比亚迪汉ev冠军版对比别克e5

最近刚上市的比亚迪汉义威冠军版值不值得买？那我的观点是，如果你之前一直关注汉义威这款车型，那么新款的汉义威冠军版改进的地方应该对你是比较有吸引力的，但如果说你原本就对汉义威不感兴趣，那新款的这一点变化那依然打动不了你。 新老款的汉一威现在的店里面其实都有售，新款几乎是没有优惠的，老款优惠两万左右，其实我觉得也不用纠结，等新款降降价哎，就可以入手了。老款库存一清完，新款的价格自然会降到老款的优惠幅度，目前他没有什么优惠，那我是不推荐各位入手的。 今年的比亚迪任务很重，汉一威的冠军版后期一定会给经销商压库存的，不用着急。之前关注老款汉一威的客户对比之后呢，肯定会觉得说新款还是香啊。首先呢，底盘素质加强了对吧？之前汉的后桥他用的是三连杆，被网友牺牲叫筷子悬架，汉的底盘素 质呢，其实一直是被老车主吐槽的，但是呢，新款的汉一威的冠军版悬架的材质升级成了铝合金皇下，质量减轻了九公斤，相当于是皮鞋换成了跑鞋，全系还加装了 fsd 可变阻力悬架，那这让老车主是馋哭了，新车主更是兴奋不已。 那么第二一点呢，就是配置增加了一些，那么这一次入门版本增加了电动后备箱热慢空调、 fsd 悬架软硬调节，刚刚 fsd 解释过了电动后备箱，这个也很好理解， 这个热棒空调的优点呢，其实相比老款加热丝的空调能耗更低，效率更高，说白了就是冬天开制热的话，续航缩减，不会像老款那么狠啦。 但是呢，原本对汉一威不感兴趣的客户，新款他依然不会对他有兴趣。首先，老款二十一点九八万的入门版价格，虽然说新款降低到了二十点九八万，但是续航五百零六公里是没有变化的。但是呢，老款六十四点八度电， 现在新款降低到了六十点四八度电，哎，为什么电池包变小了，续航没有变化呢？因为电机功率从老款一百六十三千瓦降低到了新款一百五十千瓦，所以说降价的前提是电池包和电机的缩水，两个合金的部件缩水啊。 不仅如此，真皮方向盘也简配成了皮质方向盘。另外对外放电的功率最低配的版本只有三点三千瓦，而老款全系都是六千瓦，那么对于喜欢外出露营啊，使用电器的这些客户来讲， 更是看到之后直摇头啊。但是新款除了最低配以外，其他的版本从六千瓦提升到了六点六千瓦，那这都是逼你去买中高配啊！ 如果说真的是要买汉义威的冠军版，个人推荐在最低配二十点九八万的五百零六公里前驱尊贵和次低配二十二点九八万的六百零五公里前驱尊贵二选一就可以了。入门版本的配置其实不低，家用足够了。次低配 它不仅增加了续航，它的电机功率包括扭距也是有所提升的，还多了单拉音响、并线辅助、开门预警、后喷撞预警、倒车的车侧预警这些主动安全配置，那么跟低配比起来的话也就差两万块钱，我觉得还算合理。 那么比亚迪汉的销量一直都很好，那我觉得漂亮的外观设计是占了一大部分原因，但是放弃比亚迪汉的客户绝大部分都是对于他内饰的吐槽，总感觉说这个内饰设计还是停留在十年前的水准。 还有一点让我百思不得其解，就为什么汉依威的前脸跟汉 dmi 的前脸他要搞两套设计语言呢？难道说就不能去做一个消费者的调研吗？ 是不是 n 多的人喜欢汉一威的前脸设计，但是他想买汉 dmi 的车型，因为他有续航焦虑。如果觉得我说的有道理，看到最后记得点个赞，想要交流，咱们评论区见。别人研究车，而我研究你。

如果你已经确定要买比亚迪汉一威冠军版，那么你就无脑去充它。六零五的尊贵型汉的成交单价可是超过二十六万的产品，而且叫冠军版的比亚迪可都不简单，先赞后看，超好的习惯！比亚迪汉的细分车型现在真的是太多了，有纯电，有插混，有新款，有老款， 很多老款在终端也有一定的优惠，但是对于新能源车来说，我的建议是买新不买旧。冠军汉呢，升级了铝合金悬架和 fsd， 高配车型还搭载了云碾 c， 那对于操控方面的提升呢，是妥妥的， 同时通过了轻量化三电效率优化和热泵空调的加持，进一步优化了续航表现，说大白话就是更好开也更耐开了。那冠军汉呢，还新增了冰川蓝的外观包围，尾灯、门板饰板、座椅氛围灯都做了精致化的设计。苹果 n f c 和 delete 四点 零系统的升级也让他的智能化表现变得更好。重点啊，还是在提嘴他。这个底盘大家都知道，同价位的轿车和 suv 我会更推荐轿车，因为轿车除了舒适度、实用性以外，还有一点就是他的操控性能。 新的底盘的升级，让冠军汉在转弯时候以及高速的状态下，他的车身姿态控制的特别好，遇到复杂路段，整个底盘的舒适性也会变得更加出色。加上这个四驱的版本有云碾 c 的加持，操控性他能不好吗？ 配置推荐方面呢，七幺五和四驱的版本确实有更大的卖点，但是毕竟价格放到那了。六零五的版本除了 h o d 和前排副驾驶的通风和加热的缺失让我觉得稍微有些遗憾以外，别的方面都 ok， 加上我一贯认为过大的电池包是勇于的观点，所以六零五是我最推荐的版本。 那比亚迪汉一威冠军版在操控方面的提升让我是觉得惊喜的，并且它一贯出色的实用的属性，所以有机会一定要试试看啊。

这个质感帕萨特迈腾，我都替你来捏把汗了！各位同学，刚刚上市的汉伊利冠军版我已经拿到了，直接收结论吧，新款的升级恐怕会让老车主都感受到被刺。 外观几乎没什么变化，非常成熟的一套设计了，就是增加了一个冰川蓝的配色，喜欢长线的同学可以考虑一下，只不过我觉得灰色在汗衫上会更显质感。 底盘的提升才是最明显的点，已经不是那种软趴趴的质感了，换装了铝合金悬架，高度提升，房价质量更低， 而且全系标配 fsd 可变阻尼悬挂系统，在铺装路面，阻尼感变强，支撑性也更好。而在颠簸路段呢，阻尼感就变弱了，不砍的时候会更加的细腻，更加的舒适，所以现在底盘的整体感很明显，操控性进一步提升，同时也保持了舒适性。这个质感 帕萨特迈腾我都替你来捏把汗了。不过有一说，一开起来之后，后排会听到嗡嗡的噪声，这个应该是下一个需要提升的点了。 另外的提升就在于续航，我依然记得我们开老款汉宜宾去西藏的时候，电量一旦过了百分之五十的节点后，电池就哗哗的往下掉，挺让人没底的。而新款车型呢，提升了能量管理系统热度，空调能耗更低，续航就提升了，但续航具体能打几折，还有待我们后面的续航实测，大家可以点个赞关注一下。 最后就是配置的提升了，冠军版价格下调，配置反增，这一步操作真的是绝了，所以我还是很推荐大家买最低的那两个配置，没错，就是尊贵型，如果你大部分时候是在城市通勤代步的话，丐版车型就完全够了，五百公里的续航二十点九八万， 如果你日常通勤的距离相对较长，偶尔还想跑下高速的话，可以选择二十二点九八万这个版本，续航也提升到六百公里了，也不那么被动。所以说真的，这个价格，这个产品力，键盘侠都找不到喷点了，其他合资品牌可有的头大了哦，关注我，买车不纠结！

还记得我们曾经都在说合资车贵了去看国产车，现在反了，国产车贵了去看合资车。 大家都知道，不管是大众 id 六、小鹏、 g 九，还是理想的 l 七、 l 八、 l 九等车型，在价格方面都是在三十万以上，包括未来等车型。 而别克这一款呢，别克一五同样是一款中大型 suv 车型，而且价格是来到了跟燃油版本车比较相类似，比如说本田的冠道也不过是二十二万，这款车呢，同样是二十二点九万。 别克全新款的别克一五定位是一款新能源纯电中大型 suv 车型，而且在价格方面让很多国产的同级中大型 suv 汗颜。别克一五官方指导价二十二点九万到二十七点 八九万售价区间，要知道这个价格顶配你是根本买不了理想的，但是你可以选择合资品牌的别克一五。所以很多朋友说，现在啊，觉得国产车贵了，可以去看合资车了。 作为一款中大型 suv 车型，这款车车长四千八百九十二毫米，车宽一千九百零五毫米，车高二千九百五十四毫米，车身自重在二点二吨。车身尺寸方面虽然不及 理想的那些车型，但是呢，在中大型 suv 当中也是可以的了。我们来感受一下这款车在整个内饰的质感以及整个的设计。 新款车型采用了撞色的设计，整个中控台有着简约式的氛围，同时还加上了悬浮式弧屏的双联屏，具备 hud 抬头数字显 显示以及长达二十七英寸的中控屏。这款车呢，在整个的设计上，在当前主流的新能源当行当中也是属于比较耐看的了， 新款车型采用了怀档的配置，而且呢，也是在 t 台部位给出巨大的储物空间，台面比较高。当然在一定程度上也妨碍了主副驾朋友良好的沟通。 毕竟这台车的轴距啊，那可是来到了接近于三米的程度。所以说对于这类中大型 suv 车型来说，空间都并不是什么问题。 比如像我一米八的身高，一百六十斤的体重，他的横向空间，腿部空间都是属于绰绰有余的。这款车呢，他有一个比较大的一个天窗，像我这种身高，后排头部空间，头部已经没有空间，要往这歪一点的话，借助于 天窗，才会有着更大的一个空间。它的座椅比较平，所以说呢，对于坐在中间的朋友来说，也是比较友好的，再加上纯平的地台，不过呢，对于腿部的支撑性能方面就偏弱了一些。在整个的配置上，其实这款车也是比较偏高的啊。纠正一点， 他的中控屏，他是属于三十英寸的，刚才少说了三英寸啊。在辅助配置方面，这台车是标配前后驻车雷达、前车驶离提醒、倒车影像、定速巡航，还有二级辅助驾驶、四种驾驶模式等配置。 除了这些配置之外，同时这台车也改装 gps 导航系统、五级车联网、 ota 升级，以及语音识别控制 wifi 热点、真皮多功能方向盘加热以及自动双驱空调等等。很多朋友也在问啊，二十三万的价格，那 我们这款车的续航怎么样呢？这台车的续航他有两种版本，分别是五百四十五公里续航的两驱版，以及六百二十公里续航的两驱版，同时还有六百零三公里的四驱版本车型。新车在电池方面采用的都是时代上汽的三元锂电池， 这个品牌呢在市场当中也是属于比较常见的。如果选择这款车型呢，大家不要考虑他的第三排，因为目前新车只提供五座版本车型。 我们从性价比，空间配置以及他的嗯体验感来说，其实这款车的可选择性还是比较高的，至少在合资品牌以及我们国产自主品牌，同样的中大型纯电 suv 当中来说，别克一五的性价比很高啊。二十二 二点九万。大家都知道别克系列车型在市场当中的优惠表现还是非常不错，如果之后上市了，那么别克系列车型如果给出一定优惠的话，哪怕是两三万，也让这款车是来到二十万的价格，在性价比可选择性方面 进一步的提升了。这样的话对于这款车提升实力来说，那么对于进一步来说，提升这款车的实力也是实打实的。

这是比亚迪王朝网里最贵的一款车了，汉语威二零二三冠军版，官方给出的指导价是二十点九八万起，那这款车到底现在值不值得入手？接下来咱们就梳理一下他的优点和缺点，便一目了然。 咱们先说一下优点，第一，这款车百公里加速只需要三点九秒，可以说在驾驶时候的推背感是非常强烈的。 第二，这款车的低配版本就能达到五百零六公里的续航，用的是安全和稳定性更好一些的刀片电池，可以说比亚迪的核心技术都用在了这辆车上。 第三，这款车还配有超大的中控显示屏，单拿音响，后排隐私玻璃，电动 是门把手，可以说这些功能呢，让这辆车显得更加的智能化。第四，这款车还是老司女司机的福利，因为高配版还带有自动泊车功能。 再说一下这款车唯一的缺点，价格有点太贵。最后做一下点评吧，以前是没有钱就买比亚迪，现在是没有钱买不起比亚迪。 可以说以前的国产车是廉价和便宜的代名词，而现在国产的高端车型越来越多，而智能化的功能也越来越强大。最后，祝愿我们国产品牌的汽车越做越好！

这台别克一五的实车真的是太大了，看起来比比亚迪唐一威还要大，而他的续航呢，有六百二十公里，比唐一威呢还要便宜六万元。 ok， 二十万出头的价格，你会考虑 比亚迪唐的依威，还是会买别克的 e 五呢？虽然别克 e 五是全新的别克家族的设计语言，但是你站在十米开外，你真的以为是一辆国产新势力的车型， 跟别克完全不沾边。除了这个三叉几的新标志以外，这辆别克一五的长度呢，接近四米九，比大众的 id 六还要长， 两米九的这个轴距呢，也是同级别里偏大的，这么大空间，当然是得有六座和七座的一个布局。当然别克 e 五呢，主打的还是一个五 做的形式，如果你也对别克一五感兴趣的话，可以打开懂车帝 app， 搜索新能源实测，去看看更多的这个车型的榜单，可能会对你选车有一些帮助。 ok， 二十万的预算，你会选择别克的一五吗？

汉义威冠军版主要有三个升级，第一个升级就是推出了入门版车型，价格只有二十点九八万元，之前的汉义威我记得最低价差不多在二十三万元左右，现在呢，他为了 让更多的消费者可以买到焊，所以入门版的价格直降到二十点九八万元。这个入门版的他的快充功率是八十千瓦，然后多外放电呢是三点三千瓦。第二个升级就是悬架系统，两驱版搭载了 fsd 阻尼可调系统，可以根据路面状况调节阻尼的大小，然后提升车的舒适性。第三个升级 就是他的语音交互系统，他实现了连续对话，这在整个啊王朝系列里应该是第一次实现连续对话的，整个的反应速度啊，反应辨识度啊，都非常快。另外他的车机系统内置了 denk 四点零，可以支持五 g， 所以呢，网 速更快，刷抖音啊，看视频啊，更方便了。另外四驱版的悬架配置升级更大，搭载了主动电控悬架系统，他的反应速度更快，达到毫秒级别，所以整个的程度舒适性和操控性都更强了。我在赛道体验了一下四驱版，我感觉这是整个比亚迪操控性能最好的车了， 不管是这个方向盘的手感啊，座椅的包裹性啊，还是悬架的整个的呃，支撑性，韧性啊， 感觉都是比亚迪最好的。当然了，他的操控性能跟那些专注呃操控性能的竞品相比呢，我觉得还是缺少一点个性，整个的水平呢，还是需要再提升一些。 你好，小迪在呢，打开遮阳帘，打开座椅加热，帮你打开遮阳。主驾座椅打开，座椅通风已经是打开的了，好的 已打开，放首歌座椅通风声音小一点，好的好的音量已调到一整个，反应速度、辨识度还都是不错的。另外他也支持四音区识别，其他的几个小升级，包括他的手机 fc 数字钥匙也可以加入苹果了。 呃，中高配车型呢，还增加了抬头显示功能和 b s d 盲点监测系统，另外中高配车型的对外放电功能也提升到了六点六千瓦。另外呢，热泵空调、五 g 互联、 智能语音交互、连续对话、前排隔热玻璃、后排隐私玻璃都是全系标配。如果你喜欢操控性能呢，一定要看一看四驱版，四驱版不仅操控性能好，而且配置也丰富，像四个座椅都有座椅通风加热功能，后排座椅还都有电动调节的椅背，既可以用这个按 扭来调节，也可以用这个屏幕来调节，目测调节角度至少有三十度。最后使车漆增加了一个颜色，冰川蓝色比较清爽，很适合夏天使用。 他的悬架配置，经过这些升级之后，他的整个的运动操控性能跟比亚迪自己的车型相比，确实是提升非常大，进步很大。但是跟主打运动操控的竞品品牌相比呢，我觉得还是需要继续提升的。

哎，比亚迪的汉义威冠军版到底升级了什么？让很多老车主羡慕嫉妒恨，今天我们就挨个试一遍，数一遍，看看咱们的冠军到底升级了什么。 哎，这个冰川蓝的车漆一上，颜值一下就上来了，这不是冰川蓝啊，大哥， 我知道哎，这才是冰冰的冰川蓝。汉冠军版增加的冰川蓝配色，在工艺上面采用了巴夫斯两大核心材料技术，车漆更有金属的光泽和流动性。二十万出头的标配都给你配了主动悬挂，这你受得了吗？汉一逼的冠军版标配的 fsd 可变主题悬挂系统， 可以根据路面的变化自动调节阻力力，比如在平整的路面就会增加阻力，提供更好的支撑性，遇到更高或者减速带路面的时候，阻力就会变小，可以让悬挂快速处理路面的震动。而且轮胎还选用的是我们一直推荐的加通、 p 幺零等等。 不是说有云碾吗？当然有了，四驱版的旗舰车型就有阻尼的调节，速度更是达到了毫秒级，因此可以采用高频小阻尼的方式来提高舒适性，用低频大阻尼提供更好的支撑性。 五十万级别的铝合金悬挂，这操控质感反应杠杠的提升啊！不只是连杆的，连悬架壁和转向结材料都改成了铝合金材质， 外面面积增加了两倍，但重量减轻了百分之二十九，悬挂的动作更灵敏更快，对提升车辆的操控性是很有帮助的。升级的铝合金轮毂也把重量减轻了百分之十，而且强度更高，耐用性更好。哎，你知道吗？一个车的视线盲区可以藏七十多个小孩， 冠军版升级的盲点监测系统，让你再无盲点。 bsd 盲点监测系统通过两个毫米波雷达实现车辆后方的最远七十米范围的目标监测，搭配三六零影像，还有什么盲区呢？看 ev 的 hud 功能，可以显示速度、车辆信息、来电提示、导航信息、路况信息等等。 而且 whud 拥有更大的成像尺寸、更大的亮度以及更大的成像视野。另外还升级了方向盘加热、智能香薰以及手机 mc 钥匙等等功能呢。 哎，听说电控升级后，百公里的电耗都降了好几度呢！看一比，冠军版的百公里电耗最低只有十一点九度。升级后的电管理系统甚至让我们开出了比这个更低的数值。还有 ags 主动进气隔山，既可以提升冬天整车热管理的性能，也可以降低整车风阻对续航的影响。 升级的能量回收系统不仅感觉更小更顺滑，更高的能量回收率也有助于提高续航的达成率哦。哎，北方的兄弟们，冬天行车必备的热泵空调哎，标配！

如果你确定买比亚迪汉伊利冠军版了，那就闭眼去选六百零五千米的尊贵型，不仅性价比高，同时也是热销的车型。续航六百零五千米，车长接近五米零百，加速七点九秒， 国产中大型轿车标杆。驾驶性能方面，汉一比采用了最先进的电动技术，配备了高性能的电动机和高效的电池组，能够提供出色的加速性能和续航能力。电动机最大功率为两百二十八马力， 峰值扭矩为三百五十牛米，持快充零点四二小时，慢充十点三小时起步。动力响应比较及时，加速也有一定爆发力， 中断加速动力也会源源不断的输出。外观采用了大气稳重的设计语言，整车造型简约而不失科技感，配合流线型车身线条，营造出时尚感，并提升空气动力学性能。尺寸方面，车身长度四千九百七十五毫米，两千九百二十毫米的轴距，宽敞的车身和长轴距带来了 舒适的乘坐空间，后排非常充裕，可以轻松翘起二郎腿。车内的搭配也有着不错的氛围感。内饰部分走的是极简风格，整体风格比较考究，十二点三英寸全液晶仪表、十五点六英寸中控屏，中控屏幕反应灵敏，画面清晰，提供了丰富的信息展示和娱乐功能。 配备智能多媒体系统、全景天窗、自动空调、电动座椅等功能，让驾驶体验更加舒适便捷。目前六百零五千米尊贵型部分地区的裸车已经给到二十二万多了，由于各地行情都是有差异的， 左下角可以了解当地最新行情，加保险上牌等费用，落地二十三万左右。如果你正在寻找一款豪华电动轿车，比亚迪汉伊利是一个值得考虑的选择。

我身边的话是二零二三款比亚迪汉语为冠军版，冰川蓝的颜色怎么样？在这山里面这个配色我觉得还是挺显眼的，我们就是很轻易就用肉眼能看到的，外观跟内饰改动并不是很大，只是说这个 nfc 钥匙啊，现在，呃，苹果跟安卓的啊都支持了啊， 是一向升级，其他方面大家可以借用空镜看一下，最主要的我觉得还是开起来 brave girls 开始跟大家细致聊一聊汉威冠军版。汉威冠军版的话，我们从名字也可以了解说比亚 第一对于这款车的一个寄予的厚望，希望他能一直在这个级别做冠军，所以诚意也拿出来了。增配价格调整，配置方面的话，最简单的全系都标配了 fsd， 主驾驶的座椅通风加热， bsd 盲点的话好像是低配，就是五百零六公里版本那个没有，其余版本都是有的，还整车电器的一些啊，功率的优化，行车助力的优化都能回收等等等等这一系的优化， 所以成本还是下挺多的。最主要的就是两驱版的悬挂升级了，前半旋，后坐垫杆升级了大量的铝合金的一个材质搭上 fd 啊，这样的一个好处就是你看现在我们在平稳的路上走，整个车的支撑 是很足的，前面有个弯，我们去 p 一下他其中一个侧向支撑也是很足的，这是一个点啊，就是周末的，让你稍微的放肆一下，记住是稍微的，因为他主打的还是家用舒适性吗？在颠簸路面他这个舒适性就 体现出来了。如果你身边有朋友买了老款的汉语啊，就是没有搭 f c d 的，你可以把两款车同时开的一些，稍微颠簸路面你去走一下，你会发现搭了 f c d 这一套悬挂之后啊，再加上铝合金嘛，其实操控起来更加灵敏，同时车内的碎震也会更少，舒适感 提升，这是一个点。可能有朋友不理解啊，说，哎，悬挂用铝合金带来好处是这么直接吗？我用一个不是很恰当的比喻啊，大家可以就是说，呃， 想象，就是我们爬山的时候，或者我们跑步的时候，或者我们就是哎呀在树林窜一窜，就说给你脚上绑上两个沙袋，每个脚都绑十斤，哎，这个时候你是不是觉得，哎呀，好像是吧， 有点不那么灵活，但是当你把沙袋突然解掉之后，你会发现，哇，好灵活啊，大概就是 这种感觉了。有空的话大家可以去试乘试驾一下这款车，我觉得冠军版带来的诚意是非常的够的，也是非常满的，这点要点赞。除此外的话，汉一威的价格啊，就是 是从二十万九千八到二十九万九千八。二十九万九千八的话，是四驱版的车型吧，除了我以上说的配置之外，四驱版其实整个配置都已经到顶了，而且它搭配的是 dsac 的一个悬挂，就整体的可调可控方面， 运动感会更强，加速感也强。续航方面的话，两驱版有五百零六六百零五七百一十五公里的版本，另外加速都是七点九秒，就是三个续航版本，它电解的功率是不一样的，但这个放心啊，因为你续航越低的话，你电池是吧，越小嘛， 就是整个车也会越轻，所以哪怕最低版本他的功率也是非常够用的，一百五十千瓦，像四驱版的话这个就不用拿了吧？三点九秒的一个加速，很强劲的，有空大家去试乘试驾。

现在全网的车评人都在吹比亚迪，拿这台比亚迪汉义威冠军版举一个例子，他们说这台车新增的这个冰川蓝如何如何好看，你们觉得它好看吗？他们吹前驱车型标配了 fsd 可变阻尼悬架系统，四驱车型标配了什么云碾 c 智能阻尼车身控制系统。 他们还吹，他的悬架系统已经全部升级成了铝合金悬架，他的底盘也升级成了铝制底盘。他们还吹，这台车的配置也升级了，升级了什么方向盘加热、智能香氛系统， whud 抬头显示、手机 nfc 车钥匙，还有变 sd 盲点监测系统。我的妈呀，升级的配置可真不少啊！他们还吹这台汉义威冠军版对于整体能耗的控制，通过降本增效的方式，整体的耗电量降低约百分之七，你信不信啊？ 他们还说这台车全系标配什么 delete、 四点零智能网联系统、宽裕热泵、空调，什么刀片电池等等技术。哎呦我的天呐，比亚迪这个车都被这帮车评人吹上天了。我告诉你， 我怀着批判的精神体验了一下这台汉一威冠军版，体验完我的感受是，是我没见识，是我太肤浅。车评人们说的都对，二十点九八万起步，买它可太香了。

真要买比亚迪汉，各位朋友们至少要准备好二十七万，以前是瞧不起，现在呢，就是买不起。昨天我发的视频讲的是比亚迪刚发布的二三款汉冠军版本，四驱的六百一十公里炫版版， 这个车不降个三万六，他肯定是不合理的。这下好了，二三款的冠军版汉一威前脚刚发布，这还没开始卖，下一代王朝系列和海人系列的多款车型将使用英伟达的欧瑞高性能计算平台的消息都出来了，我靠，这还让不让消费者去下订单新款的汉一威冠军版本了？ 回答第一个问题，为什么买比亚迪汉要准备好二十七万？因为汉这台车很纯粹的油改电产品，在比亚迪的整个王朝系列没有发布之前， b y d 三个字他就值十万块钱。本身比亚迪汉这台车，他的电气化机场 都是很差的，再加上比亚迪汉中配及以下的车型水冷电机，而且电机的功率也不大。说实话，除了外观好看，空间大，配置高这些边缘产品之外的优势， 三电技术没有什么核心优势。所以从安全性的角度考虑，比亚迪汉这台车要买依威的版本，而不考虑 d m 系列的 d m i 或者是 d m p， 也就那个样子，过度产品。 汉这台车入门车型的前置前驱小电机攻略直接 pass 掉，只看四驱的依维版本。所以这台车买了之后要做好开八年或者是开十年的准备， 不用考虑他后期的保值率，一年开三万公里，开十年早就回本了。而且比亚迪的所有车型，他们的保值率从来都是只看年限，二零款的肯定不如二一款的，二一款的保值率他肯定是不如二二款的保值率， 以此类推。二三款的冠军版本汉一威六百一十公里续航版本，四驱三百八十千瓦电机功率，现在三十万的价格，按我之前视频讲的对消费者有诚意的价格，三点六万合理有点飘对吧？三万没问题吧， 所以准备好二十七万。第二个推荐的汉版本是汉义威创始版的六百一十续航的也是四驱三百八十公里双电机的版本，现在价格二十九万一样的降三万那就是二十六很合理，而且最快就能实现，今年五月份就行。等到下一代的王朝系列搭载英威达欧瑞的芯片，配合上激光雷达 这安全配置和智能驾驶拉满的话，朋友们大家可以参考一下现在武装到牙齿的未来 es 七。未来 es 七那车子要卖五十多万，核心的三店怎么算都不会超过十五万，但是未来本身的溢价再加高配置就能卖五十多万， 所以下一代车型比亚迪汉一杯有外观有配置，再加上很擅长的无敌的营销手段，卖不卖的好，大家可以自行脑补一下 今天的视频看了对大家选比亚迪汉肯定是有帮助的，如果有帮助的话，关注点一点视频收藏转发吧！下个视频我再讲一下，本身就该地位在二十万以内的配置不输比亚迪汉的弟弟比亚迪海报这台车 没听错，海报的定位他肯定是比王朝系列的汉定位要低一个档次了，他本身就是二十万内的产品定位，但是现在二十一万起步，对不对？别着急，关注一下，我下个视频讲八个理由，选海报，条条都是经典，下个视频再聊。

欢迎收看周末试驾比亚迪汽车的一天晚，大家早上好，今天准备去比亚迪四 s 店看车，快速化妆出门了，开心 到了这个地方好气派。销售在问我们买车想法，我们看一下比亚迪汉一威冠军吧， 销售在讲解车的特性。你好，我是本次的试乘世界单元，我心里很高兴为您服务 本次的一个试乘试驾，稍后回我这边给你做一个专业的东西讲解好了，解完了以后如果这边有什么问题稍后你可以问。嗯，你好，小迪来了，空调调到二十五度，两档光加水是什么意思啊？就是说有的车位比较特别窄，车子对开进去了以后人可能下不来，到时候我们可以通过手机去操控车辆。 就是刚才说的我说驾驶啊，我说驾驶前后双进，方向盘这边打开把它激活了以后啊，两条线啊，如果清晰可见的情况下可以让我们车辆正常行驶，方向盘会自动帮我们纠正挡， 这是第一个功能，单手的话不能长时间离开啊，最多力量十秒，可以喝水，然后手机会挺大的。第二个功能的话就是说，哎，你那这个时候你还需要踩那个踏板吗？不用踩啊，就是说我先给你演示一遍，稍后的话你也可以。呃，自己可以感受一下啊， 然后我就打开激活，激活了以后就是说你看脚的话可以随手看啊，识别到了车道了以后，你看方向盘，你看他会自动帮我们纠正，看到没有啊啊，这个线还不是特别精细清晰可见的啊，最好用啊 啊，他会就是第二步呢，第二步的话啊啊举重，对对，然后的话第二步的话你看现在，现在要我们是握着方向盘了啊，握了以后好可以握了一下了以后，然后他又开始啊，又可以第二步升掉了啊。对，但不能长时间离开啊，对，他是防止你手彻底松开， 然后的话第一个功能第二步的话就是说我们跑长途的时候我们可以就是说体验一下那个啊，就是说跟车距离啊，五十米到两百米啊，总共分四个档位，上面是减，上面是加一个盘，这个红灯是他识别还是你你你猜的，红灯不识别让我们人为去操控的啊，所以跑高速使用啊，那适配的话我们自己用啊，对吧？是这个话，你像这个等红灯的话我们有自动出车功能，打开以后仪表盘会显示一个 a， 要是 a 的情况下我们脚的话就可以分开了啊，不用脚一直长时间踩着啊，这叫自动驻车功能啊啊，然后的话不管是上陡坡也好还是下陡坡也好，他都不会溜坡的啊。不要自动驻车功能，这个的话第三个功能的话就是说他这个会啊，就主动跟着识别识别前方的一个车辆加速减速，这是停车的，这个这是我们打开好往上一拨， 好脚的话松掉脚，松掉了，松掉了啊，松掉，不要踩油门不要踩油门啊，方向盘方向盘的话就是说这个地方实表感受到有线的话的实力，没线不实力， 有车的话你自己注意一下啊，因为他他是以人为主的啊，不是以机器为主啊，可以按一下按一下对，好，这个方向盘的话是有那个阻力感应该啊。对啊， 是吧，哎，我，但是我打方向盘他会不会退出呢？好，不会啊，刚才没有退出啊，他是不是给你在无限刹车现在会退出啊？对，是不是感觉跟你在博弈的感觉一样，是吧？刚才是，所以跑长度的时候非常实用啊，那市区的话就是就是高速吗？对吧？高速，高速啊，或者是那个内环中环的时候， 这个时候大家车子都比较规规矩矩对吧？都是限速啊，所以这样就比较轻松了嘛，对吧，我只需要手放在方向盘上就行了。是啊，这个辅助驾驶叫 a 二级的，这个行驶停车我自己来控制的是吧？对对对，他自己不会拐弯的是吧？ 这个拐弯的话你你要自己拐啊？不是不是，他拐弯啊，拐弯的话除非这条路的话啊，就是说只有一个道，一个道或者前面有个车啊，刚好跟着他走啊，线的话也是弯的，也是画的清晰的情况， 就是说拐弯的话他可以跟一个车是吧？对，可以跟一个车啊，比方说前面有个车呀，然后线也是标准的线，他就会跟着车行驶啊，直接跟车行驶吧。试驾结束，销售在给我们算车的价钱，车总价二十三万八千三百元。 来吃我心中排名第一的兰州牛肉面，太好了，太好吃了。比亚迪品牌可信度高，几乎不存在倒闭风险，车机比较流畅，但是智能辅助驾驶水平跟特斯拉国产新势力还是有差距。记得点赞关注哦。

今天我们开了这辆比亚迪汉 e v 的冠军版啊，它这个是次低配的六百零五公里续航版本， 然后我们昨天进行了一个比较极限的测试啊，基本上他的达成率能达到百分之一百以上啊。那今天我们就来测一个全程的这个高速路况，来看一下接下来我们这个续航达成率能够达到多少。

之前很多家人们说汉义威不够香，那是因为汉义威冠军版没有出现，咱们今天就来看看汉义威二零二三款的冠军版，六百零五公里的尊贵型目前多少可以落地。本期视频咱们会从外观、空间、内饰、配置、动力以及落地价，通过多个方面带各位家人们来看看二零二三款的汉义威冠军。 喜欢的可以捧个人场，不喜欢的也不要急着喷，我会努力拍好我们一辆汽车，让你足不出户也能看新车。先看外观，比亚迪汉家族的车型可谓是满大街随处可见的。二零二三款的汉义威也新增了一个冰川蓝的配色，四米九九五的车长、一米九一的车宽，二米九二的轴距，五米。 以一米八的身高来到后排，车辆腿部空间约有两拳半的距离，还可以翘起二郎腿，中间位也有一拳多的空间，还配备了老板按键功能，坐在后排也 也能调节后排空间。内饰部分，平底双翼多功能方向盘、十二点三英寸的全液晶仪表、十五点六英寸的超高清可旋转大屏，配备的林可智能网联系统，并支持华为黑扣手机互联。多色的氛围灯搭配单拿音响。后排还增加了隐私 玻璃。配置方面，全景大天窗、碰撞预警、主动刹车、车道保持居中，三百六十度全景影像、全速自适应巡航、 nfc 车钥匙、前排无钥匙进入、无钥匙启动、手机遥控移车、 内置行车记录仪、手机无线充电、座椅电动调节、通风加热、五 g 车联网自动分区空调等也都是有给到的。值得一提的是，二零二三款的冠军版还增加了热泵管理系统，冬季空调能耗就会减少，也就相当于提高了续航能力。动力方面，该车纯电续航六百零 五公里，二百二十八匹的电机马力加上三百五十的扭矩，快充零点四二小时，慢充则需要十点三个小时。而且以前的筷子悬架也升级为了铝合金悬架，再搭配上 fsd 可变阻力悬架，二零二三款的汉义威冠军版 真的太香了。那么重点来了，汉一威冠军版的官方指导价为二十点九八到二十九点九八，我面前这台六百零五公里的尊贵型裸车价为二十二点九八。 各地行情有所差异，左下角可以查询所在地的当前行情，上牌和保险的费用为六千七百三十七，落地价二十三点六左右。无名，个人认为这个价格还是挺香的，你觉得呢？

哈喽，大家好，大家看我身边是一台比亚迪探翼威冠军版，大家看它哪有什么不一样吗？ 好像看起来确实没什么不一样哈，但是我告诉你，它确实很不一样。这次不一样的地方主要有两点，一个是 ota， 一个是云碾 c。 那这次 ota 的升级呢？因为汉也上市三周年了嘛，他们推出了一个三周年的 ota 的大升级，主要包含了两个部分， 一个是架控方面的，就是云碾 c 和 itak 智能扭矩控制系统。另外呢，就是关于用车的便利性和趣味性上，包括了手机的数字钥匙啊，然后手机遗忘提醒，还有情景模式的一些小小的更新。但我觉得这些都不是重点， 重中之重肯定是云碾 c 这套系统，毕竟是比亚迪现在最新的黑科技，咱们得好好体验一下。走上车，聊 云点。这个名字呢，你肯定或多或少的都听过他。其实这个技术的整体的执行的逻辑哈，大概就是首先通过车外的这些感知原件，去感知路面上的各种各样的信息， 收集起来，然后去做一个预判和计算，做完这个之后呢，再把这个最终的结果传达给这个悬架系统，然后他去落地执行，就这么一个简单的流程。但其实呢，云碾技术这套体系里面，他也会分为上下的等级， 从低到高，分别是 c、 a、 p、 x。 那我们今天开的这台焊身上搭载的就是云碾 c， 它也是最基础的一个云碾的技术。这个呢，就是一个智能阻尼的一个控制系统，它是阻尼，可以进行调节，说白了就是悬架的 软硬可以调，然后会根据路面上的情况去智能的半径调节，像比亚迪的汉，然后包括唐都是搭载的这套系统。还有腾氏的 n 八也是搭载的云碾 c， 那再往上一个级别呢，就是云碾 a。 之前我们试的腾氏 n 七上搭载的就是云碾 a 了。 然后那个云碾 a 呢，除了悬架的阻尼可调之外，他还加了一个高度可调，其实就可以把它理解成是一个空气悬架。然后再往上一个级别呢，就是云碾 p。 那个就是他除了可以调节悬架的钢度高度，包括阻尼之外呢，他四轮还可以进行联动。 就是仰望 u 八上搭载的那一套了。然后包括方程豹五也会搭载。云碾 p 在网上就是最顶的那一套，它是云碾 x， 会在未来的超跑仰望 u 九上搭载，但是具体有多厉害咱就不知道了，因为现在来说的话 还是比较神秘的。说。回到我们今天开的这台汉搭载的云碾 c 上，它其实就是通过控制减震器的电磁阀，然后去调节阻尼的大小，智能的根据你所遇到的这种路面的情况去帮你调节舒适性和操控性。你比如说路面上有这种坑洼起伏的时候呢，他就会调的更加舒适一点。 通过今天的感受的话，我觉得其实优化还是蛮明显的，有两个方面吧，一方面就是对于车身左右侧倾的这个姿态的意志，尤其是你在过一些大幅度的弯道的时候，你这个时候其实感受还是很明显的， 就你会觉得你驾驭它非常的趁手。而且我也去后排感受了一下，其实这种左右的晃动，你后排会感觉更明显一点，但是我在后排坐着，我没有觉得有那种特别大幅度的左右侧倾，这点一直 还是不错的。那另外一个方面呢，就是对于车身上下起伏的这种姿态控制的也会比较好一点，就尤其你会感觉你急加速的时候，包括急制动的时候，他车身抬头和点头的这个动作，要比上一代车型优化了不少。 而且呢，整个你再过这种起伏，路上下的这种跳动也没有什么多余的余震，就是非常的干脆就直接过来了。整体的话，我感觉目前的底盘的质感的话，其实是略微有一点偏硬的，因为对于路面上的这种细碎的颠簸，路感传递还是比较清晰的。 云减 c 这套系统呢，是智能的，根据你的路面的情况，然后去给你做出相应的判断和反应，能够达到毫秒结账非常快的速度。但是同时呢，其实你也可以去给他定一个大方向，大基调就是他会有两个模式，一个是舒适，一个是运， 根据你个人的偏好去进行一个选择啊。然后另外呢，就是方向盘的助力模式啊，然后包括制动的模式，还有能量反馈的力度，都是有两档可以去调的。 像这个云减 c 的话，在四驱车型上它属于是标配，然后如果是七幺五的车型的话也可以去选配，其他的车型的话就没办法选配了。前驱车型的话会标配 fsd。 其实要评价一台车整体的行驶质感的话，底盘的质感是起着非常决定性的作用的， 一辆车底盘好不好，他直接影响了他的整体的驾驶质感好不好。我其实之前体验过 n 七上的这个云点 a， 然后包括今天体验汉上的云点 c， 我觉得云点这个技术啊，确实是能够非常有效的提升他整体的底盘质感，让你能够兼顾到更多的用车场景。该舒服的时候 舒服，该运动的时候运动。我觉得整体体验还是非常不错的，大家如果感兴趣的话也可以去上手体验一下。 好啦，这就是这期的车儿初见，我是静静，我们下节目再见吧，拜拜。关注懂车帝聚光电厂栏目，哎呦，来电了，和你分享更多新能源信息。

十八万到二十五万的家用轿车当中，比亚迪汉的纯电版本车型也备受很多朋友喜欢，最让人高兴的就是降价了，降价了，终于是降价了，相比之前老款车型来说，冠军版本车型售价下调一万到一点二 万还是挺感人的，而且在销量方面一直都非常不弱，在这个价位期间，比亚迪汉的沉淀版本销量确实是非常可观，上半年总共累计四点八万台销量，上个月是一万一千七百八十八台销量，这么火爆的销量，我真的很怀疑比亚迪到底能不能生产出来进行交付啊， 但是也不得不说交付确实挺难的，有一些车型都要排队三到五个月之间，为什么选择焊这款车呢？今天我们跟大家来说一下，挖一挖我们不选这款车的理由，以及选这款车的理由。很多朋友对于这款车的颜值 非常满意的，设计比较帅，车身比较大，空间性能好，车长四千九百九十五毫米，轴距达到二千九百二十毫米的车身尺寸，而且新款车型冠军版要比老款车型长度还增加了十五个毫米。 底盘悬挂采用前脉搏训，后多劣感，调校上略微偏软一点。除了空间大，颜值高这个优点之外，很多朋友对于他的续航方面也是非常满意的， 毕竟是吧，长续航才是我们很多朋友的追求，谁也不想买个一百公里续航的对吧。这款车在续航上他有五百零六公里续航，六百零五公里续航以及七百一十五公里续航， 还有最顶配的性能版本车型，四驱版六百一十公里选可选，经过老车主的认证，他在续航以及动力性能方面表现较好， 五百零六公里续航二百零四匹马力，六百零五公里续航二百二十八匹马力，七百一十五公里续航二百四十五匹马力。性能版本车型五百一十七匹马力。其实现款的五百零六公里续航以及六百零五公里续航 就是原先老款的二零二一款车型以及二零二二款的入门车型升级而来的。很多老铁都看到比亚迪汉的零百加速三点九秒其实有的，但是呢，你不要想太多，那是属于顶配的性能版本车型 接近三十万，除了它的动力充足，续航长之外啊，当然还有空间之外，它整个内饰的质感配置设计也是备受很多朋友喜欢，毕竟是奔驰的设计师亲手打造的对吧？在配置方面，这款车呢，它在整个的软质材料 在面积方面是非常给力的，有着较高的档次，还有着单拿音响的配置。除了这几个之外呢，这款车也是呃标配了十二点三寸全液晶仪表，十五点六英寸中控大屏， gbs 导航系统，蓝牙车载电话，被动行人保护，九个安全气囊， 前后驻车雷达， acc 全速自适应巡航，自动驻车，上坡辅助等等等等。其实过高的配车也不一定是好事，因为有些配车比较鸡肋，对于很多老司机朋友来说，十年半个月，不是说十天半个月啊啊，大半年可能都用不上，没有哪款车是完美的，不信你搜一下，到网上一看，全部都是在夸他的， 我们不实话，实事求是啊，我们很多老铁对于这款车不满意的地方主要在于他的后备箱空间小，续航表现啊，有些朋友并不是特别出彩，而且有异响， 底盘调校上并不是特别理想，因为有些朋友对于这方面要求比较高，同时呢，新车有异味，你知道它主要是一个投诉，故障有哪些吗？其实这款车主要还是一个动力电池故障，座椅故障，以及部分车型有动力消失，同时还有不按时交车， 毕竟订单量太大，生产不过来。其实在选择上就没有什么要说的了，根据自己不同的对于续航的需求去选就可以了，毕竟他的续航点还是非常多的，多种巡航可供选择，当然了， 他的每一种续航版本相差的配置还是比较偏多的。最终我们买车是服务于我们的生活，如果你没有刚需，满足不了你的预算，再好也不值得去推荐车马，他就是一个消耗品，要实用，要刚需， 他才是好的。但是也不得不说，能买他的朋友还是非常多的，毕竟他在海外是能够买两台奥迪的。

价格没达到我的预期。你觉得这个现在新款的比亚迪冠军版上了以后，他的主要对手是谁？主要对手比如说像未来的 et 五呀，这么小喷 p 七呀。主要对手还有一个特斯拉摩托三，差不多就这些。主要的还还是特斯拉摩托三呀，会比较直接一点。他这个跟摩托三比的话， 座山的话更偏运动啊，年轻化点，更适合平时一个人开开。小年轻，开开我们的汉。他更加家庭化元素会更严重一点，更那个浓厚一点。比如说他空间配置跟类似的，各方面看起来会更加温馨啊，开的更舒适，更家庭化，这是我个人的一个见解。那这个车刚出来的时候你觉得这个价格怎么样？刚出来这个价格， 其实说实话啊，我觉得他心里一开一开始预期我觉得可能会降的还会再低一点的，但距离的话跟我心里有点差别，但是我后来看到他配置还加了不少，我就觉得这个价格还是比较。你当时心里预期是多少？我当时心里预期可能是二十万出一点头。哈哈，这个反正出头出的有点多。 对，这个车车车开的有点多啊。配置我看到他，但是看到他加了悬挂的那个配置以后，我觉得还可以，如果他没有加什么悬挂的那些配置啊，用料我觉得可能没有达到我的预期。这个车说实话我感觉他激烈不起来。他这个车零百加速七秒多。七秒多？不是啊，八秒多八秒快要加积木了。七秒九，七秒九。 这个车加速这个是不是有点慢。你要作为油车开的话，我觉得 ok， 比现款的三系还要快点。但是如果你要作为电车，这个成绩是不是稍微的。 所以你看厂家给他的定位就是家庭用车嘛，但他不像同级别什么海报，他知道他们会更快点。但如果你平时在市区代代步用的话已经足够了，因为他整个定位就在这里嘛。空间尺寸，包括配置啊用料这一块我觉得都特别符合一个家庭来使用。