极狐t1和s3对比

很灵啊，这辆车开着，但是确实你不敢开快，不敢开太快啊，好害怕呀，下坡了。 好了，兄弟们，咱们今天来试试这个吉胡 t 一 这辆车呢？呃，是四百二十五 plus 的 这个版本。呃，咱实话实说啊，这辆车它的零百加速确实不快。 确实不快啊，我们也就不再去测什么高速啊，加速啊，这些咱们感受就不说了，咱们今天就在这个院里边有弯道，有这个减速带啊，是吧，很全面的这么一个展示，看看这辆车开起来的感受到底怎么样。好吧， 首先第一感感觉它的底盘有点软啊， 不光底盘软，这个侧向的支撑确实也是比较软的， 方向盘指向是没问题的，好走， 虽然加速不快，但是很轻啊。好哦，底盘真的是舒适性调教，非常典型的舒适性调教，而且是很糯的那种感觉啊， 不紧实，但是就是很舒服的那种，摇摇晃晃，就是微微的有一点晃的那种。那种 纯舒适的调教啊，不会在乎什么操控不操控的。没有啊，你看做转向，他的转向半径也小，是吧，这种感觉真的是， 呃，轻轻晃这个车头，呃，左右的这个摆动就比较明显，所以他真的是一个完全舒适性的调教 来倒车的感受也还不错，很灵啊，这辆车开着，但是确实你不敢开快，不敢开太快啊，但是这个价位的车表现大多也都是这样，你看转向的时候，转向的时候侧倾是非常明显的， 但是过减速带的时候整体性真的很好，过滤性也非常好啊。这是要真是给个好好评的地方，你看啊，哎，四十多，一点多余的杂音都没有， 真的是一点多余杂音都没有，所以这辆车开起来真的很灵便。但是确实啊，它的这种往外抛的感觉是明显的，看我的手机放在这，我拐弯的时候它会左晃右晃啊， 直接就出来了，看到了吗？直接就出来了，所以这个这个位置啊，放手机也是也要稍微注意一下，他没有防滑处理好。我们改一下别的模式，稍微的看一下啊，现在是舒适， 我们改到运动模式，稍微的看一下，有没有什么体感上的不同啊，也是我给您描述，因为确实大家可能从视频中是看不了太多，看不到太多的来走，还轻微的抬一下头， 依然是非常怎么说，哈哈哈，很显性啊。这辆车实测，有人实测它的零百加速需要到十秒以上，所以确实是不是主打驾驶乐趣的这么一台车啊。 你看运动模式下它的油门响应，就是电门的响应，确实是更明显了一些， 但你要说他真的特别怎么说就是特别灵，特别猛了吗？没有，我们这踩一下走 刹车也非常的限行啊，所以说这辆车开起来没毛病， 就是正常这种代步车的定位，你看不管怎么绕，其实这辆车开的非常的顺，就是运动模式下他都是呃，很现行的，不会让你觉得晕呐，这个特别难受，一突一突的。没有，这辆车调的其实真的是挺好开的啊， 但就是不快啊，这么长的一段，咱们加速到了七十多，其实我觉得也够用啊， 还有倒车的，还有这个车位泊车辅助，我们也来感受一下。已搜索到车位哇，很快，请停车！

这个价格你还买什么？ m 零三大空间，长续航，既能充又能换， 你觉得这个价格怎么样？今天 s 三正式上市，跟大家汇报一下，我们的订单突破了一百台，我们的换电版本占总销量的百分之四十，大部分都是年轻群体，说明我们的产品非常成功，深受我们当下年轻人的喜爱。你觉得 s 三会取代基因吗？成为下一个爆款。

兄弟们，吉普二十三的车机到底卡不卡？哥们带你们体验一下。小狐狸我在打开无线充电，打开氛围灯，打开空调导航，去东方明珠。 兄弟们，车机流不流畅自己说。点到设置界面，这些功能点击进去响应不错的，到车机的渲染组界面疯狂滑动，没有出现掉帧的情况。

都二零二六年了，吉普 t 一 还值不值得买？作为曾经买菜市天王里市区价钱高级感做的最好的舒适天王，在今年前两个月里是 i u t y 销量跳水最厉害的一位了， 不过在三月官降三千块之后，起售价也是来到了五万九千八。那对比如今的 a 零级后起之秀，领跑 a 幺零和奇瑞 qq 三，这 t 一 还能不能充？老沈就来好好分析一下。 先说优点， t 一 四三三七的车长，二级气垫，轴距尺寸上是目前 a 零级小车的天花板，车内空间相比 a 幺零，后排腿部和头部空间都会多半全。 另外啊， t 一 的横向空间更大，乘坐的开扬感会更好。后排靠背角度没有 a 幺零那么值，全系标配后排出风口和充电口，对后排的照顾也会更好。 方向盘支持四向调节和 a 幺零是为二的存在。驾驶体验上，仪表盘没啥反光，底盘隔音呢也比较到位，除了动力和 a 幺零一样略微拉胯，其他你也挑不出啥毛病。 所以啊，只看驾乘舒适性， t e 还是具备优势的，但 t e 在 其他方面的缺点就比较明显了。首先呢，是品牌口碑啊，你看 本来车身用料还是不错的，前悬甚至还给了铝合金阳角可以猛吹一波，但扣了后防撞梁安装口还很贴心的给你留着，你得花五百块钱买一个自己安上 高压限速裸入啊，你得和销售磨嘴皮才能给你补上护板，这两点啊，很闹心。关键啊，这几个月的投诉量还冲到了榜单前列，太拜好感了。 然后产品自身方面，三链上热缝加直楞的这套方案，从实际续航反馈来看，只能说一般啊，和心愿这个续航达成天王是没法比的，也干不过 mg 四的稳定八九折， 预测就是和 a 幺零坐一桌啊。另外在电芯上，去年首批车型基本都是中窗的电芯，但目前嘛，我问下来大概率就是居官电芯了。内饰质感上，虽然零全零本座舱很加分，但内饰塑料感还是强了一截，横线往上基本都是硬的，也就是中控台心愿略好， 和 a 幺零、 qq 三这种大面积软包加氛围灯的显手比，那肯定是要差上一个档次的。实用性上，后备箱呢，不算小，下沉空间也挺大的，但没有像 a 幺零那样给你十二伏电源和养鱼啥的场景拓展功能也没有 qq 三的前备箱， 车内是没有手套箱的，后排也没有专门设计储物空间，甚至没有后排阅读灯啊，实用性上会弱一些。那车机方面就是个安卓大平板，十五点六英寸，尺寸上肯定是不算小的，但因为下方功能栏底色和边框一样，反而显得画面有点小了。实 用上，卡倒是不卡，像什么通过车机模型控制车窗啥的功能那都是没有的，功能间切换的过度动画那也不用想，打开导航就是高德的欢迎界面 利用拓展啥的咱也别奢望了，智能体验不如 a 幺零，美观不如 qq 三，综合只能排在第三档最后。价格和配置方面，目前我终端问下来， t 一 是没有一毛钱优惠的，最多周末活动送点毛毛雨电卡，价格硬的要死， 优惠完五万九千八的三二零 pro 版和老沈认为五万内性价比最高的 qq 三三幺零热爱版比配置上勉强打个平手吧。 网上 t 一 性价比最高的四二 pro 版相比 a 幺零性价比最低的四零三书香版，配置上也只能说略剩一丢丢吧，预算越往上越被 a 幺零吊打，所以 t 一 在配置上也没法对 a 幺零和 qq 三形成优势。 综合来讲，如果你只是追求空间够大，后排体验够好，那 t 一 目前在这方面依旧是 a 零级小车的第一名。但是 qq 三和 a 幺零在这两方面不是说完全不行了，充其量也就是一百分和八十五分的差距。在其他方面 t 的 差距就很明显了，论整体产品力肯定比 qq 三和 a 幺零更强。 关键现在买新能源车大家都是既要又要还要的水桶思维，所以如果是纯粹市区代步，对空间没有那么大的需求，第一完全可以 pass。 想省钱看 qq 三入门版心愿，入门版预算多一点，也可以看 a 幺零的悦享版， 如果考虑家用全能的啊小电视版就不用看了，四二 pro 版勉强给到人上人下单前最好不要去看 qq 三和 a 幺零，我怕你会变心。当然，这里还有个极限需求，我就是要买个便宜的工具 a 零级小车去开，我不会为了性价比多花一毛钱。那真要能这么纯粹的话， 五万九千八的陆万好像还真非他不可了。好了，下期这车还值吗？我们来讲，只要六万九千九的 a 级 suv 气源 q 零五，想买二十万以内新能源车的朋友都可以关注我，帮你选车，给你省钱，关注为车老省，买车老省了。

天塌了，家人们，我这个吉普 t 一 车主彻底坐不住了。吉普新出的贝塔 s 三换电版才五万九千八，纯电四百六十公里续航的版本也只要七万九千八，重点来了，轴距直接干到了二八七六，妥妥的 b 级车对比，不管是秦 l 还是小 鹏牧诺零三性价比直接拉满。我当初六万九千八入手的 t 一， 现在实属很很羡慕了，空间尺寸全面跃级，这个价格真的太卷了！想深入了解吉湖贝塔 s 三的，点我主页进车友群，咱们一起交流。

在车上之前呢，我们抢先体验了吉胡的全新中型轿车 s 三啊，首先感觉他的造型非常的运动，再有他车内的空间确实非常大，并且呢在北京车展上几乎给我们带来点小小的震撼，把他的预售价格拉到一个非常亲民的价格区间里面去， 并且他的上市价格也确实是非常的给力，但是呢，我们一直都不知道他的行驶感受究竟如何，这部车已经准备好了，我们今天就马上出发，看看他的行驶性能跟续航表现究竟如何。 和平鸽用蓝不发芽 出发之前呢，还是简单来回顾一下吉普 s 三的特点，首先它的轴距呢达到了两千八百七十六毫米，这个长矛要比深蓝 l 零六以及小鹏 model 零三以及银河 a 七这些同价位的车型呢都更长一些。 它的造型呢比较运动啊，采用了家族化的极致原流的设计，前后的贯穿灯带辨认度都很高，并且它的车身高度控制在了一千四百八十毫米，宽度呢达到了一米九，拥有一点九四的一个黄金宽高比，整个造型呢是比较低趴 啊，比较优雅的，所以还强调性能味的运动型车呢。 s 三还配备了比较夸张的后半杠设计，车内呢走的是实用路线，主打一个大空间，首先是乘坐空间，后排的空间非常大，腿部空间和头部空间都很宽敞，坐姿很舒服啊。另外呢，这车内还配备了一个这个级别少有的双天窗， 面积很大，同时还带有物理的遮阳帘，夏天防晒做的很周到啊。再有就是他的储物空间非常大，首先后备箱标准容积是四百六十五升，并且还带有一个一百一十三升的下沉储物格，这个储物能力就已经非常可观了，他的二排座椅放倒之后呢，可以达到一千六百三十三升的空间，再加上隐藏了一些小储物空， 可以达到一千七百四十六升。据说啊，放下三十个二十寸的登机箱是完全没有问题的，无论是夏天露营或者是冬天去滑雪，这个空间都是放得下的。再有呢，它车内配备了二十八个储物格，所有的小零碎都有地方放了。 国三呢，提供五百六十公里跟六百六十公里两款纯电版车型，另外提供五百三十五公里的换电版车型，现在这个换电版车型的热度应该是最高的了，官方宣传呢，他能够在九十九秒之内就能够完成一个换电的工作啊，整个补能是没有任何焦虑的，而且北京呢，我搜了一下也已经有很多的这个小绿换电站在布局中了，不过我们这台呢是六百六十公里的 out 版， 刚才我们已经给这车完成了一个补能的工作啊，它从百分之三十到百分之八十电量呢，只需要二十二分钟左右，跟官方宣传的基本一致啊，刷两部电影基本上就完成一个日常的补能工作了。我们今天把这个电量已经充满了，我们现在马上出发，看看它的续航表现和动力表现究竟如何。 我们这台 g y 三呢是六六零 out 版本，它配备了六十五点八千瓦时的锂酸铁锂电池， 官方给出的 c r t c 纯电续航呢也是六百六十公里，我们在充满电之后呢，它的表显剩余电量正好是六百六十公里。动力部分呢，它全系配备的前置单电机，风之功率是一百五十九千瓦， 呃，风之扭矩呢是二百一十六牛米，官方给出的零到百公里每小时的加速时间呢是七秒多一点。我们此次还是跟以前一样，空调设置到二十四度风量，自动 座椅加热，座椅通风都是关闭的状态，驾驶模式设置到了舒适。我们出发之后选择了直接开上五环，感受下北京的早高峰，确实是比较堵，然后我们会上难度开上北京的六环，是一个高速 啊，完成剩余的一个测试，直至电量归零。现在大家可以来猜一下这台车的续航达成率了。驾驶感受层面的 g i 三的动力是完全够用的，它有七秒多的一个加速能力， 再加上电机的一个快速响应，整个加速是非常畅快的，而且踏板的反馈也相当的直接，基本上没有任何的延迟，超车什么的都很轻松。 他的指向性也相当的出色，前轮响应很积极，但是他这个方向盘的中位左右的一个阻尼是有一定提升的空间的，而且后轮的跟随也很灵活， 整个车在这个拥堵的早高峰的五环上穿梭是相当轻松惬意的。它的方向盘的手感也相当的出色，整个皮质相当的细腻，而且在这个下半部分做了一个打孔的处理， 有一定的防滑的性能，但是我觉得这个方向盘造型如果做的再运动一点就更好了，它的制动部分呢，也是一个前松后紧的设定，为了保证整个车的舒适性，但是制动力什么就没有问题的， 不用刻意去放宽一个跟车的距离，整个制动是非常让人放心的，加上底盘呢采用了偏向舒适性的一个设定，在城市这种铺装路面上行驶表现相当稳定，而且很干净啊，路面那种细碎的多余的震动都滤除掉了， 车内没有太多额外的晃动跟震动，整个底盘表现的真的非常干净，而且相当的稳定，有一些这种运动味出来了，而且还有一些这种厚重感存在。 我们从早上出来已经行驶了三个多小时，在五环上已经两个多小时了，刚刚跑完一圈，前面就要驶入连路线去六环 了。现在有个问题问大家，你们知道北京的五环一圈有多少公里吗？北京五环一圈接近九十八点六公里，我们开了两个多小时，确实是非常堵，现在剩余的电量是百分之八十一，剩余的续航是五百四十公里，我们已经跑了一百零 二点六公里，因为我们是从这个充电站开始算的，并不是仅仅是跑了五环，待会我们就上六环去跑高速，看看他的续航究竟能到多少。 进入六环之后车比较少，这速度终于可以跑起来了，这会的动力也是完全够用的，超车不用预留太多距离，在高速上超车也是相当畅快， 相当迅捷的，这个动力完全够用。现在已经临近中午了，北京的气温已经接近三十度左右，太阳还是比较晒的，好在这台车是配备了前后的物理遮阳帘，不过我们今天跑续航了，这块 装了一个摄像头，就没有办法去享受这个物理遮阳帘带来的好处了，不过物理防晒毕竟是最好的防晒嘛。我们在六环上也测了 g y 三的噪音，因为六环限速是一百，所以我们就测了这个速度下的一个 车内噪音的情况，大概是六十四到六十五分贝左右的一个平均值的水平，也是这个级别主流偏上的一个水准，也是相当优秀的一个表现。 g u s 三是配备了 l g 驾驶辅助能力的，支持自适应巡航和车道保持， 还有泊车辅助跟巡警倒车这些功能还是比较便利的，尤其是在跑环路上的时候，跑高速的时候可以节省一些精力，它自动巡航的车速控制还是相对比较柔和的，而且它车道保持的能力硬度六环这些比较大的弯道是完全没有任何问题的，没有化龙的现象，也比较轻松的就 完成了一个车道居中的一个动作。另外几乎 s 三还提供了更高级的版本，六六零奥拓加的是带有激光雷达的，也支持城区跟高快路的高级驾福，按照我们以往体验几乎其他车型高级驾福的一个感受来看，他的高级驾福也是主流的一个水准， 喜欢尝鲜的朋友可以考虑去买那个奥拓加的版本。好了。我们现在已经从六环回到这个机场上高速上面来了，现在剩余百分之 十六的电量，剩余的巡洋里程是一百零五公里，而我们已经开了八个半小时了，现在累计的巡洋里程已经是四百八十一公里多，接近四百八十二公里的一个水平， 看看它剩余还能跑多少？在行驶了九个多小时以后，它电量掉到百分之八以下，就是剩余续航五十公里以下的时候，提示你现在属于一个低电量的一个状态， 提示你可以开启经济模式，这会动力会被限制，那个踏板踩下去，可能踩一半它就会有一个明显的一个加速，但是这个速度这块是没有什么限制的， 只是他整整个的把这车变成一个节能的模式了，但我们可以继续正常往前开，经过十个半小时的努力，我们终于把这台 g 五 s 三的续航跑到零了，但这会其实还能继续往前跑， 他的电量剩余百分之三左右的时候，其实这个里程虽然在十公里以下，但是这会我觉得我们在这跑了大概有小二十公里，他其实最后这点电量还挺能跑的。 最后我们得到的累计的行驶里程是五百八十点二公里，除以它的 c l t c 六百六十公里的一个续航，我们得到了百分之八十，是七点九一的一个续航达成率。你们觉得这个表现究竟如何？按照我们以往的经验来说呢？它在这个级别里面可以说是相当优秀的一个续航表现了。

哈喽，朋友们继续回答这个网友问题啊，那么这位网友说，这个手里面拿着七万左右的价格预算，想要买一辆纯电的这个代步车啊，目前开的是几乎这个 t 一， 但是纠结到底是选三百二十公里这个版本还是四百二十五公里这个版本，那是选这个 pro 还是 plus 还是这个 max 好，那么本期节目啊，就是针对于啊这个吉普的 t 一， 对吧这个配置版本做一个差异化的一个对比，从性价比啊和这个家用实用性这个角度出发，看一看那个配置值得入手。好，那么首先啊， g o t 一 啊，从这个版本来划分的话啊，主要就是两大续航版本，三百二十公里和这个四百二十五公里 这几个配置版本中啊，我个人首先就不推荐大家去看那个三百二十公里这个 pro 版，也就是这个入门这个版本有两个核心的一个原因，第一，虽然六万两千八这个价格看上去极具诱惑力，但是三百二十公里价格 c l c 续航啊，在当下 确实是有一点捉襟见肘了，对吧，尤其是在冬天或者说啊开空调的这个情况下，实际续航打打折啊，你可能啊，两三天啊就得充一次电，这种频繁，这个不能焦虑啊，是极大降低用车幸福感。那么第二， 入门版虽然给了十五点六英寸的一个大屏，但是在座椅这个配置方面啊，有点寒酸对吧，它是没有这个座椅的加热，重点是从这个价格方面，咱们来看一下啊，三百二十公里这个 plus 版本呢，比入门这个版本贵了三千， 但是这三千你直接可以买到一个三六零全景影像了，和这个座椅的一个加热，那么对于新手司机来说啊，全景影像啊，还是比较刚需的啊，那么这三千的驿站呢，我个人认为还是非常划算的，那么如果说你要问我啊，哪个版本最值得买呢？我个人是比较推荐四百二十五这个 pro 版本，为什么 他比三百二十这个 plus 版本的贵了四千，但你得到了这个核心升级啊，是非常大的啊，首先电池容量直接给你干倒了一个对吧， 四十二点三度续航干到了一个四百二十五公里，那么用车心态啊，是完全不一样的。至于顶配啊，四百二十五公里这个 max 版本对吧，也就是这个八万七千八这个版本的，我个人是 不太推荐，大多数这个朋友们入手的，依然是因为从价格层面来看一下啊，它比这个四百二十五这个 pro 版本呢，贵了将近一万八了，那么这个差价已经接近于车价的百分之吧，这个二十五左右了，后来就是这一万八呢，主要就是买到的是一个 l 级的辅助驾驶啦，自动泊车啦， 座椅的一个通风啦，对吧，虽然配置是比较香，但是对于一辆七万级的代步小车来说，花了近九万去买这些功能啊， 边际效应啊，是递减的，很明显的，除非你是那种对吧，完全离不开辅助价值的一个新手，或者说预算特别宽裕，否则是没有必要为了这些，对吧，锦上添花的，这功能啊，多掏这么多钱，所以综合性价比啊，和这个产品那两个层面来看的话，我个人啊 都是比较推荐四百二十五公里这个 pro 版本，为什么他在这个七万这个价格段里面啊，给了一个相对扎实的一个续航使用的一个配置，以及，对吧？这个大屏 既没有这个续航焦虑，又能够保留了一个非常高的一个性价比，那么我个人认为啊，是全系产品的坚固性价比的一个选择。好了，以上呢，就是本期节目的所有内容，如果说你还有其他疑问，也欢迎在评论区留言，我们下期再见！拜拜！

我想试验一下电车，这款车性价比还是很高的，后排空间是家里面比较喜欢的，就是后排，就没想到它其实外面看着不大，但坐后排空间相对大，很还蛮舒服的。 你好，能不能做个采访，聊聊您这个车用车体验挑战，采访全国一万名新能源车。这期视频这款车呢，是一个吉湖的 t 一， 然后我们跟这位车主聊聊关于这辆车的一个真实体验，以及他到底推不推荐购买。我现在呢是在江苏省淮安市的 清江浦区，视频开始之前呢，麻烦各位朋友帮我点点关注点点赞，另外在评论区可以打出下一期想看什么车。话不多说，马上开始。 首先很高兴能跟您有个交流的机会啊，想让您给分享一下关于这辆车的一个真实体验。然后我们的原则呢，就是不吹不黑不拉不踩啊，就分享真实感受 啊，然后如果过程中有什么想补充的，您随时补充。哎，可以，没事，行，那正式开始啊。哎，好，您这个是吉湖的 t 一 对对，这个车什么时候买的？二二五年年底十二月份这个样子，当时花多少钱？嗯，八万块钱，九万块钱不到，八万多。保险呢？加上保险。 单独保险多少钱？单独保险是五千八吧，快六千。这个是什么版本？这个就是四，呃，四百二十五续航的那个版本。 当时为什么考虑选这么一款车？就是家里面其实有个油车，但对电车这个比较好奇，就一直在看电车，看电车，但， 呃，怎么说呢，城市通行吧，他们也说了现在电车比较省钱，就是加油贵啊，充电便宜什么的。然后当时在淮安那边也去看了，看了之后 几家对比下来，感觉他这个性价比很高，就是说十万块钱以下，他有这个续航，有这个空间，感觉他这个性价比对比一下下来的话，在我心里面是比较高的。然后试驾了一下，就选择了这辆车。 现在跑多少公里了？哦？跑六千多公里了，感觉有哪些优点？这个车优点就是他操控起来还是算比较适手的，就是没什么别扭的情况，然后像夏雨啊，他虽然便宜，但他也带那种防滑，然后自动帮你。呃， 匹配当时的路况什么的，开起来，反正最目前没什么，没什么烦恼。其他呢？感觉缺点可能就是说电车吗？就是前几天淮安不是降温，天冷。 呃，室外温度，如果室外温度到个零下这样子，他续航的确是打折，然后开空调的话，就是说显而易见呢，就能看到他里程数往下掉，就是相对的快一点。 有算过大概会打几折吗？呃，宁夏那。哦，宁夏的那几天再加上开空调估计能打到六到七折， 就是他标是四百二十五，然后那天如果去跑的远一点的话，估计跑个二百多一点，就基本上就肯定要充电了， 就剩个几十公里了。对，就剩个几十公里。像这个充电的时间大概多久？充电的时间还是蛮快的，快充的话基本上半个小时到四十分钟，从二十以下，反正充满，然后慢充的话就大概七个六七个小时吧， 然后充电还是没什么太大的烦恼。这个车像噪音啊，空间啊，这方面感觉怎么样？ 噪音的话跑快起来是有一点点那种风阻的，那个声音还是有的。嗯，慢一点没什么空间，后排空间是家里边比较喜欢的这个后排，就没想到他其实外面看着不大，但坐后排 空间相对大，很还蛮舒服的，在里面体验感还是可以有。了解过后续的这个保养的费用吗？他是 首任车主，终身质保，然后三电的话好像也是的，因为目前我还没到保养的那个时间吗？但他们之前在网上面一直说他那个 下电池板数线是裸露在外的，然后说一开始我了解的时候都是他们说投诉了之后会给你安装，但我这个 售后还可以，他主动联系我的说给我排队了啊，说就是说年后有货了就给我把下货板装上了，就我在网上刷到的时候我还想我要不要给他们打个电话什么的，然后他这段时间估计 大家反反应的比较多，所以说主动联系我的时候可以给我装上这个东西，所以目前来说他们这个还还可以，还蛮好的。嗯，买这个车回来有没有让你遇到特别惊喜的地方？特别惊喜的地方？就像我说一直开的油车对电车其实 没有报太太好的那种什么，就可能说就像他们说的就值便宜点，然后代代步没有想过说用起来那么得心应手吧就感觉 反正那个油车我目前很少用，包括回老家呀，稍微开远一点，还是这个电车用起来方便，操控也可以，再加上现在电车真的很智能化， 就像在开车的时候什么开空调啊，除雾除雾除霜啊，所以加什么不需要你动手，所以喊一声就好了。就是这个感觉很惊喜。的确和油车不一样，就是这个感觉，就这个小感觉。嗯，有遇到过后悔的时刻， 后悔的时刻就是就有时候赌一把就快没电了，哈哈哈哈，就这样感觉，但的确 下到百分之二十之后那个电就是有点蹭蹭掉那种感觉，就是稍微跑跑跑一跑油门踩一下他电掉了，就是让你感觉的确有点心慌，就呃，可能就是那种 呃缺电那种恐惧一样，那种就跟手机哎呀快没电了就开始发慌的开心里面慌慌的开开去找，要么找充电站，要么赶快回家买这个车后悔不？ 都没后悔过，后悔倒是没后悔过，感觉性价比还是蛮高，然后的确也蛮方便。嗯，如果让你给他打分的话，满分一百分能给他 打到，能给他打到，目前我这个使用情况来说的话能给他打到个八十五到九十分这个样子。嗯，扣这十到十五分的地方是可行，可能就是 他这个续航打折这个方面就是有上高速还是要考虑一下，就是像上南京，其实我们上南京二百多公里相对近的，但是会要考虑一下中间要不要充电，或者说天冷的话这个开空调跑起来到底能不能跑到，可能就要考虑这个。 嗯，如果身边的朋友买车的话会推荐这款车吗？会，他们也有很多人问我开起来怎么样，我说你要是暂时不准备换，就是说什么好一点的电车啊，或者就是高端一点的，就是想先试试手，我感觉这款车 是比较好的，就你刚入门，刚想适应一下电车，这款车性价比还是很高的，如果让你推荐的话，你会推荐买哪个版本？就和我这个一样，这个四百二十五，续航也不需要有什么天窗啊什么的，就是他他这个我这个算是次顶配， 呃，就扫天窗和一个辅助驾驶，嗯，他其实但也就八千块钱，但是你刚想入手体验的话，我感觉这个性价比最高。如果买这个车的话有没有什么购买建议， 或者你觉得需要注意的地方？购买建议？购买建议可能就是也要考虑，就是考虑好冬天天冷 用电，呃，续航打折，这个方面你要自己考虑好。就是说他不是说标四百二十五就跑四百二十五，他的确是根据他的天气情况啊，还有你跑快跑慢，嗯，是才决定这个车里程数，然后还有就是 就像网上面你可以看一下刷刷攻略，他这个车有的时候需要你注意的，像他们说这个电池啊，还有 还有一些配件什么的，反正别的就别的就没有什么了。 ok， 行，非常感谢您的分享。还有没有什么想补充的？别的就还好吧，反正电车是让我蛮惊喜的，就感觉这两年这个电车的确很惊喜， 油，科比，油车操控啊，包括智能化这些东西，的确是生活进步的太快，发展的就很惊喜。行，非常感谢您的分享。

吉普 t 一， 我从长沙开了一百来公里，然后花了一点小钱租借的一台车，所以大家可以放心观看，放心三连。那这款车型在十二月份的全国零售量超过了一万七千台，什么概念呢？非常狂野。对 于吉普这个品牌来讲，之前的系列车型月销能超过五千台，这已经属于主上烧高香了。那这是一台中高配的车型，也就是四二五 plus 版本，它的指导价格是七万七千八， 我问了一下车主保险费用，全险的金额是五千五，另外上牌费用五百块，所以它的落地总价是八万三千八，大家可以参考一下。那在车身体量方面呢，这款车型有几个特点，比如说它的车身宽度相对来说是比较突出的，一千八百六十毫米，它的轴距呢是两米七七， 这个水平就很突出了，因为它已经赶上了很多 a 级的家用轿车，比如说速腾啊，比如说朗逸啊，都没这个轴距上。另外呢，它的车身长度是不到四米三五，这个跟名爵的 mg 四就会比较像了。 那在整体的设计层面，包括它的灯组造型，前后的灯组造型，包括灯箱内部的结构，我觉得也跟名爵 m g 四会比较像，或者说我会把它们归在一类，它不是那种主流的风格。那作为一款中高配车型呢，它用上的是玲珑品牌的 gripmaster 这个系列的轮胎呢，相对来说，它的单条市场价格也并不是很高，有一定的成本控制。但有一点会比较奇怪，就是这款轮胎，它的配方其实是 包含了一些非铺装路面的表现，所以我们在市区代步的时候，你会发现它的胎噪声稍微大了一点点，那它的型号是来到了二幺五五幺八，如果说是入门级或者说偏低配的车型呢，就是十七寸的 二幺五和五五，这两个参数是不变的，那我们看一下它在静止状态下，轮毂离轮胎的距离，大概就是我这个手掌四指的距离，这个会比吉利星愿要 短一点点。那大家可以忽略掉这几个标识啊，车主对自己的驾驶技术不是很有信心，那我们打开尾门看一下，它是给到了一个电动尾门按钮，在标志的右方。 现在看它整体的基础进深，我觉得还不错，因为跟前几天我拍过的起源 q 零五那款 a 级的 suv 差不多，目测它的基础进深应该是在八十公分以上的，这点就很好了。然后它给到了一个下沉空间，而且这个下沉空间它的深度已经赶上了五菱宾果， 这样的整体的债务容量，我们就可以有进一步的期待了。另外它的后排座椅也是支持四六比例放倒的。接着我们再来看一下内饰用料层面，在顶棚部分就是比较普通的那种织物的面料啊，基本上 算是常规水平，但在中台这一步位置呢，它的用料层次会多一些。上面这部分的成本是最高的啊，它是那种类似于皮质，这上面会有一定防滑的感觉，然后中间给配上了 这种香槟金的镀铬饰条，包括方向盘上方，然后我们的车窗控制按键都是这种香槟金的风格，这个点缀我觉得挺好的，那下方这个部分看起来像皮子对吗？还做了一些假的缝线，但实际上它是完全的硬塑料，这部分不太好，也有可能会磕到手这样的。 另外在车机部分呢，八点八英寸的液晶仪表，加上一块十五点六英寸的中屏，这两个组合在一起呢，是全系标配的，这点还是蛮好的，就是入门级你也是能够得到这样的配置。 但在液晶仪表部分呢，整体的 ui 设计偏简单了一些，我觉得会跟比亚迪同系列的车型比较像。那对于这块屏幕来讲呢，整体也只能说是够用吧，当然它也没有什么高级感，但它的语音助手我觉得还挺好的。你好，小狐狸来喽，打开天幕，遵命， 那它的方向盘对于这个级别的车型来讲，它的直径已经并不算小了，但是握感呢，相对来说是偏细了一点点，好在中间它会有一些打孔的面料，所以整体的防滑效果还行。在操作台部分呢，这边给到了两个置物板，但实际上它是没有配备 手机无线充的，所以这点是个小遗憾。但他的有线充呢，是六十六瓦的，这相对来说还是比较快的。在座椅部分呢，这款车型他的海绵天窗就偏硬了一些些啊，整个海绵行程是比较短的， 然后会有一个特点，虽然说这款高配车型他是配备了副驾驶的电动调节，但他只有前后，然后椅背的调节大家也看到了，他的初时的这个坐垫的高度就是偏高一些的， 会有一些坐 suv 的 感觉啊，那现在前方主驾是我身高一米七二的标准驾驶位置，今天忘记带米尺了，但我目测这个腿部空间应该也是在二十八公分到三十公分的样子，所以挺突出的， 整体来讲会比较接近名爵的 mg 四，比 i n u t 再大一些，然后当然也会比，比如说未来萤火虫啊，武林宾果啊，基地新苑更大一些， 所以这个后排对于腿部空间来讲确实挺宽敞的，然后头部空间的话，一拳多一些些，这也还不错，他的椅背的后仰角度我觉得合适啊，就是比起大部分这个级别的车型 要更厚养一些，所以你会长途乘坐的时候有一个更好的休息的效果。但是我刚看了一下，它的后排没有配备中央扶手，这是一个小遗憾。另外在后排座椅部分呢，它是有一个比较明显的低臀点设计，所以对于我大腿的承托还不错，至少是比起源 q 零五这款车型要更好一些。它的坐垫的重量长度倒是比较中规中矩的， 然后我坐在中间来试一下，因为中央地台是主要纯平的嘛，所以中间是能坐人的。但是有一个很大的问题，就它中间这部分的海绵天窗非常硬啊， 好像你从沙发直接坐上了板凳那样的感觉。前面呢会有一个空调出风口一个，但是它可以左右两边移动风向，然后有一个 type c 的 接口， 比较简单。但我们头顶上方的这个天幕，它的采光面积是比较大的，还挺敞亮。那接下来咱们聊聊动态部分啊。首先这款车型上手方面那些，感觉它这个方向盘我其实是想给到好评的， 为什么？因为首先它的转向手感，转向力度我觉得是偏轻柔的类型，这也是这个级别比较主流的设定，但是它的虚位是比较小的，指向相对来说是比较精准的。 另外就是它回弹的那个力度比较迅速，刚刚好合适的状态，正会有一种跨级别的表现，这点非常好，一定是比 i u t 更好一些的。那至于两个踏板方面的设定呢？首先这个加速踏板它踩下去的力度相对来说也是偏适中的状态，不是那种特别轻特别虚的那种感觉。 另外就是比如说我们前面有个红绿灯，然后我们要去收这个加速踏板，在这个过程中，只要我们不把它的行程全部收完，它是没有明显动能回出出来的， 这点我觉得还是蛮好的。那至于刹车踏板呢，它的行程是偏紧凑一些的，就比较短一些，如果说对比起五菱宾果，对比起吉利星耀的话，它的行程就是短一些。 另外就是前段的虚位是比较少的，所以在前半段踩下这个刹车踏板的时候，它就会有明显的自动力出来，这点还是不错的，所以整体在方向盘的手感，然后在两个踏板之间的设定，我觉得我会对这款车型有一定的好感。 但是我们今天来到的是益阳这种三四线的小城市啊，它路面的情况不是特别好，会有不断的那种接缝或者说不平整的一拧干，在那个过程中 底板传出来的造型还是比较明显的，我觉得会介于 i u t 和名爵 m g 四之间，就它会比 i u t 的 质感要好一些些，但是不太能超越 m g 四。接着在动力层面，这款车型就有点特别了，因为它的低配的马力会更大一些，高配是九十五匹，低配是一百二十九匹， 就会有几十匹的差距。但这个九十五匹马力对于市区来讲，我觉得代步还是够用的。就比如说前段，尤其是六十公里每小时以内那个阶段， 它的加速体验我觉得还算是轻快的，即使我们用舒适模式也够用，但在后段它的再加速能力确实要乏力一些，而且这个马力值也就代表着它不会有很高的级数，当然我们可能不会对它有特别高的级数的期待，但如果说对比起同价位同级别的其他车型的话，它的级数确实要弱很多。 另外这款高配车型是 clc 标定的四百二十五公里的续航，说实话对于这个级别来讲，它的优势并不是很明显， 因为到了八万左右，或者说八万到九万这个价位区间呢，有很多车型已经做到五百档，比如说 mg 四，比如说 n u t 的 super 系列的车型。那针对这台车来讲呢？我们今天是两个人试去代步，它的表显电耗基本上维持在十二度每百公里的样子， 今天室外温度是八度左右，大家可以参考一下。那接着在底盘方面就有的聊了，这款车型它是前麦弗逊后扭力梁的基础悬挂结构，如果说论键盘值的话，它比起吉利新院确实少很多，但它在调校层面，或者说在整体的设定层面，还是用了一些心思。 首先就是我刚有聊过，它的悬挂的基础形成会比吉利星愿要短一些，紧凑一些。另外它的避震器阻尼的设定呢，相对来说偏轻柔一些，然后整体的力度出来的会比较均匀一些。这样的设定呢，它首先保证了一定的舒适度， 另外呢就是它的车厢支撑的极限可能会比吉利轩辕更高一些，但不如 i u t。 那 具体的表现呢？比如说我们压过那种沟坎的路面，它的对角线轮或者说前后轮的这种抛跳处理会比吉利轩辕更好一些，更稳定一些。 但是在过一些快速弯道的时候，你会发现它的车厢支撑是不如 i u t 的， 所以它的极限比 i u t 差，但是 舒适度的保证，我觉得会比吉利星苑要更好一些。另外这款车型在小配置上面可能会有一些缺失，比如说科技部分， 它只有顶配车型才给配上了自信巡航，但它除了入门级车型都给标配了三百六十度全景影像， 所以这点其实对于新手来讲还不错，只是它的显示效果呢，还是有一些激变的。那最后我们也给它做个总结啊。这款车型首先在用料层面，比如说电池部分，比如说内饰的软装，比如说一些小的科技配置层面，它是不及吉利星苑的中高配车型的， 但是会比 i u t l 更好一些。另外在底盘层面会是它的一个比较大的优点或者核心的亮点， 它是有一些高级感，它能保证不错的舒适度，这个是比 i u t l 更好一些，或者说比吉利星越要更好一些，我愿意给它打一个高分。但在续航层面呢，这款车型又把整体的短板拉下来了， 因为如果说对比起同级别同价位的其他，比如说名爵 m g 四的五百三十公里续航，那这个四百二十五公里确实要少了很多很多， 所以续航是它的一个大的短板。但我们再回想一下它的价格，裸车价格七万七千八，落地价格八万三千八， 他的一切表现是对得起这个价格的，或者说他是没有明显溢价的，这会是一个比较高的评价。所以目前对于这个级别我开了十二款车型之后，那我就会有一个概念了，如果说是我选的话，首选我可能还是会考虑名爵的 mg 四，然后第二呢，我会把 t 一 排到比较高的位置， 在之后才会是 n u t super 啊等等这些车型。好吧，大概就是这样的情况。那如果说大家还有其他想要讨论的地方，咱们评论区见，感谢大家收看，我们下期再见！拜拜！

我身旁这台车呢，就是十万级的家轿卷王吉普 s 三，那么这台十万级的产品能给到你什么样的用车体验呢？咱们先说车身尺寸，长度是四九一六，轴距是二八七六，这个尺寸要比老牌的 b 级车像凯美瑞、迈腾这些车的尺寸还要大， 所以你能拥有百分之九十一点二的得房率。而且这台车二排座椅的坐垫长度是四百八十五毫米，对于大腿的承托性起到良好的帮助，能给到你一个非常不错的用车体验，就像咱们长途久坐，二排的乘客也不容易感觉到疲惫。 另外这台车的座舱芯片使用的是八幺五五的芯片，配合的是一块十五点六英寸的大屏幕，这些配置呢，能给到前排乘客一个非常良好的座舱体验啊。另外各位最关心这台车的续航表现啊，五百六十公里，咱们一周通勤只用充一次电就完全够用了， 如果觉得这还不够的话啊，没关系，他还有最长六百六十公里续航的版本，像偶尔跑个长途啊，周末出去玩啊，六百六十公里续航版本完全不用担心。 再说了，这台车还有同级独有的巧克力换电，咱们更不用为他的里程焦虑感到担忧。怎么样各位，这台十万级的家轿卷王吉普 s 三，你们还满意吗？

真的不建议大家去买车跑网约车啊，真的，昨天晚上看了一个发布会，吉湖的 s 三，这车我看了一眼，你要是租电池的话，六万块钱不到， 现在你就能买到一台 b 级车，咱也不说这车你能干个专车啊，但是，呃，滴滴马上可能要出的这个甄选快车这个车你肯定是可以干的。 然后还有一个就是高德啊，虽然说车型库都没更新，但我觉得高德这个这么大的轴距至少也是个优享级别吧，这至少得比前 plus 那 个空间要大呀，六万块钱，现在不到。哎呦我的妈呀， 这边接这种特快订单，一个起步价十四块三，又给了一单马坡小特惠啊， 这一单好家伙哪去了，哇塞，瞬移外边去了，接完这单我得往家走了。完工了这单，哎呀我的妈呀，看看 打了一百一十块还行没？没开出多远呢，就给了一单，给了一个小屁，到机场了，你看这多好，到了后沙峪，哎呀，这两单呀，就顺回家了， 对外经贸大学了，这不就收车了吗？今天还行啊，走走运啊，一个强修三百块，一个小时六十，今个可周末，今个完工了，七十七块免用，完了一百， 这不刚把乘客放在城里边打了一个防晒围栏，一单篱笆房，收工五百三十块钱， 八个半小时啊，六十块钱一小时，看我们今天跑多少公里。三百三十公里，很久没有跑的这么辛苦过了。哎呀，给自己点个赞，晚上吃点好的去吧，准备去吃火锅，收工了。

朋友们，我们今天来一场实打实的纯电小车对决，宾古 s 对 阵吉福 t e， 那 很多朋友在这两台车之间纠结，不知道该选谁好，那我们今天呢，就从颜值、空间、内饰、实用性这些方面啊，一次给你们封口。 先看颜值，那吉普 t 一 呢，作为新势力，设计啊，确实比较激进，日环式大灯和贯穿式尾灯很有辨识度，很对年轻人的胃口。但宾果 s 呢，也有他的杀手锏，比如啊，他就用了保时捷同款的巴斯夫幻彩车机，这个车机呢，在不同的光线下能呈现出漂亮的渐变效果， 搭配灵动的飞翼式 led 大 灯，整车线条柔美，耐看度更高。尾部设计上，苹果 s 的 脉冲星环贯穿式尾灯，点亮面积大，辨识度高，从后面看还有前高后低的跑车姿态。而吉普 t 一 的尾部设计，有些网友调侃过于竖直，好像被砍掉了一块，损失了一些美感。 空间方面呢，吉普 t 一 的轴距略长，后排腿部空间啊确实要略大一点，但作为家用车啊，载能力同样很重要，那宾果 s 的 后备箱最大容积达到了一千四百五十升，而吉普 t 一 是一千三百五十二升，宾果 s 的 载能力更强。 那更贴心的是啊，宾古 s 前面两侧还有带柔光的化妆镜，这里有一个五十瓦的功能无线快充，底下有一个非常大的镂空的储物空间，还有前高后低的杯架，这些细节啊，才是家用车的灵魂。科技感上几乎第一，全系标配十五点八英寸大屏，用料确实下本，视觉冲击力也很强。 但宾古 s 的 优势在于空间利用，它把每一寸空间都用在了刀刃上，那包括后面啊，都有各种贴心的储物设计，让你日常用起来更加的重要。 那还有大家非常容易忽视的一点售后服务，五菱品牌在全国有超过两千家服务网点，走到哪都有保障，后期用车更加的省心。而吉湖作为新势力，网点少，覆盖率低，保养维修的便利性确实是一个需要考虑的问题。 那最后总结一下，吉湖 t 设计更加的激进，科技感也比较强，但缤谷 s 颜值更高，空间更实用，售后也更好，更懂家用车的需求。如果你追求的是一台省心、好用、靠谱的家用车的话，那这台缤谷 s 绝对是你更稳妥的选择。

好，到店看车气垫，今天来看一台吉普 s 三，这台车刚刚在北京车展公布了预售价，它有两个价格啊，一个是六点四八万元起，预售换电的模式啊，就是你不用换电的话呢，它的起售价格也可以做到十万元以内，那么这是一台什么车呢？一台 接近五米的纯电中型轿车，那这个价格真的是相当能打的，那么它的整个产品力到底怎么样呢？ g v s 三，它的车身长宽高数据还是非常不错的，车身长度是四九幺六毫米，车身宽度是一米九，车身高度一米四八啊，好看一下这台车的尾部设计啊 啊，其实它的总体的尾部设计风格还是相当显运动感的，首先它跟 s 五其实是一样的，它是有一个 可伸缩的尾翼的啊，尾灯的辨识度也是相当高的啊，下面还有一个红色的一个标识啊，然后下方其实这种设计都是一些这种 相对来讲比较运动的元素的啊，所以这台 s 三沿袭了此前吉普这种轿车的一个产品定位啊，它都是比较追求运动感的啊，就是更加适合年轻买家一点。 那我们再看一下它的尾箱，作为一台超过四米九的中型轿车而言，它的尾箱深度我觉得相对来讲就比较一般，但是总体的容积还是非常不错的。下面也有一个还有 不错的一个挖空啊，就是总体的实用空间还是很不错的，后排支持四六分割放倒啊，放倒后不能做到完全的全屏，但是你放一些大件还是能够支撑的。 这台车其实尾箱相对来讲就比较正常，那么他把核心的空间呢，都留给了第二排，作为一台超过四米九的中型轿车而言，这台车的第二排真的会给人非常大的惊喜。好，现在就用这一台几乎 s 三的后排啊，我的总身高是一米七， 首先头部空间一直左右吧，其实头部空间很一般，因为这台车其实我说过他还是比较追求运动的啊， 他就要把整台车做的非常低趴，所以他的车身高度是不到一米五的，不过稍微有点好处呢，就是我现在关闭了遮阳帘，我如果把这个遮阳帘打开之后呢，那头部空间大概就是有 三指左右的头部空间啊，不过他遮阳帘是一个软的。就是如果你的身高如果超过一米八的话呢，我建议你坐在这个后排自己去亲自体验一下啊。然后就要讲一下我见过这台车后排第一眼的体验了， 他可以看到这个腿部空间真的是一臂的啊，完整完完整整的一臂的腿部空间，而且这个一臂的腿部空间还是后排的坐垫是有加长的情况之下的，我的腿是完全的一个承托的。这台车的 第二排是一个很跃级的，第二排就是他的第二排的整个空间的宽适感， 就是超越了这个价位这个级别的车的这种体验的感觉，他把第二排真的做的相当的宽适啊。头部空间问题相对来讲也比较好解决， 因为很简单啊，就是他前面是很大的，你往下出溜一点的话，其实大高个问题都不大啊。就是这台车的整个第二排的空间感真的是他非常重要的一个竞争力， 还是一个分体式的天幕，然后采光还是很不错的啊，这边也是一个常规的兜啊，只有一个充电口，中间排的腿部空间同样是非常宽，大家看到我坐下之后几乎还可以， 他是几乎是可以放两个脚的啊，很多 c 级车都做不到这么大的一个后排空间表现。然后进入这台几乎 a 十三的内饰啊，首先配色是一个灰黑色的配色啊，看起来还是比较运动的，方向盘也是一个平底式的运动的造型，我觉得吉普的车在总体的 设计上面还是比较显年轻的啊。然后我们视线看过去啊，这边一个比较小的仪表盘，十五点六英寸的中控大屏，放这个价位车上我觉得就非常的有竞争力了啊。点开座椅的选项，我们发现就是主驾副驾都是有通风加热 带按摩的啊，配置还是拉的非常高的。我们这台车啊，应该是它的最高配的车型，预售价格是十二点九八万元，那这个配置我觉得还是非常有竞争力的，那么几乎 s 三它全系的都是纯电车型啊，有三种不同的续航模式 啊，其中入门的两款是换电版啊，换电的价格是可以做到七万元以内的了，那么换电版的续航是最短的五百三十五公里，另外还有五百六十和六百六十公里的公里选择，应该说可选的续航里程是非常多的。 在设计上面没什么好讲的，大家都大同小异的怀旧式的换挡啊，这边的设计真的都是非常的相似，下面有一个很深的储物箱。好，最后来总结一下啊，吉普最近的新车速度确实相当的快，这 台吉普 s 三我觉得沿袭了它的总体的产品策略啊，这台车如果你用它的换电模式的话，整个价格真的是相当有吸引力的。就算你不用它的换电模式，一台超过四米九的中型纯电轿车，它的价格可以做到 十万元以内的起售价格，那也是非常有吸引力的。而且这还只是他的预售，正式上市的价格可能还会有一定的差异。从整个设计来讲，他其实还是非常显年轻，非常有运动感的，车内尤其是第二排的空间表现，真的是他一个很大的一个卖点。就是如果你想要一台比较大的车， 但是对于他的整个外形啊，对他的运动感又比较有追求的话呢，那这一台几乎 s 三我觉得还是非常有吸引力的。

吉普 t 这台车怎么样？它到底能不能买？它有什么比较明显的优缺点呢？它到底适合什么样的人群呢？这一条视频我就跟大家讲清楚，看完你就知道这台车它到底值不值得你充。首先先讲下这台车几个比较突出的优点，第一个就是这台车整体的空间应该是 a 零级别小车里面处于最大的那一款了， 它不光是这种乘坐空间，还是这种储物空间，只要你实车体验过，你会发现它真的是非常大，对于一般中短途旅行的储物要求，它完全是绰绰有余的。 然后第二个优点就是这个车的整个产品定位极其精准，它这台车整体的这么一个属性是偏向于家用的，它在底盘这种配置上面是一个前麦弗逊后扭力梁，然后前驱的这么一个驱动方式，整体的这套硬件在这个级别里面它其实是不突出的， 但是它整个底盘的调教是偏向于舒适化，并且油门也是属于那种很平顺不突兀的那种调教，所以从整体驾驶感受上来说，我觉得它还是非常适合日常通勤，不突兀的那种调教，所以是那种蛮好上手的类型。 并且由于它是前驱，它电机在前面，所以在后备箱的底部，它还给你挖出了一块额外的储物空间。然后第三点就在权益方面，我觉得它属于 a 零级别小车里面给的最多的那一块， 三电能终身质保，电池自然烧一赔一，并且在目前这个时间节点里面，你在二零二六年四月三十号前下定它，还给你送免费的终身保养，就是说出来就是这些东西真的是行到爆了，那么这台车有什么比较突出的缺点呢？ 那么以下介绍这东西可能就是你需要着重注意的。首先第一点就是这台车它搭配不同的电芯，它的充电功率是不一样的。吉普 t 幺这台车搭载的是中创和巨弯的两款电芯，根据不少车主反馈，中创的电芯最大功率普遍能达到八十五千瓦，而巨弯的电芯它最大功率只能达到六十九千瓦， 同一台车因为电芯的不同，导致充电的峰值功率不同，这还是很少见的一件事。然后第二点就是这台车它没有后放桩梁，就是如果你发生这种低速追尾碰撞的时候， 原本你是有一个防撞梁，你作为一个缓冲的，它是不会伤到你后备箱底板以及其他的这些部件的，那么这种小碰撞的情况下，你直接去换一个防撞梁也就 ok 了。但是如果没有这个东西做缓冲，你被撞击到的这种后备箱底板以及它整个车架，它很有可能就会变成一个大事故车， 那么你在这种维修的成本以及你这台车你在二手的贬值率上面就会变得很高。另外就虽然目前普遍啊就是 a 零级别小车，你在二手的这有一说一， 但是无论如何怎么说，在中高速的这种追尾情况下，防撞梁依旧可以起到一定的缓冲作用，可以减少冲击对你带来的直接伤害。 然后第三个缺点就是个吉湖这个品牌所带来的问题，因为做视频嘛，我需要去通过各个方式去了解吉湖 t e 这台车，从产品定位设计的这种角度上面来去看这台车啊，确实吉湖 t e 比以往的各个吉湖的车型都要好的太多了。 但是我再去了解这台车的时候，去看了吉胡的发布会，去看了吉胡的网页，我觉得整体这种车企的各个层次上面几乎明显是要落后于其他车企，在发布会上面就是其他车企 普遍啊，都是想尽一切办法介绍自己品牌啊这种技术的优势。但吉胡他除了预售发布会做了一些宣传以外，你知道他在自己的发布会上做了什么吗？他的前半个小时 基本上就是全部都是硬广脱口秀，而且是那种毫无信心密度就是毫无就是介绍优势的。我不知道就是这样的发布会到底有什么样的意义，在网页方面就是我也看过林跑呀，我也看过吉利银河那些网页，你去对比一下这种官网设计啊，排版啊，你会发现几乎这个品牌在这些地方他会做的非常的粗狂， 就明显跟别的车企是有断层的差距的。那么话说回来，在这种细巧的地方它都是这样的，会不会有一种可能你要考虑到就是在吉普 t 一 这个车机，它这种后期的 o t a 升级会不会出现很多小 bug， 影响你后期的体验。那么这台车它到底适合什么样的购买？什么样的人不适合购买这台车呢？ 首先你如果是一个预算有限，同时追求省心大空间的这么一个城市通行用户，那么说实话，这台车的保养终身免费，三年终身质保，稍一赔一的这种政策是可以给你硬件级别的这种省心托底的，但是如果你是那种喜欢架空，你是有一点强迫症，你是那种对细节有一定要求的用户来说， 这台车的整个驱动形式悬架就是给你一个城区好开代步的这么一个水平，同时又因为这台车它是没有防撞梁，然后充电功率又因为电芯的不同而区别对待，再加上整个车企的这种做事风格比较粗犷，可能就会让你在不少细节或者品控的地方让你产生一些额外的烦恼。