特斯拉官宣监督版fsd什么意思

特斯拉官宣 fsd 正式落地中国市场！很多人看到监督版就开始喷了，什么残血版，什么阉割版，你首先得搞懂是怎么回事吧？ fsd 这三个字母来自三个单词，这三个单词组合起来就是全自动驾驶的意思，目前全球所有在用的特斯拉 fsd 都是它的测试版，现在进入到国内的这个监督版，很多人觉得这个监督版是不是就是被监管了，被阉割掉，被去掉？很多东西 的含义不是这样的，兄弟们，这个监督版的意思是，特斯拉认为它现在这个系统还没有达到完全的无人驾驶的能力，需要有人监管。没错，这个监督版的监督指的是驾驶人。兄弟们，如果说它是严格版的话，你看看这张图，上面有澳大利亚， 有墨西哥这些市场，全部都是严格版吗？唯一的变量就是各个国家的法律法规啊，它不同，可能会在这方面呢做出一些针对性的调整或者修改，但大体上它一定是会保持它的 f、 s、 d 的 整体性不变的。说到智能驾驶这块，我现在最大的感是什么？ 国内的智能驾驶呢？偏记忆，而特斯拉这套东西呢，是偏学习。所以你也不用担心 fsd 这个东西落地之后会不会不好用，会不会跟它之前不一样？不会的，它这套系统是有自主学习的能力，也就说它会在比较快速的时间完成学习，这个和记忆它是完全两个路线，这个 格外有数。那有朋友问了，那你这么说，我们这次用到的这个 fsd 是 不是就是满血版的，和全世界所有的版本都一样，那这个肯定它也不是的啊，因为法律法规就决定了它某些方面是不能跟国外一样的，这个我就不展开解释了， 这个用过 iphone 的 都懂啊，呵，顾客说，这我熟啊，但大体来说呢，它还是会维持它那套 fsd 的 算法的，就像 ios 系统一样，它运行和流畅啊，等等一些东西，这些东西还是会保留的。至于你说像数据啊，像学习这些东西，这些东西一定会放在国内，这个是毋庸置疑的，而且它这个系统还需要进一步适配国内的法律法规。评论区一片说马斯哥这套没白来。确实没白来，但是各位要考虑到一个点啊， 这套系统卖你多少钱？这个现在是没谱的事，很多人很乐观说，哇，这个来了我就用，你要考虑下价格，如果还是六万多的价格，你会买吗？兄弟们？哈哈，你觉得特斯拉 f s d 这套系统啊，卖你多少钱你才会用？但不管怎么样啊，国内今年的质价这回是要进入生死战了。

特斯拉监督版 fsd 官宣登陆中国。日前，特斯拉在社交媒体发文公布了监督版 fsd 的 最新布局，其中提到监督版 fsd 可以 在中国使用。根据这条博文的内容，目前监督版 fsd 可用地区包括美国、加拿大、墨西哥、波多黎各、中国、澳大利亚、新西兰、韩国利陶瓦。而根据部分媒体报道，最近一段时间，特斯拉中国发布多个与智能驾驶测试相关的招聘岗位，引 发行业对其 fsd 加速落地中国市场的相关猜测。具体来看，上述岗位军力属于 autopilot 研发部门，职责涉及实车测试、法规跟踪、跨团队协助等等， 内容提及加速、完全自动驾驶、主动安全功能、 autopilot 整车及测试等。其中跟踪中国认证和监管法规变化也被明确写入岗位职责，且相关岗位均标注即聘。你觉得监督版 f s d 进入中国后，会对国内的智能电动车造成怎样的影响？

重磅消息！刚刚特斯拉正式官宣， fsd 监督版即将在中国落地！但什么是监督版？监督版和北美的满血版本有什么区别？ 监督版在中国是不是已经可以使用了？一条视频讲透全是干货！第一个问题，什么是 fsd 监督版？ 首先， f s d 官方中文名是全自动辅助驾驶。所谓监督版有三个核心，第一个核心级别定位是 l 二级辅助驾驶，不是无证驾驶，必须全程由司机监督， 双手随时准备接管。第二个核心能力，纯视觉方案，无高清地图，能实现高速领航、城市道路辅助、自动变道、红绿灯识别、自动泊车等全场景辅助。 第三个核心，法律责任，出事故驾驶员全责，系统指示辅助不能替代人，简单的说，车能帮你开，但你不能撒手不管。第二个问题，监督版和北美的满血版本有什么差别？ 很多人以为这次是满血版，但实际上两者的差距很大，我们来全面的比较一下。 在功能开放度方面，监督版在中国目前高速 noa 已经可以使用，城市 fsd 还在等工信部审批， 预计第三季度会全面开放。而满学版本的 fsd， 目前在北美使用的版本，全场景开放，城市高速、乡村小路都能使用，无保护左转环岛通行，避让行人、避让非机动车， 更激进、更高效。在算法和数据方面，监督版的数据在国内层处，在中国训练，也就是在上海的临港 ai 中心训练决策更保守，优先礼让行人和电动车，适配中国复杂路况。 而满血版本的 f s d 是 全球数据训练，迭代快，每个月它都有两到三次的更新决策，更像是老司机开车效率优先。在硬件适配方面，监督版仅支持二零二四年九月后生产的摩托三和摩托外车型， 需要花六万四购买 fsd 软件包。满血版的 fsd 除了能在二零二四年九月后生产的 model 三、 model y 上适配，特斯拉的老车型也能使用，只是部分功能受限。 一句话总结，监督版是中国的特供安全版，而满血版的是北美全功能激进版。第三个问题， fsd 监督版到底落地了吗？首先，官宣实锤。 二零二六年五月二十一日，也就是在刚刚过去的几个小时前，特斯拉官网和官推同步更新，中国监督版 f s d 即将落地。这是官方确认 n o a 高速辅助已经可用，但在城市道路 f s d 核心功能方面还在审批，没有向公众推送。 在时间节点方面，特斯拉预计今年第三季度将获得全面商业化批准，到时候城市 fsd 也可以全面应用。最后，我们总结一下，第一，监督版的 fsd， 也就是中国版的 fsd， 是 l 二级别的辅助驾驶，需要在驾驶员监督下使用。 第二，和满血版的差距比较大，城市功能还没有开放，算法更保守，数据需要在本地训练。第三， 落地进度已经官宣，高速可用城市功能在第三季度有望全面开放。最后，提醒，辅助驾驶不是自动驾驶，使用时务必专注路况，安全第一。

特斯拉监督版的 f、 s、 d 和华为的 a 大 四支架到底谁更厉害？马斯克这趟中国是真没白来，什么叫监督版的 f、 s、 d， 说白了就是出了事故百分之百是你的责任， 眼睛不能离开路，双手必须紧握方向盘，跟美国本土版最大的区别就是不能脱手，而且可不是所有车型都能用上，只有 h w 四点零硬件的车型才能用上完整版，老车主预计只能用上增强版。 特斯拉的监督版 f s d 入华其实就是整个智驾行业的照妖镜，都在吹自己的智驾有多牛，都在说是多少现成的激光雷达，结果一到关键时刻就爬窝。最后啊，其实我也很想知道特斯拉监督版的 f、 s、 d 和华为的 a d s 智驾到底谁更厉害。

马斯克前脚刚结束访华，后脚特斯拉 f s d 监督版就已经正式落地中国市场了。这个被称作无限接近于一个生命体的制驾系统，正在从视觉、听觉各个方面重新定义驾驶。正在行驶的车子突然压实线靠右行驶，下一秒，一辆救护车超车经过。不同于主驾视觉与听觉的滞后，车子先一步捕捉到了远处的救护车鸣笛声，并做出了反应。 哎，这怎么哦？幺二零来了！靠边停车！幺二零靠边停车甚至没有觉得压实线会违反交通规则，选择不允变道，在视觉受限的场景下，就会更加感觉到 f s d 系统不只是工具，更像是超越驾驶员的存在。雨下到雨刷都刮不过来了，但 f s d 压根不吃压力，依旧保持一百零五公里的时速安全完成超车。 在大逆光晃得睁不开眼时， f s d 也能立即识别人类视觉盲区里和树影没什么区别的障碍物，并做出避让。而真正让这套系统具有温度的是，它不仅识别车辆、行人，还能精准识别坐着轮椅的弱势出行群体。 先是减速直至停车，思考片刻后开始倒车，为老人主动让出了一条道路。像是成熟的老司机一样，算法也有了人情味。过硬的智驾技术加上温柔的人文关怀，才是自动驾驶最动人的内核。

今天特斯拉官方发布的这条 f s d 的 新消息，真的值得单独聊一下。监督版 f s d 可用地区名称里终于出现了咱们 china！ 这件事为什么重要？因为对于中国特斯拉车主来说， f s d 这三个字真的已经等的太久了。很多人买车的时候就听过 f s d， 结果车都快开成老朋友了， f s d 还像一个 一直说马上到了外卖员地图上，动了半天就是没敲门。但这次不一样的地方在于，它不是网友截图，不是小道消息，也不是某个销售朋友圈，而是特斯拉官方 x 账号把中国放在了 f s d 监督版的可用名单里。不过这里一定要冷静一下，别以 看到 china 就 以为今晚车机马上推送，明天上班就能全程自己开。目前更准确的理解是，这是一个非常强的官方信号，但不等于中国车主已经拿到了完整版的 f s d。 因为截止到现在，特斯拉中国官网和 中国官方渠道还没有给出完整的上线说明，推送时间、适配车型、订阅价格和功能边界。而且也有媒体引用消息称，这次提到的并不是所谓完整版本 f s d v 十四版本。所以这件事真正的看点不是 f s d 已经一夜之间全面落地，而是特斯拉终于把中国正式摆上了 f s d 全球版图。这背后意味着什么？第一，中国市场对特斯拉太重要了！中国是全球最卷的新能源汽车市场，也是智能驾驶竞争最激烈的市场。如果特斯拉的 f s d 长期不能在中国形成真正的体验优势，那它在智能化这张牌上就很难完全打出来。第二，特斯拉最近在中国大范围招聘试驾自动驾驶相关岗位，这和 f s d 推进节奏是能对得上的。因为 f s 地真正要适配中国道路，不是简单把美国版本翻译一下就行。中国道路太复杂了，电动车、行人、外卖小哥、加塞、掉头载、入会车，这些都是高难度考题。第三， f s d 路滑最难的从来不是技术宣传，而是合规数据怎么存、地图怎么用、软件怎么审批、责任边界怎么花。这些都不是车企自己说上线就能上线的。所以这是官方名单里出 出现灾难，更像是一个阶段性型号，门已经开了一条缝，但真正走进来还要看后续落地细节。那对普通车主来说，现在该怎么看？如果你是特斯拉车主，先别急着激动到半夜刷车机更新，你真正要关注的是三个东西，第一，特斯拉中国什么时候正式发布？第二，哪些车型和硬件版本能用？第三，到 到底是一次性购买还是订阅价，价格是多少？如果你是准备买特斯拉的人，这条消息确实会增加一点想象空间。因为如果 f s d 后续真的能在中国逐步开放，特斯拉的智能驾驶体验可能会重新成为一个重要卖点。但我也建议大家千万别盲目上头。 f s d 在 名字上叫 fool self driving， 但目前海外也强调是 suprise， 也就是监督式辅助驾驶。说人话就是他很强，但你还是司机，你还是要看路，你还是要负责。所以今天这条消息，我觉得可以用一句话总结中国，特斯拉车主等了很久的 f、 s、 d 终于从传闻里快来了，变成了官方名单里出现了。这不是终点，但绝对是一个重要信号。接下来要看特斯拉中国怎么官宣，什么时候推送，以及到底能开放到什么程度，敬请期待。

特斯拉 fsd 进入中国有什么影响？第一啊，什么是 fsd？ fsd 就是 full self driving， 就是 中文名字叫完全自动驾驶。 那这个监督版是什么意思啊？监督版呢，就是呃俗称 l 二加级，这个高级辅助驾驶啊，不是完全的自动驾驶啊。 第二，为什么这个只能是监督版入华呢？哈，这里我列了三点哈，第一点呢，就是法律法规的问题，第二点就是数据安全啊，地图是否合规，还有一些，呃，中国的这个道路环境可能更加复杂啊。第三点呢，就是呃责任的这个问题哈，只能驾驶员来做责任人哈。 呃，第三，我们简单过一下建筑版的功能啊，分为高速，城市还有自动停车啊，高速上面这些都可以做到啊，城市里面这些呃难点都能够自动做得到啊。第四啊，这个产业链我从呃感知，决策、执行和相应的这个配套啊列一下， 感知呢，是指这个摄像头，呃激光雷达，毫米波雷达，还有这个定位系统。 第二个呢，就是决策层啊，这里包括了芯片，芯片是指那个呃算法类的这个芯片啊， basic 之前一直和大家呃强调的这一款啊，还有域控制器啊，域控制器，我有一个视频作品是专门讲这个域控制器的啊，大家可以看一下。 那么还有里面的一些呃算法啊，高阶的这个地图包括这个操作系统啊。 第三个呢，是执行层啊，就是呃线控的这个底盘，包括控制这个转向，自动，还有呃悬架啊，这是自动驾驶的一个刚需啊。 第四个是这个配套啊，这个配套没地方写了啊，这配套是指一些车规的功率啊，限速啊，连接器啊，呃，高压啊，还有一些温控啊之类的啊。 呃，回到这个标题哈，特斯拉 fsd 入华的这个影响哈，就短期来讲呢，这个，呃，对自动驾驶这个板块呢，是一个比较强的这个催化啊，因为核心的供应量会比较受益啊。那么中期来讲呢，因为这样子会倒闭整个行业的这个旧升级格局来进行优化哈。

如果我说监督版的 fsd 能够把国内的质价造成重创，你会不会觉得我疯了？先别急着喷我，我就知道前两天马斯克没有白来。 五月二十一号，马斯克宣布在国内开放 fsd 监督版。很多人以为这是什么阉割版、中国特供版，其实都不是，它和美国欧洲的底层规则完全同源，没有专门给中国减配。 唯一的区别就是国内城市道路 fsd 还在监管审批阶段，目前只先开放高速快速路功能，城市全场景暂时还不能上线，属于分阶段合规推送，所以根本不是功能阉割。 这也是为什么 fsd 刚官宣落地，特斯拉立马大手一挥，在北上广深等九大城市高薪招老司机的原因。核心就是国内城市道路 fsd 还在等审批， 想要顺利过审，就要适配好国内的各种路况。那就有人要问了，这监督俩字到底啥意思？他的技术层面已经具备全场景自主行驶能力，高速跟车、自动变道、红绿灯启停、路口左转、环岛通行都能自主完成。但法律定义就是 l 二加高阶辅助驾驶，全程所有行驶责任百分之一百归驾驶员。 你可以短时间送方向盘，但眼睛必须全程盯紧路面，随时准备接管，哪怕系统操作出问题，剐蹭违章全责全算，车主特斯拉不单责，说白了不是功能砍了，是责任划的明明白白。这套规则全球统一，不是专门坑咱们。 现在市面上的国内新能源车企的质价全都是同一个 l 二加级别，出事全是驾驶员单责规则没有半点区别，只是特斯拉直白把检读写在名字上，不完全自动驾驶的文字游戏。 那还有一层意思，就是所有中国境内车辆采集的道路影像数据，百分之一百在上海特斯拉 ai 训练中心存储，目的就是为了不让特斯拉采集的信息出境。过去六年，国内新势力敢跟特斯拉正面掰手腕，甚至卖得更贵，核心底牌就一个，国内的智驾更懂中国路况。 特斯拉没完整， fsd 制驾就是半残，现在马斯克直接把这张守了六年的底牌彻底掀翻了。所以视频开头提到的要给国内制驾上强度，也是这个原因。现在买三十万以上新能源车的用户，近四成选车核心看制驾。之前大家选国产就是冲本土化制驾体验，特斯拉没有完整可用的城市制驾， 如今 fsd 正式落地，后续城市版一旦过审上线，用户直接开始横向对标国产高端车，靠质价撑起的溢价根基直接被动摇。而且特斯拉大概率在第三季度会实行订阅制， 之前那种花大钱的买断制将不复存在，没有年卡，没有捆绑，想用就开，不想用随时取消，取消了这个月剩下的时间还能继续用，没有任何违约金。这不是狼来了，是真正的全球顶尖对手进场了。 只能说国产智驾堆参数玩营销，闭门内卷的好日子彻底到头了。不过有更强的竞争对手出现，对我们普通消费者来说终归是好事。 以前我们总说国产智驾赢在更懂中国路，如今特斯拉 fsd 正式落地，即使压力更是倒逼我们成长的动力， 真正的竞争从不是闭门内卷，而是和全球顶尖强者同台竞技。相信国产车企也会越来越卷，也会越来越强。你觉得接下来国产车企该怎么破局？

百分之七十以上的特斯拉车主用不了 fsd 监督版！昨天特斯拉重磅官宣， fsd 即将在中国落地。我出了一期关于特斯拉 fsd 的 分析视频。 很多人关心老款特斯拉为什么用不了新版的 fsd， 以后能不能升级使用？ 就这两个问题，一条视频进行全面分析。第一个问题，为什么用不了特斯拉？官方给出的说法是，只有二零二四年九月份之后生产的 model 三和 model y 才能使用最新版的 f s d。 核心原因是新车配备了全新的 h w 四点零的自动驾驶硬件，性能全方位升级， 而老款的特斯拉统一都是 h w 三点零硬件。马斯克的说法是， h w 三点零物理上跑不了无监督的 fsd。 所以 目前中国百分之七十以上的特斯拉车主都使用不了新版的 fsd， 包括已经花了六万四购买 fsd 的 特斯拉车主。第二个问题，以后能不能用？ 无论你是老款的顶配车型，还是已经购买 fsd 的 车主，都无法使用监督版 fsd。 根本问题不在于软件，而是硬件门槛。新车搭载的算力摄像头、传感器配置全面升级，而老款特斯拉硬件架构差距太大，特斯拉官方直接说明不支持老车硬件升级。马斯克曾经表示， 买断 f s d 的 车主未来可能免费升级到 h w 四点，但这个可能要满足两个条件，第一是已经买断 f s d 的 车主，第二要等等用来升级的微型工厂建成。 而目前微型工厂在中国区没有明确的落地时间表和具体的政策。需要说明的是，虽然特斯拉老车主用不了监督版 f s d 和未来的满血版 f s d， 但预计二零二六年底，特斯拉会给老车主们推送 v 十四里特精简版 fsd， 功能比监督版 fsd 和满血版 fsd 要弱。这个精简版的 fsd 具体表现如何，让我们拭目以待。

那些天天把辅助驾驶吹成自动驾驶的车企，好日子终于要到头了。五月二十一日，马斯克官宣 f s d 监督版正式进入中国，国内制驾将会受到很大的冲击。先别着急喷，我今天就来讲讲 f s d 监督版的核心，以及会给国内制驾带来什么影响。很多人以为监督版就是所谓的中国特供阉割版， 其实不是。这次入华的监督版是全球统一标准，底层算法，和美国、欧洲完全同源，它就是满血版。只不过目前国内道路的城区 fsd 还在审批阶段，需要特斯拉 fsd 上路适配才能逐步开放。 这也是为什么特斯拉正在北上广深等一线城市大规模招聘老司机来做测试的原因，目的很明确，就是要让这套纯视觉大模型彻底吃透中国的城区路况。通过审批就能开放全场景 fsd 了。 那为什么叫监督版呢？虽然技术层面 f s d 已经可以全场景自主驾驶了，比如高速跟车、自动变道、红绿灯启停或转弯，但在法规上还是定义为 l 二加高阶辅助驾驶。 你可以松开方向盘，但眼睛必须盯着路面，随时准备接管。一旦发生事故，剐蹭违章，责任百分之一百归属于驾驶员，特斯拉不承担任何责任。这个标准全球统一，只不过马斯克是把责任划分清楚直白的跟你说，不像某些车企玩文字游戏来宣传。 另一层监督的意思则是，特斯拉在国内采集的所有道路影像和信息数据，全部留存在国内，绝对不出境。果然，上周马斯克没有白来。其实老车主都知道， f s d 并不是今天才进入中国， 早在几年前就有车主花六万四买断过。但客观来说，目前国内的 f s d 最能打的领域依然是高速领航，一旦下了高速，面对中国独有的复杂城区道路神仙走位的电瓶车，他还是会有些水土不服。城区表现确实不太行，这也导致他之前一直被国内新能源车企对比甚至嘲讽。 过去六年，国内新能源车敢跟特斯拉正面较板，核心原因就是他们的智驾更懂国内的路况，可以随时测试以及采集道路数据。特斯拉的 f s d 并没有城区道路的测试场景的数据，所以对比下来就十分明显了。不过等满血版 f s d 监督版正式开放的时候，国内的智驾肯定会压力山大。 而且后续的 f s d 可能不再要求你花六万四去一次性买断，而是效仿现阶段美国的做法，实行按月订月制，这就非常人性化了，价格大家都能接受，要用的时候花几百块钱买，一个月不用就关掉，让更多人都用得起。 最后我想说，特斯拉 f s d 监督版入华绝对是一个极好的信号。现在的国内新能源制驾存在很多乱象，有些车企为了销量过度夸大能力，甚至误导消费者去脱手脱眼。而特斯拉就像是一条巨型鲶鱼，它明确打出了监督版的概念， 把制驾的安全责任和法律边界划得清清楚楚，这会倒逼国内所有车企停止虚假宣传，老老实实按法规有序推进咱们国内制驾市场的健康发展。如果是你，你会花几百块订阅 f s d 吗？

今天，特斯拉通过社交媒体宣布监督版 fsd 正式登陆中国。前几日，特斯拉在中国发布多个与智能驾驶测试相关的招聘岗位，引发行业对其智驾加速落地中国市场的相关猜测。有消费者咨询特斯拉官方客服，对方回复称， 六万四的智能驾驶辅助功能并不是所有车辆都适配，部分只适配三万二千元的增强辅助驾驶功能。公司正依法依规积极推进审批工作，一旦审批就尽快推送给国内用户。 可能有的人还不清楚 fsd supervised 是 什么意思，我来解释一下。第一，车辆可自主完成城市道路全程驾驶、转弯变道等复杂操作。第二，强制要求驾驶员需全程手握方向盘，紧盯路况，随时接管。 这是以人监督斗地，区别于真正可脱手的无限制全自动驾驶。我真心希望特斯拉 fsd 能尽快在国内使用，一方面，它为了满足国内的数据合规需要，再划投入更多的算力中心，这将利好国内 ai 产业链，拉近中美 ai 走向深度学同。 另一方面，特斯拉 fsd 费用将与国内车企进入价格博弈，迫使它的高一价软件重新定价，对消费者非常利好。

特斯拉昨天在国外的社交媒体上公布了包括中国在内的十个国家可以使用受监督版本的 fsd 了，这个消息迅速在网上就炸开了，我相信很多朋友都已经看到了，但是我目前还没有收到最新的推送啊，我现在的 fsd 版本依旧是 v 十三点二点九， 我不太清楚大家有没有注意到一个关键词，那就是受监督版。其实我现在在使用的这个残血版本的 fsd， 也就是去年年末的时候公布的这个 fsd， 他 也是受监督版本的。 相比较国内的新能源，他们的辅助驾驶一般是没有监督的，就比如说理想，理想只需要你把手放到你的方向盘上面，他的辅助驾驶就可以一直运行，你的眼睛看在哪， 他是并不太关注的，可能很多朋友并不清楚什么是受监督版， ok， 这一期视频呢，我就给大家来说一下 特斯拉的这个受监督版本的 f s d 到底是怎么回事？还有就是我们有没有办法跳过这个监督，从而实现真正的自动驾驶。特斯拉呢？它是有一个车内的摄像头的，其实所有的新能源车基本上都有车内的摄像头，但是特斯拉的这个车内摄像头是起到 监督作用的，这个摄像头呢会拍摄驾驶者的一个注意力，驾驶者的状态，如果车机检测到你的注意力并不是在路面，是在中控或者是在看手机的话，那么他就会发出提醒，如果严重的话，他就会直接停止现在的这个辅助驾驶。 并且特斯拉还有一个处罚机制，如果你达到五次被迫停止使用辅助驾驶的话，它会停止使用这个功能七天的时间。 ok， 我 现在呢是在正常的驾驶状态，然后我现在开启 f s d。 特斯拉的这个 fsd 反而是不需要你去扶着方向盘的，但是你的注意力必须要在路面上，你的这个眼睛一定要关注着路面，这个地方会检测你的。 ok， 我 们现在来试一下，我现在在等红灯啊，我拿起手机看看它会不会检测到。 我现在注意力在手机，如果他提醒我的话，他会在这弹出的。看样子特斯拉的这个监管呢是分车况的啊。 ok， 现在红灯呢已经过去了，然后我再拿起手机， 我假不假事的我其实没有在用，看到没有让我注意路况， 这是一个轻微的提醒，如果我还保持看手机的状态的话，它就会停止这一次的 fsd 就 不让我使用了。 ok， 这个呢就是特斯拉的监管版 fsd， 我 再尝试拿起来一下啊 看，又弹出来了， 他其实这个检测还是蛮敏感的，包括我在使用这个中控屏，我看着这个中控屏操作一些地图的东西，他也是会提醒我，现在已经是两次了，我再拿起一次来，他就应该会让这一次 fsd 直接停止了，也就是说不给我使用了。 所以特斯拉的这个 fsd 有 的时候真的挺烦人的，我明明已经开启 fsd 了，但是我别的任何事都做不了，所谓磨高一尺道高一丈， 这种监管其实是很容易被破除的。我接下来所给大家演示的这个我是十分不推荐的，我仅仅是奔着玩一下啊，测试的目的给大家去演示的，大家千万千万不要去效仿， 其实想要去破解特斯拉的这个监管呢，非常的简单，我们不需要去刷机，不需要去破解，直接从屋里的层面就可以跳过，我们只需要准备两样东西，一个呢是这个东西哎， 就这么一个小玩意，这个东西呢就是一个电子吧机，打开以后呢，它就是这样，它会显示图片 或者是视频，大家这么一看应该明白是怎么回事了吧，他现在加载的是一段一直在重复播放的视频，然后就是这样的一个手机支架，这种磁吸的手机支架非常的常见啊，我们把这个磁吸支架呢给他吸到这个后视镜上，然后把这个东西直接吸到上面， 因为这个后面我贴了一个铁片啊，所以他能吸到上面，吸到上面以后 这样就可以了，哈哈，非常的简单暴力。这样呢就把特斯拉的这个监管给哄骗过去了，很简单，然后我们打开这个车内的这个自拍，就可以看到他现在，哎这个摄像头的一个状态， 看到了吗？然后我们可以稍微调整一下，调整一下，大概就是这个样子，能不能行呢？我们现在去试一下，我们开启 f s d， ok， 我 现在拿出手机来， 它一定是检测不到的，因为摄像头都完全被挡住了， 他完全是检测不到的，所以我现在干什么他都是检测不到的，这就很很简单的，很粗暴的就跳过了特斯拉的这个监督， 大家明白了吗？但是我真的不建议大家这么去用啊，我不太清楚特斯拉以后会不会修复这个 bug， 但其实现在来说这个还是很容易被这样破解掉的。 好的，我再重申一下，我十分的不建议大家像我刚才那么去操作，我只是给大家去演示，去试验，毕竟现在的所有的辅助驾驶都没有办法达到百分百的安全， 所以大家在开启这种辅助驾驶的时候，还是需要注意力十分集中的。好了，那么接下来呢，我们就等特斯拉的正式版落地，等这个 v 十四满血版本落地之后，我会第一时间给大家带来测试的。

兄弟们跟大家聊一聊啊，什么是特斯拉的监督版啊？其实监督版是什么呢？实际就是这事已经定了，就是通过了，然后呢，他需要做的就是数据，明白了吗？这个东西我不能讲太细啊，因为以前其实给你们讲过，特别直播讲过，然后 一整就被封号什么的啊，所以就不不给讲这些玩意了，就你们明白一个东西叫数据，然后特斯拉需要做的是什么呢？国内是不允许你车 啊，就自己在那跑数据的啊，所以特斯拉要做的就是找人跑数据，然后这个数据跑够了就可以上路了， 然后还有一个就是你们盼着，呃，以后会不会出订阅版，兄弟们啊，一定会出啊，这个是百分之百的啊，一定会出订 阅版对特斯拉只有好处没有坏处啊，特斯拉以后是一定会出的，在什么时间段出呢？就是这些 fsd 推送以后 大概是三个月左右啊，是我的预测啊，兄弟们，我从来没有什么内部消息啊，你们说什么特斯拉二季度开放， 然后啊，又是我预测到了我是什么，那个有什么内部消息，什么桃林告诉我的是吧？这扯淡啊，我这是两年前就预的，两年前就预测到是，呃，今年的二季度啊，那那阵桃林都不知道呢。好了，再见兄弟们。

五月二十一号，特斯拉官宣，它旗下的 f s d 完全自动驾驶的受监督版本正式纳入中国市场。大白话翻译一下呢，就是特斯拉目前最成熟，北美用户正在主力使用的顶级自动驾驶功能呢， 终于要正式落地国内了。受到这个消息影响呢，沉寂了很久的自动驾驶汽车整车板块突然迎来了一波强势的反弹。这期视频呢，我们主要讲三个问题啊，第一，什么是 f s d 的 受监督版本？第二呢，为什么只凭一条消息就能够撬动整个汽车股市， 以及它真正落地以后，会给车企产业链和我们普通的消费者带来哪些深邃的影响呢？首先呢，我们要纠正一个全网最普遍的认知误区， 什么是官方强调的受监督版本呢？因为这个受监督版本的备注啊，被很多营销号带节奏说这次入华的 f s d 是 中国特供的阉割版减配版。但其实呢，这是一个流传很广的错误说法啊， 现在特斯拉在北美市场推送的同样也是受监督版本。这个命名呢，只是特斯拉为了区分限阶段落地版本和马斯克华大饼的未来的那个无人监管的自动驾驶版本。所以呢， 这次即将入华的 f s d 就是 当下最完整最成熟的主力版本，没有任何的刻意减配，是实打实的原版引擎。 我们可以打一个通俗的比方啊，他就像是驾校里面天赋拉满了训练几万次的那些老司机学员，能够自主的去识别红绿灯， 避让行人和电动车自主的变道和超车，规避障碍物，精准的完成从起点到终点的全程驾驶操作。但不管他的技术有多成熟，开的多么的丝滑， 在当前的技术和法律框架下面，他只可以是一个学员，必须有持证的驾驶员，坐在主驾驶位，随时准备接管， 这才是标注受监督版本的含义。搞懂了基础概念，很多人就会好奇第二个核心问题，为什么只是一条官宣消息，还没有正式落地，没有产生实际销量，就可以让整个智能驾驶板块集体暴涨呢？ 其实就是股市最核心的炒作逻辑啊，炒预期，炒情绪，炒未来空间，而不是炒当下的实际业绩。关注行业的朋友呢，都清楚啊，过去两年，整个新能源车行业陷入了严重的内卷价格战打到底，利润被压到了极致， 市场的情绪会很悲观啊。所有人都觉得新能源车行业已经没有新故事可以讲了，智能驾驶赛道呢，也因为华为一枝独秀，基本没有任何的热度。这 这个时候特斯拉说要来中国和华为啊，小鹏啊，理想这些本土的顶尖车企来正面同台竞技，那就是向整个资本市场传递了一个明确的信号，智能驾驶的军备竞赛不仅没有结束， 反而正式进入了高阶对决的新阶段。再加上特斯拉的动作啊，不管是人形机器人的，还是脑系接口的动作，都是备受资金关注的，那资本市场就有了这么大的反应了吗？ 所以本轮上涨的核心本质呢，不是特斯拉马上能卖多少车，产业链马上能赚多少钱，而是市场信心的修复，哪怕限阶段没有任何实际业绩落地啊，所有的利好都是间接的，预期性的， 但足以彻底的扭转市场的悲观情绪，带动板块的估值修复。看到这里呢，肯定还有细心的朋友会问，之前每年都有 f s d 入华的消息传闻， 最后都是不了了之了，为什么大家对这一次的消息格外当真呢？这次和往年到底有什么本质区别呢？那我们知道啊，往年的传闻呢，大多都是空穴来风，仓促尝试， 而今年的落地呢，算是有备而来。去年特斯拉确实尝试过将北美成熟的那个 v 十三版本直接空降到国内来，但最终呢，还是水土不服啊，国内的路况和北美完全没有的场景，再加上国内严苛的数据合规政策， 直接照搬海外版本，在国内的表现，那真的是一言难尽啊，著名的汽车博主城镇测试的时候，驾驶证被扣了十几分，大范围的落地呢也就无从谈起了。但今年呢，特斯拉做了一整套的落地铺垫工作，跟往年的试探性操作差别很大。 首先啊，他在国内搭建的专属的本地超算中心，所有路况数据、驾驶数据全部实现了本地处理，彻底的满足了国内的数据回归要求。其次呢， 特斯拉很早就开启了他们内部的辉度测试，给内部的员工推送的测试版本，同时呢，在全国大范围的招募了路测人员。这一系列操作的核心目的呢，就是海量采集中国本土的路况数据，针对国内的复杂交通场景专项优化算法模型。 所以呢，这一次即将入华的这个 f s d 啊，是经过了中国道路闭环验证，专门适配了国内路况的定制优化版本，不再是身板硬套的海外版本了。所以这一次呢， f s d 落地的成功率会比往年的任何一次传闻都要高。那么如果 f s d 顺利落地，全面推送， 长期来看，会对整个产业、整个行业和我们普通人产生哪些实质性的影响呢？我们可以分成两种核心场景来推演啊。第一种场景呢，就是 f s d 落地表现平平， 如果上线以后，大家实测发现，这套所谓的顶级自动驾驶，面对国内复杂的路况，依然是频繁地犹豫，频繁地退出，整体体验和华为这些本土主流自驾系统相比，甚至是表现得非常不及预期， 那这波行情基本上就会是昙花一现。短期的情绪炒作退出之后呢，一切都会回归常态， 既不会改变行业格局，也没有办法给车企和产业链带来实质性的业绩增长，最终呢，只会沦为一次普通的行业热点新闻。但第二种场景呢，就是整个市场最期待也最有可能颠覆行业的局面， f s d 落地以后，实现了真正意义上的遥遥领先， 不管是城市窄路胡同，还是复杂的成交路段， f s d 都能够做到像老司机一样从容、稳健、精准的驾驶， 安全性和流畅度全面超越现有的国产自驾系统，那整个智能驾驶行业就会迎来全方位的颠覆式改革。首先第一点啊，行业内卷呢，会全面升级，倒逼国产车企的加速节带。 老朋友都知道，我跟踪汽车产业链有很长一段时间啊，基本上每个厂家的自驾系统我都有试驾。实话实说，在很长的一段时间里面， 除了华为相关的品牌，其他品牌的自驾功能呢，都是发布会上面的 ppt， 亮点包括这一次啊，小红说要超越华为五倍的 v l a 二点零，从实测表现来看呢，更多的还是品牌粉丝，自己是有很大的进步啊，但要说领先五倍，那就是纯粹的宣传了 啊。所以他们的自驾很多都是锦上添花的。配置不是消费者买车的时候的核心刚需，但是 f s d 的 强势入局，如果表现真的足够好呢， 那就会直接把智能驾驶推成消费者购车的核心决策指标。那在这种高压竞争下面呢，华为、小鹏、理想、比亚迪这些本土车企都必须去加速，自驾的技术赛会进入到白热化的阶段。 二点啊，它会催生全新的硬件增量需求，带动产业链真实业绩增长。车子的智能系统要获得外界的各种信息呢，那么最基础的就是要有各种传感器，包括摄像头啦，毫米波雷达啦，预控制器啦，激光雷达啦。 要是整个自驾产业链都在搞军备竞赛的话，那么这些传感器当然就会受益啊。除了这些大家都知道的传感器呢，特斯拉 f s d 会有一个增量硬件，就是线控底盘， 它是在电脑和车轮之间留的一个后手智能系统，正常的时候它配合，一旦智能系统彻底崩溃呢，司机还是可以靠纯粹的机械链接把车 硬掰到路边去刹停，这种从无到有的新增需求呢，会让整条上游硬件产业链迎来实实在在的业绩红利。第三点啊，行业里面最稳的卖铲子赛道，会迎来确定性的红利， 大家记住一个规律啊，任何行业浪潮里面，大家要记住一个规律啊，任何行业里面，最稳最不容易亏钱的，从来不是淘金的人，而是卖产值的人。 在智能驾驶这个赛道里面呢，汽车检测服务机构就是妥妥的卖产值角色。根据国内的明确政策啊，二零二七年一月一号起呢，所有 l 二级的驾驶辅助系统必须执行强制检测， 这就意味着，不管哪家车企，哪款新车，只要搭载智能驾驶功能，就必须付费完成官方检测。 行业越卷，新车迭代越快，自驾功能越普及，检测机构的生意就会越好。这类的企业呢，不依赖单一车企的业绩，只吃行业整体发展红利，确定性是拉满 的，是妥妥的稳健收益标的。最后我们做个总结啊，特斯拉 f s d 入华，短期来看，是拯救低迷汽车板块的强行剂，修复了市场的悲观情绪。 但是长期来看呢，它是检验整个中国智能驾驶行业真实水平的试金石。当然啊，到底是试金石还是磨刀石，还是路边普通的鹅卵石呢，就要看特斯拉 f s d 它自己的真实水平了。