钛7可以升级天神之眼5.0吗

走，去码头整俩激光雷达戴头上，他们说这叫高级 方城豹，泰七城市 suv， 方盒子造型，坐姿高，空间大，价格更是。你说这车咋样？其实亮点都在这，这年头，销量说明一切，马上还有闪充版。但今天我们就借着这台大热门车泰七，重点聊聊比亚迪天神之眼五点零。 这回的天神之眼五点零啊，可是即将杀入十万级市场的天神之眼，这个价位绕不开家用主力和网约车，如果这套系统真的非常好用，难不成 把驾驶员晾一边的 robot taxi 让笛子先实现了？在正式开讲之前啊，我先和您分享一下天神之眼 b 这套系统到底值不值得选购。 我最新发布的海狮零六的配置页啊，可以看到，如今的天人之眼 b 的 选装价格来到了九千九百元，呃，也就是不到一万块这个价格啊，对于二十万以上的用户来说，可能就是一套轮毂一个车漆的钱，但对于十万级家用车来说，能说服你多加这一万块钱的配置啊，你得有充足的理由和足够打动你的体验。 我们这在工作室呢，给出的结论就是九千九百元，超值。首先，车价会贬值，但这九千九百元可是带 ota 的 呀，常用常新， 到时候卖车就能多卖点。其次啊，相较于其他品牌的辅助驾驶系统，天神之眼币不过万的价格，可以说是不咋挣你的钱。最后啊，就是体验，现在还没有到第一梯队的水平，但是已经满足普通上班族的通勤需求了。萨利亚都吃过吧， 便宜一大碗还管饱，关键时啊，吃着还真是那么回事，就是这种感觉。所以基于以上几点，还在观望的观众朋友们，早买早享受啊！还想知道为什么的朋友，接下来咱们就一起来看看测试结果。 这套系统给你最直观的感受就是它似乎很传统老式的开启音效，老年机般的 ui 布局，而且字还很大，以及开起来有一股漫不经心的老人味。 举几个例子啊，首先是老练，主要能体现在杂道的会入会出，这也是你日常使用辅助驾驶时最影响体验的关键节点，但我们说说有多少人是在这个时候主动介入自己会入的？我们来沉浸式感受一下胎气的效率。 还有就是三点式掉头，其实就是给不给 r 档权限的事，很多方案和品牌暂时都还不支持这一点上，泰希这次一气呵成的掉头算是老司机级的标准示范了。 再就是一整段居民区的穿行绕行，动作和速度控制的都比较合理，包括对擦肩而过的电动车也没有那种过激的点刹回应，以及给正在掉头的前车留出操作空间，没有跟的太紧， 包括这里很聪明的选择了等待而不是应急。 但是前车呢，给他给给绕了一点空间，前车有在倒车。非常感谢，非常感谢啊，非常感谢没有让这件事升级的非常的局促。对，但是我们也没有，他走的还是非常的缓慢啊，对，很谨慎。哎，好过来了， 其实辅助驾驶对于这个车距的判断要比人眼要精确非常多，有时候也有些迟缓。 遇到多选择的左转路口，这里直行也能左转，是向左进入左转专用道也可以左转。哎哎哎，怎么选怎么选？ 胎气现在有点尬住了，他不走了，前车起步后啊，这里胎气就傻住了，反应似乎有点跟不上趟。既然支持三点掉头，我们还找了一个死胡同来考察他的脱困能力。 但泰七进来后又不知道该去哪了，即便是将车头掰正，引导他掉头，但这个路径规划似乎是先想去拿外卖吗？ 还有，这里需要拐进这个极窄的小路，但在明知自己拐大了的情况下，半天想不出应对策略，他这一把能倒的过来吗？我非常担心啊。 最后就是佛系，不争不抢，不紧不慢，包括会车这里让过两轮车之后啊，也没有着急去抢，而是原地等待对象车通过后再起步。 虽然展露会车的时候啊，自己停下来礼让对方先走，是一种将风险和挑战转嫁给对象车的机灵操作，但这次会车，俩车是都不想走， 僵这了再上车，摇下车窗示意我们先走，驾驶员不得不介入脱困。好吧，我们介入一下，对，我们手动呢，来控制一下这个地方是一个效率的介入， 包括这种被掉头车挡住的情况，估计不少司机都会选择压实线变道。泰七啊，还是坚守住了底线。另外啊，我们再来聊一下，用上天生之眼五点零这道系统后，你最需要关注的几个点。首先是安不安全。 整体的结论是九成安全加一成的监管，全程四小时的高难路线上，泰奇都能够安分守己，不争不抢。但是还是发生了两次安全接管，一次呢，是在潮汐车道上，面对黄虚线和探出去一半的前车，泰奇直接被忽悠的找不着北驶入了对向车道 这里啊，归咎于天神之箭五点零这套系统还没有办法识别并理解特殊车道，大家用车的时候啊，要注意， 呵呵哎呦哎呦哎呦哎呦！这一次驾驶员是不得不接管了，虽然车速很慢，但发生接触总归还是不好的，我们认为在极低速的场景下，还有感知的漏洞存在。另外在这个右转会入辅路的场景下， 由于左侧有车还要进来，挡住了胎漆的视野，所以在感觉具备右转条件后的胎漆，这个右转直接逼停了直行车辆。虽然没有介入，但吓人是真够吓人的。其次是会不会走错路， 会，但仅限特殊车道，除了刚刚提到的超级车道，公交车道在限行时段的天之眼还是会驶入。如果通过 sr 界面获取的信息来看，目前啊就是不支持公交车道的识别和规避，包括天空路牌的车道指示文字信息都还没有做识别，早晚高峰各位车主可要注意了。 另外同样不支持的还有封闭园区道路停车场，会提前二百米退出车位到车位慢游功能，大家还是等后续的 ota 更新吧。然后呢，就是效率高不高？ 高，我们开的这一周啊，每一次开启后都和导航规划时间基本一致，甚至还能更快，不信你可以自己去试。最后就是舒不舒服， 我的评价是两万单滴滴司机的水平，控车的细腻程度对比 f s d 和第二代小鹏 v l a 还是有一定的差距，但是呢，几乎不会出现点刹急刹急加速等情况，就给大家看一个非常考验功力的夹道急弯是不是过的还不错， 唯一需要注意的就是啊，方向盘转起来是非常的有劲，尤其是泊车的时候，小心别打手。 d m 混动技术，刀片电池、天神之眼以及超快的闪充，让更多的人也能很快的用上。最新的科技 只有比亚迪做了，也只有比亚迪能做到，这就是本期视频的全部内容了，接下来关于闪充天神之眼的更多内容，我们也将加紧制作，如果你觉得我们的内容还不错的话，可以给一个赞或者是关注，咱们下期再见！

兄弟们，如果这两天你的泰七弹出了突然升级，那么你别慌，这可是价值十个 w 第三次 ota 的 大升级来了， 我帮你快速总结了八个最实用的功能，尤其是在你今年过年回家的路上，特别好使，特别好用。第一个，也就是最重要的天神之眼，直接给你升级到了五点零。咱们讲人话就是新的端到端大模型，多了自主学习的能力， 像驾驶辅助，你可以越用越顺手，开起来更像一个老司机。那么带你回家，遇到行人混行的窄路或者临时道路改道时候，他又能给你特别从容的重新规划， 那么带你出门玩的时候，他给你的线路规划比老司机还懂得变通，能在你主路辅路来回切换，躲避你的拥堵情况。 更关键的是安全保证直接给你拉满 ab 功能，在隧道明暗交替的极限场景里，就算前边有临时的停车，临时的情况也能从一百三十五迈车稳稳给你刹停，这个安全感是实实在在的，特别踏实。 第二点，车机大屏比以前更好玩了，新增了车加互联功能，绑定以后，你在车上喊一嗓子就能提前打开你家里的空调和灯光， 那么自定义锁车的声音也来了，你录个你喜欢的声音或者特别的提示音，那么你在停车场里找车的时候，就不怕找不到了。还有一个神器叫做盲区悬浮影像， 打开转向灯，雨雾天气转弯的时候，侧后方的盲区画面会自动弹出来，帮你躲避一些剐蹭。那么第三点，全是一些贴心的小优化，新增了前车起步提醒功能，那么在你等红绿灯的时候玩手机，再也不怕被滴滴了啊！ 停车的时候很多的车位也可以自由的选择，车头朝里还是朝外，最懂打工人的还有一个功能是可以预约以后的凌晨升级功能，设定好你不用车的时间，让他自己默默升级，自己搞定，绝不耽误你正常使用。 总的来说，这次 ota 升级没有整任何一个花活，全是给你在安全、便利性和好玩度这三个维度上做了全面的升级。 特别是在今年大家过年回家的时候，刚好这些功能可以派上用场，整个泰希的升级，这一次的惊喜不断，大家快去升级吧！

升级到最新的一点三点一之后，准备在高速上试一下最新的天神之眼五点零的自驾体验。目前升级到天神之眼五点零之后，我体验了一下高速， 我总结一下几点优化后的一些感觉。一个就是在高速他超车变道的时候，不会再像以前一样先给一脚轻微的刹车，然后再变道，而是非常流畅丝滑的直接就并线过去，没有什么顿挫的感觉。 第二个，最初的天神之眼的版本，有时候在高速会幽灵刹车，我这一次往返五百公里的高速路上没有再遇到过像之前那个老版本幽灵刹车的情， 包括在隧道口以及在闸道也没有说突然降速从一百二直接降到六十的这种感觉，目前这个版本是没有体验到的， 所以我觉得这一次比亚迪还是改进了很多关于天成之眼之前老版本的一些反馈的几个重灾区他也是解决了，这一次他城市道路领航，我在广州的老城区试了一下， 感觉也是非常不错的，它相较于之前，我明显感觉我接管次数大幅减少， 只有一些复杂的路口可能还需要我人工接管一下，提升一下通行效率。总体来说，从自驾方面来讲，五点零的这一次升级确实是很大的一次优化。

最近几天泰七开始推送第三次 ota 了，这次升级重点是天神之眼五点零，比亚迪官方发了个视频，说是超越老司机的辅助驾驶，实力好像更强了。另外这次 ota 还有坐舱驾驶体验的升级，咱们来看看都有啥。 这次之眼五点零主要更新的车型就是泰七的顶配版了，这次官方说是新增了基于强化学习端到端的大模型，应对复杂场景，会有更高的通行效率和舒适感。 比如说乡村路混行的情况下通行效率更高，遇到施工改道，就算改道对向车道了，也可以顺利通过。高速路施工改道改到检查站也会绕行。 再比如说窄路掉头，可以多把掉头自主完成掉头，遇到大路口可以先行根据变灯的情况来自足驶入待转区。在低速行驶的过程中，对于路口穿行的电瓶车、行人会有更好的预判。 还有智能泊车辅助支持选择车头泊入，对于在商场、停车场这种场景下会有更灵活的可用性。可以看出，天神之眼五点零在一些目前主流辅助驾驶做的不太好的难点场景做出了优化城市行驶的体验感和使用感，预计会有比较大的提档升级。 细节上，这次天神四眼五点零还新增了路口跟停，重新起步时，仪表盘会有前车已经驶离的这种提示，也新增了车机端、手机端查看自己使用的情况，也可以分享给朋友。极端场景下的安全上面，天神四眼五点零新增了高快环境下紧急停车辅助功能， 就是在领航系统多次提醒驾驶员接管，而驾驶员没有响应的时候呢，车辆会自主的减速靠边，并且打开双闪解锁车门，有点类似于其他品牌所说的驾驶员私人紧急应对的方案， 就是靠边，然后方便别人来救援。八五年的国庆期间，我们体验了泰奇顶配奥拓版的天神之眼辅助驾驶，那个版本我就觉得已经是日常上下班好用并且愿意用的水准了。而这一回第三次的 ota 上了天神之眼五点零版本，看上去实力有明显的提升，我个人是很期待再一次去试这个新的版本， 看一看它实际的表现是怎么样的，毕竟这是基于两百五十六万天人之眼车型，日增一点六亿公里，这么庞大的数据链训练出来的辅助驾驶系统，在国内恐怕很难再找到第二家了。 除了辅助驾驶，这一次太极的 ota 在 座舱交付功能上也有一些升级，比如说新增了一个自定义锁车音效功能，就是你可以通过车机或者手机 app 设置一个个性化的音频作为你锁车的提示音， 你锁车后它会自动的播放，而且网络姻缘、手机姻缘都可以的。另外还新增了车家互联功能，支持车控家，比如说家中的空调、灯光和窗帘等等，也支持加控，车在家就可以远程开启空调、座椅加热等等。另外这次还新增了路面预瞄功能，对于减速带、井盖啥的， 悬架都可以提前的来调节阻尼，提升咱们行驶的舒适性。还有 h u d 增加了红绿灯、转向灯的效果，体验感更好。最后唠一个题外话，可能开机上市前大家都没有想到它会卖的这么好，才几个月，现在累计销量已经超过十万台了， 刚刚过去的一月份遭遇补贴退波，很多车型的销量其实是有比较大的下滑的，而泰七仍然稳稳的卖出了一点七万台，这就是实力。而翻承报也没让大家失望，这波年前已经抓紧时间给大家上了第三次的 ota， 让车主的春节出行体验更好。这波操作大家觉得怎么样？

朋友们，风洞爆胎漆这个一点三的这个升级提醒已经提醒好几天了，我都没升，因为这个界面一旦升级之后变成白的，这个框就很明显平均，很显得很小，我就没升，今天升了吧，立即升级是我要升级，又是开心的一天， 立即升级，请记得把平板带走，你在升级了，正在升级中，升级好之后，我们会给大家看一下升级哪些功能。 主要是那个路面育苗功能，这个是非常实用的，当时买车的时候，宣传的时候是说有这个功能的，但一直没实现。

朋友们，那个方正茂泰七一点三版本升级之后啊，这个天人之眼五点零还是挺好用的啊，比较平顺，比之前平顺很多，之前过隧道也好，过这高架桥也好，他会有那个急刹什么东西的，现在没有出现了，已经解决这个问题了。

大家好，我是唐山锦里海防城豹销售顾问二宝。今天呢咱们泰熙迎来了第三次 ota 升级，咱们镜头来到这边可以看到咱们这个仪表盘已经发生了变化，之前咱们这个档位挂挡是显示在中间偏上上边的位置，现在呢显示在了右下角， 然后咱们来到这个屏幕主页面，可以看到我们那个布局也发生了变化，左右两边空调分区，而且显示温度，然后打开菜单页会有惊喜， 看咱们这个天生之眼用来的五点零时代分屏的一个状态，右侧显示咱们菜单页，左侧显示的是咱们这个全场景渲染图，咱们点开这个划开， 可以看到整屏都是咱们那个全场景渲染图，是不是科技感满满？那咱们目前没有收到第三次，我天天升级的胎系的车主们也不要着急，咱们陆续都会进行推送，买车找二宝服务，嘎嘎好。

大家好，我是内训师老周，很多车主要是还是想看一看天神之眼在极端条件下的反应，那么今天老周就寻找了一条这样的路线，来实地测试一下天神之眼 b 真实的能力，让我们一起出发。 天神之眼 b 已激活本次路线包含城市道路、乡间道路、窄路通行即会车、逆行路口等复杂路况， 红绿灯路口看灯读秒，自主停车起步， 主动避障， 自主变道 路口自主转弯， 连续弯道 进入乡间小路。乡 间异形路口 窄路通行， 窄路会车 避让路边停放车 辆。窄路会车第一次接管 窄 路避让辅助驾驶，右前轮已开上路牙，第二次接管 窄路会车，第三次接管 让车之后立刻激活辅助驾驶， 大车风险避让加。窄路会车 借道超车， 窄路会车 借道超车， 窄路转弯，第四次接管转弯后立刻激活辅助驾驶。 我们圆满的完成了本次的测试，可以说天神 g m b 真的 非常的出人意料，非常的优秀， 在很多复杂情况及窄路会车啊窄路通行方面，天生之眼必处理的都是相当完美的，真的是让人刮目相看。如果有用车养车方面的问题，欢迎在评论区和老周进行交流，谢谢大家！

hello， 大家好，我是黑屏， 你前面看到的是比亚迪防尘豹胎七，它的四驱顶配版本，搭载天神之眼 b 辅助驾驶激光板，配备的激光雷达，还有搭载了英伟达的 o 零 x 芯片，支持高速和城市的远航辅助以及泊车辅助等功能。 就在近日，方晨豹泰七也迎来了第三次的 ota 升级，带来了十六项的新增，还有七项的优化，天神之眼五点零 v 一 点三点一版本也是正式上车。那接下来我们就来实际的测试一下方晨豹泰七天神之眼五点零的实力。 好，现在出发， 我们直接把风尘豹泰七开上高速，我对泰七的行驶里程五点零还是很有信心的。实际体验下来，泰七的表现非常稳妥，无论是变道、超车、上下扎道都很轻松，游刃有余。 当遇到慢车的时候，泰七他会在确认安全的情况下，智能变道，决策和人价基本上是一致的，在你人脉方面非常有惊喜， 乘坐的人甚至感觉不出这是太极开启了智能驾驶辅助，实现了车辆自驾和人驾的同样舒服。天神之眼五点零搭载基于强化学习的端到端大模型，将感知、决策和控制深度的融合，让自驾更像老司机，能够轻松应对各种复杂的场景， 这不仅大大提升了通行的效率，也带来了更好的驾驶体验。比如在这个场景下，这条路本身不是很宽，路边还停有一些车辆，这时候对向车道还有车经过太期，他会精准的预判反应，很自然轻轻的刹车，然后等待合适的时机，轻松的丝滑的绕行通过。 再看一下这个场景，车辆正常的行驶都会遇到一些加塞车辆，或者从其他车道突然汇入的车辆， 这时候非常考验司机的反应能力。不过我发现在处理这种情况的时候，搭载天神之眼五点零的钛七，他已经处理的非常到位， 不仅提前的制动，而且刹车力度刚刚好，车内的驾驶感受相当不错。方成豹钛七，天神之眼五点零他的钛 七，他拥有激光雷达，还有十二个摄像头，三百六十度无死角的扫便周围。天神之眼五点零系统智能钛七就是如此轻松， 我们只要踩住刹车，选择泊入车位，就能够直接完成泊车了，它能够搞定三百多种的泊车场景，还有比亚迪的安全兜里，很放心。总的来说，在测试完方晨豹太极天生之眼五点零 v 一 点三点一版本之后，我觉得它的智能驾驶辅助系统 更安全，更抵人，更高效了，而且坐舱也更加诚信，出行也更加便捷了。三线齐拉是一次真正的 ota 升级， 这一波升级，方晨豹是诚意满满，它让这一款硬派 suv， 它的智能体验更上一个台阶。

对于牛马们来讲，春节是一年当中为数不多可以好好的陪陪家人的时间，不管是围炉煮茶还是带着家人出游，都能够享受到轻松和惬意。提到带家人出行，就必须要有一台靠谱的座驾，面对春节期间复杂多变的路况，这个时候高阶辅助驾驶就显得尤为重要。 所以今年春节假期期间，娜姐找到了一台搭载了天神 g b 高阶辅助驾驶的防着爆胎漆来替大家体验一下。 为什么选择泰铢呢？因为方正浩泰铢刚刚升级了基于大模型版本天神之眼五点零，在全闭环端到端的基础上，新增强化学习能力，号称可以实现超安心、超逆人、超高效的体验。 其实我们郑州春节这种路况是辅助驾驶最喜欢的路况，因为少了往日的喧嚣，不管是高架上还是大街小巷里的车流都少了不少，整体城市 n v 的 体验堪称丝滑，不管是转弯半径还是高架巡航，基本上都做到了老司机一般的体验，几乎不需要人工接管。 不过在一些比较繁华的地方，车流依然比较大，而且停车位甚至要比平时更难找。即便是找到了停车位，可能也是一些相对奇葩的车位，比如娜娜姐这几天遇到的急窄车位或者是短途路车位，这种车位对于老司机来讲，停进去可能并不困难，但想要下车就比较困难了。 这个时候天神这样五点零的全场景自动泊车，简直不用担心，停好车之后下不了车， 返程时也能一键将车辆召唤出车位，从容上车去。面对断头路这种车位，天神这样五点零也能规划出最方便的停车路径，用最高的效率轻松泊入，比老司机更好用。同样在这种车流量比较大的高速路况，天神这样五点零显示出了足够的耐心，处理的策略并不积极，对 对于突发状况和加塞行为都能做到很好的避让，在确保安全的情况下才会通过。一般遇到这种堵车的场景，走走停停的不停，在刹车和油门之间切换，很容易让人产生暴躁的情绪，但天神之眼五点零可以帮你完美的接管这样的路段，瞬间觉得轻松了不少。 经过一个假期的体验，娜姐觉得天神之眼 b 升级到天神之眼五点零之后，表现堪称是脱胎换骨。如果说之前版本的策略还有一些不太成熟的地方的话，那么天神之眼五点零的策略基本上达到了老司机的 水准，在确保安全的大前提下，尽可能的做到了丝滑。不管是城市荣威还是自动泊车，都让娜姐觉得达到了第一梯的水准。比亚迪的高阶辅助驾驶真的是越来越好用了，这一点真的是值得点赞！

方承报，太七第三次 ota 升级直接杀疯了！品牌销量破三十一万，太七销量破十万的里程碑福利一次性拉满三大维度。重点是辅助驾驶直接封神，体验感翻倍。核 心重头戏的天神之眼五点零端到端大模型，基于强化学习打造，把感知、决策、控制深度融合，智能辅助驾驶直接媲美人类老司机。城中村人车混行施工改道对向车道、高快路改道检查站 场景轻松绕行两车道掉头多路口环岛通行也优化的更丝滑，通行效率和舒适度直接提升。还有超多智能辅助驾驶安全功能加持，高快路紧急停车辅助多次提醒，未接管就平稳靠边开双闪，低速紧急制动，遇障碍物及时刹停，行车起步也会贴心提示停车泊入时部分水平车位场景支持切换 泊入方式，且下车泊入失败后还会自动请求下电，安全感满满。座舱交互也同步升级， dlink 智能座舱 ui 换新，行车自动分屏导航娱乐互不相干。新增自定义锁车音效、萌宠裸眼三 d 动态主题。还有车家互联绑定，每只账号就能语音控制家里八类智能设备， 仪式感和实用性双在线行车记录仪和哨兵模式。新增 wifi 快 传分享手机端功能，新增快捷指令 app 功能，即新增一键预约、凌晨升级功能，这三种功能大大增加了用车的便捷性，智慧出行舒适感也不落下了。新增路面预瞄功能，提前识别颠簸路面，并调节 悬架阻尼，搭配 h u d 新增红绿灯推荐，车道投射，驾驶更专注，旅途更惬意。这波权威升级，直接巩固太七大五座天花板地位！

今天呢，我正式宣布，比亚迪 g 推出智能泊车安全到底后，再次率先承诺为城市领航完全到底。在城市领航期间，只要你因为 辅助驾驶导致的交通事故，比亚迪将全额赔付应由本车承担的经济损失，包括车辆的维修费，第三方的财产损失、人身伤害损失。比亚迪都兜了不少上下。 兄弟们，比亚迪又给车圈扔出了王炸，将智能化体验进一步提升，同时将智驾普及为我们日常生活里不可或缺的一部分。那此刻呢，我就坐在一台方晨豹钛七里面，这是天神之眼 b 辅助驾驶激光版， 他已经升级为天生之眼五点零最新版本。那今天呢，我们就分三个场景带大家沉浸式体验，这一套智能驾驶辅助系统是怎么帮助我们减轻驾驶疲劳的，帮助新手司机更好的在路上开车。 一个场景，早晚高峰跨城通勤。那作为一个广富候鸟啊，我每天开车一个小时，跨城上班，经过环城高速，还有市区复杂环岛，这一套自驾能带来怎样的表现？第二个场景，在不熟悉的人车混行路段自驾，能不能帮我们走出困境，丝滑通行？ 第三个场景，在地下车库遇到窄车位停车，天神之眼 b 是 如何帮我们解决大车停车难问题的？那么就按照惯例，三点走起，粉丝先体验来。我们开始从广佛交界上环城高速，这里需要特别流行电瓶车的穿行以及社会车辆的加塞。 能看到天神之眼 b 对 于把控安全距离是很成熟了， 对于社会车辆要加塞呢，我们就踩一脚刹车，把它让过去， 同样的，后方的大货车加速超车上来，对我们造成了挤压。天神 g m b 同样是减速让行，一般来说呢，它不会急刹车，除非是安全距离确实不够。 在快速路跟车的这一段啊，就充分体现了自驾带来的舒适出行体验， 遇到前方慢车，能超车就变道超车，遇到前方拥堵就提前缓缓的减速，而且前后跟车距离做到了随车速的变化变化。 以前我也不喜欢用智驾，就因为老觉得跟车距离把握不好，社会车辆爱加塞，感觉自己永远就是个移动路障。但现在啊，真的不会了，智驾特别注重行驶效率 好进入广州市区的缓行路段，因为前方车道减少，有其他扎道的车辆汇入。那么看看天神之眼 b 是 如何选好行驶车道，如何跟社会车辆博弈的？ 这里我是接管车辆一次，前方有坏车栈道，交警在现场指挥交通，我提前接管来变道绕行。 这个十字路口的道路规划不够规范，容易造成拥堵，因为泰七此时占用了两个车道，我手动接管帮他纠正了一下方向。 现在走进了位于郊区的一个花木市场，可以看到路上电瓶车是比较多的，一些货车和私家车就停在路边，看看天生这眼 b 是 如何应对的。 好比较丝滑的打了左转向灯，然后做了一个绕行，当然我也摁了喇叭，以防盲区有其他车辆串出来。 果然左转的时候就遇到了电瓶车，那我们也是第一时间踩了一 点线，轻占了一点右侧车道， 天神箭 b 离远就看到了，干脆往左变更了一条车道进行避让，不过随后往右变道再右转向车道进行了左转动作。那这一点呢，我也没看懂，希望后续可以优化车道选择这个点。 准备完成右转，就看到前方有大货车违停在路边，这时候天神箭 b 已经做出拐大弯的动作，丝滑的走到左侧车道来。 像这种车流汇聚的路段就十分考验自驾，灵活的调整方向盘，丝滑进行绕行了。 在这个地方，天神之眼 b 已经做到主动提速去超越右侧的电瓶车，更好地完成向右变道。 好，又是超市出来的，这个地方右转之后呢，我需要尽快并线到最左侧车道，然后完成掉头，那可以看到让过了社会车辆之后，很快就并到最左侧车道。 那一月底我在测试天神之眼 b 的 时候呢，他还错过了更近一些的掉头位置，那这一次再来试啊，他已经懂得正确的路线那并且可以看到啊，胎漆的转弯半径真不大， 车头转过来的时候呢，骑在了中线，然后再调整到中间车道，那整个过程没有问题。 再有，我发现天神之眼 b 变得比之前更懂得把握跟车距离了，这里是向右变道，准备上桥，他会找准时机加速向右加塞社会车辆，整个过程是相当丝滑的， 高速领航辅助驾使用着就比较顺畅了。天神之眼 b 在 高速上甚至能很好的识别到摩托车， 跟摩托车拉开很好的安全距离。再者有网友问到，这套自驾系统能不能识别高速上的栈道维修，我觉得这有一定概率可以做到， 取决于施工单位是否按照标准来摆放装桶，你的跟车距离，社会车辆有没有留足空间给你变道等等因素。 以这次测试举例，跟车距离调为一档，也就是距离最近，是需要手动来接管的，如果跟车距离为四档，自主完成变道的成功率就会高一些。 自动泊车方面，无论是哪种车位，无论车头向外还是向里，你想偏左还是偏右都没有问题。 我更想说的是啊，离车泊入功能可以很好的解决停车后你不方便下车的问题，特别是靠墙的停车位。另外，在自动泊车过程当中，地上有减速带来做干扰下，也不影响他的正常发挥。就是使用自动泊车，你得先建立信心， 他会踩着油门来倒车，你要相信他可以又快又好的完成停车。另外，每次使用自动泊车，他的行车记录仪是有全方位帮你记录下来的，你看真的每次他都能停的很好。 从实际体验来看啊，天神之眼 b 辅助驾驶、激光板覆盖用户日常行驶、自动泊车、主动安全等等的场景啊，这些呢，都是完全没有问题的。 那像泰七这样的二十万级大五座 suv 啊，有大空间还有长续航的优点啊。除了插混版本， 泰七 ev 闪充版呢也已经上市了，后者呢，搭载了比亚迪第二代刀片电池以及闪充技术啊，五分好九分饱 三分寒，电车不能就像油车加油一样的方便快捷，那这样的电车呢，用起来就完全没有续航焦虑了。那综合以上的表现呢？你觉得这台车怎么样呢？ 欢迎评论区一起来聊聊，我是小聚点。好，关注我们下条视频，再见。拜拜。

兄弟们，相信很多人最近都刷到了天神之眼五点零的消息啊，今天呢，也是趁着这次春节假期，开上我身旁这款刚刚升级天神之眼五点零的方晨豹泰七，带大家感受一下天神之眼五点零它到底怎么样？来跟着我的镜头一起来看一看。 那么在出发之前，先跟大家聊一聊我身旁的车长，加上方正硬朗的车身， 说真的啊，这个外观和造型，过年回家给我振足不少面子，不少亲朋好友啊，都以为我这车三十来万买的呢。那么说到过年回家，总得给七大姑八大姨带点东西对不对？ 那么方晨豹泰系它硬朗的车身就带来了很大的一个空间优势啊，看到没有，满后备箱的礼品随便装随便塞 啊，同时他的这个高度也是非常高啊，我们带大的东西也是完全没有问题的，那像过年回家自己随身带的便携物品啊，也有容纳之处，后备箱这个小书包也有一个不错的空间。行李已上车，人员已就位，跟着我的镜头一起向新年出发。 以前总有人说，底子的灵魂在电池和强化学习杀回来了。 春节路上人多车多啊，咱们春节的行程呢，也是覆盖城市人车混行的窄路、高快路段 以及拥堵路段，全程体验下来，给我感觉更像老司机啊，像无保护转弯，能自主避让在原地掉头路段呢，如果一把转不过来，还能多次调整。 根据我了解的信息啊，这次天神之眼五点零的重点在于，比如城市领航辅助更丝滑，泊车能力堪比老司机，对异形障碍物的识别更精准， 以前咱们聊到自驾过复杂路口，心里还得放他捏把汗，现在这种净化程度啊，估计很快就能在车上安心的吃早餐了。 咱们开了一天啊，也是对这款天神之眼五点零非常满意啊。整个一天呢，我们走亲访友，覆盖了城市的高快路段以及乡村的窄路，还有城市的这种窄路会车，他全都做了一个非常完美的一个应对啊。 整体来说，我对身旁的这台方神包泰七以及他的这个天之剑五点零的整体的智能驾驶辅助表现都非常满意啊。我对这款车也给了很高的一个评价，他也是成为了同级别中方盒子销量榜的一个冠军啊。 另外我发现一点啊，春节期间路上的风神豹胎漆的能见度也是相当高的，而且我发现大多数选的还是顶配车型。那么大家对于天神这样五点零有什么看法呢？以及对于风神豹胎漆这款车有什么想了解的，咱们评论区可以聊一聊。

兄弟们，放热猫胎气破十万直接放大招啊！那第三次 o t a 升级堪称新春大礼包，不得不说这也是新升级的天神之眼五点零真的太牛了啊，我看这端道端大模型跟老司机似的啊，什么城中村人车混行啊， 施工绕路啊，多路口环岛啊，都能轻松拿捏，安全，应对更多复杂的一个场景，大幅度提升了通行效率与舒适感。而且高速也能紧急靠边，低速呢还能防碰撞啊，前车起步有提醒，泊车更能选方向，这波操作下来，安全感直接拉满， 而且座舱也超有意思啊，什么 ui 换新，分屏导航娱乐两不误，多场景下呢，盲区影像还会自动弹出，还有一些个性化的一些升级啊，就比如说咱们以后可以自定义爱车的一个锁车音效啦，还有三 d 萌宠主题都可以随意切换啊！ 最牛的是以后咱们的车呀，还能一键控制家电啊，想象一下你工作了一天，非常的劳累啊，一回到家什么灯光啊，空调啊，窗帘呐，都给你提前打开了，这小日子真的别提有多爽了啊！ 那除此之外呢，这次升级的话，还新增了路面预瞄加 h u d 红绿灯、转向灯、推荐车道等功能，这一下不仅颠坡路也能平稳通过，而且开车呢，看信息也会更加的省心啊！ 总结一句话就是，方成豹泰奇这一波升级啊，是把智驾交互舒适感的话直接拉满十万泰奇车主你们有福啦！

二零二五年十二月份单月销量达到了三万四千台以上，就算在传统的二零二六年的一月份的淡季，依旧能够交出一万七千台以上的成绩。 丰田冒菜系已经成为了中大型 suv 市场中的一款现象级别产品，那么这款车型除了延续了大厂品质的加持之外呢，大空间、强动力、长续航包括智能化方面都拿出了上台的表现。 而在最近天成之眼五点零落地之后呢，方正茂泰基也是手搭车型，那么它在城区包括高快路等等公况下的辅助驾驶能力方面，究竟拿出了 怎样的表现呢？今天我们实测见真章，而天成之眼五点零就值得说到了，它是以端到端大模行为核心驱动力，完成了从规则驱动到认知智能的关键跃迁。这一次升级不只是技术参数的堆积，更是精准瞄准家庭用户的出行痛点， 在安全、便捷、普惠三大维度实现全维度突破，让高阶智驾走出长崎区，成为每一个家庭用户的刚需伙伴。那天神之眼五点零的这一套辅助驾驶方案呢？能够实现全场景更安心的这么一个说法，那么可以说这一次是迎来了 史诗级的升级。那我们今天拿到的防尘盾五点零的这一套辅助驾驶功能，今天我们在城区来看一看他的表现究竟如何啊？那今天也是大 大年初五，城区的人员也是比较多的，看看方正爆胎机在城区的领航辅助中究竟能够拿出如何的表现呢？那目前我们也已经开启了城市领航辅助系统，那前方我们即将遇到一个直行的一个红灯，看看他对于红绿灯的识别精不精准， 那在红绿灯我们实现了稳稳的一个刹停，并且呢和前车还保持了一个相对安全的一个距离。 那其实这里呢还想跟大家聊一下的就是这个辅助驾驶功能，其实他也是支持了高快领航的一个功能呢，那么在过年期间啊，您会有大部分的时间是在长途行驶，那么在长途行驶的过程中呢，是难免避免不了堵车的一个情况， 那么在堵车的情况下，这时候如果您开启了高阶的辅助驾驶能力之后呢，其实您会发现其实堵车他应对的会 加自如，他跟车的速度啊会保持的比较不错，而且呢也会保持一个相对安全的一个距离，这样呢人开起来会出现并不疲惫的一个情况，所以也就是我们经常说的有了辅助驾驶功能之后呢，在长途行车的过程中，能够提升行车的安全性，并且可以有效的降低长途驾驶的疲劳感。 那现在我们也是跟前车进行了起步，那我现在的右侧呢，也是有一些车辆的前方也会进行一个 博弈的一个情况，可以发现方正茂泰熙始终行驶在既定的规划路线里，那目前我们也是按照导航进行了一个变道，也没有经过我确认，他是在保证了安全的距离的一个情况下，进行了一个自主变道，整个变道呢表现是相当丝滑的，那么前方的路口呢，是比较狭窄的，那么五点零的版本呢，他也是 升级了一个窄路通行的这么一个功能，那么有了这样一个功能呢，无论是您面对我们现在经过的这一些相对狭窄的路况，包括如果您进入乡下的时候，有一些狭窄路的时候，其实也是可以应对自如的，两边的路况啊，可以说是尽收眼底的，那么是能够有效的避免 刮蹭的一个情况呢，能够提升行车的一个安全性。这里呢还要跟大家解释一点，有的小伙伴在使用辅助驾驶功能之后啊，可能会觉得，哎，这个车离左边的这个栏杆可能会有一点近， 其实呢是并不近的，因为您的车有了感知原件的一个加持，所以呢它始终是会行驶在路的中央。您感觉比较近的原因呢，是认为我们自己在开车的时候啊，会出现一个 防御性的一个驾驶，但是呢有了一个辅助驾驶功能之后呢，其实就不会出现这样的状况，而且刚才可以发现，系统也是提醒我手扶方向盘，始终保持行车的一个安全性，如果发生特殊的一个情况，也能进行快速的一个接管， 那前方三百米左右呢，我们会进行右转，他根据导航进行了一个变道，可以发现后面的距离呢，和我们前车的这个距离啊，是有着相对较长的一个距离的，是保证在安全的状态下进行一个变道，那前方我们在右转的情况下，会遇到一些行人，看看他应对如何呢？ 发现啊，这个转弯是相当丝滑的，而且呢是避开了行人的，那前方的这个红绿灯呢，是可以左转和直行的，那我前方的这辆车辆呢是左转，那我也是进行了一个避让之后啊，我们驶入了自己的这个车道，我觉得这一点呢做的也是比较不错的，并且呢在行驶到这条路之后啊，迅速的 行驶到了自己的这个车道，那前方呢我们也遇到了一个相对复杂的一个博弈，虽然呢右边的车辆呢会有一个 向左变道的这么一个操作，但是呢我们也是有了轻微的刹停的这么一个动作，所以呢它对于障碍物的这个判断啊，也是比较精准的，那这也是天然之眼五点零这一次主要的升级的一个点啊，它对于异形物体啊，对于行人啊，对于一些 障碍物啊，识别会更加的精准。那么在城市行车的过程中，因为我们国内的道路呢，确实会有一些相对复杂的东西，确实障碍物也会 比较多，所以我觉得这一点的升级呢，对于天神之眼五点零整套辅助驾驶能力的这个用车体验的提升啊，确实是比较大的。那我们现在呢也特地将车停在路口啊，看看他在这个复杂路口的这个情况下呢，起步到底有怎样的一个表现呢？可以发现左侧的车辆是比较多的， 那么他刚才和后车啊进行了一个简单的一个博弈，那么通过一个比较快的一个起步啊，是行驶到了正确的这个道路上。 那这一次天神剑五点零呢，还升级了一个掉头的一个功能，他在窄路掉头啊，包括相对复杂一点情况下的掉头呢，都会拿出更好的一个表现，那前方呢我们正好也有一个掉头的一个操作，看看他的表现究竟如何呢？那么对象呢，是有很多直行的一个车辆， 我们看看他究竟能够拿出怎样的表现。可以发现在对象车流比较多的一个情况下呢，他也是将车刹停了，来保证一个安全的一个距离， 那在前方呢，基本上没有车辆之后啊，也是迅速进行了掉头的一个操作，而且呢也是实现了一把就能掉的过来， 所以呢，我觉得他的升级的这个窄路掉头的这个模式啊，应该会相当好用一点，至少在我体验的这个转 弯的这个路口啊，确实是在确保安全的情况下进行掉头。刚才对象也会有一辆车辆，但是呢距离我们的这个 距离啊，是相对较远的，他才进行了掉头的这么一个操作，所以呢，我觉得这一次升级的掉头的这个点啊，做的也会相对不错一点。那我们现在也行驶到了乡村的小路，前方有一辆车停在这里，那也是进行了一个超车的这么一个动作，我觉得做的也会相对不错一点。 那么乡村的小路呢，是双向的一个车道，所以呢对于车距的控制会需要更加精准一点。那前方呢，现在也有对象的一个来车，那可以发现我们的车辆呢，是做出了简单的这么一个刹车的一个动作，那在确保安全的一个 距离的情况下呢，也是实现了一个比较好的会车的这么一个动作。那我们行驶在这一段乡村的一个路况下，有会车 周边呢也有一些异形的一个物体呢，他都是能够进行精准的一个识别的，所以在 乡村小路的这个工况下，我觉得方正茂、泰鑫也是拿出了相对较好的一个表现呢。其实整套辅助驾驶功能体验下来啊，我对于他的辅助驾驶能力呢，还是能够给个好评呢。之前总是说一些国产的造车新势力，可能在城区的辅助驾驶功能中能够拿出更好的一个表现， 其实我觉得传统的汽车大厂也是能够拿出更好的一个表现的，并且呢有了玄机架构为底座有了更大的一个云数据的一个支撑，所以我觉得天然之眼五点零的这一套辅助驾驶功能，在城区的领航过程中啊，确实是能够拿出 不错的一个表现的。那这一次呢，在智能泊车方面也是进行了升级，之前啊比亚迪就对于这一项功能进行了兜底，在全行业中也是比较少见的， 他的泊车成功率是达到了百分之九十九点二，我觉得这样的成绩呢，确实相当不错。那么现在呢，我们将车停到一个相对复杂的场景，两边都有比较大的一个车，我们看看他的表现究竟如何。那我们首先选择需要泊入的车位，然后点击开始泊入， 那可以发现智能泊车是不是相当好用，而且刚才也遇到了一个突发的一个情况，前方有一辆 车辆进行穿行，他也是稳稳的将车倒入了车库，并且停在了正中央。那么还有一项功能是比较好用的，就是如果您现在遇到了一个相对复杂的一个场景的情况下，需要离车泊入了，什么意思呢？就是两边车辆比较紧，但是呢，如果您下车比较费劲，或者说您着急上班或者怎么怎么样， 那么你就可以使用离车泊入的功能，那么接下来我们看看他的离车泊入到底好不好用呢？那我们还是要将车停到刚才的那个车位，但是呢，这里我们就选择下车泊入，看看他的表现究竟怎么样。 那通过这一次呢，我们在大年初五啊，在泰州对于方正茂泰西 定型的一个城区路况下的辅助驾驶的能力的一个测试之后呢，可以发现天然之眼五点零真的是相当好用。所以如果您现在手握二十来万元的预算，想选择一款中大型 suv， 我 觉得方志豹钛金真的值得了解一下。

哈喽，咱们来试一下这个泰山的这个一点五一版本的这个天神，天神之眼 c 的 这个自动叫做高快领航啊， 我们现在在高速上面啊，只要在那个首先你完成这项学习，然后打开以后，只要在车机上面显示这个，这是不是领航辅助可以使用，我们就可以开启啊。 今天这个路，这个路况其实是有一点点复杂的，我以前是不会在这种环境下面使用这个的，就是走 就是走窄道，我一般都是自己来的，但是一点五 e 以后，他的窄道行驶功能有很大的改进啊，他对那个窄道的行驶， 那个绕弯，他的算法肯定是优化了很多，当然该盲区的地方他还是盲区啊，他的摄像头的距离只要那么远，该咱们自己帮一把就帮一把，这是辅助驾驶，看到没有？现在是领航辅助驾驶，所以咱们还是可以 可以那个可以用，但是那个窄道的时候比较复杂的窄道，有盲区的窄道就一定要自己动手，这里关自己辅助他或者他辅助你而已。 现在是那个全程全程智驾啊，尽量不叫智驾，叫 叫领航辅助啊。以前大家都会把智驾当成智慧驾驶，实际上或者说叫智能驾驶， 实际上它是智能辅助驾驶啊，大家千万不要把它当智驾，当辅助驾驶，这是有关部门他为了防止大家误会以后就强行要求下规定了，那厂家就不能这样去宣传，不然的话很容易造成大家的误解。 现在就是车速啊，这段路限速多少支架就跑多少，现在是限速一百二，就是它的目标速度是一百二， 然后那个前面因为前面有车，所以他跑个一百一十二，这样的话我们看的到前面的车，看到前面的车隔得有点距离，看不到啊？咱们来个一镜到底，看一下这个支架的表现到底怎么样，大家。

五分好，九分饱，三分寒，一年免。没错啊，这次啊，咱们是又来感受来自比亚迪闪充版的车型，我身旁的也是，上次跟大家在北京车展上就已经许下了诺言，这次没有实言，来吧，泰七闪充版， 泰七其实自从它上市以来，它的销量一直都证明了，没有卖不好的车，只有卖不好的价格，而这次啊，泰七闪充版的加入，也是弥补了泰七在 所有版本上的一个更全能的配置。而上次我们其实在别人吃了也跟大家很详细的聊过一期关于泰有希的一个外观的设计啊，那么其实你可以看到的是，依旧还是一种非常方正的感觉，而且同时呢， 以这个十九万多的一个售价，还给你加入了闪充的技术啊，高配电池以及说是天之眼五点零的系统，所以说这次泰七闪充满的升级可以说是变得更全面了，同时也能够让你的用车体验变得更好，而且啊，前备箱 会进行一个加入，你可以看到给你进行这个 diy 的 场景，那么你来放取东西也是非常的方便省心。那咱们今天的重点啊，肯定还是放在试驾来聊，我们来详细的感受一下这次泰希的闪充版会不会给我们带来一些 beyond 的 惊喜。 那么首先还是先来跟大家说一下这台车的一个纸面的数据啊，那么在纯电里程上面呢，最高是能够跑到七百五十公里以上，而且呢有两驱跟四驱的这两种版本可以来进行一个选择，那么在马力上呢，其实是都不弱的，百公里加速时间基本上啊，四驱版是在四点五秒，对动力是非常充沛的。 然后咱们再来说具体的一个试驾感受啊，因为有 uni c 的 一个加持，所以在底盘方面的质感我觉得是非常好的，它给你的这种一定是以舒适为主的一台车，所以说你再看着它是有一种很软，但是它不失支撑的这种底盘质感。然后因为有这一套 uni c 加道路预瞄，所以说在碰到主动的冲击波或者是路坎的时候呢，它也能够很 快速的来先提前调节悬架的这个软硬度，来帮助你更舒适的过任何的这一些曲折路段，所以我觉得这些表现是很好的。 然后咱们再来说这个油门加速啊，哪怕是这种大型的 suv 啊，你开启它来说也是非常的有劲，油门踏板只要一踩马上这个力反馈就给到你了，所以我觉得 这个油门开合度的这种标定啊，我觉得也是会让你觉得动力很充沛的一种感受。然后刹车呢，也更是没有问题，它能够很快速的来响应这台车的一个刹车，把这台车牢牢的给你刹停，所以说我觉得这些方面都是没问题的。而且更关键的是这台车再多这种闪充版的加入之后呢， 其实啊，在之后的一些路途上，你比如说没有电了，再按照现在的比亚迪的这个闪充电的布局速度，我觉得你是没有任何不能焦虑的，所以这些方面我觉得都是这样，泰七闪充版一个很优秀的一些优点。好，那么现在呢，这台泰七的闪充版我们就全部的体验结束了，那其实聊到试驾的体验， 我个人感觉这台车在性价比方面还是很突出的，那么在这样价格的表现下，以及众多功能的加持下啊，还能有这样的一个很舒适的体感，我觉得已经是能够说满足你 多样不同的出行场景啊。并且啊，闪充版的加入也能够使我们在平常用车的时候呢，能够减少很多对于充电的烦恼，所以说太极闪充版我觉得依旧能够传承他们系列之前非常好的这样的销量表现。那么你对于这台太极闪充版还有什么想看的，也欢迎打在下方的评论区告诉我，咱们下期再见。

看到没，泰七我这台升级了啊，咱们一块升，升完了明天我给你们测啊，看看它都有什么提升。呃，没下过一点二版本的会先下载一个小包啊，这个小包下载完了以后马上弹出这个一点三一。呃，你要点立即升级 啊，然后就等吧，大概整个的包应该是十十二三个 g 左右。啊，我我我觉得是要超过十个 g 的， 大概 七八十分钟。你最好在地上啊，在信号好的地方去升级啊，这样的话会更稳妥一点啊，不要在地下。嗯，就等啊，等完了以后重启。 呃，重启一会，一会就就开始了，我要锁车回家了，哈哈，后边就没看。然后从明天开始我会测它升级里所有的项目。一点二我没升，因为我感觉不太稳妥。一点三一呢， 变化很多，那么咱们一定要深度测一下，看看这个车到底有什么提升啊，辅助驾驶还有各种功能，看有什么提升啊，这锁车以后也没问题，让它升就行了。