小鹏gx和大唐配置

哟，这不是便宜三万的大堂哥吗？你是来蹭热度的吧？你先别飘，我预售订单破十万台，你卖了多少？我三千 top 算力，四颗图灵芯片， l 四预埋硬件， 我九百五十公里续航照娃闪充五分钟，百分之七十跑长途，你别急，我五 c 超充十五分钟补五百公里八百伏平台你看清楚，我九分钟满电，零下三十度也只多三分钟，你家能做到吗？我后轮转向五点四米，半径五米二六的大车掉头一把过 我限行模式后轮十四度转弯半径五点二米，比你还小。我全场景 x n g p 城市高速都能 na 智驾这块我主场 我天神之眼五点零端到端大模型高速城市 n o a 全标配，我三排电动折叠零到一百八十度躺平，满员还能装六个箱。 我二加二加三七座，得房率百分之八十九点三，便宜三万还卖爆？

比亚迪大唐，你再不出来，我就去买小鹏的 gx 了。比亚迪，大唐，你再不出来，我就去看领跑的 d 幺九了。比亚迪，大唐，你再不出来，你就要凉凉了！群里面已经有一半人退订了。大唐，大唐，二十多万的车，你竟然还没有标配 hud。 比亚迪，大唐，你二十多万的车竟然没有自动防炫目后视镜！ 大唐，你二十多万车竟然没有航空座椅，航空座椅竟然不标配！这是我这两天收到的最多的信息，也是我看到的各种各样信息，群里面各种谩骂，我也理解这样的心情。 我也对比亚迪的做法很失望，为什么没有标配 suv？ 为什么不标配 suv？ 为什么还不上市？搞得现在其他上市的车型卖的一个比一个好。我也很愤恨，我也很恼怒， 但是恼归恼，骂归骂，貌似各种舆论都是一边倒了，好像对其他品牌的容忍度都挺高，唯独是笛子 一点容忍都没有。貌似三电系统也不提了，闪充技术也不说了，电池续航也不对比了，前备箱的大小，座椅的布局以及前备箱的开合方式也不用去对比了。貌似在一些人的心目中，只要它的外观做的好，以及前备箱的开合方式也不用去对比了。貌似在一些人的心目中，只要它的外观做得好，入你的法眼， 其他什么缺点都不再是缺点。总之，只要带节奏，满眼的都是缺点，就好比你和男朋友去吵架上头了一样，满脑子都是他的缺点，所有的优点都抛之脑后。然后你还和你的亲戚朋友去吐槽，说这个男人不行啊，不顾家呀， 提供不了情绪价值啊。这就不得不让我去想到一位故人的经典语录，个的，汉东就我一个贪官吗？你为什么总是追着那老学长不放啊。小鹏也是好吃， 领跑 d 幺九也是好吃，大唐他也是好吃。都有自己的优点，也都有自己的缺点，每个人都有自己选择喜欢的车型权利罢了，没必要用你的个人的认知去改变别人的想法， 但是你不能把你自己认为的缺点，你自己不喜欢的缺点强行的去灌输到别人身上，这样是不合理的，也不合适的。 影响大唐的上任时间，根本原因就是二代刀片电池的产证不足，没有其他任何原因，不用听网上的各种各样的解读，都是没有的事。现在完全有能力去生产大唐的整车，但是生产那么多放不下，没有电池包， 园区放不下，等下个月的电池包的量起来以后，应该会很快提示 大唐六月起量，六月九号有一个股东大会，大唐的上升时间呢？我猜大概率是六月的上半旬，如果感兴趣的话可以再等一等，应该不会让大家失望的。

小鹏 gx 的 价格一出来，小鹏 g 九用户要哭了，因为这个价格真的太便宜了，这个尺寸跟现在九系基本上是看齐的，但是他的价格却只有二十多万， 当然的话，很多消费者会说他的纯电基本上都是两驱的，那你买四驱的话价格就上去了，这次他为了拉低售价，把纯电做的比较便宜，那么真诚的话是全系四驱的，对于小鹏来说的纯电的积累会更深， 但是价值型纯电的后续会面对一个最大的对手，那就是比亚迪的大唐，所以说他们的价格上会打的比较厉害，而这次小鹏是先发制人，把价格一次性打到位，打到三十万以内的主力售价基本上是可以锁定大部分的订单了。我看到有理想的 l 九的用户转定的，以及 说在关注问界 m 九的用户也转定的，但是我认为的话在他的整体定调的话还是会偏弱一点，而且他的纯电层面的话的优势可能不如大唐，但是价格已经给到位了，而且辅助驾驶的能力会比较优势啊，所以说大家可以重点关注一下，那最后的话还是给小鹏鸡酒的用户们小小民歌不平啊！

小鹏 g x 正式上市了，版本怎么选？价格怎么样？值不值得买？保姆的脑教程超超超归宿版给大家安排上，那这期视频阴差阳久拖了这么久，实在是于心有愧。今天是连夜加班，给大家安排上 大家的催更呢，已经看到了，甚至有很多兄弟们觉得不听阿森讲一讲，不放心下单，所以非常感谢各位的信任和支持，感激不尽！好，言归正传，咱们来开始讲车。 首先不得不说啊，小鹏的这波定价真的是又猛又聪明，正式上市二十六点九八万起的价格，可以说是超出了所有人的预期，为啥说他聪明啊？因为 g x 四月十五号早早的就开始预售，并且公布了两款顶配车型的预售价，三十九点九八万， 一方面极大的拉高了大家对于这台车的一个心理预期，把它铆定在了四十万级的这个价位。另一方面自然是铺天盖地的一片骂声，但这种骂声还真不见得是坏事，变相的给 g x 增加了不少的关注和热度。 而在接下来的过程中， d 幺九上市，大家骂一遍小鹏 g x 大 唐预售，再骂一遍小鹏 g x， 包括近期很多六七座 suv， 只要上市只要预售，总得大家都来嘲讽一波 g x 这个美普的预售价， 所以到最后 g x 获得了非常高的关注度，并且大家都知道这车预售卖四十万，而正式上市低配车型干到二十六点九八万起售，顶配车型封顶三十四万九千八，这么看相比起预售降了五万块钱，这个降幅确实不少，但同价位中也不是没有先例，比如四月份上市的吉克八 x 比预售降了四万七， 比如前两天的理想二九 lv 四相比预售降了七万，这一正一负，大家从心中四十万的小鹏 gx 干到了二十多万起售，那这个效果非常炸裂，一下子就爆了，只能说小鹏这波站在大吉头。老规矩，先来看一下权益部分啊，交五千抵一万，也就是车价其实还能便宜五千，然后本品置换补贴是一万块钱，他品置换补贴是五千， 复购再赠送六年每年一千五百度的电卡。然后剩下的这些赠送啊，以及选装的这些折扣都非常常规，也很容易理解，自行看图，我们不再赘述，直接来跳转到版本推荐上。其实小鹏 g x 的 版本非常好选， 增程和纯电的能源形式，大家根据自己的充电条件、使用场景来选啊，不过很明显，这种大六座旗舰九系显然还是增程会更吃香一点。然后 g x 的 增程版上，全系都是四驱八百伏的大电池，动力表现也不错，不到五秒的破百成绩。 先来看一下基础的参数信息，车长五二六五，宽度幺九九九，高度一米八，轴距是三千一百一十五毫米，全系都是二加二加二的六座座椅布局。我们先来说版本推荐，再给大家讲一下，就是小鹏 g x 不 管是增程还是纯电，我们最推荐大家买的都是欧创 s e 版本， 然后基础的 max 版本，虽然功能输硬，配置呢，也继承了小鹏的这个优良传统，起步配置不低啊。那到了这个级别，你像八十八英寸的 a r h d 配置呢，也继承了小鹏的电动调节和加热记忆， 前排座椅的通风加热按摩，包括二排座椅也是通风加热按摩都有，座椅材质都是哪怕真皮。第三排座椅呢，有加热和靠背角度的电动调节，包括四个车门都是电吸的，全车都是双层夹胶隔音玻璃。悬 架部分前双叉 b 后 h b 的 多连杆以及标配后轮的线控转向和双枪空悬架。 c d c 包括入门级也是九个的安全气囊。轮胎方面，二六五的胎宽，二十一寸的轮毂搭配的是米其林皓月五的轮胎，方方面面看起来一点不含糊，对应二十六点九八和二十七点九八的价格也是相当没话说， 但奥创 s e 版本这边只需要贵两万块钱，由一颗兔零升级成两颗兔零芯片。算力呢，由七百五十 touch 升级成一千五百 touch 算力， 支持了第二代的 vr 大 模型，其实到了这个级别和价位，辅助驾驶更高的上限还是很有必要的。功能配置方面，多了二十一点四英寸三 k 的 后排娱乐屏，相关联的防炫目六媒体后视镜也给安排上了。同时副驾驶升级成女王零重力副驾。前排座椅由十点式按摩升级到十六点式按摩， 副驾驶还增加了头枕扬声器，同时二排右侧的座椅也升级成零重力座椅，支持了电动调频的扶手。二排座椅从十点式按摩升级到十六点式按摩， 并且二排座椅也增加了头枕扬声器，那音响呢，从 max 版本的二十三扬声器升级成三十三个扬声器，当然这其中是包含升级的头枕音箱的，并且支持了独立功放和独立全景声。 并且升级成零重力座椅之后，这两个零重力座椅都配备了独立的坐垫气囊和双预警式的安全带，所以这两万块钱增加的内容非常香。尤其是两个零重力座椅，包括后排的大屏，让用车的这种档次感，舒适性明显在上个台阶。 另外也可以单独选二排右侧的零重力座椅和后排的大屏，但是价格都要一万二了，所以你不如直接加两万上奥拓 se 那 三电部分增程版全系都一样，一点五 t 的 增程器，加九十二号的汽油，搭载一块六十三点三度的锂酸铁的电池， cltc 纯电续航里程四百三，供应商是中创新行， 八百伏的全域高压平台，支持五 c 的 超充，然后前后双电机三百七十千瓦，六百九十五牛米，破百时间四点九八秒。纯电版这边呢，除了顶配车型都是九十一点九度的，电池，供应商也都是中上新航，单电机后驱最大功率两百七十千瓦，四百六十五牛米，破百时间是七秒。然后顶配的七五零四 q 幺串的旗舰版， 它升级到是一百一十度的电池，增加了一个前电机破百时间缩短到四点七秒。那至于为啥更高配的车型，我们没有那么推荐呢？你再往下看，贵两万的 out 版就是再多了一颗独立芯片，算力两千二百五十套算力。 然后还多了两个配置，一个是智能电动门，一个是高精度的 adb 自适应远光，所以这两万对应的内容的优先级就没有那么高。 然后顶配的旗舰版呢？多了啥？多了 ai 调光隐私玻璃，太空桃色的二十四 k 金标智能电动迎宾踏板，然后还有迎宾光坦，还有线控的前轮转向，有了更大幅度的转向比例的调节，然后由此支持了线控微动泊车。那还有就是这个轮毂的样式有变化。 当然如果你买纯电版啊，就是你确定要买纯电版，并且想要四驱和更长的巡航，那你说你上个旗舰奥拓版是 ok 的， 你要是增程版的话，奥拓 se 真的 就完全足够了。 所以整体来看，小鹏 gx 的 性价比不用我多说，你现在买的话，前边的订单就很多，要排很久的队，那就产品力本身而言， 其实现在各家旗舰九系都在卷尺寸、卷空间、卷配置、卷底盘等等各种情况下，小鹏呢，他有着自身的优势，不错的审美，一流的智能化和制驾表现，再结合这个价格，没啥可犹豫的，放心充。而且还有一个点，现在大家都说各家九系像什么什么揽胜，但是论跟五代揽胜的相似程度， 咱先不说好不好看， g x 还真的是最喜欢的那个，各位有没有同感呢？ ok， 那 本期小萌 g x 保姆级掌握教程就到这里起拍！

小鹏的 g x 上市对大台有没有什么影响？先说结论，没什么太大影响，那虽然没影响，但也不妨碍人家爆单对吧？首先就是在续航上面，大台是八百到九百五十公里，配一百零五度到一百三十度锂酸锂电池的电池包用的是一千两百伏高压平台，充电只要九分钟。 g x 续航是六百六十五到七百五十公里，配的是九十一度到一百一十度的三元锂电池，八百伏平台最快十一点七分钟充到百分之八十。 那冠旭韩跟普能这一块，大台的优势还是非常的明显。价格上面呢，大台预售是二十五万到三十二万，小鹏 jx 是 二十六点九八到三十四点九八万，差了两万多块钱。质价方面的话，大台是五点零的天成之眼。 b， 小鹏 g x 是 二代的 v l a， 想要完全版还得选奥创 se 以上的版本，带两个图灵芯片的，这个芯片的配置会比大唐来的好一点，但是目前的天神之眼体验过的应该都知道，并不比小鹏差。之前一直对标的都是华为的智驾， 目前比亚迪的数据量非常的庞大，发展潜力也是不容小觑，而且五月底智驾还会有新的技术发布会，应该还有新的东西出来。所以大唐这一块的话，我觉得完全不需小唐。 外观上面的话，这个就仁者见仁智者见智，根据个人口味选择，没有什么好说的。那内饰这一块的话，个人会觉得小鹏会更好一点， 这一点大唐的内饰设计确实是弱了一些，那配置方面的对比，这种大车的转换半径还是要看的，大唐是五点二，小鹏 gx 官方没公布，网上信息是五点七到五点九，其实没公布的话就是说明没什么太大优势，其他功能呢，大同小异，没什么太多的区别， 再加上大唐也还没有全部公布车型的配置。最后虽然小鹏 g x 的 上市对大唐的影响比较小，但是也不妨碍小鹏 g x 的 热销，十二小时呢，已经下定两万四千八百六十三台，说明啊，这种车型还是非常受市场的喜欢的，那之后这个价位，这种全尺寸的 suv 的 话，我相信会有更多的品牌上新，大家可以拭目以待。

我的妈最近想换大 suv， 你 是不是在纠结小鹏的 g x 和大唐的 ev， 那 这两辆车选哪辆更好呢？首先标重点啊，就五个字，外观方面，你喜欢就好，如果说这个外观你都看不上， 那就直接 pass 掉。配置方面，想必你们在广告上看的已经非常兴奋了，所以说我也不说了，咱们先说比亚迪的大唐一威啊，正儿八经的七座车，说白了，你就比如说你家有俩孩子，加上混骨也够用，再加上充电快，续航扎实，小毛病比较少，而且门店就遍布全国，主打一个稳重靠谱不出错， 懂车帝参考小鹏 g x 和大唐，了解更多两车对比信息跟详细配置信息。再说说小鹏 g x 啊，这辆车是你离路虎揽胜最近的一辆，平民路虎揽胜可以说是往那一停啊，实车我也看了，就是 气场贼拉，满台面指定是有那六座的布局，再加上中间的两个大肚，可谓是非常舒服。如果说你家里边是四口五口人哎，非常够用，所以说，说白了白说了最后一句话，如果说你家七座刚需，并且想省心过日子，咱就闭眼充比亚迪大唐 ev 就 完事了。如果说你偏向那种家用啊， 还带点科技，再加上多少要点牌面，咱们就选择小鹏 g x， 但是归拢一句话来，你喜欢你不喜欢，别人说再多都没有用。那问题来了，兄弟们，如果说这两辆车你是选择家用食物还是科技牌面，欢迎在评论区留言讨论！

兄弟们，小鹏 g x 跟比亚迪大唐是三十万级别 suv 的 版本答案吗？先看小鹏 g x 啊，外观就很揽胜了，增程版六十三度多的大电池加上小油箱，配合一点五 t 增程器，续航轻松破千啊！而且呢，双枪空旋加 c d c 加后轮转向也搭载了 转氨半径五米出头，没有太多短板。而且我直接建议上 s e 版本，一千五百 top 四算力两颗图灵，从智能体验、辅助驾驶体验也都能满足需求，如果有置换，落地三十之内没啥大问题啊。但是啊，小鹏 g x 的 纯电版本确实就不太能干， 同样三十万左右预算，续航六百六十五九十多度电池这一点就输了，都不提什么外观内饰功能配置了，就电池小，续航短，不支持闪充也不支持换电，基本宣告出局啊。所以三十万级别的增差类型车型啊，小鹏 g x 目前是很有竞争实力的。 那我兄弟说了，哎，我就想买大六座纯电 suv， 目前比亚迪大唐也确实优势明显，咱就说二刀加闪充这套技术，平台架构有没有精品吧，哪怕有谁量产了，谁是 ppt 你 一目了然。 所以目前想买增压类型大六座直接干 gx， 如果想买纯电类型大六座直接干大唐啊！谁赞成谁反对，我们点个关注，评论区见！

大家好，我是你们的坚果朋友， g x 车型在五月二十号，也就是今天晚上上市，我们公布了现实的一个权益价格，这条短视频整理了关于 g x 的 所有购车建议和选配的 解答。我们首先来看最重要的车辆价格部分，真诚版最高价格从指导价三十九点九八万，和纯电版的 一样调整了五万下来，也就是三十四点九八万，那么起步的价格真诚版是二十七点九八万，存量版是二十六点九八万，那么最低的就是 max 版本啊，在这个基础上已经享受了尾款的限时减免一万元。 好，我们接着往下看，在所有的现实权益上面啊，我们可以看见之前有一个杂了，权益是一千元抵扣五千元的购车款，意思就是说在这个现实的尾款减免上面，额外还有四千元的一个减免 啊，比如说您是看的 out 版纯电六六五的就是三十点九八万，再减四千啊，就可以最终的裸车价格是三十点五八万元好吧，然后升级里目前霞湾灰是免费 啊，然后昆仑云净原价一万五，现在只需要一万元，然后零五子免费。二十英寸的新瓷轮毂限时半价三千元，原价六千元。 二十二英寸的日免轮毂限时半价六千元，原价一万两千元。如果是全款购买的话，可以享受电卡权益，四年每年一千度或者五年的低利息 啊，五年的低利息本品质换享受一万元，减免他品质换享受五千元啊。如果是小鹏 p 七车主的增换购，额外还享受六年每年一千五百度的复购礼。 好，那么 max 和 ultra se 以及 ultra 以及 ultra 旗舰分别对应的配置差异我们有哪些啊？首先首先啊，就是 se 和 max 版本的 差异，就是说处理器芯片会增加一颗，它可以运行满血版的第二代 v l a， 然后扬声器是三十三个扬声器， 然后包括有第二排的娱乐大屏，女王的副驾零重力座椅，高清流媒体后视镜，第二排的左侧飞航速响座椅，二排右侧的零重力零重力座椅就相当于一颗芯片，二排娱乐三把座椅 以及音箱啊，这些都是不具备的。然后我们来看一下这个差距，两万元的话很明显啊，很明显 真的可以无脑去充 se 的 版本，真的可以无脑去充 max 版本，嗯，真的是不建议消费者去选购的。另外就是 out 版本， out 版本在 se 的 版本的基础上就是多一颗芯片，然后 多和华为共同研发的数字投影大灯以及四门的智能电吸门啊，这一块是两，也是一个两万元的一个差异啊，也是一个两万元的差异。最后是 ultra 的 旗舰， ultra 旗舰的话会多线控的一个前轮转向调光的隐私玻璃，电动踏板 以及金标啊，这一块东西的话我们可以看见啊， ultra 旗舰比 ultra 贵三万啊，贵三万，贵三万的东西就是前轮的线控转向调光，隐私玻璃，电动踏板以及陶瓷金标 啊。这一次我们的外观颜色的话啊，一共是有六个配色，那目前消费者反映最为良好的是霞光辉，昆仑云净、极地黑，珠峰白 啊，这四个颜色是目前选择比较多的。然后轮毂的话提供三种轮毂，二十英寸的月刃低风阻轮毂啊，目前是选择比较多的，然后 其他还有一个二十一英寸的星驰轮毂和一个二十二英寸的日冕轮毂可以选择，那目前都是半价。然后二排娱乐屏的一万两千元的话是支持 max 版本去选装的好，但是 max 和 ultra se 中间两万，如果你一万两千元选择二排娱乐的话，比其他多出来的配置， 那就会显得性价比更高啊。我说性价比的更高的意思就是说直接购买 ultra se 的 性价比是最高的 好。然后除了顶配车型，其他车型都可以选装电动迎宾踏板啊，这个是随车的，就是这个电动踏板是出厂预装的，它可以和我们的天机系统是联动 啊，它可以控制它是否伸缩开来啊，这个是六千元，这个目前没有折扣。然后科技升级包的话，主要是含有两个东西，一个是 ai 数字大灯，第二个是我们的电氙门 啊，一共是一万五千元好。然后如果是对应的奥创 s e 和奥创版本核心配置差异就是这个科技神奇包以及一颗芯片， 那么他们本身之间的价差是两万，如果一万五选择升级这个的话，那么第三颗芯片就是五千元选购啊。相对于其他来讲的话，实际上奥创的配置和这个价位显得，如果您需要 这个电机门和数字互联的，那么就可以直接选 auto， 如果你直接就对这两个东西没有任何需求，那么你就选 auto se 就 行了。然后最后就是最顶配车型， auto 旗舰的话只有一个选配 在里面，它原厂标配是二十一英寸的新磁轮毂好，然后支持六千元，选择二十二英寸的日冕轮毂， 然后在这个地方大家要注意，就是说如果选择二十二英寸的轮毂，那么车辆的转弯半径是从五点四米需要变更到五点七米，就因为选装了这个轮毂啊，它的转弯半径会有一些差异。 我是重庆地区最专业的小鹏 jx 的 产品专家，如果你有任何的问题，欢迎在评论区或者私信探讨啊！如果你喜欢我的短视频，还请您点赞、关注、收藏，我们下期再见！祝贺小鹏 jx 大 卖！

兄弟们，二零二六年最离谱新车，号称大湾区揽胜的小鹏 gx 终于上市了，起售价直接干到二十六点九八万，关键是入门就拉满！配置，途岳 ai 芯片、双腔空气悬架、线控后轮转向、八百伏平台五 c 快 充，全系直接标配。 很多人都在问，对标各家九系旗舰 suv， 这台小鹏 gs 到底值不值得入手？废话不多说，三分半给你们发的明明白白，想买车的直接收藏抄作业！先看尺寸，小鹏 gs 车长五千二百六十五毫米，轴距三千一百一十五毫米， 标准的全尺寸 suv， 虽然看起来非常魁梧，但这条车同样标配了后轮转向，最小转弯半径仅五点四米， 还有四个电动门，据说这都是按照 l 四自动驾驶设计的配色，一共六款车漆和三款内饰， h u d 的 尺寸高达八十八英寸，同时还配备两把零重力座椅，座椅通风、加热、按摩全都支持。而且二排和三排还支持 ai 隐私玻璃。 车载冰箱还是和美的合作的，不仅可以冻藏，还能支持杀菌，这你看懂了吗？同时为了更贴合家用，小猫 g s 还做了超实处的防夹保护，后排娱乐屏还是低蓝光护眼设计。甚至为了让全车都能畅快聊天，不被噪音打扰， 小猫 g s 全车都是双层隔音玻璃，还支持智能降噪技术。安全方面小猫 g s 也是下了很功夫。小猫 g s 直接上承保式车身，就算面对上下左右前后七百二十度的多重连环碰撞，都能做到不起火不爆炸，车门正常开。安全气囊则是标配了十一个， 主动安全更变态。在小鹏智能底盘的加持下，即使是面对大风暴雨涉水路段，同样也能稳稳行驶，不跑偏不打滑。 a b 自动刹车干到一百五十公里每小时。 a d s 紧急避让一百三十公里每小时，冰雪路面照样能用 爆胎稳行，能够做到一百八十公里每小时。最牛的是驾驶员突发昏迷，车辆能自动接管打灯、变道、靠边停车，安全感直接拉满。动力方面，小猫 g s 提供纯电和增程两种动力形式，纯电支持四驱和后驱两种版本， 增程版则是标配四驱纯电四驱版最长续航七百五十公里，增程版综合可达一千五百八十五公里，纯电版零百加速最快四点七秒。至于底盘方面，小猫 g s 同样采用时下最主流的线控底盘。辅助驾驶方面，小猫 g s 同样标配第二代 v l a 全系标配图灵 ai 芯片， max 版则是一颗图灵底盘，最高算你三千 top。 那 么小猫 g s 的 辅助驾驶现在到底是什么水平呢？ 可以屁档原地起步，在地库还不设导航也能自己开出地库，这你看懂了吗？当然，他的储物空间更夸张，常规状态下后备箱六百七十三升，坐满六人还能放六个二十四寸行李箱，第三排座椅放的后备箱直接秒变一千七百四十八升超大空间，纯电版还能再加一个一百零九升前备箱， 感觉也就隔壁的未来和乐道能够与之匹敌啊！那么这么一台大湾区揽胜到底卖多少钱呢？那么他的真诚版的价格是三十五点九八，纯电版的价格是 也是三十五万九千八带给大家的，小鹏 gs 的 欧恰版本三十二万九千八， 纯电六百六十五公里两驱的续航版本是 三十一万九千八，小鹏 g s 的 欧卡 se 版本三十万九千八，纯电版的价格是二十九万九千八百。最后 max 版本二十八点九八万，纯电版的价格是 二十七万九千八。如果大家觉得不够，我们再给出这个拼命的咬牙价，限时洁面一万。 那么小鹏 g x 这四个版本到底有什么区别呢？先给所有人吃个定心丸，这台车的硬核通货是全系不缩水的，不管你买哪个版本，这些配置你都能拿到手。 一万六千 t 前后一体式铝压住车身，智能双腔空气悬架加主动式线控后轮转向，阿伟夫高压平台加五 c 超快充， 还有车载冰箱， r n c 主动降噪，第三排电动折叠，这些家用刚需配置全给你配齐了，也就说哪怕入门版，它的底盘三电安全配置一点都不盖。最后说句大实话，对比同级竞品，友商的顶配完全不在一个竞争维度，性价比直接碾压， 有没有同款看法的扣个一，当然言而这事就可以忽略的。最后灵魂拷问，你们觉得哪个版本才是走量的王炸，打在评论区关注我，后续拿到实车第一时间给你们测体验！

小鹏 g x 三十九点九八万元预售，二十六点九八万起售，直接面对比亚迪、大唐乐道 l 九零以及领跑 d 幺九的贴身肉脖，活下去是不是成了小鹏的首要考量？这台二十六点九八万元起步的旗舰到底值不值得买？ 先说结论，二十六点九八万起售的小鹏 g x 是 一台依靠精准成本控制和配置阶梯打造的标杆。小鹏用大面积的钢制车身覆盖件和双腔空悬等核心底盘架构的下限， 在商业逻辑上，这项是用科技精致豪华替换传统堆料豪华的务实转型，是用短期利润换取长期市场占有率。如果想买这个车，建议谨慎考虑入门版， 我认为二十九点九八万的 ultra se 版本是综合性价比的甜点位。不过如果不着急购车，面对年底的大六七座 suv 价格战，理性观望可能是一个妥当的决策。 先来聊聊这台车在核心硬件层面展现出的诚意。将一台原本对标五十万元级别旗舰的底子砸到二十六万元的起售区间， 小鹏在一些关键技术指标上是有所坚持的。在整个底盘架构与三电系统的标配力度上，小鹏 g x 全系标配了全域八百伏高压碳化硅平台和五 c 超快充技术。八百伏高压平台带来了充电速度的提升，也通过降低线路电流，有效减少了整车热管理系统的负担和电能损耗。配合五 c 超充网络， 即便是购买入门版本的用户，也能享受到行业前沿的三电技术红利。底盘上，小鹏 g x 全系标配智能双腔空气悬架与 cdc 可变阻尼减震器同时加入了线控后轮转向系统， 通过后轮与前轮的反向偏转，将最小转弯半径优化到了五点四米，提升了车辆的动态操控极限和日常使用便利性。 窗腔空悬能够调节车身高度，还能通过电磁阀控制器式体积来改变悬架缸度，在抑制车辆过弯、侧倾和吸收路面颠簸之间找到了合适的平衡点。小鹏 g x 后悬架采用了 h b 多连杆独立悬架结构， 在悬架材质的选用上，上方的控制连杆、大尺寸的下摆臂以及后置副车架均采用了制造成本更高的铝合金材质，铝合金材质的大量应用能够大幅度降低车辆的黄下质量， 皇下质量越轻，悬架系统对路面起伏的响应速度就越快，车轮能够更好的贴合路面，从而提升整车的抓地力和乘坐舒适度。在三十万元以内的价格区间，这套后悬架在用料上没有进行明显的缩水，保住了高端车型应有的底盘下线和机械尊严。 动力系统上，小鹏 g x 采取了纯电和增程两种动力形式，增程版本搭载了一点五 t 增程器，并且增程版全系标配了由前后双电机组成的四驱动力系统，三百七十千瓦的最大功率确保了重在情况下的动力储备， c l t c 综合续航里程达到了一千五百八十五公里。在内饰上，配备了八十八英寸的超大 a r h u d 全景抬头显示系统，第三排座椅支持电动三折叠加热以及完全放平， 这种电动化配置减轻了日常调整车内空间的操作负担，冷暖双温区、车载冰箱等提升生活品质的配置也出现在了标配清单中。在满足全家出行舒适度和情绪价值的层面上，小鹏 g x 的 综合表现挺体面， 但商业世界的客观规律要求企业必须在理想产品与现实利润之间做出权衡。活下去是二零二六年所有新能源车企面临的第一要务。小鹏 g x 提前一步将起售价下调至二十六万元区间， 锁定存量用户是避免被未来价格战提前波及的必然选择。从财务模型和企业生命周期的角度来看，现在的市场单纯追求单车高毛利的做法已经不现实。 小鹏通过超低入门价格换取的是宝贵的现金流和用户数据。在智能驾驶时代，海量的实际道路行驶数据是优化算法迭代系统的核心资产，更多的车辆交付意味着更庞大的数据采集网络。在这场淘汰赛中保证企业能够持续运营并留在牌桌上，比维持一个高端旗舰的虚名具有更高的战略价值。 品牌影响力的重构也是建立在庞大用户基数和健康财务状况的基础之上。既然二十六点九八万元的起售价是市场倒逼和战略防守的产物，从工程财务核算的角度出发，小鹏 g x 必定在一些地方进行了成本控制。在车身和底盘的前部材质选择上，钢与铝的成本博弈显而易见。 对比小鹏家族的高端车型 g 九以及纯电版 x 九，小鹏 g x 的 前悬架副车架从轻量化的、更低的钢制副车架。 此外，在车身覆盖件方面，除了引擎盖保留了铝合金材质外，前后的车门异子板以及后尾门全面采用了钢材。这种大面积使用钢材的做法是直接且有效的降本手段。物理定律决定了材质的替换必然带来重量的增加。 大面积的钢材应用导致小鹏 g x 增程版车型的整备质量飙升至二点八五吨左右，纯电版本也达到了二点七吨。庞大的车身重量无疑增加了轮胎的磨损，同时也对整车的能耗水平和动态操控极限提出了更高的要求。 在三电系统这一核心领域，走量版本的配置同样体现了成本导向的妥协。在电池包的规格设定上，售价三十四点九八万元的七百五十四驱奥叉旗舰版搭载了一百一十度的大容量中创新行三元锂电池，但承担主要销售任务的二十六点九八万元至三十点九八万元版本 配备的是九十一点九度的锂酸铁锂电池，锂酸铁锂电池在能量密度和冬季低温放电性能上弱于三元锂电池。将一个九十一点九度的电池包安置在一台重达二点七吨且采用方正造型导致风阻系数偏大的全尺寸 suv 上。这是一个典型的小鞋穿大脚的工程，搭配 官方标称的 cltc， 纯电续航里程达到了六百六十五公里，但在高速巡航这种无法有效利用动能回收且风阻随速度成平方倍增加的工况下，实际续航里程的达成率面临考验。对于有频繁长途纯电出行需求的用户而言，这块相对较小的电池包是一个需要评估的因素。 此外，在动力配置的躯格上，纯电走量版仅配备了最大功率两百七十千瓦的单电机后驱系统，消费者如果想要体验四百三十千瓦双电机四驱的动力，必须增加预算选择顶配车型。 智能驾驶算力与舒适性配置的分配，展现了小鹏明确的阶级划分体系。在核心的算力硬件上，不同版本的车型存在差异。二十六点九八万元的 max 入门版仅配备了单颗图灵芯片，算力为七百五十 tops。 而二十九点九八万元的 ultra se 版本则升级为两颗智驾芯片，总算力达到一千五百 tops。 到了顶配的 auto 版，会在两颗智驾芯片的基础上额外增加一颗座舱芯片。小鹏舍弃了激光雷达，依靠纯视觉方案来实现高阶智能驾驶视觉语言动作模型需要海量的并行计算能力来实时处理摄像头采集的图像数据。在暴雪覆盖、车道限或暴雨暗光等恶劣场景下， 单颗芯片的算力溶于度，能否支撑系统稳定的运行，存在物理限制。芯片算力的层级划分锁死了不同版本车型，未来通过 ota 升级拓展智驾能力的上限。 入门版本在舒适度和豪华体验上的缺失，打破了起步及满配的表象。二十六点九八万元的 max 版并未配备零重力座椅，仅保留了前排的常规按摩功能。官方宣传中极具科技感的 ai 调光隐私玻璃以及线控前轮转向系统，均是售价高达三十四点九八万元的 ultra 旗舰版专属配置， 这种通过关键舒适配置进行差异化定价的策略，让你在购车时必须仔细甄别配置表单，才能避免因前期宣传而产生过高的心理预期。小鹏官方提及了利用人形机器人技术赋能的下一代全主动悬架控制体系，但在传统主动悬架缺席的当下阶段，车辆在面对复杂路况时， 相比搭载液压或机械式主动防侵感的竞品，依然存在一段机械素质的体验真空期落地到终端消费市场。面对小鹏 g x 这款产品力与妥协点并存的车型，大家需要保持理性的购车逻辑。 小鹏 g x 全系划分了多达八个配置版本，繁杂的 sku 增加了选择成本，也在一定程度上分散了产品的核心卖点。 在众多版本中，售价二十九点九八万元的 ultras e 版本无论是在纯电还是增程动力下，都展现出了全系较高的综合性价比。该版本将智驾芯片的数量补齐至两颗，确保了足够的算力涌于，同时也将零重力座椅和后排娱乐大屏纳入了配置清单，在科技体验和乘坐舒适度之间找到了平衡点，对 预算有限的消费者建议慎重评估。二十六点九八万元的 max 版作为一台以智能科技和舒适体验为主打卖点的架构 suv， max 版在缺失了高算力硬件和核心零重力座椅后，实质上弱化了小鹏 g x 区别于传统燃油车的核心竞争力，花费近二十七万元购买一台仅拥有大空间和基础配置的入门车型， 总的来说，小鹏 g x 是 一款用料上有所取舍，但在核心体验上具备竞争力的车型。今年的大六座 suv 赛道注定厮杀激烈，随着更多低价新车的涌入， 年底可能迎来较大的价格调整周期。如果当前的出行需求并非迫在眉睫，做一个理性的观望者，等待市场供需关系重新平衡后的价格低点，或者在明确自身需求后，精准锁定、配置均衡的购车决策。关注我，理性购车。

我将为大家正式介绍小童 gs 的 上市价格，来吧，第一个小童 gs 的 欧甲的旗舰版，也就是顶配版，三颗图灵芯片，线控底盘，六重安全龙椅，支持隐私玻璃跟踏板。 我们这一款车配置甚至超越不少五十万级的九系的 suv， 那 么他的真诚版的价格是三十五千九百，哇，纯电版的价格是也是三十五万九千八，哇，牛逼！ 同样带给大家的小鹏 g s 的 o 小 版本，它拥有三颗图灵 a 芯片，旗舰的智能底盘，四重安全，同于标配 u o m 座舱，数字投影大灯，全四门的电动门，它一定是为科技先锋家庭的一个最好的配置，全方位无短板。 他的超级真诚四驱版价格是纯电六百六十五公里，两驱的续航版本是三十五。 同时在今天跟大家介绍小红街纸的欧享 se 版本，它拥有两颗同一芯片，两把零重力座椅跟一把飞航速享座椅，无论是自驾还是乘坐都是无比的好，那么它的超级真诚一千五百八十五续航的四驱版本价格是 三十万九千八，纯电版的价格是二十九万。那么最后 max 版本，一颗竹林芯片， 我们很快会上行业领先的第二代 via 的 蒸牛版，我相信它适合自驾尝鲜且追求体验的男牛车，从 bba 的 真换购用户非常好的一款车。我们来看一下它的四驱版的超级增能价格是 二十万八万，纯电版的价格是二十七万九千八， 够不够满意？够不够炸裂，够？同时我们今天还提供至高价值 四万九千五百元的老用户配置，以及对所有朋友们至高价值两万六千元的配置，我们可以在具体的可以看到，包括了颜色，包括了置换礼，包括了复购礼，特别是小童的用户的复购礼。六年每年一千五百度的电卡香不香？香！ 我们再给出这个拼命的咬牙价，限时揭面一万哦，现在买 立即揭面，大家满不满意在限时折扣后，这是我们的最后的汇总的这个价格表 大家可以看到，今天小鹏坚持这种价格够不够震撼？够！我想跟我的朋友们说一句，我们用心做了一辆好车。

小鹏，哈哈哈，这个订单笑了，二十到二十四周半年吗？现在买小鹏汽车要等半年吗？哇哦， 这好像不是件好事啊啊，很多人看到你这个顶配的交付时间啊，可能就怕了 啊。小鹏，你赶紧让提升一下这个潜能，你这个半年的时间我相信很多人等不了了，真的等不了了，也理解大家为啥都选顶配了，对吧？最长的纯电续航啊，线控底盘，加上什么满血的图灵支架，还有电动的踏板。 嗯，三十五万，这个价格真的不贵啊，这个价格上打啊，一些高端新能源的酒系啊，下下打什么领跑这些大唐这些，这次的定价真的太精准了，刀法太准了，是谁给何晓红出的主意啊啊， 给我都整的很心动啊，一个对标有上五十万级别配置的车啊，比我的皮夹还要长，结果更灵活啊，更安全啊，续航还更长，配置更高，智驾更强，他最低配只比我皮夹落地贵了五万块钱哦，难受。

哈喽，大家早上好啊，这个视频刚刚到公司没多一会，这个视频呢，我昨天直播的时候，那不人特别多吗？然后朋友特别多，然后就问我到底该选哪一个，我觉得应该不下，有四五十号朋友问我到底选哪一个版本， 这个东西今天好好跟大家说一下啊，我们先来看，先看一下这个外观，我们先看什么啊？先看外观颜色，其实啊，如果有小弟权利的就是这个外观，这个瑕疵灰，那这我们的试驾车啊，特别 就比较沉稳大气啊，又不要钱对不对？而且这个轮毂很多朋友问要不要选装，我个人觉得二十二寸的米其林的轮毂是吧，鸳鸯胎，我觉得真的六千块钱跟卖白菜一样啊。还有这个内饰，我最推荐的其实就是这个 灰色的外观配紫色的内饰，两个都不要钱，九千块对不对？限时免费。这个紫色我让大家看一下啊，这个紫色它不是那种很高亮度的那种饱和度非常高的紫，它是比较深沉的紫，我们大家能不能理解大概什么意思？你看这个紫色，它比较偏深沉的紫啊，就是没有那么浮夸啊，往那后排， 你看这太阳照进来啊，大家看一下是不是啊，就是我个人觉得如果说能享受这个免费的啊，霞万灰和紫色的内饰，这个组合真的挺好的啊。嗯，轮毂我建议选装啊，我建议选装啊， 我进行险装，然后还有什么呢？哦，增程还有纯电啊，其实就是如果说有两种用车场景，比如说，比如说啊，就是我在东北啊，太冷了。那我说纯电四百三十公里续航的增程车可以啊，这一次我们店的那个增程的销量占比超过一半了啊，超过百分之五十了。 嗯如果说你是有经常的那种啊，就是跑高速啊，跑经常跑高速动动就两三百四五百公里的这种啊。经常的那我觉得可能增程更合适。 除了这两种情况之外我个人觉得如果说可能的话咱选纯电啊，也不用七五零，我觉得选六六五的纯电就可以了啊这是我的我的建议啊，至于选哪一个版本啊至于选哪一个版本 啊。当然了没有预算那肯定是三十四万九千八的旗舰版对不对啊。这是最推荐的，如果说咱比如说我们想买一个性价比的车型啊，我不想花三十五万买台车啊。 我个人最推荐的是阿创 se 版本，阿创 se 版本就是双图林的版本。有很多朋友在直播间问我能不能买 max 版本，我见一个劝一个，见一个劝一个啊，或者见一个拦一个真的不行，大家不要买 max 版本，真心不要买 max 版本好吗，就是 怎么着也要买个 r 叉 s e 版本啊，然后我我刚刚说的版本就是我们店卖的最好的版本啊。有预算总结一下啊有预算直接旗舰啊。如果说想性价比买 r 叉 s e 版本，双图菱芯片的版本啊。呃，颜色 内饰是每个人有每个人的喜好啊，这个不一样，但是我觉得霞皖灰配紫色内饰挺好的。轮毂我建议选轮毂我建议选啊其他的电动踏板之类的，其他的就是大家可以根据自己的需求来好吧啊 g 叉昨前天晚上上市，昨天下午店里都爆了啊，就是那个看车试驾的，今天我会强度也很大啊，强度也特别的 明后天的周末大家买车也可以不用着急先进店里啊，就是看车试驾然后最终再决定好吗？啊这是我给的购车建议啊。

我将为大家正式揭晓小鹏 gs 的 上市价格，第一个小鹏 gs 的 欧卡的旗舰版，也就是顶配版， 三颗图灵芯片，线控底盘，六重安全龙翼，支持隐私玻璃跟踏板，我们这一款车配置甚至超越不少五十万级的九系的 suv， 那么它的真诚版的价格是三十五点九八，纯电版的价格是也是三十五万九千八。 同样带给大家的小鹏 g s 的 欧巧版本，它拥有三颗图灵 ai 芯片， 旗舰的智能底盘，四重安全龙鱼，标配 v o m 座舱，数字投影大灯，全四门的电动门，它一定是为科技先锋家庭的一个最好的配置，全方位无端版， 他的超级真诚四驱版的价格是三十二万九千八，纯电六百六十五公里，两驱的续航版本是 三十一万九千八，牛逼牛逼！我在这里跟大家说，小鹏的纯电版本的续航在中国跟海外都是出名的，续航扎实， 比非常多的车同级的车的续航要好百分之五到百分之十之间，所以换个角度，我们的续航是能够完完全全战胜绝大部分的友商的。 同时在今天跟大家介绍小鹏 j s 的 欧卡 se 版本，它拥有两颗图灵芯片，两把零重力座椅跟一把飞航速享座椅， 无论是自驾还是乘坐都是无比的好，那么它的超级真诚一千五百八十五，续航的四驱版本的价格是 三十万九千八，纯电版的价格是二十九万九千八百。 那么最后 max 版本一颗图灵芯片， 我们很快会上行业领先的第二代 va 的 蒸牛版，我相信它适合自驾尝鲜且追求体验的南油车，从 bba 的 真换购用户非常好的一款车，我们来看一下它的四驱版的超级智能，价格是 二十八点九八万，纯电版的价格是二十七万九千八， 够不够满意？够不够炸裂？我相信这是一个诚意满满的价格，希望更多人有机会体验到小风 gs 的 强大。 那么跟跟大家分享一下我们的配置，大家可以看到 所有的全系标配，百余项五十万级的领先技术，在这样的一个基础上， max o 叉、 s 一 o 叉跟旗舰版，大家可以把具体把它拍下来，可以慢慢来看我们这四个配置的差异。 同时除了价格，我们在今天还给大家准备了特别的惊喜， 我在网上看到很多朋友留言说灰色的外饰跟紫色的内饰都很好看，能不能便宜点，我们的价值都是六千和三千元，那么在上市的期限我们打折 到免费送好，同时我们大气豪华的昆仑云净双拼色吃鸡险装价一万五，那么在今天我们给到五千元的限时优惠，仅仅用一万元。 除了标准的低风阻轮毂之外，我们今天还提供了两款轮毂可供选择，其中二十一寸的轮毂价值六千元，以及二十二寸的这个， 这个带自适应悬浮 logo 以及有鸳鸯胎的相关的这个轮毂我们价值一万两千元，在这一次上市期限半价。 我们还有三个科技选装包，因为有些朋友说我很喜欢电动迎宾踏板， 但是我可能买的版本里面是不含的，怎么办？我们可以来选配，那么今天我们可以看到分别是六千元、一万两千元和一万五千元，欢迎选择。同时 我们今天还提供至高价值四万九千五百元的老用户配置，以及对所有朋友们 最高价值两万六千元的配置。我们可以在具体的可以看到，包括了颜色，包括了置换礼，包括了复购礼，特别是小鹏的用户的复购礼，六年每年一千五百度电卡香不香？香！太香！ 如果大家觉得不够，我们再给出这个拼命的咬牙价， 限时洁面一万，哇，现在买立即洁面，大家满不满意？满意！ 所以大家可以看到最后我们是至高价值超过五万九千五百元的老用户配置的复购权益限时折扣后，这是我们的最后的汇总的这个价格表，大家可以看到 今天小鹏截止的最终价格，够不够震撼，够牛逼？ 我想跟我的朋友们说一句，我们用心做了一辆好车， 我们尽了最大的努力在这十二年里面第一次把全尺寸旗舰六座大 suv 做出来，我们还最真诚的给出来的我认为炸裂的价格。感谢各位车主，包括线上，包括我们过去所有朋友们的支持。我想说 每一个人，包括我，包括你，包括我们，大家都很努力，我们都正在为了自己，为了我们的家庭，为了这个时代在努力折腾，我们也同样期望制造享受拥有这样一辆强大、 聪明、安全，那我们开起来倍有面子的车。小鹏的 g x 这款新科技旗舰就是我为自己，跟我所有朋友们一起打造一台车，它是一台献给 为这个时代，为自己的家庭，为自己努力折腾的车。那么最后感谢大家在五二零这个特殊的节日耐心看完我一百 这个一十八分钟的整个的分享，祝大家节日快乐，再次感谢大家，谢谢谢谢，谢谢，五二零好 牛逼。

小鹏居叉上市降了十三万，真别激动，他预售那个是顶配啊，降了十三万那个是标配，不是同一个配置降了十三万，而且发布会吹的东西标配基本没给你先说质价，最低配就一颗图灵，单颗啊， 单科图灵放在 m 零三上无所谓，毕竟十多万的车嘛。但是你是二十五万多的车了，兄弟，那隔壁领跑 d 幺九都默认给到位了，小鹏还在最低配上拿单科糊弄人，这不合适吧。 然后就是纯电版啊，隔壁 d 幺九都默认小四驱啦，那你给个小四驱也行啊啊，不是为了加速，是这么大台车啊，你就给个后驱稳定性是不是差点意思呢？ 还有电池就更没诚意了啊，隔壁领跑标配小一百度的宁德你用二线就算了，度数稍微给高一点嘛 啊，这一块诚意真不行吧，而且发布会吹的现象转正呢啊，不好意思，顶配才有。 那也就是说纯电这一套，大电池四驱满血，制驾线控转向这些精华东西你其实都要干到三十五万才能全部拿到啊，增程也一样，舒适性配置给你砍一载，制驾线控转向这些又差一截。 所以说发布会上让你高潮的这些东西啊，真的要在高配顶配的时候才给你配齐，但这个时候三十多万你还会首选小鹏吗？因为隔壁的同事卫排这些高端品牌的产品，产品力也不差哦， 那放在以前，卫小李绝对是高端新势力的代言词，但是放到现在，卫小李的小好像不再是小鹏的小了， 只能说小鹏成也 m 零三，败也 m 零三啊。 m 零三的出现确实把小鹏盘活了，但同时呢也把小鹏的平均售价拉低了一大截，换句话来说，小鹏现在的销量全靠 m 零三撑着。所以为啥恶霸要说小鹏呢？已经不算是高端新能源品牌了， 但是如果你对这些都不介意啊，你觉得单颗图灵够用，你不需要线控转向，你对四驱没有执念，那这个时候再去看小鹏驱叉，说实话真的憨爆了， 标准版的质感智驾比大唐领跑明显好一档啊。这个你必须承认，你要是预想能上到顶配呢，线控转向，三图灵的满血支架，大电池，四驱全部给到你， 这个时候你拿它去对标理想问界，未来它的性价比呢？也是很爆了，那也就是说小鹏 g x 一定有它的生存空间了，而且真的很能打， 他就是那种弥补了 level 比领跑大唐高的，但性价比比未来理想好的市场空白，那我觉得呢，大概率能卖爆，毕竟从昨天的小鹏 app 被挤爆就能看出是真的有很多人买单的。好了，各位小鹏聚餐，你们怎么看？真香还是推沟里？我们评论区见，拜拜！

小鹏七 x 说实话，这个价格公布的时候我是没有想到的，在九系扎堆的今年，明显这款车是来打硬仗的，具体的配置区别和选装权益大家可以直接看图，我这里就不多说了。七 x 分 纯电和增程两种动力形式，增程售价二十八点九八到三十五点九八， 纯电售价二十七点九八到三十五点九八，叠加上一万的限时优惠，起售价就来到了二十七点九八和二十六点九八。最大的配置区别啊，就是增程是全系四驱，而纯电只有顶配才是四驱。 所以呢，毫无疑问，我是推荐大家买增程版的，再加上增程版的纯电续航也来到了四百三十公里，完全能够满足日常的城市通勤，但你得到的可是实实在在的前后双电机四驱 我推荐买次顶配，也就是 otrse 版，价格上呢，是多出了两万二十九点九八，买这个车的应该也不在乎这两万的差价了，同时我告诉你为什么这两万花的值， 它比最低配 max 版本呢？多了二排的娱乐套装，图灵芯片也增加了一颗，音响也从二十三颗提升到了三十三颗。你要知道啊，光后排娱乐套装的选装价格就已经达到了一万二了， 套装里是包含了后排的二十一点四英寸的娱乐屏、流媒体后视镜和二排右侧零重力座椅，以及和零重力座椅配套的一些座椅功能。 而且这款车的一大亮点就是副驾和后排可以同时开启零重力座椅，而且互不干扰。车都买了，这个配置你不要就太亏了。芯片呢和音响是不能选装的，而且多一个芯片就能享受满血的 b l a。 相比于次顶配的 ultra 版是少了数字投影、大灯、自适应远光灯和电动门这些配置呢，我觉得有没有无关紧要。 所以说啊，增程的 ultra se 是 我最推荐的版本。如果你说我想要的就是纯电，不想要增程，那我只能推荐你买旗舰版了。纯电呢，只有旗舰版才是四驱，配置上一步到位，什么都有了。 然后是电动踏板，也只有顶配是标配，其他配置版本呢，都需要花六千元选装。所以你觉得小朋友杰克斯来应战一众九系旗舰有胜算吗？评论区聊一聊你还对什么车感兴趣，也欢迎大家留言。

挑战每天得这个新品牌，今天要得位是大湾区揽胜小鹏 gx， 它的小鹏面向 l 四时代的科技大成之作，三到四十万级别配置天花板，也是所有国产揽胜当中最像揽胜的存在。 这样一台小鹏造的大弯驱揽胜，到底能不能和杰克九二四一样成为爆款？优点缺点咱们一次性说透，不吹不黑，有人说他是追求科技的家庭用户首选，也有人嫌弃他的内饰豪华感不足。咱们先说优点，再说缺点。第一个优点就是旗舰底盘配置，线控转向、线控刹车、后轮转向、前双拉 b 后 h b 双腔的空旋， dcc 的 可变整体减震全部都有。线控的转向有两个好处，第一个好处就是可变转向比的范围特别大，在你低速的时候，这个车打满只要零点六圈，高速的时候它转向比在变大。第二个好处就是因为它的线控转向取消了转向的管柱，所以这个方向盘 上下前后可调节范围特别大。假如说你是那种很喜欢躺着开车的，这个方向盘绝对不会出现你够不到的情况。相控刹车相比于传统的机械液压刹车来说，反应更快，刹停距离更短。而且这台车呢，有后轮转向，转弯的半径五点四米，就是 a 级轿车水平。 第二个优点啊，乘坐空间和储物空间都足够大，现在前面是我正常驾驶位，我们二排有两拳的空间，到第三排看一下，我身高是幺七五，腿部还有一拳一指的空间，头部一拳空间。而且他这第三排靠背可调节的角度范围特别大，大到离谱啊， 他甚至我这样了还能往上可以完全躺平，你受得了吗？最主要的 gs 第三排是目前所有的大六座当中唯一的三折叠座椅， 一键电动的调节翻过来完全纯平，这空间放四台自行车都没有问题。第三个优点就是自驾的硬件配置拉满了， 这台车小鹏直接给了四颗图灵芯片，总算是三千 top， 应该是目前所有的量产车当中算力是最高的，这么高算力带来直接反应更快， 也给后续 l 三 l 四级别的自驾留足了 ota 的 空间。第四个优点就是油电同价，续航拉满，外观也足够好看，真版本是六十三点三度五 c 的 锂电池，纯油续航四百三，加上一点五 t 增程器，综合续航超过一千五百公里。 纯电版本是一百一十度的五 c 三米电池，纯电续航七百五十公里，而且这个外观也足够的好看，足够的大气。朋友们又另外发现一个做的比较好的地方啊，这台车它的 h o d 呢，首先内容很多很清晰，其次它除了你打转向的时候给你显示后方的影像之外呢， 你挂倒挡他还会给你显示后方的影像。这个应该是小鹏第一个这样做，并且这台车开起来呢，他的前轴会比后轴更硬一点，这样做的好处就是驾驶的人你会感觉到这个车操控很好，然后后面的座位相对来说 舒适度也 ok。 当然第一个缺点也是因为这个外观，肯定会有人因为这外观而买它，也会有人因为这个外观太像揽胜而放弃购买这台车。第二个缺点，网上很多的网友反映这套内饰 豪华感不足，但是说实话，就目前我这个紫色的我觉得还是可以的，可能是因为网上那套黄色的确实看着比较廉价，这套紫色然后加上这个银色的金属件拼接起来，整体的好感还是可以的，至少在三十到四十万这个价位是没有问题的。 第三缺点就是品牌的溢价能力一般，因为小鹏目前主销的卖的都是十万到二十万这个价格区间的，所以很多人会觉得小鹏很难支撑起 gs 这台车的高端定位， 所以目前三十九点九八的预售价格大家都觉得高了一点。第四个缺点呢，纯电 gs 是 有前备箱的，但是开启方式只能通过车机或者说手机 app 或者车外语音，忽然小微帮你打开，缺少了一个电动的前机盖，然后前方呢也缺少了一个开关。 第五个缺点啊，这个电动门的逻辑啊，调教的不够好，小鹏 gs 高配是有四门电动的，但是目前这个电动门 我在开关，我在手动开关的时候，他跟我对抗力是比较大的，但是这一点呢，处理起来也是很快的，应该下一个系统版本小鹏应该会处理好这个问题。 以上呢，就这台车真实的优缺点，也欢迎后续提车车友啊帮忙在评论区补充这台优势和不足。 ok， 下期大家还想得有哪一台车，欢迎打在评论区，点到最高的咱们马上安排。

今天来四 s 店试驾中放旗舰 suv 小 鹏 g x。 先看外观，整车设计前卫新潮，满满的未来科技感，流畅利落的车身线条搭配贯穿式大灯，整体造型时尚又大气，不管日常通行还是长途出行，颜值气场全都在线，再住进车内。内饰整体布局简约又高级， 用料特扎实，细腻柔软的皮质材质搭配精致内饰装饰，触感舒适上档次。座舱空间宽敞通透，座椅舒适度拉满，不管是前排架乘还是后排乘坐，久坐都不会觉得累，居家出行、商务代步都特别合适。再来聊聊开起来的感受，这款车底盘调校扎实沉稳，行驶在路上平稳静 谧效果出色，转向轻盈精准，大车也能轻松操控，提速平顺顺滑，日常开起来又轻松又好上手。 亮眼的就是它搭载的蔚蓝二点零高阶自驾系统，响应速度快，智能识别精准，不仅日常城市道路轻松驾驭，各种复杂路况都能从容应对，智能泊车又快又稳，配合后轮转向，雨天复杂环境依旧精准稳定，真正做到出行更轻松、更安全，省心又靠谱。

直接降了十三万，别人掀桌子你玩命是吧？你让刚上市的理想 l 九怎么卖？你让还没上市的比亚迪大唐怎么定价？你让刚锁单的八系九系的车主怎么哭啊？小鹏， g x 正式上市了，限时权益价二十六点九八万起， 预售价直接降了十三万，而且啊，这只是你看到的，如果你做置换的话，厂家置换补贴五千块钱，国补一点五万，然后小定一千抵五千都算上的话，再减二点四万，低配就是二十四点四八万，真没看出来啊，小鹏急眼了，比领跑还猛， 那这台车到底有什么优缺点？纯电加增程一共八个配置，到底怎么选？今天一条视频带大家详细的聊一聊。 首先这台车有纯电和增程两种版本，这个增程版啊，说实话，目前个人不太建议买，原因很简单，一个没有坐过燃油车的车企，他坐的增程车还是建议再观望一段时间，说白了就是看这个发动机它稳不稳定。 虽然说增程车对发动机的要求不是特别高，但是小鹏毕竟今年才开始玩增程，以前都是纯电，所以说匹配的稳定性啊，耐用性有待验证。那除了这点，这台车各方面我感觉都挺能打，颜值不用多说了，人家还走捷径了。大湾区揽胜，这个不服不行，就是好看对不对啊？ 内饰的话我感觉设计的一般，之前预售的时候感觉三四十万买这个内饰，这台车他不可能好卖，就是他的设计感，豪华感跟四十万级的车还是有很大差距，但是现在他给你卖二十多万，这你就没法挑毛病了，这个价位一来说还可以，能接受，但是也没有啥太大优势。 那这台车最能打的我感觉还是空间，车长是五二零五毫米，轴距三幺幺五毫米，一个大型 suv 就是它在小鹏 x 九身上有经验了。这台车的后备箱其实跟 mpv 很 像，它直接底下是掏空的，能多装不少东西。然后正常这种大六座 suv 啊，第三排就是往前放倒，它这个是往前放倒之后再反过来向后放倒，所以说它的后备箱非常大，非常平整。 然后纯电版的话，还有一个前备箱容积挺大，但是有一点啊，他这个前备箱盖不是电动的，你再加上车本身就比较高，所以说矮一点的人啊，前备箱拿放东西不太方便，那乘坐空间的话也没问题。我感觉六个一米八的成年人啊，轻轻松松，非常宽敞。 动力的话也没毛病，纯电版是有单电机和双电机两种版本啊，就拿单电机版本来看啊，最大功率二百七十千瓦，这也相当于一个三点零 t 发动机了。 就是新能源车在这块他是有先天优势，所以说动力这块完全不用担心，你只需要考虑你对四驱有没有要求，因为纯电版的单电机版本是后驱，你像在我们这冬天下雪，后驱他确实是不好开，所以说这个就看你的用车环境。 然后不管是纯电还是增程，他都是八百伏平台这块属于新能源车的一个主流水平，电量从百分之十充到百分之八十十一点七分钟，相当快了。然后增程版电池是六十三点三度，工信部纯电续航三百二十公里， 纯电版的电池是九十一点九度，顶配的话是一百一十度，现在来看呢，也是一个中规中矩的水平，但是电池是中创新行的， 除了纯电版的最顶配，其他的都是碳酸锂，电池，这块还是有差别的，所以说价格低还是有原因的。然后底盘的话，大家在网上看到的应该都是什么？线控底盘，线控转向很牛， 我跟你说那个只有顶配才有，其他配置都是普通底盘，但是你像空气悬架呀，后轮转向这些都是标配，所以说你去试驾的时候一定要问好他的这个试驾车是不是顶配有没有线控底盘，你要是买中低配，开起来的感觉跟顶配完全不一样，所以说不买顶配的话，那个试驾车他只能做一个参考。 那简单的总结一下优缺点，优点就是颜值高，空间大，配置高，缺点的话就是内饰设计一般，然后前备箱没有电动开关。然后这个增程版后期的稳定性啊，耐用性有待验证。 那一共八个配置咋选呢？首先纯电版四个配置，增程版四个配置他只是动力形式不一样，然后增程版的话比纯电版贵了一万块钱，因为他全系都是双电机四驱， 其他配置都一样。之前也说了，你现在买的话比较推荐纯电版，因为小鹏一直在做纯电，在三电这块啊，还是可以的，没问题，但是增程版呢，我感觉还是需要时间来验证，所以说配置差异咱们就看纯电版就完事， 最低配指导价是二十七点九八万，它配置啊给的特别多，双向空气悬架，还有后轮转向座椅的加热通风按摩，一颗陀螺芯片，支持 n g p 全场景辅助驾驶，还有冰箱等等， 可能大家常见的就少了一个，就是那个后排屏幕，反正我感觉在配置这块啊，这个低配就挺良心了，再加两万块钱，上到凹处， se 版本多了两个气囊，还有零重力座椅，然后二十一点四英寸的后排屏幕， 音响数量的话增加到三十三个，还多了一颗图灵芯片，就是两颗了，支持第二代的 v r v 这个版本啊，是我个人非常推荐的，性价比很高，各方面都够用了。 那再加两万块钱，上到奥拓版本，增加了电动门，还有大灯的投影技术等等，就是一些情绪价值的东西更到位，我感觉没有太大必要，你真要是有钱的话就直接上顶配就完事了。 造价三十五点九八万，虽然说又贵了三万，但是增加了一个电机，双电机四驱，然后线控底盘，线控转向，还有那个可控的隐私玻璃等等，最起码这几年他不会落后了，不会过时， 反正要是我的话，我就选那个 out 出 s e 版本，因为对于我来说完全够用了，落地也就是二十七八万。那综合来看呢，小鹏 g x 这台车在三十万左右还是挺能打的，我感觉前期销量应该不会低，反正就看后续再上的这些车怎么定价了，大家觉得呢？

小鹏 g x 的 背水一战，能救小鹏于水火之中吗？二十六万九千八的现实价格，有人说小鹏这次要掀翻三十万级市场，也有人说这就是赔本专吆喝。我认为啊， 这台车产品力确实没毛病，但是能不能大卖真的很悬。在此之前，小鹏的主力车型基本在二十五万区间， g 九卖的不温不火， g 六勉强称着销量。品牌向上一直是小鹏的新命，这次 g x 一 步到位，干到大型 suv， 尺寸五二六五，轴距三幺幺五， 纯电和增程同价格解决了咱们选续航还是选体验的一个纠结。单看产品力， g x 确实很有优势，全系标配双擎公旋 c d c 后置转向八百伏超充，哪怕精密座椅第三排一百八十度平躺还能独立充大 智驾就更不用多说了，也是小鹏的天籁本领，第二代的 v r a。 但实际情况是，产品力强不代表就能卖的好啊。 小鹏 g x 的 致命短板恰恰是在产品力之外。为什么这么说？一方面就是品牌力能不能撑起三十多万的价格？ 买三十万以上车的用户，从来不是只看配置，未来卖的是服务和圈层。问界有华为的品牌背书，而小鹏在用户的心里一直是性价比智能车的一个标签。让大家花三四十万买台小鹏， 很多人心里他就会打鼓啊。就像你平时买小米手机，突然小米出了一款一万块的旗舰，你第一反应肯定是值不值这个钱，而不是我要买。第二个隐患 是品控和不确定性。小鹏之前的车型品控问题一直被吐槽异想，车技 bug 层出不穷，旗舰车型如果品控再出问题，那好不容易建立起来的高端形象瞬间就会崩塌，这也是现实情况。 还有第三个问题是，三十万级别的市场已经杀成了红海，九系 suv 杀的太多了，各家车企都有自己的杀手锏。小鹏 g x 虽然说价格很有优势，但未来的用户粘性、问界的华为光环，都不是小鹏靠配置就能轻易撼动的，更何况二十六万九千八的现车价格之后，恢复原价之后， 到时候还有多少人愿意为此买单，真的不好说啊。还有一个要吐槽的点就是配置设置的太多了，完全没有必要啊。那到底谁会买小鹏 g x？ 我 也觉得主要是分为两类人， 一类是小鹏的忠实粉丝，看用支架和听话，愿意为小鹏的技术买单也觉得价格合适。另外是一类预算比较卡位紧张，三十万以内想要买一台大空间高配置的朋友。但是这两类人的基数其实并不算很大， 大部分三十万级别的家庭用户，最终还是会倾向于更稳妥、品牌力更强的品牌，就像问界或者未来，这就是现实情况。 脚鹏 g x 是 一台诚意非常不错的车，二十六万九千八的现在价格确实也很有吸引力，首月破万基本没什么悬念，但是想要长期稳定月销量五六千台以上成为真正的爆款，难度会很大， 性价比呢，是一把双刃剑，这是小鹏能用低价来换销量，短期来解燃眉之急，但长期来看，只会进一步拉低品牌上限。新能源市场下半场拼的早就不是谁的配置更多，谁的功能更多，而是谁能在用户心里建立起不可替代的品牌认知。 小鹏这次的背水一战，赢了就能站稳高端，输了可能再也没有翻身的机会了。另外这个价格对比于前两天发布的卫牌 v 九 x， 只能说卫老板你自求多福吧。为什么这么说？无论从价格还是认可度，小鹏的优势都有更明显一些。