极狐s3充电版怎么选

都说十万左右的纯电不能买，那么今天这两款车可能会颠覆你的认知，一款是刚上市的吉普贝塔 s 三，另外一款是沉迷已久的小鹏莫纳 m 零三。两款车呢，定位不一样，各有各的绝活，看完你们就知道他到底能不能买，以及谁更适合你了。先来看最关心的价格， 充电版售价七点九八万到十二点零八万，换电版五点九八万到七点一八万， 有五百六十公里六百六十公里的充电板，还有五百三十五公里换电板，换电板可以租电池，也可以整车买断。小鹏 model m 零三官方卖价十一点九八万到十五点一八万，全系都是一个充电版， 续航呢，从五百一十到六百四十公里。简单来说，吉普 s 二的价格覆盖更广，入门门槛更低。小鹏 m 零三主要打十二万以上的年轻智能市场。 车身尺寸上，吉普 s 三车长四九幺六毫米，轴距二八七六毫米，是妥妥的 b 级车。而小鹏 m 零三车长四七八五毫米，轴距二八幺五毫米， 是标准的紧凑型轿跑。空间方面呢，吉普 s 三有百分之九十一点二的超高得防率，二排放倒后最大能装一千七百四十六升，能塞下三十个二十寸的行李箱。小鹏 m 零三胜在是先备式的尾门，常规后备箱呢就有六百升， 开口是特别大的，搬个大件家具呢，也比吉普确实要更加方便一些。续航和补能是两个车最大的区别，吉普 s 三充电版最高六百六十公里，百公里电耗小于等于十一度。小鹏 m a 三最高续航六百四十公里， 电耗低至十点八度。火能方面呢，吉普 s 三有一个大杀器，宁德时代巧克力换电九十九秒，极速满血，不用下车，不用插枪，今年年底的换电站要突破三千座。如果你家里面没有充电桩，又想要纯电车的，那么这是一个最佳的选择。 如果要选择充电的话呢，百分之三十充到百分之八十，最快也只需要二十一分钟。小鹏 m 一 三全系都只能充电， 速度也不慢，百分之三十到百分之八十快充十五分钟到二十六分钟。 max 版支持三 c 快 充，还有一个六千瓦的对外放电，露营和野餐呢，就比较实用了。 智能方面呢，两个车都是全系标配了十五点六英寸的大屏。吉普 s 三用的是大家熟悉的高通八幺五五芯片，支持四英区的语音，反应很流畅。 小鹏 m 零三 plus 版用的是 mt 八六七六 max 版呢，以上升级为图灵 ai 芯片。质价上呢，吉普 s 三顶配带激光雷达，支持高速和城区的 n o v。 小 鹏 m 零三 max 版用的是纯视觉 x n g p。 有 一说一，这套辅助驾驶系统呢，在高速和城区的主干道表现已经非常的成熟了。舒适和安全呢，吉普 s 三前排能够放平变成一个一米八的纯平大床， 座椅带通风加热按摩，长途开车呢会比较舒服。小鹏 m 一 三标配无边框车门，电动掀背的尾门，风阻只有零点一九四，开起来呢会更加安静，更加省电。安全上呢，几乎三高强度钢占比百分之七十三点六，还有同级少见的爆胎稳定控制。 小鹏 m 一 三高强度钢占比百分之七十三，用的是液冷恒温电池，电池防护达到 ip 六八级。 最后来总结一下，吉普 s 三呢，胜在是大空间，换电快，配置全，价格低，特别适合拖家带口，注重实用性的家庭用户。 小鹏 m 零三胜在运动，造型兼备，使用成熟智驾，对外方便，更适合追求个性，喜欢科技感的一些年轻朋友。萝卜青菜各有所爱，喜欢哪款可以去店里面实际感受一下。

吉湖的 s 三这小车最近挺火呀，你能想象定位十万元的家轿拥有四米九的车身长度吗？这已经完全超越了 b 级车标杆迈腾的水准了，贯穿式的前大灯以及后备灯形成了前后呼应， 那其实从定位上来讲呢，他还是略低于他的大哥阿尔法 s 五的，但是从车上尺寸上来说一点也不含糊，搭载的前置永磁同步单电机，最大马力二百一十六匹，相当可以了。这你就别再喷他的后悬架是扭力梁了， 那这车同样有充电版跟换电版，换电版的裸车价六万块钱左右，还要什么自行车啊， 那换电版就一个续航五百三十五，是跟柠檬合作的巧克力换电站九十九秒就能完成换电。可以啊，这小车， 但是啊，有一点提醒一下，如果你要是拿它买回来干网约车的话，换电版应该是转不了营运的，只能是充电版。同样都是北汽的车，拥有大空间，实用性还够，颜值还能换电，还不贵。 现在呢，北汽 e 五最老的一批，车龄也够五年了，八年报废也快了。那你觉着吉湖的 s 三有没有可能会成为下一代的北京出租车呢？

吉普 s 三五点九八万买四米九的 b 级车有点夸张，但别急着充，听听二八八八缺点 啊，最大的缺点，全系前驱加后扭力梁，北汽瓦跟那调教再好又怎么样，硬件底子在这里调不出花来的。但最大的优点也是这个便宜啊，租电五点九八起步，充电版本七点九八起步， 这个价格，这个尺寸，确实没谁了啊。配置方面呢，一分配置一分钱，没啥好聊的，二爸主要聊聊充电版和换电版应该怎么选。 先说充电版，电池品牌呢，不如换电版，其次，如果你想一步到位干到顶配六六零 out 加啊。听我一句，不如去看吉普 s 五啊。在二爸看来，硬件优先级远大于智驾优先级， 激光雷达再牛，底盘不行全白搭。而且吉普 s 五的价格到六月份的话也要开始松动了。再说换电版，很多人一看五九八的租电版本就上头啊，车价比买断便宜了三万，别急，因为你后续买断电池要四万呢，那也就是说 租电的话便宜你三万，但是赎回去电池要你四万，就算是以租代买呢，这一万的差价呢，也少不了。也就是说入手门槛低是因为羊毛出在羊身上，那租电板是不是纯坑呢？也不是，租电板开票价低导致保险购置税这些也低， 再加上后期呢，也有一些免费的换电券啊，落地价格应该跟充电版呢大差不差，租店呢，只是入手门槛低，不是更便宜。但最关键的差别，换电版跟充电版开起来不一样啊， 换电版底盘下面塞了一块换电机构啊，地台呢，比充电版高，就像蔚来 e t 九，你看说是轿车啊，姿态其实更像 suv， 那 几乎 s 三没有加车高的话，那换电版的纵享空间肯定不如充电版， 所以你们试驾的时候两个版本都要开，别只试了一个就集体下单啊。最后，吉普 s 三这波五九八的入手门槛确实无敌， 但是如果看落地的话，银河 a 七 ev 也不差哦，记得不要看指导价，去店里聊好了，各位，吉普 s 三你们怎么看？真香还是推购率？我们评论区见，拜拜。

吉普的 s 三昨天晚上上市了啊，不管是充电版本还是换电版本，价格都非常非常的让人心动啊，但是很多朋友对于到底该选择换电版本还是充电版本比较纠结啊，那么咱今天就给大家唠一唠，这个车到底该如何选择？ 哪些朋友适合选择换电版本呢？第一个就是这个你的小区附近有巧克力的一个换电站啊，你可以打开手机地图看一看你小区附近有没有巧克力的一个换电站，因为现在 这个换电站基本上都布局在一二线城市，三四线城市的话都是在规划中啊。第二个就是你的预算没那么高，在六万左右落地啊。第三个就是你每年的行驶公里数是在一万公里以上，那么你你可以就是直接去考虑 买这个换电版本，每个月付三百九十九的一个租金，然后用的宁德时代一个电池，而且不用担心电池的一个衰竭问题。 哪些朋友适合购买这个充电版本的？第一个就是你的预算在九到十万，第二个就是你每年的行驶公里数在一万公里以内，就是你买完这个车之后，不打算短期内换车，打算长长期这个持有这个车了。 第三个就是你这个你家里有这个停车位或者停车方便，然后方便安装充电桩，然后 屏幕前的你对于换电板和这个充电板是如何考虑的？我们评论区去聊一聊。

吉湖贝塔 s 三已正式上市，两大版本共八款车型，换 电版三款，电池租用限时特惠五点九八万到七点一八万，整车购买八点九八万到十点零八万。充电版五款限时特惠七点九八万到十二点零八万。 换电版两大租店方案三百九十九元每月，月，里程五千公里五百九十九元每月，不限里程，价格实惠，权益拉满，换电版享三点零二万七重购车权益， 充电版享二点四二万上市权益，含多重补贴，超六年长期持有整车买断反而更省钱，短期三到五年或预算有限，选电池租用门槛低更灵活。想了解更多，来汽车之家？

之前提到换电，第一想到未来，现在他来了，赢得时代巧克力换电，首款车几乎贝塔 rs， 三分纯电和充电两个版本，换电价格是 五点九八万，六点四八万，七点一八万三个版本啊，续航是五百三十五公里，换充电版是七点九八万到十二点零八万， 总共是五个版本，四百六十公里到六百六十公里啊，换电是月租金三九九限里程五千公里啊，月租金五九九，不限里程， 你会怎么选？就是这个车购车权益，大家看一下啊，这是纯电的购车权益，这是租电的购车权益啊，我就不一一说了，大家看就行了。这个车身尺寸是四九幺六，轴距是二八七六， b 级车的大空间，后排舒适度高啊，内部空间百分之九十一点二的得房率，前排座椅一键放平啊，秒变大床房。后备箱是空间是五百七十八升啊，最大扩展的是一千七百四十六升， 十五点六英寸的中控屏，八点八英寸的仪表屏，这车智驾这一块是是他自己的原镜驾驶辅助系统，顶配版本才有一百九十二线的激光雷达，城市高速 nna 啊，基础的辅助驾驶都有。这车 百分之七十三点六的高强度钢，全系标配宁德时代的锂酸铁锂电池啊，全系都是两驱单电机，前半佛讯后扭力梁结构。给大家买那个换电版本，五点九八万起，九十秒换电的巧克力换电， 嗯，有的会说，哎，你这个充电巧克力换电不多，但是宁德时代他建的充电站他肯定快，为什么呀， 他资金充裕对吧，所以我三千座换电站啊，后续宁的时代啊，陆陆续陆续会推出更多的换电的车，他可以不着急的。可以等等也啊。但是这个换电车确实不错， 要是方便呢。你附近有换电站的可以考虑这款车吉普贝塔 s 三。嗯，没有什么短短版，颜值也挺高的。但是充电版就不用考虑了啊，买就买换电的。好吧，拜拜，记得关注再走。

arkfox 极狐 s 三充电版来了！极狐 s 三充电版现在预售享两千抵两万，两千五百元预售权益，并且还包含电池周期守护和三电质保等权益。 极狐 s 三充电版不仅续航里程长，而且动力性能也非常出色。如果你也想体验一下这款电动车的魅力，那么不妨来试试这款极狐 s 三充电版，现在只需两千元就能拥有。

吉虎 s 三充电版换电版主播今天教你怎么选不踩坑！换电版五点九八万起，九十九秒极速换电，充电版最高续航六百六十公里，快充半小时就够用， 没车位追求高效选换电版有加充，长期用车的闭眼选充电版，吉虎 s 三怎么选都香！点击下方链接联系我了解更多详情。

几乎贝塔 s 三新增加的换电版的一个 max， 加的配置跟之前的 max 有 什么区别呢？增加了一个天幕，然后呢天幕遮阳帘，然后呢侧气帘仨，然后是氛围灯四个，然后呢是 座椅按摩，前排座椅按摩五个，然后是后排中央扶手杯架六个，然后是电动后尾门，一共七个， 一共是七千，差距是七千块钱。七千块钱呢，加这七个配置其实是从价值上来说肯定是值的，但是有一个点啊兄弟们，就是 这个大天幕啊，这个大天幕他不一定是啥好事，不一定是啥好事，因为他热，尤其轿车，你知道吗？他距离头顶近的话，我这个还好，但是轿车的话你想清楚了啊，就是虽然加这些东西肯定值这个钱，但是呢， 是不是有必要你自己考虑清楚。而且呢，当前的 max 有 是有部分现车的 max 家呢，要等一等，要等到六月份，差不多吧，差不多六月份几号，大家自己考虑啊。另外咱们有 s 三的那个群，也可以到群里边聊一聊，就在我主页的公开群里，感兴趣的可以进去看看。

刚在吉普 s 三发布会现场呢，摸完了实车，今天不给大家聊一些官方的 ppt， 也不读整个参数套路，就用普通人买车的一个视角给大家聊一聊这台车看得见摸得着的一个真实好坏。 那首先先来讲它的优点，这台车有两个点是我在现场摸完觉得最有诚意的地方，第一个就是能换电，也是最香的一个点， 不管你有没有家用充电桩，只要平时开电车的糟心事谁都懂，赶时间出门还得蹲充电桩，遇上节假日高速排队充电， 一等就是大半个小时，真的挺磨人心态的。但是这台 g s 三不用造这个罪，没有电了就跑去换电站，几分钟直接换一块新的电池，特别适合家里不方便安充电桩的一个朋友。而且还有一个非常实用的好处，就是电池你不用自己扛衰减的风险了， 以后不用担心电池用久了会老化，会出现续航跳水的一个情况，官方统一轮换电池，日常用车少了一个后顾之忧。第二个是整车的一个质感，这台几乎 s r， 价格虽然不贵，但是我仔细摸了一圈 日常手能摸得到的位置都是一个软包的材质，不是那种廉价的假皮，按压的质感也是比较扎实的。而且整个车的钣金缝隙也特别的匀寸， 装配工艺很规整。这虽然是一个基本功，但我之前试过一个二十多万的新势力新车，那个钣金缝隙是真的不匀称，而且厂家还给我说是一个试装车，不代表最终的成品。 说实话，对比同价位很多的网红电车呢，几乎这套做工和用料呢，我觉得还是非常到位的。 第三个就是空间和实用性，我现场特地实测了一下，我的身高是一米七，可以看到前排整个坐着他的一个视野是非常开阔的，而且也没有压抑感。那么我们去看一下后排的空间表现如何， 可以看到我前排是调的非常的靠后的，后排腿部空间也是比较宽敞的，而且他整个的坐垫长度以及他的厚实度，我觉得就算是你长途坐久了，也不会感觉特别累。 接下来给大家重点说一下缺点，我不刻意抹黑，也不藏着掖着。第一个就是我看下来最明显的一个问题，整个内饰我觉得是过于保守的，没有一个科技和 新鲜感。外三用料是没有毛病的，但内饰的布局我觉得就有点 out 了，比较传统，整体的风格是那种偏沉稳偏老派，没有任何记忆点， 对于追求科技感或者是新潮内饰的年轻人来说，确实是有点略显平淡了，少了电车现在有的一个氛围感。 第二个小短版是一个网约车的印象， gps 用的是巧克力换电很多的运营车辆也是这样子用的， 而且我估计以后也会有不少人买这个车来跑网约车，所以个人车主如果买这个车，很有可能出现路边突然给你招手或者是拉你车门的一个情况。好了，总结完毕了，关注我，我是小七。