智己ls6低配对比小鹏g6低配

智捷 l s 六和小鹏 g 六如果都买低配版，哪个性价比更高？这是个有趣的问题。 先从车型来对比，虽然都叫六，但 ls 六要比 g 六大上一圈，无论是外观的气场、空间都要更胜一筹。这个就是田记赛马的玩法，用大车打小车，对于小鹏来说呢， g 六就是一个比较难解的局。其次，两款车的优势是什么？ 小鹏的低配有八百伏，自己的低配有激光雷达和免费的城市辅助驾驶，对于大部分普通消费者而言，后者在日常的使用中感知更强， 因为 g 六的八百伏实际峰值只有六百六十伏，不算真正的八百伏。而至极 s 六的低配虽然是四百伏，但是峰值也 突破到了四百五十八伏。两者如果在普通的外面的快速充电桩，实际充电速度差距并不大，如果你想体验真正的八百伏，可以选自己的 ls 六的顶配车型，峰值有八百七十五伏。 另外话说回来啊，对于普通上班族来说，如果你有加充桩，其实就很少在外面充电，任何一种补能形式，加油 换电、快充都没有家中方便，我为这个责任负责。而且外面的充电一般都很贵，八百伏的充电桩就更贵。但城市辅助驾驶上班通勤是可以每天用的， 只要你的城市开放了功能，就等于请了一个司机帮你开车，减少你上下班的疲劳度。而 g 六的低配辅助驾驶上线就是高速高架城市辅助驾驶啊，他是用不了的。其他方面呢， ls 六单电机比很多车的双电机还要猛，能做到五点九秒的加速，而 g 六只能做到六点六秒， 比如你在高速高架超车，体感上还是有明显差距的。还有就是电池包， l s 六全系都是三元里 机牛的，低配是磷酸铁里，高配是三原里，这个对行业稍微了解就知道谁更好， 特别是冬天低温的续航表现就有很大的差距，光是这一项就差了几万块的成本。底盘 ls 六是全铝前双叉臂，后多年改也要更厚道一些，操控老牌大厂的经验也要更丰富，就连轮 胎都是倍耐力的。而且车内的音箱， ls 六也是二十个，扬声器，还有全景环绕声，这些都是真金白银的堆料，直接反映在车门上面。 那你们觉得自己 ls 六和小鹏 g 六的低配谁更值了？下一期再聊聊两款车顶配的技术差别。

很多朋友私信问我，就是这个小红 g 六跟这个自己 is 六都买低配的话，哪一个性价比更高一些？这是一个有趣的话题，今天我们就来说一下这两个老六哪一个更六？ 虽然都是老六啊，但是这个自己 l s 六要比这个小鹏 g 六的话整体上大了一圈，那就无论是气场还是空间都是自己 l s 六更胜一筹。第二点的话就是这个小鹏 g 六低配版的五百八十公里续航，如果说需要加上这个 辅助驾驶的话，它的价格是要去到二十二万九千九，但是自己的低配五百六十公里续航的，它是有标配的，这个激光雷达的价格的话是二十一万四千九。第三点，虽然说 说这个小鹏 g 六标配了八百伏的充电，但是他的实际峰值他没有八百，他是只有六百六十伏，而这个自己 ls 六著名的是四百伏， 但是它的实际风值是可以达到四百五十八伏，所以我个人认为这两个老六的充电速度呢，其实是差不多的，但是如果你家里有那个充电桩的话，其实在外面充电的情况也是很少的， 任何一种不能的形式，比如说放电啊，快充啊，都没有加充来的方便，我为我说的这句话负责。然后就是这个城市辅助驾驶上班通勤是每天都可以用到的， 只要你的城市开放功能，就等于你请了一个司机在帮你开车，而这个 g 六的低配，它的辅助驾驶 上线就是高速高架，城市辅助驾驶他是用不了的。以上的话就是我个人对这两款车的比对看法，你们会选择哪一款车型？欢迎评论区留言！

好，各位老哥，小鹏七六和自己的 ls 六怎么选？几句话说明白。首先，这两台车的重要的卖点或者核心技术价值就在于高压平台和激光雷达的支架。 那么 lc 六低配两款车型呢？只有激光雷达和网友口中啊期货 ppt 支架。显然呢，二十二万左右的小红记录涵盖了高压平台和业内处于第一梯队的 xngp。 所以说从价值上来说的话呢，机流根据性价比啊。但是呢，又有网友表示啊，此八百非彼八百。这点其实作为用户啊，你们一定感受不太出来，因为就目前的情况来看的话呢，就算是八百伏超冲啊。 首先看电池充电倍率，第二看充电模块少率，并且所有高压充电都一样，仅仅在前百分之三十左右能做到加油一般的速度，后面和现阶段低电压平台的快充差距并不大。其次，八百伏充电快，但是归根结底，续航里程达成率才是大家关注的更多的。 所以呢，面对现在的车企频繁在宣发中作为重要卖点的八百伏啊，大家在选择的过程当中呢，也不要被其引导啊，进行冲动消费。如果你的预算是在二十七以上的话，选择质检 二四六，二十五以下。小鹏 g 六性价比更高。关于质价，不用质疑，现阶段小鹏的表现啊，的确上乘。最后说一句啊，如果小鹏败下身来，我个人觉得就一个原因外观，你们认为呢？ 那么想要关注到更多的新能源车型信息，包括价格走势以及销量排行，可以在懂车帝当中来进行查看。

当你预算在二十三万左右，你是选择 g 六的五八零 max 还是低配的 is 六？接下来我就给大家讲一下这两台车到底差别在哪里？ 目前所知的消息，它们相同的地方就是底盘结构都是前双叉臂后五连杆。它们的差别在于， a s 六可以给到你更大的车身，更豪华的内饰。低配车型 i s 六给不了你八百伏高压平台给不了双激光雷达、超高算力和超级好用的 x n g p。 小鹏 g 六还是前后一体式铝压柱 c i b 电池车身一体化。这时候大家肯定要说， n s 六可是超强性能零百三点四八秒，最高时速两百五十二公里每小时，这是它的顶配三十万元车型才有的性能。不得否认，它的顶配车型确实牛皮，这也是我推荐的 大家要买就买他家顶配的原因。但你买电车应该最注重两个问题，能耗和补能到底怎么样？低配 a les 六大概率推出七十一度电池，续航五百六十公里。 g 六的则是配的六十六度电池， 续航五八零。由此可见，小鹏 g 六的电控做的是相当不错的。再说，不能别说低配是准五百伏了，就算是准九百伏 超级充电，也要去蹭小鹏的 s 四超充装吗？换做是你，你会选内饰更豪华的 l s 六，还是内饰一般实用技术更胜一筹的 g 六呢？大家一起聊聊吧！

预算二十多万啊，自己 ls 六和小鹏 g 六这两个车应该怎么选啊？最近呢，我们都对这两台车啊完成了体验，在这个时候呢给大家做一番参考， ls 六呢，其实在我今天拍摄这条片子的时候呢，正式的价格还没有上市啊，具体的款型搭配啊，续航的搭配啊，还包括电机的功率啊等等啊，这些目前我们都是看不到的 啊，依然还是在成都车展上公布的那个预售的一个给的一个信息吧，低配的话呢是二十三万，高配的话呢是三十万，但是根据我最近啊在他们整个啊自己方面的了解来看呢，未来应该说是低配的车型会采用四百伏的平台，而只有中高配的车型才会给八百伏的平台， 这个你和小鹏 g 六相比的话呢，显得诚意就没那么足了。首先第一个，嗯，低配的话，如果你占到二十三万左右，那么可能上市之后呢，会比这个二十三稍微低一点点， 但是呢也会比小鹏二十点九九万起的这个价格呢多出两万多，并且啊，低配的还给的是一个四百伏的一个平台，但是啊，小鹏七六呢是全系八百伏的平台，所以说在低配产品之上，这个就我觉得就不用太纠结了， 就是在二十到二十三四万呢，这个预算内，你严格控制在这个区间的话呢，你就选小鹏 g 六就对了。然后再就是高配车型啊， 小鹏 g 六现在七百五十五，长续航带支架的呢，大概也就在二十五六万左右啊，它这个相比于自己 ls 六的价格，这个依依然是它的优势，但是第二个不能忽略的是，对于这个价位 超过二十五万的用户来说，其实对于整个产品的设计，座舱的质感，这一部分同样也是比较看重的，那么你参考现在城市 gmp 的驾驶体验来说呢，小鹏 g 六在这一部分的表现会更好。但是我个 个人发现，小鹏 g 六和 ls 六两个车在座舱方面的质感上呢，还是有挺大的区别啊，你不管是座椅传递的感觉，还是整个车内的一些设计，还有包括啊，在细节方面的一些用料，像像门上啊，给的一些包副啊，包括氛围灯啊，车内的香氛系统啊等等等等。那么我个人觉得在高配车型上呢， 自己 ls 六他给的这种豪华感，或者说现在在做的智能化的这种座舱感，他会比小鹏 g 六更好一些。而 g 六呢，我觉得第一个方向盘的造型呢，包括整个中控台呢，看久了之后呢，会稍微有一点单一，更多的一些乐趣啊，你只能通过屏幕里面来获取。 而自己 ls 六呢，在这一部分呢，我觉得做的会更好一些，包括第二排的腿部空间，两个车的腿部空间其实差距并不会特别的大，都是我觉得是可以达到大五座的这样一个定位的。当然后备箱的造型呢，我个人觉得 ls 六 反而会更好看一些。而小鹏 g 六那个小驼背啊，这个有一点深度的复刻啊，特斯拉 model y 的一个感觉。所以说综合而言呢，我觉得就是预算有限的话呢，小鹏 g 六是非常不错的选择啊，比较超值，如果说是占到了二十五六万 啊，未来自己 l s 六能够在这个家去给他一个八百伏啊。然后呢？续航的话呢？足够大的，你比小光 g 六低一点也没关系，但是你的整个质感会比 g 六更好一些。其实我觉得就是大概这样子。推荐啊，低配的话啊，预算低你就选 g 六，如果预算稍微充足点呢，你就可以看自己 l s 六，这个我觉得这两个车的性格是这样。

真的是有一点点心疼小鹏 g 六啊。隔壁自己 s 六价格一公布，让小鹏 g 六真的是雪上加霜。被寄予厚望的车型， 就因为自己内部原因导致的产量上不来，交车周期呢，一拖再拖，有些已经订车的客户啊，已经怨声载道了，很多新客户也因此感到担忧。不过之前啊，在二十到二十五万这个价位的纯电 suv， 确实也没什么更好的选择， 大家忍忍呢也就过去了，毕竟交车时间长呢，也不是什么大问题。现在好了，自己 s 六的定价呢，直接杀到了小鹏 g 六的腹地。据懂车帝显示啊，二十一点四九万的起车价，再加上选装二十二点零九万，虽然低配是四百伏， 虽然全系自驾是个期货，但是更豪华更大，而且还更好看呢。你得想啊，总有人对八百福无感吧， 总有人会更在意内饰的豪华程度吧，而且这样的人还不少。原本呢，没得选，只能选 g 六，现在呢，是隔壁，看得见的地方，都更好交车呢，还快一点。如果是你，你会怎么选呢？

聊聊志杰二四六和小鹏七六。首先声明，这条视频我不向着谁，只希望看到视频的你呢，能够选到适合你自己的车。 今天啊，就在刚刚，至极 ls 六正式上市了，售价二十一万四千九百元到二十七万六千九百元 八百伏双碳化硅云感座椅，两千九百五十毫米的轴距，堆料很足啊，看起来挺美。你们可能就会问了，说你这个刚刚提了小鹏记录的新车主感到被刺了吗？啊，我跟各位说，答案并没有，我甚至还不如之前小鹏自家的基酒再战江湖对我的冲击那么大。 关于是否被背刺这个话题呢，我个人是这么认为的，你们也听一听啊，看看我说的是不是有道理。第一呢，我认为电车高速发生结果是这样啊，可能还会持续很长一段时间，那么好的产品推升初心，现在几乎就是平均大概每三个月四个月 就有一台的节奏了，比 iphone 一年推一个新款啊，这种冲击力还要强，还要大，你要追星，你要赶潮流， 我觉得你我恐怕都赶不上啊。我们都需要建立一个强大的信念感，就是我选的已经是当下最好的，你就这么想，可能你的心里边会好过一些。第二呢，我们需要真正想明白我们选车到底是图什么啊，千万不要一味的去追星，贪大求全，相信我啊， 电车市场这个水啊太深了，你把握不住的啊。我个人对选电车呢，其实有两个基本面的要求，首先呢， 我的店者几乎就是城里边用，我很明白这个这个道理啊，就是我到底需要干嘛就城里用，续航能做到四百公里及以上真实续航就 ok 了。其次呢，最好是有一定的城市项目 辅助驾驶功能，能一定程度上面来帮助我缓解城市拥堵驾驶的疲劳感，获取比油车更好的一个驾乘体验。那么以上两点呢，我个人觉得小红激烈我其实都可以做到，而且呢，还做的 看起来还挺好啊，我开了一个月，看起来挺好，我选择的小鹏记录呢，是五八零 max 版本的，它的 w l t p 公换续航呢，就是四百六十公里左右，程序基本做到一比一的还原，一周都充不了一次电。 g 六的 ngp 的辅助驾驶呢，它也不是期货啊，现在就可以用，现在基本上我每天上下班的必经的成都市区的二环高架呢，上了高架你可以正常开启 自主的超车变道，智能跟车启停的准确率呢，可以说是非常的高了啊，这点呢，我不知道 l s 六是不是能够做到据说其他什么八百伏 八百伏的快充啊，碳化硅不碳化硅啊，我个人认为那是锦上添花的事，有我高兴没有呢，其实对我来讲的话，他就是个洋点，他不是痛点，我真的觉得无所谓。第三个就要谈价格了，这是我选出的一个关键点，我的观点很明确啊，就以当下这个迭代更新的节奏和速度， 考虑到电车的残值率，我建议我们选第一台电车，真是要买一个合适的，别买贵的，能省一万算一万，能省五千算五千啊， 二十万出头的小风 g 六呢，已经是我能够接受的价格的一个上限啊，你可以说我穷，但是呢，我认为啊，我这是普通老百姓应该有的理性对待电车选择的一个态度， aoc 六堆料更足，设计可能更 动力，价格呢，也非常具有诚意，但是他的低配呢，我看了下，还是那个四百伏的，就是他们说的那个准五百伏的平台的，而真正的八百伏的，就是他们说那个准九百伏平台的车型呢，好像只有顶配才有，那个价格已经快到二十八万元了， 不是说产品不让我动心啊，是价格他确实他就超预算了。就这么简单啊，我说我自己的观点了，我们最后再来说说，你们该选 g 六还是该该选 ls 六呢？那作为一名已经入手 g 六的小朋友车主呢， 我可以毫不弊端的说，如果你是一个颜值控，忍受不了激流的那个设计，那你就无脑炫 ls 六，那就对了啊，如果，但是如果啊，你和我一样是个初入电坑的宅男，或者说是一个奶爸，骚里骚气不重要啊，造 造型不造型对你来说的话也不重要啊，要的就是更实在更智能的用车改装，那么全系八百伏治驾更靠谱，起步价格不要二十一万的小鹏 g 六，完全值得认真考虑。

二十万出头，至极 l c 六，小鹏 g 六怎么选？两车目前有一万左右的差价，小鹏要便宜一万，尺寸也小一圈，是中型 suv。 至极 l c 六则是中大型 suv， 从外观上看明显至极 更大一些，看上去更显贵一些。动力方面，自己 ls 六更强，七十一度三元锂电池碾压小鹏 g 六的六十六度磷酸铁，并且多一个激光雷达。其他软配置两车都足够丰富，硬配置则是自己获胜，这样看来，两车一万的差价并不多，自己明显有着更强的综合能力， 看上去五秒多的提速也足够家用，能带来一点激情。至于顶配的双电机，近八百马力版本实在是太强了，一百度三元锂电池成本高高的，就是全靠大力出奇迹，重量也堆到了两千四百三十二公斤，却只比小鹏机六 顶配的双电机高性能版本快了零点四秒，续航也基本一样，小朋友还是在研究一些比较细腻的技术，可惜的是没有把低成本让利出来啊， 你的成本比 ls 六低不少呢，期待小鹏 g 六顶配能下摊到二十五万， ls 六的大力已经用出去了，下摊不动了。打开懂车帝，将两车添加对比，查看具体配置差异。

这小鹏 g 六，这自己 ls 六，别再吵了，你们买车之前需要指点。这是 g 六七五 max 单电机长续航版，这是 ls 六的大顶配超强四驱性能版。第一点，能耗，我们把两辆车都冲到百分之八十， 空调设置为二十五度，驾驶模式选舒适，为了减小后驱和四驱的影响，我们全程尽量交给辅助驾驶。最后两辆车跑了一百公里出头，单电机长续航的 g 六，电耗是十二点四度电， 四驱高性能， ls 六是十七点四度。 g 六这辆车跑了一百零七点六公里，用了一百一十二公里的表显续航相待，打了九点六折。 ls 六跑了一百零五点三公里，用了一百一十七公里的表显续航， 也相当于打了九折，这样的成绩你们满意吗？第二点，辅助驾驶，我们在同一条路测试了这两辆车的辅助驾驶车不多 的时候，两辆车的表现都很棒，同样是变道超车，小朋友自己都很积极，下匝道也可以稳稳的保持在大曲率弯道中间。 g 六有一点做的比 s 六更好，就是可以识别路上的砖头，像这样的情况，我要是再不介入， s 六就可能碰上了。不过一堵车嘛，两辆车都被夹塞， 要么是变道变半卡住了，领航结束，接下来就交给你了，最后都得人工接管。甚至 g 六把跟车距离设为一，他也把距离拉的很远， 时不时再给你画个龙。说实话， g 六的表现没有我想象中那么好，不过 g 六现在比 l 十六多了，城市支架即将右转，明年 ngp 将覆盖五十座城市，所以弱弱的问一句，谁还买 pro 啊？好消息， 好消息！ l 四六全系标配激光雷达，春节开通城市支架，这年头你有硬件才不怕被刺。第三点，外观内饰，你们觉得 g 六好看的扣一，觉得 ls 六好看的扣二， 觉得都不好看的扣三。 ls 六明显更加的豪华，用料非常的软，连这顶上都是软的，这底下全系还有手动的腿托。 g 六更加的实用，储物空间规规整整的，这底下有两个 type c 接口， lc 六只有一个小鹏。 g 六是手动调节的方向盘，你以为 ls 六是自动的？错，他其实告诉你手动该怎么调。 这是两辆车的无线充电板，车里有两个五十千瓦带通风，两辆车都没有扶手箱，这是两辆车的全景影像，你们觉得谁更清晰？ ls 六在这块掏了一块巨大的空间，但这里面就没有 g 六那么大了，两辆车都是这样开门的，但 ls 六有一定的几率无触碰。这是 ls 六的后排表现，前排是我的正常坐姿，我身高一米七五，这里大概有两拳， g 六的后排也是两拳，不过 g 六的后排调节在这，非常的方便。 ls 六的后排调节在这， 这是 l s 六的后备箱，它这里面的储物格更深一点，这是 g 六的后备箱，两辆车都没有给充气泵。 l s 六全系都是倍耐力的蝎子胎，一条要一千五到两千块， g 六，你可以选择两千块一条的米其林 p s e d 胎，或者像它一样选六百块一条的固薄胎。这是两辆车的车机表现。你好，自己 来了，把空调调到十八度，打开座椅通风，播放音乐，导航到徐家汇。你好，小屁， 来了来了，把空调调到十八度，打开座椅通风，播放音乐，导航到徐家汇。 空调最低温度是十八度，已经调到最低了。主驾座椅通风打开了，为你播放音乐了，结果是第几个？最后呢，是两辆车的音响对比， 其实这两辆车吧，选谁都可以，都非常的好， 就看你喜欢哪种风格了。小鹏， g 六，非常的理工男，连充电曲线都给你画出来了，自己 ic 六，你看这造型，这颜色，非常的小资，二十万居然给到了你这 这么豪华的内饰。如果你的预算只有二十万出头，建议买最入门有激光雷达的 ls 六。如果你的预算来到了二十三万左右，很在意辅助驾驶的可以看看 g 六五八零 max， 如果你更在续航，可以买 g 六七五 pro， 如果这两者都在意的话，不如看看 ls 六六八零 max， 就是四百伏的充电，没有拘留快。如果你的预算来到了二十五万左右，你可能看问届去了。说实话，这辆车的底子都很好，仅仅是产品的定义不同，导致这辆车变得不一样，现在最主要的是 model y， 一个月还有四万的销量可以消化，靠的就是他俩了。

小鹏的 g 六和自己的 l s 六怎么选择？自从自己的 l s 六发布之后，小鹏 g 六那是相当难受啊，这个车直接就朝着 g 六去打的，但是怎么选呢？ 听我给大家慢慢分析一下。外观方面这个见仁见智，不多做评价。两个车都是比较有个性的车，都不是主流的外观。而外形尺寸方面， g g l s 六更大，它的尺寸甚至于比小鹏的 g 九都要大，但是从内部空间来说的话， 自己的 ls 六也就是小鹏 g 六的空间大小，甚至于后排腿部空间还没有小鹏 g 六大，只是后备箱空间稍长一些。小鹏的优势是什么？小鹏的优势是全系八百副平台，能耗更低，车机的智能化辅助 驾驶这块要做的比自己 ls 六更好。自己的 ls 六的优点在于它的内饰外观设计，并且从低配到高配完全是统一的配置标准，主从主驾到副驾，可升降的大屏 看起来也更有科技感，两台车的实际驾驶的调性也有很大的区别。小鹏 g 六更倾向于轻快硬朗，操控感更强的一个体验，而自己的 ls 六更倾向于舒适平顺的一个驾乘感受。两台车怎么选呢？实际很容易， 看他的代言人就知道应该怎么选。自己 ls 六用的是金晨，而小鹏 g 六用的是林志颖，大家自己做判断吧！感谢朋友们点赞加关注！

最近啊，有一辆车刚刚上市没几天啊，据说大定已经突破了六千辆，然后呢，我就看到网上有一些媒体的标题是这样写的，小喷机六要凉了，被刺小喷机六，小喷机六欢了吗？这个车就是这个自己 二十六了，说实话，我看完自己二十六的这个发布会，我对这个车还是挺感兴趣的，还有很多一些好像比较酷炫的东西，那小鹏 g 六呢？然后好像上个月交付了八千多辆，也是一个不错的成绩。这两辆车的这个价格好像也差不多，所以呢，今天我就去体验一下这辆车，看他们到底谁更好走。 好，我们刚刚试驾完这个自己 a s 六啊，那我主要就聊一下我试驾的一些主观感受。这个车的外形给我感觉还是 比较圆润，然后比较偏女性化，包括它的配色啊，我觉得这个外形应该会很讨女孩子喜欢，一般的直男应该欣赏不来这样的一个外形设计。到内饰这一块，我觉得整体内饰给我感觉还是偏简单吧，除了他那一个所谓的智慧大连屏以外 啊，包括它的中控台设计，以及它的一些中控屏啊，都是非常简洁的设计。不过呢，它的空间我觉得还是挺不错的，不管是前排的空间还是后排的空间，那前排我们坐在那里，头顶还是有 大概两到三个全的一个空间，然后后排的话，不管是纵向的空间还是这个高度空间都是够的，只不过他好像没有这个座椅按摩啊，是缺失的。然后的话，呃，座椅坐垫给我的感觉是后排要比前排更舒服啊，因为后排厚实一点，然后宽一点啊，软一点， 那前排就是偏硬的感觉。不得不聊一下他的这个大连屏，以及他的这个中控屏这一块。需要吐槽的就是他的这个车机系统并不是很流畅，当你在使用某一个功能的时候，你退出他可能要等两到三秒才回到主界面。当然这里要说明的是，我是在展厅的展车里面去啊， 是用这个功能的，然后真正试驾车我没有体验这一个，所以就是啊，不能说的这么绝对。大家如果想了解这个车的话，我觉得他的车机这一块你一定要去体验一下。由于他取消了很多这个实体按键嘛，他把很多的这个功能都集成到了那个中控屏上嘛。我举个例子，比如说你要调节这个后视镜， 你需要在中控屏上点击调节后视镜，然后用那个半幅方向盘的那个滑轮去调，那这个就是需要一个适应的过程。说到这个半幅方向盘，我觉得其实正常在 城市路段开，我觉得还好，我一下子就能够适应啊，也适应的还不错，包括城市掉头的路段，我也觉得适应的还不错。但是也有一些地方需要注意的是他容易误触，比如说我这样打的时候，他容易误触到他那个波杆， 这个就是容易悟出到他那个滚轮，就习惯之后我觉得还是挺好用的。还有一个细节要提的是，他的这个流媒体后视镜我觉得真的用的非常舒服，当我们拨向这个转向灯的时候，他会把这个流媒体的后视镜直接放在你的屏幕上，你 左边他就显示左边一个流媒体后视镜，那你右转，他会显示右边的这个流媒体后视镜。比如说你时速在二十以下，他就会显示后面的这个画面。那如果你在二十以上，你有可能是一个左转，而不是掉头，他就会显示这个 a 柱的画面。这个我觉得是一个非常人性化的设计啊，有些人没体验 过可能感受不到，我觉得体验之后我会觉得会好用用一点，而且特别适合女孩子，因为我感觉有些女孩子就是他看不准。那如果有这样的一个流媒体后视镜在，他也许会更适应一点。好，那接下来就去上路开了一下啊，就 给我的感觉啊，就是二十万出头的车嘛，一分钱一分货吧。首先就是他在刹车的时候，我感觉会有一些好像顿挫感，他刹的不够线性，一卡一卡的。好像可以这么理解啊，他的这个加速确实要表扬一下。我们试驾的是那个四驱版本吧，加速确实猛， 真的很猛，可能很多时候是一个一个炫技的作用在里面。那平常我们压根用不到，但加速感觉确实很强啊。这个毋庸置疑，试驾员待我就是电门踩到底的时候，那一下子真的是有点晕的感觉，就真的很像过山车的感觉。三二一，卧槽 呜。然后底盘给我的感觉就是还是有一点点偏硬啊。说实话，那然后说一下他的这个支架吧啊，他现在由于这个城市的 nra 还没开通，他现在只能开启这个 lcc。 那我也体验一下这个 lcc。 说实话还是跟这些头部厂商，比如说像华为、小鹏，这 还是有差距的。我记得有一个地方让我印象非常深刻，我打右转向，结果他转过去，可能转了一半了，然后他突然又弹回来，而且后面是很空的，没有一辆车，他都有这种骚操作，我觉得就不可理喻啊， 就不知道他逻辑在哪里，这还不是很稳定。我感觉啊，虽然他也有一颗这个激光雷达。验证了一点，就是光有硬件配置是不够的啊，软件跟算法这一套是一定要跟上的，要不然的话堆硬件是堆不出这种支架系统的。好，那以上就是我的一些试驾的主人感受，然后 接下来聊聊我对这台车的理解吧。我感觉这台车的定位好像不是特别精准，你说他定位的是女性用户吧，然后他又给你来一些半幅方向盘，其实半幅方向盘对女孩子来说我觉得是很难用的，包括他有一键拖控， 甚至有一键循迹。一键循迹是什么意思？就比如说我，我开开开开前面我发现开错了，然后这个路又很窄很小，我掉头呢，我又掉不回来，但是我要回到原点，怎么办呢？你可以点那个一键循迹，然后他会根据你开进去的路，然后慢慢的给你倒回来 啊，这个就很适合女孩子，就让人很矛盾。他有一些东西是专门为女孩子啊设计的，但有一些东西又好像不是很适合女孩子，包括他的这种运动感，他的这种加速感，我觉得很少会有女孩子去体验他这种加速感吧，因为我是自己去试驾的嘛，所以我有什么就说什么，保证绝对真实客观。不是说厂家邀请我去试驾的，我觉得 这种自己去试驾的好处就在于这里，想说什么就说，毫不避讳，我主要讲的还是一些我观察到的，甚至我体验到的问题吧。但是呢，这个车现在前几天发布的嘛，然后现在订单我记得应该是已经六千多了，应该还在往上涨。我觉得 啊，最主要的一个原因就是还是他的这个性价比吧，我觉得还是挺高的啊，就二十一点五万啊，就可以买一台这样的啊 轿跑的 suv， 然后里面也有一些很多科幻的东西，包括还有一颗激光雷达。后排有一个东西，我 的提一下，他后排有一个这个磁吸的这个接口，我觉得是一个非常人性化的设计啊，他可以把你的这个手机 到上面，然后你可以在上面玩手机或者是看视频，但是我觉得如果说在这个瓷器上再加一个什么无线充，那可能会来的更加好用。好了，那以上就是对自己 s 六的一些主观体验跟看法吧。那接下来我们去试驾小鹏 g 六， 刚试完这个小喷机六回来，我还是找个地方安静的跟大家来聊一聊我的一些主观感受吧，觉得它的外形就 啊非常中规中矩，我个人觉得是没有这个自己 ls 六好看的，然后这个车的这个尺寸相比于这个自己 s 六好像会要矮一点点，在外观上看还好，但是一进去你就会发现他的这个高度确实是 乘坐起来，特别是这个后排，我感觉这个空间就是有一点在头顶的感觉，前排还好，因为他 那个溜背可能比较幅度比较大，就后排的那个高度没有自己二十六那么舒服，坐下来的空间的话应该都差不多，后排的话还是比较充裕的啊，只不过是我觉得小鹏的这边的这个中间的那个位置比 啊自己 l 十六做的会舒服一点点。但是呢，自己 l 十六还是有它的亮点嘛，就是它的那个全景屏幕嘛， 啊就啊，非常看起来非常科幻，非常酷炫，但这边小棚的话就中规中矩了，中控屏也不大，然后他的那个仪表盘我觉得反而还有一点偏小， 就是那个字很小，而且他的那个位置啊，就像我这么高，我坐在那里我都感觉，嗯，会被方向盘中间的那个东西挡住，会有一点点看不到，就你要坐起来才看得到他下面的那个那个字，然后他在这个啊座舱这一块 也没有像自己二十六那么花里胡哨啊，什么流媒体啊，拖拽一下那视频扭转过去啊啊，都没有，就非常中规中矩，非常普通一个这个车机系统，这样让我感觉好像自己 ls 六才是新势力做出来的东西，然后小鹏好像是一个传统车前做出来的东西。 我打一个很简单的比方好了，就像有些人一样，就是他越缺什么，他越想向别人去炫耀什么，好像自己二十六那边就有这样的感觉，他的这个自驾是做的非常普通，辅助驾驶就不用我说了，就是整个市面上除了华为的这个自驾应该就是小鹏了，我觉得他的底盘 主观给我的感觉会比这个自己 s 六要好，比如说过一些减速带啊，比较柔比较小的坑洼，他也没有完全过滤料，还是会让你啊感受到整体给我感觉就是这个车开起来的这个驾驶感受会比那边要好一点，而且两台车在这个定价上也基本上 差不多，他们最低配啊，小鹏这边是二十一万，然后自己那边是二十一万五，但是小鹏这边的二十一万他没有带激光雷达，而自己那边他是全系标配激光雷达， 如果小鹏这边你要选择带激光雷达的话，你要加两万块钱，他有两颗激光雷达，就看大家怎么选吧。我觉得我记得我之前说过，带激光雷达带自驾的车如果能够下摊到二十万元以下的话，他的普及率以后会非常的这个广。我之前说的应该是两年内应该能够看得到，但现在就在今年 下半年的时候，我就看到这样的车是二十一点五万，他就有带激光雷的带支架了，这个是自己我觉得感到大众的一个惊喜吧，在普及支架的这个路上贡献了出自己的力量吧，我觉得最迟明年一定会有这样的车出现。就是二十万元以内带激光雷达带支架的车 有可能是小米吗？大家觉得好了，那就跟大家聊这么多吧，我觉得就自己普通的这个用户去经销商的店里面去试驾，我感觉还是挺爽的，因为没有任何顾虑啊，我想问什么就问，然后我想说什么就说啊，真的非常爽，这个去参加厂家的试驾是完全不一样的， 所以像我这样的视频是非常主观，非常真实的，也希望给大家有一点点价值吧。啊，希望对 想了解这两台车的朋友可以有一点点帮助，但是啊，如果真的要买车的话，我觉得还是要去多试驾，多对比，最终啊才能够选出最适合自己的车。好了，那今天就到这里，我们下个视频，再见。

二十五万到三十万左右，哪一些纯电 suv 值得买？今天我们拿三款热度非常高的车型，分别是特斯拉的 model y， 小鹏的 g 六和现在刚刚上的自己的 l s 六，来给大家做一个横屏，希望能帮大家避避坑，哎，不懂车的小白记得点赞收藏 一点呢。那咱们就从最重要的三电系统里面的动力和续航方面开始讲，三个车呢，分别是七十八点四度，一百度和八十七点五度的三原理电池，这里面呢，续航特斯拉垫底，而自己的 ls 六和小鹏的 g 六都能跑出七百多公里的续航， 特斯拉呢，只有六百一十五公里哎！但是大家要看明白一个问题啊，就是小鹏 g 六的电区部分，其实是没有办法和特斯拉自己相比的，因为他仅仅是单电机后驱，而电机部分的功率也只有两百一十八千瓦，就别说五百七十九 九千瓦的自己 ls 六了，比特斯拉 model 三百五十七千瓦都要低的多，大家看零百加速就能看得出来，最快的是自己 ls 六，只要三点四八秒百公里提速，而小鹏都蹦的六秒去了。我们再说充电部分啊，自己 ls 六的超八百伏平台，峰值充电功率三百九十六千瓦， 充电五分钟，续航最大能增加两百公里，百分之三十到百分之八十的充电仅需要十四分钟，比特斯拉的四百伏那是要先进很多。 那第二部分呢，咱们再看一下外观内饰和空间，其实外观这个部分吧，个人个看，毕竟每个人品味都不一样，但是这里面有一个点要提一下，就是小鹏的 g 六和特斯拉的 model y， 他只是 中型 suv， 而自己的 ls 六它是中大型 suv， 从车身尺寸的数据上就能看得出来，车身尺寸大了，那必定内部的空间也大，所 自己 ls 六有两米九五的一个轴距，带来一个碾压式的空间优势。我们再看一下内饰部分，特斯拉给你带来的两个字就是简洁，但实话实说啊，这类似的塑料感和马路三大妈也就差不多了。小鹏 g 六做的还是不错的，北欧的家居风格， 配色和用料也对得起他二十多万的一个价格，那自己的 s 六毕竟是最晚上市的，所以呢，在这个方面呢，他的优势啊就特别明显，整车的豪华感和科技感也是最好的，你所能摸到的大部分地方都是皮质的一个质感，还有这个可升降的巨幅屏，那真的是非常科幻。 那第三个方面，咱们再看一下配置在这里嘛，自己 rs 六那就很占优势了，全系标配的座椅，通风加热，还有方向盘加热，还有高精度的激光雷达和自驾全功能包这些东西呢，小鹏 g 六只有高配才有， 哎啊，特斯拉就拿出他的杀手锏两个字，选装价钱。好了，兄弟们，二十五万到三十万，你们会选择哪一台纯电的 suv？ 咱们评论区聊聊。

王老师，你要试 ls 六了吗？小赛道试一下， 感觉咋样？哎，叹气干啥？ 这个车如果说是这样一个机器素质的话，它的价格二十三到三十，这是预售啊，最终价格还不知道，如果说他最高配的三十，往下再探一点，我估计小黄金六就要选了。前面双叉臂，后面多连杆，全部用的都是铝合金的，只有后悬架，这个摆臂 这是用的车贴的，其他的全部都是铝合金的。悬架方面来说，调的都不错，一找缺点呢。就这个车的造型，我个人有点不太接受的了，很粉啊。花瓣轮毂，这不很娘吗，对不对？如果说是男性，可能会觉得这个造型不像 几颗零零幺那么有进攻性啊。稍微收了一点，虽然说也做了很多空气动力，哇，这手都可以伸进来，可以牵手啊。但是这种外观呢，更好女性的喜欢就看最终价格了。那我就问你们啊，三秒四八的价格跟小鹏七六二你选哪个？

啊，最近在刷小红书的时候发现不少要退了 g 六啊，要买自己的 ls 六的一个帖子，我刚开始还以为，哎，难道 ls 六因为他定位了，包括整个定价了，确实和 g 六有很大的重叠性，包括他的那个营销目标对着 g 六打的，然后我说，哎，他 产品一这么强吗，就很多人真的去定那个 ls 六了，但是我仔细去看这些帖子，发现我现在碰到的无一例外全是营销帖， 就特别奇妙，就理论来了，这辆车本身是能撬动 g 六的销量的，但是他我现在看到铁的全都是营销铁。这件事情让我又想到了这种大国企的作风，就是大公司的作风， 他们可能只是一些营销部门老总可能下一些命令啊啊说，哎，要把这个车推出去，哎，对标几率又很好，又是跟 suv 啊，我相信啊， 最后最后实际的价格出来二十三到三十万啊啊，很有可能会出现一个情况，就是啊，低配的那个配置其实缩减的很厉害，因为他整个的车的造型啊，包括内饰啊，包括啊用料啊，其实整个看上去是比 g 六要高级的，这是没有任何疑问的， 但是我相信他的低配，呃，因为 g 六本身就已经是比较贴的成本在卖了，呃，然后 ls 六作为一个国企不可能是亏了钱卖的，所以这这件事情他肯定会在低配上面去极大的缩减他的配置，来保证他的那个整个产品的完成度 啊。再说一下，因为我不是定了 g 六吗？啊，我看到这个 l s 六有没有心动呢？说实话是心动的，但是我一想到啊，我现在这么多年来经历大公司的项目，碰到这种产品，大概率我如果真换了 l s 六之后啊，可能后期 可能都等不到什么更新，我觉得我整个体验是绝对得不到任何的保证的。后期的服务啊，包括去以后去四 s 店了，去那个包括去更新了，你卖了，买了这车你就没这人了，我就可以想想，我之前 就碰到过很多这种车，就是魏小李他本身的整个服务体系还是其实对比，甚至对比比亚迪什么的都是好很多的啊，更别说对比一些老牌车企了。上汽了什么东西，那这好的不知道哪里去了这 所以买 ais 六可以啊，但是大家还是等他的那个详细配置出来之后再再买，然后即使买出来之后，你要知道他是对后期的那个体验肯定是会有缩水的，就副驾驶 不可能跟 g 六能后期能够同台竞争，即使现在摩迈他的技术可能在一些测评上 上面可能显现还可以，但是整个长期来看，你买 g 六，你可以保证一到两年的一个辅助驾驶不断更新，但是 ls 六你基本只能保证三个月吧，就是三个月。摩拜他这些东西不可能在半年之后还有一些大的大的升级，我相信以上汽是绝对做不到的 啊，这就是魏小李的一个机会所在，就是老牌车企，他其实啊，老部门之前其实有很多的问题， g 六确实是一款不是很完美的车，他是一款性价比的车啊，希望小朋友啊，包括未来理想在后， 以后的日子，包括以后的小米，包括比亚迪啊，能把这些老牌的车企统统干翻吧，要不就干脆。

除了丑一点，致 g l s 六降为打击小鹏 g 六致 g l s 六上市了，网上是一片叫好声，好像是个车评人，我感觉都被收买了，高低的自动驾驶，留下了外形零到一百三点四八秒的加速，类似的紧致等等等等吧，反正我感觉这个车现在目前的叫好声啊，真的是有点吵， 但是自己还没有遭过，所以我想敞开了说一下啊，这款车目前大多数对比的骑的对象是小鹏的 g 六，很多人说这是把刚刚降价的小鹏往死里整，但是我说句实话，我要买的话，我依然会会买小鹏， 为什么？因为我是，首先我是颜值控，虽然小鹏 g 六也没有完全长在我的审美上，但是 ls 六但是完全没有长在我的审美上。所谓的各位车片上吹嘘的流线型的线条，我真觉得就感觉像一个面团，揉来揉去软不拉几的，前面 那个，后面还有那个夸张的，就是顶配的什么二十一寸的软软的轮毂的那种造型啊，真的，我觉得是真的不好看，当然还是那句话，美丑仁者见仁吧，很多人都觉得好看，很多车评人啊都觉得好看，那就好看吧， 而且很矛盾啊，一个女性喜欢的圆润的造型，那主打是呢？是粉粉嫩嫩的，这是官方，还有官方那种磁吸的小桌板的化妆镜，然后却有一颗像那种比较强悍的杏。 这个车到底是给女生开呢还是给男生开呢？嗯，回到开头吧，我想还是简单的对比一下小鹏 g 六和 ls 六这两款车到底有谁更六呢？ 说句客观的话，虽然自己没有找我营销，但是 l 四六和 g 六对比的话，确实有些耍流氓，明显的是想降危打击的。四九零四的车长，二九五零的轴距比小红的 g 六的四七五三和二八九零整整大 一圈。嗯，车内空间上呢，其实说实话，你去体验一下，你发现 lc 六其实也没比 g 六强多少，只是外形他更大一点，那么智能辅助方面是几的？ lc 六优势就是全系标配的激光雷达配小红 g 六的 pro 车型在未来的智能化上应该说是更有优势的。 不过 g 六的 pro 的版本啊，也有高速的 ngp， 而且小鹏也早就实现了高速的 ngp 城市的 ngp 目前已经落户了是四个城市，接下来呢，可能在五十个城市都会开展无途的 ngp 的功能。 而自己的 ls 六的高速 noa 虽然是很强，我们看到了很多测试的视频，但是他目前依然还正在不断的努力当中。嗯，价格方面的话，至极 ls 六是二十一点四九万元到二十七点六九万元的价格区间啊。小鹏七六是二十点九九万元到二十七点六九万元的价格 区间。高价位区间的性价比其实都差不多，但是啊，小朋友入门车型是更便宜一点的，配件标配了八百 v 的超冲啊。虽然小朋友八百 v 和自己的 ls 六的八百 v 实际上是有些差距的，但是也比 ls 六低配的四百 v 更强吧，所以就低配的此项对比的话，还是小红星六，我觉得可以性价比一点。 那么动力方面呢？呃，高功率动力强，极速是高速度。呃，是 g l 幺四六的一些亮点嘛， g l 六的峰值功率是五百七十九千瓦，百公里加速最快的到三点四八秒，小鹏 g 六的四驱 百公里加速三点九秒，呃，峰值功率是三百五十八千瓦，低配车型的性能上也是 ls 六更强一点。还有一点就是 ls 六的高速的极速能达到三百零五公里每小时，而小鹏全息是两百零二公里。虽然你可能不需要那么高的极速，但是极速也确实是我认为 电动车的一个非常高的技术高度啊。续航方面，续航大概率和轮靠，其实我觉得小鹏的优势更明显一些。七六有两款电池，对应的关系是六十六度是五百八十公里，八十七点五度是七百五十五公里。而 lc 六有三款电池炮对应的关系是七十一点二度是五百六十公里，九十度是六百八十公里。 一百度还有两个，呃，一个高性能是七百零二公里，还有一个是长续航是七百六十公里。那么小鹏 g 六呢，其实是靠的铝酸里的六十六度版本的电池续航其实已经超过了至几年一百二十度的。三月底的七十一二七 c 一点二度的 版本，小目 g 六的达到了七百五十五公里，其中的八十七点五度电啊，这个幺四六的七百六十公里需要一百度电才能完成。只能说小目 g 六的扶摇的价格确实还是不错的，而至于什么内饰风格，大屏工艺、舒适配置，我只能说各路法野嘛，也没什么绝对破烂，这都已经卷到了一个非常非常高的高度， 看你个人喜好吧，你都可以去看看，我这里也不想聊，反正也聊烦了。综合对比吧，我个人感官自己的幺幺四六也并非全维度的降为打击小鹏的 g 六还是说应该有各有各的克群，各有各的优势的。小鹏 g 六也拥有自身的一些优势，但是如果只选外观的话， 我可能真的不会考虑自己啊，可能女性会喜欢吧，而男性可能会更接受 g 六的造型一些。 呃，应该讲越级的尺寸。嗯，车身尺寸标配激光雷达，标配高速和城市的 nv 的高级辅助，铝合金的底盘，超强的性能。自己 s 六的上市再将它的价格可以说把国产机动车又卷到了一个新的高度，对于小红机构而言也确实会受到很强的一些竞争影响， 但是对于我们消费者而言，我觉得喜欢哪个买哪个吧，也没啥好争的。

世纪 ls 六，谁买谁后悔？评论区只要有人问这个车，就有不少人这么说，从定价的角度来看呢，这哥们比同价位的车型要大一圈，车长是四米九，小鹏七六呢是长四米七五，价格相近，于是一室一厅按单间卖。自己的车呢，我之前试过，除了开起来比较硬之外，做工和用料我是认可的， 就是外观设计吧，我个人持宝留意见。智能化方面做的还可以啊，不能说是第一梯队，但能跟得上这个队伍，五百五十伏以上就能叫八百伏了，很多叫八百伏的工作电压都到不了八百伏，像几乎的车啊，小鹏的一些车啊， ls 六这个车的工作电压能顶到八百七十五伏。 自己前面的几款车卖的都不咋样，是真的很不咋样，你像 l 七在九月份只卖了二十七台，先不说车值不值，微码之后呢，大家更怕的是这个主机厂倒闭，这个比车值不值还吓人。其实我自己一直也觉得自己快玩不下去了， ls 六这车上市之后，我才明白，上汽无论如何都会把自己做起来，这个时候财大气粗的好处就出来了。从产品力上讲，自己 ls 六现在这个价格冲后悔应该是不会，但从求稳的角度来说呢，我还是建议你来观望。观望 第一呢是这个价格有可能还会有变化，肯定不是涨。第二个，拿到完整的十一月份的销售数据再说，毕竟啊，哪怕牌子不会消失，车停产了你也受不了。不是我，是严晓东，钩针是有深度，点个赞，评论区聊聊。

为什么智捷 ls 六买最低配就够了，又为什么追求长续航？一定要买次顶配版本？这款车的四大配置怎么选？不同配置有分别，适合什么人？我是罗格伯乐， 这是我的新能源配置大拆解系列，关注我，买车前看一条能真正说清楚的视频就够了。首先来看最低配和次低配的区别，贵出的两万块钱贵在了哪里？ 低配和次低配核心的区别就在电池，电池大了十九度，电机功率提升了十九千瓦，贵出的两万块钱算是市场良心价。如果呢，你是以上下班代步为主，周末偶尔要进行一个一两百公里的短途游，那么最低配也就是二十一点四九万的标 准版足够用了。多花两万块钱升级到四低配啊，并不会对于你的行驶概念或者里程焦虑缓解有任何质的改变。当然啊，如果你每天都需要开个百来公里，那么毫无疑问，电池越大越好。那么问题来了，电池多大是个头呢？或者说，四低配和次顶配都是大电池 版本，到底买哪个最合适呢？第二，次低配和次顶配差价两万四千块，差在了哪里？ 这一对比啊，答案就很明显了，单看电池容量或者纯电续航提升，其实一般大了十度，多了八十公里的标称续航而已。但细看电芯品牌提上去了， 从自己自己的时代上汽升级到了宁德时代，电机功率提升了百分之五十一点六，加速能力和高速能力啊，都在高水准的基础上 又进了一步。最最最最重要的是，充电速度大幅提升，说是质的飞跃一点也不夸张，在接近九百伏的电压工况下，这台 ls 六可以做到五分钟补能两百公里，十分钟补能三百五十公里，十五分钟补能五百公里的超高充电效率。 也就是说，只要预算没有那么紧张，需要大电池版本，那么毫不犹豫的选择二十五点八九万的这款次顶配版本，充起电来啊，真的跟加油很像很像了，哪怕满电的行驶距离还是有限，但短时间快速充一次能行驶的历程啊，有大 大幅的提升。当然啊，如果你要说我就是预算瞩目，想看看顶配到底顶在哪里呢？一三四，顶配和顶配差价一万八，要不要索性一步到位呢？ 四、顶配和顶配这两款车型的核心区别就在电机从单电机变成了双电机，驱动形式也由原来的后轮驱动变成了四轮驱动，可以说在超高标准的技术上啊，往极致 诞生了一部。大部分普通人啊，其实是用不到三点四八的零百加速的，而且我们一般的城市道路啊，也没有这个撒野的条件。但是呢，如果你要是买来玩乐的，那么三点五秒不到的零百加速，三十万左右就可以落地的价格还是很香的。只是 三十万左右可玩性高的车，那可就多了去了。关注我更多，二十五到三十万左右车的配置大拆解就在路上，我是罗格波勒，我们下期见！

都是六字辈， g l s 六和小鹏 g 六究竟谁更六？今天选车的时候发现 g g l s 六居然爆单了啊，实话实说，这个配置，这个价格，说一句价格屠夫不过分，那爆单也是情理之中。很多人拿 l s 六和 g 六比 资料，先说明一下，那 ls 六的尺寸，其实已经是 g 九的级别，当然内部空间表现确实一般啊，然而大就是好，好就是大，和 g 六比还是实打实高了半个级别的。 ls 六的优势主要有三，一是高压平台，二是电池电机，三是智驾全系满配。高压平台的好处显而易见，首先是充电快，然后你全系高压的话，内部不需要转化，损耗也会低。 这里我们可以小小的键盘一下，虽然都叫八百伏，但是 ls 六的八百伏和小鹏的八百伏比纸面参数上要好一些。具体来说，小鹏的八百伏铭牌上的额定电压是五百五十一伏， s 六是七百五十一伏，那大的肯定是要比小的强一些。第二个优势就是电池电机， ls 六用的是油冷扁线电机，全系标配三原理 g 六两款五八零续航的是磷酸铁， 这方面 ls 六也是要烧好一些料给你堆满，不用你纠结。另外我还注意到， ls 六的次顶配单电机就能做到五百一十五匹， 我印象里好像没有别的量产车单电机能做到这个功率，有的话各位老爷们可以在评论区艾特我一下。侧面说明 ls 六的电机确实是有点实力的啊。 第三个就是他的支架，因为搭欧瑞 x 芯片，速腾巨创的激光雷达蒙蒙，他的软件方案配置上来说，这三家的组合就是市面上你能买到的最顶配的支架解决方案，而且他是全系标配，不用选装，不用纠结，反正现在除了华为，大家的支架都还是画饼饼，能不能落地不好说，但是硬件是 实打实装，在车上有总比没有强吧。其他什么铝合金底盘、碳化硅模块、萌诺减震这些乱七八糟的就不讲了，反正 ls 六就是突出一个量大管饱。听说你小鹏 g 六要做价格屠夫是吧？那很简单，我 ls 六做你 g 六的屠夫就好了。 最后说一下购买建议，第一推荐的是二十一万的入门版，七十一度三，原理五秒九的零百，然后这个质价配置，这个内饰用料已经很值了。实话实说，买车没有必要盯着高配，尤其像 ls 六这种全系满配的车，入门配置就已经很够用很够用了。第二，推荐的是二十七万的顶配， 不为别的，就为那个三秒五的零百，这个数据基本就是地表最速 suv。 哎，你要是不差钱，多花六万买一个酒桌上吹牛资格我觉得完全没问题啊。这里是为车帮选车点赞收藏加关注，帮你轻松选车！

今天开 g 六出门了，然后前面一不小心把这个轮毂给刮了一下，轮胎还好没问题，不然这个轮胎刮破了又得好几千。这个轮毂 修修也不便宜啊，五百块一个，还好，他的轮毂是比较凹进去的，特斯拉轮毂是比轮胎还外面，经常容易刮， 特斯拉那个轮毂我经常修，刚修好就刮，刚修好就刮，虽然也算老司机了，但是 怎么刮的自己都不知道。前天刚修过四个轮毂，修了两千块钱，四 s 店修的，重新帮你补一下，然后重新那个 喷漆再喷一下。因为特斯拉选了昂，这轮毂是黑色的，所以大家开车的时候要小心 这轮毂，反正刮到了只是丑一点，轮胎千万别搞破了。米其轮胎两千三一个吧，我特斯拉换过两个，换了五千块钱的时候。 然后我们简单的聊一下啊，小鹏 g 六和自己 ls 六的简单的对比，然后分析一下那个 is 六的配置该怎么选。 其实 g 六已经性价比很高了，在这个车没出来之前，二十万到二十五万之内的 g 六 闭眼选的目前性价比最高的一个车，但是现在 ls 出来了，那就要挑战一下 g 六了，其实他这个定价很有意思，他的车跟 g 九差不多大，他的定价是就是对着 g 六打的，所以他这个 老板虽然说当时说的对手不是 g 六，但是但是我感觉他对手就是小冯，他是这样的， 最低配的价格呢，跟 g 六最配最低配的差不了多少，最高配的呢，又比 g 九要便宜， 所以我当时因为定那个 g 六的另外一个订单，然后后面 g 九又出来了，我都挺纠结，就想玩 g 九了，结果这个价格出来了， 我的忌酒直接就排除掉了。不是因为忌酒不好，因为咱实力不行，忌酒太贵了。这个便宜了，车也有那么大，因为小鹏的优势在自驾， 如果你买最低配的话，因为支架是 pro 版本的，不带激光雷达，全车的那个双层玻璃，这点比 g 六厚道。 g 六好像只有前前面两个，然后 标配的激光雷达，虽然支架方面小朋友优势，但是你不带激光雷达的，我感觉肯定没有激光雷达的好。最差最差打个平手吧，不说能超过 g 六打个平手，所以这点就 已忽略。还有一点就是配置二十寸轮毂，这就是轮毂，十八寸他能到二十寸。 而且最低配的 g 六是临山铁锂电池，他这个是三元锂电池，虽然可能临川铁锂更安全，但是总的来说成本价格会比三元锂电池要便宜一点点。 而且隔音好了之后，你这个对音响要求就比较高了。可能是我对小鹏的预期太高了， 因为小红的 g 九和 p 七 i 的那个音响真的是好。然后 g 六的呢？介绍的时候也是做什么大师调的？更新了一次之后呢，第一次完全不能用，很失望。更新之后呢，稍微好一点，但是 还是没达到预期。 ls 的音响呢？他没说音响有多好，但是我听起来呢，会比 g 六人声会更好一点， 而且最重要的点，他那个底盘调教比 g 六高一个档次。呃，他那个全车的双层玻璃，隔音会稍微更好一点， 而且他那个底盘小鹏据说是保时捷团队调的，然后自己是威廉五四团队调的更好一点。 好了，不止一个档次，差不多小鹏就是二十万的车，三十万的底盘，自己呢也是二十多万的车，能达到四十万级别的水准。反正我开下来感觉四驱版本的比我的捷豹四驱还好开， 所以预算比较低，我建议选自己最低配的。他那个除了就是充电跟不上 g 六， g 六理论上有三百五千瓦，然后他这个只有一百多万，一百多千瓦出头，但是日常在这种城市普遍只有一百二十千瓦的情况下，稍微有点差距，差距不是很大， 但是你如果家里有停车位，可以安装加充装，这点优势就可以忽略， 然后你会得到一个空间更大，操控更好的车。自己 s 六最值得推荐的配置，我觉得也是这个配置，然后你再多两万块钱， 自己会相当于一个七十一度的电池，一个九十度的电池，功率会更大，但是因为车更重了，所以加速基本上还是一样的。这个配置呢，满足你那个 稍微有点里程焦虑的人，我觉得这两块钱是不值得，因为多花了，然后再一个配置二十五万多，那个配置呢，又贵了两万，你会得到一个充电更快的， 充电更快的那个车有三百九十五千瓦，然后更牛逼的电机，五百多匹的电机，这个配置呢，适合那种日常有长途需求的人， 要经常出差的，然后路上要补能比较需求快速需求的。 但是这个配置呢，我又值得推荐是小红的 g 六，因为他这个辅助架子做的不好，你有长途需求的话，我感觉配合辅助驾驶来说能减轻长途的疲劳感， 你长途需求需要的反而是小红这种调教稍微舒适一点的，这样开起来没有那么累。 你太运动了，太操控太强了，这些都没啥优点。我自己选的是那个二十五万多那个次顶配的，然后选了半幅方向盘， 因为其实我是想选顶配的，但是预算有限，在我能力能达到的前提下，我只能选一个就是电机更好的，充电更快的，然后其实半幅方向盘的那个操控唯一的缺点， 掉头不太好掉，但是颜值手感我感觉比他那个全服的会好一点。他那个全服外卖太大了，因为我对操控还是其实有点想法的， 达不到四驱的标准，那只能在两驱里面选操控最好的，而且以前特斯拉那个半幅方向盘右侧方向盘出来的时候好多人都去改了，光改那方向盘都要快两千块钱，一千多块钱，所以我就直接选那个了。 现在是免费选的吗？相对来说也算白嫖一下。 他这个顶配的四驱是其实性价比第二高的，比那个最低配的最高。之后就到那个顶配的这个配置了，这个配置超快的，充电超牛的电机， 反正二十多万级价格，你买到百万级别超好的那种底盘和操控和驾驶加速二十七万多，跟小鹏 g 六顶配的那个七百 max 的是价格没差多少，你反而到四驱了，到顶配了辅助驾驶就不是那么重要了。我感觉完全是四驱的，就看操控那这个操控底盘，这款 充电操控底盘隔音舒适，调教 a l s 会完胜，所以 g 六的那个顶配性价比在这个面前一比就完全没了， 而且它这个顶配的甚至我觉得可以去挑战一下未来 e s 六，因为最近未来 切断起来了，大部分全靠 es 六撑的，新款的 es 六它这个带电池的价格刚好比未来不选电池的价格 稍微贵个一万块钱，而且未来还是七十五度电池，他这个是一百度的宁德时代的电池，如果 同样的那个一百度的电池，未来差不多要贵十万块钱吧， 整整差不多十万，他现在这个车的大小跟 es 九也差不多，加速双电机的比未来的还快一点。底盘，因为未来是换电的，他底盘再怎么做他的重心都高， 所以操控和调教比未来还更好一点，所以未来也挺危险的。