二零，这个规格的 ko 三，从未在中国出现过。这是柏露池公司为了咱们纵横记七百民敌版，特意从美国引进 纵横记七百，在环塔赛事上面不止一个的分站冠军，在环塔这种公平公开的这样的一个赛场上打出来的冠军，是我们敢与之合作的信心。越野这件事来说，基本上一半是搭着自己的命，一半是信任自己的车。 该压平台的特点是什么呢？就是我们的小白也能很好的越野，美女司机也能很好的越野，不管是泡大坑还是这种攀爬，还是急速下坡，你只需要手握方向盘，剩下的全部交给该压平台。不仅是一般的越野平权是极限的，穿越都能够越野平权 啊，我每天开这个车啊，一出门就是车位到车位，下班导航回家，负二层的指定车位，全程不用接管。官方指导价是四十二点四九万元，限时权价是三十九点九九万元。 三九九九，我觉得非常非常非常的值得，因为它是你现在就可以出发，可以， 中国越野，纵横世界。

五一春光正好，解锁越野新生活，上海一路纵横五一专场品鉴会火热开启中硬派越野纵横 g 七版实力登场，全域全能，气场十足！城市通勤、户外露营、长途自驾，全部轻松驾驭！ 品鉴会专属限时购车福利，多重惊喜权益同步上线！免费试驾，专业讲解，福利给力，价格还划算！喜欢越野的老板，五一来上海一路纵横！

兄弟们，我盯着这辆纵横 g 七百顶火明底板已经看了半天了，我现在啊是品出点味道来了，怎么说呢，那这辆车他是官方推出的官改版 顶火明底板，从表面上看，那堆的全都是硬核的用料，但是啊，你得往里边看看他的里子，他讲究的其实是极致的平衡和姿态，我觉得这无论是对新手玩家还是那种骨灰级的老玩家， 这才是最硬核的体现。你第一眼看见这辆车的时候，你是不是就有那种感觉，嚯，这家伙他肯定不好惹，但这种不好惹，他不是把你拒之千里之外的那种硬，哎，反倒是挺勾人的，这是不是就符合了那种普通玩家的心态，既要又要，还要 全都给你面面俱到，他全都装上，这种心理他拿捏的就特别准。这数据什么的，我觉得就没有意义跟大家说具体的了，你自己看， 这还不够魁梧吗？你现在只需要考虑的是你们家地库限高够不够。聊几点大家最感兴趣也是这辆车最硬核体现的地方。来，先往这看 轮胎，对于一辆越野车来说，那轮胎的硬件必须要跟得上。那这辆纵横 g 七百顶火鸣笛版，它搭载的就是百路驰的 ko 三 百路十 ko 三系列，那也不用多说了啊，懂的都懂，玩越野车的玩家，这套胎那是必备的。 同样呢， ko 三这套轮胎，它在呃侧面的这种抗撕裂抗刮伤的这个能力上面，它也有了进一步的提升。 看这个三 d 的 沟槽，还有它这个花纹，在湿地制动方面，它也叫上一代呢，提升了百分之十。所以说这一套轮毂啊，轮胎的搭配，让这辆纵横 g 七百看起来可以说是尤其是颜值我觉得又提升了一个档次，而且最核心的内核的东西 就是他的这种呃脱困给你带来的这种保障和这种信心绝对是满满的。还有个数据要跟大家分享一下啊，就是这套轮胎，他的单只轮胎的最大载荷达到了一千一百公里，作为行走机构当中另一个核心来往这看，那就是这辆纵横 g 七百，它的减震系统了， 搭载的是科曼的高性能氮气减震，那这套氮减的性能呢，也是非常的硬核和强悍。首先呢，它采用的是这种呃双防尘泡以及双油封的这种工作呃原理， 从而使得它的这个耐高温性呢有了进一步的提升。而且这套氮减它的工作缸直径呢达到了三英寸，活塞面积呢较常规的氮气减震增加了百分之四十四，也就是说它的储油量更大，抗热衰减的性能更强，性能呢也就更稳定。 此外呢，它还采用的是双道防尘加双道油封，让它的适应环境温度呢从零下四十摄氏度一直到零上的一百五十度，这套氮碱呢，它的压缩阻尼呢一共是八档可调，像一到三它是最硬，四到六呢是适中，那七到八就是最软， 也就说它可以更好的适应强越野以及在城市通勤当中这种舒适性的不同需求。相较于原厂的纵横 g 七百，那这辆顶火的明底版，它的一些外观装饰件啊，主要提供的就是能够提升这辆车的颜值，提供给车主的这种情绪价值更加的放大 啊，咱们来看看车头啊，你像这种这个黑色的装饰件，还有这个发动机盖上隆起的这些线条，还这种造型来，都凸显出一种很强的力量感，但此外他并没有放弃实际功能的这种表现啊，我们透过这个中网往里看，你就能够清晰的看到有两个硕大的风扇， 再给这台发动机提供着散热，也能够保障这辆车啊，在应对强越野这种功况下，这种散热性能够更好的体现。那咱们再往旁边看啊，哎，头灯，我觉得头灯的变化可能跟原厂版来比的话啊，没有太多的，这种改动也是留给了玩家，日后买到手之后呢， 更多 diy 的 这样一个空间，那也是为了能够更好突出这辆车他的魁梧感，然后也是再次提升颜值。车身侧面呢，主要改动是针对轮眉以及加装了一个金属的侧踏，那在轮眉上面我们还能够看到这种细节的点缀，哎，示廓灯 左右各有啊，而且它还是红色的，特别的醒目。那接下来呢，就是这个金属的侧踏了。越野其实讲究的是什么可能性给大家看一下啊， 绝对的结实。那车尾的处理呢，其实也是跟车辆其他的地方一样，都采用这种高度统一的风格，我们能够看到了像纵横 g 七百的 logo， 然后就是它的这个门把手还有后杠呢，都采用这种熏黑的处理。 往上看这还有一条很长的这种自动灯，能够让后方及时的看到，这样的话呢，也能提升它的行车安全性。 不过就后尾门我有一点是，呃，也不叫怀疑或者质疑啊，就是跟大家说出来讨论一下，那就是他的这个轮胎是很重很重的，我们开门的时候就能够感受到啊，他这个 力道非常的沉，那他架轮胎的这个支架是不是经过强化的？以及他的这个后门的这个荷叶是不是也用的是强化件？我觉得这个是需要呃玩家们来好好的再考量一下的，因为在强越野状态下，这个车门的重量确实还是 挺重的啊。但是啊，也有一个细节，谁说硬派越野就不能走豪华路线？往这看， 电吸尾门能利用的地方一点都不能浪费。车顶平台，这也是鼎火为这辆纵横 g 七百量身打造的，它采用的是这种框架式的设计， 能够有效的分载。呃，对车顶的这种外加的负荷力，那它的静态承压呢，是达到了三百公斤，动态呢也有一百公斤，而且它这个横杆设计呢，是可以根据你的需求来进行收纳的，也就是说因为它是有全景天窗的嘛， 如果你还想保留前面一段的这样的一个开阔头顶视野的话，那就往后，哎，总而言之，它都可以根据你实际的使用需求，你来自主的调节这些横杆的位置， 还是非常方便，而且是必须的。虽然这辆车的内饰它没有像外观和一些硬核的像轮胎啊悬架这样进行联名的专属升级，但是呢，它现有的这套设计水准以及一些细节的用料和处理上面，我觉得 你敲不出什么硬伤来，真的能够完全满足普通消费者的需求，那这辆车的动力以及它的其他一些硬核配置也是保持着跟原版纵横七七八一样的水准， 像二点零 t 的 超级混动发动机，再加上它的这个 c d m o 的 这个超级混动平台， 两档的专属 d h t 变速箱，综合功率有六百五十一千瓦，峰值扭矩突破了一千三百牛米，而且我没记错的话，这辆车原厂就带着一百升的油箱，那就使得它的综合续航，那真的是你可以带你去任何你想去的地方，那其他硬核的一些越野配置， 像前后的差速锁，低速四驱模式如行。还有一个非常硬核的功能就是这辆车不要忘了它是能够涉水的， 得益于它非常强悍的 ip 六八的防水设计，以及全车多处的这种，呃， ip 六八的防水，那就像这辆车真的是在陆地和水中都变得无所不能， 那我觉得这辆纵横 g 七百顶火鸣笛版，它就像是在释放一个信号，呃，以后再说越野就不要和颠压受罪不够精致化等号了，那从今往后它的出现就能将你的越野变得更加舒服省心，而且还带有绝对以前不敢想的这种精致感， 那同时他也就是像给我这样一种啊，普通玩家这样一种什么都想要的这种全能型陪伴的一个伙伴，而且他能陪着你去你想去的任何地方，并且在路上绝不会掉链子，可靠，安心，怎么样？你们觉得有道理吗？ 这里是高能，咱们下次见。

全价是多少呢？是三十九点九九万元。好 g 七版鼎火鸣笛版权益价三十九万九，和发布之前我预测的价格啊一模一样，这个鸣笛在过去古代战场上啊，就是想见的意思，这个想见呢在一定的层面上也有指挥发号施令的意思。 宽度和高度比原厂啊有了一个明显的提升，气势也就更足了。注意看他边上凸起的轮眉，没错， 因为它的轮距是加宽了九十四毫米。中往这里啊重新进行了一个设计，很顶火的这种风格，两个风扇，所以它的散热性能是提升了百分之二十五。前面呢这个机盖是隆起的，这里啊官方表示也能增加百分之三的一个 进气量。看了一下啊，它的前杠并不是铁杠，二十寸的锻造轮毂，轮胎规格呢是二六五六零 r 二十的百路驰 ko 三， 里面一点五寸，身高八段可调的科曼的弹剪非常的粗壮，是一个三点零定制的管径的，同时我们可以看到它的半轴也是非常的粗壮， 它轮距加宽的九十四毫米，并不是用了附着轮毂，而是原厂进行的一个提升，所以它原厂包括半轴制壁等都是重新进行一个升级的，侧面金属的 侧踏，然后上面呢是一个顶架，顶架非常值得一提，首先我们看它是整体冲压而成的，这在目前我们的后市场改装当中是没有降过的。 然后前后啊都有示廓灯，并且看他前边，这里啊是一个流线型，并且呢高度很小，所以呢在公路上跑起来很多人会担心顶架风噪的问题，我觉得他应该会解决很好。 然后七百因为前面是两块的大的天幕，我们日常用起来如果装了顶架很多就会进行一个干扰，所以他正常行车的时候上面是放空的，但是如果我们真正的要使到顶架的时候， 后面那一排杆是可以自己组装夹到这里来的，它既满足了我们日常城市的使用，不影响上面的天幕，然后野外的时候也能有实际的顶框的使用功能。 一点五岁身高，在加了顶框之后，目前顶火鸣笛版的总车高是两米零五，也就是说两米一的地库啊，下去是没有问题的，后杠也是金属的。 站在 g 七百顶火鸣笛版的车头啊，他给人那种气场确实非常强大，六百多千瓦的动力，扭距超过了一千牛米三十九万九啊，跟我之前的预测真的是一模一样，一步到位，你们觉得这台车怎么样？

家人们，越野圈真的杀疯了！纵横 g 七百顶火鸣笛版在成都迎来正式上市，新车上市指导价四十二点四九万元， 限时权益价直接干到三十九点九九万元。此外，新车还推出了包含限时订车礼、金融方案、置换补贴在内的九重上市 专属购车权益。这台原厂及顶改的硬派越野，直接把四十万级硬派越野市场搅乱了。纵横这次不玩套路，直接把诚意拉满，首任车主整车终身质保，连卫星通讯、莱斯康音响都给你配齐！重点来了！这可不是 素车改装，这是纵横品牌携手国内顶级硬派高端改装机构鼎火联合打造，出厂即合规，直接上牌上路，还不影响原厂质保。新车采用了竞技中网加双导流封口设计，散热性能提升百分之二十五，轮距加宽了九十四毫米，底盘升高了三十五点六毫米。 三十三个定制部件，每一处都为越野而生，彻底解决你改装备案难、脱保风险的痛点。再看新车的硬核实力，二点零 t 叉混动力五百六十千瓦功率七百九十五牛米的最大扭矩 零百，加速四点六秒，动力性能直接拉满，前后牙嵌式差速锁加科曼氮气减震，八档可调越野公路双减谷百路驰 ko 三全地形轮胎抗造耐磨， 湿地制动更稳。此外，新车还有九百七十毫米涉水加水路，两期技术极限脱困直接拉满，更有一百升大油箱，一千四百公里超长续航，哪怕穿越无人区也不用慌！别以为硬派越野就没豪华！这台车提供了三十五点四 贯穿天气屏加十五点六英寸中控屏，八二五五芯片，流畅不卡顿。云梯座椅带通风加热，八点按摩，长途穿越也不累。华为乾坤阿达斯四智驾加持，雨雾天气识别，路况更准。莱斯康音响加卫星通讯，玩越野也能享受豪华与安全。 新车还保留了大量物理按键，越野颠簸时盲操更安全，细节拉满。据纵横官方透露，作为一款纯雪中国越野车，纵横 g 七百即将出征美国 摩牙大会，勇闯北美高端越野核心市场，实现中国汽车在全球高端越野领域的直道超车。

兄弟们，一款让无数的育儿玩家无法拒绝的硬派越野，就是我身边这款车型，它呢就是来自于纵横 g 七百顶火鸣笛版，那从外观上呢，一眼就能看出来这款车型它呢是来自于啊纵横 g 七百官改车型，可以说在整体的外观层面呢， 改的要更加的硬核了，那接下来呢，我们就来看一看这款车型外观它呢都有哪些亮点。 首先呢，从前脸上就能看出来这款车型整个中网这个部分进行换装了，那官方呢管它叫明迪中网，但是呢给我的感觉啊，整个中网变化的啊，看上去呢要更加的硬核，同时呢也更拉伸整个前脸这种气势了。 还有一点，大家可以看到整个引擎盖它呢也是有这种装饰条的啊， 那咱们再去越野或者是走这种复杂路况的时候呢，咱们在越野的时候呢，可以说整个机盖呢它呢也是有一个咬流的一个作用啊，可以说整体呢也是让前脸看上去呢要更加的硬核了。另外呢，其实整个前脸细节呢处理的我觉得也要更加精致了，首先可以看到这个位置，它呢也是有两个啊 对称的这种装饰件了，那还有呢就是这款车的 logo 啊，大家可以看到它呢也是进行一个换装了，可以说这些细节呢都是啊，也让这款车更加的精致了。 同时需要跟大家说就是这款车的整个前保险杠，它呢也是换装了啊，可以说换装以后呢前保险杠， 所以说后期改装的潜力也要更大了，包括啊去加装绞盘呢等等，他呢都是可以的。另外呢就是他呢在整体的配置层面也并没有缺失，可以看到两侧依然呢是用 毫米波雷达的，可以说这款车依然呢在服务驾驶能力上啊，并没有任何的减弱。那下方可以看到这款车呢，他呢也是进行加高了，而且呢两侧都是拥有这种拖车勾的啊，都是固定在大梁上的，也就是说车身刚性呢，并没有任何的一个变化， 可以说通过前脸就能看出来，这款车型还是非常硬核的。那来到车轮侧面，是不是大家一眼就能看出来它呢是加高了，确实这款车呢它加高了三十五点六毫米啊，同时它的轮距呢也是加宽了九十四毫米的， 可以说加宽了九十四毫米，包括升高了啊三五点六毫米都是一样。这款车呢在通过这种更加硬核的场地时候呢，通风性也要更强了。 那另外其实通过侧面呢又能看出来啊，他的轮眉呢，前后轮眉都是啊进行改装了，而且呢这个位置呢可以看到他呢也是拥有啊这种装饰件了，看上去呢也确实非常时尚。那另外一点啊，大家可以看到这款车他呢也是换装了 白露石的轮胎的啊，他的轮胎的尺寸呢是二九五六零 r 二十的白露石的 at 胎啊，可以说通过侧面或者是通过镜头呢就能看出来，非常非常的宽大，也非常的硬核， 同时他呢也是换装了锻造的这种花瓣式的轮圈样式的，可以说换了白璐瓷轮胎以后，那也就是说这款车在硬核的越野能力层面呢，既不有所加强了，包括啊走这种极端的这种碎石路况啊等等啊， 这款轮胎他的能力要更强。另外呢就这款车车踏呢，他呢也是换装了啊，这种熏黑处理的铝合金的车踏的强度呢要更强了，那同时呢上下车呢也要更加方便了，那需要跟大家说啊，整体侧面呢， 看上去呢，依然呢是非常硬核的。还有一个变化就需要跟大家说，这款车上方呢也是增加了更加出行便利的这种整个一体式的行李架的，那这款车车顶的这种平台，可以说它静态的这种承重量呢是达到了三百公斤， 动态呢是可以承重一百公斤的。那横杆的位置呢，也是根据啊，大家需求不同啊，进行一个移动的，都是可以进行这种移动的。那还有就是他车顶的这种行李架这个平台啊，他呢也是有这种示宽灯的， 也就是说咱们在出游夜晚的时候呢，点亮以后呢，他呢也是提供一个照明的作用的。 那来到尾部呢，其实这款车整体的尾部最大的变化，一眼就能看出来的就是它呢也是啊，换装了这个 备胎架，同时呢也是换装了啊，白鹿石的 at 胎的。那另外呢可以看到轮圈呢也是啊，与咱们拍摄车型的轮圈是一致的，花瓣样式 的，都是锻造的啊，成本相对要更大。那还有就是下方的保险杠区域，他呢也是进行换装了，也就是说这款车整体从外观啊，一眼就能让大家看出来的，这些变化还是非常大的，同时也要更加的硬核的。 这款车在动力层面包括内饰啊，都是没有任何变化的，但是呢，这款车在整个体的越野能力层面呢，还有一点是需要跟大家说的，就这款车 换装了科曼的氮气减震啊，那这个氮气减震呢，大家都知道啊，它的能力是非常强的 啊，这款车的氮气减震呢，拥有一到八段的这种不同阻力的啊，那一到三段他的阻力呢，相对要更硬一些，那也就是说咱们在正硬和越野的时候，那整体的车身刚性呢要更强，那通过性呢要更好， 那在四到六段的时候呢，相对要更适中一些，那咱们在高速行驶中呢，那七到八段的这种阻力呢，也要更软，那也是给车内呢提供一种 舒适性。那这款车在整体的外观改装件啊，包括这种硬核的改装潜力层面的，其实啊都是符合目前月老胖们喜欢的改装方案的，那不得不说在整起越野圈这个领域呢，纵横 g g 版， 顶火明底版，这款车啊，在整起的这种硬核实力层面呢，竞争力还是非常大的。那大家对于这款车有什么看法呢？咱们评论区聊聊。

量产车未上市，直接征战环塔拉力赛，原厂速车强势征服百万陡坡，国产越野独旅闯入美国摩压越野胜地，多国媒体齐聚，共同见证水域极限测试，一系列高难度越野挑战接连完成。今天 我们聚焦的主角纵横记七百。 早在上市之前，纵横 g 七百就选择以量产原厂状态投身环塔拉力赛的残酷角逐。 千里荒漠戈壁纵横高温沙尘复杂交叉轴路况，全程高强度连续行驶， 整支车队稳定发挥，全员顺利完赛，多个赛段斩获优异成绩，用专业越野赛事完成最严苛的整车耐久与综合性能试练。赛场试练结束，挑战并未止步。整车零改装横渡长江宽阔水域， 依照整车密闭结构与高阶防护标准，平稳完成长距离水面穿行两期通行能力得到实景硬核验证。车型正式落地之后，成熟的混动动力组合搭配三把锁空气悬架，全地形通过配置构建起完整的硬派越野体系。 后续推出环塔版本，将赛道实测的底盘强化、越野调教经验全面下放至量产车型。在整个车系阵容中，顶火明低版是极具代表性的进阶版本。这是官方联合专业越野机构打造的原厂定制车型，区别于后期私自改装 全套越野强化套件出厂标配，全部合规认证，合法上路，无需额外备案，原厂质保、年检通行都不受影响。 一步到位的竟计划配置，既满足硬核越野需求，又规避了改装带来的各类隐患。进入二零二六年，宋恒记七百继续向极限地形发起冲击，挑战大吨门百万坡凭借原厂量产配置成功登顶，跨越山海，奔赴美国。摩压越野大会 作为首款登陆这片国际越野核心赛场的中国车型，在世界越野舞台展现自主品牌的综合实力。 从赛道魔力到极限地形空间，从水域突破再到国际舞台亮相，纵横记七百始终以实战为标尺，在硬派越野的赛道上稳步前行，书写属于中国越野的全新答卷。

作为截图的主播，我从来没有讲过这台车，不为别的，是不敢讲，因为他对我来说分量太大，太沉重，讲好了千篇一律，讲不好了，浮夸没有可信度。今天不浮夸，咱不废话，冰冰用嘴巴把这台车拆了给你看。 说他就不得不说二五年的环塔非承载式车身加三把锁加六十四段氮剪，这是作为一个硬派越野基础的门槛吧。东方的打卡四千五百公里零故障，五冠完赛， 谁说新能源越野娇气，这是实力好吧，曾经我也被一些刻板印象所洗脑过。算通过越野车里，我只服丰田，认为近百年的经验和数据肯定是无往而不利，但不得不服。国产越野车在有钱有人有资源的今天，未必能做到弯道超车 加备胎五米二，不加备胎四米九。机械素质，你以为他最猛的是两点零的混动发动机？ 不，他保电更猛，配合 pe 电机，在极限情况下可以补电一百五十五千瓦，前桥驱动电机二百一十千瓦，后桥三百，前，后桥都有硬性， 往上能升九十的空悬，往下五十，这里可以做到四十度的接近角，夸张吗？目前量产车里，路虎揽胜系列涉水深度九百已经是我认为最高的了，但他九百七，他的进气口在这里， 但涉水深度不能只看深的高，进气口坐的高这么片面，你的车整整你也可以，而是要看底盘纵横。 g 七排的底盘键采用的是 ipx 六八级能泡水的防水，这个级别 我手以下的位置你泡吧打着火随便走。北方的朋友有在城市里看海的经历吗？南方的朋友在发生内涝和洪水的时候，你说这台车能不能带着你全家绝地逃生呢？更不用说了，他车上还有卫星通信系统， 四点六秒破百，一千四百公里续航。硬派越野的终极考验就是穿越，攻克高温沙山、极地极线路况一路狂奔，空悬加华为支架，五座六座随便选，实现家庭日常越野，全场景通用。说了这么多，你觉得我在备参数？一台车不能只看参数， 对于普通人而言，参数没有用，你看不懂，甚至不屑去看。但对于车企和车主来说，参数是一把双刃剑。看得懂，你就知道这台车的基因有多优秀。白点黑字可追寻，可验证。 能把参数一条一条公示出来的车，跟那些模糊参数，甚至不敢公开，甚至没有参数的车比起来，你细品。在这个世界和互联网上，你开一台好车，并不能证明你真的多有钱，多有实力，或者人品有多好。 当你开一台好车，能证明的你不是盲目跟风，而是眼光毒辣，真的懂车纵横，这七百的战绩不仅仅是环塔，还有横渡长江老掌沟和最近的百万坡，波天的富贵呀！没接住 车是好车，可惜这么好的流量了，有兴趣不如来找我试驾？近一个小时的试驾体验，干干净净的车出去一身泥土回来，可见试驾有多刺激。现在出去玩什么？不花钱啊，你来找我玩玩，试驾免费，我还送你小礼物。

今天来探店纵横 g 七百致敬乾坤版，重点是它的越野硬件，还有华为乾坤 a d s 四点一的智驾，看看这台越野智驾双料王到底咋样？先看它的硬核越野配置，它搭载的是鲲鹏超能混动 c d m o 三擎，用于动力综合功率六百六十五千瓦，九百零四匹马力，百公里加速四点六秒，起步又快又顺，响应比传统的燃油越野车轻快太多。而且智能三把锁和 x w d 平方超级智控系统全部在线 铺装，路面稳稳通过。越野实力可不是吹的，它搭载全新的 vivo 世界模型，全车三十三个高精度感知硬件，这台车不仅能看到路，更理解路，开上快速路，直接开启高速 nca， 它能够做到高速一千公里零干预，还可以自动控速，平稳过弯，遇到大车自动避让扎到汇入主路，丝滑流畅，比我自己开还稳。华为这套智驾系统在应对复杂路况简直太实用了， 长途驾驶的疲劳感直接减半。重点说说它的泊车，它实现三百家车位场景覆盖，即便是极窄的车位，大车也能放心停，停车泊入一键搞定，人下车车自己就能停进去，云台底盘还能调节车身高度， 对女司机和新手简直太友好。从城区到越野，全场景，华为智驾加越野的硬件全程在线，日常通行轻松，周末撒野尽兴，这才是真正的全领域豪华越野 suv。

顶火板跟前空支架板往这一摆，差距一眼就能看出来啊，这个顶火板明显是宽出了一大截，这不光是外观件撑出来的，关键这个底盘呢，是比普通的版本宽了十公分， 这一点呢，官方是没有气说的，我也是看这个顶火创始人一刀的科普视频才看到的知识， 那么实际上只能加宽你底盘的整体，这件事情是任何一个后装的民用改装厂是不可能做到的，因为他要生产整个底盘的整体桥才可能做到这一点其实不较真的讲，就是宽了十厘米，十厘米的宽度在底盘上，他基本上每一边大家都要做到五十毫米的一 t 值的增长，咱们这个十厘米的加宽是在咱们原厂做出来的，所以他的稳定，他的 耐久度是我跟大家讲的，这是含金量的部分，所以说毕竟是原厂改装，他的很多技术门槛是施改根本复刻不了的。

纵横 g 七百的官方改装版本，一个比一个帅，就比如顶火版，还有荒野战旗版，有多少人是因为他的改装版喜欢上这辆车的，举个手，我就是啊， 没有什么让车大家等了很久啊，顶火的版本为了展示出这辆车和普通版的区别呢，我特意把自己的车开了过来，一起来对比看看做了哪些升级。当然这些相应升级的价格， 大家也可以大概猜出来它最后上市会卖多少钱。首先是前保险杠的总成，还有前隔山的总成，你可以很明显的看出来差别啊，这一块来对比，这一块看到了吗？ 差别一目了然，尤其是中网啊，它把 logo 的 位置进行了下放，放在了下面，同时变得更大了，上面的隔山还有上面发动机盖总成，你看到侧面的装饰，还有中间的装饰，全都不一样，这是这辆车 前脸最大的变化之一了，那同时这辆车你可以看出来是没有绞盘的，如果你喜欢绞盘的话，可以去看一下荒野战旗的版本，同时从正前方可以看出来，两个车的高低是不一样的啊，这辆车是进行了加高的处理啊，大概高了三点五厘米左右，大概升 高了一寸到两寸之间啊，轮胎很明显不太一样啊，这个轮胎用的是百路驰的 k o 三，可以说是 非常顶的一款轮胎了，不管是拉力赛还是这个排雪能力，湿地的性能，还有它的降噪的属性，相比之前老的版本都提升了不少。轮毂锻造的，你没有听错，锻造的， 然后尺寸我给大家看一下啊，二九五六零 r 二零的轮胎 q 三的，然后我这边是换了一个科马仕暴风雪的 a t 胎，它尺寸是二七五六零二零的 是原厂的尺寸，轮毂是没有换了原厂轮胎啊，所以两个车轮胎差别还是比较大的。这个轮胎其实我们经过大量的实战，还有很多人 用，百度的是 q 三，它的性能，越野性能，包括它的排水性能，还有它的这个排石子的能力，你可以看到里面的沟槽非常的深，花纹和沟槽看到了吗？尤其是轮胎的侧面，防擦伤的橡胶的配方，还有抗啃咬能力有了大幅度的提升，还有自锁的三 d 沟槽，还有锯齿状的花纹，块 之地的制动性能提高了百分之十左右。你可以看到雪季，这里有一个三风雪花标，这里看到吧 m 加 s， 然后三风雪花标，因为这块轮胎它在雪地也是有一定的通过能力的，但是如果你一定要长时间在东北地区，或者说在新疆呀，或者说你要去北局穿越，然后建议还是换一个雪地胎来的更加靠谱。 同时侧面轮眉也不太一样啊，这个轮眉还有原厂的，你可以看一下差别在哪里，喜欢哪个是车顶加了一个扩展平台，这个横杆是可以移动的，前后移动， 然后这边你可以看到没有了这个激光雷达，所以这辆车不是在华为的乾坤支架版本上改的，而是在一个五座的纵夜版本的基础上来改的，就是我的那辆车基础上增加的配置。那接下来底盘细节看， 里面是一个红色的科曼的氮气减震，这个学校加了一个非限性的阀系技术啊，所以这辆车的驾驶表现其实我是很期待的，它工作原理呢，通过阀片的特殊设计和运动，使得里面的液体流动通道的阻力随速度发生非限性的变化， 可以说有一个智能的阻尼特性，可以实现舒适和操控之间的平衡。后续我把这车开起来，给大家实际的测测究竟怎么样啊， 这也是我最感兴趣的地方。张宇旺说了这个氮气减震，它的适应温度官方写的是零下四十度到一百五十度，有一个双道防尘，还有双道油封的功能，可适应的环境温度也更加大，同时缸径是三英寸的， 相比常规的减震，它的抗热衰减能力更加强一些，性能也要更加出色。那出租车呢，它轮距也进行了加宽，因为轮胎吧，轮胎确实比之前 原厂的二七五的要宽，现在是二九五的，所以轮距加宽，然后整体底盘升高，就是这辆车跟普通版车型最大的差别了。这里侧踏板也换成了金属的后盖，而且宽度也要更宽一些。内饰里面基本没什么变化啊， 车也对比下来很明显啊。首先是备胎的造型样式，这里没有了轮毂罩啊，我觉得有轮毂罩更加的豪华一些，没有的话你可以加装一些设备，比如 你要装自行车，还有装一些拖车，它都会更加的方便一些。同时呢，车顶平台上面是有一个示宽灯的，这里下面后保险杠的总成也有了变化，跟那辆车你可以看到还是有些许的不同的，那辆是把这个拖车钩裸露出来了， 而这辆呢，现在是有了一个密封的处理这一个小细节，这就是两车的所有区别了。至于价格，把屏幕上这所有配置算下来，你觉得它能比我这辆纵野版三十二万九千八的版本贵多少钱呢？

兄弟们，前两天我参加了纵横记七百顶火明底版的正式发布会啊，新车售价是三十九万九千九，这个价格一发布就有很多兄弟问这台车到底值不值得买？那么我们今天就不绕弯子，从改装的核心项目、合规和售后三个维度来给大家仔细拆分一下， 这台车到底值不值得买。首先咱得看实打实的改装项目，这钱咱得花的明明白白。底盘直接升高了五十五点六毫米， 轮距加宽了九十四毫米，搭配的是三点零英寸管径的科曼八档可调的氮气减震器。轮胎呢也换了百路驰的 k o 三 a t 胎加二十寸的锻造轮毂，还有就是全新设计开发的前后竞技杠侧踏和车顶行李架，前杠还预留了脚盘的位置，更别说 专属的散热强化隔山双风扇和机盖导流，散热效率直接提升了百分之二十五。三十三个改装部件全部都是顶火原厂定制，就这一堆改装下来，你没有个十几万肯定改不下来。那么接下来我们聊的一点呢，就是最关键的一点 法律法规。顶火明底板呢，它是原厂的官方改装，在上市之初申报阶段就完成了相关 法律法规的申报，整个车辆改装全部都合规备案，你无论是上路、年检和过户，全程都无需担忧，根本不用操心这些乱七八糟的事。那最后呢，我们来说一下售后和调试。我们看到这个顶火明底版的它并不是一些 改装件的拼装，而是在设计之初，是顶火和纵横联合开发联合调教，整车纳入了全车质保体系， 不用自己调试，找问题提车就是满级状态，如果有问题，直接找四 s 店一战解决。如果你是一个真心玩越野的硬核玩家，既要原厂改装，又要合法合规，还要整车质保，那么你这三十九万九花的绝对值！

哈喽，刚带大家去溜了一圈，整辆车的动力是真萌，新车搭载的鲲鹏超能混动 c d m o 系统，这辆车的动力由二点零 t 发动机与电机组成，九百多匹马力，扭矩达到惊人的一千一百三十五牛米，关键还配合一百升的大油箱， 都能冲上百万坡，我预测肯定是今年的一匹黑马车型，你心动了吗？快来感受一下九百多匹马力到底有多猛！

朋友们跟大家聊一个硬核的好消息啊，就在昨天，纵横 g 七百顶火明底版啊正式上市了，它也是纵横和国内顶级改装品牌顶火联手打造的官方联名款，你想要的硬派越野范，原厂直接给你改好了，品质有保障，上路还合法。 至于大家最关心的价格方面啊，发布会公布了限时权益价，只要三十九点九九万元，有九重购车豪礼，其他福利呢，也很实在，像零首付金融政策，整车终身质保， 七千万充电桩啊，基本上买车、用车、玩车他们能想到的呀，都给你安排上了。外观上啊，前脸用的是鼎火鸣笛 c f d 系统，机盖上啊，加了进气口，进气量呢提升了百分之三， 散热性能提升了百分之二十五，后高呢，也是金属材质加固的，离去角更大，还自带拖车钩，出去野的时候啊，救援拖拽都方便。 再看底盘和性能，这台车啊，用了拓野云台定制底盘，轮距啊加宽了九十四毫米，整体呢加高了二点二英寸，配的是百路驰 ko 三越野 at 胎， 抗啃咬能力啊提升了百分之二十，室地制动呢也更好，科曼高性能氮气减震，带八档阻力可调，过烂路的时候啊，又稳又舒服。配置上呢，车内有两块大屏，三十五点四英寸的贯穿式天际屏和十五点六英寸的中控屏， 座椅呢带通风加热按摩，音响是莱斯康的剧院级立体音。最后啊，还有几个硬核功能值得一提， 水中航行能力和原地掉头这样功能啊，真遇上特殊情况的时候啊，能帮上大忙。越野是一种生活方式，看来这台车想坐的就是成为你奔赴山海最可靠的伙伴。

七七年的纵横 g 七百乾坤支架版终于到手了，今天呢，带大家感受一下智能辅助驾驶的乐趣，我们运城北上高速。 搭载了华为乾坤支架 ads 四点零的这款纵横机器版，能够让我们在出行，尤其是在高速出行当中呢，显得更加从容。。你好，纵横导航到运行南。 选择第一个开始导航。， 看到没有？？根据我们现在目前的速度，他能够自主选择车道进行变道。。 当然我们也可以根据自己的驾驶习惯或者驾驶乐趣呢，通过我们 x 按钮进行旋钮来进行经济模式、运动模式、舒适模式等等的一种随心切换。。 在我们整个驾驶的过程中啊，我们可以根据我们车辆的电量呢来进行混动或者说沉淀的这样的一个切换。。看，我们马上到运城南了，还有五百米，看我们智能辅助驾驶出高速是什么样的一个状态。。好，他已经开始在减速了。 马上就要到出入口的这样的一个距离，我们显示三百二十米，请提前接管，即将到达终点。 它自动已经开始打出闪转向灯。， 驶入正确车道，已降至车道巡航，记得关注点赞啊！！