元plus超越型对比海狮05智航版

兄弟们，比亚迪的元 plus 终于来了呀好不好，直接把这个海洋网的海狮零五 ev 给它挂树上了。 两台车主销车型十二万九千九的版本，一个有道路预瞄加云点 c， 一个没有元 plus。 这个车最大的惊喜就是什么？从次低配开始，全系标配道路预瞄加云点 c， 海狮零五 ev 只有顶配有 好吧，对于一台主打家用性价比的车型来说，真的太重要太重要了好吧，当然了，还是零五一 v 比他还要多一个电动尾门啊。如果说 这个你觉得重要的话，那确实原 plus 没有，但是说句实话，电动尾门真的没有云顶 c 重要，其他的一些配置差都是一些小东西啊，不重要啊，不重要好吧， 目前我觉得目前在中国市场上十二万到十三万左右的中型纯电 suv 圆 plus 就是 性价比最高的好吧，我简单的说两个参数给你听听。好吧，比亚迪独有的纯电平台，一三点零 evo 平台，十二合一的智能电驱 后驱，前麦弗逊后五连杆的悬架带道路育苗，加云点 c， tbc 高速爆胎，车身稳行系统， itac 矢量控制系统以及二代多变电池 好不好，兄弟们觉得呢？这个价位，这个产品力元 plus 怎么样？咱们评论区聊一聊。

很遗憾呐，兄弟们，售价十一点九九万的九九万三代比亚迪原 plus 上市了，这个价格到底贵不贵？买哪个版本不会买错？同价位怎么买车更省钱？原 plus 的 保姆级选买教程，小白咱们五分钟搞定。我先说决了，决定原 plus 这台车到底买不买，不在于什么神 s 零五 迎合一五，包括还是六五，甚至 i n 的 i n 六零，而是决定权在比亚迪它自己手上。按道理来说，原 plus 属于是晚出牌的选手，按道理来讲它是有后发优势的，而且很多配置是比亚迪它自产自研的，成本应该不高，但是它这个入门版本十一点九九万的价格，基本上除了闪充 和这个热泵，属于是要啥没啥的配置。那只有一种可能性，我感觉厂家他其实就是想快速的粗清老款的五档 plus 的 库存。那兄弟们结论说清楚了，这车如果咱们一定要买的话，我觉得可以等时间啊，三个月打底，六个月为好。如果说你很着急现在就要买的话，那咱们先来看一下版本的区别，看懂了咱们就不会买错车型，放心，看我视频绝对没有充值。 售价十一点九九万的五百四十公里续航的领先版本，正式入门版本，动力类型是单电机的后置后驱，纯电车型，全系标配热泵系统，电机功率两百千瓦零百，加速六点六秒，极速一百九，搭载五十七点四度电第二代的锂酸锂电刀片，电池支持闪充技术，配合十八英寸的铝合金轮毂。 u t c 纯电续航五百四十公里。由于是纯电车型，所以它前机舱啊，还扣了一个带敲击功能的。这个电动前备箱啊，参考华为的这个 logo， logo 功能底盘结构是前麦福讯后五连杆的悬架，有高速抱头稳定控制系统，有 ipad 和智能控制系统，包括有舒适制动，包括有胎压监测功能。中规中矩吧，不出彩，如 不出彩的话，你是不是应该标配主控进气格栅等等，配置对不对那座舱配置方面，这个版本有八点八英寸的液晶仪表盘，有十二点八英寸的中控大屏，这个是十二点八的，不是很大啊，正常是十五点六，有电子怀档的换挡机构，手机五十瓦的。这个充电面板包括八个扬声器，有自动恒温空调， 这个不是分区空调，它就是一个自动空调，前排座椅支持电动调节，前排座椅支持通风加热功能，电动后尾门也是有的，支持车内对车外喊话功能，外置车外扬声器，还有十二伏的电源接口，可惜啊，没有二百二十伏的这个交流电的插座，如果有的话，去户外露营的话，不用拿那个户外电源了。 那有磁吸式的纸巾盒设计，还有柔光化妆镜啊，没有氛围灯，兄弟们，实际这么看起来的话，这个版本也就是个基础配置了。对于十九点九九万的价格，闪充的衣架稍微有些高，毕竟它电池只有五十七度电吗？电池不是很大，智能科技配置方面，这个版本有行车记录仪，有照明模式，有倒车影像，但是呢不是三六零的全景影像和这个透明的， 大家稍注意一下，只是呢有个倒车雷达，支持五 g 的 车载网络，支持 o t 的 升级功能，支持 n f c 解锁和这个蓝牙钥匙解锁。那 入门版本是不支持选装天神之眼 b 智能辅助驾驶系统方案的啊，这个大家也要稍微注意一下。好兄弟们，新手司机，如果说你预算比较紧张的话，咱们要重点看的是第二个比亚迪的原 plus 版本，这个叫五百四十公里，需要超越版本，基础配置较高很多了，在入门版本的基础上增加了一万块钱预算，可以买到售价十二点九九万到五百四十公里超 越野版电池度数、电机功率，包括动力布局以及五百四十公里的续航，都是跟入门的领先版本是一样的。但是呢，多了雨脸 c 的 可变阻力悬挂，包括多了路面预瞄功能，还多了智能防晕车的功能，多了主动进气格栅，多了电动式的方向盘。 智能科技配置方面，多了驾驶员监测功能，还多了空调温度的分区控制的能力，就是双温区的自动空调了嘛，对不对那座舱配置方面，这台车升级了十五点六英寸的中控屏，包括这个车顶的眼镜盒， 升级的全景天窗，带电动的物理防晒遮阳帘，多了后排中间的这个扶手功能。辅助驾驶能力方面，这台车多了辅助驾驶小蓝灯，多了电竞 g c 的 智能辅助驾驶方案，支持高快速度和这个全场景的自动泊车能力，还多了五百四十度的全景影像，包括三六零，包括一百八的透明底盘 都有了，还多了 a e b 的 减震制动功能，包括主安全配置方面，也是支持全线防风装了，兄弟们怎么算呢？这一万块钱你肯定是要加上去了，否则的话不建议大家买圆 plus。 那 这台车的设计我感觉是一般，主要的卖点呢？不能只有闪充，如果它的主要卖点只有闪充的话，后面你会被他无情背刺的。这个就是关注影哥的价值和意义， 待会我会仔细来讲。好，兄弟们刚刚说的是两个标准续航版本，接下来还有两个长续航版本的计算，可以买到六百三十公里续航的超越版本。这两万块钱兄弟们有没有必要花？你要仔细 看配置。首先你的电机功率提升了，你的零百加速能力提升了，你的动力更强了，电池度数呢，增加十一度电来到了六十八度电，纯电续航呢提升了九十公里，来到了六百三十公里，过了前后排的预警限链，安全带，轮毂呢，从十八英寸升级到了十九英寸，还搭载了车载压缩机的冰箱。这个版本我认为是一个陷阱版本， 不要着急，听我讲完顶配的配置你就秒懂了。好，最后还有个顶配版本，就售价十四点九九万的六百三十公里的卓越版本，这个版本比六百三十公里的超越版本贵了七千块钱。这七千块钱你买到的是后排未系安全带的预警功能，这个其实有点坑的兄弟们，因为明年的新国标要求所有的车要标配后排的这个安全带未系提醒的功能。 另外你还多了十二英寸的 h o d 抬显扬声器呢，从八个升级到了十六个，还多了外后视镜的自动折叠功能，自动记忆功能，包括倒车下翻功能，还多了主副驾的这个座椅记忆功能，包括副驾驶带腿凸，稍微跟上了现在新能源汽车的主 流配置。这个版本也终于是有了方向盘加热，还有前排的各种照明灯光啊，包括二百五十六色车内氛围灯，雅迪也只有顶配版本它才有啊！兄 真的把这个东西当个宝了，那这是十五万块钱的价格，兄弟们你要知道，这个价格可以买到领跑 c 幺幺，包括可以买到小鹏的记录了。真买一台比亚迪原 plus 合适吗？兄弟们，来听我给大家做简单总结，接下来才是重中之重，建议大家买这台车之前，把这个视频好好保存收藏，好好看看， 你才知道你到底适合哪个版本好。这个原 plus 为什么叫第三代原 plus？ 主要的换代目的刚刚说过了，肯定是为了普及闪充技术，对不对？非常好， 比亚迪把闪充打成了人尽皆知的便捷功能，便捷配置，它这样的话是可以进一步的促进咱们燃油车的用户拿来更换新能源汽车的，没问题。 u 曼版本，五百四十公里续航的领先版本，对应五十七度电啊，五百四十公里续航，卖你个十一点九九万的价格。中控屏实在太小了，甚至连氛围灯都没有，电容式的方向盘都 没有，包括现在几万块钱的新能源汽车，大家就能够标配的视觉方案的辅助驾驶功能它都没有，甚至这个高频使用的自动泊车的能力它也没有。哎我滴妈天， 这个基础配置说实在话实在是太盖了，好在呢，热泵系统这些节能的技术还是在的，硬要买的话，买这个版本适合那些从来没买过新能源，现在开着燃油车的用户，并且你预算确实比较紧张的，兄弟们来来买，前提你不是新手司 机，哎，如果说你是新手司机的话，而且说你预算很紧张的话，那么要买中配中配这个五百四十公里炫耀的超越版本，这个版本有天神 g i c 的 视觉方向，辅助驾驶。关键什么？你可以花一万两千块钱去选中带 g i b 的 功能啊，到底要不要选中，兄弟们注意一下，跑高速跑的多，或者是一年用车公里数在三万公里以上的，相信影楼 一定要选。兄弟们，这个很关键，不选的话你会后悔，车子出厂之后，比亚迪这个售后水平，你加装的机会他都没有懂，没有用车十年你必后悔，这是咱们买新的汽车必须要有的配置，非常关键，这个就是关注影哥的价值和意义 在你机功能达升级了，辅助驾驶芯片升级了，你车子后面的这个辅助驾驶叠掉的能力都会稳不提升，包括你车机系统都升级到了低廉可一百五啊，这个智能座舱也是很好的，比那个低廉可一百的那个安卓机的智能座舱要更好，后面就没有什么后悔余地了。这个是买第三代 y 一 百的超越版本， 服了，比亚迪的电池它是金子做的，兄弟们知道吧，我本来以为这个六百三十公里的超越版比五百四十公里的超越版本贵两万块钱，它会多带一个 g 雷达，添上 g m b 的 辅助驾驶不过分吧？或者说你多带一个天天用得到的这个 h u d 也不过分吧？兄弟们，结果没有，一个都没有啊！就这个配置，兄弟们一定是一个限定版本， 多了十一度电，按照现在的这个成本价格来算的话，差不多不到五千块钱，但是呢，差价却有两万块钱，你要知道，这两万块钱，兄弟们，除了十一度电，你就只剩下什么？光秃秃的一个冰箱啊，一个十九英寸的轮毂，这东西其实也不值钱是不是？咱们买车记住了，一定要把每一分钱都花到刀刃上面去，这个版本跟入门版本一样，一定要推到沟里面去。 还有那个顶配版本，兄弟们，六百三十公里续航的卓越版本，从配置看，跟这个次顶配的六百三十公里续航的超越版本差七千块钱差的不多，毕竟你的音响系统从八个升级到十六个了吧，对吧？你的全车氛围灯你是有了，包括你的十二英寸的 h o d 电瓶用的这个抬头显示也是有了，包括你副驾驶带电动腿托，这些配置都是没问题的。这七千块钱兄弟们其实是可以加的，但是你把眼光放长远一点， 这个六百三十公里的卓越版本的价格是十四点九九万，兄弟们，差一百块钱十五万。十五万的价格本身不贵，但是你要稍微对比一下山地 s 零七，你会发现山地 s 零七完胜。兄弟们，还有华为乾坤舱内激光雷达分案很重要的啊，华为的这个十五万块钱，你甚至可以买台领跑 c 幺幺 也是配置越级了你，包括小鹏的 g 六，现在入门版本兄弟们还没卖到十五万块钱，甚至小鹏 g 七原来卖二十一二万的兄弟们，现在十七万就可以买，这个价位选择实在太多了，你可以稍微对比一下华金的 s， 哪怕你是按揭垃圾换干贷款。兄弟们，买个十七万的版本，那个二排和三排的体验包括对你全家老少啊，那些舒适体验，沙发、冰箱、大彩电， 兄弟们，这些配置都是越级的，比亚迪根本不可能给的到，你明白了没有？华骏 s 也是上汽通用五菱汽车的，它是不可能没有售后的，这跟比亚迪是一样的。好兄弟们，你发现没有一个，这四个版本总结下来是很精彩了，对吧？我给大家的最终买车建议是优先选择 五百四十公里的超越版本，家里面能不能装车带装都可以买。基本配置搭载的天神 g c， 包括热泵，包括闪充电池都有了，续航能力一般，配置也一般，配置也一般，不嫌弃性价比的话，可以等个三个月以后再来买，最好是六个月之后再来买会 更好。我判断比亚迪今年车不好卖，兄弟们，同价位段的车型配置普遍比友商低，差不多五项甚至六项实用性的功能，实用性的配置，这是我的判断。兄弟们，很简单，买这个版本一定要加天神之眼 b 这个智能辅助驾驶，这是很重要的。好兄弟们，经过我的观察，原 plus 在 新能源汽车时代，包括从海洋湾开始崛起，一直在走下坡 路，这么看下来的话，即便是第三代的原 plus， 我 只能说跟第二代的原 plus 本质区别就多了一个闪充，其他配置亮点不是很突出，包括设计，我认为貌似没有比亚迪海洋湾的这个还是宁好 啊，我真为元 plus 操心啊，兄弟们，这车还能再创辉煌吗？曾经元 plus 那 巅峰时候一个月可是挨遍四万台的月销量呢，而且很稳定，我相信今天的这个元 plus 的 定价和它的版本配置，我相信它这个销量再也回不去了， 对不对？以上就是引歌我给大家带来的换代车型，第三代元 plus 的 车型导购整个攻略，兄弟们更偏向技术解读、配置拆解和行业洞察，没有行业洞察说不出来这么多对不对。同时我给大家说的很清楚，目前元 plus 最值得买的就这个售价十二点九九万的五百四十公里的 超越版本，听我的，一定要加一万两千块钱带天成 gnb 的 辅助驾驶方案和这个 dlink 一 百五的系统，就这么简单粗暴。各位买车不难啊，难的是你没有关注我，相信兄弟们，看完这个视频你是闭眼买，谁会买错 ym plus？ 如果说大家还什么买车，选车和用车咱们拿不准的问题，我们可以在评论区里面再聊车了，点个关注各位！

第三代元 plus 和二六款海狮零五应该怎么选？它们两个有什么区别？一条视频给你讲明白。首先我们来看这两台车的外观和车身尺寸， 外观方面呢，都是各自家族化的设计风格，海狮零五海洋网的美学设计，那其实新款的海狮零五相较于老款变化是不大的，就主要是做了尾部上的调整。 圆 plus 这边呢，变化就可以说非常的大，它用上了全新的外观设计语言，和大唐是同款啊，你也可以叫它小唐，那有了大旗舰的外观设计背书， 在气势上面那感觉是要强一点的哈，但审美呢，它是偏主观的东西，无法绝对的说哪个要更好看，大家可以在评论区聊一聊，你更喜欢哪台车的外观， 车身尺寸方便，海狮零五 e v 车长四米六二，车宽一米八六，车高一米六三，轴距为两米七七。 相比之下呢，原 plus 虽然轴距也是两米七七，但是呢，它要比海狮零五长四点五公分，宽三点五公分，高四点五公分。所以这两台车如果摆在一起，那原 plus 本身它的设计圆就更简洁一点，那肯定是原 plus 会更显大一点， 更大的尺寸它也会带来空间上的差距啊。首先我们来看这个装载空间，前备箱，原 plus 呢是一百八十升，而海狮零五是一百一十升，虽然已经不小了，但相比之下差了足足七十升 啊。而且这个原 plus 顶配的这个车型还是电动的前备箱，相比之下呢，还要更方便一点。后备箱的容积海狮零五是六百升，那原 plus 官方目前没有公布具体的数据，但我有看那个媒体拍的那个视频，说有七百五十升， 七百五十升有点夸张了，那比宋奥拓还要大一点呢，那如果真的是这么大的话呢，那这两者后备箱的一个差距也还蛮大的，但即便没有七百五十升这么夸张，原 plus 的 一个后备箱容积也是会比凯斯零五 ev 要大一些的。 车内的乘坐空间方面呢，虽然轴距一样啊，可能不会有太明显的一个差距，但是呢，原 plus 因为它要 宽三点五公分，然后高也要高个四点五公分嘛，所以我觉得他可能在这个第二排的横向空间和这个头部空间方面要比海狮零五稍微的好那么一点点。 平台方面，这两台车都是基于比亚迪 e 三点零 evo 纯电动平台打造，悬架结构呢也都是前麦福讯后五连杆的独立悬架， c 二 b 车身电池一体化的技术，全系呢也都标配了 tbc 高速爆胎稳行控制系统，时速上限可以做到一百四十公里每小时，这个配置的话呢，看不见摸不着，用上了那它就是保命的。 还有 i tik 二点零智能流距车身控制系统，这个呢是目前全球最顶尖的电控程序，以前呢，比亚迪只会给到四驱的车型会用，但现在下放到两驱了，那这是干嘛用的呢？主要是提升 驾驶的一个稳定性的，在湿滑路面的一个增稳，有了这个东西，那再结合比亚迪强大的雪地模式，东北地区的朋友呢，就不用过分的担心后驱车，而且还是后驱电车，它在积雪路面的一个行驶了 啊，但但是呢，也不能过分的神话哈，只能说比同级的要好很多很多。那你该换雪地胎的，你还是要换雪地胎高配车型呢，这两者都有云点 c 智能阻力车身控制系统以及智能防晕车模式和舒适控制系统。 这么来看，这两台车的平台好像没有什么区别，但实际呢，在悬架的用料上面是有一点点差距的，虽然它们的连杆摆臂都是钢制的材料，但是元 plus 它的前面的转向节和后面的阳角底座采用的是铝合金的材质，而海狮零五呢，用的是铸铁的材质啊。 嗯，那虽然这两个都是家用车，你在行驶的过程当中呢，他肯定是不会有什么差距的，但铝合金呢，毕竟他要贵一点点，所以这一点圆 plus 要更好一些。不过这个 媒体车和这个车展展出的都不一定是量产车，那具体上市过后，他会不会对这个转向节和羊角底座的材质做出一些调整啊，就要以上试为准了。 三电方面，这两台车呢，可以说是高度一致，电池都是比亚迪第二代的刀片电池，五分钟充好，九分钟充饱，零下三十度只多三分钟， 五十七点五度和六十八点五度两个规格对应 cltc 续航里程是五百四十公里和六百三十公里啊，然后这两个呢，都支持六千瓦的对外放电， 电机方面都是后驱的一个布局，五百四十公里用的是十二合一的两百千瓦电机，零百加速六点五秒左右，极速一百九十公里每小时六百三十公里版本呢，虽然也是十二合一的电机，不过呢，它的功率要大一点，来到了两百四十千瓦 那所以它的零百加速呢，是能够做到六秒以内的，差不多在五点九秒，五点八秒的样子，极速也来到了两百公里每小时。 在电控方面呢，那肯定也都是一样的，嗯，高压的碳化硅模块，或者说是比亚迪最新一代的 i g b t， 这一点我其实是没有看懂的，你说它充电那么快， 那你用这个 i g b t 按理来讲可能它也会有点承受不住啊啊，这个待定一下哈，待定一下，不过也不重要了，因为它能做到这个性能，如果它用的是 i g b t 的 电控，那我觉得它比碳化硅还要更厉害一点。 配置方面，这一次元 plus 是 完胜的。嗯，就展出的虽然是高配的车型哈，那高配比高配，它要比海狮零五 ev 多出电动的前备箱， 十二寸的 who d 抬头显示，十六扬声器的笛声音响，副驾的一个储物空间，以及第二排座椅下面的小抽屉。 那可以说海狮零五有的，元 plus 也有，海狮零五没有的，以及你们想要的元 plus 也都有。那最后来总结一下吧， 目前来看呢，元 plus 在 空间和配置上面要更胜一筹，但是我们目前看到的呢，都是顶配车型，大家不要觉得元 plus 就 已经完全胜利了，因为它还没有上市， 价格和具体的配置还没有公布，反正我个人觉得至少在顶配车型上面，原 plus 它肯定是要比海狮零五这个顶配十四万五千九要贵的。那至于其他的配置分布， 那我觉得原 plus 可能会做一些调整，比如说五百四十公里给两个配置，六百三十公里给两个配置这种。所以呢，说一千到一万还是要等价格出来了再看啊。 那因为你现在买海狮零五 e v， 你 也是没有现车的，这个车基本上要等到六月份才会大规模的上量，所以干脆就等一等吧，等原 plus 上市过后再做抉择。那除非你实在是不喜欢原 plus 的 外观，那现在也是可以买的。

怎么样兄弟们，没买海狮零五 e v 的， 等着了吧。第三代元普拉斯，我们看它这个价格十一点九九万起，跟海狮零五 e v 一 样的起步价啊，兄弟，车型我觉得等这一个月还是值得的啊，你要知道这两台车是有一些区别的， 为什么说等着了，同样的价格，元普拉斯的空间的确要比海狮零五 e v 要大一些，除了轴距之外啊，长宽高元普拉斯都是占优的，包括前备箱和后备箱的空间， 原 plus 都是要大一些。另外啊，原 plus 一 共有四个配置的版本，海狮零五 e v 呢是三个配置，也就是说 原 plus 比我们选择上要更丰富一些。当然了，海狮零五 e v 也有它的过人之处，我没记错的话，当时海狮零五 e v 选装天山之眼币是九千九百块啊，当时还没涨价，那现在选装就要一万二了，差了两千块钱。 再就是外观上面，我个人认为啊，海狮零五要更年轻一些。还有一个最重要的，兄弟们早买早享受， 现在比亚迪二代刀片面时的产能还在爬坡阶段，我就是一个例子啊，咱买的方程报的泰山，足足等了两个多月的时间，到现在还没提车，所以肯定是早下定早排产。那兄弟们对于这两台车你会怎么选呢？在评论区聊一聊你的想法。

原 plus 和海狮零五呢？它有点区别，比如说在配置上面，海狮零五是三个配置嘛，对不对？海狮零五的配置只有三个嘛，五百四十公里两个，六百三十公里一个。而原 plus 呢， 它是四个配置，五百四十公里也是两个，但人家六百三十公里有两个，一个超越，一个卓越。论最终的上市价格和海狮零五差不多。 你如果从预购款的角度出发哈，他的预购款这个车的预购款是十二十三十四点五，最后卖幺幺九八幺二九八幺四五九， 那卖幺幺九九幺二九九幺四五九，这是海十零五，那同样他的预购款呢？已已经踩车的吗？是十二十三十四十五。如果说按照海十零五的这个呃，预购款的价格和上市的价格， 那他会卖多少钱？那圆 plus 就是 卖幺幺九九幺二九九幺三九九幺四九九。 如果你奔着海狮零五来，反正在我的内心里面啊，海狮零五会比圆 plus 要稍微便宜点，为什么？第一是圆 plus 车更大，长四公分，宽三公分，高三公分， 就这两台车摆在一起，圆 plus 更大，这个大还不单单只尺寸上的大，前备箱他一百八十升，他一百一十升，前备箱差了七十升，后备箱也是圆 plus 大， 内在的乘坐空间我们暂且算是差不多，没有看到实车，没有实际去做过，但你这个前备箱后备箱确实要大。然后再就这个车，圆 plus 顶配，他的配置比较高，顶配比顶配哈，但并不是说全系标配啊。 原 plus 这个车，因为它有四个配置，它的大顶配配置是很高的，比如电动的前备箱，它不仅大，它还有电动前备箱，比如它有十六扬声器的笛声，那你先不管这个笛声好与不好，海狮零五它没有吧，它只有八个高，保真吧， 理论数量它足足要比它多一倍啊。抬头显示原 plus 有 个十二英寸的 who， 抬头显示后排这玩意还有座椅下面还有小抽屉， 增加储物空间，副驾他还给你挖了个，挖了个槽，又是一个 diy 的， 一个储物的一个空间。还有呢，就目前海石零五的阳角底座和前面的转向节确认是铸铁的一个材质， 但猿 plus 媒体拍到的车也好，北京车展展出的车也好，它是铝合金的。那海狮零五优秀的地方在哪里呢？但我们刚刚对比的是顶配，你不要觉得你买个十一万九千九的都有什么。呃，迪森电动前备箱这些是没有的。那目前你说顶配比顶配，猿 plus 确实配置占优， 那同理他的价格也会贵，因为你按照海狮零五的定价逻辑，逻辑，他至少最低的要卖到幺四九九，那你就属于加钱买配置，那这个有些人觉得值，有些人觉得不值，那同样都是顶配，海狮零五有什么呢？海狮零五有转向补光灯，那就在这个 转向补光灯不盲的吗？在夜晚行驶降低你的盲区。原 plus 全系仍然没有。然后呢，就有些朋友说这个铰链门的这个铰链海狮零五，海狮零五是铸造锻造的种铰链，他呢还是冲压，冲压就和现在的差不多。 还有些朋友在跟我讲，原 plus 白车身架构感觉没有变，更多的是拉皮。我说那也不重要， 这个白车身的安全性是毋庸去质疑的，因为高强度钢的使用占比超过了百分之八十，全球累计销量超过了一百一十万。就即便元 plus 的 白车身架构不变，安全性也不差的，高强度钢的一个车身用料 只会比海狮零五多，不会比他少。所以说呢，你会发现原 plus 和海狮零五就目前看到的顶配谁更占优？从配置的角度来讲，肯定是原 plus， 海狮零五呢，也有它的一个配置底线，但原 plus 肯定要更贵啊，这是最基本的嘛。

比亚迪第三代原炮正式上市了，四个配置有什么差异，对比旧款换到了什么地方，和海狮六 ev 对 比，谁更值得买？别急，阿华开始导购。首先是价格方面，四个配置分别为十一点九九万的五四零领先型，十二点九九万的五四零超越型，十四点二九万的六三零超越 型。上市权益主要关注一下一年的闪充权益，下定可享三年三次基础保养赠送以及置换补贴，本品四千，他品三千，其他呢都是一些质保、基础流量、金融政策等的一些小政策了， 有需要的朋友呢可以自行截图。先看车身，长四六六五，宽幺八九五，高幺六七五，轴距二七七零，对比旧款的耐克大的不是一星半点了，而且得益于全新的平台改成后期的动力，使得第三代圆 plus 呢，拥有一个比送凹槽还要大的一百八十升的前备箱。 送凹槽的前备箱只有一百五十升的底盘为前麦弗逊后五连杆悬架，除了最低配都有配备满血版的云点 c 智能阻力车身控制系统，带智能防晕车和路面预瞄功能哈， 而且全系标配的 t p c 高速爆胎稳行系统，这一次弯到一百二十公里每小时爆胎也可以稳行了，而且是这个价位独一份的存在。同时防滑性能很棒的 itik 二点零智能扭矩控制系统呢，也是全系标配哈，就是那个过年时候下大雪还在宣传的油门你尽管踩，剩下的交给比亚迪。雪地模式的升级版， 续航分别为五百四十公里跟六百三十公里，对应的电池包片，电池支持闪充百分之十至百分之九十七的电量，最快只需九 五分钟。动力也迎来了大升级，五百四十公里版本搭载的是两百千瓦的电机，换算马力为二百七十二匹零 g 百，加速呢六点六秒，极速去到一百九十公里每小时。六百三十公里版本的话呢，搭载的电机是二百四十千瓦的，换算马力约三百二十六匹零 g 百的加速去到五点九秒， 急速去到两百公里每小时。和旧款那个一百五十千瓦的电机零至一百七点三秒一对比呢，新款基本上可以说也就除了名字叫圆 plus， 其他跟旧款没有任何关系了。配置，新开入门款十一点九九万的五四零领先型标配热泵空调，车外给大家配备的是 led 的 自动大灯， 电动解锁，一百八十升的前备箱，就是那个车外可以敲两下解锁的功能，电动折叠的外后视镜以及三六零全景影像带五项行车记录仪，包括烧瓶模式，千里眼功能也是有的， 车窗呢有一键升降，十八寸二百二十五胎宽的轮毂，有数字显示，胎压监测系统以及包括对外放电功能。来到车内，全系标配七个安全气囊，八个高保真扬声器，八点八英寸的全液晶仪表盘，十二点八英寸的中控屏，五十瓦的手机无线充电磁吸。纸巾盒啊，原车自带车规级纸巾盒哈， 不需要额外多掏几百块。那还有呢就是主副驾座椅呢都是电动调节的，而且呢都是带通风加热功能那并且主副驾呢都是有带灯化妆镜，副驾驶还拥有带 t f c 接口供电的手办妙妙屋，包括无麦 k 歌，车内对外喊话功能呢，都是没有落下的。后排座椅还有灵动储物盒啊，就是那个后排座椅下面两个小抽屉哈， 同时后排座椅呢，也是支持四流比例放倒的。对于入门款硬件配置呢，肯定是有诚意的，又是加大电池续航，还有闪充，又是温度爆胎稳定系统，还有座椅加热和东风，那纯当工具车呢，性价比肯定是真心高的。那阿华呢，唯独感觉有一点是比较介意的，那 没有自驾我可以理解哈，但你这都二零二六年了，那定速巡航都不给是什么意思吗？对比同样十一点九九万的海狮，零五十升后备箱只有一百一十升，后备箱只有六百升， 而且原帕萨斯呢，还拥有了副驾驶带 t f c 供电的手办喵喵屋，后排座椅有凝动储物盒以及弯道爆胎稳行系统，当海狮零五 e v 会拥有定速巡航，电动尾门，前排夜景式的安全带以及大灯转角辅助照明，两车各有优点，看自己的需求选择好，那么再加一万去到十二点九九万的五四零超越型 底盘，增加满血版的云眼 c 智能主力车身控制系统，带智能防晕车和路面预瞄功能哈，那增加了天神镜眼 c 驾驶辅助系统，支持高速 nav 智能泊车等主动安全功能，增加了主驾驶的疲劳监测以及主驾驶头顶的眼镜盒。中控屏幕升级为十五点六英寸 分区的空调，带遮阳帘的全景天幕，以及车顶行李架主动式进气格伸自动感应雨刷，后排带背托的中央扶手。觉得这个配置呢，已经很全面了，有满配的底盘，有自驾屏幕更大，还有天幕，那想要作为家里面的主力车呢，已经是游刃有余了。 同价位十二点九九万的海狮零五一 b e 对 比，那同样原 plus 的 车身前后备箱呢，都会比海狮零五要更大，而且副驾驶会多的手办妙妙屋，后排的灵动座椅储物盒，而且这个配置会比海狮零五还要多一个满血版的云点 c 底盘。那海狮零五这个价位呢，比原 plus 多出电动尾门，前排预警式的安全带，大灯转角辅助照明， 有主驾驶座椅记忆以及一百二十七色的氛围灯。反正这个价位呢，从实用角度出发，我会更加推荐空间更大，底盘更加舒服的原 plus 哦。接下来是多加一万三的十四点二九万六三零超越型。 首先电池包容量增加了十一度去到六十八点五度，续航增加了九十公里，动力从两百千瓦升级到两百四十千瓦，马力从两百七十二匹增加到三百二十六匹， 零 c 百加速去到五点九秒，极速增加到两百公里每小时。同时轮毂也会升级为十九寸二三五的胎宽，增加前后排预警式的安全带，有电动尾门，还有车载冷暖一体化的冰箱， 这个配置把单从电池和电机提升的成本来讲呢，就不算吃亏了。电动尾门和冰箱基本上是可以叫做白送，预算充足呢，绝对不怕上的。但是阿华呢，觉得有闪充之后呢，多个九十公里续航，那不痛不痒，还不如省下一万三当电费来用，可以开到报废了。最后是多加七千的顶配，十四点九九万六三零卓越型， 增加了十二英寸的抬头显示，十六个提声音响，主副驾座椅带记忆功能，副驾驶有女王腿托，方向盘有加热功能。二百五十六色的氛围灯也给到了，还有电动前备箱啊，那配置呢，是直接拉满的，阿华甚至都感觉这个配置是瞅着自家的宋 o 叉去干的。 那论配置，十七点九九万的宋 o 叉都没有电动前备箱，没有二百五十六色氛围灯，没有爆胎稳行系统。论空间， 宋高桥的前后备箱都没有原 plus 的 前后备箱那么大。十五万多的宋高桥，这么一对比下来，就剩下了二排的乘坐空间，以及前双节的麦弗逊有一点点的优势了。总结四个配置，如果只选一个极致性价比的话，十二点九九万的五四零超越型就非常棒了。 多加一万三上十四点二九万的六三零超越型呢，也算是个不会吃亏的选择。但如果预算已经是能够够得着宋高桥六零五续航版本的朋友呢，还在纠结买低配还是买高配， 不妨可以试着直接入手顶配的圆 plus， 十四点九九万，价钱更便宜的同时，配置更高，前后备箱还会更大。以上呢，就是第三代圆 plus 的 导购，如有讲错，欢迎指教，我是阿华，下期再见！

新款原 plus 和海狮零五真正的区别在呢，那宋 pro 又能不能买？他们的实质性差别绝对不在表面，不在配置，实际上底子差距是很大的，但是你没有发现，首先呢，除非你预算真的非常非常紧张有限，那不然的话，我个人不是很推荐宋 pro， 因为说实话，他的平台真的是有点老。说白了，这个二六款和二二款其实没有太大的变化，我可以给你们看几个关键的工程参数，你们一下就能看懂。那宋 pro 这车呢？从二一年的最初代的版本，一直到二零二六款， 这五六年间它的轴距一直都是二七幺二毫米，转弯半径都没变。也就是说这车虽然每两年有一次改款，但本质上或者说汽车工程领域的硬点是没有变的，那这意味着底子基本没有什么变化，实际上真正可以称作换代的车型， 你去看吧，车身尺寸、轴距都是有变化的。你看原 plus 和韩式铃我就知道了，因为要适配新的车身架构以及最新的技术和安全标准，而且还要把以前机长的通病给解决掉，那这些必须要动白车身。 所以我才说二六款宋 pro 的 平台确实是有那么点老，那咱买十几万的东西，要学会看这些关键参数，而不是配置表一堆谁长买谁。然后看还是零五和原 plus。 从二五款到二六款， 轴距、前后轮距以及转弯半径全都是新的参数，这就意味着整车架构是经过了大幅升级的，那相当于人的骨骼神经和肌肉全面进化。那我举个例子，二六款轴距变长了，但是转弯半径可缩短了， 这是明显的优化升级，因为在工程领域，这意味着它要容纳更大的车轮转角，所以转向齿笔和转向机啊，底盘悬挂都要进行重新的系统性的工程优化，这些绝不是你们在店里坐一会儿才能感觉到的。所以说海狮零五和原 plus 才是本质性的升级，那这才是真正经历过全新设计的车身。 那我们再说这俩车的差距啊，那配置的话你们自己对比就行了，它俩虽然技术平台保持一致，但是我要给你们讲讲这俩车不易察觉的差异。 看个细节啊，那同样是车门铣链还是另，我用的是强度和成本更高的锻造铣链，那原 plus 里面呢？是用了成本相对更低的冲压型材， 而锻造铣链长期看来对车身的刚性啊，耐疲劳强度啊，长期可能性都比冲压的要强。这虽然只是一个小的细节啊，但背后反映的是一个车在工程开发的时候，工程师是如何定义车辆成本的。那这个细节之外的其他部分还有没有这样的区别？ 这个我目前不确定啊，过几天我再去找家店仔细看一下底盘，再跟大家同步一下。我个人预测，海狮零五毕竟是比亚迪目前比较新的系列的知名度啊，销量其实都是不如原 plus 的， 所以它必须从价格、配置和一些车身工艺上找补回来，只有做得更好，你才能弥补呃， 知名度的劣势。那么原 plus 这车的优点是啥？目前看不在硬件，当然更不在配置了，而是在后市场的认可度。也就说你开几年再去卖车的时候，它会比海狮零五更保值一些，那通常能卖呃八千一万块左右吧， 因为就像是雅阁和英式派一样，车虽然是一模一样的，但是雅阁在群众里的知名度更高，所以二手车也会更保值，因为市场更任你嘛。 那原 plus 和海狮零尾一样，前者是比亚迪卖的相当经典车型，已经卖了五年了，那市场认知度和认可度都比海狮要强，而且整个车外观相对更呃沉稳一些，这些都是能提升保值率的核心要素。所以这俩车如果单从制造和工艺细节这个角度上来讲， 目前看来还是六 ev 是 比原 plus 要更好一些的，性价比肯定是要更高一些的，但如果你就想买一个市场认可度和二手车保值率更高的，原 plus 会更合适。那至于宋 pro 呢，预算真的十分紧张的话可以考虑。 ok， 我是 duck， 只讲信息差。

大家看到视频的今天就是第三代原 plus 正式上市的时间，那么提前来看一下第三代原 plus 究竟是个什么情况。我们先说一下为什么聊这台车，核心的原因还是因为这次的原 plus 可以 说跟之前的原 plus 完全就不是一个车了。有些老粉可能看过我之前对海狮零五 ev 的 分析， 应该都还记得，当时我就说过海狮零五 ev 的 升级基本就指向了后面原 plus 升级的方向。这里还有一个大背景， 元 plus 作为王朝王的主力车型，一直都是销量担当的存在，但大家也都知道，二零二二年就已经上市的元 plus， 在 二零二三到二零二四这两年基本都是同级销量断层领先的存在，因为那个时候还没有什么银河 e 五升的 s 零五， 直到后面这些车型的出现，再加上比亚迪自己品牌内部也出现了一些跨级或者是跨车型的存在，才导致了如今的第三代元 plus 可以 说是从内到外 几乎都已经大改了，跟之前那个原 plus 完全不一样了。我们先来说尺寸大小也是改变最大的一个方面，新款车长已经超过了四米六六，轴距达到了两米七七，相较之前四米四五的长度和两米七二的轴距来说， 提升是相当明显的，追上甚至超越了现在的银河 e 五升来 s 零五这些新一代同级别的车型。这里我也列出了新老款原 plus 以及另外两台车的尺寸数据，大家可以自己暂停看一看区别。最重要的是这一代的原 plus 动力也有全新的升级， e 三点零 evo 加上 c t b 电池底盘一体化技术，那就有了一个超大的前备箱，而且应该在顶配还会出现电动开合功能，这个可是在宋凹船还有海速零六都没有的配置， 悬挂前面是标准的麦弗逊，加上后面的五连杆都是采用了后驱后置电机布局，低配功率两百千瓦，高配两百四十千瓦，配合五十七点五度还有六十八点五度的二刀电池包，续航分别在五百四还有六百三这个水平，在同级来说又一次的断档领先了，还支持闪充，五分好九分饱， 这里要多说一嘴啊。其实比亚迪大幅进步可是一件好事情，那么就可以倒闭一些其他品牌的车型更新换代，所以换句话来说，即便你不买比亚迪，比亚迪的更新换代也会为后续其他品牌升级提供了一个更新换代的方向，你依然是可以参考的，也依然是可以帮你买到综合更好更实用的车型。 内饰还有外观我这里就不多说了，只能说沿用了新一代的设计方向，外观更像小一号的大堂，内饰就更加的简洁还有实用了，当然也保留了一些原 plus 的 经典局部个性化设计。 至于具体的配置，大家还是以官方上市公布的细节为主。我今天说的这些东西只是大致的描述了一下情况，价格我这里也不做猜测了，毕竟大家看到视频的今天就已经出价格了， 只能说元 plus 是 王朝网的主力车型，价格不会太贵，大概率会通过调整配置达到整体的价格区间，跟现款保持差不多，大家如果对后续比亚迪的新车感兴趣，一定要点个关注，后面会为大家带来更多的内容，感谢各位！

各位老板，现在第三代元 plus 和二六款还是零五 ev， 这两个比亚迪 a 级最重要的两个纯电 suv 都已上市，但是厂家在设计生产之初呢，两个车都各做了取舍，一台是追求大空间 操控好，一个是追求高安全配置好，两台车侧重点都有所不同，鱼和熊掌不可兼得，看一下哪台车更适合你自己，今天这期视频教会你如何在两个车中间做选择， 说一下两个车之间的不同之处，这两个车哪台适合自己，如何选车？选什么配置更好？ 首先车身大小和车内空间圆 plus 是 要更深一筹的，圆 plus 车长四六六五还四零五呢，就四六二零多着四点五公分， 这个车长宽度呢，圆 plus 已经到了幺八九五的一个车宽，而海四零五呢，只有幺八六零的一个车宽，多了三点五公分的一个车宽。高度呢，圆 plus 幺六七五的车高，海四零五呢，只有幺六三零的车高。不管说从长宽高， 原 plus 都要更深一筹，轴距都是一样的，二七七零的轴距乘坐空间差不多，但是前备箱后备箱空间原 plus 还是要大的比较多一点。两个车呢， 驱动电机都是一样的，两百千瓦和两百四十千瓦没什么好说的，电池呢，度数也是一样的，但是两个车的悬挂有所不同啊， 还是零五呢，要到最顶配才带云点 c， 而圆 plus 呢，除了最低配十一万九千九的，其他所有车型都带云点 c， 在 操控这方面，中高配圆 plus 要根深一筹。虽然说比空间比大小，比中高配云点 c 的 底盘 海狮零五是完败的，但是好多东西原 plus 也是远远不及的，比如说海狮零五全系标配转向辅助灯，比如说海狮零五全系标配电动尾门， 原 plus 是 没有的，原 plus 只有高配有电尾门，比如说海狮零五全部带了转向辅助灯，而原 plus 全系没有，海狮零五全系带了后视镜自动折叠功能，而原 plus 要最顶配才有海狮零五全系标配主副驾预警式安全带。 元普拉斯要最高配才有海狮零五十二万九千九已经全部带了座椅记忆，通风加热。元普拉斯要最高配才有海狮零五全系标配锻造脚链，而元普拉斯 全系都是插销式的一个铰链，这些都是不同之处。有时间你们到店下去详细看一下。实车厂家这边设计师在设计支出，对成本把控就各有取舍，他的侧重点各有不同，如果说你要高安全，高配置， 高精致，你就选还是零五一杯，如果说你要大空间好操控，那你就选元 plus， 不 管买元 plus 还是买还是零五一杯，个人只推荐十二万九千九这个中配五百四十公里足够用了， 都是二代特配电池，九分钟充饱你五百四和六百三差的几十公里没得多大意义，但是价位 从十二万九千九到十四万二千九又要贵这一万多块钱。虽然说六百三十公里的电机是要大一点，两百四十千瓦，但是对于新的原车来说，两百千瓦也足够用了。 家庭用车五百四十公里续航九分钟充饱十三万，这个价位全部落地在十三万多也足够用了，再高直接就上海四零六老款更适合一点，希望对屏幕前选择困难症的你有所帮助吧。

真的没必要纠结圆 plus 和海狮零五一 v 怎么选，其实选择挺简单的，如果你不明白，来我给你分析一下。圆 plus 确定在五月二十一号发布，预计价格是在十二万、十三万、十四万和十五万，相对于海狮零五一 v 的 十一点九九、十二点九九和十四点五九就多了一个高配的价格， 怎么选呢？首先你看配置，原 plus 将会有四个配置六三零，长续航的是两个，比海狮零五多一个，这就意味着原 plus 的 高配配置将会更丰富。原 plus 的 高配将会配备电动前备箱， hud 抬头显示，这都是海狮零五高配没有的，但是原 plus 配备这些配置也将会比海狮零五 e v 更贵。 再看尺寸方面，原 plus 尺寸其实更大，一百八十升的前备箱和七百五十升的后备箱，海狮零五的尺寸要小一些，一百一十升的前备箱和六百升的后备箱。但是注意一点，因为前后备箱的尺寸占据了很大的空间，所以这两个车的乘坐空间其实差不多， 那你是选择前后备箱空间大的原 plus， 还是选择空间稍微小点但是小小好开的海狮零五一。 如果你看到这里还不知道怎么选，那你就看外观，原 plus 和海狮六五是完全不同的风格，原 plus 继承了 t l 的 设计风格，整体上沉稳大气，而海狮六五和大哥海狮零七比较相似，外观上时尚潮流。对于两款车来说，我个人更喜欢海狮零五， 不知道大家都是喜欢哪款车？外观给大家说了这几点，配置外观尺寸原 plus 和海狮零五一比，你知道怎么选了吗？关注我，原 plus 发布之后第一时间给大家同步视频。

二、六款全新原 plus 和二六款海狮零五 ev 到底该怎么选？一个是有现车不用等，一个是需要等车，而且价格还会略贵，我结合网上现在能查到的原 plus 参数，给两台车做一个详细对比，如果你也在纠结这两台车，这个视频一定要耐心看完。 首先全新的原 plus 对 比海狮零五 ev 车长车高车宽都要略大，也就意味着它的车内空间包括后备箱空间会更好一些。 海狮零五 e v 的 话是海洋网海狮家族式设计，这个外观呢也非常不错，特别适合女士开会，显得非常搭。全新的圆 plus 呢，俗称小唐，它的外观设计呢跟大唐十分相似， 车身线条呢更加硬朗简洁，无论是男士开女士开的都非常合适。再来看一下三大件配置，二代刀片电池、闪充二百和二百四十千瓦电机，包括可选装的天神之眼币都是一样的。那么具体的配置区分呢？结合现在网上能看到的圆 plus 信息， 原 plus 会比海狮零五 ev 多出电动开启前备箱、方向盘加热、十六个扬声器、副驾驶零重力座椅这些配置。多出来的这些配置呢，我个人认为电动开启前备箱是最实用的， 它可以大大的提高我们使用前备箱的概率。在北方来说，长期低温用车，方向盘加热这个功能也非常实用。说完配置之后呢，再来说一下价格，既然原 plus 呢比海狮零五 ev 多了这么多配置，那么它的定价呢，肯定是会略贵的，至少在中高配车型上面要比海狮零五 ev 要贵。那 那么这两台车到底该怎么选呢？如果着急用车，对于多出来的配置没什么需求，包括可以接受海狮零五 e v 的 这个外观，可以选海狮零五 e v， 至少现在呢，就可以订车提车。那么如果对全新的原 plus 外观感兴趣，包括更高的配置，更大的车身空间可以等等，全新的原 plus 定价呢，我个人感觉不会高太多元 plus 开启预售之后呢，我会第一时间订车，等拿到车之后呢，我会做这台车的城区续航，高速续航，包括国道续航，还有城区智驾的长期测试，大家呢，可以留个关注，一起等车。

第三代的原 plus 啊，兄弟们，首先它整个尺寸我觉得比老款要大了一整圈，然后呢，这台车大家看到了吗？从车头就可以看到它整个前备箱的尺寸一定是非常大的， 然后他的门把，门把手也是采用了这种机械式的，纯机械式的开合。再来看一下他的后备箱，据说他的后备箱容积是达到了七百多升啊，这绝对是这个级别里面最大的，没有之一啊。我们再来看一下底盘， 依然是一个前麦弗逊后五连杆的底盘啊，整个底盘呢平整度绝对是没有问题的，我觉得它整个车从这个角度看，完全不像是一个紧凑型的 suv， 整体的设计就是特别敦实，特别板正。我们再来看它的轮胎规格啊， 二三五零 r 十九二三五的一个胎宽了。这台原 plus 它的颜色叫镜浴金，看上去呢就有一种陶瓷的质感，真的特别棒，整个漆面非常光滑，我觉得原 plus 配这种颜色真的是特别的耐看。 这次还要表扬了一个点啊，就是他的整个日行灯里面是没有那种灯珠的啊，看不出来灯珠的，我觉得这种就非常的好，因为之前像旁边的这台焊，像旁边的这台焊，他还是这种能看出来一颗一颗灯珠的形式啊，我觉得这种就不行，还是这种 他更起码就更显得高级一点。这台圆 plus 也是带天神之眼避激光雷达的啊， 新款圆 plus 的 内饰来了啊，首先大家看这种出风口，这个位置还是 有老款的影子，采用这种不知道什么造型呢，但是还行吧，也不难看，然后门口手也是这种圆的，然后前面掏了一个很大的洞，而且大家看到了吗？这还有一个 type c 的 接口，我不太懂，我自己来了，我觉得我 最新的应该是，这应该算七点零版本了啊，他中控是给了一个，中间是给了一个这种可以拖的，这个动发效果， 响应速度应该是没什么问题。地图我们来看，地图品牌是高德啊，非常不错，给了一个五十瓦的手机无线快充， 中间是一些按键。水杯架呢，这边是可以，这边的深度是会是更深一些，中间跟海洋一致，也是给了一个纸巾和放放纸巾的位置，这也是一个冰箱，它的冰箱调节现在全部都集成在了这个中控屏里面啊， 制冷制热都是可以的。方向盘也是这种全新造型的，握感真的非常不错，然后中间这一块是一个变成了一个长方形的，中间印上了一个圆的 logo。 好， 我们来到了圆 plus 的 后排啊，首先我必须要表扬了一下，这个座椅 真的是特别特别的软，我感觉比前排还要软，好评好评，绝对好评啊，包括它中间都特别软，你看到了吗？中间这种都是非常非常软的，一台也不用说，自然是纯平的， 空间呢，完全没有问题，并且出风口都是有的。后排标配了一个 type c 的 接口， 他的音响啊，看到了吗？上面也是有的啊，我猜测他可能有那个天空声道啊。

为什么二六款的原 plus 就 一定得比海狮零五 e v 要贵？如果他俩的价格一样的话，你会选择哪一台？首先原 plus 的 车身长宽高都比海狮零五 e v 要大，而且原 plus 的 前备箱容量呢，有一百八十升还是零五 e v 呢，只有一百一十升， 就这个前备箱的装载能力呢，就差了整整七十升。而且后备箱原 plus 副驾还多了一个灵感橱窗，后排座椅底部的储物盒， 十二寸的 a t u d 抬头显示，包括这个十六个提升扬声器，还有高配可以电动开启的前备箱。甚至从目前曝光的实车来看，原 plus 的 羊角底座和转向节呢，都是铝合金的，而海狮零五 ev 呢，是铸铁的，所以无论从尺寸、配置、底盘用料来看， 原 plus 一定比海狮零五 ev 要贵半个档次。那么从目前的预扣款来看呢，两者的价格其实是差不了太多的。 如果说元 plus 在 正式上市的时候呢，比这个海狮零五 e v 略贵个三千到五千以内，我个人感觉是能接受的，你们觉得贵多少能接受呢？那么这个车的话，到时候我会第一时间预定，第一时间提车，到时候给大家做一个全方位的测试。准备买这台车的车主呢，大家可以留个关注。

比亚迪元 plus 发布了，你们又开始纠结了，我是选还是零五呢？还是选新款的元 plus 呢？ 其实这有什么好纠结的，无非就是一个外观的区别，对吧？你说他们俩的大小、空间、配置都属于是大差不差的，而且底盘是一模一样的，配置也是大差不差的，所以你在纠结什么呢？你更喜欢元 plus 的 外观，当然还是零五的颜值。嗯， 仁者见仁，智者见智，对吧？所以你有什么好纠结的呢？这个东西没有什么好纠结的，而且现在元 plus 新发布啊，然后又有一些新的权益，两千块钱的定金又可以抵消一定的这个费用， 对吧？那海狮零五 e v 呢？现在极个别地区呢，能够优惠个两三千块钱，那如果说你在颜值这方面比较纠结，现在选元 plus 没毛病吧？但是如果说你是实用党，然后又能接受海狮零五 e v 这个颜值，那你选海狮零五 e v 啊。还有人说笛子飘了， 定价都定到十二万了，但价格太贵了，我不如选择这个，不如选择那个，不如选择那那那那个。兄弟们，现在选车就只看价格，不看配置了是吗？你所说的这个车，那个车有比亚迪的 云眼 c 的 底盘吗？目前在这个价位里边，有底盘系统的只此一家。有高速防爆胎稳定系统吗？ 这些安全性、舒适性、操控性能够代表一辆车的属性的东西，你是一样不看，只看价格，那你还看什么比亚迪啊？比亚迪现在他的技术水平，三电系统这些东西能不能带来带来一定的溢价呢？ 这些溢价值不值一万块钱呢？那么好，我们说比亚迪的三电系统，从三四十万，四五十万甚至于上百万的车用的都是比亚迪的刀片电池， 十万块钱他给你用的也是比亚迪的刀片电池，甭管你的车是多少钱的，你的电池只要衰减到百分之八十以内，他就免费给你换新，而且他的百公里电耗也是在同档位里边百公里电耗最低的， 难道说这些配置这些东西他加在一起不值一万块钱的溢价吗？更何况他这个价位里边 也是能够打的有来有回的，并没有很多的溢价呀。当然我也承认现在有很多比亚迪的车型卖的太贵了，我上个视频我也在骂比亚迪， 他一些有改电车型就是不给升级，卖的价格还不如谁谁谁，卖的价格，配置配置也不如谁谁谁，但是 我们得承认比亚迪在某些方面的优势，在某些车型上面他就是这个。所以各位有什么好纠结的呢？目前在十二三万这个价位里边， 安全三电给的比较好的也就比亚迪了。如果说你喜欢配置冰箱彩电、大沙发，现在比亚迪也有，如果， 如果说你就喜欢配置稍微高一点，三电系统无所谓，底盘驾驶感受，对于我来讲，我没开过什么好车，我就要一个配置高的，你完全不要 考虑比亚迪，把比亚迪这三个字从你的这个选车名单直接给他划走就行了。我认为技术远比这些东西他要值钱。当然这句话肯定不是适用于所有人呐，那你们的钱你自己选择。

十一点九六八到十四点九六八正式上市，比亚迪第三代的原 plus 比老款改了什么？又有什么没改变？四大配置怎么选？为什么说低配并不建议买呢？ 梁子路过了，一条视频把你看懂，原 plus 这次换代级的大改款。首先啊，车身尺寸方面，这个第三代的原 plus 比第二代加长了足足二十一个厘米，车长有四米六六五，轴距有两米七七了， 哪怕你横向去跟海洋网那边的兄弟车型还是零比一 v 去对比的话，这个新款圆 plus 的 车长也要比他长了四点五厘米。 所以啊，这车的空间是可想而知的增加了，比如新增的一百八十升的前备箱。说到前备箱呢，就不得不提这个车驱动形式的改变了，老款前置前驱的动力形式在这个第三代新款上面被改成了后置后驱，所以老款放电机的地方就空了出来，所以有了这个大的前备箱。 当然啊，后驱车有个问题，就是雨雪天气油门踩大了的话容易打滑，所以呢，这车改后驱的同时，还给增加了 i tech 二点零的智能扭矩控制系统，来进一步加强对轮胎扭矩的控制，降低打滑的风险。 这还没完，这车更大的改变其实啊，是在内饰，基本上把二带上被大家吐槽的健身房内饰给改了，但是呢，值得注意的是，有没有完全给改完， 老款反直觉的门把手在新款上换成了常规的拉合式，老款门板上的钢琴挺显，在新款上也给取消了，换成了常规的塑料件，视觉效果上和美感上的差别，我放两个图，大家一看就秒懂了，不过呢，老款的哑铃片是空调出风口，在新款上并没有被完全给改掉， 所以呢，就导致你看整个车的内饰设计风格的时候，就很容易注意到这一点，比较抢眼，有些突兀的地方，当然啊，这个只是我个人的审美，不知你怎么看？同时呢，新款的副驾前方跟老款去比啊，也有比较大的改动，它给挖空立线，可以放个小摆件，也可以放手机，甚至呢，还能给手机充电了。 加空方面，第三款元 plus 的 底盘也有升级，它的前悬架结构是麦弗逊，后悬架结构从老款的四连杆升级成了五连杆。 用料上呢，新款前后直臂都是穿砂钢，但是羊角用上了铝合金。要知道，不管是老款的原 plus 还是隔壁的新款还是零一 v， 羊角都是铸铁材质的， 当然还是零五那边也有它自己的优势。第三代原 plus 和还是零一 v 之间到底怎么选？我后续呢，还会出单独的详细配置对比视频，感兴趣的话可以先点个关注。在这方面就不难猜了啊， 第三代的原 plus 用上了二代刀片电池技术和闪充技术，起步就是五十八度五百四十公里，高配是六十八度六百三十公里，补能效率提高，意味着如果充电条件合适，就不一定要选择大电池的版本了。具体版本怎么选，我们稍后详细说。 辅助驾驶方面就要注意了，第三代原 plus 延续了比亚迪今年上新的新的趋势啊，就是中高配给全系标配的天神 g c， 也就是说，低配版本是连比较基础的 l 二级辅助驾驶都没有了，像是全速自适应巡航这种高速路和快速路挺实用的，功能在最低配上也就给取消了。 ok， 我 们看首发权益， 一年的免费闪充之外，圆 plus 这边还额外赠送了三年三次基础保养，如果你有车置换的话，还有三千到四千块钱的补贴。其他呢就比较常规了啊，质保是三年，终身整车是六年十五万公里。 至于四大配置怎么选，首先低配并不适合大部分新手司机了，毕竟 l 二基础的辅助驾驶都是没有的，泊车辅助啥的挺实用的，配置都是不具备的。不过呢，这个最低配有前排的座椅通风和加热功能，对预算紧张的老司机来说，舒适度还是可以接受的。 对于大部分人来说呢，我会建议你优先考虑四低配，也就是这个五四零超越型，这个版本不管是驾驶底盘、舒适度甚至辅助驾驶都是功能基本到位的。 跟六三零超越的区别呢，主要在电池、电机功率、车载冰箱以及后备箱的电动尾门。考虑到足足一万三千块钱的差价，以及闪充的补能效率，这个钱对于大部分人来说是可以不用花的， 你觉得呢？原 plus 这车改款改的怎么样？十三到十五万的家用纯电 suv 里，这车能打吗？