辅助驾驶对比评测 懂车帝

七月二十三号，懂车帝联合央视发起了智驾科普，一口气测了快四十款市面上最火的智能驾驶汽车，结果你猜怎么着，没有一辆车能够完美的通过所有的测试项目， 这个结果一出啊，网上可就炸锅了，测的呢，都是大家熟悉的牌子，像问界、智界、小米、速七、小鹏、未来、比亚迪、特斯拉等等三十六款热门车都上了考场。 那么车企们是怎么回应的呢？特斯拉的副总裁桃林在微博上发文，马斯克十几年前就说过，目标是要做出比人开车安全十倍的辅助驾驶。他表示啊，我们不在乎排名，因为测试啊排名啊，都是相对一时的， 对安全的要求那是永远没有上限的。另外呢，马斯克本人也转发了这个测试的视频，还强调说，因为法律禁止数据 出境，我们在没有本地训练数据的情况下，在中国已经拿到了最好的成绩。鸿蒙之行，智界汽车直接在官微上面发话了，看到某平台所谓的测试了，我们啊，没啥可说的，那就是不予置评的意思。那么到底测了些什么呢？ 测试模拟了城区和高速路上最容易出事故的十五种危险场景，比如晚上开车碰到修路，车子能不能自己躲开呢？ 路边突然停了辆车，比如说故障车，车子能不能认出来并及时的避开。还有一些比较棘手的路况，官方提醒，别把辅助驾驶当成是自动驾驶了。 在测试结果引起热议的同时，七月二十三号，公安部的交通管理局局长王强在新闻发布会上表示，现在市面上卖的车带的智驾系统都还不是自动驾驶，这些系统啊，目前都只是 辅助驾驶，如果在驾驶车辆的时候，拖手拖眼，两眼不是观察前方，而是低头看手机，甚至呢是睡觉打盹，不仅存在严重的交通安全风险，一旦出事还可能面临民事赔偿、行政处罚和刑事追责三重法律风险。对此，你怎么看呢？欢迎在评论区留言。

看到他的速度立马就提亮了，哎呦，这个电动车，哎呦，吓死我了， 来，准备三二一出发，看能不能刹停啊，这个速度非常非常快啊， 领跑第幺九，全网首次动态测试。那我们不玩虚的，只讲干货啊，续航达成率，辅助驾驶的实际表现以及专业场地的安全实测。那么这台双枭龙霸气九七芯片，已经搭载了八十点三度 宁德时代大电池的增程车灵宝 d 幺九，它的实际表现会怎么样呢？首先第一项，续航和辅助驾驶。 ok， 那 我们现在把小 g 里程清零以后呢，直接出发 激活副驾驶，辅助驾驶已激活，那剩下的就正常表现了啊， 前面先来是一个分叉口啊，然后左边还有车。其实能够提前看到他在这个中控屏上的路径的规划还是挺清楚的， 我们现在切换高架之后又要汇入主路了啊， 直接变道了，前面堵车了， 真的是很稳啊，你看我们现在刚才从一个快速到这种堵车路段的，呃，减速再到如行，它整个在速度控制的体感上几乎是没有什么太大感觉， 现在拥堵路段已经驶离，能看到它的速度立马就停了。 哎， 这种难度对他来说很简单，很早就已经识别到车了，发现这车还是比较谨慎的，他的这个，他的这个感知，只要是识别到前面有人打转向灯了，或者有往这个车道变的迹象，这就会有刹车。 整车地段呢，向左汇入啊， 毫不费力的直接就过来了，开起来进不了一条小路啊，右边有个电瓶车拐了个大弯绕过来 有人停车，还没停好，有点有点占道了。 哎呦，这个电动车，哎呦妈，吓死我了，这种大妈最吓人， 一个违停车辆，一个随意停放的车辆，向左借道避让。没问题啊， 这个右转车挺大的，而且要连续来一两次，后面还有来车。 这个地方一下过来了吗？我看着都有点害怕。 现在经过我们第一个掉头的地方。哇，这个掉头的地方也挺窄啊， 一个掉头的专用车道啊，这个车道走完之后 顺利通过啊，但是非常非常轻松。 我们这整个一段的行程，尤其在杭州市区这块，其实我们这个切换了很多次的高架，他而且经过很多次岔路口，甚至有 专用的车道的，这种窄路的选择没有一次出错，而且都是提前提前就能够行驶到他的预判的路径上，大家不要觉得这很简单，很多品牌的主驾驶现在在面对多插口的选择上都会出问题。 ok， 我 们现在下高速了，即将抵达目的地。那 b 幺九这套辅助驾驶的好一点的是呢，他在收费站的时候，他的辅助驾驶不会退出，他会自动选择这个收费车道，因为我们是离牌啊，所以选的是 这个人工车道。那现在已经进来了，那如果你后期有 etc 的 话，你可以自己手动在这个设置里面去选择 etc 车道，这点还是很好的。 那我们来公布一下续航成绩啊，我们一共是行驶了七十五点二公里，然后他的表显纯电续航呢，一共是掉了八十四公里，所以算下来看到没有 零点八九五，也就是说他的实际的呃，纯电续航达成率大概在百分之九十， 全程辅助驾驶，而且车内坐了四个人的情况下，这个成绩你们觉得还 ok 吗？那另外就是辅助驾驶方面啊，在这个城区快速路以及高速上的表现都还不 错，但是能够看出来现在还是偏谨慎的。不过也不用担心啊，目前还是处于不断 ota 的 一个过程，而且这还是台测试车，这个量产版本应该会表现更好。 ok， 那 关于辅助驾驶以及续航的实测就到这了，下一步我们测试场。 那现在呢，我们来到了专业的高速测试场，对这台领跑 d 幺九进行主动安全的测试，但是咱们要玩就玩难度高的啊。接下来高速的 a e b 以及 a s 我 们全程实录。 那么首先第一下，一百二十公里每小时下的禁止的假车正面碰撞测试，而且完全是人开啊，没有辅助驾驶，看看他能不能刹紧啊，这个速度非常非常快啊。好的，准备三二一出发， 因为现在前车没走之前，他机关雷达是探测不到障碍物的。 ok， 我 看到假车了，这是人开啊，没有无人驾驶啊， 这个速度的消失简直非常厉害，真的非常厉害。 ok， 我 们第二项 a e s 这个测试啊， a e s， 我 们一百公里小时也是同样的啊，是这个完全人开。 那这台车还有一个我觉得挺有用的功能啊，就是它有一个悬架的一键调平的模式。什么意思呢？就比如我们去河边露营，或者在呃非铺装道路上路面不平的时候，它可以一键自动地调节每一个悬架的高度，然后让车身保持水平， 车辆水平以后呢，你在车内休息或者干什么就会更舒服。好，两个轮子现在都已经上来了，那我们现在就打开一键调屏， ok， 现在应该是在自己控制啊，你能感觉到车身有在微微的变化， 那从外面的视角来看呢，车辆应该算是啊，算是一个比较平的一个状态。那最后一项挑战啊，这台车它底盘悬架的律政表现 怎么样啊？那现场是铺设了一些减速带，我目测啊，应该是七厘米的减速带，七厘米的减速带一般只用在地下停车场的出入口，算是比较高的颠簸物了。那这台领跑 d 幺九呢？它除了有双腔空气悬架，有 cdc， 它还有路面预瞄的功能。 但这一下呢，我们第一遍啊，我们先把这个育苗给关掉，看他的表现，然后看看开育苗和不开育苗有没有什么区别。走 还可以，但是还是能够感觉到明显的这种震感，而且如果从车外看的话，我感觉车尾应该会有小幅度的跳动。我们接下来把育苗打开看一下啊，是六十五的时速， 这个育苗确实有用啊，我能够感觉到悬架的形成是变长或者是阻尼变软的，震感明显比刚才要小一些。 那大家看到这条视频的时候呢？领跑 d 幺九应该已经要上市了啊，今天深度试驾完它以后，我现在对正式的量产版本真的是非常非常期待啊， 那空间用料、底盘真的都没得说，这一次在智能化上面，智能辅助驾驶，智能安全上也给了我们很多很多的惊喜，所以我觉得这台车真的还是很值得大家去 等待的，那另外就是 d 幺九如果还能够秉承着领跑的性价比作风，那这个级别的其他车型，比如知己，比如乐道，甚至是未来和理想真的就危险了。

我特别讨厌那种大名字，我每天听到什么大模型、世界模型、 bla、 bl、 二点零天花学习这这词就是他们。其实很多说的人真的连一篇论文都没读过， ppt 都是下写的。其实我在这澄清一个概念，高级辅助自动驾驶和 无人驾驶之间的可靠性的要求差一千倍，三个数量级。今天大家看到的这种做高级公务用车的，他们对外说的年底目标是一千公里 mpi 对 吧？开一千公里接管一次，大家知道 l 四是在什么水平吗？人员的水平，一百万公里接管一次， 否则我们怎么敢那么多车在开啊？咱们就俗子说话，你没到百万公里级的 mpi 的 话，别说无人驾驶，你现在还在千公里级。