小鹏gx后排能放平吗

在后备箱右侧找到相关按键，长按三秒， 随即头枕会自动降下，然后三排座椅就会自动折叠。三折叠怎么折都是大空间，纯屏放倒拓展空间一千七百四十八升，同级领先。

各位小鹏机叉的车友大家好啊，小鹏机叉想关注最专业的资讯，可以来我们车友群看我首页，然后我今天跟大家讨论一下，就是机叉讨论最热门的话题就是乘船的问题。机叉乘船的方式只有两种，一种就是三排到后备箱， 一种是那个仪表这边到二排。三排到后备箱呢，因为他的那个长度比较短，大概只有一米五左右，只能给小孩子睡差不多。然后二排到 那个仪表这里啊，这是我这个是我们重点要说的，仪表到二排这里的，他那个长度应该是在一百七十三公分左右。一百七十三公分呢，其实是勉强可以睡的，勉强可以睡，但是这个方案呢，其实也并不是特别特别的完美，因为什么呢？因为二二排到那个仪表乘船的话，你需要 拆头枕，然后要把头枕垫巴到那个座椅下面，让座椅实线平整之后再铺一个床。说真的，这个是，嗯，操作起来稍微有点点麻烦他，所以不是那么完美。还有人说那可以改轨道，我在这里劝大家一句，改轨道就算了，改轨道你需要换轨道对吧？然后轨道还会露在外面， 你还要换模块，还要加协议，协议要是随着 oda 的 升级呢？协议跟那个原车的呃，协议冲突的话，你的车子自驾用不了，座椅会晃动， 然后定机会失灵，呃，然后车子甚至可能都开不了。所以换轨道这个事情，你你就别听别人瞎给你胡诌胡诌了，绝对不可能，最好的方案就是刚刚说的那两种， 一个就是仪表到二三排的，他的他的那个长度大概是一米七三，一个是三排到后备箱的，他的长度大概是在一米五左右，实际上他不是特别完美形状。

小鹏 g x 的 空间座椅体验，全网最详细的版本！ 小鹏 g x 这台车呢是一台大六座车型啊，我给大家逐个的座椅讲解一下， 然后我现在坐的是一个副驾的位置，整个车的座椅呢，它都是用的纳帕真皮，所以坐起来真的还蛮亲肤的，而且这台车你看 他的这里是给到了腿托的，并且还带了超十项的一个电动调节，并且这台车的副驾呢是带了女王座椅的，给大家展示一下就零重力座椅吧，主驾是没有的啊，副驾是有的，平常我们如果说要午休的话，或者说等人的话，我们就可以直接来到这个副驾 展开零重力座椅休息一会，你别说是真的舒服呀，不过呢也给大家看看，在这呢是塑料的，而且它是这种伸缩式的腿托嘛，你看因为它不是一段式的，它就必然会漏出这一截，那有的这呢是给了软包的，但是 这个这台车它就是给了一个塑料，并且前排两个座椅呢，都是带了座椅通风加热以及按摩的。好了，我们来到了这台车呢，它的二排两个座椅整体的配置的话， 座椅通风加热按摩都是有的，并且都是纳帕真皮，而且桌坐起来的包裹感蛮不错，舒适度也还蛮不错的，但是他们还是有细微的差距的。首先呢就是我坐的这个老板座呢，他是有一键零重力座椅的，给大家展示一下， 请注意安全。我们这个座椅呢就进入到了零重力座椅模式了，一排能躺，二排当然也能躺，并且二排的这些配置啊，冰箱，彩电大沙发是一个都不拉啊，给大家展示一下小屁二排请讲打开后排娱乐屏， 后排娱乐屏打开请注意避让，满座出行的话，不论是二排还是三排都能够看到，并且下方这里还有一个控制屏，但是他不是像很多那种二排给的屏幕，简单的就是空调、音乐以及座椅的控制啊，他这里也还有这个冰箱的控制，可以电动的弹出，而且他这个是除异味的， 有一些很小的细节设计在里面啊，你别看他这么小一块屏幕，他还给了就是可以看电影的地方，但是我有个疑问啊，我都有了头顶这么大个电视了，我要他看电视干什么呢？ 老板坐这个位置呢，他的这个扶手是电动的，而且在内侧这里啊，座椅的按摩、加热、通风都给你配置在这里了，就很方便。而且他的这个是往里凹的，没有给你做成一个平面，平面的话就特别容易去误触到， 这个就我觉得还蛮有巧思的。二排左后这个位置呢，它不一样的，就是给到了小桌板，挺规整的，这边的座椅通风加热按摩也都是配备了的，但是呢，唯独没有零重力座椅，只有这一个座椅有啊，但是它可以调节躺的角度也还是蛮大的， 你别以为它没有零重力座椅就不给你躺啊，这个位置也是有腿托的，就是我腿短啊，就给我卡在这了。并且这台车还有 ai 隐私玻璃给大家看一下啊，别说一秒了， 这个速度叫零点一七秒，是不是很快，我记得最开始隐私玻璃出来的时候呢，它的那个变化的速度还是有点慢的，需要可能等个三十秒或者到一分钟左右，但是你看现在隐私玻璃可以直接做到零点一七秒的响应，不仅如此，它还给到了一个遮阳帘， 而且这个遮阳帘很密啊，很密，别说外面看不见了，我里面都看不见。它的这个隐私玻璃呢，还可以支持自动调节，也就是说根据外面的一个光感的亮度来自行调节，是不是还挺智能挺 ai 的？ 好了，现在就是给大家展示的二排两个座椅最大限度滑轨往后靠， 他的这个腿部空间有多少啊？这么宽？很宽了，我们已经把滑轨滑到最后了，所以说如果说要变成大四座来使用的话，空间绰绰有余。接下来我们调整一下座椅的位置，我们去第三排给大家看一下，至少要留足跷二郎腿的空间吧，我 还是很舒服的一个状态。接下来去第三排看一下，他这个过道中间是纯平的，所以说去到第三排也还是挺轻松的，这就是第三排的一个空间表现了， 依旧可以跷二郎腿，然后头部空间给大家看一下，一拳多高，个子肯定就是坐这比较憋屈啊。但好在呢，这后排给的一些配置啊，他也是有座椅加热的，而且呢，他的这个座椅的靠背调节 有点夸张，看可以一百八十度，但这个角度躺着不舒服，我们把它往上放，你有见过哪个的第三排靠背有这么躺吗？现在都讲究第三排平拳了，你看小鹏 j x 的 这个第三排，不仅坐垫够厚，而且坐垫够长，并且靠背呢，还有一百八十度可以躺平啊，而且 隐私玻璃也给了，还有六十瓦的 type c 的 充电口，两边都有，而且这台车的这种航空级的阅读灯做的这种水晶灯啊，还是挺漂亮，挺显质感的。来我们看一下后备箱空间，这就是 g x 的 后备箱的一个空间，直接给你非常直观的下沉式的 半个手臂的一个深度啊，如果说这车要装二十四寸的行李箱的话，我估计能装六到八个，还挺大的，而且他的这个宽度的话，有半米左右的样子，本身的空间都已经挺大的，而且这台车的第三排还有很多玩法， 他这里有一键折叠的按键，两个按钮一下子往下摁的话，他的这个头枕往下缩，然后座椅靠背往前叠，那么这样的话我们就获得了一个底部比较宽，而且整个高度也比较高的基础空间。那如果说我们还想要空间更大的话，还有一个玩法， 它就连同坐垫一起翻折过来，并且把下方这个下沉式的空间给它填满，那么这样我们就获得了一个三排和后备箱连起来的一个纯平的空间，如果说我们要搬一些大件的话，这个就可能会更加的实用一些。 怎么样，是不是小鹏 g x 的 这台车旗舰六座的这个空间和座椅配置还挺顶的，喜欢这个视频的朋友们点赞收藏哦！

看一下小盆叉九的空间啊，现在是二排，我调在比较适中的位置，腿部空间一拳半，不到两拳，然后中央的过道两拳吧，不算特别宽，但走过去压力不大。 好，进入第三排，头部没问题，这车头部留了四指，我一七六的身高，腿部空间前面是一拳半，现在这边也是一拳半，等于说一七六的人坐在里面，前二排三排加在一起大概是三拳不到四拳，这样的位置自己平衡一下。 靠背坐垫挺好，这块坐垫的高度做的挺好，然后头顶这边没有把手， 但这个不灵不灵的挂钩不错，顶上的出风口是这样的，网格状，我觉得也还挺好看的。 整个这一圈的设计其实和叉轴挺像的，然后这边可变色玻璃，他第三排可以单独控制的，不像有些车二三排完全连上。现在第三排的软包都做了比较好了，像我那个，你想要这老款，这边有些是塑料的和绒布的，他从上到下都是这种 人造革的包裹，至少比较好打理。按键吗？座椅加热，靠背和头枕， 然后这边有几个小的储物格，还好放个水杯。有个小细节看到吗？它带灯，这边带灯的有点氛围感啊。这边也带灯，这些小细节做的还挺好。

小盆叉九的后备箱在同级别的新能源九九八八机器里面的状态，这个放平完全是一个和第三排 第三全平的，没有有些新势力 mpv、 suv 就是 往放完以后有个往前的斜坡，这个和小盆叉九一样，这个是完全放平，这个还没放平， 先把它操作起来，长按这个按键，这个操作不是很方便，我按个两秒，按了两秒没反应，我往前扣两秒， 这样就起来了，长抠两秒，那个第二排副驾驶后面的第二排是躺着，我这看一下长抠两秒行不行？哎，他有一个自动的联动功能，这样 这个折叠的第三排座椅真的非常非常方便，因为这是第三排左侧展开的样子，右侧一会展开，展开以后，这样的后备箱深度和这样的纵深，那比理想 l 九、卧底 m 九等等这些九系列的 都要大很多，这个后备箱相当爽，然后头枕也是电动升级，这也挺方便，不用手这样去拍啊拍吧唧吧唧， ok， 小 盆直插。整个来说，他的后备箱我觉得相对于同级别大的量。

小鹏 g 叉这个车其实发布完之后啊，就网上很多人对这个车这个评论褒贬不一啊，今儿呢，我们就一条视频来给大家讲清楚，这台路虎揽胜不是小鹏 g 叉，它到底能不能买啊？ 为什么网上这么多人都说这个车这么像揽胜呢？第一点啊，那就是它这个磅实的机盖跟揽胜也是同款，鲨鱼腮咱肯定都是有的， 侧面这个位置，你就从这边角度看，我跟你说这跟揽胜绝对是有异曲同工之妙，我严重怀疑啊，这个小鹏是把人揽胜设计师给挖过来了，二十二寸这种轮毂，就如果说你给他配上这种浮条式啊，他就更像揽胜了，而且这个轮胎呢，是前面窄后边宽，如果说你开这个车，你去个四五线城市啊，你不说他三十万， 肯定有人觉得这车是百万级别的气场。大六座这种车型是三排啊，这种电动座椅已经很多了，但是有大六座带折叠的，目前啊 g 叉还是独一份，一键可以四座五 坐六座一个切换啊，坐六个人肯定也是不拥挤，六个二十四寸的行李箱，这个车他也是随便给你塞，那小孩这种玩具车，婴儿车，直接往后排怼就完事了。还有一点呢，就是他这个第三排，其实他可以做到一个一百八十度的，一个全屏放倒，你像三排这种独立的充电口啊什么的，全部都给你配好了，主打的就一点，就一家人开这个车，咱必须得平全没毛病吧，双开门的冰箱啊，整 车六块，像这种调光玻璃配上这种手动的遮阳帘啊，就是进到这车里边，这种私密性是非常非常不错，那今呢，我们主要以这个视动态为主， 是动态这个车咱必须得开起来，这辆车呢，除了叉九以外，是小鹏第二台这种加油车不少的，这种增程车亏电的时候就是跟拖拉机是一样的，这个车呢，我们现在拿的是属于一个亏电的状态，它开起来就完全没有那种亏电车的那种感觉。 我刚才看了一眼这个仪表台啊，就我都不知道他这个油是什么时候开始介入的，那虽然说他烧油啊，就他开起来感觉就跟纯电没什么区别，哪怕是亏电啊，这种动力方面他也是随踩随有，限控的底盘就他这种过滤性呢，也很不错，像正常的减速带跟这种坑洼路段啊，过滤的是非常干脆，就完全没有那种异响跟这种多余的一些弹跳。你要知道这车是五米三啊，他带后轮转向 这种双车道啊，他直接一把头就能掉。还有这个车他这个胎噪跟这个风噪的一样，这可以达到这种百万级别车的这种水平了， 而且你像动力啊，性能啊，整车这种操控的表现就绝对是值这个三十到四十万这个价位的。刚刚呢，我们也是参加了这个车的一个涉水的体验啊， 就是你在城市路段啊，这种七十公分的涉水深度肯定是够用了。高速如果说你发现爆胎的时候，这个车身内可以两百毫秒瞬间介入，整车的一共是十一个安全气囊，就连这个坐垫底下都给你一个浅气囊。今天这辆车呢，我们相对已经动态的方式给大家讲解的已经很多， 现在整体这个上市价格大概在三十到四十万，那如果说真给你这么多预算，你会不会考虑这台小鹏的 g 叉给家人来一起出去远行呢？

朋友们，小鹏 g x 的 这个第三排座椅折叠啊，我觉得值得所有造大六座 suv 的 厂家来学习一下，你看这个后备箱有多大，他能放这个二十四英寸的行李箱能放六个，而且是在第三排座椅完全没有折叠的情况下， 他为什么能这么放呢？因为在下面有一个非常大的这么一个下沉空间，现在有很多这个纯电 suv 啊，或者增程 suv， 它后面也都有，但是这个车不太一样，我们把这个第三排座椅给各位放倒看一下， 你是不是以为它这个第三排座椅还是会向前折，哎，可不是啊，它呢是一个三折叠，它先向前折，和小鹏叉九是一样，它会往回折，这样会把整个三排座椅呢完全给放到后边这个地台下面。整个后备箱我们就出现了一个 非常非常纯平的这么一个状态，它有一个很大的后备箱空间，如果说这个车你车里坐四个人的话，后面能放很多行李，如果说五个人出行的话，也可以单独升起了一个座椅，这样的话这台车变成了一个大五座，额外的这个下沉空间和后边这个空间可以放非常多的东西。 我觉得这个车内饰让我最满意的设计就是这个座椅的设计，咱们再来看一下这个车整体的设计，如果要再长一点， 前悬再短一点，那这台车它整个这个气质气场会更好一点。整体的设计是偏简洁的啊，贯穿式头灯，两个这个小竖杠， 做点辨识度吧，分体式大灯，这一次这个 logo 还镀了个金，然后有纯电，有增程版，纯电版，还有一百多升的这么一个前备箱，今天这个是一台 增程版的，这是前脸，其实这台车的后屁股我觉得挺好看的，贯穿式的尾灯很匀。那关于这台车的外观设计呢，各位就仁者见仁智者见智吧。内饰部分的话，其实整体的设计我觉得是比较中规中矩的 啊，这个冰箱我觉得算是一个惊喜，它是一个双开门双温区的这么一个冰箱，下面这还有一层，这个是一个惊喜，那二排的话就零重力座椅， 然后像这面这个就是隐私玻璃，可以快速的去调光，也是这个福耀造的这么一个玻璃。那这个车在外观内饰上的点呢？基本上就这些了，但是在技术上，哎，我朋友还是有点东西的。 那这次这个车呢，也是一个线控底盘，它是一个线控的转向啊，包括后轮，这个转向也是一个标配的后轮转向，这里还是值得称赞一下，因为他在后备箱，你想啊， 那个座椅能放下去，然后呢还能在那下边做出来这么一个转向机，可以让他有一个后轮转向，包括这个刹车呢，这一次也是液压刹车。那这些技术存在是为了什么呢？其实就是为了 后边这个 l 四级别的自动驾驶。那这台小鹏 g x 呢？也是支持小鹏的二代 v l a 啊，就视觉语言大模型，它是可以直接跑这个 robot taxi 啊，就是武汉跑了一堆那种无人的出租车吗？不是，它这个硬件是完全支持的。好了，那这就是这台小鹏 g x， 各位觉得这个车如何？

昨天中午去试驾了小鹏 g x， 一 些感受和购买建议跟大家分享一下。那大厅里的展车是双拼色外观，紫色内饰咱有一说一，这个紫色内饰比这次宣发过程中主推那个沙漠黄高级多了，光靠这个颜色就起码让内饰豪华感从五分提到七分。 那个沙漠黄真的不好看，显得很廉价，很多朋友应该也有这个感觉。那静态体验方面，舒适性确实很可以了，二排零重力座椅、电视音响都在水准之上，三排也支持垫条，我还特意体验了一下那个隐私玻璃，有点意思。 那三排的那番设计沿用了叉九的方案，好评。其实对大部分家庭来说，六座车的第三排大部分时间是用来装货的，能不能完全放平很关键。小鹏这个下翻设计，让储物空间更大，很实用。 然后就是动态体验了，这车的调教跟 g 七、 p 七、 p 七加这些区别很明显，基本是家用取向，全价调到最硬的情况下还是偏舒适的。家人在第二排反馈乘坐体验很好。那我自己开的话，确实感受一般，有大车感偏软，不过也还是在可以接受的范围内。 那这种调教是符合这个车定位的大型家用 suv， 舒适是第一位的。操控这方面，前几天事故的 l 九李维斯反而更合我这个司机的心意。 那支架这块还是小鹏的长板，细节越来越好，整体表现丝滑。这块也不多了了，确实是第一梯队。最后是购买建议，从配置看，这次 gs 主推的是增程版纯电，除了顶配版之外都是两驱，而且电池不大， cltc 六百六十公里， 如果经常上高速的话，续航再打个六七折，处境会比较尴尬。除非是只在城里通勤买菜用，否则还是建议增程版。 几个版本里边， ultra、 se 版本性价比最高，大六座核心的舒适性配置都有了，价格也合适。那 max 版本确实差点意思，如果把几个选配都搞上，价格跟 se 也差不多了，还差一颗陀螺芯片。然后就是很多朋友纠结的 ultra 和旗舰版的三颗陀螺芯片，我觉得大可不必啊， 多出来的一颗是用在座舱上的，这三个版本的支架芯片都是两颗秃噜，后续支架升级潜力都是一样的。然后就是旗舰版的线控底盘，这个跟后面 l 三甚至 l 四自动驾驶相相关，但这个东西离落地还早呢，等真正能用的时候，你的车说不定早就换掉了。 再就是前期宣传里重点提的 robert taxi， 前几天直播的时候还有朋友问是不是能跑出去帮自己赚钱，这个我觉得就是想多了，咱且不说私家车进入运营市场要等多久，就算两三年之内实现了，你舍得把这么贵的车当共享出租车给外人开吗？ 所以对预算不是那么充裕的朋友来说，我不推荐上旗舰版，那些硬件领域可能几年之内都用不上，白花那个钱。再就等到你这个车出二手的时候，这几个版本的差价应该可以忽略不计啊。 以上就是我试驾完 gx 的 一些感受分享，有其他问题欢迎在评论区交流，也可以进邓叔的粉丝群详聊，有意见可以避坑点赞关注，下回分解。

这个车卖多少钱会爆呢？要是二开头的话，大家觉得怎么样？后面这个字母再多一点，看起来最好像两个单词肯定就爆了呀。我建议大家去看一下实车官方的宣发，真的挺烂的， 他这个后排两个座椅还是蛮舒服的，然后还可以往后倒，都是电动的。忍不住先体验一下他这个后排特别牛的折叠技术啊。这就是第二形态，这个形态可以干嘛呢？哇，这底下真的非常的深啊，真的很深， 再按一次的话就是第三形态，他这个座椅能翻到这个凹槽里。他这个第三排座椅还是蛮舒服的，我们看着有点薄，但是我一米八的个头坐在后面真的没有任何问题，还蛮舒服的。哇，这也太大了吧，这不干点货拉拉真的可惜了。这个这个 后面直接就纯平了，好像别的车都不能这样，就小鹏的车可以 抢单成功，然后前备箱有也蛮大的，但我估计个子矮的人估计不大好用啊。这都必须要手动， ok？ 底下这个东西弹出来自动门啊，四个门都是正确上车姿势，往踏板上一踩，左手必须扶一下，然后眺望远方， 手往这方向盘一抓，身子一斜啊。实车真的比官宣图好很多啊。内饰的话白色应该会好很多啊，紫色也挺漂亮的。这个颜色有点老了。无线充这块，你充电的时候它会自动下沉是何意味啊？豪华就是浪费啊。 我还以为他整个中控台会下沉啊，还是不够豪华，由于没顶到头，所以这个叫悬浮中台，不过这里真的超大啊，就是中间这个底下 地方超级大，但这个扶手箱是放不了什么东西的，因为底下有个超大的冰箱啊，基本上平铺，一点东西都放不了了。它这个隔温的有这么厚， 上面冷藏，底下冷冻啊，都是风冷的。真的超大啊，它能放三十二瓶可乐。哇，这个夏天有点爽啊，太爽了，这个正经是可以冻到零下的。这是一个三岁小孩，上车要比我那脾气要轻松啊。 我一米八坐在第三排啊，头顶也有空间感觉良好，然后他有这个隐私玻璃。第三排也是有的啊，非常的炫。哇，这个很快，真的，这个座椅底下还有个抽屉啊，非常好玩。 第二排的话有这个遮阳帘，手动拉上去，最后有两个小孩，但是只有一台电视，这车能买吗？啊啊。

兄弟们，二零二六年最离谱新车，号称大湾区揽胜的小鹏 gx 终于上市了，起售价直接干到二十六点九八万，关键是入门就拉满！配置，途岳 ai 芯片、双腔空气悬架、线控后轮转向、八百伏平台五 c 快 充，全系直接标配。 很多人都在问，对标各家九系旗舰 suv， 这台小鹏 gs 到底值不值得入手？废话不多说，三分半给你们发的明明白白，想买车的直接收藏抄作业！先看尺寸，小鹏 gs 车长五千二百六十五毫米，轴距三千一百一十五毫米， 标准的全尺寸 suv， 虽然看起来非常魁梧，但这条车同样标配了后轮转向，最小转弯半径仅五点四米， 还有四个电动门，据说这都是按照 l 四自动驾驶设计的配色，一共六款车漆和三款内饰， h u d 的 尺寸高达八十八英寸，同时还配备两把零重力座椅，座椅通风、加热、按摩全都支持。而且二排和三排还支持 ai 隐私玻璃。 车载冰箱还是和美的合作的，不仅可以冻藏，还能支持杀菌，这你看懂了吗？同时为了更贴合家用，小猫 g s 还做了超实处的防夹保护，后排娱乐屏还是低蓝光护眼设计。甚至为了让全车都能畅快聊天，不被噪音打扰， 小猫 g s 全车都是双层隔音玻璃，还支持智能降噪技术。安全方面小猫 g s 也是下了很功夫。小猫 g s 直接上承保式车身，就算面对上下左右前后七百二十度的多重连环碰撞，都能做到不起火不爆炸，车门正常开。安全气囊则是标配了十一个， 主动安全更变态。在小鹏智能底盘的加持下，即使是面对大风暴雨涉水路段，同样也能稳稳行驶，不跑偏不打滑。 a b 自动刹车干到一百五十公里每小时。 a d s 紧急避让一百三十公里每小时，冰雪路面照样能用 爆胎稳行，能够做到一百八十公里每小时。最牛的是驾驶员突发昏迷，车辆能自动接管打灯、变道、靠边停车，安全感直接拉满。动力方面，小猫 g s 提供纯电和增程两种动力形式，纯电支持四驱和后驱两种版本， 增程版则是标配四驱纯电四驱版最长续航七百五十公里，增程版综合可达一千五百八十五公里，纯电版零百加速最快四点七秒。至于底盘方面，小猫 g s 同样采用时下最主流的线控底盘。辅助驾驶方面，小猫 g s 同样标配第二代 v l a 全系标配图灵 ai 芯片， max 版则是一颗图灵底盘，最高算你三千 top。 那 么小猫 g s 的 辅助驾驶现在到底是什么水平呢？ 可以屁档原地起步，在地库还不设导航也能自己开出地库，这你看懂了吗？当然，他的储物空间更夸张，常规状态下后备箱六百七十三升，坐满六人还能放六个二十四寸行李箱，第三排座椅放的后备箱直接秒变一千七百四十八升超大空间，纯电版还能再加一个一百零九升前备箱， 感觉也就隔壁的未来和乐道能够与之匹敌啊！那么这么一台大湾区揽胜到底卖多少钱呢？那么他的真诚版的价格是三十五点九八，纯电版的价格是 也是三十五万九千八带给大家的，小鹏 gs 的 欧恰版本三十二万九千八， 纯电六百六十五公里两驱的续航版本是 三十一万九千八，小鹏 g s 的 欧卡 se 版本三十万九千八，纯电版的价格是二十九万九千八百。最后 max 版本二十八点九八万，纯电版的价格是 二十七万九千八。如果大家觉得不够，我们再给出这个拼命的咬牙价，限时洁面一万。 那么小鹏 g x 这四个版本到底有什么区别呢？先给所有人吃个定心丸，这台车的硬核通货是全系不缩水的，不管你买哪个版本，这些配置你都能拿到手。 一万六千 t 前后一体式铝压住车身，智能双腔空气悬架加主动式线控后轮转向，阿伟夫高压平台加五 c 超快充， 还有车载冰箱， r n c 主动降噪，第三排电动折叠，这些家用刚需配置全给你配齐了，也就说哪怕入门版，它的底盘三电安全配置一点都不盖。最后说句大实话，对比同级竞品，友商的顶配完全不在一个竞争维度，性价比直接碾压， 有没有同款看法的扣个一，当然言而这事就可以忽略的。最后灵魂拷问，你们觉得哪个版本才是走量的王炸，打在评论区关注我，后续拿到实车第一时间给你们测体验！

小鹏 g x 的 背水一战，能救小鹏于水火之中吗？二十六万九千八的现实价格，有人说小鹏这次要掀翻三十万级市场，也有人说这就是赔本专吆喝。我认为啊， 这台车产品力确实没毛病，但是能不能大卖真的很悬。在此之前，小鹏的主力车型基本在二十五万区间， g 九卖的不温不火， g 六勉强称着销量。品牌向上一直是小鹏的新命，这次 g x 一 步到位，干到大型 suv， 尺寸五二六五，轴距三幺幺五， 纯电和增程同价格解决了咱们选续航还是选体验的一个纠结。单看产品力， g x 确实很有优势，全系标配双擎公旋 c d c 后置转向八百伏超充，哪怕精密座椅第三排一百八十度平躺还能独立充大 智驾就更不用多说了，也是小鹏的天籁本领，第二代的 v r a。 但实际情况是，产品力强不代表就能卖的好啊。 小鹏 g x 的 致命短板恰恰是在产品力之外。为什么这么说？一方面就是品牌力能不能撑起三十多万的价格？ 买三十万以上车的用户，从来不是只看配置，未来卖的是服务和圈层。问界有华为的品牌背书，而小鹏在用户的心里一直是性价比智能车的一个标签。让大家花三四十万买台小鹏， 很多人心里他就会打鼓啊。就像你平时买小米手机，突然小米出了一款一万块的旗舰，你第一反应肯定是值不值这个钱，而不是我要买。第二个隐患 是品控和不确定性。小鹏之前的车型品控问题一直被吐槽异想，车技 bug 层出不穷，旗舰车型如果品控再出问题，那好不容易建立起来的高端形象瞬间就会崩塌，这也是现实情况。 还有第三个问题是，三十万级别的市场已经杀成了红海，九系 suv 杀的太多了，各家车企都有自己的杀手锏。小鹏 g x 虽然说价格很有优势，但未来的用户粘性、问界的华为光环，都不是小鹏靠配置就能轻易撼动的，更何况二十六万九千八的现车价格之后，恢复原价之后， 到时候还有多少人愿意为此买单，真的不好说啊。还有一个要吐槽的点就是配置设置的太多了，完全没有必要啊。那到底谁会买小鹏 g x？ 我 也觉得主要是分为两类人， 一类是小鹏的忠实粉丝，看用支架和听话，愿意为小鹏的技术买单也觉得价格合适。另外是一类预算比较卡位紧张，三十万以内想要买一台大空间高配置的朋友。但是这两类人的基数其实并不算很大， 大部分三十万级别的家庭用户，最终还是会倾向于更稳妥、品牌力更强的品牌，就像问界或者未来，这就是现实情况。 脚鹏 g x 是 一台诚意非常不错的车，二十六万九千八的现在价格确实也很有吸引力，首月破万基本没什么悬念，但是想要长期稳定月销量五六千台以上成为真正的爆款，难度会很大， 性价比呢，是一把双刃剑，这是小鹏能用低价来换销量，短期来解燃眉之急，但长期来看，只会进一步拉低品牌上限。新能源市场下半场拼的早就不是谁的配置更多，谁的功能更多，而是谁能在用户心里建立起不可替代的品牌认知。 小鹏这次的背水一战，赢了就能站稳高端，输了可能再也没有翻身的机会了。另外这个价格对比于前两天发布的卫牌 v 九 x， 只能说卫老板你自求多福吧。为什么这么说？无论从价格还是认可度，小鹏的优势都有更明显一些。

嗨，兄弟们和大家一起来聊一下，目前小鹏 g x 它的整体的储物空间表现到底怎么样？这个车它定位的是一个大型的 suv， 车长是有五千二百六十五毫米，轴距是三千一百一十五毫米，目前来说它这个车身尺寸体量都还是蛮大的， 那看一下他整体的储物空间到底表现怎么样？首先呢就是副仪表台这个位置啊，这个位置大家可以看到这就是手机无线充电的地方啊，中间的这个位置可以限位可以升降的一个杯架，这个感觉其实蛮好的啊，当然手枕箱， 手枕箱里面，你看这个空间其实不是特别深啊，差不多也就是一两公分的一个深度，一指是一指宽的深度啊，那整体只适合放日常的行车证件，但这隔板是可以取下来的，取下来以后呢，可以看到 这里是可以哎，伸手进去冰箱里面拿东西的，可以直接进去拿水，这个感觉也还可以啊，就是双向可以开启，只不过他这个略微的显得会有点复杂哈， 但是上层呢，放行车证件是没有问题的，然后前面仍然是带有手套箱的，只不过他这个手套箱是需要在屏幕上来开启哈，朝一边滑，下面单独一个开启手套箱， 看这就开启了，他这手套箱开口还是可以的啊，整个里面也做了绒毛处理，也不会有磕碰的异响啊，这个整体正常放行车证件反光背心是没有问题的。 然后就是门板上的一个储物空间这一块呢，你看整体横向宽度，其实不是很宽啊，二十多公分，但是啊垂直高度还可以，正常放矿泉水放个三瓶是没有问题的。看一下中间墙下面的空间， 你看这一块呢，它其实是一个类似于弹开的设计，这个整体空高呢，还可以，差不多是二十公分，那这个里面呢，正常放纸巾盒这些还是可以放不少的哈。 然后就是后排门板上的这个储物空间这一块呢，整体表现还可以啊，里面的垂直高度也仍然比较高，正常放大号的雨伞，放几瓶矿泉水也都可以。这个座椅靠背后面呢，这些储物能力都不是很强，但是呢，他带了一个尺寸还是可以的。这样一个车载冰 箱，冰箱门打开了， 你看整个车载冰箱里面的装载能力呢，其实也可以，这种小盒子的矿泉水呢，放个八瓶左右是没有问题的。关闭车载冰箱，冰箱门关闭了， 那当然作为装载能力最强的肯德赛的后备箱啦。后备箱呢，看在常规状态下，它这边是有一个下沉空间的，这个下沉呢，差不多是二十多公分， 就是正常，如果是把第三排座椅做收折以后，最终还是可以放在这个暗格里面来的，那就会让整个后备箱更加规整，更加平整 啊。其实在这种状态下呢，你可以看到放正常，我们这种大号的行李箱，放个三四个也是可以的啊，就是说它整体的装载能力其实也是很强的啊，当然你看作为扩展能力，首先，嗯，按一下这个按键，他的这个头枕会自动翻折， 这种状态它其实是一个四六比的翻折啊，就是翻折以后呢，它整个后备箱的扩展能力还是可以的，就是在这种状态下，我们有搭建的物品，我们可以放在这个座椅靠背后面， 然后加上这个下沉空间，这个整体装载能力也还可以啊。当然如果是要把这个整体第三排完全放到这个后备箱的下暗格下沉里面来，然后长按这个电动按键，你看他就会自动把整个座椅都放到我们这个后备箱里面来 看，整个台面其实还是蛮平整的哈，就是在这种状态下呢，它整体的一个扩展能力肯定会更强。嗯，就是有大号的物品，包括婴儿车这些完全可以放得下。 所以大家也看到了，像这种车，它目前整个储物空间的优势在于哪里，在于它整体的空间灵活多变， 车内说实话整体的一个储物空间，门板上的表现以及墙下面的表现都还是不错的啊。当然后排，特别是第二排、第三排，他的储物空间地方并不是特别多，最能够装东西的肯定是他的后备箱。后备箱呢，首先就是 非常灵活啊，就是看根据我们不同的一个装货的需求，可以有不同的一个装载能力，当然最终作为日常家用，他的一个装载能力我个人觉得还是可以的。那大家对这个装货的能力有怎样的看法呢？也可以在我们评论区来留言讨论。

大家好，我是你们的坚果朋友， g x 车型在五月二十号，也就是今天晚上上市，我们公布了现实的一个权益价格，这条短视频整理了关于 g x 的 所有购车建议和选配的 解答。我们首先来看最重要的车辆价格部分，真诚版最高价格从指导价三十九点九八万，和纯电版的 一样调整了五万下来，也就是三十四点九八万，那么起步的价格真诚版是二十七点九八万，存量版是二十六点九八万，那么最低的就是 max 版本啊，在这个基础上已经享受了尾款的限时减免一万元。 好，我们接着往下看，在所有的现实权益上面啊，我们可以看见之前有一个杂了，权益是一千元抵扣五千元的购车款，意思就是说在这个现实的尾款减免上面，额外还有四千元的一个减免 啊，比如说您是看的 out 版纯电六六五的就是三十点九八万，再减四千啊，就可以最终的裸车价格是三十点五八万元好吧，然后升级里目前霞湾灰是免费 啊，然后昆仑云净原价一万五，现在只需要一万元，然后零五子免费。二十英寸的新瓷轮毂限时半价三千元，原价六千元。 二十二英寸的日免轮毂限时半价六千元，原价一万两千元。如果是全款购买的话，可以享受电卡权益，四年每年一千度或者五年的低利息 啊，五年的低利息本品质换享受一万元，减免他品质换享受五千元啊。如果是小鹏 p 七车主的增换购，额外还享受六年每年一千五百度的复购礼。 好，那么 max 和 ultra se 以及 ultra 以及 ultra 旗舰分别对应的配置差异我们有哪些啊？首先首先啊，就是 se 和 max 版本的 差异，就是说处理器芯片会增加一颗，它可以运行满血版的第二代 v l a， 然后扬声器是三十三个扬声器， 然后包括有第二排的娱乐大屏，女王的副驾零重力座椅，高清流媒体后视镜，第二排的左侧飞航速响座椅，二排右侧的零重力零重力座椅就相当于一颗芯片，二排娱乐三把座椅 以及音箱啊，这些都是不具备的。然后我们来看一下这个差距，两万元的话很明显啊，很明显 真的可以无脑去充 se 的 版本，真的可以无脑去充 max 版本，嗯，真的是不建议消费者去选购的。另外就是 out 版本， out 版本在 se 的 版本的基础上就是多一颗芯片，然后 多和华为共同研发的数字投影大灯以及四门的智能电吸门啊，这一块是两，也是一个两万元的一个差异啊，也是一个两万元的差异。最后是 ultra 的 旗舰， ultra 旗舰的话会多线控的一个前轮转向调光的隐私玻璃，电动踏板 以及金标啊，这一块东西的话我们可以看见啊， ultra 旗舰比 ultra 贵三万啊，贵三万，贵三万的东西就是前轮的线控转向调光，隐私玻璃，电动踏板以及陶瓷金标 啊。这一次我们的外观颜色的话啊，一共是有六个配色，那目前消费者反映最为良好的是霞光辉，昆仑云净、极地黑，珠峰白 啊，这四个颜色是目前选择比较多的。然后轮毂的话提供三种轮毂，二十英寸的月刃低风阻轮毂啊，目前是选择比较多的，然后 其他还有一个二十一英寸的星驰轮毂和一个二十二英寸的日冕轮毂可以选择，那目前都是半价。然后二排娱乐屏的一万两千元的话是支持 max 版本去选装的好，但是 max 和 ultra se 中间两万，如果你一万两千元选择二排娱乐的话，比其他多出来的配置， 那就会显得性价比更高啊。我说性价比的更高的意思就是说直接购买 ultra se 的 性价比是最高的 好。然后除了顶配车型，其他车型都可以选装电动迎宾踏板啊，这个是随车的，就是这个电动踏板是出厂预装的，它可以和我们的天机系统是联动 啊，它可以控制它是否伸缩开来啊，这个是六千元，这个目前没有折扣。然后科技升级包的话，主要是含有两个东西，一个是 ai 数字大灯，第二个是我们的电氙门 啊，一共是一万五千元好。然后如果是对应的奥创 s e 和奥创版本核心配置差异就是这个科技神奇包以及一颗芯片， 那么他们本身之间的价差是两万，如果一万五选择升级这个的话，那么第三颗芯片就是五千元选购啊。相对于其他来讲的话，实际上奥创的配置和这个价位显得，如果您需要 这个电机门和数字互联的，那么就可以直接选 auto， 如果你直接就对这两个东西没有任何需求，那么你就选 auto se 就 行了。然后最后就是最顶配车型， auto 旗舰的话只有一个选配 在里面，它原厂标配是二十一英寸的新磁轮毂好，然后支持六千元，选择二十二英寸的日冕轮毂， 然后在这个地方大家要注意，就是说如果选择二十二英寸的轮毂，那么车辆的转弯半径是从五点四米需要变更到五点七米，就因为选装了这个轮毂啊，它的转弯半径会有一些差异。 我是重庆地区最专业的小鹏 jx 的 产品专家，如果你有任何的问题，欢迎在评论区或者私信探讨啊！如果你喜欢我的短视频，还请您点赞、关注、收藏，我们下期再见！祝贺小鹏 jx 大 卖！

小鹏 gx 这价格就对了吗？二十六点九八万起售，比预售价三十九点九八万直接便宜了一辆小鹏蒙娜。本来呀，我也想跟着喊一声憨爆，但仔细一看还是有点小问题，不是天天研究车的可能还真看不出来容易选配选的一脸懵。先说结论，小鹏 gx 有 亮点也有暗坑，看完视频用排除法帮你避坑，选到合适的配置， 不睡不黑把这台小鹏 g x 的 优缺点全都聊明白。先说问题吧，首先，关于最近很火的第四代新能源车概念，所谓的航空级六大系统荣誉 g x 只有顶配三十四点九八万的旗舰版才有，包括线控转向转向荣誉、线控底盘低压供电荣誉、 制动系统的四重荣誉这些啊，在次顶配及以下的配置上全部缺席。 no， 三颗特定芯片，其中一颗是荣誉备份，低配和次低配只有一颗和两颗芯片，也不具有荣誉性能。 其实呢，也很好理解，几大双翼系统作为 l 三自动驾驶的必备条件，缺一不可，只要没有现款转向，并且没有额外的做转向舵余，其他的系统啊，再怎么舵余也没有用，还不如多省点成本一并都给去掉呢。全套双翼系统目前的成本还是挺贵的，大约得两万块钱左右，这也就解释了为什么增程 auto 和 auto 旗舰足足相差了三万块钱。 如果是奔着第四代新能源车站，未来将来成先 l 三级自动驾驶来的，想花二十多万花小钱办大事的可以洗洗睡了。这也是车企们惯用的一种宣传手法，只让你关注到顶配的配置和入门版的价格， 全系标配航空级安全荣誉，至于是四重呢还是六重呢，你不问他就不会说。等到明年 l 三法规正式落地才发现啊，自己买的配置根本就开通不了，到时候跟谁讲理去？所以啊，一定要擦亮眼睛，多去关注那些不起眼的小字， 看不懂这些门道，就常来看看我的视频也行。即便如此啊，顶配三十四点九八万，跟预售价相比降了五万块钱，还是很有诚意的。不过啊，有没有一种可能，多少有点跟雷总学坏了，先把预售价定的高高的，然后正式上市来个大惊喜。其实啊，一切都写在剧本里了， 为什么这么说呢？因为小米的大六座 suv 马上也要上市了，它的售价区间大概率也是二字开头，不信的可以查个眼，到时候回来验证。 小米给大 suv 开辟了新品牌巡天，种种迹象表明，他要走当年红米手机的路线，便宜又大碗，单开个新品牌，避免影响到小米的品牌定位。之前呢，小鹏就是吃了这个大亏，把 m 零三放在了本品牌，虽然说卖爆了，却导致品牌定位降级，现在呢，想往高端走困难重重。 所以小鹏 gs 的 定位就必然不是豪华方向，更适合对标领跑 d 幺九、比亚迪、大唐。跟这俩车相比，配置上各有胜负， 如果关注 l 三级自动驾驶的硬件配置呢？三十万以下的 suv 还是只有四 g l s 八这位唯一真神啊。小鹏 g x 的 亮点非常明显，外观跟揽胜一样帅气，空间实用性强，舒适性配置高，再加上蓄势感拉满的辅助驾驶和智能座舱，还有一些看不见的地方也值得展开说说。 先说基本配置，增程版的三电跟纯电一样，都是八百伏平台，支持五 c 超充，六十三点三度电池，纯电续航四百三十公里，基本上一周的日常通勤用纯电就够了，增程器出远门的时候备用，这套技术符合今年的选车标准。 纯电版前三个配置都是九十一点九度的电池，对于这么大一台车来说啊，多少有点不够看了。不过呢，为了避免续航焦虑，这三个配置都是单电机后驱， 具体的零百加速发布会上并没有公布，根据两百七十千瓦，三百六十七匹马力计算，大概在七秒左右。根据我对新能源车的体验，七秒以内都算是够用了，但 cltc 续航六百六十五公里，不到七百，跑高速会有点耽误出行效率。买这种大车啊，都是奔着全家周末一块开出去玩的。 这个是一个关注点，除了纯电顶配一百一十度的三元锂，其他都是锂酸铁锂电池电芯品牌是中创新行。纯电顶配的 c l t c 续航七百五十公里，双电机四驱，零百加速四点七秒，这个才是 g x 的 完全体，但是价格也来到了三十四点九八万， 所以单从续航的角度上来说，按照排除法，要么就选增程，要么就选纯电的顶配就好了。好，那我们继续分析还有哪个配置可以排除掉。小鹏 g x 的 车身用料非常少，零配件数量增加车身扭转刚度， g x 的 扭转高度达到了恐怖的五万六千牛米，不但能提升被动安全，开起来也会更正，理论上来说呢，也会降低整备质量。但我们看一眼，车重增程版达到了二点八四吨，纯电版分别是二点六九吨和二点八二吨。 作为对比，同样用大家住的乐道幺九零是二点四吨左右，领跑 d 幺九呢是二点七吨左右。并非是吐槽小鹏 g x 的 整备质量高啊，对于这么大一台车来说，完全是正常水平，只是它本来可以做到更悠久。具体的原因是什么呢？是用了比较多的钢，没有用铝， 主要体现在车身蒙皮上，相比于 x 九还是扣了些成本。但底盘除了前副车架换成了钢的，其他的都是铝的。黄下质量控制的还是不错的，对于行驶质感并没有什么影响。双枪空拳和 c、 d c 全系都给标配了，整体调教风格偏舒适，抬头点头控制的都还不错。 百公里刹车距离只有三十四点四米，不太确定这个成绩是不是选了二八五的宽胎跑出来的。能看到的是前刹车卡钳，只是普通的浮动式双活塞卡钳，那么就说明优秀的刹车成绩应该是来自于线控制动的快速响应。线控底盘的优势就是响应速度快，包括线控转向的响应速度也非常快。 另外呢，它还是 l 三 l 四级自动驾驶的充分非必要条件，如果没用线控转向单独做转向，溶于也能够符合法规对于单点失效的要求。小鹏 g s 只有三十四点九八万的两台顶配才能符合双溶于的要求， 将来能够支持 f 三级自动驾驶，但法规要求前向探测距离一百三十米，才能够开启一百二十速的自动驾驶。 g x 并没有激光雷达，前向探测距离问题要如何解决呢？靠四 d 毫米波雷达吗？还是有尚未公布的纯视觉专利呢？ 如果不能证明一百三十米探测距离的可能性，那就只能实现八十公里时速以下的自动驾驶了。这也是一个关注点，希望小鹏后续能把更细节的技术指标进行公开，每个配置分别会影响哪些性能参数，让大家看得明明白白，这样并不会影响销量。现在呢，连网上不少汽车博主都被绕晕了，说的都是错的，更别提普通的消费者朋友们了 啊。说到这呢，也就更加确认顶配才是小鹏 gx 的 完全体，也是我推荐朋友们优先考虑的配置。因为中低配的正驾驶和正座舱跟二十来万的 g 六七九没有本质性的区别， 该有的功能都一样，花了不少钱，只得到了更大的空间。虽然说配置底盘主被动安全也得到了提升，但含金量就显得没有那么足了，尤其是纯电版，更要选顶配，电池、动力和续航。刚刚我们都已经说过了，任何一项妥协都会影响到用车体验，所以我认为啊，小鹏 g x 原本的产品定位应该是要更高一些才对， 只是被品牌主销价位给封印住了，才强行砍出了几个低配版本。同时受到影响的还有内饰的用料，大概相当于比领跑 d 幺九强一些，但是跟理想 i 八、未来 e s 八相比，还是欠了点火候， 毕竟起售价要压到三十万以下，既要保证底盘用料，还要保证舒适性配置，那就很考验成本把控的艺术了。就比如像刚才说到的刹车卡钳，要知道啊，之前的 g 九都是四活塞的定钳，而且啊，也没有电动前备箱，好在呢，这些都不太影响用车感受。 还有个细节要提醒大家，如果选配了二十二寸的轮毂，由于升级了鸳鸯胎，后轮二百八十五的胎宽会限制后轮转向的角度到正负五度，转弯半径就要比五点四米要大一些了。至于具体是多大呢，官方也没有说，但这并不重要。我不太建议选配二十二寸轮毂，因为它还会影响到续航和律政的表现， 对于这种家用大 suv 来说得不偿失。二六五的胎宽对于他来说已经足够用了，虽然可能会稍微影响一些刹车距离表现。总的来说啊，小鹏 g x 我 都有点替他感到委屈，很多方面都可圈可点的一个产品，受限于品牌营销策略，不能放开手脚高举高大。 其实我觉得小鹏可以稍微大胆一些，在这个市场终归还是由产品力说了算的，很多消费者还是愿意花三十多万选顶配的。大家觉得我说的有没有道理呢？有什么看法？来评论区聊聊，我是小万，咱们下回再见！

小鹏你卖这个价，你不要命了，你真的要把这个市场给炸穿了，老铁，你这让以后准备上市那些八系九系旗舰怎么办？ 就小鹏吉叉今天这个价格真的已经把这个市场给杀穿了，本来小鹏吉叉这个车对吧？预售顶配卖四十万，大家都觉得这个价格贵了，所以说大家可能都预测 上市，也可能就只降个两万到三万块钱啊，低配可能三十二三万起步，高配可能卖个三十七八万块钱，但是没有想到现在小鹏 g 叉这个车的最低配他是二十六万九千八呀！兄弟们，还有一个五千的差评置换，就是说只要你置换 基本上你就有五千块钱，这里结五千，小店一千抵五千，这里就是四千块钱优惠，然后还有一个一万五的置换补贴，也就是说这个车 你买最低配这个车能做到二十四万五千八的裸车，你就说炸不炸裂，就是最主要的是说价格放在这里，但是他全系标配的配置特别多啊，兄弟们，因为这台小红旗我是去店里看过两台实车的，包括试驾过的，所以我先给大家把这个配置给大家说清楚， 然后我再给出一个我的购买意见，包括我自己会买那个配置，然后再讲一下这个车的优缺点，你纯电版的最低配落地是二十四万五千八对吧？然后真诚版的是二十五万五千八加一万块钱，但是因为它全系标配四驱，兄弟们，最低配给你标配双擎公爵前双车配后后多连杆，还标配星空转向， 后轮转向，兄弟们，包括这个座椅通风加热按摩，包括一盒图灵芯片，支持 ngp 全场景的辅助驾驶，包括这个第三排的电动翻折折叠冰箱，全系标配，基本上 就是说你买这个最低配，你能用的配置基本上也都给你了，唯一没给你的就是这个 第二排屏幕零重力座椅。那我想说这个低配二十四万五千八，或者说二十五万五千八，这个配置我觉得已经很良心了，无敌杀爆了，杀穿了， 再加两万块钱。奥恰的 s e 版本也是我个人最推荐的配置版本，点完一万块钱的限时优惠就是二十八万九千八，再减去两万四千块钱 买这个奥恰 s e 版本是二十六万多块钱，这个配置就基本上是冰箱、彩电大闪光都给你了。加这两万块钱你能得到第二排的一个二十一寸的三 k 屏幕， 包括两个零重力座椅，一个航空座椅，一个高级音响，三十三个喇叭，包括两颗途铃芯片，包括支持第二代的 v l a， 这个配置是我最推荐的配置，当然我觉得预算够的情况下，加两万块钱再上那个欧乔版本也可以，多了一颗途铃芯片，就三颗途铃芯片，然后多了一个 ai 的 数字激光大灯，多了一个四个门的电动门。当然你要是更有钱，你加三万块钱上这个旗舰版本，我个人觉得没有太多性价比， 多了一个线控底盘，多了一个隐私玻璃，反正就是你买这个最顶配的旗舰版，也可能就是三十二三万块钱，就这个价位，为什么我现在这么激动？两个点，第一就是它价格确实很劲爆，在配置拉的很满的情况下，起步价很低，因为我去店里看了两次这个车的实车，包括也去试驾过， 我知道这个车的质感到底怎么样，包括内饰的质感怎么样。首先我觉得他的外观没有一点问题，他卖二十几万，他这个外观绝对是一个四五十万的外观，那个时候很多人吐槽这个内饰，包括我也在吐槽这个内饰很丑，说白了现在卖二十几万，顶配卖三十二三万块钱的话，这个内饰我就觉得 我对他要求没那么高了，因为他假如说低配卖三十几万，顶配要卖差不多四十万的话，那确实我对他有个特别高的要求，我必须要他有豪华的内饰。内饰确实设计拉跨确实没什么豪华感，但是我觉得质感做的还真的不错，绝对是有三十万水平的这个内饰质感。然后包括这个车开起来给我的感受也特别的好， 开起来真的有路虎揽胜的感觉，就是很从容，他不是一个很换的调价，他的支撑很够，就是他是一台 喜欢开车的人愿意开的一个车，不像理想那种。说白了啊，理想这个车到现在为止我是不太愿意开的，因为开起来并不爽，开起来也没什么信心。但是小鹏机 x 这个车 是我觉得假如说你对开车有要求的这个车你看你绝对没问题，你能接受，因为我个人是喜欢开宝马、保时捷，包括特斯拉这种车型的，所以我开这个机 x 我 觉得他还不错，证明 这个车确实操控，或者说开起来给人的感觉。对于那些想开车，喜欢开车的人是可以的，因为我确实可能这一个月左右我要买一台这种八系游戏旗舰，所以我作为一个消费者，我是体验了很多很多这个八系游戏旗舰的， 起码最近一个月我看了一二十台，所以我个人觉得小鹏机 x 现在这个价格想买的，我认为真的可以买一点广告没有，你看我别的视频我都是锐屏，我所有的车都是锐屏。然后假如说是我买的话，我可能会考虑这个 指导价二十九万九千八的这个纯电奥桥 s 一 版本，或者买一个深层版的奥桥 s 一， 因为我觉得我再上一个配置，买一个电动门，买一个踏板，对我来说意义不大，这些东西对我来说我没什么需求。我觉得小鹏 g x 这个车就以现在这个价格来说的话，我总结下来我个人认为就两个缺点，第一个缺点就是内饰确实设计的不够豪华，第二个点就是没有电动前备箱， 确实在这个当下这个市场电内前备箱都是标配的情况下，他没有电动前备箱。我觉得四个缺点，然后我优点的话，我觉得四个，第一就是外观好看，第二就是内饰的质感不错，虽然不豪华，但是质感不错。第三个点就是空间表现很不错，一二三排 空间表现都很不错，比一般的第三排空间要大很多，第三排电动翻折装载空间也很大。第四个点就是这个车开起来质感很好。你们觉得小红旗它这次销量会怎么样？我觉得这次销量绝对不会差，起码前几个月大几千台应该是没问题的吧，我觉得。

直接降了十三万，别人掀桌子你玩命是吧？你让刚上市的理想 l 九怎么卖？你让还没上市的比亚迪大唐怎么定价？你让刚锁单的八系九系的车主怎么哭啊？小鹏， g x 正式上市了，限时权益价二十六点九八万起， 预售价直接降了十三万，而且啊，这只是你看到的，如果你做置换的话，厂家置换补贴五千块钱，国补一点五万，然后小定一千抵五千都算上的话，再减二点四万，低配就是二十四点四八万，真没看出来啊，小鹏急眼了，比领跑还猛， 那这台车到底有什么优缺点？纯电加增程一共八个配置，到底怎么选？今天一条视频带大家详细的聊一聊。 首先这台车有纯电和增程两种版本，这个增程版啊，说实话，目前个人不太建议买，原因很简单，一个没有坐过燃油车的车企，他坐的增程车还是建议再观望一段时间，说白了就是看这个发动机它稳不稳定。 虽然说增程车对发动机的要求不是特别高，但是小鹏毕竟今年才开始玩增程，以前都是纯电，所以说匹配的稳定性啊，耐用性有待验证。那除了这点，这台车各方面我感觉都挺能打，颜值不用多说了，人家还走捷径了。大湾区揽胜，这个不服不行，就是好看对不对啊？ 内饰的话我感觉设计的一般，之前预售的时候感觉三四十万买这个内饰，这台车他不可能好卖，就是他的设计感，豪华感跟四十万级的车还是有很大差距，但是现在他给你卖二十多万，这你就没法挑毛病了，这个价位一来说还可以，能接受，但是也没有啥太大优势。 那这台车最能打的我感觉还是空间，车长是五二零五毫米，轴距三幺幺五毫米，一个大型 suv 就是它在小鹏 x 九身上有经验了。这台车的后备箱其实跟 mpv 很 像，它直接底下是掏空的，能多装不少东西。然后正常这种大六座 suv 啊，第三排就是往前放倒，它这个是往前放倒之后再反过来向后放倒，所以说它的后备箱非常大，非常平整。 然后纯电版的话，还有一个前备箱容积挺大，但是有一点啊，他这个前备箱盖不是电动的，你再加上车本身就比较高，所以说矮一点的人啊，前备箱拿放东西不太方便，那乘坐空间的话也没问题。我感觉六个一米八的成年人啊，轻轻松松，非常宽敞。 动力的话也没毛病，纯电版是有单电机和双电机两种版本啊，就拿单电机版本来看啊，最大功率二百七十千瓦，这也相当于一个三点零 t 发动机了。 就是新能源车在这块他是有先天优势，所以说动力这块完全不用担心，你只需要考虑你对四驱有没有要求，因为纯电版的单电机版本是后驱，你像在我们这冬天下雪，后驱他确实是不好开，所以说这个就看你的用车环境。 然后不管是纯电还是增程，他都是八百伏平台这块属于新能源车的一个主流水平，电量从百分之十充到百分之八十十一点七分钟，相当快了。然后增程版电池是六十三点三度，工信部纯电续航三百二十公里， 纯电版的电池是九十一点九度，顶配的话是一百一十度，现在来看呢，也是一个中规中矩的水平，但是电池是中创新行的， 除了纯电版的最顶配，其他的都是碳酸锂，电池，这块还是有差别的，所以说价格低还是有原因的。然后底盘的话，大家在网上看到的应该都是什么？线控底盘，线控转向很牛， 我跟你说那个只有顶配才有，其他配置都是普通底盘，但是你像空气悬架呀，后轮转向这些都是标配，所以说你去试驾的时候一定要问好他的这个试驾车是不是顶配有没有线控底盘，你要是买中低配，开起来的感觉跟顶配完全不一样，所以说不买顶配的话，那个试驾车他只能做一个参考。 那简单的总结一下优缺点，优点就是颜值高，空间大，配置高，缺点的话就是内饰设计一般，然后前备箱没有电动开关。然后这个增程版后期的稳定性啊，耐用性有待验证。 那一共八个配置咋选呢？首先纯电版四个配置，增程版四个配置他只是动力形式不一样，然后增程版的话比纯电版贵了一万块钱，因为他全系都是双电机四驱， 其他配置都一样。之前也说了，你现在买的话比较推荐纯电版，因为小鹏一直在做纯电，在三电这块啊，还是可以的，没问题，但是增程版呢，我感觉还是需要时间来验证，所以说配置差异咱们就看纯电版就完事， 最低配指导价是二十七点九八万，它配置啊给的特别多，双向空气悬架，还有后轮转向座椅的加热通风按摩，一颗陀螺芯片，支持 n g p 全场景辅助驾驶，还有冰箱等等， 可能大家常见的就少了一个，就是那个后排屏幕，反正我感觉在配置这块啊，这个低配就挺良心了，再加两万块钱，上到凹处， se 版本多了两个气囊，还有零重力座椅，然后二十一点四英寸的后排屏幕， 音响数量的话增加到三十三个，还多了一颗图灵芯片，就是两颗了，支持第二代的 v r v 这个版本啊，是我个人非常推荐的，性价比很高，各方面都够用了。 那再加两万块钱，上到奥拓版本，增加了电动门，还有大灯的投影技术等等，就是一些情绪价值的东西更到位，我感觉没有太大必要，你真要是有钱的话就直接上顶配就完事了。 造价三十五点九八万，虽然说又贵了三万，但是增加了一个电机，双电机四驱，然后线控底盘，线控转向，还有那个可控的隐私玻璃等等，最起码这几年他不会落后了，不会过时， 反正要是我的话，我就选那个 out 出 s e 版本，因为对于我来说完全够用了，落地也就是二十七八万。那综合来看呢，小鹏 g x 这台车在三十万左右还是挺能打的，我感觉前期销量应该不会低，反正就看后续再上的这些车怎么定价了，大家觉得呢？