2026环塔拉力赛出什么事了

二零二六年中国环塔拉力赛的正式枪声终于在新疆彻底打响了。了解越野赛的车迷都知道，今年的 s s 一 赛段那叫一个狠特殊赛段全长二百四十五点八公里，这是环塔历史上最经典的地狱赛道，赛道一边紧贴着寸草不生的火焰山， 另一边直接深入库姆塔格沙漠的边缘。这个赛段为什么是所有车手的噩梦？因为其中有三大难关。第一，地貌无缝切换，前半程是硬戈壁和浅滩河道，车速极快，但暗藏水毁暗坑，高速过弯，稍有不慎就推头爆胎中断，直接进入软戈壁和雅丹混合区，岔道密集的向迷宫地表严重沙化， 油门踩中一点立刻现车。后半程呢，深入沙漠边缘连绵不断的 s 弯沙梁，极其考验动力和底盘。最致命的是什么？是温度！吐鲁番盆地五月的地表温度能把人直接烤化，在那种极端酷热下，赛车的引擎、变速箱、刹车、减震器热衰减严重的无法想象在这个赛段能活下来，能稳定跑完的含金量远远超过了所谓的绝对速度。可 就这么一个把无数赛车虐到趴窝的地狱赛段里，刚刚代表长城汽车强势出征的四大厂商车队直接送来了一个天大的惊喜，首战告捷开门红，而且是一口气拿下了三个组别的冠军！咱们直接来看这份含金量爆棚的战报。 首先，在最受瞩目的 t 二点一量产新能源土长城坦克七百 h f t 车队直接开启了霸榜模式，硬生生爆了前三名。这还没完，在传统的燃油组别，长城炮、火炮便被同样杀疯了。 t 二点一量产燃油组，长城直接包揽前两名，斩获冠军和亚军。在 t 二点三俱乐部量产组，长城也包揽前二，拿下冠军和亚军。首秀季赛冠，长城不仅把新能源组的领奖台给承包了，连燃油和俱乐部量产组的冠亚军也没放过。这就是中国越野领头羊在环大赛道上打下的第一季重锤。看完热闹，我们也得看懂背后的门道。 其中最让人觉得震撼，甚至觉得长城有点狂妄的，是他们参赛的车辆属性。无论是拿下新能源前三的坦克、七百 h f t， 还是包揽燃油组前二的长城炮 v 六火炮，他们参加的都是量产组。这意味着 什么？意味着这些赛车所搭载的发动机、变速箱、三电系统、整车结构和底盘和你在四 s 店买的量产车核心部件完全一致， 才是最硬核的真相。吐鲁番四十多度的高温，酷木塔格沙漠连续的沙量、硬戈壁的剧烈颠簸，达卡尔冠军们是用近乎摧毁式的暴力驾驶代替量产技术趟地雷。世界冠军们在沙漠里踩出的每一脚极限油门，在这底盘之下的每一次剧烈冲击，这些极限数据都会第一时间翻覆到量产车的研发和迭代中。 你开着坦克或者长城炮在路上觉得安心，是因为在这个世界上最危险、最极端的考场里，只是二零、二零环塔的续章。但他已经向我们证明了， 中国品牌不仅能造出全世界最好的越野车，还能组建世界顶级的车队，更能依靠强大的工业体系在世界级的地狱赛道上拿捏全场，那么你们觉得长城今年能把这几个组别的年度总冠军稳稳拿下吗？欢迎评论区留下你的神预测，咱们下期见！

环塔出大事了，二十三台车集体退赛，就在 ss 三赛段，全程四百多公里。去年二零二五年环塔拉力赛，大家伙都说他是半塔啊， 里程数减一半。好家伙，今年七千多公里，你看吧，这一个小小的赛段啊，第三天的赛段四百多公里，二十三个退赛，你们能不能有点体育精神，承认别人优秀就这么难吗？第三， 量产组 t 二啊，又是第一，明天七点发车，十点就到终点了，明天 s s 四两百多公里， 你告诉我来，我还睡不睡觉了，现在已经凌晨三点多了，四点了，我这准备收拾收拾准备走了。 明天咱们结束啊，咱们去大营采访一下尼三，看看他怎么想啊。全程不开空调跑啊，那得多遭罪啊，那地表温度六七十度啊，我的皮皮鞋都开化了都。

二零二六环塔拉力赛 ss 三，截止昨天， ss 二啊 t 二量产组里边前十名有八台是长城，有人可能说了，长城这次是因为有达科尔级的冠军车手助力，所以才会拿下前两个赛段的金头盔。但是你知道昨天 ss 二里面 t 二量产组的全场冠军是谁吗？ 尼森的 v 六火炮啊，所以你看，不仅外籍车手强，我们中国车手一样很强，拿到金头盔拼的是车手，更是赛车的性能。另外啊，前两个赛段当中辉子跑的也是相当不错，现在是赞列 t 二组总成绩的第五名，你要知道辉子开的是一台五十铃的三点零的 柴油机的赛车啊，柴油机它的优势是低速大扭矩，而环塔拉力赛恰恰是高速赛道，朋友们加油吧，别让长城太孤单了，我现在是在距离 s s 三终点二十公里的大戈壁上，车手将从这里边全力加速冲刺。 s s 三第一个过来的量产车来了，咱们看看是谁？ 二百五十七号尼森，今天的第一个发车，也是第一个过来，证明他在途中没有被任何人超越。第二个辆着车过来了，坦克七百，咱们看看多少号。二百五十二号保纳保罗， 保纳保罗今天应该是第四个发车，但是他却是第二个过来的，证明他在赛道里边把他的两个队友尼古拉斯和法雷斯全部都超了，今天表现非常的棒。 第三个过来的又是坦克。七百二百五十一号尼古拉斯，距离长城那三单车从我这里面过去已经至少半个小时的时间了，还没有其他任何 t r 量产车从我这里面再过去过，看来今年 s s 三长城包杆前三又稳了。长城今年杀起可真够力， 这是要玩一个斯诺克里边的一百四十七分一根青苔吗？第四个从我这过去的居然是一个坦克三百还 forty。 二百六十二号量产组，第五个过来的又是长城。 t 二组已经过去八个车了，还是没有除长城以外的任何车，现在就是二百五十三号驾驶坦克七百的法雷斯还没有从我这过去，他今天应该是第三个发车，但是现在都已经过去九台车了，仍然没有他的影子，不知道是什么情况啊。因为今天 s s 三这个赛段呢，是四百六十多公里， 他是二零二六环塔拉力赛里边整个所有赛段当中最长的一个赛段，所以昨天晚上都会给到媒体的这个赛段信息，里边写的也非常清楚，赛段最长难度是中等偏低的，但是非常容易走错路和爆胎。再等一等吧，梁指挥的赛车终于来了，加油！二百六十八，哦吼， 鬼子追他，追他！二百五十二，法雷斯的坦克七百终于来了，看来法雷斯的车是没有什么问题的，等等最终成绩吧，问题不大。

今天呢，环塔 s s 幺赛段呢，发生了重大的事故啊，三台车相撞，其中呢，幺五五号赛车丰田的海拉克斯呢，受损严重，前轱辘呢，掉了一个右前叶子板，车门呢，尾部均变形严重。 那第二辆呢，是二八零号赛车，是奇瑞的纵横 g 七百，从视频中看呢，也是尾部被追尾啊，变形严重。那第三辆呢，是幺二八号的 cr 六八级赛车， 前两个呢是 t 二一量产组的，第三辆呢是 t 一 点二两驱的改装组。那从现场情况看，幺五号和二八零号呢，均是尾部受损，不知道呢，是不是幺二八号车辆追尾造成的？这个呢，仅为我个人猜测啊，一切呢，要以这个环塔的赛事组公布为准， 但是这个结果呢，其实是难以承受的，毕竟呢，为了这个赛事啊，大家都准备了一年的时间，那从今天这个相撞的结果来看， s s 一 赛段呢，这三辆车啊，今天均无法完赛了，那这三辆车呢，估计在本年度的环塔赛事呢，估计都拿不到名次了， 因为即使啊，这三辆车今晚上连夜修好了，因为今天的赛段没有完时，这个赛段所面临的罚时呢，你想追啊，都是极其困难的。那也不知道呢，今天这三家厂商呢，是怎么决定的，是今晚呢，将车连夜修好，不计名次的奋起直追呢？还是直接放弃比赛呢？

靠，这咋弄的？马上到终点了，挺遗憾的啊。在前面，在前面就是终点，马上到了，但是车出现了这样的状况。哎，很可惜很可惜，但万幸当中就是人没事， 这就是比赛啊，真的是，这就是比赛，就很多很多意外的发生，你不知道在哪一刻会出现 鱼，它是从这拐出去，然后挂到那个石头上了。挂到石头上也算成架哦，又飞出去了，轮胎飞那边去了。

哎呀，翻车了，兄弟们翻车了！二零二六环塔拉力赛 ss 三赛段还有几公里就到终点的位置，然后我们的提车组不幸在这个位置翻车了。 早就说这场比赛非常残酷，那我们现在看到的是来自量产车主的尼三火炮啊，也是我们 t 二燃油组的第一位向终点发起冲锋的量产车。尼三火炮油门焊死，冲冲冲！我们同时也估算了一下，尼三火炮全场用时四小时三十七分钟， 而紧随其后的就是我们发挥极其稳定的坦克七百，恭喜坦克七百二五二车主 二五二的坦克七百用时四小时四十分钟，毫无疑问，下一台车依旧是坦克七百，不过据说他上一个点位没有踩到，然后这台车又掉头回去踩了一遍点位， 才跟前车拉开了一定距离。长城长队依旧保持着较高的竞技水准，这也导致了量产车足里面第一梯队和第二梯队中间产生了较长的真空袋。比赛结果晚间公布，让我们拭目以待。

这两天有两个品牌的粉丝吵的特别凶，我不知道为什么就是各个群里突然就跳出来一群人， 说他怎么怎么样，他怎么怎么样，他说话恶心，他做事的方式小人了，他拉踩他了，他攻击他了，他说都是假的，他都说都是真的。因为这些好多这个群里平时这些人是不活跃的，然后突然到这个时候就跳出来，我 不免觉得有点阴谋论的感觉啊，不排除有人故意挑唆。另外第二个就是再这么炒下去，即便赢的一方拿到了这个冠军，这个冠军也不值钱了，你不觉得是这样吗？所以 我更觉得是有人故意来挑唆对立，来拉低这个冠军的价值， 来把这一个好事变成坏事。我真心觉得所有能来到环塔赛场的车队都很了不起，尤其是支撑这些车队的。呃，机修媒体 投入这个车队的这一些。嗯，核心人员能拿出这个钱，时间、精力和生命力耗在这真的很了不起，因为这不是一个容易的事，它需要很多人的心血和付出。 其实赛场之内车好不好只是一方面，大家把眼光放到赛场之外，真的我们生活里重要的不是那个车怎么样，而是这个围绕着这个车大家展现出一种可爱的可敬的生命力，我说的对不对呀？ 好了，总结一下啊，咱不要再吵了，再吵下去这个冠军就不值钱了，再吵下去咱就忘了咱来到这的本质了。生活中那么多美好的事情对不对？为什么要跟着别人的节奏去走呢？

更可以关注一下号称史上最难的赛程中中国产车包括国产新能源车型的一个表现，本年度二零二六年的一个环塔拉力赛啊，核心的就一句话，就史上最长最难的一次环塔拉力赛，怪不得关注度这么高。是啊，他在五月十六号正式的开赛啊，是从乌鲁木齐进行开幕啊，一直持续到这个六月一号 阿克苏进行收官，大概是十七天左右啊，总里程达到了七千五百公里，就特殊赛段，沙漠戈壁之类的这些赛段呢，达到了三千四百公里左右啊，所以说整体来讲的话，看点还是非常足的啊，组别呢，这次有这种汽车，摩托车，卡车，新能源等等等等啊，七十四个队伍啊，一百五十二辆车，三百多个人的一个，呃，参赛选手 啊，八个国家等等等等啊，还有将近三十个的一个外籍的车手，就看点呢，就是他的一个号称史上最难 啊，直接是对标这种达喀尔的拉力赛那，然后特殊赛段也比较长，对于这种车队也好，车手来也好，都是很大的挑战。嗯，这点你可以关注关注啊，看谁能够得到一个综合性的一个所谓的坚持到最后啊，还有一个新能源，新能源也是成一个全场的重要的概念啊，将近二十台的新能源车进行参赛， 量产的混动啊，增程啊，大规模跑这种长距离的越野赛啊，对用户来讲的话呢，能够看出一些车的一个极端的表现啊，这点是非常难得的啊， 他这种国产厂商的这个崛起啊，像这个奇瑞也好啊，长城也好，猛士也好，方正茂也好，会扎堆亮相，那关注一下自主品牌的一个表现，还有这个国际级的一个选手的入局，像这个达卡尔冠军车队这次也参赛，哇，环塔呢，也是正式进入了国际化的一个高水平的竞争阶段。嗯，还有这个民用车辆量产版本的一个极限，那叫大量接近于市场销售的量产车，他会参赛， 像这高温呐，沙漠呀，长距离呀，这种严苛的环境，会直接考验验证这种家用混动的一个可能性啊。还有就是说呢，从这种赛事啊，从这种参赛，到这种半赛，到这个改装，到这个后勤整体水准啊，有没有进行一个所谓的跟国际上的一个对接， 可以关注关注啊，我们赛事组织能力怎么样？嗯，所以说呢，可以关注一下啊这些方面，也可以关注一下赛事的精彩的瞬间，更可以关注一下号称史上最难的赛车的精彩的瞬间啊，这个会直接反馈在民用车市场当中一个重要的参考了。

那环塔拉力赛坦克七百要这么玩，其他人该有意见了，你怎么老是赛段夺冠，其他人不就成了 npc 了吗？ 二零二六环塔拉力赛 ss 一 赛段，坦克七百不仅包揽了 t 二点一组，也就是新能源组的前三名，而且在全部组队的排名当中排到了二十九名，跑赢了很多 t 一 组改装的越野车， 你就说全新坦克七百厉害不厉害，最后毫无悬念， ss 一 赛段 t 二点一组前三名全是坦克七百。那在五月十八号 ss 二赛段当中，坦克七百的表现延续了 ss 一 赛段强劲的势头， 继续 t 二点一组前三名，关键是坦克七百的两台车，二百五十三号，二百五十二号成为整个 t 二量产组 率先冲线的两台车。那重点来了，坦克七百二百五十一号赛车作为整个 t 二组第四台冲线的车，就在他冲线一个多小时之后，后面居然没有车能跟上来，你就说坦克七百强不强。大家都知道，参加环塔量产组的车型，三大件是不允许改的， 发动机、变速箱、底盘是不能变动的，变动的只能是换换避震，然后换换轮胎以及加一些防雨架。所以我们普通消费者买到的坦克七百三大件，也跟参加环塔拉力赛的这个坦克七百的三大件完全是一 一模一样的。其实坦克七百持续包揽 t 二点一组的前三名，我一点都不觉得奇怪，这是意料之中的。但是唯一让我觉得激动的就是坦克七百居然打赢了很多花百万改装的 t 一 组的越野车，坦克七百真的夯爆了。

限速区五十五十公里的时速正在行驶的当中，后面就来了一台小海拉一，他就把我撞翻了，撞翻过后我的车就防止翻车，然后还有台 t 一加怼在了他的车后面。

还差一台 t 七百 f t 没回来。二零二六，环塔拉力赛第三个赛段 s s 三，他来了！他是近六年环塔最长的单一特殊赛段，全长近四百七十公里，注定意外更多，悬念会更大。 尤其是对 t 二点一新能源量产组的这帮混动越野车，被电量不足以后的动力衰减问题，长距离高温拉力下高频冲放的热管理、热湿透问题，都是极大的考验啊！谁行谁不行，结果会打了谁的脸？我会在第一时间 第一现场实时给你们报道，坦克七百，他来了，他来了！坦克七百 t 二点一过去的第二台坦克七百 就是坦克七百 f t 就是 二五幺二五幺，坦克三百 f t 走二六二，坦克七百，坦克七百二五三，转向上了的二五三，坦克七百回来了。

ss 三赛段热火八是不是第一？回答我，之前排位赛热火八包得了前四，总红包得了前三，有些人说里程太短，排位赛没有意义，直接把主万方 cpu 干冒烟了。 ss 一 ss 二赛段，热火八分别获得了第三第四，这些彻底高潮了，你看正式比赛就是不行。对于跑在前面的日产拉瓦拉和丰田哈兰克斯是大 v 八闭口不谈。 瑞虎八作为一台四缸发动机，在 s s 一 s s 二三中紧咬着大 v 八不放，本身就会流叉了，反而遭了嘲讽，说是二十公里冠军。来看看 s s 三一百五十二号的瑞虎八是不是第一，是不是把大 v 八们啊都甩到了后面了？ 再来看看 ss 三赛段，四百六十八点九五公里，是不是在所有的十三个赛段中啊，里程最长的？那现在可不可以说瑞虎八在二零二六黄特拉的赛里程最长的赛段中获得了冠军？回答我牛逼， 纵红也是一样。 s s 一 赛段这七百被撞了居然有人当笑话，岂不知撞他的丰田哈雷克斯直接报废退赛了。被撞了这七百经过一夜抢修，在 s s 二赛段啊，满血复活了，这种精神不比名次重要， 也遭了嘲讽，说什么纵红保不住电了，跑不了长途了等等，那我们就来看看数据， s s 三赛段纵红 f 七百是不是拿下了第五第六？ 这个组参赛的有二十台左右啊，若跑不了电，跑不了长途，能在里程最长的赛段把那么多车甩在身后吗？能拿下这个成绩吗？并且就凭借纵红满血复活的这种精神，你觉得丢五丢六就是他的终极目标吗？奇迹还在后面。

今天在赛道里面有没有出现什么情况？出现了？你咋知道？直播间的人说的，咱这直播间应该不知道啥。没什么啥，没事来看看。就一个车过来的时候，嘣，超车的时候他甩在石子，刚好给我玻璃全部碎了，玻璃全是壳， 完了我就以为玻璃碎了就碎了呗。后来出来的时候离三到二十公里处变速箱高温了。我，我今天特意出去看我一身土，那是因为我今天全程开着窗户，我都为了车不高温，结果呢？变速箱高温了，我就奇怪， 结果坚持了一下，到终点一看变速箱油管被崩烂了，就这个位置，就那个石子打过来的时候打到崩到这，把那个玻璃和这给崩碎了，把那个变速箱的油管给崩了个，露了个小眼，它慢慢的渗油，所以 前半程呢有油，后半程缺油了，那就高温了。但是该说不说，这个坦克三百是真的够，我连续开了六个小时全基本上就在一百一百二高转速的拉， 没高温，到最后才这个变速箱高温，是因为缺油了还是保障我出来了？我觉得换别的车估计早就扔里边了，还是坦克可靠，真的，坦克的可靠性还是可以的。对， 四百六十八公里的最长的赛道，安全带，我出来赛道，今天安全完赛。对，安全完赛。加油加油，我们继续努力，加油，大家给依依加油。

说实话，这二六零年的环塔呢，看到 ss 二赛段呢，越看越没意思，到今天为止，这个赛段的成绩呢，还是这么魔幻，我们来看一下不同组别的成绩， t r e 组量产新能源组呢，前三名分别是冠军二五幺号，亚军二五三号，季军二五二号，用这三款车呢还是坦克七百 h？ 说实话，这样比下去，这个比赛呢，已经没有什么看点了， 虽然坦克七百哈弗 t 呢一套与它这个独有的动力系统搭配，三点零 v 六的大排量的发动机与这个 p 二电机的结合呢，它的综合功率能达到三百九十五千瓦，扭矩呢能达到八百牛米，百公里加速呢，也只有五秒级。 坦克七百的电机介入瞬间带来的爆发之余呢，更能提供这个强劲可持续的稳定输出的动力，在爬坡、穿越、沙漠、刷锅等这个极限越野场景中呢，确保动力不衰减，不溜坡，不现车。一套与三点零 t 大 排量发动机的性能呢， 即使电量耗尽呢，也能并发出二百六十五千瓦的大功率输出，能够实现呢，连续攀爬沙漠珠峰，而且呢还不掉电，这也是呢，坦克七百哈弗 t 连续两次包揽 ss 一 ss 二赛段前三名的好成绩。 那我们再来看一下 ss 二赛段 t 二点一量产燃油组的成绩，这边呢，依旧很强悍，二五七号和二五九号呢，分别包揽了冠军和季军，那 t 二点三俱乐部量产组呢，分别又包揽了 万亚季军分别是呢，二五八号，二八三号和二八七号。我呢，此时此刻脑子里只能冒出四个字，长城牛逼！

在刚刚结束的二零二六环塔拉力赛 s 一 赛段，有一台车的表现直接颠覆了我对量产车的认知，他就是坦克七百 high four t， 他 干了什么？ 他第一次参加环塔，而且是原厂速车状态，竟然包揽了量产新能源组的前三名，甚至在全部组别的总榜上拿到了第二十九名，这说明了什么？ 这说明在很多人的字典里，拉力赛是改装车的天下，是那些拆空了内饰，焊上防滚架的 t 一 加赛车的专属游戏。 但坦克七百偏不信邪，他拉着一种顶级改装赛车同台竞技，不仅没输，还力压了多台高性能改装车。我认为这最打动我的地方，正是这种赤手空拳打天下的底气。这种底气的背后，是坦克品牌对硬核技术的绝对自信。 咱们深入拆解一下，这台原厂车到底强在哪里？首先是极端环境下的生存能力，环塔的 s s 一 赛段高温复杂路况加上连续的 s 弯，对车辆的底盘和传统系统是地狱级的考验。 坦克七百凭借智能四驱加上 m lock 机械锁止系统，实现了毫秒级的精准动力分配。再加上非承载式车身、前后双叉臂悬架以及一千九百兆帕金弹簧钢，这套组合保证了车辆在剧烈颠簸下的高强度和侧向支撑。 在真正的极限拉扯中，这套底盘就是最可靠的定海神针。其次是恐怖的动力储备，三点零 tv 六发动机加上 p 二电机的黄金组合，爆发出了三百九十五千瓦的综合功率。 这意味着什么？意味着在直到冲刺或者攀爬绝望坡时，他有源源不断的底气，五秒级的加速能力， 让这台两吨多的硬派越野车也能拥有媲美性能车的爆发力。更让我敬佩的事，坦克并没有把环塔仅仅当做自家的练兵场，而是引入了宝莱纳、瓦罗等国际顶级车手，搞起了中外协助夺冠，这种格局非常了不起。 通过与达卡尔冠军车手的实战磨合，这不仅是对坦克七百产品实力的最好验证，更是在为中国越野赛事的整体水平造血。这种专业上的惺惺相惜， 展现了坦克品牌推动中国越野走向世界的决心。从硬核的机械素质到国际化的赛事视野，坦克七百用这场酣畅淋漓的胜利告诉世界，中国越野不仅能造出好车，更能跑出好成绩。