春风450MT安装锐航e500

四五零 mt 这车怎么样？刚我试了一下，在这种大直道啊，类似于高速的这种道路上骑行，直接就 啊不打算考虑了吧。并不是说啊车怎么样不行，其实最主要的原因啊，还是这个车感觉动力没有我想象中的那么猛，而且动力是比较弱的， 因为他的定义啊，也不是在那种高速上骑行，或者说啊也不是五百级别的那个 档次的，像和那些对比的凯越，五二五 x 无级的大师兄这些系列的 似乎动力都比他强的要多。刚我试骑了一下，挂挡丝滑好骑轻操控都很不错，但是唯一的缺点可能就是动力的话，呃，真的是也就跟三百四百左右的级别差不多，达不到 也不说啊，希望他能达到五百级别的水平吧。但是动力上的话确实啊不如五百级别的。所以说啊，呃，就暂时不考虑四五零 m t 了。然后现在是加装了三箱，三箱尾箱都加完了。 呃，护杠没装，射灯也没有，现在刚好骑了一下。呃，一百码以内都还算好的，但是超过一百码以上的话，他的车的话就会感觉比较飘或者轻， 特别是在这种大直道整道骑行，货车啊，比较多的时候，你再经过 经过货车或超车的时候啊，有种横风吹来的话，你会感觉这个车啊还是有那么一点的飘的啊，再加上它的定义本身是 adv 的， 偏向于啊非铺装路，轻度的泥巴这些。所以说啊，你真要考虑买这台车啊，去模拟的话，那么我就建议你，呃，能不上高速少跑一点高速吧，因为在高速上啊，这台车确实是呃理想中没有那么好， 你的速度啊，也只能控制在呃七八十码左右，在往上的话确实是有点飘的。还有他的这个动力啊，确实是比较弱的， 类似于把一台接车和防晒的发动机啊，直接装在了 i d v 上面，所以感觉其实都没问题，操控可以，挂挡丝滑，但是动力稍弱。怎么说？动力稍弱， ok， 我 们废话不多说吧，直接骑起来吧， 而且他的这个发动机的声音啊，总让我觉得不太清爽， 不知道为什么，但是提起来确实还挺丝滑的，但是就带速哒哒哒哒的炒螺丝，很不舒服。好，我们等后面的车走完之后，我们再进入隧道 啊。很多老哥说啊，这车买来四驱风行怎么样？四驱风行的话也不是不行，但是油耗你看能不能接受吧。 大家都说啊，这个级别的油耗对于这个车来说是蛮高的，百公里是四点二升左右，现在 其实我这已经算是很温柔骑了，没有拉那么高的转速之类的，如果说骑的再暴力点，大油门拉高转速，然后大力刹车什么的，可能啊油耗还会更高。

随着春风五五零 c l c 的 发布，预示的五五零发动机将会成为春风未来几年的中坚力量，后续大概率会推出五五零 mt 等车型，更优秀的动力，更完善的配置，非常值得期待。动力的全面升级，全新的五零发动机实际排量五百二十六 cc， 最大功率三十九千瓦，最大马力五十三匹 二百七十度，曲轴加双平衡轴的设计，震动比四五零小很多，低扭更猛。简单来说，市区起步，国道超车不用拼命拉高转，六千转左右就能输出分子扭矩，跑山摩旅都更从容。 参考五五零 c 六 c 的 升级逻辑，五五零 m t 的 轴距也会得到加长，高速稳定性更强，整备质量也会增加，但不会太多，操控依旧优秀。油箱预计增加到十八升左右，续航大概率能干到四百公里，长途摩旅可以少加油了。 电控方面应该会跟八百 m t 看齐，国四 abs 加 t c s 牵引力控制系统，弯道更安全，雨天也不打滑。 k y b 的 可调减震，前倒置减震后中置的多连杆减震，烂路、非铺装路都能应对。 价格会介于四五零 m t 跟八百 m t 叉之间，大概率会在三点八万到四点五万这个区间内，按冲锋的节奏，最快二六年底，最晚二七年初，应该能见到实车。一句话总结，如果你觉得四五零 m t 的 动力不够，八百 m t 太贵太重， 那五零 m t 就是 为你量身打造的。它不是四五零 m t 的 简单升级版，而是全新的五零平台，更强的低扭、更稳的车身，更高配置的中排量拉力车。

哈喽，各位大哥好，然后近期我的评论区有很多大哥问啊，我的车到底怎么改装的？然后今天呢，小弟斗胆给大家分享一下我的一个改装思路，然后与其我们说它是改装思路的话，不如说它是拆车思路。 首先呢，我觉得四五零 mt 这个车是我们国产车里边为数不多带有一些 ready 氛围的一台车， 所以说这台车我的第一个改装思路就是拆，拆掉哪呢？护杠，我们看这个环塔也好，大卡尔也好，其实比赛中的这些比赛用车，他们很少去假装护杠的，最多就是有这个发动机的底护板， 所以说第一件事情我就是把护杠拆掉，我们可以看到把护杠拆掉之后，整个车呀就感觉姿态挺拔起来。第二个就是评论区里大家问到的最多的一个问题，这个拉力头是什么拉力头， 这个拉力头是索隆的拉力头，然后价格也是相当的美丽，四五零 mt 原厂的这个头的话，它其实是有一点往下沉的这样的一个视觉效果的，然后我不是特别喜欢，我希望看到它这个车头也是挺麻的， 然后所以我就更换了这个索隆拉力头。更换完索隆拉力头之后，它带来一个很大的好处是什么呢？就是说 在我们去玩飞狐装啊，或者说是跑一些爬山的碎石路的时候，嗯，基本上我们不会说是因为 一次碰撞怎么着整，直接把整个车头给撞坏，因为他每一个部分都是可拆卸的模块化的，你比如说这个风挡，他很有弹性，我们撞坏了之后只换一个风挡就可以，然后这个车灯的话，车灯里边带的是蔚来之眼 f 二零 p 这样一个射灯， 原则上它不会坏的，对吧？而且我觉得有一点特别好，就是这个拉力头它自带一个塔台嘛，虽然现在我还没有往上加装东西，但是视觉上我依然觉得它非常的漂亮， 咱们不管玩什么摩托车，不帅的话那将毫无意义，对不对？那排气排气我更换了这个听 top 这个品牌的中尾段，在平台上它说的是中尾，实际上只有从 尾部开始这样一个尾段，然后这个排气他是带着消音塞的，即使是把消音塞拔出来之后，他的声音的话基本上和原厂的区别不大，但是原厂的排气我们听起来要有点散，然后这个的话听起来就比较集中。 车的其余部分后货架和后扶手我全部拆掉了，然后装了一个 硬把的后扶手把。反光镜部分我觉得是我个人比较喜欢的一个地方，因为它非常的复古嘛，我们骑四五零 m t 的， 我觉得大部分 车主还是很要这个情调的，我觉得这个小灯给我带来的哦不对，然后我觉得这个小反光镜给我带来的情绪价值是非常高的。然后是我的轮胎，轮胎的话就是普通的越野胎， 其他部分呢？你像这个护工护手啊，还有这个发动机的底护板都是非常便宜的那种，因为我觉得这些东西都是一个易损件、易耗件，没有必要说是消费太贵的后手机支架我选择了萝卜的无线手机支架， ph 零五，然后油箱包的话也是萝卜的。

二十四年春风四百五十 m 全款两万多包过户齐回家，目前过户三次了，整体外观成色还行，保证车辆无事故，发动机无拆修、无调表，车辆无出险记录， 加装手机支架、护杠、射灯、风挡三箱，支持分期置换等。目前行驶了一万六千多公里， 重庆同城可以上门看车验车，外地可以物流发货，支持定金留车，看不上包退。

哈喽，今天我们来聊一下春风四五零 n t 这台车的减震如何调节。春风四五零 n t 这台车前后搭载是 k y b 可调减震，前后都是预载和阻力可调。 首先我们来说一下预载，最外面这枚螺丝就是调预载的，顺时针旋转减震变硬，逆时针旋转减震变软，我们可以根据自己个人的体重去调节， 我个人呢是一百三十斤，我把预载调到最小，这样减震会比较软一点，比较舒服，我们可以用个这种小工具去调节。呃，这样调节就不会拧花这个螺丝。 再来说一下，中间这个螺丝就是调阻尼的，也就是我们的压缩和回弹全靠这枚螺丝来调节。 右边是压缩阻力，想要硬点就往 h 方向拧，想要软点就往 s 方向拧， 左边踢人是回弹阻力，调硬一点回弹会慢一点，调软一点回弹会快些后减震。这里这两枚螺丝就是调预载的，往下拧就是拧紧预载加大，往上拧预载减小 减震。下面这枚螺丝就是调阻力的，顺时针旋转阻力加大，逆时针旋转阻力减小。我平时练车呢，我会把我车的前后减震的阻力调到最小，因为这样它压缩和回弹会比较快一些，比较容易掌握它的节奏。 减震的调节需要耐心一点一点的尝试，通过尝试找到自己最舒适的软硬程度， 不同路况所需的软硬程度也不同，欢迎车友评论区留言。

去给四五零 m t 装这个弯头，售后免费拿的，说是能有效改善排气，这个烘头的声音也不知道效果怎么样。话不多说，开整这个是免费的啊，只要去售后说一下，然后把你的车架号发过去，他这边厂家会直接发给店里， 然后安装也非常简单，就是用内六角把这两个螺丝卸下来。但是有个问题就是它这个出厂好像模具开的不是很准，需要有时候需要掰一下，我这个就是用 那个扳手把它稍微熬了一下，它才能稍微适配一点，不然螺丝孔位都对不上卡上去。 ok， 完美 ok， 完毕，对比一下效果。

这辆是我的四五零 t， 作为一个电摩仔，今天我就跟你们说一下我开这辆车的感受跟升级了哪些地方。 这辆车给我唯一的感受就是，亲也就比我的九号重十公斤，它的操控特别舒服，特别爽，我都是当大号接车来开的，那么这台车这么大台，我坐上去是什么样的？ 不到两米的身高，撞上去全脚掌着地刚刚好。那么这时候有人问了力哥，你骑这车为什么要骑狗一样人脉小了。这辆四五零排量的双缸曲轴发动机对于我来说肯定是足够了，但是这辆车有个缺点，开久了我会感觉这个把它 是歪的，我感觉我开的很直，我左手跟右手有点弯的，开高速的时候开久了手 右手会震的很麻，再然后就是我开到一百多的时候会飘。说完了我的感受，现在给你们看一下我到底升级了什么地方。第一个肯定就是板花，这个不是膜来的，是贴纸来的，上网三百多买的全都是自己贴的。第二个还是膜，你看这个灯膜三十 就三个。然后就是这个雷来的射灯，觉得他这个日行灯特别好看，所以我就选择了这个射灯。然后就是这个发紫的布雷博，这个是黑红三代，给我拿去烤漆烤成这个搭配我整车我觉得特别完美，前车给我带的雪狼护杠，雪狼地板啊，然后这个东西不好说，这个东西不建议改， 不能扰民，不能炸街，我们要做个文明守法的好模特佬。 这一边架就是用来装三厢了，这车不装三厢过不了户。你没有发现这个轮胎我是换掉了，我换成米其林的 a k 六。为什么要把龟背胎换成公路胎？我很少越野， 而且我跑公路偏多，然后这个轮胎我就不知道会不会被啃了。这辆车我觉得它是偏向于城市通行，摩旅是不适合跑高速，适合跑国道。那么这辆四五零 t 我 就介绍到这里。

摩轮可以过江，车子明年可以过户，最新拿下二零二五年的春风四五零 mt 即将导入的车型协议户，然后加装了两个未来之眼的射灯，一万多公里 车身防侧滑都有， a b s 都有，价格不高一个多，坐等大佬。

春风四五零 mt 的 减震视频调节来了，大家好，我是李健，前几期视频我拍了春风一期 mtx 的 减震调节视频，很多车友在评论区一再强调要求出一期春风四五零 mt 减震器的调节视频。好，今天来了， 大家有没有感觉到啊，你骑的车辆，如果你的前刹车是单碟盘的刹车，在你刹车制动的时候，你的碟盘在左边的时候，你的车辆重心就会往左边倾斜，如果在右边的时候也会往右边倾斜。好，今天看完这期视频， 大家就会明白要怎么去调整，尽量减轻，避免这种情况的发生。这台春风四五零做了深度的改装，今天就拿这台四五零拆下来的减震器给大家做一个讲解。 好，首先我们来讲解一下四五零 mt 的 后减震器啊，原装的后减震器它只有回弹阻尼可调，它总的调节有二十个啊，上面压缩阻尼是不可调的啊， 平常我们公路骑行还有简单的分不上骑行喜欢舒适一点的啊，咱们就这颗底下的回弹阻尼的调节扭啊，逆时针调完，顺时针啊调到三四五六啊，六到九个之间就可以了，这个相对比较啊舒适的一个状态。 还有就是喜欢重度飞步桩，咱们就逆时针调完啊，顺时针拧到十五格到十八格之间啊，十五格到十八格之间，这个期间的话啊，作为一个 高强度的飞步桩，我个人感觉是比较 ok 的 啊，好，这个是针对极限飞步桩的一个调节。还有说到弹簧的预载啊，这个弹簧预载也是可调的啊，这个弹簧预载需要我们用专用的月牙扳手工具来做一个调节，这个的话咱们后期的 视频再给大家做一个详细的讲解啊。好，现在后减震说完了，我们首先来说一下啊，冲锋四五零 mt 的 前减震器的调节啊，左边这只是 回弹阻尼啊，只有上面可以调节。好，首先我们来说一下啊，左边的这只减震器啊，它是负责回弹阻尼的啊，上面有一共有二十一个的调整空间啊，平常需要比较舒适，还有轻度非正常骑行的话，首先逆时针 调完啊，顺时针调一二三四五啊，五到九格之间，我个人认为啊是比较舒适的，如果要进行高强度的分装骑行， 然后再加啊，现在是五个，六个，七个，八个，九个，十个，十一，十二，十三，十四啊，十四到十八个期间看个人的喜好啊，这个是一个极限肺部上的畸形的调整，这条减震器啊是非常重要， 右边刹车卡钳，这只是压缩阻尼，也是只有上面可以调节。一样啊，这一只是咱们的压缩阻尼，也是右边的啊，有刹车卡钳的这一只，这只的话有二十三格的调整空间，舒适和轻度非标骑行，我们 逆身调弯啊，一到五格，二三四五啊，一到五格之间是一个舒适的模式期间， 然后重度飞不转骑行，如果你的体重过重，还要进行一些飞跳。高强度的骑行，我们把压缩阻力加加加，加到十七格到二十个之间啊， 这是一个啊，重度背不张骑行的一个区间的一个调整啊。我们再来说一下前减震器的一再调节啊，减震器的一再调节也是一样的啊，现在这状态，一二三四五六七八，这个减震是最软的状态啊，如果说 我们平常骑的话，舒适模式逆时针拧完以后，顺时针方向啊，调一到二格刻度啊，这里一到二格刻度就 ok 了啊，如果说你的体重过重啊， 呃，需要高强度的飞步桩，跳跃等等啊，我们的弹簧翼展可以一直调到第八格，看你的需求啊，一到八格之间进行一个调整啊，弹簧压的越紧，韧的支撑效果越好， 这个看个人需求啊，我的话，如果我极限飞步装跳跃的时候，我会调到七到八格之间啊，一直把翼展给它调完。两只减震器都一样，两只减震器都一样，左右减震器，弹簧翼展调节都一样啊，好，最后一点啊，春风四零 mt 这款车前减震器，它的刹车使用的是单盘啊，单盘我手上拿的这只是右边的啊，刹车卡钳的啊。 这里微微的有一点不同的地方，就是啊，在调节这只减震器的时候，我们要比另外那边那只减震器调节阻尼，还有调节溢载的时候，都要比另外一只调节的力值要大。 为什么呢？因为我们刹车盘在右边啊，视频开头说到我们捏前刹车的时候啊，如果刹车盘在哪一边，那边的减震器的阻力也好啊，弹簧一展支撑也好，都要大一点另外一只减震器，这样在捏前刹的时候才会有一个平衡， 不然的话，如果说两只减震器，你调的阻尼还有弹簧异子都一样啊，我们前刹车的时候啊，刹车盘在哪一边，我们的车身就会往哪一边倾斜， 大家明白没有？好，下一期想看什么车型的减震器调节，打在评论区，我给大家安排。

春风四百五十 mt 加强弹簧，这是升高前后的对比，体重定值为七十千克，如果体重升高，高度还会高一点，这是原厂减震高度，这是更换弹簧后高度， 视觉上明显可以看到高低对比。

春风四五零 mt 小 通病，这已经是我们遇到的第三台出现这个问题了，当然这三台有个共同点就是爱玩飞扑装，主要就是风扇与水箱连接处的问题，拆下来给大家仔细看看。 风扇这里是塑料的，与此连接的水箱位置是金属的，时间久了塑料就磨损严重，风扇就在水箱上面有压痕，如果不及时处理，甚至风扇要把水箱给打烂，所以爱玩泥巴的四五零 mt 车主需要注意一下。

朋友们，自从我去云南摩旅之后，我的四五零 mt 就 一直寄存在春风店里，我今天要骑着这个一千 mt 叉去拿我的车，这周打算骑四五零去一趟苏州，放了这么久电瓶，肯定是亏电打不着火了，打算给这块溧阳电池带上去换。 我感觉我的东西实在是太多了，没有三箱根本就不方便，在外面的时候觉得二十公里就已经很远了。头盔一带稳的呀，它 路边花坛里的月季花好大一朵，真的好漂亮，南京特别好，南京的绿化做的非常好，树荫特别多。 ok， 天气好热呀，终于到了， 你好车，什么情况啊？我带了个电池来，然后帮我把我那个四五零推下来，我把这个电池装在我四五零上面，我把车放在了他们的楼上，放了一整个月， ok， 我 的车全是灰， 咔咔咔，打不着他这款电芯用料很扎实，最大的特点就是自持电能力强，长时间停放也不容易亏电，像我们这种经常骑车喜欢长途摩旅的，用的特别省心。这个电瓶跟我的车颜色一样的，都是蓝色， 其实我原本不会自己装，他每次都很难按好了 有电了。 ok， 装完了一打就着，面对疾风吧， 有彩虹。你们不是有些人在评论区里面问我一千好不好骑吗？ 我跟你们说好骑到爆了，但是一千的三箱支架还没有到，所以我只能先骑四五零了，对于我来说没有三箱真的很麻烦。换完电池洗完车，四五零 m t 直接满血状态，今天就把车骑走，后天出发去苏州。下一期是苏州 vlog。