宝马c400gt和无极sr4对比

接下来开始注意期待的环节，猜一测！ these voices in my head now， i'm in my feelings， and i'm looking for some peace his life is like the hardest fucking puzzle too currently they say that it's all about timing well maybe it's just not my time yet。 那现在我已经将两台车的外观件给拆掉了。在拆车的过程中啊，我就发现两车有一些相同之处，比如说 他们的螺丝规格相对来说是比较统一的，如果你只是单纯的拆外观覆盖件的话，用 ss max 的随车工具包基本上 就可以搞定。当这两台车赤裸裸的摆在我的面前，如果不是我亲自脱掉他的外衣的话，我想一时半会也分不清他们谁是谁。可以看到两车的车架样式、整体布局、发动机形式、进排气布局以及线路走向等几乎都是一模一样的， 小到固定限速的卡扣也是一样的，这种卡扣内置巨齿障，金属固定好以后是非常牢靠的。线路都有包裹防护处理，插头也都有防水设计，细节之处考虑的很周大。 车架部分采用不太常见的巨型管制车架，好处是方便固定电器件和外观件，因为是一个平面，可以直接通过螺丝拧上去就行。车架呢，能保持一定的整齐度，看起来也会比较 舒心。我们测量了两台车相同部位车架的尺寸，得出的数据是一样的，两车的轴距已均为幺五六五毫米。在车架与发动机的连接部位，采用了一个叫四杆机构的设计， 通过特殊减震套的机构来减震发动机在运行中的一个震动表现。我们还拆下了两侧的电池和前后脚踏来做对比， c 四百 gt 的电池上面虽然是宝马的 logo， 但是上面的信息显示他的供应商跟 sr 四 max 是一家的， 而且两块电池的大小和重量是一样的，前后脚踏的造型基本一致，重量相等。综上所述，我合理的认为 ss max 与 c 四百机体他们的底盘系统是一样的，进而这两台车的品 控标准和供应商体系也应该是一样的，毕竟同一套系统出来的东西，他们的产品一致性会更好，也更省事一些。我甚至大胆的下结论，这两台车他就是同一条生产线下来的，不然很难做到如此相同标准的东西。 但是呢，毕竟两台车不是同一个品牌，价格差距也非常大，也还是有一些差异的。那说完以上相同部分，我们就来找茬吧。说下不同之处， 从车头部分说起，方向柱部位， c 四百 ct 采用的是整体铝合金材质，而 ss max 则是体的焊接而成。 手把的造型也有些差异，虽然说功能方面几乎没有影响，但是从外观造型来看，显然前者是更有高级感的，那这方面的话，无极应该是基于 成本的考虑。往下车的前方， ss max 多了一根钢管支架，这是设计给后期用户加互杠用的，那如果你没有需求的话，可以不用管他，甚至说拆掉也没有影响。然后能看到是一些电器件的不同，比如这里的继电器还有一四优部分， ss max 为博士牌国产， c 四百 gt 为马瑞立牌，意大利产，后者的 ecu 尺寸明显要大一些，他固定在车架上面， iss max 则是固定在护板上。 最后来总结一下，在外形上， ss max 与 c 四百机体有较大的相似之处，这应该也是无极后续需要大力突破的地方。配置上， ss max 显然是更具诚意的，它是目前这一级别的一流水平。 在内部机构和底盘系统部分，两车基本上是同一套东西，按照相同规格和标准打造的，这应该也是爱莎斯 max 备受关注的主要原因之一。 你想啊，你花一半不到的价格就能享受几乎等同于蓝天白云车型的待遇，何乐而不为呢？ 好像忘了重点的发动机部位没说。那下期再做个视频详细聊一下吧，可能会有惊喜哦！谢大家，我是小七，再见！

无极发了一个声明， s r 四 max 啊，这三五零踏板跟 c 四百 g t 同根同源，发动机，我们车架等等等等一堆，我们都是一模一样的。 然后我当时呢，心里有点小酸，因为我是忠实的宝马粉丝，我从零六年开始买了第一辆，当时是 k 幺二零零 s 啊，对，苏维式的，然后呢，买的 k 幺二零零 lt， 知道那车吧？然后呢，我还买了幺幺五零 gs， 有鸟 f 六零 cs， 那就是京 a 的了，当时的一个京 a 的戴 a 那车才花了七万多块钱，我还玩过 c 一宝马的那个小踏板啊，哎。对对对，也算宝马粉，我也喜欢。刚刚阿伦跟我说，在在宝马车系里边，他分那个上中下游啊， 最好卖的是哪种？最好卖的就是拉力车啊，特别的 gs 跟 adv 卖的应该都是最好的，再往下下放呢，宝马拿铁，再往下双缸车基本就中游了，像什么 f 九百啊， f 九百叉做这种款式， 其实他的踏板是短板。大家一想说踏板车，估计最先想起的不是宝马车纪律踏板车是，而买这种车往往兼顾的是又能通勤方便，又有品牌价值。但是为什么说今天我要把这俩车都放一块，就是因为我有宝马情节。而无极发了这个声明以后，我酸了， 对吧，你凭什么卖四万多的对吧，跟我买八万多的这个车一样，一毛一样啊，我就要拿来看看他们哪到底有什么不一样。先打个分吧，从颜值上，宝马这个设计，天使眼什么的这堆，嗯，包括从外观上摸起来啊，质感，哎呀，摸起这个这个标啊，我能 能打九十分，我能给八十五分左右啊，说明你还是不够爱宝马啊，哈哈哈。爱宝马要给九十分是吧，这挺好的，真挺漂亮啊，比那个 c 四百叉好看多了。对， sr 四 max。 嗯嗯，呃，整个颜值来讲，在国产里面虎头虎脑。对，还 ok， 但是呢，我觉得如果说是在同一水平线，我们抛开价格不谈啊，就是二流氓啊。呃，他肯定没有这帅。是啊，标呢，肯定没这值钱啊，这个品牌附加值没这高。对，所以整个从外观上的打分来讲，我觉得八十吧。 嗯，我觉得我少给十分，八十五，七十五吧。行，好吧，反正这个就从颜值上来讲，总体来讲是没有这个 c 四百 gt 这么高的，然后从装配工艺上来讲，细节还不一样。外观价，嗯，这个模具更成熟一些啊。这个我觉得还要需要打 抹一下，还是有敬畏之心，人家生产很多年了，对吧。是没错，虽然价格还是他娘的那么贵啊，八万多啊，确实要卖，这确实太贵了。配置上来讲，风挡啊，最明显升降了啊，电动风挡这配置高啊，这加分了啊。这个车是全系没有可调风挡。后来看两块大仪表， 这大仪表功能更全。对啊，有什么人机互联啊，甚至他还有那个语音唤醒功能啊，我看了有一个，刚才在那有一个小麦克风，接电话呀，听歌啊，这些都没问题。这个按钮其实也是代表了二零二三款 无极的一大的进步啊，一大升级，包括有这个风挡的升降。嗯，呃，加热手把，还有加热座椅。对， 但其实啊，二零二三款的 ss max， 但他最强的一个升级在两个地方，一个是动力。嗯，动力从之前比 c 四百 gt 弱，现在升完级以后他俩平了。平级了 啊，二十五，三十五啊，具体参数看屏幕下方就好了。然后还有一最牛的是他后面带一雷达，有一盲区，你受得了吗？这有三个功能。嗯，盲区监测。嗯，你这个后视镜看不见，后面有一个盲区啊。啊，还有一个呢，就是并线辅助。哦，很多汽车都有这个啊，这车能防追尾碰撞预警。 他有点长，然后离得近了以后，然后手把上的按钮还有什么摄像头哈。啊，有摄像头，对车把两样感觉有点不一样。 呃，车把，宝马一直沿用的是这一款把胶，虽然这款这个白色是低配的。四百 d d 啊，它的高配有黑色。对，那个就带手把座椅加热了，但是它用的把胶都是一样的 啊，质感感觉非常舒服，摸起来。嗯，但是无极可能就是颗粒感比较强。硬一点是吧？会硬一点。嗯，会硬一点，然后还有还有牛角，牛角也不一样。对，牛角这老贵了啊， 宝马的配件上头会比较贵。对，他有一个防，就是导出的一个自动断裂的一个一个功能吧，但是这俩都不可调。嗯，我看到的呢，是他这带一个这种 旋转式的，这个调节的按钮。对，旋钮他是以上下键去做替换了。但我觉得宝马这感觉更有逼格啊。对啊对，然后最明显的发现啊，其实之前所有媒体都没有提及这俩车油门不一样，一拉线油门， 一个电子油门，一个电子油门。电子油门，比如他可以有骑行模式的选择。对啊，还有这个 tc 啊，现在控制包括未来有更多的这个电子功能可以激活。嗯， 而这个线拉式的呢，其实啊，相对简单一点，包括它 tc 也是只有和没有。对，但是这个 tc 可能它是渐进性。对对对，这两个 tc 其实也是不大一样。嗯啊，然后接着往下来看啊，这块这同样的这个按钮， 对吧？都是在这个位置啊，这个位置啊，然后打开以后，反正这打空间我觉得都不大，都不太大。这谁也别说谁啊，要挂钩 座下空间都不小都不小。但是呢，宝马他有一个叫叫魔术空间啊，一生疏。对，一按啪人能下去，然后这是下不去的。下不去呢，有帮助什么？就是说 他比较方便啊，你也你就是你骑下来，然后就摁也没事。对，这个呢，就是你老铁骑的时候给他给收回来。对，要不然他就打不着。对，我就遇上过好几次了。宝马这么设计我觉得唯一的好处是什么啊？就是带人的时候前座跟后座落差不会那么大。嗯， 然后呢，这个车呢，就是相对比较方便点。对啊，就是你不用考虑什么。呃呃，这个过时间什么的，就是我在骑的时候我其实还可以再有一个盔放进去。嗯，宝马这功能就没有 做皮的。这个质感上来讲啊，我觉得宝马分高一些，因为你看他这块有一点他跟他软材质啊，翻毛对吧？翻毛的材质，但是这点材质呢，绝对不会差四万多出去。哈哈哈，反正那个座上来讲，宝马得分高一点 啊，这个落差相对低一点。嗯，然后再往后看啊，这空滤啊，什么后减震啊，排气啊，我觉得从外观看都是一模一样啊，都一模一样，然后这轮胎对是吧，后尾部造型，不得不说宝马的后尾灯更好看。 对，确实更好看一点。是吧，你无论是开着灯还是关着灯，你关着灯的时候是里面是白的，外面一个灯罩，而且腿更透。嗯，然后呢？无极这个呢？看着反正科幻一点，而且它是流水灯。嗯，流水型的啊，但是我觉得从颜值上来讲， 我更喜欢宝马那个。嗯，早期的这个，无极的这个产品后的牌照架上和宝马的标同根同源啊。现在看都没了啊现在看都没了。具体这两个车啊， 到底是不是一样的，我觉得大锤呢，哈哈哈。哎，一会啊，一会我们把这都拆了。行吧，论能不拆，现在别拆了，哈哈哈，开始哆嗦了，还得卖呢还得卖呢，把发动机拆干净了，把缸头全都拆出来。哈哈哈，别闹别闹，简单看一下，然后待会可以做个路试啊。可以做一个路试， 我准备了一大堆这两台车素材，到时候咱们可以把素材是都拆干净了吗？拆干净了，特别干净，特别特别。发动机拆了吧拆吧拆吧拆吧。行，那饶你一命啊，哈哈哈，本身我计划今天你看啊，我们的设备都准备好了，就把这俩车拆的一毛不剩。 看来如果你要素材全都全的话，就用你的素材。那太好了啊，在这边呢也要感谢素材的提供方啊。这是来自牛魔王的小七朋啊，确实是拆的非常非常非常干净啊。对，是，而且通过对比以后发现这两款车除了 e、 c u， 嗯，然后还有这个车把上的这个有些连 连接价不一样不一样啊，基本上百分之九十五以上，九十九以上吧。别了啊，都是一模一样的。然后他这个车架采用是一个方管的一个车架，很多人都觉得不解啊，为什么这个宝马和无极都用方管车架对吧？那一会我们去试一试。对，我们先做个啊，他这种方管车架怎么样，感受怎么样，满足一下我强烈的好奇心。 好吧，好，一会我们上路试试。好， ok， 好，我跟阿伦刚才都互相骑了。骑啊。是的，其实还有你们小兄弟怎么称呼啊？小智啊，小智，小智哥也骑了是吧，一会再聊。现在老板们啊，这俩车感觉怎么样？就是质感完全是不太一样啊，同样的发动机，同样车架，同样的车架，同样的避震，同样的减震，同样的刹车， 他竟然就就不一样了，差很多，你敢信吗？我觉得无极不讲武德确实零到一百至少比这快，一个车真的差这么多，而且从一起步开始这种差距就出来 就给油那一下啊。但是从餐桌上来讲啊，他俩是一样的，还是调教我觉得我，我不知道是不是乌鸡不讲武德，把好东西留给自己。就是从动力上来讲啊，绝对啊，这个要为咱们自己说的话负责啊。就是，绝对是这个车要强于 c 四百 gt。 对啊，但是这款车作为舒适度来讲 要强于这个。对，更舒服，更平顺，更更更舒服更平。那你觉得体现在哪呢？体现在第一就是宝马减震阻尼反而感觉会硬一点。嗯啊，然后支撑性好。对，支撑性会更好一点。但是无极是真的快啊。是真的快，动力也强，动力会比较强啊，然后减震会偏软啊， 调教偏软，调教会偏软一点。嗯，其实这个偏软就是压缩比较快。对，压缩歘就下去了，他这个会有一定顶起来，这个饱满。对对对，虽然用同样的硬件啊，但是能明显感觉他软件在调教方面还是不一样。还是不是特别一样啊。阿伦其实说的已经比较全了， 骑行三角不太一样。嗯，发现了吗？嗯，舒服有一点，这个更伸展一些。对，就是他前后的距离比较大，这个前后距离稍微有一点点小，但是有点紧凑，一米八以下都没问题。 刚刚我们那摄影师一米八三，其实有稍微有点局促。嗯，要一米九估计会更局促，但是脚着地都没问题。两车的这个前面收窄都没问题。对，然后还有一个非常明显就是震动意志。嗯， 宝马 c 四百机器的震动意志要明显优于 ss max。 对，但是呢，这东西就是有一长必有一短啊。这震动意志。好了，他把这个波全绿下去了，所以他整个的动力的性能，给你的动力的反馈就没有这那么直接， 比较线性。对，然后这个动力感觉就像是这刷了二阶似的。哈哈哈，真的留着玩，一阶都不给，必须得二阶刹车真是一给就有，尤其我觉得这车刹车好像更强。有可能新车啊，一给就点头了，明显就咵就下去了，就要下去了。而这个刹车在踏板车里面绝对是算抢到了啊。 这两个车给我们的印象是完全不同的啊，如果你喜欢操控，喜欢运动，踏踏实实 ss， 当然我们还是耍流氓的说啊，这两个车不在一个价格区间，我们拿这个二手来说，五万块钱啊，稳多点吧，五万块钱，稳多点，买个二手的啊，你就舒适，你就买二手宝马啊，有品牌有舒适度，但是说你要对操控对动力有需求， 看，这就这个没毛病。今天我们聊的都是耍流氓的聊法，就是不在一个价格区间去聊，确实是不太公平，但是呢，因为这两款车的发动机车架都是一样的，我们 原以为他能够提供相同的驾驶体验，但是结果是超超我们预期了。小智他也刚才试了很多啊，跟小智一块聊聊呗。好啊，没问题。好吧，来，小智，来来来，一块聊聊。这俩车刚才你也都骑了，对，聊聊你的感受，其实我相比来说的话， 要是对速度要求好一些，要选这个吧，宝马吧，这个比较柔顺，但品牌牛啊，对，对吧，我们这个这边还有妹子，妹子，这俩车你觉得哪个好？实话说， 哈哈哈，好直接啊，那如果说在大街上你碰见一个蓝天白云的标，然后合一这个标，你会觉得哪个更牛逼？ 你看这是宝马品牌嘉诚对，品牌嘉诚对这两个遮标的情况下。嗯，看的话，这更像宝马对，宝马，在我们印象里面那 mpower 啊，就是就特别操控啊，相信啊，动力啊，是吧，那绝对是这个那种感觉了就所以我觉得无极不讲 把好东西留给自己了啊。那个刷了个二阶，偷偷刷了个二阶。对，主要还是看耐久度的。是啊，以后耐久度怎么样我们长期关注啊，如果您的 sr 四 max 呃有任何的使用问题也可以跟后台跟我们随时互动啊，如果这个是八万多，如果这四万多你选哪个？ 那肯定是这个，哈哈哈，还是要考虑性价比。对，明白明白，所以从性价比角度来讲还是这个更好。对， ok， 好，谢谢，谢谢，谢谢。

那现在呢，我们已经将两台发动机除了中箱和齿轮部分，基本上都给拆散掉了，现在我们就来具体的说一下，那从变速箱部分开始说起吧。先说皮带， 皮带的话可以看到他们均为美国盖磁牌，而且都是同样规格的双面齿的设计，双面齿设计有什么好处呢？大概说一下，就是他的传动效率会更高，使用寿命会更强一些。 然后是普利盘部分，普利盘的话里面有普利珠，可以看到他们的普利珠的 个数是一样的，而且重量也是一致的。再记者是开臂盘和离合器部分也都是一样的，而且我们称了两套系统的重量是一致的。然后我们说变 车厢的箱盖部分，结构和外形依然是一样的，重量也是一致的啊。比较有意思的就是，呃，宝马的上面是有宝马的标，而无极上面的话，同样的位置是给抹掉的。至于抹掉的是什么，相信大家应该已经知道了。 网上我们说中钢的钢盖部分，造型和中样依然是一样，跟他的变速箱箱体一样，他们相同的位置，无极是把某一些标志给抹掉的，大家可以看一下。 那接着是中缸部分，两车的外径是一样的，而且他们的重量也一样。我们在装车的时候啊，试着把两个中缸给换了一下，发现他们是 可以无缝对接的。往下的话接着说缸头部分，可以看到他们都是一个四气门的结构，然后他的 这个水稻设计是一样的，自然两块缸头的外形和重量也是一致的啊，不过可能因为是这个位置比较显眼，相对比较显眼一些啊，所以他们的缸头上的一些标志是不同的，也没有一些吐沫的痕迹。 那接下来就是一些比较有意思的事情了，比如说他的缸头盖部分来看一下，缸头盖部分是一模一样的， 而且里面都有宝马的标志，放在一起我也分不清谁是谁，可能这个位置不太显眼啊，也可能是不太好抹掉，所以无极的这个缸盖部分依然是保留了宝马的标志。 那同样保留宝马标志的一些部件，还有这个飞轮造型肯定是一样的啊，他们的内部都是 一样的标志。哎，可能这个地方也不太容易看到啊，那相同的部分呢？还有他们的火花塞，均为 ngk， 而且均是日本产的，他们的肉质也均为九，他们的长度和规格是一样的，我们也同样互换了一下，他们也是可以无缝对接的。 那接下来说一下正尺尺和双面尺，这两个部件，显而易见，他们也是一模一样的，也仍然可以互换，只不过他的正尺尺上面是没有薄薄的标志。 然后是整体的中箱部分，我们没有去拆掉它，我们测了重量，他们的重量是一样的，连这个证实导向条也是一模一样的，均还保留有宝马的标志哦，其实呢，还有很多地方几乎都是一模一样的，相信大家也可以看得到。那我们就来点有意思的，找一些不一样的地方。

都说懂宝马的都买了无极，毕竟价格便宜了近一半，那么时隔一年之后，无极又推出了新款的 s r four max， 他和宝马 c 四百 gt 现在有什么区别呢？接下来大家一起来看看吧。首先，我们来看看他们的外观，无极 sr four max 和宝马 c 四百 gt 都采用了流线型的车身照，前后灯组都是 led 灯源，无极呢比宝马多一个转向辅助灯，转向安全性更好。 宝马的风挡和后视镜都是固定式的，但是 s r four max 升级为电动记忆风挡，而且全段可调， 后视镜还支持车载级的激光雷达、盲区监测和变道辅助，尾灯的防碰撞预警，大大提升了骑行安全。从远处看，两款车几乎可以说是一模一样的。再次，无极 sr f max 在一些细节上也做了一些改进和优化，比如幺零八零 p 的行车 记录仪，语音交互可以解放双手，轻松实现导航和接打电话，前置物箱还新增了点烟器接口，后刹车增加了手刹功能，仪表盘增加了投屏导航功能等等等等。最后，无极 sr four max 在做工和吸水方面也不输给宝马 c 四百， 整体用料做工优异，毕竟是同一条产线下来的无级。 sr four max 和宝马 c 四百机器搭载了同款的三百五十 cc 单缸水冷四驱门， 这款发动机由宝马提供技术支持，并且由无极自己生产，在国内也算是非常先进和强劲的了。 而且无极的新款动力升级为开帕瓦二十五千瓦，最大扭矩为三十五牛米，和宝马完全一致。两款车都采用了 cvt 的无级变速箱，并且配备了 tcs 加双环保 abs， 在平顺性和安全性 方面都有着不错的表现。首先是座椅舒适度，在这一个方面，无极和宝马都有着非常出色的表现。座椅的材质、软硬度、支撑性、包裹性都很好，能够给提升者带来非常舒适的体验。 座椅前端收窄做的非常好，落脚的位置还专门挖出了造型，进一步的降低了落脚的难度。再次使储物空间，在这个方面，无极 sr four max 和宝马 c 四百 gt 都有着相同的表现， 坐桶空间都可以放下一顶全盔和一顶四分之三盔。车头部位有两个前置物盒，但在细微差别上，无极的储物空间要比宝马的更加实用一些。右侧储物盒还有一个手机卡槽，有效的防止手机磕碰。车把下方还有一个置物挂钩，方便实用。 如果你想买一台售价亲民，品质不错，动力强劲，安全性拉满，而且和宝马同宗同源的大踏板，那么无极 sr four max 则是你的不二之选。

多年之前，日系大哥是遥遥领先，但多年之后，中国制造也是紧追其后啊。坐垫的一个内部细节，包括坐垫上方 他们用的所有螺丝都是内六角的一个螺丝，就是防止滑丝，坐垫里面的那个工整程度也是相当优秀。在同级别价位当中，客观来说，我们不敢说无极未来有多好，或者有多保值，但是你花四万一千八百块钱买一台踏板车的话，无极肯定是物有所值的，因为你确实花的真金白银买到的东西是 好东西。在盖上坐垫时候，你会发现坐垫也是非常扎实，而且也会有一个很大的一个腰靠，再骑行起来，这样车的舒适感也是 非常优秀。宝马的原装发动机，这款发动机啊，水冷电喷四气门引擎，那么作为欧洲的发动机，它的缺陷呢，就是声音大一点，油耗也明显，百公里油耗在四升油左右，那么比起本田大哥来说呢，人家的百公里油耗才只有三升油不到，那么油耗相当是不是就要大一点，但是油 油耗多一点，运动性能好一点，高速储备的一个动力非常强劲，而且呢耐用性和品质和热衰减做的都很好很好。像这个车子去讲什么震动啊，加速啊都没有意义，毕竟这个价位在这档次必然是该有的东西，但是人家发动机质保是五年八万公里， 在同级别价位当中，还有谁有这种担当呢？发动机的动力输出三十四匹马力，最高时速一百四十五，在国内同级别当中，动力除了干不掉绅士，剩下 也不是对手。尾灯的设计呢，是采用 led 的流光灯带，质感方面也是一流，这个后面就是我们雷达装置的一个位置。还有呢 在细节方面，我们看到这个塑料的一个压花质感也是非常优秀，包括扶手那种质感也是很精致很精致，这样的排气管就不用说了，和宝马也是一模一样。在细节方面，我们可以看到后段的这个排气管的焊接啊，都是采用一个鱼鳞焊的，一个焊接非常的一个精致，而且呢全段不锈钢，妈妈再也不用担心 你的排气管会上锈了。同级别价格当中，你买的台汽车是不是全是铸铁的排气呢？包括部分日系车。当然一定还会有很多车友说，今年摩托车大环境所有车型都在降价，包括宝马，包括本田，包括雅马哈，包括国内的光阳也好，山阳也好，很多车型大面积在降价。 国产踏板车就更不要说，断崖式的往下面降，还卖不出去。但是现在市面上只有两个品牌没有在降价，哪两家踏板车？第一个就是我国产新兴升市踏板车，升市踏板车性价比很高，他就降不下去，为什么？因为同级别当中他是没有对手。 第二款呢就是无极的 ss 为什么迟迟没有降价？在大家都在降价时候，无极 ss 从二款到二三款又涨了两千块钱，原因很简单，就确确实实这些东西无论是任何一厂家给你做出来，甭管细节处理能不能达到这个水平， 他也要四万多块钱的价格，也就说价值决定价格，很多车型的价格一直往下掉，原因是因为他的价值，他就不符合他的价格， 但是今天的无级 sr 四宝马九万多，我们卖个四万出头，价格不过分吧？外观好看，颜值担当，品质优秀，操控更是无敌，配置方面是绝对高端，电子配置在国内那是绝对遥遥领先。这款车呢，也有一个无极的车位，是通过手机 pp 就可以看到车身定位，行动轨迹，百公里耗时需要里程。 当然如果你要是摔车的话，他由于紧急联系人，如果张三摔车了，他给张三打电话联系不上的时候，他就会给张三提前设置好的紧急联系人，比如说三嫂，张三摔车了，在什么什么位置现在联系不上，那么像这种细节决定成败，就是中国龙兴无极汽车。 最后啊，老王给大家说一下，日系的品牌车型做的那是相当的优秀，欧洲车型做的那也是相当的牛叉，但是国产车一直以来一蹶不振，但是从去年到今年，无论升市还是到无极，我们的国产踏板车确实在努力的 遥遥领先。这是徐州的摩托车一条街，无极爱萨斯试乘试驾车在这里已经给你们准备好了，是骡是马拉去溜溜，废话不多说，全部交给车，还有本田，哎呦，拿着发展了吧，哈哈哈。

我来告诉你，钱都到哪去了？宝马无极，一样的车架，一样的轮胎，一样的减震，一样的七四 s 和一样的发动机，就连坐垫也是一模一样。无极还多了手动驻车、 隐藏式挂钩、电动风挡、行车记录仪、弯腰检测，那多出来的几个 w 到底去哪里了？喏，蓝天白云，人傻钱多我乐意。人傻钱多我乐意。

今天给大家推荐无极 ss 的时候，很多车友说我花这个钱为什么不如加几千块钱直接买台本田佛刹三五零呢？本田的运营质感和省油能力那是天下无敌，他的驾驶质感也是非常优秀，但是无极 ss 的配置更加的丰富。这边呢，就有一位车友啊，刚刚买了台本田佛刹三五零，他在买车之前啊是试驾过无极 ss， 但是也是和大家一样，就觉得我花了这个钱不如加点钱买一台本田佛刹三五零，结果买完之后只跑了两公里，兄弟们就直接到店来换了台无级 ss， 那这台本田呢？他是优惠了三千，买到手什么办好，五万二，现在价格啊，直接亏掉七千块换台无级 ss， 多年之前，日系大哥是遥遥领先，但多年之后中国制造也是紧追其后啊。无极 xs 新车售价四幺七六六，这款车型才是真真正正的五万元级别标杆。可能还有人对这款车啊比较陌生，但老王要给大家说一下这款车呢，就是和宝马四百 gt 的旅行版，九万两千九的版本是一模一 一样。那么有哪些地方不一样呢？外观不一样，电子配置不一样，剩下的轮胎，轮毂，刹车卡钳，减震，车架吊架，发动机排气管，还有整体的细节，包括螺丝和宝马是一模一样，如果做不到的话，老王就一句话，退一 比赛你都可以把每一颗螺丝拆散，上课称上去称一刻不差。宝马四百这款车型二零一三年投入研发，研发费用五千万，二零一八年上市，经过了市场五年的检验，整整十年时间，最终无极 x 四就那么悄然的上市了，所以说这款车四幺七六六性价比非常高，但有很多人说了，四万多买一台国产大款车， 真的有性价比吗？那么看细节，前后轮胎直接使用是倍耐力的，前后轮胎一套就在一千大几，你要知道同级别都是前后正新轮胎，你去看一下同级别是不是正新轮胎，那么前后一对也就是几百块钱，那它的扎基地和那种湿滑排水性能不能达到这种轮胎级别？肯定做不到。前后三碟刹配备的西班牙西护的对向四合的这种， 前面是八活塞制动，而且呢标配了 absl tcs 牵引力控制。你看一下同级别的刹车卡钳，基本上是日清的或者是国产的，最主要一点是什么？单盘单卡钳， 他的制动力有这种下压制动力那么强吗？也肯定没有。再讲到车身避震器，五万元级别，你去看日系车，他的避震系统确实没有欧洲车的避震系统那种舒适性达到如此强劲， k r b 的长形能避震，他的运动阻力效果是非常强。当然宝马这个品牌，无论汽车还是摩车，人家的运动性能都是当之无愧，天下 第一啊。前脸大灯呢，采用是 led 大灯，而且标配了小透镜，最重要一点，这款车的大灯支持一个随动转向，如果在压弯左转或者开启左转向灯的话， 左边和右边他的大灯都会有一个随动转向，这点在国内也是同级没有。全车的所有的烤漆都是珠光宝气，质感一流，尤其车身的外壳那个厚度，那种扎实程度确实也不是五万元级别能够拥有的东西，毕竟宝马的 gt 旅行 排到九万多啊，这是一款什么对折宝马啊，全车做工精细程度呢，是相当优秀，尤其是塑料件上面这个压花的一个质感也是非常的一个精致。正前方呢也有一个幺零八零 p 的行车记录仪，索尼摄像头，支持夜视系统，如果夜间谁去碰你这个车，人家会直接拍摄下来。 原车标配无钥匙启动，电动升降风挡，在这种同级别里面我们也是佼佼者，当然你要说本田大哥也有电动风挡，但是人家的风挡呢，就比较小，原车的话呢，那个风挡可能没什么用，后期需要再花钱升级一个，当然有比没有强，但是我们原车大风挡高度可调，无需加钱。 同级别最高配七寸液晶大彩屏，支持手机互联，导航投屏，来电显示，前后轮的胎压，晶的胎温监测，保养提示日期时间，包括我们的剩余续航里程，电池电压全部都有显示，连室外气温二十四度都显示清清楚楚。在把手的按键正能量我们也可以看到电 弄了一个升降风挡，降风挡还有升风挡，包括电加热把手电加热座椅，在五万元级别当中，我就问一句，还有线，我们再去看一下细节方面的，左右把手按键，电动坐垫开启，连续按两下就可以拍摄我们路边的风景。 电启动开关这边呢也有一个语音唤醒功能，只要按一下，比如说导航搜索徐州，现在他通过手机和车身互联之后，就可以通过语音就可以控制这台车导航去哪里，真的是非常方便。在这里老王还是说一句，细节决定成本，同价位当中什么叫细节？来我们看一下这个按键，你去按这个按键呢，他是没有声音的， 他的那种阻尼感和质感是非常好的，但是同价位的日系车呢，按键就会有明显的塑料感， 有没有打双闪的声音。左右两侧的后视镜呢，还带一个盲区监测，如果后方来车，后视镜超过他的广角，在这个地方会有个雷达监测，就是那么 easy。 左右两侧的手套箱呢，也是采用 电动的，而且整体的细节处理，包括这个压纹防水做的细节都很精致，确实非常精致。包括我们的油箱盖，一个开启必须要断电之后第一下感应，第二下才可以开启，是一个纯电动开启的一个油箱，如果你的钥匙没有电了，也不用担心，它是支持芯片感应，只要把钥匙贴在这个位置，车身就可以点火，也可以启动 车身断电时候按一下电动坐垫开启，这个时候呢，坐垫打开，座椅的储物空间可以放一顶全柜加上一顶半盔，只要你头盔不是大尾翼都没有问题。当然还有一个小小的遗憾，就是如果头盔上面有蓝牙耳机的话，其实这个空间也比较局促。

我估计你那个车配置还没这个高级一点。哈哈哈，我想换， 区别在哪？你知道吗？他这个车原厂就在这个行车记录仪。我这个没有行车记录仪。对啊，接什么 l x 三五零 p 杠三 a 这是 l x 三五零 p 大 s。 哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈 这宝马的心里阴心里阴影都刷出来了喂，真的，你看这里 啊，这个多钱多少是吧？ lx 三五零杠 s 你看再看这里啊， lx 三五零 t 杠三 a。 你家大哥骑完以后要没电了，哈哈哈。 起来起来，哈哈。没电你才起来，哈哈哈。

都说开宝马的不一定有钱，骑宝马的那是真有钱啊，原来我特别不服，我今天收了这位车主的大哥的车子，我现在相当的服啊！来这台呢，是宝马的 c 四百 g t 啊， by order of the peaky blinders， 采用隆鑫三五零的发动机啊，在咱们国产五 g s r 四 max 车上啊，只需要三千九百八的价格就能带走啊， 换套壳，加个宝马的标，哎，卖到多少钱咱大哥啊，正儿八经是今年七月份花的是八万五千九百八啊，并且还得各种绑定， 落地下来差不多小十个了，有钱人的世界就是这么朴实无华呀，就骑了三个多月，咱大哥就来找我卖，来，咱们看看这位哥哥亏多少钱。尊贵的宝马车主，那必须是一键启动， 配备的丰富的 tft 的液晶仪表，车载行车电脑，续航公里速度显示的一应俱全，包括油耗，现在目前行驶了四千八百五十五公里。这个车的马桶空间也是非常大的，来这在这开这个钥匙，点一下， 这是放头盔的位置，这个是可以上上下调节的，非常方便。原车十二多升的油箱啊，能续航四到五百多公里啊，来全场的座椅呢，还带一个小靠背，很带劲啊，我是一米八五的身高，轻松的驾驭啊！这台车正常的话啊，一点七的身高啊，就能驾驭的了。 此车啊，指哪哪行，前后原厂的倍纳力轮胎啊，胎毛扎手，全车啊，几乎零瑕疵，但是美中不足的是有个指甲盖的一道划痕啊，贴住了。三个月前车主大哥买了下来，九万多块钱， 现在呢，新车官降应该是七万左右就能拿到现货啊，但是距离根据咱们当地的优惠力度了，没办法，只能随行。就是啊，现在我这台车卖给你们价格六万四千九百八的一个价格，如果你们觉得合适啊，速度下手。

同样的发动机，同样的制作工艺，您是选无极还是选宝马呢？那就在刚刚，无极发了一个重磅消息，他们宣布 ss max 是跟宝马的 c 四百 gt 同 跟同源啊。看一下这个声明，无论是从他的装配工艺啊，从他的品质来讲，是不是都能够跟宝马来看齐呢？我觉得后续试一试才知道， 无极已经把宝马的技术下沉到了国产车三五零市场这个竞争当中。那您觉得目前在国产的三五零踏板里面，谁最能打呢？

那下面我们讲一下这个车的脐橙空间，那么对于踏板车来讲，脐橙空间是一个非常重要的方面，毕竟大家买踏板车就是对于舒适度有较高的要求，而脐橙空间又是舒适度的关键所在， 这也是我为什么说啊买踏板车一定要去试做的原因。那前几天呢，我发过一个视频，就是关于踏板车分级的视频啊，也希望车友了解到不同轴距，不同尺寸的踏板车，他们的用途的差异。 ss max 呢，是一台轴距幺五六五的，这样一台踏板车跟 c 四百机器是一样的， 但是在宝马的这个车型丢里呢， c 四百 gt 呢，只是一个中型踏板车，六五零 gt 才是一个大踏板，全尺寸的大踏板。但是在国内呢啊，大家已经习惯了大踏板的叫法，而且尤其这个尺寸啊，在大家能接触到的常见的踏板里面，真的算大的了。那不论是什么样的叫法， 幺五六五的轴距在三百到三五零这个级别里面已经是相当大的了，那佛刹三五零的轴距呢，就幺五幺零， xmax 的轴距呢？幺五四零 随意三百和 s 三五零的轴距呢，都是幺五五零，那光阳 s 四百的轴距也不过是幺五七零，那 t max 这样的大车轴距也只有幺五七五。那 sr 四和 c 四百 gt 两车的轴距是一样的，但是他俩的脐橙空间哎，却不一样， 这个差异主要在哪里呢？就是 c 四百 gt 两个腿是可以基本上升值的，那这个车只能升到这样一个程度啊，这个差别是什么原因造成的呢啊？从表面上来看是坐垫啊，那坐垫 c 四百 gt 更长啊，就是驾驶员的坐垫位置更长，那这个要短一点，那为什么会这样呢？就是跟啊坐 空间有关系，大家知道 c 四百基地它采用的是一个可伸缩的这样一个设计是吧，它的做头是可以伸缩的 啊，所以他可以把前面的空间做的很大，那么这个车呢，是用了一个固定的一个坐桶，所以只能把这个位置往前移，那后面能放进一个权贵，所以呢前面的空间呢，相对来讲要小一点，如果说你身高会比较高的话， 那么像 c 四百 gt 这样的空间是真的是非常合适，非常舒服的。 ss max c 四百 gt 的踏板呢，都是比较宽大，感觉也比较踏实舒服，尤其是后座啊，后座不论是乘坐也好，还是脚踏的位置也好，这个舒适度都是非常高的。 那么我们对比插麦的三百和 sr 四带人的状况下啊，能看出来就是前后座之间这个有蛮大的这个差异的，所以如果是你经常有带人的需求，那么后座的空间一定要是去考虑的。那么从这 这个骑行空间还有骑行三角来讲， ss max 虽然不及 c 四百 gt 来的那么宽裕啊，那么舒适，但依然是一个优秀的表现。在这个级别里，他的舒适度是相当高的，他比较适合长时间的骑行，尤其是你后座带人的时候，哎，这个舒适度是蛮高的。 那么在说完这个启动空间之后，我们下面聊一个重点的方面啊，就是发动机的部分，那 sr 四和 c 四百机器呢，是采用了同样的发动机，但是他们的调教和匹配是不一样的， 那宝马这个发动机呢，他有两个缺点，第一呢是声音不好听啊，大家说是拖拉机，稀里哗啦的。第二个呢就是他低速的抖动，这个是比较明显的那两者结合在一起啊。如果是你第一次骑这个车，你刚起步的时候，你可能会怀疑这个车是不是有问题，尤其是你在这 这个市区啊，这个低速拥堵的路段，你骑宝马的 c 四百叉也好， c 四百吉利也好，你会觉得这个体验真的是很糟糕的。那我第一次骑宝马 c 四百叉的时候， 我就打了个大大的问号，这他妈是宝马吗？就是上去声音不好听，又抖，就感觉这个车真的是有问题的，他卖那么贵，所以我就觉得怎么会这样呢啊？但是当这个车真正你跑起来在路上之后，那就是另外一个感觉了，感觉就完全不是一个车啊，就是这样的一个巨大的反差。 那声音上啊， sr 四和宝马的这个四百没什么大的区别啊，声音还是不好听啊，比较嘈杂，稀里哗啦啊。然后低速这个抖动上我觉得有优化，就是起步的时候，哎，没有像宝马那么明显，因为他这个起步比较猛，一点一下就速度就上去了， 你感觉不到，除非在什么时候呢？就是速度很慢，就是一二十的时候，你能感觉到那个抖动，但是当你要刹车的时候啊，那刹车要停车的时候，当速度降到二十以内，哎，这个抖动就来了，哎，还是那个原来的味道，原来的配方，还是那个感觉啊。 那么从数据上看啊， ss max 的最大功率呢是二十一点二五千瓦，宝马呢是二十五千瓦啊， 确实小了不少，这也是很多人吐槽的地方，就是你的车子还这么重，但是你的动力又阉割了这么多，就是小马拉的车。那么在牛魔王小七做了一个加速对比当中啊，也能看到就是这个数据的差异啊。那有一天呢，我也是心血来潮，我就拿这个 s s max 和我的 x max 三百去做百公里加速， 然后坐下来之后我就怀疑设备出了问题，哈哈哈，因为骑的感觉是差卖了三百要快要猛， 但实际做出来百公加速，这个车比叉迈的三百快了将近一秒，那我就觉得这个设备出了问题，然后第二天呢，我就拿这个 ss max 叉迈的三百，包括 c 四百 gt 一起去做， 然后更诡异的事情出现，呃，小七做的那个数据上啊， c 四百 gt 比他是要快的，但是我做出来的数据呢， c 四百基地还不如他快呢，这三个车对比 c 四百基地百公加速最差，就当时我看到这个数据，我还有点想不通啊， 因为那台 c 四百 gt 呢，是一台二零年的车，也只有八千多公里，车况不错的，因为急速拉了起来，所以我就很怀疑到底是什么原因造成的，我觉得可能设备是有问题，那然后就采用最简单的方法，就是一对一嘛，啊，一起跑一起拉，结果还是他最快 差不了三百，比他慢一点，然后 c 四百 gt 最慢，所以当时呢，我就打电话给牛魔王的小气，我就说你们到底咋测的啊？这个 c 四百 gt 我测出来比他要慢啊，然后他说就正常测啊，没有什么问题啊，也是直路啊。啊，没有什么问题， 那我就问你那个车是哪年的车？他跟我说那台车是一七年的车，是当时宝马 c 四百 gt 第一批的小批量的车。那我借的这个车呢，是二零二零年的车，那我就怀疑说这两个车之间调教的是不一样的，只能把这个原因归到这个方面了。但是不管怎么样， 我的差卖的三百跑过，这个我真的是让我纳闷了很长时间，但我回头一想啊，应该也是因为这个车起步就红绿灯那一下，这个车当就能出去，差卖的三百要赚，最先起来 才能走，然后后面是快那么一起跑的时候啊。一百以前这个 ss max 比叉牌的三百要快好几个，车身一百以后才开始慢慢的破顶，直到一百二三以后才能追上， 就证明这个车他提速是不慢的。所以我就怀疑啊，无级标定的这个数据是不是有点问题啊？是不是标的保守了，实际上可能比二十一点二五要大一点，毕竟这个车两百一十四公斤啊，我的叉卖到三百只有一百七八十公斤，差了三十多公斤呢， 是吧？而且功率参数上只差那么一点点，所以我觉得这个动力参数是标的，可能有点问题，那有点保守了， 那为什么明明百公里加速上 s r 四 max 更快，但是体感上反而觉得差 max 三百更快一点的？这是什么原因造成的呢？这个其实就是跟大家的使用场景有关系，咱在路上骑车 并不是一直零到一百，零到一百不是这样骑车对吧？咱在路上是一个再加速，比如我现在跑个八十，哎，我要加速是这数加速，或者说我要去超车，超车是怎么超啊？有时候是现在跑八十，先降速降一下，然后一个变相再给一把，是这样 去操作的，对吧？那这个时候你对加速的这个体验跟零到一百是完全不一样的，所以我有时候经常跟大家讲，零到一百这个数据没有多大的参考价值，因为他跟你路上的体验是不一样的，你路上不可能就是一直这样拧吗？ 那这个呢，就是 s s max， 它的弱项就是中层再加速能力偏弱，这也是我这一千多公里骑下来感觉最不爽的地方，这也是它跟 c 四百 gt 差异比较大的地方，可能这也是宝马要求你必须要做出区别的地方，不然这个车跟宝马有啥区别？ 哈哈哈哈，对吧，你动力上主要有有一些变化，所以这个就是变化之一，哎，那么电喷匹配上呢？ s r 四 max 用的是博士的电喷， c 四百 gt 的用的是马瑞丽的电喷。我发现马瑞丽匹配踏板的电喷啊，有一个特点，就是前段普遍都比较拉，但是中后段啊， 又快又稳又顺，那种细腻感特别好。 c 四百 gt 就是那种车，就是你越往后骑，哎，整个发动机运行越平顺，就是你油门你闹底，一直在急速的时候你都感觉不到什么震动， 我觉得那个体验是真的很棒的。那么 s s 的电喷匹配呢，跟 c 四百 gt 就有差异，一百以前这个平时度也是很好的，但是一百以后跟四百 gt 呢，就有差异出来了，尤其到了一百二以后，这个差异就比较明显了。如果按照 c 四百 gt 这种 中高速的，这种啊，整个平时度啊表现打一百分，那这个车呢，大概就是八十分，中间有个二十分的差距。那我们对 ss max 的动力部分呢，做一个小结，这个车的低扭不错，提速也比较快，而且你一直提速的话还是比较线性，但就是你在中层再加速的时候，这个表现稍微要弱一点， 然后到了高速区间的这个细腻度啊，还有提升的空间。那这个车他并不适合那种激烈的驾驶风格，因为他中层在加速的能力呢，稍微要弱一点啊，有时候你想要那把劲跟不上，但是比较适合啊，这种稳健型的驾驶。 当你的速度在八十到一百一之间做巡航的时候，哎，这个动力表现真的还挺舒服的啊，不论是发动机的平顺度啊啊，整个车的这个稳定感是很棒的，哎，所以这个车呢，更适合这种啊，休闲器型，摩旅器型。

斌哥，听说无级 sr4 这款车跟宝马四百 gt 那款车是一样的哦，真的吗？最近收到很多车友对无级 sr4 质疑的声音，一听到他公布价格在三万九千八百八十八元的时候， 说国产车定价高了，质量不知道好不好，稳不稳定。我去过无极工厂参观过，看到里面摆放着宝马 gt 四百的配件， 看到他的生产线上面很严格，他不允许我们拍照，无极的 ss 跟他是同一平台生产，有百分之八十的配件是相同的。而宝马 gt 这款车月销量几千台，产往全世界 各个地方，宝马 gt 四百的售价是在八万多，无极 s s 的售价才三万九千八百八十元，至于怎么选择，我相信车友们您懂得。

无极的 s r 四，其实这款车跟宝马的 c 四百几乎没区别， 厂商啊也是给宝马做代工的，所以这款车跟宝马发动机传动是一模一样的，无非就是动力调效上是有一些区别， ecu 用的和宝马是不同的，宝马应该用的是博士的电脑，所以这款车的传动改装套件与宝马 c 四百是完全相同的，直接可以无损安装直上。 we have to be created。 传动已经改装完了，改装完全 套传动之后明显起步会更加平顺，而且起步也更有劲。起步转速结合点基本上在三千三到三千五，这是一个比较合理的转速期间。

这不是一样的吗？这样也能赚到钱，我真的是这个。这是直接报警吧，这个没真的没有区别。

哈喽，大家好，我是阿伦啊，今天非常有幸，我们找了两台同款同发动机同车架的车型，我们做一个简单的测评，看看这两台车到底哪不一样。这是一台宝马新款的 c 四百 gt， 这是一台无极刚刚发布声明的 sr 四百 max 啊，两台车呢是同平台同流水线，同款发动机同款车架啊，一会我们来看一下这个细节到底有什么不一样，包括骑行质感，我们要做一个动态测评。首先呢，宝马 c 四百 gt 搭载的是一个无钥启动系统， 它分高低配啊，低配是没有手法加热跟座椅加热的，但是我们明显能感觉到它的打胶非常细腻，而且呢饱满的牛角做了一个可气式的断裂啊，它主要是为了集中安全，如果您有摔车倒车的情况下，它可以自动断裂的，保证一个人身的安全啊。 同样呢，有一块人机互联的仪表啊， t f t 的，它可以做一些车辆的数据显示，包括一些行驶里程，电压啊，包括胎压监测都是有配备的。主要 宝马优化的好的东西呢，就是它的细节质感啊，无论是我们开启行李箱盖的这些质感哎，还是开启破损的这种质感都是明显要强于这个无极的这款车的啊。这款 c 四百 gt 的座椅呢，局部采用了一个翻毛的材质啊，整体的真皮缝线质感都是相当不错的，还可以给加分。 这两款车的下泵用的都是西户的下泵减震呢，标配用都是可以外避的避震啊，但是宝马呢，打上了自己的 logo， 而无极呢，没有打上这个宝马和他自己品牌的 logo 啊，这台无极的 ss 百 max 首先映入眼帘的在宝马 gt 的中控位置啊，它这个 logo 变成了一个 开关啊，然后呢，做成了四个按键啊，有手法加热，座椅加热，而且他多了一个多功能的电动带记忆的啊，一个风挡啊，这个确实是比宝马要高端不少，我们知道四百 gt 全系都是没有配备的，但是这些按键的阻尼简直是 挺让人头疼啊，他可能按完不回弹，也有按完失灵那种情况啊，然后手把的质感呢， 说实话没有方法做好，多了一个语音唤醒功能啊，就是我们可以跟车机进行一个对话，嗯，而且这个车呢，更厉害的啊，是他的车的尾部会有一个防空中预警的一个模块啊，如果你后面的车车速过快，他会有一个提示，包括盲区监测跟定线辅助功能啊，在他两侧后视镜都是会有一个提醒的，像咱们汽车的一样啊， 真的，我觉得这个配置倒是蛮高端的，我自己汽车都没有这个配置啊。我们现在马上呢，去做一个路试啊，试试这两款车到底骑行质感有没有不一样啊， 今天天气绝对是特别热啊，刚才我们做了一个简单的路试，然后发现真的特别出乎意料啊，这两款车的骑行质感完全不一样， 宝马呢，避震器的阻尼会偏硬一点啊，机型呢，会更加的平顺。动力并不是随叫随到，就是你无论怎么拧他，因为他是电子油门啊，他给你的反馈都是我自己走我的你拧你的。但是这款无极呢，确实不一样，零百大概能差出一个车身动力，无论是前段还是中段，基本上随叫随到的。 呃，避震器呢，偏软，刹车明显有点头的迹象啊。然后从空间上来讲呢，两台车的吉林三角也是有一定差距的，这台无极呢，相对会更紧凑一点啊。然后这个宝马的 cs 百 dt 这款车呢，骑行的吉林三角会让人显得更加的舒适。 宝马的 c 四百 gt 官方售价为八万五千九百元，他还是一个标配啊，他的高配带座椅跟手法加热的官方指导价要到九万多了啊。这台呢，无极 ssb max 的新车指导价在四万两千元左右，落地大概要到四万六到四万七，新车价格相差一半， 宝马有品牌价格。这位小姐姐要是您，你选哪个？哈哈。

那现在呢，我们已经将两台发动机除了中箱和此人部分，基本上都给拆散掉了，现在我们就来具体的说一下，那从变速箱部分开始说起吧。先说皮蛋 皮带的话，可以看到他们均为美国盖瓷牌，而且都是同样规格的双面尺的设计，双面尺设计有什么好处呢？大概说一下，就是他的传动效率会更高，使用寿命会更强一些。然后是普利盘部分，普利盘的话里面有普利珠，可以看到他们的普利珠的 个数是一样的，而且重量也是一致的。再接着是开地盘和离合器部分也都是一样的，而且我们称了两套系统的重量是一致的。然后我们说变速箱的箱盖部分， 结构和外形依然是一样的，重量也是一致的啊。比较有意思的就是，呃，宝马的上面是有宝马的标，而无极上面的话，同样的位置是给抹掉的，至于抹掉的是什么，相信大家应该已经知道了。 网上我们说中钢的钢盖部分，造型和中央依然是一样，跟他的变速箱相体一样，他们相同的位置，无极是把某一些标志给抹掉的，大家可以看一下。 那接着是中缸部分，两车的外径是一样的，而且他们的重量也一样。我们在装车的时候啊，试着把两个中缸给换了一下，发现他们是 可以无缝对接的，往下的话，记住说缸头部分，可以看到他们都是一个四气门的结构，然后他的这个水稻设计 是一样的，自然两块钢头的外形和重量也是一致的啊，不过可能因为是这个位置比较显眼，相对比较显眼一些啊，所以他们的钢头上的一些标志是不同的，也没有一些触摸的痕迹。 那接下来就是一些比较有意思的事情了，比如说他的钢头盖部分，来看一下啊，钢头盖部分是一模一样的，而且里面都有宝马的标志，放在一起我也分不清谁是谁，可能这个位置不太显眼啊，也可能是不太好抹掉，所以无极的 这个钢盖部分依然是保留了宝马的标志。那同样保留宝马标志的一些部件，还有这个飞轮造型肯定是一样的，他们的内部都是一样的标志， 可能这个地方也不太容易看到啊，那相同的部分呢？还有他们的火花塞，均为 ngk， 而且 是日本产的，他们的热折已经为久，他们的长度和规格是一样的，我们也同样互换了一下，他们也是可以 无缝对接。那接下来说一下证实尺和双面尺这两个部件，想要一件，他们也是一模一样的，也仍然可以互换，只不过他的证实尺上面是没有宝马的标志。 然后是整体的中箱部分，我们没有去拆掉它，我们错了重量，他们的重量是一样的，连这个证实导向条也是一模一样的，均还保留有宝马的标志哦。 其实呢，还有很多地方几乎都是一模一样的，相信大家也可以看得到。那我们就来点有意思的，找一些不一样的地方，相信大家也会比较关。 首先一个不同的地方，就是他们的高压包部分，可以看到无敌是博士牌的，而且为国产，那宝马就是打的宝马的 logo， 而且两个高压包的外观造型是有一些差异的，大家可以对比看一下。 第二个明显不同的地方就是他们的几率部分，可以看到他们两个几率的造型和大小是不同的，而且宝马的几率是奥地利产，而无极的几率是不知道什么产，因为他们没有那个 启动电机部分，宝马依然引起了他的供应商品牌，但是两者的大小和重量是一样的，而且依然是可以互换，所以我推着他们为同一供应商。此前我参观过农兴自己的发动机，和他按照宝马标准达到的宝马发动机生产线， 在智能化程度、现场人员的专业水平等方面其实是达到了相同的标准的。荣幸在某些装备和工艺环节甚至更为优秀，因为他装备得更稳，在布局和经验方面有 以后发的优势。那无极从策划发布之初就以宝马为师，在装备公益、现场管理、人员培训等房两军不惜成本 项标准，所以我完全有理由相信无极是有实力能够做出与 c 四百机体相同的发动机的。 问题在于他愿不愿意花大价钱，花时间精力去做。通过拆减对比两车发动机的多处重点部位，我可以判定无极 sis max 与宝马 cc 四百 pt 搭载的就是同款发动机， 从发动机到整车部分，两车都为同一生产线下来的，按照同样的标准打造， 无极没有去做重复的事情，而是选择一种非常取巧的方式，那这里呢，更多的是对无极的赞赏，这并不是一件不太光彩的事情，别人其实想要交往这样的模式，也得看所以有没有这样， 而这种资源不是说短时间就能够获取的，需要多年的耕耘和积累。话说回来， ss max 与 cc 版 gt 为同款发动机，那是不是就能通俗的说前者为后者的换口版本呢？