极氪009麒麟电池是半固态吗

普通电池版本只中了一百克左右，却能多达二十五度电。呃，严老师，我想问一下，这种这么大的车，能耗这么高，就是为什么要一定要做成电动呢？有点性价比不是特别的高， 是大车。其实做成纯电的话，他的确能耗表现不是很好。呃，直接表现出来就是同样一块电池，他的续航比较差，比如像未来的椰子八，做一个纯电，他的能耗呀，续航呀，没有表现到很好的程度，可能最终卖的也不是很好。 吉克零零九就不一样了，他用的这个半固态的电池。当然如他可以选，如果用这个半固态的电池的话，价格会贵比较多，加个十万块钱，续航的各方面的能力就会表现的比较好。为啥半固态电池这么贵呢？ 普通电池的电解液是液体的半固态，顾名思义就是电解质是固液的混合形态，这就能让 电池的能量密度更高，可以在相同体积下带有更多的电量。吉克零零九有差不多三吨的重量，用半固态电池能有八百多公里的续航里程， 普通电池板呢，只有七百多的续航，这其实也不少了。但半固态电池还有一个优势，那就是更安全。为什么这个固态电池的成本就是降不下来呀？ 一个呢，是因为半固态电池的电解质材料目前来讲还是比较难制造的，材料本身成本比较高，这个技术又比较新，还没有到大规模应用的阶段，所以在单位制造成本也会比较高。 但 m 一百用的这个一百四十千瓦式的电池组还是挺牛的，这个版本比普通电池版本只重了一百克左右，却能多达二十五度电。关键就在于 c、 t、 p 三点零极星的电池包系统集成 度创造了历史新高。不过说了这么多，你肯定是不会买这台车了，五十万的车你又买不起，下次我再带你出门长长见识啊！电车不换，待看不断。

大家好，我是黑哥追了很久的麒麟电池，今天他来了，光是把这些零件拆散就花了不少时间。为了彻底讲清楚，我们还做了数模和渲染，最终的结果和发布的视频比一下，感觉会怎么样呢？ 装着麒麟剑时的吉克零一九，采购价格要六十个 w， 后续的拆解、测量、建模、渲染都非常的耗时耗力，赏个三连他不过分吧，小飞哥给你磕头了！ 先来看一下量产麒麟电池的总体情况，长两千零二十毫米，宽一千五百八十毫米，高度一百四十毫米，这是什么概念呢？挑几个市面上能量比较大的一百度电池对比一下。这是 ls 七一百度电池，长度一千七百毫米，宽度一千三百毫米。未来的一百度，长度两千零六十二毫米，宽度一千 五百三十九毫米。这是三个电池的俯瞰图，一百四十度电的麒麟电池和未来的差不多，比自己的要大不少，只能怼在零零九和零零一这样的大车上。重量七百二十千克，算一下能量密度差不多接近两百瓦时每千克。你觉得这样的数据表现如何？弹幕里面讨论一波。 当然当然了，这个只是一个大概的数字，具体以官方数据为准。打开上盖，揭开绝缘层，就能看见麒麟最典型的结构了。 bms 位置的两个角让出了空间，这里不让开的话就要和悬挂干涉了。 电芯整齐排列成长方形，三十七块水轮板夹了三十六层，每层六节方格电芯。电芯和水轮板之间用胶进行紧固，通过结构胶形成了一个稳固的整体，如能将大小战船搭配成排，或三十为一排，或五十为一排，首尾 用铁环连锁，此等连环战船，任他风浪潮水上下又有何惧？哈哈哈！ 四周布置了冷却水道，联通各块水冷板，电芯的正负极脊柱还是朝上的，电芯的高压连接、采样、限速都在电池的顶上。这里的差别在于正常的方格电芯的上面会有一个防爆阀，而麒麟电池的防爆阀则设置在了电芯的底部， 把电芯全部拆下，底下有一层夹心铝板，这么重的电芯就靠这层铝板撑着。每一块电芯的防爆阀在铝板上都有对应的孔洞，用于热时控泄压用。这就是吉克零零九首个搭载麒麟电池的大致结构。接下来上干货， 看完整体，再来看一些细节。如果你对电池接触 输了，光从这块铭牌上面就能推算出他的串并联结构。斗胆我来试一试。额定电压三百八十四伏，三万电芯的额定电压一节大概在三点七伏左右，说明他的串数是一百节出头，掐指一算，很有可能是一百零八节， 因为一百零八节可以被二三六十二整出，方便做成方方正正的结构。额定容量三百六十五安时。单节车用的三元电芯一般做到两百安时已经算是比较大的了。如果想要更大，一来是电芯的制造工艺会加大，二来是一旦热水透 爆，发出来的能量太大了，没有办法控制。所以这里很有可能是几组电芯的并联，但是并联的数量太多的话，会影响集成效率，其他引以为傲的得电率不能牺牲。我掐指又一算，很可能是两并这个无敌的大汉堡，三 六片牛肉，每六节电芯三十六乘以六，一共是二百一十六，正好是一百零八的两倍。具体的连接结构也很简单，想想去年的四六八零方案，连接金属片是这么的复杂的形状，看得我眼睛都快瞎了。 现在好了，干干净净每两节电芯一组并联，然后贪吃蛇一样串联一百零八次就行了。采用信号的线束，正好布置在原来的防爆法位置，正负极脊柱的中间。 至于这样的采样信号线有什么用？我把之前做的相关视频放在了下面，有兴趣的同学可以点进去看一看。总的来说，这部分还是比较常规的，没有什么太激进的设计。接下来就是麒麟最大的特色，冷却系统。 正所谓充电想要快散热，他必须帅，你是爽到了，工程师苦到了呼应在厕所当一个电池包里有这么长一个水电板，负责电 电池热管理的工程师并不会感到幸福，反而会觉得头大。为什么这么说呢？因为温差，电芯和人一样，他不能太冷，也不能太热，喜欢在十五至二十五度这时候充电快，放电猛，寿命长。而车子的使用温度范围特别广，五十度到零下二十度都算正常的了。 所以，怎么给电芯通冷却剂？管理好所有，记住啊，这所有电芯，这很重要。你这样想，电池一个进水口，一个出水口，如果一根水管从头到底，第一节电芯和最后一节电芯接触到的冷却温度可能是完全不一样的。 进水口的电芯享受着温度最低的冷却液，爽到了，但是出水口的怎么办呢？电池是有木桶效应的，电芯之间的个体差异太大，什么寿命降低啊，心里起火都有可能。一句话总结，旋转板太长，冷却系统面临的问题就是不换管而换不均， 所以麒麟电池的一圈都围上了水管，水是从这里进来，一边往对面流，一边往前面流，三十七块水帘板变成了并联的状态，所有冷却板理论上温差不大，同时为了确保后面几排有足够的水压，还在中间设置了两个水管的终点站，应该说非常的贴心。 还有一个设计小巧思，在 bms 下面还有一个看不见的冷却管路，一共三十八条，可以说麒麟电视包的这一套中央冷暖空调杠杠的。 最后来聊聊最看重的安全。最近电子圈有一个比较火的概念，叫热电分离，传统的方格电芯会有一个这样子的泄压阀， 如果这节电信改了，那各种高温乱七八糟的东西会从这里喷出来，电信的高压连接键及采样限速也在这里，他会被喷死。所以各大厂商尝试把泄压阀和正负极布置在不同 的方向，特斯拉、四六八零、上汽魔方、哪吒天宫、蜂巢、龙衣甲都有类似的思路。 麒麟也一样，任何一节电芯发生热失控的话，高温气体朝下喷，电芯的防爆阀对准铝板上的动喷铝板和底板中间预留了排烟通道，将高温气体通过电磁包泄压阀排出到包外，保证安全。 好了，这些就是麒麟电池上的硬件特点。这个世界上其实有不少产品概念，林志玲量产罗玉凤，去年六月份林王的麒麟发布会，我在会后第一时间找了一块瓦能板纸录了这个视频，相比发布会的渲染视频，在零零九上的量产出版完成度还是非常高的。 拆开电池的第一刻，我看到了这个三十六层超级大汉堡，全部电芯两边布满了大面水，冷，还是非常震撼的。整个电池包 从边上的铝压柱框架到底下一整块夹心承重板，整个透露着一种豪横的感觉。主要和发布会的区别还是电芯的脊柱方向，从视频里的倒立电芯变成了把泄压阀朝下，脊柱朝上的方案，做成了热电分离，没有在电池包高度上极限压缩尺寸， 但整体的实现度还是很高的。在没有电芯电化学跨越式进步的情况下，把方格电芯卷到头，极限度和快充都有不错的表现。至于成本吗，从零一九的售价也能看得出来，多出的四十度电要多收十个 w。 好了，感谢收看本期节目，今天把基本的情况说完了，那这一地的零件你还想看什么呢？在评论或者弹幕里面留言， 如果你觉得本期内容对你有一点点的价值，欢迎点赞收藏，这是对我们最大的帮助。点个关注不会迷路，有一点硬核的电动科普，我们下期节目再见！拜拜！

吉克零零九一款纯电 mpv， 售价四十九点九到五十八点八万，可能很多人啊觉得说这个价格太夸张了，什么人会花五十多万去买一台纯电动的 mpv 呢？难不成又是给富豪造了一台大玩具？ 毕竟纯电车型都有续航焦虑，这个定价普通家庭也消费不起，商用领域又缺少实用性。那么今天咱们就聊聊这一款非常特别的车型，纯电动的 mpv， 即刻零零九，它到底有哪些亮点和槽点？老规矩，别人研究车，而我研究你， 那我觉得吉利他不可能没有做过调研。在纯电动的消费领域，目前最主流的车型是 suv， 大家可以看到特斯拉猫头外上市之后啊，销量一直不低，甚至还抢走了自家轿车猫头山的客户。 未来上市这么多年，从 es 八、 es 七、 es 六到 ec 六，全都是 suv 车型，也就是最近两年才推了轿车啊， et 七跟 et 五，那么如果理想它也算增城式电动车的 的话，从理想万到如今的理想 l 九、 l 八、 l 七，全都是 suv 车型，那么吉克为什么偏偏不做 suv 呢？第一款上市的车型是吉克零零一轿跑造型的电动车，那么现在上市的呢？是吉克零零九，又是极其冷门的纯电动的 mpv。 其实我觉得这应该是从品牌营销的角度出发，毕竟现如今这个市场上纯电动 suv 实在是太多了，从十几万就能买到的小熊 g 三啊，到八十多万一台的高和嗨飞 x， 每一个档位都挤进来无数的玩家，即刻作为一个新品牌，他想在这个领域杀出一条血路，难度可想而知。另一方面，即刻的定位明显是要高于吉利，甚至是高于领克的， 所以产品的定位和定价起步还不能低。因此第一款吉克零零一入门就接近三十万，满配要超过四十万，特斯拉猫头三后续版才二十七万多，高性能版定价才三十四万多， 明显吉克零零一他根本不是用低价来吸引客户，而是把配置性能设计给你拉满就是硬钢对手。那至于你喜不喜欢，那只能是我尽管努力，剩下的交给天意。 不过好在集合零零一开局还算比较顺啊，那么大部分的媒体也是啊，给出了比较好的评价，市场上的订单也是接近破万，但是随之而来的负面新闻也是开始增多，比如说大量的客户都反馈说这个车机啊 bug 很严重，正常使用也会黑屏，也会死机，辅助驾驶呢也经常不能使用。 那么今年七月份，即刻官方宣布为所有的捷克零零一车主免费更换八幺五五芯片，而且在七月十九号之后推送了捷克 os 三点零版本， 新增二十九项的功能优化，体验两百零四项。虽然即刻怒砸三亿啊，真心诚意想解决这个问题，车主一开始也是直呼良心啊，但是没过多久大家就发现该有的系统 bug 还是会出现， 那这又出现了不少网上那些投诉维权的案例啊。我觉得吉克零零一作为吉克的第一款产品，如果打分的话应该在八十分左右，硬件不差，称作和驾驶体验也没有问题。但是这一套车机系统从底层上来讲就应该推倒重建，可是这是个大工程啊， 甚至很多吉克零零一的车主都在期待说吉克零零九上市之后会不会推送一个新版本给到吉克零零一的车主同步更新，谁知道并没有收到任何 ota 升级的消息。其实对于大多数的家庭来讲，哪怕是买豪华品牌，三十多万的奔驰 c、 宝马三系就已经算是过上了比较品质的生活。 但是如果说预算再充足一些，买四十多万的奔驰 e、 宝马五系，那就说明你的小日子过得已经十分滋润了。那么在网上七八十万甚至百万级的豪车，不是说富裕家庭他买不起，而是说根本没有这个必要。奔驰 s、 宝马七系更多的是符号化的意义，买 c 级、一级、 三系、五系的用户，其实主要是针对品牌、空间、动力、配置各方面想要有一些改善。而到了七系、 s 级这种的话，其实没几个客户是冲着空间和配置去的，而是他们觉得生意啊，或者说事业做到了这个阶段，他就差这一台车彰显一下自己的身份而已。 那么吉克零零九售价四十九点九到五十八点八万，你猛然一看觉得说很贵，但是你仔细想想，未来的首款产品一 s 八，售价不也是四十九点六到六十五点六万吗？那为什么未来一 s 八没有那么多人说贵，而吉克零零九大家就不接受这个价格呢？ 其实说到底，这是毛定效应的问题， es 八在上市之前，已经是通过媒体把价值千万的那个一批九一批难炒的是人尽皆知，几乎所有人都认定这是一个定位高端的电动车产品，那么未来呢，就顺势推出了 es 八，在提供当初市场上还没什么人玩的换电服务，以及后来全 捐了一波粉丝的私域流量，私域社群的玩法，甚至有人觉得 es 八他就是进入高净值社群的一张门票。那么这台车呢，就被营销手法赋予了软实力，那我曾经有一期节目专门分析过，那么反过来看，吉克零零九的定价，他被人吐槽太贵，是不是在软实力的包装上，他缺一些火候？ 那么所有对外宣传其实都是针对这个产品本身。然而纯电动 mpv 这个概念啊，它本来就是让大多数人比较难接受的啊， 就好比说我一日三餐已经是习惯了吃米饭，但是你告诉我说生同饮食它更健康，你可以改变一下你的饮食习惯。说实话， 除非我对身材管理有非常明确的目的性，否则的话，我绝对不可能坚持这种生活方式。因此，纯电 mpv 它到底是哪一类人适合买它？对比燃油车和混动 mpv， 它到底有哪些突出的优势，突出的使用场景，那么这些都是 需要厂家用生动的案例来教育客户的，而不是说哐当一下把这个产品丢到市场上，然后告诉大家说，哎呀，我是使了劲的去堆了很多的材料，你看我这么有诚意，你难道不想来一台吗？吉克零零九对于很多人来说啊，都是非常新鲜的玩意，但是让他们去掏钱消费，可能大多数人啊，都不愿意。 即刻发布会上， ceo 还提出了五个直击灵魂的问题，咱们下期节目就这五个问题做一个总结和分析，看到最后的小伙伴记得点个赞，想要交流，咱们评论区见，别人研究车，而我研究你。

花六十万买的吉克零零九，开着三千瓦的麒麟电池，直接拆了是一种什么体验？放心啊，我们肯定不是有那个什么大病，我们就想看看，所谓麒麟电池续航长、充电快，还超安全，到底是噱头还是有真材实料。 吉利零零九有一百一十六度普通电池和一百四十度吉林电池的两种版本，相差了二十四度电，但是占用的底盘空间居然是一模一样的。来来来，咱们看个稀罕的东西， 多么能弹性夹层，传统电视包呢，是把横纵梁、隔热垫和水冷板都是单独放着的，这个夹层把他们合三为一，靠他一个就能给电芯支撑隔热降温和缓冲。而且啊，这个让强迫症直呼舒服的设计，还能多省空间，能放下更多的电芯。 这也就是为什么说一样的空间，吉林电池能多装二十四度电，他是七百零二公里续航，吉林电池是八百二十二公里的续航，技术就超了一大截。到这里啊，肯定会有人觉得电信越多充电越慢，电信这么多，一热炸一窝。一开始我也是这么想的，但是拆开之后，我看到了这么多的甩两百。 一般电池包的冷却管道都是在电芯底下，铺一层就完事。麒麟电池呢，是在每块电池的侧面都夹着水冷板，放在侧面比放在底部降温面积大了有四到六倍，这什么意思呢？打个比方说，一个是你家放着灭火器，另一个是你家放着灭火器，还住在消防队旁边。 就这一觉的速度，普通电池包从百分之十冲到百分之八十，可能最短要一个小时。用了麒麟电池的杰克零零九和三十分钟能充进去接近六百公里的续航。什么叫充电快？这就叫充电 快！就算晒冬天，一百四十度的电只需要一个小时就能充满，不用哆嗦在外面冻那么长时间了，需要打折也不用担心。刚才说的旋转版照样能够全方面给电池加热，动力性能依旧是杠杠的。 工作时间长，休息时间短，还不发火，这听上去怎么这么耳熟？这不就是天选打工人吗？更多内容指路首页吉林电池拆解长视频点赞关注哦！

我们现在要去干件大事，在等待了很久之后，我们的吉克零零九终于准备好交付了，今天我们就要去吉克工厂所在地宁波直接提车， 在回程路上对搭载了麒麟电池的吉克零零九密版进行高速长途续航测试，一路开到天津，送到中国最权威最专业的测试机中，天津中汽严进行拆解测试， 请随我来。当当当当，这个就是我们的吉克零零九，我们这台吉克零零九是搭载了一百四十千瓦时期 电池的密码 cltc， 综合工况下续航是八百二十二公里，不知道算不算全网手提，但是确实是我们手提，那现在我们就看一下车辆的状态和设置，现在动力电池已经在长途模式下充满 到了百分之九十五，表显的标准续航是七百八十公里，动态续航是六百一十六公里。在测试全程中，我们会保持空调自动打开，全车同步 驾驶模式，选择舒适能量回收，等级开到高。我们再顺便看一下胎压，目前冷车状态下是三百一十千帕左右，胎压比较高，对于跑高速的续航是有帮助的， 基本的设置就是这样。最后我们清理一下小区里程，装上行李，我们即刻出发，准备出发。全程一千一百六十二公里，大约需要十一小时二十九分，前方左转， 今天宁波市阵雨天气，气温在十四到二十二摄氏度。在整个行程中，我们三个人会轮流驾驶车辆，以避免疲劳驾驶。 我们刚刚从宁波到现在扬州一共是开了三百六十公里，他的标准续航掉了四百八十九公里，是七三折，平均车速是每个小时七十五 公里，我们跑了四个小时四十九分钟，因为吉克林的酒，他是一个差不多三吨的车，我们今天的路程大概百分之九十五都是高速，天气情况也不是特别好，也一直在使用这个雨刮这些东西，所以这个成绩我感觉是可以比我预期还稍微好一点。 我们昨天晚上留宿在扬州，这个地方距离天津大概有八百八十公里，加上充电的时间，我们整个行程大概是十个小时左右。昨天晚上我们把电量已经补到了百分之七十，他的标准续航大概是五百八十二左右。 今天我们再跑一跑，看看他白天表现出来的情况大概是什么样的。出发啦，拜拜！ 那说起来为什么我们要选择密版的零零九，他比那个标准的 b 版贵了将近九万呀？新电池吗？啊，新电池就是您的时代搞出来的特别牛的那个动力电池啊。很多人其实他不愿意开电车跑长途，就是 担心续航和充电的问题，对不对？嗯，但是这些问题呢，都被骑行电池很好的优化了，你看像这台吉克零零九 c l t c 是八百二十二吧，对吧？它现在是续航最长的纯电 m p v 了，它这个车满载的话就是三吨多了，它能有现在这样子 续航，麒麟电池就是功不可没。而且就是据目前官方宣传，他们这个车如果在吉克自己家的集充装上面充电的话，他从百分之十充到百分之八十就只需要二十八分钟。那我对这个麒麟电池的表现有点期待了啊， 你为什么都是闭着眼睛的休息吗？一键 spa， 你也可以一键试一下。哎，他这个 哇，真的，哈哈，好吧，座椅通风一开对吧？你说你躺这你不睡觉你等什么呢？真的就是你的眼睛， 哎，不由自主的啊，太爽了，不想说话了，睡觉，哈哈哈。 我们马上就要到郯城服务区了，这个时候电量刚好到百分之二十以下。 好了，我们的吉克零零九现在已经充上电了，这个充电中最大电压一千伏，最大电流二百五十安， 也就是它的最大支持功率是二百五十千瓦。这次补电呢，我们是从百分之一十九冲到了百分之一百，最终耗时一个半小时，最终我们是花了一百四十八块钱。 那这个车他在充电的前五十五分钟的时候，他的速度其实都是比较快的，到了百分之八十五的电量之后，他的速度就开始逐渐下降了， 虽然这个速度不及即刻超冲装上面的速度，但是对目前日常使用其实足够了的，所以其实还可以了。那现在我们就重新出发去往天津 来说说吧，你觉得这个车的驾驶质感怎么样？驾驶质感的话， 反正同级别的 mpv， 他的悬架韧性是最好，底盘滤震是最好的，然后你隔音降噪呢？不能说最好中等偏上，这个价位里边的其他竞品 mpv， 我觉得质感都不如这个。 经过山东地界时，海拔起伏较大，电话波动也更加剧烈，动态续航经过这段道路时一度掉到二百九十公里，吓得我们以为这个电跑不到天津，但跑过这段后，海拔 下降，路面更加平缓，动态续航又重新回到了接近四百公里，整体续航折扣率较之前的也没有太大变化。 我们现在电量只重百分之一十九，他的标准续航还有一百五十三公里， 动态续航还有一百一十九公里。然后呢，我们到天津中汽研还有九十三公里，他这显示到达终点剩余电量还剩百分之四。他低于百分之二十的时候，他这个动力会不会受影响啊？我目前的感觉是没什么影响，现在的速度是九十六 好。嗯，限速一百二十。行，那我再踩一脚试试。你看你看，哎，一下就起来了，看到没嚯。这推背感可以哦，跟满电的时候基本上一样冲。哎，我之前想过骑电电池会 比较坚挺，但是我没想到他这么坚挺，就是在低电量的情况下，他动力能那么充沛，限制你动力的这种行为我感受不到。 我们到了，经过了十五个小时五分钟之后，我们终于到达天津。 那吉克零零九的密版呢？明天我们会拿着它去吉克自己家的肌肉装去给他充电，看看他的充电速度是怎么样的。 今天天津的气温大概是在十度左右，电池包在这个环境温度下大概是十五到二十度左右。我们现在在吉克四百伏六百六十安的充电桩上，计划从百分之十以下充到百分之八十的电量。但是刚刚突发情况，我们只是想看一下充电速度是怎么样，结果就在我们 我们说话之间，也就两三分钟，他已经从百分之四充到了百分之十四，刚刚充电的时候，他大概就花了二十秒左右，电流就已经干到了六百，我们设备都还没有准备好呢，没有办法完整记录到从百分之十到百分之八十的充电速度，所以我们就赶紧停止了。就在我们犹豫要不要重新跑到百分之十以下， 在进行充电的时候，同事把这个充电枪又插上了，他一下子又充到百分之二十四，我的天呐，就那么三四分钟， 这下就我们跑都跑不完了，所以就只能让他继续充了。最后我是从百分之二十四充到百分之八十，花了二十五分钟时间，总共从百分之四充到百分之八十，花了三十二分钟时间。这次的充电体验其实是出乎我的意料的，虽然我知道吉克充电桩上能把吉克零零九密版充的更快，但是 这依然是我没有想到的。其实啊，这个只是接近吉克零零九极限，因为吉克的充电桩它只是四百伏的平台， 但是麒麟电池在架构设计的时候呢，就已经为八百伏的平台做好了准备，所以如果车子和充电桩都能够达到八百伏的要求，那么麒麟电池从百分之十以下充到百分之八十，他的电就更快了。好啦，总结一下这次吉克零零九密版的续航成绩， 这一趟旅程我们一共是跑了一千二百一十七公里，总的消耗里程是一千六百九十八公里，实际里程一千二百一十七公里，除以总消耗里程一千六百九十八公里，大概就是七折的成绩。 十五度左右的气温，八十多的平均速度，在几乎全程高速的路况下，对于一辆三吨重的纯电车来说，七折的成绩是相当优秀的，也是出乎我意料的。根据有媒对于吉克零零九未摆的续航测试，在城市路况下大多数时候 也就是七到八折，加上吉克零零九密版在低电量情况下几乎不受限的动力，以及足够快的充电速度，这样对比来看的话，搭载麒麟电池的吉克零零九密版电池性能是优于卫版的。 这趟旅程跑下来，我发现啊，如果单次实际的续航里程能够达到五百公里，并且能够在三十分钟左右补足到百分之八十的电量，那么开电车其实是一件很轻松的事情，大部分时间都是车在等你，而不是你在等车去充好电再出发。 好啦，这一期的视频到这里就要结束了，如果你还有什么想看的，记得在评论区告诉我们，就这样，拜拜！

五百公里七个小时，今天来测试一下这辆吉克零零九的续航能力到底怎么样。这次正好有个出差活动，从温州到无锡，我之前买的特斯拉，现在只能开两百公里，杭州都开不到。 听说吉克零零九的续航能力，包括他坐在车子里面的那舒适性，稳定性特别好，我们今天就开这趟长途来测试一下。现在是两点零八分，电量还有百分之九十九 六百九八公里，导航显示只有五百一十九公里，六个小时就能开到。看一下这辆吉克零零九能不能一次性开到。 现在已经到了杭州阜阳，已经开了三百公里了，现在还剩三百二十六公里，然后剩余的电量差差不多 百分之四十六，现在剩余的我到无锡的公里数还有两百三十公里，不过算起来差不多，我匆忙 开到无锡。差不多，但是为了保证安全，我还是去那里正好服务区充下电吧。不过据说这辆车百分之二十的电量充到百分之八十的电量只用半个小时，我们等一下来见证一下。而且这辆车子坐过来真的超级舒服， 上面带有按摩功能，我你看一下我这个按摩键，开起来，他后面就是一直在滚动按摩，而且我脚这么支撑起来的话，我一路都是这么躺过来的，感觉就是葛优躺的感觉非常舒服啊。 现在是六点六分，我们等一下大概充半个小时左右，我在服务区吃个饭就会走，看一下能充到多少电， 刚才充电充了四十六分钟，花了九十九块钱，多少度电？五十八点二九度电啊，打开看一下电量有多少， 据说充的很哇，九十一了看到没有？真的，充电速度真的很牛啊，我又可以开六百多公里了，开的再远也没问题，充电速度超快。好，现在再出发，晚上要到达无锡。 终于到了，历经七个半小时，从下午的两点到现在九点半，终于到了我的目的地， 不过确实有点累，但是这辆车的无论从驾驶感来说还是坐的舒适度来说都是 yyds。 真的中国制造 yyds。

当国内的 mpv 市场打的水深火热的时候，这辆即刻的零零九还有什么样的魅力？各位，今天这视频跟大伙再来盘一遍啊。我们先说一个大的方向，如果说那边腾是第九是 mpv 的刚需的话，那么这辆零零九 一定就是改善甚至是奢华纯电的 mpv， 五十万的级别，就这两个，单拿出来一条，能买的都不是一般的老板，更何况五十万纯电的就是它。 好了，各位，那么这个车呢，一共有两个配置，核心的区别在于电池上，要不然是一百一十六度电，七百零二公里续航，要不然是一百四十度电的麒麟电池，八百二十二公里续航。 来，各位看一看这车最最吸引那些中年老板的是什么？就是这车的质感真的是非常非常的哇塞，首先第一个打开之后，你看里面是满满的机械质感，他呢 不会像很多其他的 mpv 一样给你这块弄一个 pad， 而是大量的实体按键，我们来拧一下，你看这块都有带阻尼的哒哒哒的，这感觉非常好，包括这个方向一推，这个方向一移， 说实话通风、按摩、加热都有，但是这些细节说实话只有零零九做的是真的好。再看这个方向，有一个仿石英的一个小表，包括这个方向大量金属的质感，把它吧嗒摁开之后，里面全部都是这种黑色的绒衬啊，就这个质感真的是太棒了。 那在驾驶位呢，我咕咚一屁股坐进来之后，看一看整个这个大车头的感觉，看一看我头顶的这个距离，这车说实话是真的高啊，通风、按摩、加热在每一个座上都有，各位你看一看头等舱的独享，双人尊享，一键复位，就是这些功能，在这全可以操作。来各位看一看这边的 质感，看一看这一块的这种绒毛，加上这种的皮质的混搭，包括每一个按键这块都有金属的质感，还有双层的夹胶玻璃，所以说呢，要玩质感的话，任何一个看过零零九的人都会认为这辆车绝对是我们国产 mpv 的天花板的级别， 那么从过去半年的销量上来看，这车基本上呢，就是在一千六百台到两千一百台左右，你想啊，五十万级别纯电这么老贵还能够卖出来平均将近两千辆，看来这个车说实话真的是非常非常的哇塞了， 以至于这个车呢，在同级别好像都没有对手，因为你看一看其他的国产新能源 mpv， 全部都是在三十万级别，所以说真正来买这个车，而做对比车型的大部分要么是奔驰的 v， 剩下的可真的就是埃尔法和威尔法，觉得没意思，然后回头我再来买这个车了。那么好了 各位，如果说您这是手握了四十多万的一个预算，那边呢，还可以看一看别克的一些高端的车型，那么那些车型跟这辆零零九您会怎么选择呢？

从我们实测上看，我们这个呃麒麟电池包水管连接到电池包内部，说明我们这个电池包是通过水冷模式最大的亮点也就是颠覆了传统的水冷模式，将盆重量水冷板与隔热电合三为一，将水冷功能 置于电芯之间，双面冷却的设计使得换热面积扩大了四倍。这个零件不仅具备了支撑水冷、隔热、缓冲四大功能， 也极大的提高了整个电池系统的一个集成效率。也非常感谢今天唐宫的分享，那跟着小助理一起我们继续看麒麟电池包啊！接下来请关注我们薄熙中国对标团队的拆解过程， 小心！

今天就来看一台续航超过八百公里的纯电智能豪华 mpv。 捷克零零九。既没有采用传统的 mpv 圆润的设计思维，也没有采用运动的设计理念，而是选择了这种硬朗的赛博朋克风。第一次看到 mpv 有前备箱哎，就这么大，可以放一个补胎液和三脚架。 以前的 mpv 啊，就像一个小胖子。而吉克零零九呢，线条非常的硬朗。车尾的设计非常简洁，搭配贯穿的尾灯和能量块的灯组，看起来呢非常有科技感。第三排座打开后备箱，依然可以放两个大行李箱。 零零九的内饰和大部分的 mpv 差不多，都是翻毛皮的材质和皮质的包裹，还搭配了雅马哈的音响、驾驶位、仪表盘、大中控屏，这套组合呢，还是挺舒适的。智能驾驶方面呢，就分三大部分，第一个是车道辅助，第二 是御碰撞的减缓和泊车辅助三大类。中央区域无线充电、电子档把，还有杯架和大的储物格。说实话，手势触控真的没有遥控器更爽。后排呢，有一个 hdmi 接口，你连接你的笔记本啊，上面的屏幕直接就可以看 ppt 了。 零零九有两个版本，配置都一样，区别只有电池。那密版呢，是吉林电池，续航超过八百公里。目前只有吉克零零九是纯电底盘，纯电设计和只有纯电版本的 mpv。 那你说未来会不会 mpv 都是纯电的呢？评论区来聊聊吧。

麒麟电池号电芯，他没有把防爆阀装在上面，而是放在底下，所以这个孔正好是对着下面这个圆孔的。大家好， 我是车之音专门做拆解的刘师傅，从业已经五年了，专门做一线的拆解工作，大到整车电磁包拆解， 小到细碎零部件的拆件，怎么装上去的，我们就怎么把它拿下来，我们秉承的宗旨呢就是来啥拆啥，拆到不能拆为止，拆到客户满意为止。 我想也是，通过刘师傅的介绍，大家也是对我们车之音大概有所了解了，我们真的是一个专门做拆解的拆解工作室，整车的拆解，小到零件的拆解，全部把它拆掉。那我们面前的这个大家 是什么呢？可以从名牌上看到，他是来自于吉克零零九的麒麟电池包，就是传说中的宁德时代三点零的超长续航版电池包。 这个电池包也是我们刘师傅一手干下来的，他是从吉克零零九的车上一路拆解到现在，看到是基本上是 能拆的都拆了，甚至还有暴力拆解的痕迹。然后今天特别邀请刘师傅来做一个节目，是想要跟大家分享一下，在整个麒麟电池包的拆解过程中，到底我们拆解员在一线发现了哪些有趣的故事。 这个也是车头部分吧，对，是吧？这这就是车头从车头上面开始走出来的，这个真的是能 锯的都锯了，你这能切的都切了，能切的都切了，这可以啊，这个是坚持发的那个膨胀啊，防爆滑一人版的 都是通在这个上面的啊。那刘师傅我想问一下，因为现在我们整个是打开已经拆解完的状态，那其实我们一开始把上盖拿掉，这个后面就是上盖啊，他的状态肯定不是这样子吗？那我们先拆哪一个是正常的操作顺序的？我们拆的话 冷却水放掉，把电断开，然后把螺丝紧固件拿掉，车上面把电池包卸下来嘛？电池包盖板 拿掉，他有一个隔音的，还有密封键。我们拆电磁包把盖板拿出来以后，我们就要看到这种会流 跟那个铜牌，接到那个总总正总负的铜牌，接到那个 bdo 上面的。嗯，我们拆的话是为了安全期间把总正总负的电断掉，断掉了以后才可以进一步的拆这些东西。当年拆这个之前，这个水 空气压力高压走一头，把它用高压把这里面的水压的尽量干净，然后拆出来，尽量安全。这个灰牛排拆的就就是我们只有用暴力拆解了，这个拆解的方法你们也看到了，你看就是 看来是切割的痕迹很明显啊，切勿模仿，这个是专业人士操作的啊，同学们千万不要模仿啊。我们把这个汇流牌全部拆掉以后我们 可以把这个整个卸掉，卸掉了我们就会看到水冷板跟这个 电芯啊是组合组装在一起的，而且他贴合贴合度非常高，对于我们拆解工作是一个很大的考验，拆解的重点也就是在这里， 哦，意思就是说因为他们呃水冷板跟电芯的紧密程度非常高，所以非常难拆。对，那你拆这个第一块电芯花了多长时间？ 我们从拆这一个电芯就要花了最起码两三个小时吧，他因为第一个真的没法想象，太难拆了，然后拆的，拆的时候想了很多种办法，所以说 花了时间也比较长一点。然后我们再看一下啊，因为我们从这个结构上看就是一种三明治的感觉啊，就是电芯被月棱板包围着，紧紧的，他们紧密的贴合在一起， 那按照顺序的话，肯定是一排一排拆，对吧？对对对，那你拆完一排，这个就后面的就像多米诺骨牌一样了，这个应该容易很多吧。这个就是你把这个这第一排拆掉，以后 工作会简单很多。哦，那我再请问一下啊，呃，你也说这个难拆，那所有电池都这么难拆吗？刘师傅，来车经五年了，拆了 这么多电池包，没说一百个也有五十个了吧。嗯，差不多要求啊，但是这个这我发现这个电池包是 拆解，拆解难度来说是越来越难拆哦。从我拆的第第第一辆车的 aps， 那是模组形式的，那是最好拆的那种，就是就靠警固件来警固，别的也没啥。 现在后来是啊，什么像一五啊，那个是靠的是什么？靠的是模组贴合在底板上面的。嗯，他就是用结构胶贴合在底板上那种， 现在看起来是比这个简单多了，但是在当时还是感觉有难度的。评论区留言的粉丝会问我电池包怎么维修，然后电池包卸下来换了一块，我给他换上去，可不可以？刘师傅，你告诉他们完全能告诉他们可不可以 第一代像以前其实说像 ips 那种，对吧？嗯，他整个模组 不贴合在底板上面呢，他可以换模组也可以，我估计是可以，就是维修的，像这种直接贴合在底板上面，你连你连拿出来都很麻烦的情况下，你就不要不要想着去 维修了。小助理也就不一一回复这个留言了，反正电池包你也看到，从我们现场的拆解情况来说，可维修性以及可替换的可能性 不大，如果你要把一块电芯完整的拆下来，不碰伤任何零件的话，可能刘师傅也不一定做的到，毕竟他都拆了五十个电池包，你有这么大的自信也拆过五十个电池包吗？他的这个最有意思的部分是他的 底板，这个底板应该也是沉重考虑，然后也还有别的功能哈。对，一般的情况下人家都是底板很薄的，哪怕就是像别的，有的也是单层的对吧？也有铝层铝芯的，但是他是水冷板啊。对，他不像这种 电信的防爆阀，除除了状况，那些时候他走这里是排烟的，所以说有兴趣的话，看看人家 专业工程师怎么怎么去解解释这个问题吧。对，你看这个电芯，麒麟电充电芯，他没有把 防爆阀装在上面，是放在了底下，所以这个孔正好是对着下面这个圆孔的。对，所以说他这个留了一个烟孔，还做了这个什么绝缘的云母版，云母版，云母版搁在这里， 这是我第一次拆看到这这种构构造，所以说我也跟大家分享一下，我们看看他有几根连杆啊？一根，两根，三根，四根，五根。 ok， 这个车是五根多连杆机构。

今天我要吃巨资去体验一下麒麟电池充电速度，现在我们的车剩下百分之八，出发去急冲站，掉个头往前开 地。到了到了，到了吉克吉松站，这旁边有个未来换电站，倒车请注意，第一次来吉克吉松站， 这充电环境真不错，充电螺充电螺插枪，体验充电速度。充上电了，来看看从百分之七充到百分之九十需要多长时间。 现在最高功率是三百三十七千瓦，每小时充一千一百零九公里，现在充到百分之二十， 耗时四分半钟。充到百分之三十五，我们发现功率开始下降到一百七十点七千瓦，每小时充七百九十七公里。看着别人换电，我们已经充到百分之四十，耗时十二分钟， 现在充到百分之六十，功率依然保持在一百七十六点三千瓦，这个充电速度还是很 ok 的， 现在已经花费一百四十七元，这还充电速度一样快啊， 现在冲到百分之八十，用了三十四分钟了，花费两百零八元新再滴血， 现在是充到了百分之八十二，功率再次下降。充电功率现在是七十三千瓦，每小时 充电三百四十一公里，继续充到百分之九十 a few moments later， 总算充到百分之九十了，总共耗时四十六分钟。 今日最低消费两百四十点三一元付款，手抖抖 老板手抖的使用一张服务费五折券，一个月的早餐费就这样没了。优惠后总共一百九十六点四五元，还是加葱香， 顺便来个五星好评评论一下，太贵了，快充不起了。整体来说，麒麟电池的充电速度真的很快，四十六分钟，从百分之七到百分之九十，这个速度真的很 ok， 这么大的电池可以，这个速度真的太满意了， 充完电了下期再见零零九 m 一版还想了解什么？评论区告诉我。

哈喽，大家好，今天来分享一下这台车这个续航，因为它是纯电的 mpv 吗？很多车友就是觉得这是一个动力啊。嗯，官方我买这个版本是一百四十千瓦的，叫做麒麟电池，是这台车的一个高配版本，官方标注的是一百四十千瓦的一个电，也就是说一百四十度的。呃，八百二十六公里，官方标称 我今天的实际开了来回两趟高速，跑了四百公里出头，现在这个车上还显示百分之二十的剩余，也就是说如果我继续跑下去的话，我这台车在高速的一个行情下， 或者说高速的情况下能跑个五百公里，那么我觉得在我的生活中是完全够用的，因为我很少出远门，再远的情况下我估计去坐动车去了。如果说单趟跑五百公里的话，我完全可以跑到上海，对吧？上海才三百多公里。嗯，如果到目的地的话，我宁愿去吃个饭充个电也完 够用。如果是各位想那种长途自驾游的话，那我觉得你们可能就需要规划好充电桩，或者去就是说买一个那种混动车型啊，因为他是纯电的吗？纯电普电速度相对来说没有那个吸油那么快。然后呢，我想一下还要讲什么东西呢？ 嗯，这台车跑高速的时候其实给我的感觉是又快又稳，提速特别快，然后他很稳定。这个顶配是双枪空气悬挂， 之前比我们试过的试驾那款就是低配的，我觉得悬挂还要舒服一些，就是跟一艘大船一样，但是他又不是那种很难开的大船，他的指向还是比较精准的。嗯， 这两天其实我是一直在去感受这台车的一个包括悬挂，包括一些这个动力方面的一个感受啊，对我来说目前挺满意的啊。目前叉五现在停在里面已经 吃灰了，准备等下把它开出来洗一下。先简单给大家汇报一下这个续航，嗯，如果说你们在城镇市区开的话，我估计达到个五百，五百五到六百是没问题的，因为跑高速嘛，电车跑的越快，他的掉掉电的这个速度就越快，如果说是在低速情况下，他反而会续航更久一些。 嗯，目前单从续航角度来说，真的是很符合我的胃口。而且中午在在我外婆家门口，我们还在车里面，跟我女儿在车里面开着空调看着电视，还休息了一会，也没怎么好点。这个是比较符合我的心理预期的简单分享啊，大家有什么其他问题都可以跟我提，拜拜。

吉克零零九，我们直降五万，大家都说他是国产 mpv 的天花板，带您体验下吉克零零九这台车给我的第一感觉就是颜值高，车身大，车长五米二，轴距超三米二，比埃尔法还要大。我们看一下这个车的内饰，这是吉克零零九的内饰，设计就比较简单，十点二五英寸液晶仪表盘，十五点四英寸中控屏， 座椅是拉帕真皮座椅，前排座椅带通风加热以及按摩，第二排座椅带通风加热按摩，还有这个腿托跟小电视，乘坐体验感非常好。在二排空间方面，由于即刻舍弃了进入第三排的过道，他的二排座椅宽度会更宽， 虽然体验感会更好，但是乘客在进入第三排的时候非常的不方便。第三排的乘坐空间也不算太拥挤，飞箱的空间深度和宽度非常优秀，出去旅行也足够用了。动力方面，吉克零一九只有纯电版本，标配前后双电机，总功率五百四十四马力，百公里加速四 四点五秒，续航里程有七百零二千米和八百二十二千米两种。同时吉克零零九全系标配全自动空气悬架系统加 ced 减震系统，应对各种路面都轻松自如。 吉克零零九的 nah 记忆性也非常好，前挡风玻璃和车窗都采用了双层隔音玻璃。吉克零零九颜值高，空间大，动力强，乘坐舒适，各方表现都不错，个人觉得比据 l 八埃尔法都要好。我们拿出一台吉克零零九在直播间竞拍，直降五万，只需四十四点九万，更多优惠请关注我们。

车帝查看吉克零零九的参数、配置和价格。

哈喽，大家好，我们又见面了。那身旁的这台吉克零零九已经是我们第二次拍他了。他之前呢是在三亚作为受邀的自媒体，在发布会之前对他有一个简单的初步分享。那当时是在发布会之前，我们不了解他很多的一些产品点，包括一些技术特点，还有一些配置。那今天呢，我们已经完全知道他的价格，以及动力电池的版本。 而且呢，在三亚试驾完以后，对这台车真的是中毒了，所以我已经成为了他的准车主，已经支付了三万块钱的排产金。所以呢，这台车后期我也会提车跟大家继续的分享。在这里呢，我们先以一个准车主的角度来解读这台车，包括我关心的点，包括我在订车过程中的一些小小的心理路程。 首先呢，就是这台车的颜色了，就在发布会之前的那个视频里，我提到了我特别喜欢全黑化的版本。那最终呢，网上微博大家给我的投票结果也是大部分的人选择了全黑化， 所以我也就放弃了那八千块钱的杜克中网，直接选了一个全黑。这个杜克中网呢，我是建议这些车主们其实可以在一些浅色车身上来选择，那它的反差不会那么大，显得更加的和谐。 那在深色的车身，包括黑色，包括深蓝色上面呢，我个人觉得其实是车身同色，可能更加的协调。而且这个车后期呢，我可能想试着去做一些双色的版本，那么全黑可能这样一个底子可能更适合我做这样的改装升级。 那在这呢，我们再来聊聊这台车在外观方面的一些技术特点。之前我在上个视频里提到了它具备高级别的自动驾驶辅助的功能。那这台车其实在车身的周围真有很多的 预埋的硬件。首先有七个八百万像素的高清摄像头，可以具备六百米的探测距离。还有四个两百万像素的环视摄像头，这个摄像头呢，主要来提供三百六十度倒车影像。 其次呢，还有一颗两百五十米超长距离的毫米波雷达，十二颗短距离超声波雷达和一颗驾驶员疲劳监测摄像头。这些总共组成了这台车的智能辅助驾驶系统上面的一些硬件。 这台吉克零零九在发布会上总共推出了两个版本，一个呢，是一百一十六度电池的普通版本，还有一个是一百四十度电池的吉林电池的版本。 因为这台车当时厂家告诉我，一百一十六度电的电池会优先交付。其次呢，也基于我之前对于吉克零零一的试驾体验，其实吉克在电动车的续航达成率上做的还是挺靠谱的。所以呢，我就直接选了一个一百一十六度的电池。 我们俱乐部的车主里面，一半一半啊，一半的人选了一百一十六度电，还有一半的车主选了一百四十度点。后期呢，我们也可以来一个深度的探讨，到底哪台车的能耗更低。 那在发布会公布了这台车售价以后，在我的身边，包括我的朋友圈和我们俱乐部里，真的有很多车主预定了这台车。于是为了大家讨论的方便，我就拉了一个捷克零零九的购车群，在群里大家在讨论的过程中，我才发现身边有很多传统豪华 mpv 的车主， 包括像日系的埃尔法，威尔法以及雷克萨斯 lm。 这些车主都预购了这台车。我很奇怪，他们给我了一些说法。首先，这台车从方方面面真的是有超过那些传统的 mpv。 首先空间，这台车车长达到了五米二， 轴距达到了三比二，这个空间比日系的传统 mpv 要大得多。其次呢，这台车的动力，两百千瓦的双电机，达到了四点五秒的百公里加速，自己开着非常的爽。其次呢，这台车的智能驾驶辅助系统，以及八幺五五组成的这套车机系统，人机指令啊，各个方面都是非常的方便。 而且第二排的航空座椅也让大家的乘坐体验非常的舒适。所以他们觉得这台车是可以去替换那些日系的传统豪华 mpv 的。那至于轮毂呢，这台车标配是十九寸的轮毂，如果你要选二十寸，之前我们拍那个媒体试驾车是二十寸的要花一万五。那我觉得这款车的 款式呢，也就中规中矩，所以后期我打算自己改来的，所以就选了一个标配。那刚才聊完了外观，现在我们坐到车里来聊聊这台车的车机部分，那之前三亚的视频呢，我们没有对整个中控系统进行一个体验，我们这次来好好试一试。首先我们来切换到他的主菜单， 主菜单是具备右侧一个地图，然后这次使用的这个八幺五五的芯片，所以地图的流畅性是 ok 的。然后我们再来看看左侧天气，包括这个伊拉的小头像，还有具备这个车辆的 些自定义啊，这也都是可以的。长按就可以拖动，然后电池电量，我们可以在这选择外面的充电 面板的开启和关闭。然后日常模式我们可以选择百分之九十长度，出行可以百分之一百，然后对外供电，那可以看到他可以对车辆供电，也可以对设备供电，那其实这台车就是一个大型的充电宝。 我们再来看看第二个整个车辆部分，可以看到现在我们在停车状态下，整个空气悬架降的非常的低，那这时候呢方便大家乘客来上下车。 这一部分呢，我值得分享的一个点就是，其实我们家在正常出行的时候，孩子一般是坐在后排，然后我的太太是坐在副驾驶，那这时候副驾驶呢，其实他没有座椅按摩，那其他的前排包括 中排都是有座椅按摩的，唯独缺少了副驾，这点是相应来说有一点点遗憾。灯光，然后氛围灯我们可以调 前后排不同步，也可以调成同步，包括车外灯光。在驾驶部分呢，他还有更多的一些选项，比如说悬架方面，进出啊，疲劳提醒啊 等等等等。然后连接这台车呢，大家可以看到有这个五 g 的网络，我们可以手机连这台车，然后这台车的五 g 网络是永久免费的，而且不限速不限量。好，那前排的分享呢，就这些，我们接下来就上到中排给大家再聊一聊。 那在上一条三亚的视频里面呢，我们已经在车厢内部给大家演示了一些空间的大小， 那在上个视频，其实我们没有对他的整个娱乐系统进行一个深度的体验，我们这次来好好试一下，因为后期如果我要带孩子出行的话，这块娱乐品是解决了一个很大很大的一个旅行问题的。那我们先来试试啊。 首先看看这个娱乐屏上有哪些功能，这个音乐，本地媒体，然后他可以添加各种的应用。 那这台车在买车以后呢，他也会送这台车的车主，从一开始到后期永久的免费会员，而且这个流量也是不限的，这点我觉得还是挺厚道的。我们随便打开一个应用吧。央视频 哦，世界杯，世界杯和主题。那其实在车辆里面，这台车真的是打造了一个第二家居的概念，比如说我们在车里看个球，比如说我们在等孩子的时候，我们就在车里做一个简单的办公，也是具备这样的条件的。因为你看这块的小桌板， 我们把这个后排的 电视掉出来。 然后再看到这个主界面的时候，我看到了有一个投屏的功能。那其实现在大家对手机玩的溜的朋友，其实在车机上，因为应用啊，相对来说比较受限，那我们其实可以把手机作为投屏的一个工具，投到这个显示屏上，我们来尝试一下啊。 ok， 我们的投屏已经出来了，那这时候我们回到我们手机菜单上，都是可以实现操作的。我们来点开微博，那我们可以在这播放一下我们这期视频， 所以这个内容 这个声音还挺震撼的，有点大片的感觉。有没有 一次呢？这个顶棚也值得跟大家分享，他标配了一个原厂的几皮顶棚呢。其实这台车在顶棚上还做了这个氛围灯，但这个氛围灯呢，我觉得做的有点保守，有点内敛。那之前我们在厦门的时候看了宝马的七系，就是版主就是老孟的那台 改了星空顶的机器。那后期呢，我也打算去做一下星空顶的这种改装，因为他跟我说在这种原厂脊皮上面，其实做星空顶穿那个光束纤维是非常容易实现的。我们后期来期待一下。 那刚才在听我们马丁视频的时候，在车内就有一种非常震撼的声场。那其实这台车的车内部分除了各种各样的音响的单元以外，还具备了这个头枕音响，这也是一个非常高的一个配置功能。那如果非要在第二排 挑一些遗憾的话，我觉得就唯独遗憾就缺乏二排的这个遮阳帘。我觉得对于这个级别的消费者来说，隐私是非常重要的一部分，那遮阳帘的成本并不高，期待通过我的呼吁，后期厂家能加一下。 那对我来说，我其实是一个喜欢驾驶的人呢。这台吉克零零九，他完全是一个舒适的设定，所以悬架对于这台重量快达到三吨的车来说呢，有点偏软。所以我会通过选择他的个性化菜单，我们点击这个快捷设置，然后在车辆驾驶模式里面，我们不去选他什么舒适啊，经济啊，运动，我们直接个性化， 分别调整它的这种特点。我们来把驱动选到一个舒适状态，因为乘客嘛，对吧，坐的人比较多，所以我们选舒适，然后悬架呢，我会选一个运动支撑会更好，然后制动也是运动，包括转向也是运动。那这个时候我觉得这台车开起来呢 不软。其次呢，这个行驶的质感又特别高级，这是我喜欢的。那我们开着车再来聊聊。关于购车的另一个大的因素就是这台车的价格。那其实在俱乐部里面，对这台车的关注度真的非常的高，所以发布会完了以后，大家就在讨论。有个别的朋友跟我说超乎了他们的预期价格。 那其实因为这台车我真的很熟悉，参加了好几场的这种试驾活动，也去了工厂，知道这台车其实配置非常的高。那其他车的一个入门车型的话，其实这台车是没有入门版， 直接给你了一个高配。那么在这个高配基础上，如果你把二排的航空座椅减掉，再把什么空气全价减掉，所以减掉几万块钱是分分钟的事情。那对于四十出头，可能大家就不会价格这么的敏感。但是我又反过来问他们，你们在乎这几万块钱吗？他们后来被我这样一问，也是反反应过来了。其实是啊， 这台车没有所谓的入门车型，就直接给你了一个高配。那对于这个价格他还可以有。比如说前面的这个电机也是两百千瓦，前后双电机四百千瓦，可以提供四点五的加速。哎，老板们就像我自己在这开也很爽。 那作为优先大订的车主，厂家又给赠送了一套价值三万五的智能价值辅助系统，那我觉得这台车就更值了，对吧？ 那么作为一台 mpv 车型，他一般有两种使用场景，其一就是家用。那我买这台车，更多的应该是一个家用，所以我会出现在驾驶位置。那这台车驾驶位置呢？有座椅通风，座椅加热，座椅按摩，其实该给的都给足了，所以作为家用来说，配置也非常的时尚。 那现在呢，机会比较好啊。我们让大城开车，我坐到了后排的老板座，来体验一下商务出行的一个使用场景。那今天大城市第一次乘坐这辆车，他上来以后第一句话就是 我说这个车的座椅太舒服太软了。一百万以内我没体验过这样的座椅。那这台车的座椅给你这样的一个感受，其实是有一些产品的技术点在里面的。首先，这台车采用了一个十二公分厚的坐垫， 其次呢，这个坐垫呢，总共有七层，在最上面还有二十五毫米的减震层和十毫米的超回弹力层。所以让你觉得这台车的座椅非常的舒服。 而且这个座椅不光舒服啊，他的这个表面摸起来非常的温润。对啊，这台车采用的是 soft， 哪怕的真皮吗？我们上一个视频里我也着重提到了，那在哪怕基础上还要做更多的加工，让你的触感更加的舒服，像婴儿般的肌肤一样。哈哈哈。 那其实坐在后排啊，我也要分享一些作为车主方面，我觉得稍微还有待改善的方面。就我觉得这台车的按摩模式下，那其实气泵的声音有 有一点点过大。那当然这个过大呢，其实我是觉得是因为整车的静音性，它控制的很好，所以在车辆内部很安静的一个状态下，突然来了一个气泵的声音，那你就会觉得有一点点过大。 那说到按摩呢，除了这个气泵的声音大以外，其他的按摩的效果其实挺明显的。那这台车总共有五种不同的按摩模式，那还有三档的这个强度可调其实还是挺多的。在右侧这个扶手上，它的座椅调节其实是仿身的，这种道理其实我躺在这其实都能 盲槽。这个我觉得还是挺重要。刚才聊到这个腿托，那这台车的腿托伸缩范围可以达到五十公分，那这个尺寸对于我身高一米八的乘客而言，小腿是完全可以承托在上面的。在这个操控面板上，大家还可以看到有 mem 二的座椅记忆案件，那对于一般车辆的后排而言，座椅记忆还是挺少的呢。 有这个功能呢，就证明了老板想要有一个他舒服的一个躺姿就可以轻松的实现，我们可以给他储存上。 那说到座椅啊，我们还要来聊一个重点，就是这台车的空间了。这台车的座椅其实这横向的宽度达到了零点七米，那我感觉做一个三百斤的胖子也完全不是问题。其次呢，就是这个空间，腿部空间。我们现在这个腿部空间已经非常大了，我们补一个静态的镜头来看一下。其次呢，他还具备一键躺平，我们把这个车 躺平给大家演示一下。那作为商务出行，当乘客不多的时候，我们躺平是最舒服的一个状态，你看这时候腿拖也伸出来了，然后可以达到六十五度的一个角度。 闭幕养生一会吧，嗨，伊吧。雷霆老师您好。进入小汽模式。好的， 还可以看到在小气模式下，上方的遮阳帘关闭，然后车窗也都关闭了，然后进入了一个非常安静的氛围。那这时候老板该休息就可以休息了。 好，那我已经把车还了回来。这几天我在开这台车的时候，我在想，当越来越多的 mpv， 甚至是卡车、货车都采用新能源的动力形式，当越来越多的自主品牌汽车开始突破五十万以上的价格， 当人们不再只是看重品牌，而是更在意一辆车自身的产品力，当你和我都觉得中国制造是一个非常值得自豪的标签。此时在回看我下定的这台吉克零零九， 他仿佛像是多年来中国品牌汽车发展的一个缩影。而作为汽车博主的我，无论是对于民族汽车工业，还是对于这辆车最高的肯定， 那就是购买。 对他。是啊，对，嗯，就家里车多的话就来个电脑也还行。对，那就收掉。这后备箱空间比那个穿透的很好。对，非放心。所以这个第三排舒适度挺好的，因为他泡背可以往后仰，没事没挡住没挡住。试下他这个有一排了，因为他这个坐垫很高，就这样。

今天在直播的时候，很多人反映一个问题，就是他们在网上看到一个说是，呃，零点九会有一个混动版本啊，会出现，嗯，这时候我要给大家纠正一些观点。首先我们从公开的信息呢可以看到，零点九是一款基于浩瀚架构下的纯电 mpv， 浩瀚架构呢是纯电品牌。呃，我们先理解一个基础的概念啊，我们的燃油车用的是燃油品牌， 呃，电车呢用的是纯电平台，中间呢还有一个混动平台是什么意思呢？嗯，纯电平台我们布局的是电池电机啊，基于这个方面我们作为平台， 燃油车呢布局的是，呃发动机、变速箱、传动系统。中间这个混动平台呢是可以既布局啊电池，又布局一些发动机这些东西比如说是无论是增城式，或者我们平常说的一个开业火就是用的是活动平台。呃，我知道啊，大家关注的是解决一下这个雷声混动，这个功能很好。 是呢，他和我们浩瀚架构的一个主页平台其实是普通用的，所以我知道大家是专业的测评人，但是这这个小观点还是希望大家能理清一下啊。

哈喽大家好，这一期的 l a c 体验呢，我们来抢先试一台我身旁的吉克零零九， 那这台车呢，其实在七月底我们在工厂对他有一个简单的私密鉴赏，那非常开心的就是我现在身旁的这台车，就是当时我在私密鉴赏上提了一个黑化的建议， 这台就出现了。那我们先来聊一下吉克零零九总共在现场媒体试驾，我总共看到了有两种不同的类型，我把它自己定义一下，有豪华版，那中间都是镀铬的中网，也有运动版，那就像这种全黑化的设计，那至于镜头前的你 更喜欢什么版本呢？希望大家通过评论区来告诉我们，来看看究竟哪一个版本更受大家的欢迎。 好，说完了整体的分类，我们先来细细的品一下这台车，这台车的车长达到了五米二， 然后车的轴距达到了三米二，那这个车身尺寸呢，其实在 mpv 里面应该算是一个中规中矩的一个长度，但是得益于它是一个 原生的纯电架构，所以它腾出了很多原有发动机的位置，所以在车身内部的这个空间其实是要优于传统的这些 mpv 的。那这个部分呢，我们可以在车内的部分来给大家亲身演示一下。 好，那我们先从中网上来给大家聊细节。那其实这个中网呢，是一个特立独行的设计，在一开始我见到吉克零零九的时候是有点适应不过来的，但是呢，现在是我第二次看到他的时候，尤其是这个黑化的版本， 我个人还是非常接受的，他有这种仪式感，有气场。其次呢，大家可以看到中间的这些灯条了吗？他是有一百五十四个 led 光源组成的，可以通过编程来控制不同的 led 的开启和闭合，组成不同的图案。 还有值得一提的呢是这台车的风阻系数达到了零点二七，那对于这么庞大车身的一台车来说，零点二七的成绩真的实属不易，我们可以看到他通过了很多这种 镂空的元素，让整车的撞风面积得到减小。其次呢，更好的风阻系数，获得更长的续航以及更小的风噪。 再来看看这台车的车轮，前后采用了一个二十英寸的轮圈，然后扁平比达到了四十五，对于这个车身来说呢，这个轮圈不显大，但是我觉得他更多的是为了照顾车辆行驶的舒适性。其次呢，我们停在这， 这台车应该是在一个较低的车身姿态，因为全系搭载了空气悬架，那我们在走烂路的时候，这个车身底盘其实是可以升起来的。 那这台车呢，又采用了一个悬浮式车顶的设计，在 a 柱部分也是它的一个亮点，就它采用了一个双 a 柱的设计，这样呢，中间是有一个透光的视窗，可以让驾驶位的这个视线更加的通透。 其次呢，也加强了车顶的承重，整台车的承重达到了十三吨，那这个数据其实是在整个 mpv 里面很难达到的一个数值，包括车辆的刚性也比传统的豪华 mpv 提高达到了三倍。 这台车的车门呢，依然保留了这个实体的门把手，而且值得分享的是，这台车具备全车的电动门，那中门是电动开启，那前排的这个门呢？具有电吸门的这个功能，电动系， 所以吉克对于这台车的定位就是他的旗舰豪华，所以该有的功能都得配上。然后呢，我在车辆的周围也看到了很多高清的摄像头，这一个这一个，所以这台车也具备高级别的自动辅助驾驶功能。 那刚才在车辆外观方面呢，还有一个数据没有给大家分享，就是他的车身高度，大家可以通过这个视频来现场感受一下， 我的身高一米八一，加上鞋垫几乎跟这个车顶就快齐平了，是的，它的实车高度没有超过一米九，那对于 mpv 市场的那些车身尺寸多半能达到接近两米来说呢，它相应的视觉高度是下降了，这时候大家可能会担心它内部的这个垂直高度， 那这里呢，大家不用担心，我们来通过镜头开启第二排的电动门，那开完了以后呢，这个底盘 真的是非常非常的舒适，很低，实测的距离是三十六公分，那对于那些通常要两个台阶才能上去的商务车来说，会变得更加的方便， 那对于一般的 mpv 来说，大家都很少会去选择坐第三排，第一个是舒适性的考虑，第二个就是从安全性的考虑。那么这台车刚才在分享的时候，我听到了一个非常重要的信息点，就他的后部的铝制车身是采用一体式压柱成型的，达到了七千二百吨的这个重量， 那这个重量其实是比特斯拉的一体车身六千吨还是要高的，所以他目前也是行业第一。其次呢，这样的一体式压柱成型会减少八百个焊点，所以整车从设计角度考虑，因为他毕竟来自于吉利集团，所以我觉得安全是整台车最重要的核心卖点。还有一个比较 重要点就是对于 mpv 车型来说，后备箱的这个空间，我们来打开看一下电动尾门， 然后车内的空间呢，我目测其实跟传统的 mpv 后备箱的空间应该是差不多，或者稍微优异一点点，但整车的空间方面，我觉得它最大的亮点在于乘坐的这个座椅之间的这个空间， 一会我们到车里面来细说，那当然对于你有更多的这种行李需求的时候，大家可以看到他可以通过后排的这个拉绳把后排的座椅给放倒，这样的话整个后备箱的空间又可以更多的营造出来了。当然了这个第三排放倒以后，跟整个后备箱的这个是有一个台阶的，大家可以看一下 那身旁的这台吉克零零九，他的二排座椅采用了一个航空座椅的布局，那这时候要进入第三排的时候，我们应该是要把第二排座 座椅往前收，大家可以看到是一键式的，这时候第二排座椅往前，然后靠背也往前，这时候呢可以在二排后方让出了一个六十七厘米的这个通道，那对于我这样身高一米八，体重一百八的人来说，上下车也挺方便的。大家看一下 车内部分呢，我们就从非常尊贵的老板坐开始给大家聊。首先在车外的时候，我们聊到了安全性，那车内的安全性我们来说第一点就他整车侧边达到了一个两米七的侧气帘，体积达到七十升，这也是行业第一， 那么我坐在老板位给大家演示一下嗨意外调到小气模式， 大家可以看到这时候通过语音我们让整车给我调到了一个非常舒适的一个卧姿，包括天窗关闭，然后前排的副驾座椅也往前收，重点看我的腿部啊，离前车还有很大的这个空间， 所以相较于这台车的车外部分，车内是最大的亮点。好，我们回到正常的一个坐姿，我们除了可以通过车机系统直接给他调成，然后我们可以通过侧边的这个右侧的把手按住他打开，然后我们把它一键竖起来 还原，所以整车的电动调节还是挺方便的。刚才提到了第二排座椅的外侧扶手，那现在内侧扶手是什么呢？前排水杯架我们放在这，然后打开这个盖板，里面是一个非常精致的航空级的桌板，表面采用了 这个全车真皮的这个工艺，然后这个面板真的是也是非常非常的精致，所以他打造了一个第二办公室的一个概念。其次呢，有了这个桌板，我们开会还需要什么？就是摄像头，然后我们来看一下车辆的顶棚上，这就是他第二排摄像头的位置， 那在车辆二排的侧方门板上有这个车窗的按键，包括天窗包括侧窗，我们可以来开启一下， 然后在窗户按键前方，大家可以看到这有一块触摸屏，那这个触摸屏呢，非常有意思啊，可以挑车内的温度和这个风量， 再往前在 b 柱的位置有两个实体的开门和关门的按键，那对于很多新手朋友来说，这个非常的醒目。那对于后排乘客来说呢，这台车还有一个非常大的产品点，就是后排的这个娱乐 屏，那这个娱乐屏呢，可以点播很多媒体，包括不同的节目，甚至还可以把你手机的内容投屏到上面，这样的话其实操作起来也比较方便。大家看到了我手上现在拿的是一块遥控器，其实我想说，其实现在很多车都通过了很多新的一些科技，比如说首饰啊什么，但是 回归到用户使用上来说，我觉得其实遥控器是最最直接的，零学习成本，所以我还是挺支持有实体遥控器的。这时候呢，我们可以把遥控器放在前排后方的这个小抽屉里，放起来， 保持第二排座椅不动。我们来到第三排，这时候腿部是没有顶到的，大概还有三指左右。那这时候呢，这台车有一个非常大的亮点，就是第三排座椅的靠背可以极大角度的调节，我们来感受一下侧方有一个拉带，把它拉住， 我甚至可以做到这么舒适的一个状态，当然在正常乘坐的时候是不会去这么倾斜的，但只是给他做一个展示，我觉得只要能有个四十五度左右就已经非常舒适了。所以这台车其实三排座椅，无论是从安全性上，那刚才说到了后排的这个一体成型的 品质车身，那从空间上包括座椅的舒适程度上，第三排一点都不差，座椅非常的柔软。 那说到座椅呢，还要跟大家分享，就这台车使用的这个真皮是 soft napa 的全车真皮，那这个特点呢，就是手感极度的温润。 吉克零零九呢，同样采用了八幺五五的车规级芯片，具备五屏联动的功能，而且它有六个独立音区，然后四个具备发声功能，所以你坐在哪都会觉得这台车离你非常近，有一种互动感。 然后我们再来聊聊这台车的动力啊，他采用了一个前后双电机的这样一个动力配置，那百公里加速可以做到四点五秒，这真的是一个高性能的表现。那么在车机里面呢，他他可以支持这个车辆的驾驶模式的切换，我们现在给他先切一下，现在是一个舒适的模式，我们来切一个运动， 这个状态下给油门，真的是啊，说错了，给电门，他的感受真的是非常非常的直接。而且呢这台车比传统的 mpv 我觉得 完全不一样的点在于它整体的重心还是挺低的，所以你在比如说我们现在高速上，我在一百左右的速度，在驾驶的时候在变线，包括刚才过弯的时候， 觉得这台车在 mpv 里面，它的侧倾其实控制的还是比较好的。那这台车在行车安全上呢，也搭载了吉克零零一上的那一套自动的 辅助驾驶系统，他有很多车身的传感器。那我们刚才在驾驶的过程中，我为什么能边说车边行驶？因为他开启了很多的这种辅助驾驶，包括车道保持，包括 lcc， 那就是在前车比较接近你的时候，他会主动的去帮助你做一定的减速。那 这个功能呢，其实在我看来不是一个刚需，但是他可以在你分神的时候提供一个额外的保护，我觉得这个意义还是比较不错的。 这台车对于前排的照顾也非常的到位啊，除了这个座椅按摩，座椅通风，还保留了这个前排的头枕音响，所以整体来说， 我觉得这台车第一排、第二排、第三排都挺尊贵的，因为其实第三排他这个脚背可调，然后再加上这个第二排的吸顶电视，其实对于第三排收看起来的视线角度是最舒服的，所以我觉得这台车方方面面照顾的都还挺周到。 但因为今天毕竟试驾的环节有限，所以我们只能做一个动态驾驶部分的感受。至于对于这台车 他标配了这个一百一十六度的这个电池实际的续航表现呢，我们在这期视频里不能跟大家去分享，那后期有机会我们能拿到实车进行深度体验以后，那我也愿意给大家做这方面的分享。 现在快回酒店了，我们再来说一下这台车的电池，这台车标配了一个一百一十六度的电池，那 c l t c 的续航达到 七百零二公里，那以我对之前吉克零零一的这个试驾体验来说，吉克的续航表现还是挺实在的，所以我觉得这是 这台车很大的一个特点。因为电动出行吗？那首先要有够大的电池，其次呢还要让这台车的充电效率更快，那么这台车从百分之十充到百分之八十，他的时间只要二十七分钟，也是足够快的。 然后我们现在行驶的这个路面呢，是一个碎石板路，大家可以听到这个声音，那整台车因为它厚重的底盘，包括标配的空气悬架，还有 ccd 的电磁减震，所以我现在行驶在上面，其实是有一些低级车上那种魔毯的感受，真的，这个车的底盘一级的棒。 作为全球首款纯电平台下诞生的 mpv， 吉克零零九确实给了我不 小的惊喜，更让我看到了中国品牌汽车的未来。今年是各家 mpv 产品密集上市的一年，在那么多选手里，新潮个性的吉克零零九有打动你吗？