中国版fsd是豆包吗？

hey grok， 国产特斯拉在用不了 grok 的 情况下，会使用哪一款国产 ai 呢？ hey， 国产特斯拉因为数据法规用不了 grok， 会用字节跳动的兜包做语音命令，如导航空调，再用 deep sleep chat 处理聊天对话，通过某可能安枕语音服务，就是这样本地话 ai 了。 这个消息是确定的吗？官方宣布的吗？ 是的，特斯拉中国官网更新了车机语音助手使用条款，明确提到进入火山引擎的兜宝大模型 the deep sea chat 没正式新闻发布会，但条款就是官方确认已经开始在 model y l 上用了。有什么问题要问 grok 吗？点赞关注留言！

别幻想了，满血版 fsd 永远不会来。这两天 fsd 入华吵得沸沸扬扬，但是我还是要泼一盆冷水，你们以为的那个满血版永远不会来的，未来能出现的一定是非常有我们特色的。 fsd 现在叫监管版，以后可能换个名字， 但核心不变，一定要被管。这个基调从一开始就没变过。其实我们说说 iphone 就 知道了，从当年联通合约期开始一直到今天， iphone 在 中国一直都是阉割版， 绝大部分功能都能用，剩下的没有也无妨。特斯拉 f s d 也注定走这条路必须符合我们的特色。为什么满血版不可能来？有三个核心障碍。第一， 纯视觉和涉密信息的矛盾根本无解。特斯拉纯视觉要求车看到一切才能判断，但涉密单位的监管红线是不能看，看了也不能泄露。有人可能会说，那让系统提前规避不就行了？比如绕开敏感区。 但问题来了，想要提前规避，系统就必须先知道哪些地方是敏感区域，包括他们的坐标、边界范围，甚至建筑外观。你拿着这个清单去规避，这个清单本身已经是 泄密的了，所以这条路根本走不通。你看无人机新规就明白了，无人机被强制装上电子围栏，敏感区域自动进飞，北京都是全区域进飞的。这是硬性合规设计，不是靠算法绕过去的。 纯视觉要是没法做硬件及定向屏蔽，那监管部门就不可能给满血版开绿灯。第二，路况太复杂，算力跟不上。咱们的路况比美国复杂太多了，电动车乱串，行人横穿，小摊贩占道，人开车只需要注意前方，而纯视觉要保证安全，必须得保证前后左右 同时处理六十路甚至六百路的信息流。偏偏英伟达 h 两百芯片采购叫停了，高密度算力都不够了，还谈什么满血？第三，平替才是终局。 从互联网到 ai 到芯片，无一例外，特斯拉中国早晚能训练出适合本地路况的 f s d， 但肯定是平替版。这个逻辑咱们在互联网时代就见的太多了，国外有 youtube， 我 们有优酷， ai 大 模型拆的 g p t 虽然强，但我们有 deepsea 豆包，包括芯片， 英伟达被限制，我们也在搞深腾海光。从软件到硬件，从互联网到 ai， 平替从来不是低端的代名词，而是供应链安全和本土化设备的必然选择。 f s d 进中国走的也是这条路，不是不能做，是必须做成中国版。另外，我斗胆预测一下，智驾的未来一定不是单车满血，而是车车足亡。我举个例子吧，苹果有一个产品叫 l tag， 如果你的钥匙装上 l tag 突然丢了，那么全球十几部 iphone 都会帮忙帮你找，只要任何一部 iphone 经过你钥匙附近，就会偷偷把位置传给你，这个就叫重包网络。所以未来智驾也可以这样，每台特斯拉变成移动 l tag， 支持广播，自己看到了什么，下一步要干什么，那后车收到信息就等于多了双眼睛，安全性翻倍，但是里面关键在于数据只能被自驾芯片独 取，谁也拿不走，合规又安全。而这个场景的实现，则需要我们监管部门出具更加详细的一个规则，那所有自驾厂商都按这个规则去走，所以无人机新规和 airtech 告诉我， 合规可以硬性设计设备可以组网干活，再加上摩尔定律，算力每十八到二十四个月会翻一翻今天我们觉得遥不可及的车车组网算力门槛， 可能用不了五年就变得很平常了。从马车到燃油车，从燃油车到电车，再到下一代出行工具，每一次跨越诞生前都被当做笑话。所以未来能超越特斯拉的，一定不是另一台特斯拉，他长什么样我们完全想象不到，但他一定会来，这才是自家真正的方向。我是一步到位，一点看法，感谢观看。

特斯拉监督版 fsd 正式官宣落地，中国国产智驾引以为傲的遥遥领先！到底还能挺多久？ 这头科技巨鲨终于拿到了通往中国街道的入场券。当我们的国产车还在拼命打价格战，疯狂堆激光雷达，恨不得把车顶装成全家桶的时候，马斯克却直接带着他的纯视觉方案来砸场子了。很多人以为去掉雷达只是为了省成本， 但资本从不睡觉。这场博弈的本质，其实是特斯拉对物理世界认知的一场降维打击。国产智驾引以为傲的激光雷达加摄像头的融合方案，看似是双保险，其实隐藏着一个致命的底层 bug， 那 就是传感器打架路上飘过一个塑料袋，或者出现一块影子。激光雷达说有巨大障碍，摄像头却判定安全， 车机到底听谁的？马斯克用第一性原理掀翻了桌子。人类只有两只眼睛加一个大脑，就能搞定百分之九十九的路况。所以最新的 fsd v 十四干掉了几十万行的规则代码，只剩下两三千行基础框架，他不靠工程师死记硬背规则， 全靠全球一百亿英里的真实视频数据暴力训练，相当于超过一百年的人类驾驶数据积累。国内那些靠堆雷达跑特定区域的车企，哪怕跑断腿，也追不上这个数据量级。 特斯拉这种纯视觉的泛化能力，一旦在中国复杂的路况上完成本土化闭环，传统的硬件堆砌将瞬间失去价值，但技术只是前菜，更恐怖的是它对中国汽车商业模式的毁灭性颠覆。 就在前不久，特斯拉在美国做了一件全行业几倍发粮的事。大约两百辆 robot taxi 组成的无人车队上路，盲测每小时可用率高达百分之九十三。它的表现不再像机器那样生硬， 而是学会了人类的博弈和避让。这释放出了一个极度科幻的信号，你的车只要通过一次 o t a 觉醒，它就不再是一个落地就贬值的消费品，而是一个能自己出门跑网约车赚钱的生产资料。它变成了你的资产，而非负债。华尔街甚至大喊，特斯拉市值将冲破三万亿美元。 当特斯拉把原本属于制造业的微薄利润直接质变为软件服务钱的车企，该如何阻挡这场财富洗牌？

重磅消息！特斯拉官方宣布监督版的 fsd 正式登陆中国！问题来了，同样都是辅助驾驶，纯视觉的 fsd 和激光雷达融合感知哪个更好？特斯拉的 fsd 说白了就是用眼睛去看路，通过大量的训练，让视觉 ai 像人一样去开车。但是这方面会有一个隐患， 眼睛是可以被欺骗的。就比如说这个测试，在美国做的 f s d 测试，贴几张贴纸他就真撞上去了。你被豆包骗了，骂两句就完事，你的车被豆包骗了，你就成豆包了。 华为的 a t s 是 视觉加雷达双融合，激光雷达是做安全领域的，什么意思呢？比如说咱前面有个轮胎，视觉 ai 没有识别出来它，但是激光雷达扫描发现 前面有个轮胎危险，这个时候小易就提前进行躲避了。目前从安全性上来说，我占华为，我觉得安全第一。

马斯克前脚刚放滑完，后脚就传出特斯拉 f s d 中国满血版即将落地的消息，你就该明白这个功能究竟有多逆天，它会一直被人关注。要知道，如今国内的 f s d 其实是阉割版，对应满血版就是未开制的小孩。首先自动避让这块就已经较为打击了， 面对车主最担心的鬼探头和突发横穿动物情况，他都能提前预防风险。格温杀停。面对迎面而来的残疾人，他没有选择绕开或者停下，而是选择倒车， 面对特殊车辆更是第一时间进行绕道。哎，这怎么我幺二零来了？靠边停车，卧槽！幺二零，靠边停车， 卧槽！不愧是搭载八颗摄像头，搭配三百六十度纯视觉感知系统，从实景画面录入到自主做出驾驶决策，一气呵成，全程依靠 ai 独立思考判断。原来当科技达到一定高度时，也可以赋予电子机械温度。更惊人的是它全自动导航功能，他们辅助给的信号非常模糊。带我去就近上那座大桥 叫什么名字我也不知道呃。但是他电影里面天天被炸。然后再去一条街，那条街我也不知道叫什么名字呃。他是挺窄的，很多很多弯，然后再去市中心的麦当劳吃着饭。呃，但是去麦当劳吃饭之前，先去特斯拉充电站充个电，他都能精准规划。导航已启动。先去西门大桥，然后沿八字街那条弯弯的街，再到盖以大坝的特斯拉超级充电站，最后市中心的萨特街，麦当劳，总共大约十一米， 预计四十分钟。 v 十四版本拟人化的驾驶行为，它不再像按固定指令执行的机器，而是更像一个经验丰富的老司机，带你去往每一个目的地。就算外面暴雨能见度非常低， f s d 也可以在道路上 保持一百零八上下的时速，甚至进行安全超车行为。前不久，还有一美国博主特斯特斯拉 model 三从纽约自动驾驶到洛杉矶，全程四千五百六十公里，仅用四十九小时。并且在 ai 五芯片出来后，它的算力又提升了好几倍，不敢想它之后究竟会强大到何种地步。

下午三点，来大叔直播间，我们好好聊一下， fst 监督版真的在中国上线吗？豆包语音大模型 是不是要马上上线了？同时我们好好聊一下最近刚刚提车的车友，车衣怎么选？窗膜怎么选？下午三点，来大叔直播间，我们不见不散！我知道嘿。

我的天呐，特斯拉的 fsd 要在我们这里可以直接使用了括弧监督版，但监督版也无所谓，那起码你能够让我体验到，对吧？ 外国的月亮到底圆还是不圆？不过我有一点特别纳闷，像我们这种做数码啊，或者说那个兄弟们，你们觉得我们最应该引进什么？应该引进一个什么样的东西 能够让我们的手机更加好用的评论区打出来？或者说你觉得他什么时候能够正式推进一把？太难了。哎，豆包其实也挺好的。

我不确定多少年啊，也许是三五年，也许是十几年。当特斯拉 f s d 被市场扔进垃圾桶后呢？侄子和特吹一定会这么来吹啊，都是老中的错。在二零二五年左右，全球质价鼎盛发展时期，中国陷入了 f s d 进入， 导致了 f s d。 失败。为了避免日后特吹和侄子的春秋笔法扭曲历史啊，我这里有必要正本清远下先明确这么几件事。国内不存在什么残血版的 f s d， 国外也不存在什么满血版的 f s d。 f s d 不 具备完全自动驾驶能力。 f s d 这个名称本身属于虚假宣传，国际上对于 f s d 的 定义也只是 l 二级辅助驾驶监督版 f s d 的 意思是需要驾驶员监督。截至到今天，全球两百多个国家和地区，只有十个国家允许用 f s d， 其中还有几个正在路上，还没落地啊。 那这十个国家里就包括中国。中国是除美国外第三个可以用 fsd 的 国家，所以不存在什么限制 fsd 进入。反观美国，却不允许任何中国的质价，甚至中国汽车进入其市场。那为什么会流传出所谓的满血版残血版 fsd 一 说呢？归根结底只是斯拉大电动的营销手法。 当你在一头驴的面前掉一根胡萝卜啊，那这头驴就会一直往前走。同理，营造出满血版 fsd 的 神话，那就能让宗教教徒永远保持期待。现在全球能用 fsd 的 国家寥寥无几，就连跟美国穿同一条裤子的欧洲，对 fsd 的 态度也是甚之又甚，一直禁止 fsd 进入市场， 因为他们觉得 fsd 太菜了，危险系数太高了。目前全球能用 fsd 为数不多的国家版本都有差异，但是这和满写版残写版没有任何关系，因为所有制驾的表现基础能力都是一样的，不存在限制能力。说 限制的只有场景，比如在荷兰马上推出的 fsd 版本就不允许高速路上脱手，但是美国是允许的，荷兰不允许所有城市都使用。只是在个别城市投放代客泊车功能呢？也有很大概率是不被允许的，因为特斯拉泊车能力实在是太弱智了，就 别说代客泊车功能了，就连正常的自动泊车他都做不好。那肯定会有人问，为什么美国就可以在所有的场景使用呢？很简单，因为美国人命不值钱，他的 fsd 版本上市是不需要任何审批的，直接上先上市后监管， 人死了就死了，打官司就行，打的赢特斯拉赔钱，打不赢那你就白死。荷兰和欧盟的车辆管理局都表示，欧洲的车辆审批过程在安全性方面要比美国严格的多。对于中国呢， f i d 和荷兰的情况是类似的，也只是场景使用有差别，能力上一模一样。特吹觉得啊，现在 f s d 在 中国闯红灯是因为没有本土化训练，怎么怎么地，这就纯属放屁， 美国是没有红绿灯还是咋的？如果在美国那种小学生水平的路况你都搞不定，我想请问在中国整体路况比你美国复杂十倍的情况下，你凭什么觉得有了本土化训练你就能表现更好？一加一的训练成千上万次， 不会提升一丁点你的高考水平。小儿科归根结底他还是小儿科，所以不用抱什么幻想，尤其是有些傻不拉几的消费者，被大电动销售忽悠什么满血版本 fsd 的， 你慎重点，要不然最后你买了车，所谓 f s d 满血版本你等不到不说，你真开车出事故了，八百兆帕的 a b 柱可是救不了你一丁点儿。

上海已经有人在用豆包偷偷的发大财，来，我带你们看看他们是怎么玩的，谁都不能去，你家同事朋友甚至是发小。 好了，视频封面标题都生成好了，让我们来看一下你有没有发现，越是亲近的人越容易把你拖进坑里，这样我是不是又把麦克乐给得罪了？

深圳一定有人在用豆包偷偷的发大财！来，我带你们看看他们是怎么玩的！经常玩，说法很扎心，全是实话。普通家庭孩子最惨的从来不是没人爱美，而是人的价值观。全部 好了，视频封面标题都申请好了，让我们来看一下你是不是还在信？ 醒醒吧，普通家庭的孩子，这样我是不是又把麦克的给得罪了？

豆包最近要收费了，关键是用豆包的是不愿意付费的啊，愿意付费的他不用豆包啊。最近豆包的付费版曝光了，价格从六十八块到五百块钱，每个月三档。 这个我觉得就很尴尬了，我们现在大部分普通人用豆包是提供情绪价值，那真正需要强 ai 能力的人，他一般会用更强的模型，他们是付费的主体。 而一直在用豆包免费版的人，大多数是啥呢？是日常的聊天，查查资料啊，写写周报啊， 你让他掏六十八块钱每个月，他可能他会觉得你疯了，呵，所以用的人不付钱，付钱的人不用，这个才是豆包最大的麻烦。实际上，愿意为大模型付费的比例的这个人群是不高的。你看 gpt 啊，世界上最强的模型之一了，他的付费用户也就百分之三左右， 也就是说一百个人里面只有三个人付费。那更不用说国产的，比如说像兜包这样的模型，他要收费，那好多人他可能就不用了。那后来这个反响很大哦，然后自己也马上说这个，我们其实也有免费的啊，不会把免费的停了。兜包和 gpt cloud， 还有包括千问 mc， 它的这个切换成本几乎为零， 今天用豆包写的稿子，明天换这个千问换 deepsea 照样写。所以他同样的一套收割逻辑，在这个赛道上我觉得根本就是跑通了。所以他想靠豆包收费赚钱其实是很难的啊。其实收费本身没有问题，工具创造价值，收费天经地义，但是呢， 你要看大家愿不愿意为你付费，如果大家都不愿意付费，你收费最后就收了个寂寞啊。 其实核心的问题是什么？因为地主家也没有余粮了，大模型的成本非常高，要去购买服务器，维护专利中心，还要养很多的人，还要训练模型。但问题是，这么多人用，都是白嫖， 一分钱也不付，这谁吃得消，对吧？那就是怎么办呢？只能想办法通过订阅的方式来收费。但问题是，实际上没有几个人愿意真正给 ai 掏钱的，现在这个比例很低， gbt 才百分之三，国内的这个比例只会更低。 我们就算个账，就算你有一亿用户，对吧？那么其中有百分之三的人给你付费，你可能最多有两三百万的用户， 一个月收个几十块钱，你一个月你就收一个亿不到这点钱对于一年要投入一两千亿在 ai 上面的，那是杯水车薪。所以说现在很多大厂可能发现了，通过模型赚钱这条路可能走不通了，你就算耗再多的免费用户进来， 你最后用什么方式变现？大家都意识到这个问题，所以豆包开始尝试收费了。你看现在做大模型的哪一个不是亏的一塌糊涂？看质朴的财报，他一年要亏几十个亿，这个是什么概念？ 未来？其实我不太看好大模型厂商的商业模式，大模型厂商可能未来是为自己的云来服务的，以后真正有价值的可能还是一些深度的行业应用。点个关注，这里是哲老师有话说，带你穿透现象看本质。

特斯拉最新版的 fsd 在 中国将在几月份推出？按特斯拉官方最新口径，二零二六年四月二十三日财报电话会议，最新版 fsd 全面商用许可预计在二零二六年第三季度七到九月在中国推出。你看这个补充说明，仅对 hw 四点零，还有购了六点四版 fsd 包的用户开放有限功能，所以你们觉得靠谱吗？欢迎大家评论区讨论一下。

如果有一天， ai 用你的手机违法犯罪，那该谁进去踩缝纫机呢？最近，自己和中兴合作，推出了首款豆包 ai 手机，其功能不是简单的对话交互，而是一个能跨 app 自动操作的超级管家啊！只需要动动嘴，就能让他跨平台比价、下单、回消息，甚至是挂机打游戏， 整个过程在后台悄无声息，你甚至可以一边追剧一边完成一堆破事。然而，这部被视为解放双手的神器，上线仅两天就被阿里、腾讯几大互联网巨头集体封杀，各家给出的理由也高度一致，检测到非人工操作存在资金和信息的安全风险。 但对于这套说辞，咱们只能信一半哈，我先说真的一半。当 ai 拿到系统级无障碍权限，用你的账号、你的指纹、你的脸，在你的手机上替你赛博生活时，它就在实质上拥有了完美的犯罪和甩锅能力。 它能帮你回消息，就能替你得罪人劫死虫，它能帮你发评论转帖，也就能留下违法不合时宜的内容。所以，掌握你一切数据和隐私的 ai， 在 手机上用你的账号操作，到底能不能完全代表你呢？ 那到时候叔叔来敲门，说，你的账号昨天晚上凌晨三点在某论坛发布了违法内容，你哭着说不是我，是 ai 干的，叔叔会告诉你，手机是你的，账号是你的，指纹和脸还是你的，那责任当然也是你的。 法律上这叫工具无罪论啊。锤子砸的人，当然不是锤子坐牢，而是拿锤子的人坐牢。 ai 再聪明，在现行法律里也只是你的锤子。那作为人，要不要为自己充分授权后的 ai 决策承担责任呢？ 巨头们把安全挂在嘴边哈，至少这一次我是完全虚伪的。但假的那一半就很明显了。如果仅仅是安全问题，那大家完全可以坐下来定一套公开的 ai 跨 app 调用协议，但真正知名的是自己试图通过 ai 助手实现的降维打击。 那你想象一个画面，你对手机说一句，哎，帮我买一箱最便宜的可乐，哎呀，手机就能同时解锁某宝、某东某多多，对比价格、运费、优惠券，直接在最优平台下单填写地址，而且全程是后台操作，并不影响你同时用手机追剧刷抖音。 整个过程中，你不需要打开任何一家 app， 不 用看开屏广告，也不刷推荐流，甚至不知道这箱可乐到底是从哪家店铺买的，只需要最终支付的时候摁个指纹就行。对于用户来说，这叫降轨打击，解放经济带宽。而对于这些互联网巨头来说，就是灭顶之灾了。这不是技术问题，是权力问题。 尤其是对于像阿里、百度写这种靠广告收租的平台来说，某宝的价值不仅仅是卖货，而他作为一个可以逛的线上商场，商家们为了争夺用户的注意力，需要向平台购买流量，比如直通车。而且你逛的越久，数据越详细，他们就更懂你，推荐给你的物品越匹配，收的钱也就越多。 但现在， f 变成单纯的渠道上和物流上，用户的停留时长、浏览轨迹、犹豫、纠结、冲动消费，所有最值钱的行为数据一夜之间归零，精心设计的商品排序、限时优惠、满减凑单，这些行为诱导机制也全部失效，广告位、开屏、推荐位、直通车全成了摆设。 一旦自己通过 ai 手机把 os 层变成唯一的入口，那所有 app 就 都只能老老实实的排队当后端工具人。用户在我这使用数据都是你的，那我不成你的打工仔了吗？社能忍？ 互联网三十年，从来只干一件事，抢入口，收过路费。一开始入口在浏览器，然后就发生了微软用 i e 捆绑谷歌、搜歌全世界。 再后来入口是微信、淘宝、抖音等各家超级 app 里，谁能把用户多关十分钟，谁就能多割一茬韭菜。 现在一个 ai 手机助手突然跳出来跟所有人说，哎，你们都别吵了，以后用户只跟我说话，你们都给我在后面闭嘴，提供好你们的服务就行，甚至连你们的名字用户都不必知道，用户只需要享受我的服务就好了。 这就像什么呢？城门口原来有七八波人收税，进城收一次，过桥收一次，摆摊再收一次，大家都吃的满嘴流油，哎，突然来了个新县太爷，说，以后税只交给我一个窗口，我来统一分配。你猜，旧时代的黄老爷们能让新的县太爷安稳上任吗？ 晚清铁路和曹运的故事就是最好的例子。一八八一年唐旭铁路建成后，阻力最大的不是迷信风水的百姓，而是靠京杭大运河吃饭的几十万曹公和曹运官员。结果中国第一条货运铁路被迫用罗马拉车，成了笑话。马车铁路，因为铁路一旦铺开，旧利益集团就得死。 今天又有海量用户数据和复杂商业生态的超级 app 们，正如昔日的草运气息，但历史也告诉我们，每一次真正颠覆性的技术进步，都会先被寄得利益者以安全合规保护用户为名绞杀，然后悄悄自己抄作业。 所以， ai 助手会不会成为移动互联网的铁路？哼！我觉得大概率会。就像当年的铁路，最终还是铺满了全国，草运彻底消失。 但在那一天到来之前，城门仍然掌握在出租的老爷们手里，而你我依旧是那个最容易成为炮灰的人。等哪天哎呀，真替你干了坏事，进去踩缝纫机的还是你。我是王大气，一个敢说真话的财经博主。