大众id4与id3底盘对比

有人问我到底选 it 三还是 it 四？ it 四车长四米六十一， it 三十四米二十六，都是单电机，后置后驱，动力、扭矩、轴距、电池、底盘用料都一样，都配备 l 二级辅助驾驶。 it 四电池容量比 it 三多了五度。 id 四带后排出风口，前排座椅加热，内部空间更宽裕，有后视镜，下翻车机屏幕尺寸十二寸，比 id 三大，主副驾标配电动座椅带倒车影像。 id 四整车质量比 id 三种了两百千克，百公里能耗比 id 三略高，官方续航 id 四是四百二十五千米， id 三为四百五十，具体怎么选还得看你自己的需求，一个人开的多，你就 id 三。 id 三小钢炮，操控灵活有价值，也可用为紧凑小家用。 如果作为家庭用车，对空间舒适度有需求，那就 id 四最后两个差价三万左右，你知道怎么选了吗？散会！

连说了两期比亚迪，这次咱们说说大众的 id 三吧。因为本人开的是 id 四，所以试驾的时候自然不自然的就拿他俩对比， id 四是紧凑级 suv 的底盘， id 三是两厢小型轿车底盘，呃，悬挂滤震质感差不多，但是开起来四更沉更稳，三更灵活更低，开起来更轻松一些， 相比之下，市区穿梭三更好，长途高速四更合适。嗯，这里又不得不提一下大众传统的强项，底盘和方向盘的操控感。 呃，底盘的滤震做的真的很强，清晰而不散颠，操控沉稳精准，给人信心十足，不管你提速多快啊，都感觉这个车牢牢的把握在自己手里，安全感也足。做完了优点再说说缺点，首先 是车机只能讲够用，群里小伙伴反映这个车也会和 id 系列另外两个大哥一样出现各种各样的问题。第二个我认为最难受的就是他的后排座椅角度，后排腿部空间还可以，比高尔夫大，可就是这个角度几乎是同级别最值。 这个也是我看大众奥迪系列的车一直诟病的，你就不能学学雅阁、日产这些车的后排啊？不知道为什么大众和奥迪的设计师要把后排设计成正经威作，难道是为了后备箱空间啊？有同样感受的朋友可以评论区讨论一下。

阿迪三底盘揭秘，看一下平的一塌糊涂，中间是电池包，这这个应该是加强梁了，然后在侧面，侧面有一根加强梁，两脚捋了一个大的，两脚好， 就是控制系统啊。再看一下后悬挂，哎，这个是传动轴，也是女的阳角，这个女的臂好粗壮啊。这两个女的臂相当粗壮，那个平衡感啊。这个下臂，这个是后续电机在里面。

ok 啊，接下去是重踩和轻踩啊。最后我们来吐槽这台车啊，这是一台大众的 id 四，好多人在夸，但是我们想说不要买这个车，真的不要买， 因为整体试车的过程里面并没有多少惊喜，而且经过加减速、绕桩以及说地下车库、上下坡道等等各种测试项目之后， 我们还是很无语的，特别在上坡，在家斜向减速带的时候，车都有失控的这种状态，这太夸张了，对大众来说简直不可理解， 再加上杭州最近的车祸起火，这样的整体状态让我们觉得还是很失望的，你的感觉呢？评论区聊一聊吧。吐槽的事情，作为一台电动车，钥匙在车里， 电门我没有关，下车我拿个东西就空调就关了，这样的设计反不反人类，你在这种温度底下，我一下车你空调就给我关了，我就拿个东西，我，我要买个电车来干嘛？ 哈哈。然后这个挡把，或者说这个换挡机构，你设计在这种位置，你让人怎么去操作？快速开车的时候我怎么去操作 好？这是后窗的升降和前窗升降键，后窗升降他单独做了一个触摸开关好，这是前窗。 ok， 那后窗怎么开呢？你要轻点，这里 好点住，但是这个灯在太阳光底下你是不明显的，能看得到，有时候不明显，而且你是需要低头去看这个键，这种设计真的啊？ ok 啊，这是一台大 中的 id 四，明确的告诉你不要买这个车了，真的真的真的，加上我们中间的其他吐槽，你觉得这个车好还是不好？评论区我们来聊一聊，然后我是森哥，请记得点赞收藏加关注，拜拜。

这是受咱山东的一个粉丝大哥检测的一辆大众 id 四。咱这大哥买车也是有点曲折啊。先看一下这辆车，这辆车没什么大问题啊，底盘的这个电池护板是有点刮痕，但是没什么大问题。 然后其他的底盘这一块也没啥问题，就是前保险杠这一块的话，前唇这一块的话是有一些托底的一些刮痕。 然后接着就是保险杠这个右前角是有点刮掉漆了，这个是钢琴烤漆，回去修可能是稍微麻烦一点。接着看里边，里边这块的话，他这个副驾手套箱是怎么关都关不上，啪啪的一拍就开，再关，然后再一拍，啪啪又开了。 然后我以为没没关对，把它打开，重新再关一下，结果一瞧又开了。好吧，这都是小问题，大哥也可以接受，他们会给整备一下。其实来看这 这辆车之前，他是已经买好机票准备来郑州，然后我俩一块去看那一辆车，结果那辆车人家给他放的鸽子也好，还是说虚假的信息也好，说的是一万公里，结果就剩一个一万九的没了。 然后呢，咱大哥就找到了这辆车。这辆车哪哪都好，就是左后车门这一块，这个坑大哥直接接受不了啊，因为这个坑在这个位置，位置比较刁钻，他这个凹痕修复他也修不了，他只能是钣金拉出来，然后再重新喷漆，这个的话不整难看，整的话也没必要一喷漆。 他这个坑啊，目测的是有个东西放在这里，然后一关车门加了一下，因为车门对应的位置他也是一个凹坑的，所以这辆车也是果断放弃，到最后又找了另外一辆，好在最后一辆没啥大问题。也算是功夫不负有心人。这辆车只是一个原厂二变漆，因为是 原厂主机上喷的，所以说对车没啥影响啊，只是整体的漆面数值会高一点。因为这种车啊，他是一个批量下来的，他二手车，他就是一个非标品，一车一矿，一车一架。 咱不说它价格，首先它的车况肯定是每辆和每辆是不一样的。那这个的话就需要我们自己来找，或者是找一些专业的人来帮你选一辆符合你需求的车。 因为大家也知道这本身他就是二手车。可能会有些刮碰了什么小损伤，大家如果到现场的话，可能是吧一个马大哈这个车就买了。 但是如果你回去一冷静下来，可能会后悔啊，这个车当时要知道换一辆了，或者再看看怎么样。这个大哥其实就是这样。所以后来咱这大哥就相对冷静了一点，让我先去给他验验了，没啥问题了，他再过来，省的过 过来是吧，小问题自己，哎，来都来了，那就踢走吧。所以这个车啊，他虽然说是比较曲折一点，但是结果是好的啊。在这也祝这大哥喜提爱车，也祝愿大家都能选到心仪的爱车。

大众 id 三 户型吧 oh。

我们来试一下这个 id 三，其实这台车进来的时候感觉 i 三的设计有点共性，就是大众什么感觉你知道吗？我不给你那么多花里胡哨绕你的东西， 像燃油车一样的，我造车的时候你们还是弟弟，或者是我造车的时候你们还没出生。动车企的理念，坐车肯定是不一样的，整个地方感受是 扎实，舒适方面的扎实。对，而不是说路面传递感，最重要是前面的晋升很长你知道吗？就是副驾可以带老婆的，马柳巨不会说突然间全部都来。对，就他是给很限性。这款家用，呃，大众系的，包括奥迪一创系的这种也是一种感受。宝马也是 ix 三就是这种 很像油车的电车，但电车所给你带来这种宁静就如果还是一套更好的音响系统，您重新设计的设计系统还蛮好用的，像咖啡一样的一样的，但马力肯定说没有特斯拉那种来的那么猛。特斯拉给人大概的感觉就是我花了二十几万，我能冲击 amg， 能冲击 mpo， 他动力给车主带来迷之自信，下雨天滑的时候对整体牵引力控制也可以。我说真正的燃油车企抢占电动车市场是从十几万开始的，他应该有那么多年积累的时候，跟着他就能很多价格往下去打，他路照是大的。 其实动弹回收的事情是真的要自己习惯，像那个特斯拉的单踏板，我不习惯啊，因为加速率很猛，跟着一收油的时候马上人得就得晃。建议大家去买车的时候就是先确定好这个车的功能，然后不用说无谓的买一些 oe 你玩的，所以我觉得只要是新品质还不错的小车卖十几万性价比。 但我说思域开这辆小车其实也挺好玩的，就很适合大家买的第一台电车。对对对，我觉得这车卖点是乖乖，这台车对我看来就是比飞度更大，更合适家用的一台车。

啊，江山风景美如画，哎，教授今天又开着这个车来进行这个露营了啊，什么车？大众的纯电 id， 四 x， 上汽大众的啊，记住这一点啊，纯电的车型，这就跟你们聊一下哦，我开这个车子过来一天的一个感受到底是怎么样吧， 简单聊聊，先说一下外观，教授对于这一个大众纯电系列车型的这个外观设计是非常喜欢的，首先给人的感觉就是他家的这个电车啊，特别的肥，你们发现吗？看着就是很敦厚很肥厚的那种感觉，绝对没有那种皮包骨的感觉，看着就非常的喜欢。 相比于他的这个蓝油车型的那些大众车，就是那些腰线非常的犀利的造型来说，这个的外观我觉得就非常的 ok 了，再搭配这个大轮圈， 哎呦，看起来真的是很饱满，而且的话合资车你们也知道这种轮没跟轮胎的这种缝隙都是控制的比较小，所以说整个车侧面看起来，你们看一下 非常的好看，对吧？搭上搭配这个悬浮式的这一个车顶就非常的好看了，这个颜色是贴膜的啊，原厂是没有这个颜色的，这个车是红色的，看到了吧， 外观的话，哎，我比较喜欢的就是这个未发光的车标，对吧，虽然说争议很大，哎，我不管你对吧，但是的话我觉得这个就好看，我不要你们觉得，我要我觉得，哈哈哈，然后下面这个地方还有这个透气口， 整个外形看起来是很饱满的，我们再看一下他的这一个车尾，车尾的话是这个贯穿式的尾灯啊，停车啊了之后，这一个 流水式的这一种熄灭的方式，我觉得非常的好看，然后车子是没有排气管的了啊，这个大家都可以放心，有一点是教授必须要锁，就是这个车子 他不像别的那些蓝油车一样哦，他是前后轮胎胎宽是不一样的，大家看一下前面的轮胎尺寸，二三五，二二零的，然后我们再看一下后面 后面的更宽，对吧？二五的，然后轮圈尺寸是一样，但是胎宽不一样，为什么？最核心的一点就是这一个车子他是后置后驱的一个平台，他不会说像别的车子哎，是前驱的，所以说这个车子后驱的， 然后的话为了这个打娃房子的打娃什么之类的，所以说后轮的这个抓地力要做的尽量的大， 所以说就是这么一个设计，跟别的你们看到的很多那种电动车是不一样的，这个是前面轮胎小，后面轮胎大， 我们看一下这个 id 是他车内啊，这个门把手不是那种隐藏式的，我喜欢这一种隐藏式的，每一次都得去压，对吧？不喜欢。来我们说一些细节啊。首先这个车子车窗控制只有两个按键，你前面没有触摸这个的情况下 按他，他就是控制左右，对吧？你一点亮他之后，他就是控制后面，所以说我觉得这个就比较的奇特一点了，没见过这么设计的。就相当于说你不切换的话，他只能控制前面两个车门，然后的话你一点这个就切换到后面 两个车窗，就这么一回事。然后的话我们再来看一下车内啊，他的这个挂挡方式也比较的奇特 啊，很多的歪档设计是在这里，但是他这个前进后退，然后前进的地方有一个低，还有一个逼，如果说你切换到这个逼的话，他的这个动能为收就会明显一点， 如果说只是正常的低的话，开的就像蓝油车，他就是溜车比较远一点，没有那么大的这种啊，自动力就这么简单。然后的话，哎，教授就把他给这个 按这个 p 档啊，这个不叫 p 档，这个叫注车档，他也就没有传统意义上的 p 档了，就是这么一个操作。然后的话这一个车子正在给你们看一下啊，座椅的这种舒适度什么都非常的棒， 这种类似于龙布的一个材料，然后旁边是拼这种皮革的，嗯，电动座椅，再给你们看一下他的脚踏，这么说吧，这个车子内饰 是的，这种做工不谈设计的情况下，内饰的这种做工用料哎，都还是很 ok 的，特别是做工保持了大众一贯的这一种精致细腻的手感，这点真的没有的挑方向盘的这种纳帕皮的握感，还有转向灯的这种波感，这种 高级感哦，这时候我跟你说，真的是无处取要了，大于重车坐，这一方面确实很六，另外一点的话就是这个前景天幕加一千块钱就可以选装可以打开的天窗，就这么一回事。我们看一下他的这个第二排空间， 这个空间的话是很 ok 的啦，随便你坐哪，这个空间地板的话也是纯平的一个状态，对吧？非常的漂亮，后排空调出风口也有，然后这个坐姿 教授也体验过了啊，我觉得非常的舒服，没有什么大毛病，那给你们看一下对吧？ ok， 给大家看一下。这个 id 是他的这个所谓的发动机舱哦，已经没有这个发动机在这里了，所以说里面看起来就没有那么的饱满了啊，但是相比别的那些车型里面就看过去一眼看到底的话，这个还算好，至少他还有点覆盖件，对吧？ 然后前面也没有所谓的这种水箱框架了，他这种的话已经找不到原来的那种铁质件了，就是一个塑料的一个模型啊，对吧？一个塑料的支架过来， 然后的话防撞梁什么都还是有的啊，这点是没有变的，防撞梁都还在这个位置，都还是有的，只不过说上面原来的这种金属的水箱框架变成了这种塑料件， 这里的话还有一根我不知道是所谓的横向稳定稿还是一个铁支架，哈哈，对吧？就这一根。 看这个 at 四教授有一个感觉啊，就是这种合资品牌造纯电车了之后，他们不像我们很多自主品牌或者一些新能源新势力的那些品牌哦，造车就是比这个 ppt， 但是他们忽略了最核心的一点，就是你来开这种车，你就有这种感觉，就是 比加速，他们可以列的出数据，对吧？比用料他们也可以按寸金来给你列出来，比续航，比功率，他们都可以列出来，但是你来开这种合资车，你会发现他们不去列这种， 包括像大众的 id 系列，他在做推广，你很少见说他去练这种 ppt 练的那么漂亮，像有些品牌，对吧？五百万以内最好的车，一百万以内 最好的车，他没有这种广告语那么多，但是他有一个我觉得最核心的，就是我开这个车给我的感受，没办法亮化的就是他开起来的这种高级质感， 懂吧？这个车开起来很高级，这个的话也就是这种传统蓝油车合资品牌，相比现在这种新势力还有国产品牌照电车最大的一个优势就是他们百年的这种底盘机械素养的沉淀，是这些后面的新势力没办法比的。 可能你会说人家的加速快，怎么怎么快对吧？但是你再怎么快，你真正开起来慢慢开的时候，这种车所体现出来的这种机械质感，还有那种素雅， 真的不是你那种没有造车的经验的那些车企，一下只能超越，一下只能比。所以说像 it 是这个车可能加速他不是最猛，续航也不是最猛的啊，可能每一个方面他不稳，但是各 方面他都做的更好的情况下，这种车你开起来你就觉得刚刚好，特别是转向灯的这种手感，然后的话方向盘打起来的这种细腻度，还有底盘微弹的这种细腻感 哦，我都告诉你了，在电车里面这种绝对算是好的那种，肯定不会说，哎，我买电车，我不买合资对吧？但是我告诉你哦，你就弄来开过之后， 有一部分人他会觉得我还是喜欢这种开起来的这种高级质感，之后可能对一些新势力品牌他也就不在乎了。所以说像这种车你们在去试驾之前不要嫌弃他 教授的哦，给自己一个机会，多接触，多去试驾，这样子的话你就知道这种车它到底好在哪里，这个车开起来给我最大感受就是机械素养，在纯电车里面算是那种很高级的拎呃，比较顶级的那种， 所以说还是那句话吧，不要觉得新势力品牌一出来，或者说国产品牌的车，现在造电动车造的很厉害之后这种合资品牌在新能源车型就一无是处， 真的没有那么夸张哦，这些品牌只不过说在营销广告吹牛皮方面可能没有那么厉害，但是真正你去开他们的车之后，你就会发现有时候低调的人啊，他的实力 只有你去接触过你才懂得。所以说这种车你不要笑，真的你不要笑叫做说的是实在话，你真正开过之后你就会明白叫做今天跟你们说的这句话，这种车就是你去开你才知道他的高级和所在，真的看起来我觉得质感非常的棒，不管是隔音滤镜什么 一等一的好，这个 id 四他开起来这个动力响应哦，不会说像那 一种廉价车，或者说一些调价不是特别好的车型，非常的串，就是一上车就感觉像电动车那种轻飘飘的感受。这个车调教的风格就是跟蓝油车那种感觉啊，就是很厚实，你轻轻的碰这个油门，他不会给你一冲一冲的这种感觉， 但是你身材的时候，他这个动力又非常的直接，让你感受到这个就是电动车，但是你不是很刻意的去深踩油门的情况下，他这种动力输出是很舒服很线性的那种哦，所以说我有种感觉， 大众的这种底盘的功力调教，加上电动车的这种线性还有动力，我觉得他们自己的员工开上这个车之后，他们自己也不想开蓝油车了，所以说这个就是好的动力，加上一流的底盘调教，这种电动车开起来才是维尼过，哈哈。给大家看 一下这个 id 是晚上走乡村小路，这个光线到底有多亮，我给他的评价就是这个大灯特亮，超级的亮，哇塞，非常的漂亮，这个大灯太爽了这个灯。 开完这个 id 试一天。再说说一下我个人对于合资品牌关于他们造这种新能源车的一个个人看法，也就是所谓的一键封喉这一个观点的话，抛开自主品牌，抛开那些新势力品牌，只谈论合资品牌， 你们不信的话，以后你们再返回来看教授说的这个观点到底对不对？我个人是这么认为的，在未来合资品牌造纯电动车以前，那些主打省油 油的车型是哪一些品牌，你们懂的，我觉得这些品牌为最先倒闭，最先失败，为什么？因为当所有的车企都介入到新能源时代的时候，大家都不在乎油耗的情况下，开车就是要开的爽，开的过瘾，对吧？这时候已经没有油耗这个概念， 这时候的话，像大众啊，福特之类的这种品牌底盘很扎实，操控非常好的品牌，他们在这种新能源车绝对是独树一帜的，反正不在乎油耗了，对吧？谁家的车好开，那么谁就是老大。所以说像 id 是这种车型的话， 建议你一定要去开，不要以为说哎，合资品牌造新能源就造，不过自主品牌什么之类的不存在这一种的，你真正去开你就会发现人家在操控底牌 这一方面的那种底蕴呐，真的是很高深的。还是那一句话，真心的啊，这个车开起来很高级，哈哈哈。

别人都说优点，我们只说缺点。在新能源领域，合资车并没有优势，所以他们推出的新能源车就同样面临着自主品牌当初经历的低潮。大众的 id 三虽然算不上失败，但压力可 眉笔轩逸的纯电小做一台纯电动车，被车主们吐槽最多的是续航，最高配也只有四百五十公里，若换座国产车，同价位的基本都是六百起步。内饰采用了大众最新的数字化座舱设计，上手一摸妥妥的大众素质，能摸到的几乎都是硬的那个织物混皮座椅除外，他软一点，但易脏且捂汗。 信息娱乐系统面板看上去很现代，用起来很凌乱，特别是语音控制系统，叫好几声不答应的车机动不动就转个圈圈给你看，什么冬梅啊马冬梅啊，马什么梅啊。行，大爷你先凉快吧啊。另外， ota 升级不是给你在线推送更新安装包，而是要车主开车返场处理， 这是什么操作？我买了个大烟回家伺候，这时候你去试试比亚迪或者上汽的吃鸡系统，你会很想骂这台 id 三，如果这样都不想骂，说明你还好，我们交朋友吧。 还有主驾车窗控制只有两个实体按键，切换前后车窗控制还得点一下那个触控瑞二键。即便是车主本人熟悉后盲操作难度也是五颗星。把车借给朋友，还车时他也许会提醒你，这车涉嫌偷工减料。前排没照顾好，把后排乘客照顾好了也就算了，毕竟大部分时间坐后排的是长辈或小孩。可十七万的车，全新没有后排出风口。 二零二二年，在双探战略的推动下，中国新能源汽车呈现出市场规模、发展质量双提升的良好局面，各大车企纷纷加码布局。新能源的大环境下， 后排没有出风口，这么抠门的事也只有一两个车企干了出来，好在有些四 s 店会随车附送两个小风扇，真的很贴心。作为百年车企，大众一直以高标准要求自己，在认真研究国人的同时仍不忘虚心 像造车新势力学习。比如新能源车最近涨价，大众通过学习快速的掌握了该项技术， id 三的新款车型直接涨价五千四百元，更难能可贵的是，在价格上涨的同时，配置个续航仍保持与老款同样的水准。目前学习车型卖十六点五二八八至十七点三八八八万元。对，你没看错，个位数是八元， 毕竟只要你足够努力，再小的水滴也能汇聚成浩瀚的海洋。 大众能转八块是八块啊！感谢收看，本期车主要查！

大众的 id 系列车型主副驾驶的安全性有没有被区别对待呢？大表哥今天带大家一探究竟。 在我右手边呢，就是还没有完成的 it 三的底盘了，我们会发现在左右两边都会有两块啊，十八点五公斤的 铝合金钢材，它的结构纵面还采用了蜂窝状。在 it 三的门槛的部位，我们会看到三层热成型钢材包裹着铝合金材质啊，无论是主驾驶侧还是副驾驶侧，我们都保证了啊碰撞以后的安全无忧。

兄弟们，太夸张了，你们看到 id 三和某头某猫的拆车对比了吗？ id 三啊，简直是一匹黑马，在国产新能源如此内检的市场上还能杀出重围，质量那叫一个优秀。 id 三大部分的用料都强于两车，算下来等于你多拥有了三万块的配置，而且这车的价格也很香啊，十二万多就能入手，如果你现在手握十万出头买电车，那 id 三无疑是当下替您的选择。 id 三优秀在哪？我们来好好说一说啊。通过视频啊可以明显的看出啊， id 三的前后防撞梁无论是高度、宽度、覆盖率还是性能和的长度都是处于绝对的优势。防撞梁啊，对于汽车被动 安全的一个重要性啊，大家应该都是知道的，而锡仁河也能在发生碰撞时啊，有效吸收能量，从这点可以看出啊， id 三的被动安全是更为优秀的。但令我比较意外的是，某人的后防撞料啊，不仅看着比较的薄，他居然没有锡仁河 如果发生追尾事故，很容易就伤到了后尾板，那家二手车市场就叫做事故车了。在底盘的电池布局上啊，某的后悬架那节是没有护板的，显得是很空。 再看看 id 三的底盘啊，真的就是非常的平整啊，护板保护做的非常的到位，除了有效的保护底盘垫子外啊，高速行驶时，气流从底盘过的时候也会显得更为的顺畅。 并且啊，某铜的电池啊，离底边梁突出了二十六毫米， id 三的电池离底边梁仅突出了十五毫米，这样再过一些非 铺装路面的时候， id 三更不容易刮蹭到底盘。这样对比啊，在电池保护方面啊，还是 id 三做的更为的全面，悬架就更为夸张了， id 三的后悬架是五连杆的独立悬架，某人则是 有力量，关键啊， id 三还使用了大量的铝制部件，成本价很高啊，你能想到十万出头的车型上，用料这么给力， 悬架结构的差距啊，不仅影响舒适性和平稳性，对于操控的影响就更为的深远了，这也是为什么啊，人们一听到 后扭力量非独立悬架就吐槽的原因。而且作为大众 m e b 平台打造的 i d 三啊，它在品质上质量上和德国是完全一样的，从拆车视频我们就能看出来，这用料好，但是价格却只有德国的一半，所以 i d 三现在把超 体现的淋漓尽致。感觉这次的 id 三完全是不讲武德，着实越级竞争。现在最关键的我还是得去开开 id 三， 某屯刚上市的时候我已经是试驾过了，电车好开的属性还是相当不错的，已经算是很好看了。但 id 三啊，不愧是德系，底盘开起来啊，更加的平稳，尤其是高速过一些颠簸路段上，他的底盘回弹是非常迅速的，没有那种晃荡的感觉。 在转弯或者是并线时啊，侧倾控制也是相当的到位，他的转弯半径也比同级别车下城市里掉头非常的轻松，转弯时啊，又快又稳，总之就是在操控上比同级车有优势。 而且啊，他还是一台后驱车啊，动力响应积极，随踩随用，整体的表现是非常的灵活的，在城市公框驾驶 穿梭，显得是尤为的轻松从容。如果说某腾啊是一台实在的买菜车，那 id 三则是在这种基础上给了你更多的驾驶乐趣。我个人觉得 id 三的动态驾驶啊，已经是超越了十二万这个价位该有的表现，能给到你越级的体验。 至于买车吗，我还是建议你可以去试驾这两台车啊。看了开了，我相信你会有答案的。光从外观来看， id 三的优势就很明显了，设计也更有吸引力， 优秀的动态驾驶也是十二万多电车中啊，绝对的优势，同级能和他 pk 的我确实想不到其他车型了。再说了，现在仅要德国那边一半的价格就可以拿下，这种福利啊，只会出现在我们国内了。

大众的 id 三这台车把我给打脸了，现实打了我好几次脸，因为我每次说他就说哎呦，这个车太值了，这个价格赶紧买，从十四万多降到十三万多，现在 十二万五千九。而且这个价格是什么，你到店还能谈？当然各地区力度有所不同。左下角链接可查看你们当地最新行情。你不要选装包的话十一万九千九啊，开位置十二万之内。什么概念？就是 可能会让二手车行们特别想砸这个车。你知道吗？二手车他们特别恨，因为之后我身边有很多二手车商朋友，大概就 上个月啊，囤了一批，嗯，大概十二万收的二手车，居然比新车价格高。就 id 三这个车啊，他整车配置虽然没有升级，但是他的选装包套路越来越少了。之前不是说要选六千块能选成选装包才有这个 那个厦门那个全景天窗，以及这个方向盘加热什么的，现在只要三千五，价格又降。所以说在一些价格面前，你有什么资格吐槽他呢？ 这台车长不到四米，三四二六幺，轴距呢，可以达到二七六五，特别四轮死角的一个车，而且是一个后置单电机，五十二点八度的一个电池包，四幺 tc 达到四百五十公里。后续单电机呢，出现只有一百七十匹，三百一十牛米，但是动力响应非常棒。就这个车是真的是 配车，适合漂移小王子的车啊。他比本田飞度的可怕性高了多了多了多了多。为什么 ad 三这个车我早是被打脸，因为现在这个价格 十一万九千九，你能得到什么样的配置？ ad 三这个车是我非常非常偏爱，但是我也很庆幸我没有给家里人买这么早，哎，如果现在买或者再等等会更好。不过官方说了啊， 十一万九千九，这个极致低价的车只有八千台，咱也不知道他真的还是极致，反正我估计他后面有人想买，应该也也会产的必定这车对吧。 id 系列其实现在卖的不是特别好，而且作为一台后驱单面翼的车型，这个 车只有一点七吨重，所以他开起来底盘质感特别特别像燃油车。因为车身重量轻，而且轴距特别长，车身很短，所以你会让你感觉这个车其实掉头的时候这个车蛮大的，但你停车时候发现，哎，这个车好像占了一个很小的车位，非常非常有意思的一个车型。 然后呢，整个空间是布局设计的非常前卫。这个车是全系标配，全数字线巡航的全系标配，所以台电动车没什么好纠结的。双 a 柱的设计，视野盲区也是非常非常小。这个车的视野盲区在我眼中比全新的斯巴鲁森林人还要好。在我眼中斯巴鲁的森林人可以说是 suv 也好，就是基本上家用的这些车型中， 视野毛漆最小的车型，但是 it 三可以媲美。还有一点和我们家的自己 ls 七很像，这个前挡倾斜度特别特别大，特别像那种穹顶的感觉，虽然这来了一道，但是视野很通透，很透透。所以我觉得 it 三是一个 设计上很成功的一个车型。然后呢，价格又这么的实惠，真的是没有资格挑剔。同时这个车特别适合什么？就是家里代步了一个，就六娃车。

艾迪三是一台好车吗？我的回答是 s， 你可以喷他车机不行，这不重要，他该有的功能都有，卡尔佩只要能链接，咱就不怕车机换代。恳请某些精品车友别再吹自己的车机牛了， 一个安卓平板也不是啥拿的出手的玩意。一辆车最重要的是底盘，请不要跟我驾关系到你车辆行驶的安全性和稳定性，难道不是最重要的吗？ 好的底盘素质不是随便弄几个螺丝吊个悬架就弄出来，是时间经验的沉淀，无可复制的核心竞争力。 id 三的车身采用高强度及以上钢材，占比达百分之八十六，热成型钢占整车的百分之八十四，其中成员仓底部横梁采用一千五百兆帕超高强度热成型钢，约等于飞机起落架强度门槛内测为一万一千二百兆帕热成型钢， 他的安全性也毋庸置疑。还有人总拿 id 三搭载的三元锂电池来带节奏，咱就是说只要电池长期过充过放，你哪怕是金刚铁里也要鼓包出问题。三元锂电池可以随充随用，磷酸铁里需要经常充满来矫正， 为啥？因为一致性差，不要以搭载磷酸铁里为荣，你看看你们车型的高配版用的啥，如果再有人说后轮鼓沙的， 请你一边呆着去爱要不要？现在市面上任何的质疑也不耽误。 id 三在我心目中是一台不错的小车，造型设计美观，轴距两千七百六十五毫米，妥妥小家用，转弯半径小， 操控灵活。如果你十万出头预算，你选择了其他车型，我不说话，为认知买单的事情谁没做过呢？散会。

哈喽，大家好，我是老魏，咱们今天聊聊大众 id 系啊，好长时间了要录这个作品，一直因为这样的事情，今天咱们好好聊聊这个 id， 聊一聊现在的 id 三、 id 四以及 id 六和马上上市的 id 七。 大众 id 这个纯电平台啊，是一六年上市的，也有七年多的时间了，大众 id 这个表现来说就是在市场上是最像燃油车的纯电车，它的行驶质感，它的操控，它的稳定性，它的底盘扎实程度 以及技术跟提速都是很像大众的大众也就是有人说的啊，我开一个大众 id 三或者大众 id 四，开起来就跟开一个普通大大众车是一样的感觉。 这样的设计呢，也俘获了一些对于大众有情怀的车主，老车主啊，但是也排除了一些对于新能源汽车那种期待性能和期待操控的这些新的车主。 大众这个品牌甲壳虫是他的基础，高尔夫呢是他的市场认可，一直熟知 id 是不是大众将来以后的未来就这样的设计不得而知啊。现在大众 id 系全车唯一像新能源车的只有他这个灯语了， 而不是说它起的这个名字。 id 啊，纯电平台叫 id 系嘛， id 三， id 四， id 五、 id 六，以及它有 id 系列，有二十多个品牌，应该叫车型啊。二 id 系有二十多个车型。 id 这个名字总感觉是那种 智能加网络的意思，但是就凭他这样的设计，哪来的智能，哪来的网络？他也就是有那种以前 mqb 的平台的样子，底盘很好，所以他的纯电平台又称为了 meb， 保留了他的底盘的质感。 老魏在直播间的时候经常说大众 id 七、 id 三、 id 四、 id 五、 id 六，现在全系用的都是宁德时代八幺幺电池， 博士的电机以及博格换纳的电机，整体电池不错，电机还可以，但是逆变器以及电池的移植性，电池的移植性不是很好，就是说咱们那个充电补充数据很好，整体的 idc 的续航达成率不行。 现有的大众 id 的特点就是底盘好，续航不行，后轮驱动，后轮鼓刹。先说 id 三， id 三现在的 id 三价格很便宜啊，十一万多。 id 三这款车整体是五十二点八度电，他的表显续航是四百五，春秋呢，他的续航拿中率在四百多一点，冬天在两百五六， 同样的使用环境，情以为的电号在十二的时候， id 三的电号会在十四，多了两个电号。 跑网约车不推荐，但是石家庄有一个用爱迪三跑网约车的，就是一个九九零后一个小伙子，刚结婚 喜欢开车，因为他说我买 id 三，我每天都会有出车的一个冲动，因为他的架控，因为他的底盘，因为他在城市穿梭的那种愉悦感。记者是兼职啊，专职不行，因为 id 三这款车专职为什 么不能跑网约车呢？首先他的电号高，再有就是我们在十万二十万或者三十万公里以后，他的耐久度会不够，大众用的品牌用的配件都是最好的，如果真正一旦修起来的话，你就花钱很多了。 id 四分一汽的 id 四 c 和上汽的 id 四叉，它的轴距都是在二七六五，它跟 id 三的轴距是一样的， 而它的电机低蓄的电机跟 id 三的电机都一样幺二五，一百七十匹的，而 中配的的长续的电机是二零四，它跟 i n y 的电机都是一百五的，而它还有一个性能版，性能版的电机是三幺三匹的。 it 四定位在了紧凑型的 suv， 但是它的整体的续航不行，充电补能数据都会在一个 表示多一点。低蓄的 id 四，五十五度电的话，他春秋只能跑到三百多一点，冬天两百多一点，就怕污了，只是在我们石家庄的表现。而常续的 id 四，八十四度电的 id 四，春秋不开空调能跑到四百五六，冬天只能跑到 接近于三百五啊。三百二三其实也就差不多了，所以它整体的 id 四的续航达成率很一般。 id 四能不能跑往一侧？不能啊，不能，因为它的电耗过高，续航达成率不行，家庭使用非常推荐。上汽有 id 三， 一汽没有 id 三，但是上汽 id 三的降价导致了一汽的 id 四，它的价格也也下探到了十四以内，还是很值得推荐的。而 id 六就是一个 id 四的拉皮， 他的底盘数据，他的这个电机数据都是一样的，呃，轴距拉升了三十啊，当然低序的电机啊，最低配的低序的电机，呃，是改成了一百八的电机， id 四是一百七， id 六是一百八，轴距加长了三百。 其他的数据跟爱迪斯数据一样，充电补能数据依然很快，续航达成率依然不行。个别粉丝家人问老魏， 我是在东北地区买一个 id 四行不行？其实现在没有比较合适的车型，只不过是 id 四，它是一个三元电池，它是一个大三元电池，相对来说它的底盘是很好的，可是 id 全系都是用的后驱， id 全系后轮都是鼓刹，所以说 id 如果能选择四驱是最好不过，但是现在没有啊，当然 id 七以后肯定要要出四， 如果我们在东北地区雨雪天气特别多的情况下，真的选择 i d 四或者是 i d 六的话，一定要小心一下，我们驾驶的时候一定要小心，因为后轮驱动特别害怕雨雪天气，尤其是甩尾和爬坡。 东北的地区还是非常适合于四驱，四驱安全啊，不是为了性能，是二楼。而且再有就是现在马上上市的这个 id 七啊， id 七只有一汽油啊，现在目前上市的 id 七只有一汽油。 id 七这款车能不能延续大众帕萨特的一个市场神话？ id 七能不能颠覆 id 三 id 四 id 六之前的短板，它的改进会怎么样？整体仪表台的造型还是那么大众化，那么传统化，那么燃油化，还好大众 id 期有了跟小鹏合作的车机以及辅助驾驶，不像之前 id 三 id 四 id 六那么那么老年痴呆的车机了，但是他又依然保留了后驱和骨刹。 如果 id 七的续航达成率，它还是八十多度电啊，八十三度电，如果 id id 七的续航达成率有了很大的进步的话，咱们真的这款车就算它是一个王炸车型也要考虑考虑， 因为现在 id 系的 id 三 id 四 id 五 id 六市场表现一般，尤其是续航， id 区的续航好了， id 七的这个续车机好了， id 七的智能驾驶好了，那就 ok， 咱们再等下一个的 id 二或者是 id bus， 就是跟长得跟复古的面包车一样，所谓的咱们买任何一个车型都要买它三 三代以后的车型，他们也在学习，他们也在进步，这是老魏对于大众 id 系的这个车系的认知以及理解，给大家做个分享，感谢观看，点个关注，拜拜！

标序 id 四和低配 id 三怎么选？各位小伙伴大家好啊，今天我跟大家讨论一下标序的 id 四和低配的 id 三这两辆车应该怎么选？ 那么现在标序的 id 四的售价在十五万左右，低配的 id 三它的售价在十二万五千块左右啊，两辆车差价两万五左右，那么很多小伙伴纠结了，这两辆车应该去怎么选择？先讲配置啊，两辆车都在没有加装配置的情况下，标序的 id 四比 低配的 id 三多了倒车影像、全景天幕后排出风口，另外 id 四的大灯要比 id 三更亮，更高级一点。 当然了，上汽的 id 四 x 和 id 三它都是可以加配置的，加一个六千块钱的选装包就可以让你的车配置更高啊。我相信很多人也会去加这个选装包，但是 一汽的标序版本是没有办法加配置的，假如你对加装的这些配置没有兴趣的话，我觉得一汽的 id 四性价比是很高的，那么从用途上来讲，这两辆车完全不是一个范畴内的啊。 id 三适合一个人开城市上下班通勤， 而 id 四更适合家用车辆出行来使用啊。那么假如你买辆电车是全家的唯一用车，那闭眼上 id 四，那假如你买辆车只是真够一辆，家里已经有其他的大型一点的车辆了，那么选 id 三完全是没有问题的。 从驾驶感受上来讲， id 三是优于 id 四的，得益于 id 三自身更轻的一个重量和更小的车身尺寸啊。 id 三在城市穿梭通勤，它的驾驶感受是优于 id 四的。 所以小伙伴们，假如是你啊，在两辆车之间二选一的话，你会更倾向于 id 三还是 id 四呢？我们评论区见。

今天在家装喇叭的时候，不当心把机电器掉到机舱里面了，然后没办法拿也拿不到，只能拆轮，没把轮没拆开来啊，然后把上次倒雨刮器的时候这个盖子也找到了，掉在这个下面， 掉在这个下面，然后我的继电器掉在了这个这个里面啊，这一条里面啊，大家以后假如找东西找不到了，可以去这个里面找找看啊，在我们的雨刮器水下面啊，掉下去了，然后把轮煤也拆了，然后今天正好给大家 讲一下我们这个前轮的一个结构啊，看一下，我还发现了一些好玩的东西啊，看一下这里面啊，这是 一个避震器加弹簧啊，这个避震器的套子怎么会这么松的了哦，现在是因为轮胎没有吃力啊，轮胎没有吃力，所以，嗯，避震器升到了最开的那个角度啊，最开的角度，然后 这个黄其实也不是特别粗啊黄也不是特别粗。然后看一下啊，大众的壁灯漆啊，财富的啊，财富的一根壁灯漆啊，财富的壁灯漆。 看一下三角摆臂啊，这一块是一块铸铁的三角摆臂。剑心造势集团啊，国产的一个企业剑心造势集团啊，看一下我们这个 羊角，铝合金的一个羊角啊，铝合金的，那么这块东西为什么要用铝合金呢？就是我们所说的啊，黄下质量要尽量的减轻啊，黄下质量轻呢，我们对我们的悬架的调教 效果会更好。我今天发现一个一直我以为的误区啊，我之前看视频啊，看到我们这个 id 四，我上次视频里面看到好像是双火塞的吗？ 现在，今天发现这个前轮的制动啊，卡钳啊，也是胆火塞的啊自动卡钳也是胆火塞的啊，这是个自动卡钳刹车片啊，刹车片不是很厚的啊，我看他的那个解说啊，说明书吧，普通的好像 是十四毫米啊，我们大众的是十四毫米的一个刹车片，但是我们 id 他只有十一毫米 他的刹车片只有十一毫米。那原因是因为，呃，他因为有自动能量回收啊，你在轻踩刹车的时候他前轮是不吃力的啊，不吃力的，呃，所以他的刹车片设计薄了啊，这个是 传统的大厂看的图，他的一些设计的地方啊，我看一下我们的刹车盘啊，这个刹车盘应该是二十五毫米的，标准的刹车盘，通风盘式啊，这里面有孔的 一个散热的一个盘。那这根细的呢，是我们的转向臂啊，这里面里面就是个转向器 啊，这个里面就是个转向器。看到那个铝合金的吧，他直接跟我们的方向盘相连的啊，这是个转向臂。这根粗的呢是横向稳定感啊，是一根横向稳定感，跟我们的一个 纵向稳定感啊，跟我们的弹簧相连接的啊。这些螺酸啊，都是有扭曲要求的啊都是有扭曲要求，不是随便拧拧的啊， 这根是很像稳定感。那么这个就是我们以前叫元宝粮啊， 元宝粮这一个啊，应该是承托着我们整个前机舱的东西的啊，但是这个车前机舱没什么东西啊，他前机舱是没有什么大的东西的啊，大家看到吗？这个就是跟我们方向盘相连的啊，转向感啊，这里是一个 十字十字结式的转向感啊，那这样有个好处，一个是他这里面有一个什么呢？有一个什么好处呢？他是一个万向啊，可以万向旋转的啊，然后 当你下面啊，比如说在出事故的时候受到冲击的时候啊，这个地方会断开来的啊，断开断开以后呢，你的方向盘就不会顶进你的驾驶舱内了啊，这个也是个安全的一个结构啊。 其他的地方的话橙色的应该是比较重要的高压线信号啊，其他的没什么东西了哎。这边一个银色的，我那天在 那个里面视频里面讲啊，这个应该就是我们的电池 ptc 加热模块啊。电池 ptc 加热模块， 这个就是跟我们的重量相连的啊，这个上面是跟我们的重量相连的。其他这种插头啊传感器啊，我没有研究过啊，没有研究也不清楚啊。这里面就车身结构了，这几根铁管 啊，是我们的刹车油管啊，刹车油管，其他没什么好讲的。这个就是我们的刹车管路啊，他在以上的位置都是以铁管形式布置的， 但是到了这个位置跟我们刹车之间他是用软管布置的，因为我们车轮在开的时候肯定会上下震动的，这个地方是没办法用铁管去布置的啊。这是个轮速传感器的线，看到吗？轮速传感器，我今天刚帮我 有一个朋友啊，轮速传感器拆下来清洗了一下，因为他跳跳几个故障嘛，就是 abs 啊。呃，这些故障嘛，可能是轮速传感器脏了啊，很多，你跑到四 s 店去的话，人家就给你直接换个轮速传感器，咱这东西 其实不难坏的，就是弄脏容易啊，里面油泥啊，泥土啊这些东西啊， 哎，我一直以为我们 id 四是双活塞的，今天发现他是单活塞的，哎，只有一个啊，只有一个单活塞 哎。啊黄那个羊角是铝合金的，减轻我减轻我们的黄下质量啊，哎，结构还是很复杂的，这里面 很多啊，这种是接插限速啊，其实我根本就不知道这是什么接插限速，这个要看电路图或者看图纸才能知道的，然后看一下啊，他这个刹车油管上面做了一个保护 弹簧保护，其实塑料的假如有硬物砸到的话啊，不容易伤到我们的橡胶管啊，这个也是个细节，还有就是开久了底盘会有异响，就是这种胶套， 你下次把轮胎拆的时候，大家可以自己检查，看看胶套有没有裂痕啊， 还有这里有一个胶套，然后这里也有个胶套，有些胶套里面啊，这个当我们的这个三角摆臂上下摆动的时候啊，我们这个胶套在里面会动的啊， 会动的包括这个脚套啊，这个是我们的转向器的一个脚套啊，因为车子轮子在转的时候啊， 在转向的时候啊，这个会左右动的，这里面是焦糖。这个呢因为我们是后驱车啊，所以他这边是没有驱动轴的，否则的话这个地方还要出来一根驱动半轴。驱动半轴也是有类似这样的胶套啊，跟我们的变速箱相连接的。好了， 其他没什么了，底盘基本上就这些东西啊，没有电器的东西，电器的东西基本上在上面啊。好，大家了解一下吧，这个钱全还是挺 挺挺牢的啊，不锈漆啊。这个大众的前旋还是可以的啊，但是是单火晒，第一次发现。好，今天现在把它装起来。

id 三的低风阻轮毂啊，确实挺帅，但是遮的严严实实，哎，总感觉有什么秘密在被掩盖。没错，后轮竟然用的是谷沙。 有人说你也别大惊小怪，这是人家德国大陆最新研发的黑科技，效率高，成本低。你要是不信啊，你自己可以测一下刹车距离。这话说的没毛病，有些车前后都是碟刹， 最后还不是刹不住吗？你应该这么安慰自己，十来万的 id 三用的是跟四十多万的奥迪 q 五一创同款骨沙，是不是瞬间就想通了？你要如果最近在看世界杯，你肯定理解这个逻辑，一七年国足赢了克罗地亚，一零年国足赢了法国， 八四年国足赢了阿根廷，七七年国家队赢了摩洛哥，所以世界杯四强没啥了不起的，国家队从理论上来讲还是具备拿世界杯冠军实力的。好吧，我实在变不下去了， 我家女儿的自行车都是碟刹，回头给他买双好鞋，我给他改成脚刹玩呢。 还有一点我想不明白，隔壁雪铁龙反耳塞用二零五五十五二十九的窄台，哎，被大家一顿吐槽，说是减配，说是有安全隐患，哎，这大众 id 三用的是二幺五四五二二十的面条台， 怎么就没人吐槽了呢？我当年说宝马进口 i 三用的是前幺五五后幺七五的龙须面条台，哎，网友说我恰饭要把我取关。现在媒体都在吹 id 三的跆拳尺寸跟宝马 i 八一模一样，你竟然还给他投币收藏和点赞。 我知道每个兄弟都很关心大小粗细，但是你不能换个标就戴上有色眼镜。还有人硬吹 id 三的韩泰轮胎比隔壁海豚的朝阳轮胎好。哎，韩国说你不买韩国的轮胎，他怎么就比国产轮胎香了呢？你也不看一看大众 id， 他上面配的韩泰轮胎啊，速度等级是多少？屁，理论最高时速一百九十公里你再看看海豚上的那个朝阳轮胎什么等级？ w 级理论最高时速两百七十公里。哎，别抬杠啊，你别跟我说中国哪条马路能开那么快啊？ 你应该想一想这一套低等级轮胎与那一套股杀之间是不是有某种必然的联系。我不明白你这到底是为了什么别人研究车而我研究你。