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听说美国车直线更强是吧？今天咱们中国车就来教教你什么叫后发先至！昨天还在同框合影，今天咱们直线赛道直接开干，小米预期 gt、 特斯拉 model x plus 两台千匹怪兽，咱们看看谁能笑到最后，准备好了吗？ 出发！这从马力上看啊，这台小米预期 gt 虽然略逊一点，但是 对于这种铅笔怪兽来说啊，在直线加速的时候，他们的轮胎以及电控也是非常关键的。这台特斯拉 model x plus 比小米玉七 g t 马力要略大一点，但是从轮胎上看，这台车是米其林的 ps suv， 而小米玉七 g t 则用上了新配方的米其林 ps 五。 因为我们的赛道足够长啊，所以除了零百还有零四。那听说美国车直线更强是吧？今天咱们中国车就来教教你什么叫后发先至！ 两台车成绩如下，零百加速，特斯拉表现稳定，略胜一筹，但零四成绩小米后来者居上， 最终反超特斯拉。看得出来，小米新款的 v 八 s evo 电机在转速、功率、效率都有提升后，的确展现出了更强大的性能表现。给大家揭晓咱们的小彩蛋，没错，就是这台张雪的八二零！不光要看电车啊，咱们中国的机车也正在崛起， 这台江雪八二零成功的拿下了 w s b k 的 第五冠。现如今咱们中国的电车加机车正在成为性能新标杆。如果说国宴的合影只是开始，那么再往后 中国性能车的时代将正式来临，那下期咱们一起看看两台车的麋鹿测试表现那更多精彩内容，请您持续关注咱们，正片见真章！

y 七 g t 是 这个产品矩阵的上碳，它最大的改变不是内饰，也不是外观。这次发布会同时还有一个下碳，这才是 g t 这个名字真正的意思。哈喽，大家好，我是 h i k， 那 在我身后的这台车呢，就是小米的 y 七 g t， 小 米欧洲研发中心首款深度参与的车型，这辆车的总功率达到了七百三十八千瓦，一千零三匹的马力， 零到一百加速只需要二点九二秒，而 c l t c 续航它能做到七百零五公里，提速三百公里每小时。 y o 七这期是这个产品矩阵的上碳，而这次发布会同时还有一个下碳，也就是 y o 七的标准版，七十三度电池，六百四十三公里的 c l t c 五点九秒破百。 那直接对标 model y 的 标续版本 y o 七，这期它的表现如何？ y o 七矩阵又变成了什么样？一期视频来给你说明白。 首先我们来汇总一下这五个版本发完以后完整的 y o t 矩阵哈，最入门的是标准版，也是新增的七十三度电池 cl t c 续航六百四十三公里。这台车的使命非常明确，对标 model y 标续，再往上则是长续航版本，九十六点三度的电池 cl t c 达到了八百三十五公里。 再往上则是 pro 全能四驱，搭载跟 max 同款的 b 式双腔空旋加 c d c 可变阻尼。然后呢是 max 版本，三十二点九九万起三元锂电池，五点二 c 高倍率智能调光天幕，加上静音座舱，最顶的呢就是今天的主角 y o 七 gt 千匹马力探逃刹车， 双腔空皇加双阀 c d c 加 e l s d 三件套的底盘，前二六五，后二九五的超宽台， 十二处 g t 专属的字标，内外式碳纤维选装。至此， y u 七的价格区间从不到二十五万，能达到四十多万。小米为什么要这么做呢？ y u 七上市十个月，累计交付了二十四万台，今年一月单月呢，则交付了三万七千八百六十九台。 中国乘用车零售单月销冠。但同期呢，小米发现啊，跟 model y 单月销量正面来碰一碰。小米自己复盘的结果是，这过去十个月两胜八负。小米复盘出来的原因呢，不在于预期的产品力不行， 而在于错位竞争。预期之前是用二十五点三五万九十六点三度的电池 c l t c 做到八百三十五公里的配置，去打 model y 二十六点三五万六十二点五度电池 c l t c 五百九十三公里的标续。小米发现呢，完全可以把电池我再做小一点儿， 然后用更低的价格去征服更多的消费者。因为 model y 啊，过去一年在中国卖了二十多万辆，其中百分之七十以上，那它都是标续版本。 所以这一次呢，小米要做的事，就是把对位关系给摆正。新标准版 c l t c 六百四十三公里，它比的就是 model y 的 标续，比它多五十公里，五点九秒破百，价格也一定会更低。 所以这场发布会，它真正的去失不仅仅是单品，而是预期战略矩阵，从二十五万不到到四十多万，这一次性覆盖补齐上碳的 gt。 哎，它做的是类似于苏七 auto 的 品牌途腾技术天花板 夏探的标准版，揽做销量的底盘，正面拦截 model y 标续的真实需求。 ok， 那 产品矩阵的内容就说到这，接下来我们来好好聊聊预期 gt。 gt 这两个字母呢，是来自于意大利，核心的意思是适合长途旅行的高性能跑车。 讲 gt 那 肯定我觉得也绕不开之前小米的苏奇 ultra， 同为小米的千匹旗舰，两款产品到底差在哪？一句话来总结就是， ultra 是 为赛道而生的轿跑，而 gt 是 为公路而生的 suv。 同样千匹 ultra 是 让你成为赛车手， gt 则是让你把赛车的性能开回家。那产品维度我们来对比一下。 out 是 三电机布局，总功率一千一百三十八千瓦，一点九八秒就能破百，搭载的是麒麟二九十三点七度的电池，五十二点九九万起。而 gt 呢，是双电机布 局，七百三十八千瓦，二点九二秒破百，三元里一百零一点七度的电池价格呢，我估计会比苏七 out 便宜一些。那讲 gt 这款产品，我觉得还有第二件事要讲，就是它是小米 欧洲研发中心首款深度参与的车型。这个欧洲研发中心呢，至二零二四年四月宣布成立，团队呢，大概有五十人，核心成员全来自于宝马、保时捷、兰博基尼、奔驰 amg， 总经理就是前宝马 m 车辆的开发负责人，参与过 bmw m 四、 gt 三的项目。那车辆动力的负责人呢，也是前宝马的车辆动力学专家，所以能够感觉到啊，预期 gt 跟预期的 pro 和 max 最大的就是这个开发链路的差异。 那底盘它具体有什么升级，我们后面慢慢说。我们先来过一下这辆车的外观，车长是五零一五毫米，车宽达到了二零零七毫米，车高是一五九七毫米，轴距也是三千毫米，整备质量来到了两千四百六十公斤，最小转弯半径是五点七米， 那空载它的离地间隙是一百六十九毫米，可上调五十毫米，也可下调二十五毫米。对照预期的标准版和 max， 能够发现啊，两者的轴距是完全没有变化的。 gt 长了十六毫米，宽了十一毫米，那预期全系的这个头身比都是一比三的长，车头的姿态，三点一平方米的泵式机盖，这些呢，都是预期系列的家族基因。 max 包括这辆 gt， 它也是整体的感觉， 那这个 gt 在 外观上跟其它预期主要的差异啊，集中在比如说前脸大前铲啊，可拆卸式的进气口，加上宽体翼子板，加翼化的宽胎， 主动的扩散器，以及专属配色碳纤维件。哎，这五个地方，接下来呢，我们一项一项讲，他前脸呢，是用了一个一体式的黑化大前铲，加上这个侧群飞翼，整个看上去呢，确实是充满了这个战斗感啊。 而且 g t 独家的也是新增了一个可手动拆卸的这个进气口，那闭合状态下呢，它会减少风阻，增加三到四公里的续航。那如果你拆开以后呢，它则能给制动系统提供气流导入，提升制动性能。 比如说呢，哎，你跑赛道的时候，你肯定会开赛道模式，那这个手动的进气口就有点像它硬件上的一个赛道模式。那到了尾端呢，最大的差异则是跟 out 同款这个主动扩散器啊，包括它后包围也升级成了这个全黑化的套件， 那主动扩散器也是苏奇 out 同款，它最大可以提升五点四公斤的下压力，并且呢最明显的应该就是这个宽体翼子板加上这个二九五的超级大宽胎啊， 车宽呢也是从这个一九九六直接提升到了二零零七，它这十一毫米的加宽就是为了适配它这个非常夸张的二九五的大宽胎。 那 y 七 g t 的 轮胎组合呢，就是前二六五，后二九五，后轮比前轮整整宽了三十毫米。那 y 七 g t 这次也是有五款颜色，我们这次试驾的就是最有标志性的这个车厘子红啊，大家能够看到在这个阳光下， 车厘子红给人的感觉非常的深邃啊，如果在强光下呢，你会感觉它有点亮，但如果呢，哎，一片云过来把阳光挡住一点，你会觉得它有点像波尔多红，而且这个车身颜色和它这个尾灯的融合性我觉得也更加好， 所以呢啊，这五款颜色我也都看了一下，如果你要买玉玺 g t 的 话，我认为这个车厘子红是最值得选的一个颜色啊， 非常的和谐，而且也是最战斗的一个配色。那既然是这个 gt 车型啊，全车的这个碳纤维肯定是少不了，外部呢，主要是个扰流板，包括压尾，两个大灯饰板，两个风道，包括这两个后视镜以及车标。 那内饰呢，主要是两个迎宾踏板，两个座椅背板以及运动方向盘以及仪表台的这个饰板。那全车呢，一共有十二处的 g t 啊，专属字标，尾门，两个门牌铭板以及两个迎宾踏板， 两个座椅刺绣， ip 刺绣以及机舱名牌。那剩下的元素呢， y 幺七 gt 和正常的 y 幺七呢，基本一致，比如说它依旧保留了 y 幺七上非常好用的这个电动前备箱，依旧支持电动和语音唤醒，整个前备箱的容积也非常的大。那这个门把手呢，也依旧是这个半掩藏式的机械电入门把手，这个开门也是非常方便的。 然后接下来呢，我们就一起进入内饰，看看 y 七 g 七的内饰到底有哪些元素的改变。那这次呢，小米预期 g t 它有三种内饰可以供选择， 一个是赛道红，一个是艳艳黑，一个是英伟紫，大家伙可以先看一下整体的风格啊，你觉得好看吗？这个赛道红呢，是支持十八项的，这个运动座椅加上主动侧翼支撑，这也是 g t 专属的一个升级。而夜艳黑呢，它是零重力座椅加上纳帕真皮， 而烟尾子呢，也是零重力座椅加上纳帕真皮。所以你要想清楚啊，这一次预期这期的内饰，他是把视觉风格和坐姿以及舒适性做了一定的绑定啊，大家伙在选内饰的时候， 不要只看外观上，你喜不喜欢零重力座椅和舒适性，这个你到底更偏中哪个？千万别选错了。那我们这次试驾到的呢，则是运动属性最强的赛道红。 这个赛道红的内饰呢，首先啊，他有这个十八项的电动调节座椅，腰托，腿托，包括侧翼支撑，包括坐垫的侧翼啊，都是权益可调的。第二呢，是他也有这个主动侧翼支撑的系统啊，过弯的时候他座椅能把人相对更加固定的收紧在这个座椅上 啊，会在激烈驾驶的时候有一定的这个帮助。第三呢就是他整个内饰啊，是阿肯塔啊，麂皮材质。第四呢就是这个配色有专属的碳纤维的座椅背板， 你从后排看这个主驾和副驾的座椅，它是有一大块这个碳纤维座椅背板的。第五呢也就是这个哎，这里 赛道红专属这个红色的安全带。第六呢，也就是这个上下车自动调节，这个在车辆设置里也是能够调整的，就上车踩这个踏板或者挂 d 档，座椅会自动复位。接下来我们来整车内饰的用料， 触手可及的地方呢，都是阿肯塔尔皮质麂皮以及碳纤维，这次他用上了二点三平米的这个阿肯塔尔这个包裹座椅呀，包括这个中缝啊，包括方向盘的这个手握呀， 但顶棚他不是阿肯塔尔啊，顶棚呢，他这次是鸡皮的材质，因为整车用了非常多的麂皮和阿肯塔尔，再加上碳纤维，你进来以后会觉得这个车 它非常的暗，整个内饰很吸光，加上这个红色的点缀，你会有一种在驾驶方面更强的一个沉静感。那以上呢，是整个内饰为运动，为驾驶方面提供的一些啊更改和服务。不过 gt 车型呢，它不仅仅要偏向于驾驶，还要偏向于旅行， 那这次 y 七 gt 针对于舒适性又做了哪些提升呢？首先我觉得非常重要了，就是 gt 全车标配了座椅的按摩、通风和加热，前排是十点按摩六种模式， 后排呢是八点按摩。并且如果你不选这个赛道红的配色，你选另外两种内饰的颜色，它是有这个前排的双零重力座椅的，说实话，我是推荐大家伙，如果你不是一个非常极致的这个 驾驶爱好者，但你想买这辆车，我是建议你买那两个内饰配色的，因为那两个前排有双零重力座椅，日常休息的时候还是会这个舒服很多，而且主驾还做了做了延长 腿部的支撑，会更好一些。那剩下关于主驾方面的配置呢，基本上是没有什么变化了，主驾呢，依旧是一个一点一米的这个天气屏啊，显示效果也很不错，而且车技方面呢，这次 也延续了这个 gt 方面一些比较有意思的。呃，个性化，我给大家看一下。 ok， 接下来呢，我们来看一下小米 yu 七 gt 它的车机啊，其实整个的车机布局呢，没有什么改变啊，界面呢，这个是我红色，也就是车厘子红的。这个小米的 yu 七 gt 流畅性呢，还是非常好，而且在这个一级界面也有很好的一个交互， 包括左滑也能切换到这个卡片模式，这些大家都比较熟悉了，然后我们还是进入设置，看有没有什么新鲜的玩意啊，自定义这个左出音效这方面，我看最近有不少人啊，玩出花了是吧啊，可以定义一些很有意思的一些音效，还挺有意思啊。 然后呢，驾驶偏好，驾驶偏好这部分呢，其实整体来讲也没什么特别大的变化。也是啊，方向盘这个旋钮能转经济舒适，运动运动家。然后 m 一 和 m 二，我个人感觉呢，舒适模式和标准版的这个或者说预期 max 开起来没有什么特别明显的区别， 运动会明显比舒适稍微硬那么一点点，两者在过坎的时候，其实对于整个车辆的支撑都非常的好。显示模式，这值得说一说啊。显示模式，这因为它是 gt 车型嘛，所以它有一个 y o 七 gt 的 那么一个运动主题模式，你点一下开启，哎， 发现了吗？它现在开始自动播放音乐了，就是这个 y o 七 gt 模式，打开以后，它有个动效，有个音效，然后这个 q 音乐会自动去播。小米的一个歌单啊，歌单里一共有 呃，六首歌，这些歌呢，我听了一路，还挺有意思的，挺好听的，挺有动感，所以算是一个比较好的那么一个改变，而且整个的这个天气平也会有一些相应的变化。 而且大家现在发现啊，现在我回到主界面，大家就会一开始那个主界面不太一样了，这里左下角变成了 g t， 然后所有的图标呢，基本有进行了一个重置，这个重置的主题色呢，也是一种 黑色加红色，偏向于战斗这个颜色，然后整车的这个赛道上了，流畅性还是很好的， 包括天际屏的，天际屏它的有一个 gt 模式，这个仪表盘也会变得更加战斗一些，然后包括你现在点击设置。但这里呢 啊，跟大家说一下，就是预期 gt 的 运动主题打开以后，它就没有浅色模式了，它就全都是深色模式了，比如说你现在进入地图，地图也都变成深色模式，这点的话，大家就根据个人的这个喜好进行一个评判，而这也变了，哎，大家看啊，这个亮度 发现了吗？亮度和音量这呢也变得有一点点像车辆仪表盘啊，升降的时候啊，加速的时候，那个感觉还挺战斗的，我看这面呢，这面也是连接设备啊，驻车空间啊，这些都有了相应的纹理的一个变化，整个的适配还是比较好的，而且我觉得啊，你不会觉得这个图标很土， 这点我认为还是蛮不错的。这个 gt 仪表盘，你关闭了这个 gt 仪表盘以后也是能用的啊，我看一眼也是没问题的，这是能够正常保存的。关于小爱同学的这个大模型，其实大家伙都比较了解了，它能够识别很多模糊的语义，比如说啊， 小爱同学在我要导航回深圳那个尖尖的建筑旁边是一个公园，然后也是一个地标，你看他搜索出两个，一个是这个华人大厦，一个是京基一百， 这两个都符合我的描述，有公园是地标，脑袋尖尖的是吧，整个还是比较准确的，还是蛮不错的。而且这次呢，他也新增了一个放空模式。小爱同学，我在打开放空模式， 放空，打开了，他会播放一个音乐，然后呢，在这个天气平能看到他。这个是小米影像创作精选啊，中间是显示正在播放哪张图片，右侧还会显示胶断光圈啊，以及这个快门，我切换一张就跟着变了。 那你在车里无聊的时候看个照片也挺好，那前排的整个中控屏的面积，材质，包括智能座舱的芯片都没有什么变化，然后接下来我们来后排看一下，大家可以看一下，我现在前面是驾驶位，然后我现在 一米七六的身高坐在这个后排的感受哈，这个后排呢，它的可调角度是一百三十二度，我给大家调到最靠后的状态，大家伙感受一下现在的这个 躺的感觉确实是比较明显的，不过呢，最躺的这个角度的头部空间确确实实并不能说是非常的充裕，如果是相对没那么躺的角度，这样也挺舒服的，我的头部空间呢，可能还有一拳多啊。那后排最主要的升级肯定是新增了这个通风和按摩，这是预期的首次 有加热，那 g t 呢，这次有加热，有通风，有按摩，都全了。那他后排这个座椅背板呢，也可以扩展，比如说小米的这个 pad 呀，或者不同 型号的平板啊，直接磁吸上去啊，就能够充电。所以整个后排我个人觉得它的舒适性放在真正的家用 suv 肯定还是偏弱的。不过相比于之前的预期，它在座椅的一些核心配置上还是有那么一些升级的，相对于长途旅行来说做到了一些照顾。 后备箱容积呢达到了六百六十升，二排放倒后啊，达到了一千六百三十一升，那整车的总储物空间呢，也来到了一千九百五十二升，所以小米一区的储物空间我个人觉得是没什么问题。那基本上这辆车在外观以及内饰上的区别呢，都和大家分享完了，其实这辆车呀， 它最大的改变其实在内在，不是内饰，也不是外观，而是它的电机。前轴呢是 v 六 s 永磁同步啊，最高转速呢是两万两千转，最大功率呢是二百八十八千瓦，而后轴呢，用了 v 八 s 的 evo 电机，最高转速达到了两万八千转， 功率呢是四百五十千瓦。那这套组合对于大众消费者日常用的时候有哪些真正的升级呢？我觉得最重要的一个就是脱钩，就是这辆车啊，在经济模式和超级省电模式下，前电机 v 六 s 通过智能脱开机构能断开连接，暂时变成纯后驱 c l 七 c， 续航呢能最多多二十公， 这在极端工况下对于用户来说是个不错的功能。那接下来呢，我们再聊聊这个底盘啊，就是小米的蛟龙底盘啊，大师版也是 gt 首发，前面提到过啊，这是中欧团队牛北联合调教 的。首先呢，它用上了 b 式双墙空拳五档高度调节，那高度调节范围呢，是七十五毫米。 gt 呢，属于沿用了预期的这套硬件，也就是说呢，双枪空皇，本身它不是 gt， 跟 max 差一点， 这一期在底盘上真正升级的点呢，其实是在双阀的这个 cdc 阻尼可变减震器，压缩回弹，两个方向独立控制，相比 max 的 单阀 cdc 呢，这套空阀在赛道上有很大的帮助。而且我们今天开下来，大家能够看到啊，这烂路比较多，能够感觉到它在过烂路过坎的时候， 对于这个滤震的吸收感受会更加好一点。还有一个呢，就是 e i s 电阻限滑的差速器，也是同级的首发，它的布置在后轴，它能够做到实时监测左右轮的这个速差，一侧打滑的时候 e i s d 离合器，呃，结合实现后桥单电机的扭矩矢量控制， 这样你在面对，比如说转向不足啊，包括雨雪天气啊，动力瞬间转移的时候呢，它会更加的平滑，也会更加的安全。而且呢，这次它的刹车呢，也是前六后四加探头，跟苏七 out 的 自动系统是同源的，那今天我整个试驾起来呢，无论是加速啊，过弯， 还是整个的一些紧急制动，它的体验呢，都非常的有信心。所以呢，我们来横向对比一下啊，它和这个预期 max 首先就是千匹马力，功率提升了百分之四十五啊，相比于 max 来讲， 然后呢就是六活塞前卡钳加上四活塞后卡钳，再加上这个探头刹车系统相比 max 有 了一个比较大的提升，再加上蛟龙底盘大师版啊， max 呢是单阀 cdc g t 升级到了双阀 cdc 加 e l s d。 而且呢，这次它也升级到了前二六五加上后二九五的液化宽胎，这期呢加宽了十一毫米，加上外扩翼的版，整个屁股呢看起来更有战斗力。后排呢，升级到了加热通风，座椅按摩三件套齐全， 那内饰呢，加了这个赛道红以及十二处的 gt 标识，外加十八项的运动座椅以及主动侧翼支撑。那和 max 唯一点降级的呢，就是它的整车续航少了五十公里，因为相比 max 这些的重量重了大约六十公斤，并且它二九五的后台 胎宽，增加轮滚阻，相比苏七 auto。 至于苏七 max 这个预期，这一期的续航下降完全可以接受。所以如果你的需求呢，是城市通勤加偶尔长途，那新款标准版或者是唐逸行版 pro 跟 max 之间啊，就看你是不是看中这个双腔空皇带来的悬架舒适， 而 gt 和 max 这样的选择呢？如果你不进赛道，不刷钱数，不在乎那十一毫米的宽体翼子板，那选 max 我 觉得多五十五公里的续航价格也更便宜。但如果你看中啊绞龙底盘大师的这个双阀 cdc 加 eld， 也看中它升级的这个制动系统，也看中它 gt 专属的内外式外观， 这个情绪价值你是能 get 到的，那我觉得你选 gt 不 会吃亏，它相比之前苏七 out 那 一代，我认为这一代它在情绪价值的性价比上 一定是有提升的。所以说呢，预期 gt 不是 为了证明小米能造出所谓的赛车，是为了证明小米能造一台 suv， 让你把千匹马力能舒舒服服的开回家，这才是 gt 这个名字真正的意思。 更重要的是啊，这一次发布会上，小米一次性补齐了从二十多万到四十多万的所有版本，这次补齐之后，是让矩阵里的每一个版本都有自己的容身之处，也能让预期这款车被更多消费者所选择。 那以上呢，就是本期视频的所有内容了，大家伙觉得预期 gt 这个配置卖多少钱合理呢？那价格出来以后，你认为这款产品到底值不值呢？如果你喜欢本期视频的话，请要点赞、评论、转发，我是 k， 我 们下期见，祝好运，拜拜。哎呦喂哎呦哈哈，有点狼狈，我感觉。

huhh ah 关于新车更全面的信息想看的内容都在这，还有车圈大咖精彩解读 小爱同学，嗯空调温度调到三度，婚礼调到一档打开最通话打开最佳的打开全车窗户打开地图播放 somebody that i used to know ok 啦弄好啦调到一档了，开了开了，马上就暖和了，都搞定了好的好，一起试听会员歌曲 somebody that i used to know hello 听得到吗？ hello hello 听得到吗？ hello 啊啊。

走我的妈，带劲吧，雷总真是舍得给啊！小米预期车主来试驾预期 gt 一 千零三马力的 suv 了解一下。 最新的车厘子颜色加上这个金色的车标，还有碳纤维打底，就像在一盆车厘子里面放了一块巧克力啊，一看就很好吃。黑色的大铲铲，一般来说啊，有这个东西的都是狠角色。 这里这里这里这里，还有这里都是碳纤。动力这么强，刹车系统一定不能怂，前六后四的卡钳，碳陶瓷刹车盘，这套东西如果在燃油车时代，十万块钱吧，二十一寸锻造大轮圈，还有米其林定制的二九五大宽胎，大就是好，好就是大。 车尾三段式的扩散器，中间这段电动可调，跟苏七 r 叉同款，最多可以提供五点四公斤的下压力，这什么概念，相当于十斤八两普版的预期呢。转向灯是这条 g t 版本多加了这两条， 都已经一千多马力了。内饰氛围必须到位，安全带就是红色的，座椅也是红黑搭配，跑路不累。碳纤方向盘 archano 包裹，而且多了一个 gt 标，我那个车也有这个方向盘，不过是花六千块钱选装的。这台车应该是标配吧，贴了皮子，贴了板子，还是不满意，没关系，往这看， gt 运动主题，感受一下 子，哎， 带劲吧，天际屏比普通版本多出来一个 gt 组合，看上去冷酷又无情。给大家撕一个， 两万八千转七百三十八千瓦，一千零六十八牛米，这不只是数字，也是实力。 小米的第三代超级电机，一千零三马力，官方零百二秒九二，而且极速能干到三百，雷总真是舍得给啊，这种车看一下什么感觉呢？其实你只要深踩一下油门就行了，走我的妈， 很快就会有想尿尿的感觉。底盘用到了双枪空旋和双阀的 cdc 避震，各位在配置表里啊，看到这种组合 就会明白，他底盘表现肯定不会差。方向盘上这个小旋钮一定要用起来啊，日常开你就调到舒适模式，舒舒服服的开在山路上自己一个人，而且在合法的前提下啊，想嗨皮一下你就调到运动员模式，绝对不会失望， 行云流水一般。这个超车实在是太简单了，现在主驾座椅侧翼的包裹响应速度比以前要灵敏了很多，稍微有一点转弯角度出来，他就会积极的在相反的方向把你拖住，感觉挺好。 最后还是要扣个题，既然这个车叫 gt， 那 就要理解一下 t， 那 t 就是 旅行的意思嘛。所以续航还是有一些基本要求的，它的电池是一百多度，官方的续航成绩是七百多公里，所以理论上来说应该在你疲劳之前啊，这个车都能撑得住。 这台车用七分二十二秒七五五的成绩刷新了牛本 suv 圈速记录，比第二名快了接近十四秒，属于断层领先，相当不讲武德，所以驾控方面的硬实力就不用操心了，喜欢开车你就买，价格三十八万九千九，跟我那台选了很多配置的 max， 落地价格相当，更加不讲武德。 g t 这种类型呢，从来都不是走量的，而是秀肌肉的，牛北称王的那一刻就已经秀完了，剩下的大家随意，咱们就风景游人吧。好了，就到这，我是老胡，祝你幸福，拜拜。

真是重磅好消息啊，雷总的最新预期 gt 价格公布了，这一次呢，我们的预期的定价呢是三十八万哇哇哇，一千零三匹马力三十八万九千九，不仅有千匹马力，还标配了炭陶盘。哇，就这一套 炭陶的刹车盘就得十万块钱哇，我也不知道挖什么，是太便宜了吗？还是有钱人多啊。

坐拥千匹马力的性能怪兽哈，日常驾驶会不会很难驾驭呢？今天一条视频实测清楚，很多人纠结不敢上 gt 哈，最大的顾虑就是千匹马力零百二点九二秒，然后刘北刷圈的性能车 肯定是又冲又串，很挑战驾驶技术，日常使用的话根本 hold 不 住。我们今天就来体验一下。挂挡没有问题哈，现在是舒适模式，然后起步的话，方向盘感觉是比较轻便的。呃，体验了一下快速变道哈，整个车身还是比较稳的， 低速如行下，非常平顺，店门调教特别现行，不会一踩就串，完全是家用车的一个顺滑质感，像刹车要稳一些，没有那种点头感。我们切换运动模式试一下，现在能感觉到店门非常灵敏了，基本上踩下去反馈哈都没有延迟。变道的话，底盘是比较硬的一个反馈 过坑洼路面，感觉车身比较紧，然后没有很细碎的震动感觉。那种车买了都必须要去找个赛道试一下，成都噻，就是那种很安全的环境下。 nice， 我 再换到后排去体验一下哈， 我已经，我已经感觉被一脚踹出去了，朋友，嗯，坐好了好了， 我的手就这样怼到我脸上了哦，所以朋友们真的不要被他的千匹马力吓到了。我今天开了过后吧，我的感觉就是他不是只能玩性能的玩具车，他在舒适模式下也能够很温柔平稳的，然后做一个城市通勤，买菜代步。嗯，然后呢，他也能在运动模式下随时释放出极致的性能体验，是一款全能旗舰车型。 所以如果你纠结买普通版还是直接上 gt， 那 你要是在预算充足的情况下，你又比较喜欢这种极致的性能体验，你又有那个爱好，就是想要偶尔下下赛道去感受一下这种操控感，那你就直接上 gt。 gt 真的 值得充。

外网神评盘点小米 yu 七 gt 跑牛北七分三十四秒九三一，直接把量产 suv 圈速记录从奥迪 rsq 八手里抢了过来。 更狠的是，公开报道里，这车约一千匹马力，三百公里每小时极速一百零一点七度，电池 cltc， 续航七百零五公里。方向盘后面坐的还不是职业车手，是这车的首席测试车手兼动态负责人。 老外本来想看一台中国电动 suv 到底能不能跑，结果评论区先开始重新计算 suv 这个物种的边界。 一号神评，先把圈速含金量盯死了，重点不在快，而在谁把它开这么快。这就有点像厨师自己端锅上赛道，还顺手把专业车手的饭碗颠了一下。别人发布性能车靠代言人，小米这边直接让调车的人自己交卷。 二号神评，看完大直达速度，语气已经从夸车变成怀疑物理课本。 suv 跑到三百公里每小时，画面上像一台家用车，速度表上像一颗低空导弹。最离谱的是，它还不是那种趴在地上的超跑造型，而是一台五座电动跨界车。 三号开始算账了，真正扎心的地方也来了，这车不是只存在于富豪收藏市里的玩具，五六万欧这个说法一出来，欧洲性能车的表情估计比轮胎还黑。以前是中国车被问你凭什么卖这么贵，现在变成别人被问你多出来的钱，到底买的是马力品牌还是情怀税 压轴这条直接把市场对比摆上桌，有人能买到，有人只能看着政策替自己做选择。这句话狠就狠在他不是单纯夸车，而是在提醒大家，自由市场有时候最自由的地方是消费者自由的买不到更便宜的好东西。 所以这事真正的看点不是小米又刷了个数字，而是中国新能源车已经卷到一个很尴尬的位置，你说它便宜，它有千匹马力和牛北圈速， 你说他只会堆料，他还能把续航、刹车、散热一起拖上赛道考试。接下来不是谁还敢嘲笑中国车，而是谁还能用老价格卖旧故事。

说实话，预期 gt 如果卖四十五到五十万，我觉得他就没有对手了，你们自己想想千匹马力是什么概念？以前这是百万级豪车的专属， 七百公里长续航是什么概念，很多家用车都做不到，再加上德系赛道调校、欧洲研发中心操刀牛北标定这一套组合拳打下来，性能方面基本上拉满了。 外观就更不用说了，跑车级的宽体战马姿态，优秀的空气动力学套件，再加上颜值拉满的车厘子红宽体造型，停在路边，可能有人猜这车的八十万往上， 如果这些加在一起只卖四十五到五十万，你告诉我还有谁能跟他打这个价格区间？真的找不到第二台千匹马力的纯电 suv 了。预期 g t 在 这个级别里，性能、配置、价格综合下来，确实很难找出第二台能这么打的了。

我不同意，小米玉溪 g t 的 马力弄这么大啊，一千零三匹，你一个 suv 难道还要跑刘备吗？答应我啊，跑了刘备就不能漂移了啊，还有把三给我去掉啊，我就喜欢整数。有人说 out， 我 知道，那 g t 是 什么意思呢？官方解释说法就是高性能豪华旅行车， 说人话就是马力大可以跑长途，关键是不费腰啊。那雷总是这么说的啊， gt 是 一款适合长途旅行的跑车级 suv 啊。你乍一看这句话好像有点矛盾啊，跑车还能 suv 吗？你从造型上来看啊，低趴加宽体，气场直接拉满了啊， 你开出去不说是小米，别人还以为几百万呢。而且这次车厘子红更是一绝啊，既有饱满透亮的珠光质感，也有豪华沉稳的气质啊。小米的车接从来没有让人失望过啊，看过十次都知道，那 suv 真的 需要跑扭矩吗？ 其实跑扭矩并不是为了测性能刷千数啊，首先扭矩的弯道特别多，最高落差有三百零四米啊，颠簸起伏路段特别复杂， 你如果说能在这种复杂的路段下取得好成绩，那你去自驾游是不是就轻松多了？弯道稳，直道快，操控好的车本身就更安全，你说长途自驾游要的不就是安稳可靠，再加上高性能体验感，直接拉满了 小米速七和玉器的做工以及质量已经告诉你一切了啊，那 g t 也只会变长。之前小米速七 out， 很多人说卖便宜的，那我觉得这次 g t 应该要卖四十五万起啊。那这样算下来，一千匹马力一马力折合才四百五十块啊，那有什么特步车型呢？一马力折合三千五百块的啊，对于马力是可以的， 但是安全和稳定才是真功夫。所以啊，在小米预习机器上完成了一个不可能的三角，一千零三匹马力，七百零五公里，续航极速三百公里啊，国产纯雪机械仅此一家，伟大的女神，首先要出发，小米预习机器，让你同样感受豪华与性能兼备的优雅。

啊，送金标哦，这一次呢，我们的预期的定价呢，三十八万九千九哦哦哦， 比 max 呢贵六万，比奥传呢便宜了十四万，不仅有千匹马力，还标配了碳陶盘， 标配了二十一英寸的大轮毂，米其林的轮胎含静音棉，另外还有两款五福双层锻造轮毂可选，五种车漆可选，也让加送三千元的车漆选装券， 还有非常多的首发权益啊，送主驾零重力座椅，副驾零重力座椅，送碳纤维的后视镜，碳纤维的迎宾踏板，二十四 k 的 金标，二十四 k 金 碳纤维的车标，纳帕真皮电动前备箱，车载冰箱，海拔的高效滤芯。还有一个大家注意，再加送一万元的轮毂选装件。

啊啊。

起售价三十八点九九万，小米预期 gt 正式上市，该说不说，这个价格多少让小米预期 max 的 车主有些破防了，毕竟 max 版本加上选配，跟预期 gt 的 售价也差不多了，但是性能却差了不少， 同样是四驱双电机，同样是一百零一点七度大电池，预期 gt 的 最大马力超过千匹，百公里加速两点九二秒，而 max 版本只有六百九十匹马力，零百加速也要三点二三秒。而且 gt 版在底盘上还多了电子限滑差速器，还有最影响颜值的宽胎，直接干到了二九五。 最重要的是，预期 gt 在 牛逼跑出了七分二十二秒七五五的成绩，成了新进的最速 suv。 关于新车更全面的信息，想看的内容都在这，还有车圈大咖精彩解读，你们觉得预期 gt 三十八点九九万的售价冲不冲呢？

今天我想说的是小米的预期 gt 千万不能搞那个排位赛限速的模式。现在小米的苏西奥传仍然是有排位赛限速的模式，他会限制他的最大马力啊，他的一千五百匹必须要开排位赛才能释放，平常的话啊，就是九百多匹，如果是平常，按照这个 boost 按键啊，那就会开到一千零二七匹， 应该是这么一个数值啊，就是一千零二几啊，那预期 gt 他 总共的马力才只有一千零三啊。然后我今天计算一下，他这个加速是二点六嘛。 呃，我觉得你这个车子既然这个马力其实将将好和这个速消水运动家的这个模式差不多，它是一千零二十七匹，然后你预期 啊， g t 甚至车辆比比这个速消水还更重一些，所以你这一千零三匹的马力还不如啊速消水它按 boost 的 按钮 所释放一千零二十七匹马力。在这样的一个情况下，假设预期 gt 他 也搞一个排位赛模式，我觉得他很可能会有个排位赛模式啊，因为他和普通的这个预期是不一样的，而且预期系列最高的一档就是预期 gt 了，之后他们也官宣不会再有这个预期 out 这个产品， 所以预期 gt 他 几乎是必然有这个排位赛模式的，并且他也是现在为二的啊，可量产的。呃，小米两款超级跑车嘛，一个就是预期 gt， 所以 我觉得预期 gt 它百分之九十九点九九都会有这排位赛模式。那你的这个排位赛模式就千万不要搞这限速这这一套了。你不要说啊，我平常我开最大就是七百八百，然后我摁 boost 就是 八百九百，然后呢？我再开一个排位赛模式才到一千，那样我觉得就实在是很没有必要。 呃，因为大家开这个普通这个预期 max 啊，也是差不多七百匹马力啊，你这个只比别人高就三百匹，你再搞这个排位赛限速，那我觉得是非常恶心的一个设计，然后额外的我想说的就是，作为小米的车主，我开两年，我发现现在我为什么不会用这 boost 按键，就是一个是你得按它才有。呃，我偶尔我会 开这个运动加模式啊啊，有时候也确实会踩一脚吧，但是我几乎不按，不按那 boost 按钮一个是麻烦，但更重要的是什么？就这个 boost 按钮，它那个加速声音没法取消，就它那个声音就很大了，嘟一下子，然后让全车能听到。那我觉得 如果说刚好有有旁边的人在的话，你最好是不让他知道你切换到这个运动加模式，就是你本来正常开车对吧？突然间 前面啊是红灯，然后你是第一个位，然后视野开阔范围内也没有任何障碍物，是吧？这时候你踩一脚，你希望给他来个猛的就是我，我可以选择我摁不摁这个 boost 按钮，他有没有这个声音啊？但是现在你摁 boost 按钮，他一定有这个声音，我觉得就是这点做的不好， 如果是我的话，我就希望没有这个声音，甚至我个人感觉啊，在设置上你应该允许人们去设置。哎，我这不按 boost 按钮也能够释放最大的马力，这样就就我个人感觉啊，在设置上你应该允许举板， 然后你非得按才有额外的一百匹，这个功能大家都理解啊，因为保时捷他就是这样搞的，所以你也这样搞，对吧？你学别人造车，你是这样弄的，但是我觉得你能不能有点创新？就是 用户他一个是觉得麻烦，一个是不想听这声音，特别是你就踩一脚，你还得要让全村人听到，这声音真的很恶心。所以他很多人他就不会按这个 boost 的， 除了刚买的时候，新鲜的时候你说嗯，那后面几乎都不会用，所以真的是我买的这这个车一千五百匹，你还吞了额外的一百匹， 但是啊，这个在促销时候还还好，因为他直接赛道模式被吞了五百匹嘛，所以他那个来看反而没什么关系。但是如果你在预期 gt 上面你吞了这一百匹，你想你总共就比这个预期 max 多了三百匹， 对吧？然后你这个不死模式你再吞一百匹，我平常又不开这个不死模式，那我就感觉这个车开了其实和预期 max 没有 才有区别。所以你能做人可以选的就是让用户可以选。哎，我这 boost 能不能不要声音，甚至我这 boost 我 能不能不要让他吞这个马力，我直接释放这马力，我选择一个选项对吧？这多余的这一百匹马力我踩加油的时候我直接能踩出来，对吧？就不用按这个 boost， 我 觉得就把这个选择权交给用户。 呃，这不会说是因为这一百匹马力就造成这个安全隐患，如果说他真的这个人开车很危险的话，不会因为这个，因为他如果想开也不过就摁个 boost， 怎么，你懂吗？所以我希望小米要注意，千万不能搞低赛道模式去限速。呃，然后最好呢，给用户多一些选择， 谢谢啊这是。呃，我主要要说的，其次呢，再次很感谢啊，因为我本来定的是预期 max 的 定制版，但是呢，他们跟我说啊，可以让我去切换成这个预期 gt。 好 像是三月份的时候说的，那时候我还没排产，他跟我说要不要暂时冻结你的订单，冻结的话你就可以到时候等之后发布这预期 gt。 呃，你到时候就可以选。我说我说可以啊，因为我都选这个定制的了，我就希望和别人不一样，我就希望和预期 max 不 一样，结果我的马力和别人是一样的，我就会觉得有问题，现在有一个更好的选择就挺好的。然后他那个销售，呃，之前还跟我说啊，预计啊，就是 年底才上，呃，这就这一点啊，他是二月十三号跟我说啊，我可以冻结订单的，这个还挺及时的啊，因为当时就这个逾期机器这个信息泄露出来，他及时的联系了我，还挺好的。然后呢，呃，他当时电话跟我说的是要年底，可能十一十二月份，呃，我当时看了一下网上那个视频，呃，我就发现，呃，预计是年终出来， 就是说高盛有个研究报告啊，他说预计是，呃年终出来，结果果不其然五月份就出了。最后再给大家看一下这个定制中心给我的这个小礼物吧。这是啊，四月二十九号，他跟我说为我准备了一份小礼物，来，我们来一起看一下。刚收到一个顺丰小米送了一个礼物，再来看一下是啥？我还真不知道里面是什么。我靠， 好，这是小米定制的那个标志啊。哎，来了，感谢您选择小米汽车定制服务，我们将与一直与您共创无限可能。还有我的名字，哎， 这就是一个皮质的放小杂物的一个东西，别的没有了。哈哈哈哈，上面有个他们那个 logo 是 吧？啊，就就是这样子，这个其实就是一个皮，然后就定一下，这就起来了。好吧，感谢大家收看，先见了，拜拜。

买这款车，你再买的时候你不赔爆炸了吗？二零年花二十多万买的威派 v v 七 gt 版本，而且是个混动的，现在只卖四万九千八，这不是一款普通的 v v 七激光大灯，二十寸轮毂， gt 版本的六倍，四条新的米其林轮胎也都电动踏踏 宝石蓝那个外观，红色座椅，黑色内饰，配置功能上边太多了，说不完，自己百度吧。全液晶的仪表， 大屏，全景腰，那都是摄像头，座椅记忆，通风加热按摩，烟肺的影响，出牌大空间，出风口。这款车适合年轻小伙开，四处排气高大上，能分期能置换。喜欢的点赞收藏，关注我的靠谱人，卖靠谱车！