张雪1000rr什么水平

你敢信国产第一台公升网赛只有一百四十四点二匹吗？张雪八零在发布的前一天， q g 的 赛八百 r s 突然降价七千，我发布了一条视频，说这台车精准狙击了张雪的八零，张总本人在评论区回复说，没事，让他再出一次都没有用。 刚开始我心里在想，张总你真狂啊，哪来的底气？直到我刚刚才知道张总的底气来源于他知道 qg 后续的车型参数了。 首先来说一下赛九二幺，今年的话应该是不会再有更新了，配置是已经到顶了， qg 不 会对这台发动机再进行一个优化了，从参数上他就跟八二零打不下来， 剩下的只有赛八百了。赛道版跟赛一千了，但是在二零二五年的年底，就有一批博主去杭州的 qg 总部体验了这台赛道版的赛八百 r s 的 终极版本， 马力和现在的赛八百 r 四是没有任何区别的，只是在监控上面的话增加了电子油门、双向快排、六轴 amu 这些，而且官方标的座高是八五零，这个座高除了它就属于雅马哈的 r 一 跟 r e m 了。那么有趣的来了， 既然 q j 两台大排量的机车从动力上面都打不过张学的八零，他不是有台公升车吗？ 就是那台在二零二四年米兰车展公布的朱元璋前脸的赛一千，搭载了一千零七十八 cc 直列四缸水冷发动机，最大功率一百五十六千瓦，最大扭矩一百一十二牛米，两百多匹配置到顶的超级公升车吗？打住打住打住打住打住！先辟个谣， 国产第一台公升车前将赛一千的马力只有一百四十四匹，它没有两百匹。 展车是展车，辆产是量产。钱江的赛意轩用的是十三年前二零一三款的奥古斯塔暴徒幺零九零的发动机，套了个壳的工程车。 奥古斯塔这台发动机是在一万零六百转爆发，最大功率一百零六千瓦，最大的马力只有一百四十四点二匹。发动机的参数是没有任何变化的， 整体的外观跟之前曝光设计也没有什么变化。卡钳配备的是布雷博的 m 五零 s 赛九二幺同款马祖奇，配置同款马祖奇太史潜江同款仪表。但是这次后视镜不再是祖传的了， 配备电子油门，双线快排，六轴 amu， 定速巡航什么的都有。国产第一台公升车你敢信？你敢信国产第一台公升网赛只有一百四十四点二匹吗？ 去年年底，大家都在讨论国产车是不是都要站起来了，最早是 qg 在 米兰车展先公布的赛一千，后面又是春风的 v 四，赚了一波热度，再是无极的一千。 没想到吧，号称全村的希望，最先站出来的竟然是一台一百四十四匹的公升车。这台公升车的参数在张雪八二零面前，我感觉都上不了桌。 说到这里，其实又有点想笑，又有一点点不太能理解，你当年花了那么多钱收购奥古斯塔，到底得到了啥？大哥， 春风跟 ktm 合作之后，他的 nk 系列机车在国内几乎无敌了。你收购了贝纳利和奥古斯塔，到底得到了啥？现在唯一的希望呢？就剩下张雪和春风的 v 四了。 阿春呐阿雪，希望你们千万不要让某有失望，造出一台能站在全世界面前展示的一台真正的工程车 race back。

我猜你这两天肯定有很多我的刚成立粉丝们想去考个摩托车驾照，然后买辆张雪回来骑，真不行，听听我的故事好吗？我今年三十一岁，我从二十岁就开始骑摩托车，我上大学赚了人生第一桶金，第一件事就去买了一辆摩托车，是一辆六百 cc 的 仿赛。现在回想起来，我那时候档都挂不明白，就敢骑那玩意，真的是胆够大的。但是很快 出事了，我有次起步的时候，离合一下松快了，这车一下就窜出去了。你知道这个摩托车跟开车是不一样的，就是开车你就要踩刹车踏板就完事了。但是当摩托车冲出去的一瞬间，你的本能就要去把它往回拽，但是你越往回拽，你的油门给的就越大。 我当时直接就撞上路边停的一辆轿车，索性是一辆特别特别老的桑塔纳，这也没赔多少钱，人虽然飞的出去，但也没有什么大碍， 一下是给我搞有点怕了，然后很快就把车卖掉了。但是过了半年心里还是痒痒，还是想骑摩托车，这回就学聪明了啊。当然，我买了一辆二百五十排量的小忍者，这二五零动力肯定比之前六百 cc 要小很多，但是说真的，就二五零排量的车，你在道路上你把油门拧猛了，大部分的小轿车你一样能蹦。 这辆二五零排量的小忍者，我骑了接近一年，骑了大几千公里，然后我才觉得，咱不说驾驭，就是你能骑了，能控制住油门了，能保证一个安全的驾驶。 虽说驾驭，我到现在都不会说我能驾驭的六百 c c 的 车，六百 c c 的 防晒零百也就三秒出头，就是顶级的超跑才能做到这个加速，极速能到二百七八多，吓人呐。我二零一六年开始骑六百 c c， 一 骑就骑了八年，我到二零二四年 才换了人生的第一辆工程车。我说白了，那工程车它更叫一个吓人，我只开过一次运动模式，好吓人，那油门一拧，前轮就往上抬，你们知道吗？真的是很夸张，很夸张。说实话，我骑了十一年摩托车，到现在还四肢健全，很大一部分就是因为我非常的小心谨慎， 以及我这个骑的车的排量升的非常慢。说回了张雪八，二零他零百能到二点八秒，这完全是一个公升车的数据。但我最担心的是什么？就是这车他太便宜了。在我那年代，你想拥有一辆公升级别的摩托车，你得花可能二三十万， 年轻人他没那么多钱呢，他虽然只能骑小排量，但放到现在，只要四万三千八，你就能获得一辆有公升级别加速摩托车，这很吓人呐！现在的孩子们都有钱，很多人都能掏出四万八去买辆摩托车。在中国最可怕的是什么？你前脚刚用钱江幺二五考完摩托车驾照，只要你有钱，你就可以立马骑公升车。而 而张雪八二零的出现改变了这个情况，就你哪怕没那么有钱，你也能骑共享车。所以正在看这视频的粉丝，如果你啊，刚成年，然后你很想买一辆摩托车，听我一句劝啊，咱先买辆忍者四百，或者买一辆 ktm 的 三九零，咱先骑上那么大几千一万公里，咱再聊别的。

攻声之下我无敌，攻声之上一换一， w s b k 摩托界的 f 一 四十年历史领奖台，从未有过中国品牌的名字。三月二十八日，当法国车手德比斯驾驶着张雪八二零双 r s b k 葡萄牙站终点线时， 计时器定格在了一个令人头皮发麻的数字，领先第二名近四秒。在顶级赛事中，零点一秒的差距就是一道红沟。而四秒的领先，意味着张雪的车在前面跑， 杜卡迪雅马哈、川崎在后面，连他的尾灯都看不见，从赛道中硬生生拉出真空区，这是中国摩托历史首次登顶世界顶级赛场。 次日，三月二十九日，葡萄牙战第二回合正式开打。八二零失误过后绝境反杀，生吃两台雅马哈二九绝杀未免，这不是运气， 中国摩托工业用技术硬钢世界顶级的宣言，杜卡迪雅马哈、川崎这些统治 w s b k 数十年的顶级豪门，让张雪机车硬生生踩在了身后。时间拉回十几年前， 十九岁的张雪，湖南大山里的修车学徒，揣着两百块，骑着一辆快报废的摩托，为了向记者展示自己的车技，在暴雨里追了记者车队一百多公里，车坏了摔了，爬起来再追，浑身泥浆，只为拦下镜头，喊出那句，有梦想就去追， 因为勇敢，我的人生更精彩。没人信他，一个连修车铺都待不住的野小子，凭什么挑战杜卡迪雅马哈？但他心里早刻下了另一句， 我要造中国人自己的顶级赛车，从蒙眼装发动机，到底押身家搞研发，从凯越征战达卡尔，到二零二四年净身出户，二次创业，叫做张雪机车，他把名字贴在车身上，就是把命压在了赛道上，没有百年底运，没有千亿预算， 有全球供应链的先天优势，但他有十九岁追记者的执念，有死磕技术的偏执，有全国产硬件的底气， 有中国摩友的热血。今天他只是 w s b k 的 两连冠，明天他会是 motogp 的 挑战者，是打破欧美日垄断的世界顶级摩托品牌。因为当年日本有个跟他很像的小伙，名叫本田宗一郎。有梦想就去追，因为勇敢，我的人生更精彩。

攻身之下我无敌，攻身之上一换一，四秒钟的绝对优势啊。张雪他走了二十年，他创造了历史。稍微科普一下，这里的攻身指的是摩托车的排量，一攻身就是一千 cc 的 排量，零到二百五十 cc 那 是小排量，三百到六百 cc 是 中排量，七百五十 cc 以上那就是大排量了， 一千 cc 以上那是赛事级专业大排量。攻山之下我无敌，攻山之上一换一意思就是说啊，一千 cc 以内，不管你是什么品牌，不管你是什么机车，来多少我都给你吊打一千 cc 以上，我拼了爆缸也能跟你搏一搏。换成修仙的说法，我虽然是个金丹，哪怕你是元英老怪，我照样能跟你对死。 以前张雪老板说这句话的时候呢，大家都觉得他是吹牛逼，毕竟啊，本田雅马哈，杜卡迪，凯旋等等这些老牌机车垄断了专业赛事冠军上百年， 商业自吹嘛，很正常对吧？但是 wsbk 锦标赛八二零二二用四秒的绝对优势，让杜卡迪连张雪机车的尾灯他都看不到，啪啪打脸呢？未来如何，谁也不敢断定，但是草根张雪用了二十年时间证明了一件事情，你相信光吗？我相信光， 我就是想练车的，我并不是说想到练车去秀一下，我是真的喜欢我的车，知道吗？从小很小的时候就喜欢我， 一定要出发，这是我十几年的心愿啊。摔，经常摔吗？肯定经常摔的，技术是摔出来的， 如果我没成功，我就拼命的赚钱，然后我有儿子的话，他不喜欢吃，我都要让他赛车，后两圈跑完这个水，最后两圈凳上领奖台了就换班，我。

讲真，你见过国产的水平对置发动机吗？不是拿人家机子改个标就完事的，是真从零开始自己研发的那种。可能你之前也觉得中国品牌造 adv 顶天了，就是抄抄 ktm 七九零的双缸， 搞个三四百 cc 的 小排量，能跑能看，就算成功，要跟宝马 gs 这种旗舰硬碰硬， 想都不敢想吧。但张雪可没福气敢想，而且已经在干了。据目前漏出来的消息和开发图，张雪摩托正在捣鼓一台全新的水冷水平对置双缸，排量直接干到一千 cc。 重点是，这可不是八宝马的图纸，而是全新设计的 d o h c 纵置曲轴还有轴转动这些玩意以前可是只出现在那些贵的离谱的旗舰 a d v 上。比如 r e 三零零 g s 这事本身就挺牛逼的，因为拳击手发动机这玩意开发难度极高，全世界除了宝马，认真玩这个的厂家可是少之又少。 本田雅马、哈杜卡迪他们的旗舰 adv 用的全是别的布局，但张雪摩托在 websp 拿了成绩上了头条之后，明显不想继续当又一个国产牌子了，他们要的是正儿八经的地位，是性能上的话语权。现在他们打算直接冲击 adv 世界的王座。 传闻这车能输出超过一百匹马力，直接对标 r 一 三零零 g s 和非洲双缸。如果量产版真能保持这种激进的设计，再加上比欧洲大牌便宜的多的价格，全球 adv 市场可能真的要被掀翻 了。因为全球车友会突然多出了一个选项，一台大尺寸拳击手 adv， 看着高级听着高级，骑着舒服，但花的钱却要少一大截。说实话，如果张雪真搞成了，明年可能就是那个转折点， 再也没人笑话中国摩托车了。当然，现在一切都还只是传闻和开发图纸，发动机能不能稳定量产， 轴传动耐不耐灶，电控跟不跟得上，这些还都只是问号，但至少国产有人敢挑战这个领域了，而且不是搞个样子或骗眼球，并且是直接从最硬核的发动机结构下手开始整。最后老侯问你一句， 如果张雪真搞出一台一千 cc 拳击手 a d v， 价格只有宝马水鸟的一半，你冲不冲？还是觉得国产就是国产，永远干不过德国工艺评论区聊聊吧，跟着老侯，咱们继续跟进这台车的后续消息。

直接给杜卡迪和本田拉爆的张雪八二零，我们来听他的声浪！ 这台车就是号称公声之下我无敌的八二零 c c 直列三缸引擎，最大功率一百一十三千瓦，扭矩八 二十五牛米零百，加速进入两秒，俱乐部极速啊！锁定两百九十九公里每小时！这车最狠的是最高转速甚至是超越了意大利的 m v 奥古斯塔 f 三八百红线转速，预留一万三转的潜力，一档就能破百，三档无需弹离合即可 抬头，真的是太狂了！真正让我兴奋的是这台张雪八二零 r r 彻底撕掉了国产电控落后的 标签，液压离合器再加自动阀门排气，六千转声浪直接切换！而且它有六轴的 i m u 惯性测量单元为核心，支持弯道 abs， 再加 t c s 的 牵引力控制，这台车再一次向世界宣告，国产性能摩托车已经正入杀入世界赛道！

作为中国首辆价零满一年才能购买的摩托车，他就是张雪八。二零二，网上存在很多争议，因为很多人对马力没有敬畏之心。某知名博主介绍这款车，说这款车对新手很不友好， 一般没有经过专业的赛道培训和很丰富的驾驶经验，不建议去购买。这辆车即使在电控拉满的情况下都救不了你说这款车的低扭比著名的寡妇制造 g 二 c 八都要强，还有人说只要管住自己的右手就可以轻松驾驭。 今天来聊一下这款车到底有多恐怖？这款车的推重比接近一比一，一百四十五匹， 马力一百八十六公斤，百公里加速二点八一秒，配全段钛合金排气干碳车身套件等， 推重比直逼公升跑车。在新车发布重庆模博会再把动力调到百分之三十的情况下，还是发生了翘头摔车。张总都怀疑自己把车的动力造的太强，是不是也是一种错？但是如果再回想一下这种配置动力以及 电控，放在同排量进口大冒中也可以算是数一数二了，但是它的价格甚至用不到他们的一半，同价格只能买到进口车小排量。所以说你们觉得这款车是不是国产车的崛起？

哦，好，兄弟们，现在在我们面前的两台车是我们店里的宝马一千双啊，还有我们的世界冠军的八二零双啊，首先一点，我们今天主要是给他们做一下路测哪一台车起步比较快，然后先给兄弟们听一下声浪来，镜头靠近一点， 先听一下我们宝马的声浪哈，好不好，宝马应该这过车了啊， 空挡保护好，接下来听我们的八二零哈，然后一会有我们的阿超兄弟跟我们的麻吉兄弟作为路测来，这个就没有空挡保护了， 加速赛准备开始， 兄弟，我们今天的 vs 视频已经结束了哈，还是我们宝马获胜哈，因为八二零 还没解限，也是一点，然后接下来解限过后还会给兄弟们再更新一期哈，感谢所有兄弟们，然后我们的八二零已经可以约了哈，好，走，下课， nice。

张雪说，公升之下我无敌，公升之上一换一，到底该怎么理解？很多刚接触摩托车的朋友听完这句话一头雾水。摩托车排量一千 cc， 即一公升机车，排量越大越强悍。张雪的意思，在一千 cc 排量以下的车型中我无敌手， 如果遇到一千 c c 以上的大排量车型，我也能凭借极致的轻量化和性能与之一战，甚至一换一。因为张雪八二零 r r 三缸仿赛摩托车排量约为八百一十九立方厘米，凭借约一百五十匹的最大马力和仅一百七十多公斤的极致轻量化车身，在纸面数据上确实具备了挑战同级别甚至 升级进口摩托车的实力。八二零二二在零百加速约二点八秒极速推动比等核心数据上，在国产同排量车型中处于顶尖水平，甚至超越了许多进口品牌的中量级跑车，其性能五次夺冠也毋庸置疑。这么解释你明白了吗？

车型，降雪八百二十米骑行模式，倚天模式，起步的时候压到系统主炮，本想转过弯直接抄掉前面的牌车， 目测前方没车，一把油没上，直接断掉后轮打滑， tc 果断介入。接着前方正来了辆过马路的大运轮车，没想起如果当时没打滑到这里，直接上车就上车，哈哈哈， 一旦六千转自己开跑 不一般，习惯性就直接看人生 全程雨天如释重现，结了五六婚，长雪八二零不败神话，这出油门太难，已经不容易。

有人说张雪八二零双 r 是 当代新手杀手，骑上去必死无疑，连张雪自己都禁止驾龄不满一年的人买。也有人说它是有史以来最友好的攻身访赛，只要管住右手，新手也能轻松驾驭。 当这台售价四万三千八百元起，一百三十五匹马力的国产三缸攻升横空出世时，整个魔圈分裂成了两个极端。有人骂他是在拿年轻人的生命开玩笑，也有人说他圆了普通人的攻升梦。今天我们就把这个问题说透，新手到底能不能驾驭张雪八二零双 r。 张雪的造车故事本身就是一部热血传奇。 从湖南农村的修车学徒，到冒雨追射制组一百公里求机会的少年，再到带领中国车队拿下 w s b k 世界冠军的企业家，张雪这辈子只干了一件事，造中国人自己的好摩托。二 零二四年，他离开凯越创立自己的品牌首款五零零 r 就 把四缸仿赛的价格打到了三万以内。而二零二六年三月发布的八二零双 r， 更是直接捅破了进口公升的价格天花板。 同样是三缸八百 cc， 雅马哈 mt 零九卖十二万九千八，凯旋七六五二 s 卖十一万六千八百九十五，而张雪八二零双 r 只要四万三千八，连他们的零头都不到。这台八百一十八点八 cc 的 直列三缸发动机，就是八二零双 r 最硬的底气 标准版，最大马力一百三十五匹，峰值扭矩八十五牛米零百，加速仅需二点八一秒，极速可达两百八十公里每小时。更恐怖的是它的推重比一百九十三千克的整备质量比很多六百 cc 四缸车还要轻，赛道版 rs 更是把马力压榨到了一百五十三点六匹，整备质量降到一百八十二千克零百，加速二点六秒， 在 wsbk 赛场上连赢两场，打破了欧美日品牌几十年的垄断。看到这里，你肯定会说，这么快的车，新手怎么可能驾驭的了？ 这也是所有反对者最核心的论点。但他们不知道的是，张学早就想到了这一点，并且做了两件前无古人的事。第一件事就是强制实行新手禁令，所有驾龄不满一年的用户禁止购买八二零双二门店违规销售会被重罚。 这个决定一出，张雪直接损失了百分之十的销量，但公安部都发文支持他的做法。第二件事就是为八二零双 r 专门开发了五百公里新手模式。在新手模式下，车辆的动力输出会被现代化处理，最大马力限制在八十匹，油门响应变得极其柔和，哪怕你一把拧到底，车也不会突然窜出去。 同时，六周 i m u 电控系统全程拉满，弯道、 abs、 弯道 t c s 防翘头、防侧滑，全部开到最高等级，只要你不是故意作死，几乎不可能失控。这个模式会持续五百公里，等你熟悉了车辆的操控，磨合也完成了，才会自动解锁完整性能。 更重要的是，八二零双耳的低扭调教非常友好，三千转就能输出百分之九十的扭矩，市区通勤根本不用拉高转，骑起来和两百五十 cc 一 样平顺。 一百九十三千克的车重比很多六百 cc 还轻，操控极其灵活，掉头、钻缝都很轻松，八百一十毫米的座高，一米七的骑士就能双脚前掌着地，对大多数人非常友好。当然，我不是说所有新手都能骑八二零双 r， 如果你是刚拿驾照，连幺二五都骑不利索的纯新手，那我绝对不建议你碰他。 弓身车的惯性和动力储备不是小排量能比的，一旦失控，后果不堪设想。但如果你已经有了几千公里的骑行经验，懂得敬畏速度，能管住自己的右手，那八二零双 r 完全可以驾驭。很多人说弓身车就应该是老炮的专属，新手就应该从幺二五慢慢练起， 但张雪芙这么认为，他说，我不想让年轻人等十年才能骑上自己梦想的车，我能做的就是用最好的电控系统给他们最大的安全保障， 四万多的价格，让曾经遥不可及的攻身梦变成了普通人踮踮脚就能摸到的现实。最后我想说，新手能不能骑八二零双，而从来都不是车的问题，而是人的问题。车是死的，人是活的， 再安全的车遇到作死的人也会出事，再危险的车遇到敬畏速度的人也能安全骑行。张雪已经做了他能做的一切，剩下的就看骑车的人了。 最后问问大家，如果你有五万预算，并且有一年以上的骑行经验，你会选择张雪？八二零 r r 还是买一台进口六百 c c， 你 觉得新手到底能不能骑功？升访赛把你的答案留在评论区，我们下期再见！

今天来张雪的店里来看一下这台张雪八二零，我真的我这个车给我的感觉很震撼，平常骑宝马 s 店双 r， 但是让我试了一下这个车，我只能说对这个车要有敬畏之心，新手千万不要碰这个车， 真的整不了老鸟的话也要有敬畏之心。这个车的转速响应太快了，比双 r 开运动家还要快一半，它转速响的非常快，非常出众， 那在这里恭喜张老板夺取 w s b k number one， 恭喜张老板为国争光，后边会有视频对比一下油门响应， 大家可以看一下，真的感觉张雪的八二零要比宝马的运动加模式还要快一半以上，这个台车完全就是一台赛道机器，真的太完全赛道化的条件， 这个车真是转速上的非常快，太狠了。

张雪，八零二二对战川崎 hr 加速，到底谁更快？今天直接开战！温馨提示，本次笔试纯属娱乐，仅供参考，不管谁输谁赢，大家多多包容一下，因为八零二二能跟 hr 站在同一起跑线上，说明已经赢了。 接下来让我们直接见证一下这场跨级别对战。本来这两天想给 h 二保养一下，三千公里没换机油，黑的不成样子，但是呢，又怕大家等不及，算了，直接开干吧，鄙视规则啊！直跑一档，看看谁加速更快，因为两台车的一档极速都是一百三，跑两次，一次弹射起步，一次手弹。采访一下车主啊，有信心吗？ 看不见尾灯，这回知道怕了吧？我说的是你看不见我尾灯啊哈，我让你知道什么叫攻城之下我无敌，攻城之上一换一行，那我就看看你有什么实力直接开战 第一场，我们想用弹射起步模式，我这台车没问题啊， 然后吧，八二零这台车弹射起步死活调不出来，大家看看怎么回事？弹射起步不是一直按这个键吗？他就是不出来，也不显示，怎么回事 怎么办？兄弟们，只能八二零两把都是手残了，三二一走， 第二次手弹三二一走， 真不敢想象这是一辆国产车，竟然能跟川 c h 二平起平坐，真不愧是攻升之下我无敌，攻升之上一换一，不愧是五连冠王啊！我第一次在国产车上看到了希望， 既然打不过我就加入，我也会买一辆八二零，你们猜猜我会买哪个版本？希望张总能给我的车添点科技与狠货。接下来呢，我会测试下这两台车的百公里加速，让我们一起期待吧！

啊，兄弟们，我之前不是拍了那台张雪五百的双 r 视频吗？那今天我们也讨论一个比较有意思的内容，就是张雪五百双 r 这一台车在国产车当中呢，到底处在什么样一个水平？他到底能不能买？如果我同时考虑他跟八二零双 r， 那 到底哪一台我觉得更好玩，更值得大多数人去 玩的一台车子。那今天这个视频呢，我会从几方面来说，分别是啊，这台车的一个机械素质，这台车的一个啊，整体一个调调，还有这台车的一个 啊耐久度吧，可以这么说，包括这台车有什么样一个缺点，会说我不喜欢的地方啊？从一个玩车时间比较长，车友的一个角度，我来去聊这些问题， 先聊他在国产车当中处于什么样的一个水平开始聊，那这个当中呢，有几个点，比如说他的操控，比如说他机械素质，比如说他的一些这个漆水啊，做工外观来说啊，然后还有一点就是他的一个耐久性，我们从这一点开始说， 首先第一点呢就是它的操控，它整体的操控来说啊，对于我一个就是骑车骑的比较多的一个车友来说，我觉得它的操控不管是在国产车里面，还是在进口车相比较当中，它的操控性十分比较好的，并且 啊就是他在低速的灵活性，我觉得做的也是比较好的。当然牺牲掉什么，牺牲掉是你整车的一个尺寸，就是他张雪，包括凯越以前做的车子都是尺寸会比较比一般的车会要小一点点，然后整车的一个重量做的是比较轻的，然后整个推重比做的也是比较好的 啊，这个是从操控上来说，但是说操控操控这一点的话，他的发动机的整个的一个质感来说，包括他的一个丝滑，就是说动力强还是弱，就是说我们 弹动力的平顺性也好，或者说整体的输出的动力的质感也好。那张雪在啊凯越之前做的车我觉得可能还没有到 还不错的这样水准。那随着现在二零二六款的我骑的这一台张雪五百双 r 来说，我觉得他的啊整个动力输出的这样一个舒适度， 和他的一个质感来说，其实已经上了一个层次了。现在这个质感来，我觉得啊给我骑的话，我觉得完全可以接受，并且我觉得还不错的这样的水平。当然你如果跟进口车比的话，我觉得 还差那么一点点啊，就是差一些细节方面的呃一些东西，那这个东西当然你会随着时间还有呃整个零部件的一些更成熟，设计更成熟之后，他会有一个更大的提升，当然这个需要时间。 如果从动力和操控上来说，我觉得在国产车当中他可以给到吭的一个级别。接下来就是漆水和外观方面了，那 我们也可以看到凯越那个呆子，就是这两天那个视频，他也是外观设计的话，他请了一个国外的团队去做这样的一个外观设计。相比国内的这样一个外观设计的团队来说，我觉得在一些细节方面，在一些饱满感方面，在一些 啊，就是美感方面的话，确实进口车做的是比国产车要好很多的，并且国产车最近这么多年虽然说有进步，但也都是国外团队去做的，什么时候就是国内团队我觉得能做到一个啊，质感也好，整个设计感也好，非常不错的一台车型的话， 可能还有比较长的路要走。那你能明显的感觉出来就是张学的这台车呢，还是国内的团队去做出来的，所以说它整体的一个外观，包括漆水，包括设计感，包括啊一系列的就是饱满的感觉的话，你 跟国内的一些大厂来说，就是他们会请国外的设计团队做的这些车型的话啊，你是不能比的，因为整个的一个啊，给你带来的一个情绪价值其实是有差别的。 当然如果你仔细对比国产这几台四缸车，从漆水和外观上面这些区别的话，你会发现它的细节方面其实会有些不一样的差别的。张雪五百双这台车我觉得唯一的一个短板呢，可能就是在它的外观和质感上面啊，那目前来看张雪也没有 一个可能比较大的预算投入在外观上面吧，那我个人是这么理解的啊，我说你觉得五百双 r 和八二零哪个更好玩的情况下，那我觉得如果你论纯粹玩的情况下，可能是五百双 r 更好玩，因为他的 转速啊，你拉到一万转以上转速的话，相比八二零他是速度是更低的，就是你可以玩的地方和场景是更多的。如果你骑一台八二零的话，大概你只能感受到那个 比较暴躁的这样一个动力，如果说想感受到八二零高段的魅力的情况下的话，其实你这样的机会我觉得还是比较少的，天天跑高速的话可能是能感受出来，并且你还需要有一个超速的行为你才能。呃，有这样的一个感觉吧我觉得，毕竟 现在买 s 八二零的，我觉得应该不会去下赛道的，起码大部分是不会去赛道，而且能给你跑高速的赛道在国内的话其实并不多。所以这两台车你们会更喜欢哪一台呢？你可以扣在评论区。

一辆售价仅四万三千八百块的中国摩托车，在 wsbk 顶级赛场上领先售价十几万的国外品牌近四秒夺冠。这辆张雪机车夺冠的含金量不亚于国足夺得世界杯冠军，而这个夺冠组合却是整个围场最便宜的配置。 车手德比斯是年少成名，但在年纪大跑不出成绩时被雅马哈抛弃，而在他几乎要找不到车队将离开热爱的赛道时，一支中国品牌让他看见了希望。张雪机车带着梦想第一次参加该赛事，这是老板张雪筹化了二十年的梦想，从十四岁辍学当修车学徒，到 冒雨骑行三小时只为登上电视栏目，再到投入全部身家搞发动机研究，他对发动机的熟悉程度，甚至可以闭眼组装发动机，到带上自主研发品牌跨上顶级赛事。 一边是英雄迟暮的德比斯，一边是为梦想努力二十年的张雪。当一个男人把梦想委托给另一个男人，彼此成就的两边都有不能输的理由。而这支车队赞助商更是因国内网友怂恿赞助了五万块。在所有人都不看好这个品牌时，这五万块如千里送鹅毛。 当他们毅然决然的跨上顶级赛场，在比赛中拉出一片真空区，雅马哈、杜卡迪、川崎只能在他身后望尘莫及。这是中国摩托车首次在量产车顶级赛事夺冠。次日，葡萄牙第二回合再次打响，一路领先的八二零让所有人再次看见了他的统治力。 然而到倒数第三圈，八二零出现失误，两台雅马哈趁机超越，就当他们有可乘之机时，八二零在直到上演生吃两台雅马哈 r 九生吃啊，都甚至切到了白线之外。我们希望这两个内斗影响到了 雅马哈的射手大连。我们看到 debs 厉害，两次加冕分站冠军，一次夺冠可能是运气， 两次夺冠是实力的证明，是中国摩托车跨上世界舞台的宣言。杜卡迪、雅马哈、川崎这些售价几十万的赛车，被一辆只价值他们购置税的张雪机车拉爆了。那个二十年前追着记者满世界跑的修车小子，生活拮据也要凑钱买摩托车进车队的穷小子， 在泥泞赛道中疯狂摔车的追梦少年，硬生生造出了一台顶级摩托车，成为了搅动机车圈的风云人物。当他把自己的名字命名摩托车时， 这辆摩托车已经和他的命运紧紧交织在一起，斩断自己所有退路，不成功便成人。而德比斯在自己濒临退赛时遇见了张雪机车，在赛场上夺下了属于自己的荣誉。 来自不同国家的两人，跨越相隔几百公里的距离，因为梦想而产生交际，在追逐梦想的道路上并肩同行。梦想这条道路太远，远到有的人穷尽一生也无法到达。梦想这条道路又太近，近得他或许就在明天就会到达。 有梦想就去追，因为勇敢，我的人生更精彩！