小鹏x9对比极氪009对比腾势

我靠，酷不酷？蓝迪克零零九首批车主，今天我们来看一下小鹏的叉九，那这台 mpv 跟我这台零零九到底有什么不一样？那先对比一下外观，那零零九的车型是比较中规中矩，方方正正的， 那叉九的车头其实我认为大差不差，但是我们看一下车屁股，车屁股有一个很明显的一个不一样的，一个挺有意思的一个结构，因为我本身是车主，就是零零九的外观尺寸和这台叉九其实差不了太多，其实相比我这台零零九比较特殊的车头，其实叉九的车头 是小鹏子里的设计语言，你想低调一点，不要太张扬，其实这个车头是 ok 的，那其实 mpv 装载是很重要的，那零九的车屁股是比较中规中矩，方方正正的，那叉九这个的车屁股确实会有那么点另类，会 让人觉得，哎，是不是不能装？是不是有很多空间是浪费的？那其实可以直接看到他是已经第三排完全放平的一个状态，就非常的夸张，其实我整个人躺下去，包括我整个人 坐上来是非常平整，这个是作为零零九车主是实名羡慕，因为这种魔术空间的变化对于我玩户外玩怎么是非太重要了，太实用了，以后有官方配件出了以后，应该会有更加适合的床垫可以铺上去，一个非常豪华的一个床可以放在这里， 那真的是一个空间魔术师，太香了，就不管是你放行李箱还是干嘛，真的，这个这个整个的一个高度的空间太实用了，作为零零九车主，其实我感觉这个这个腿部空间大差不大，待会我们重点看第三排，但是这个这个桌板是没有零零九箱的，零零九的桌板真的是非常的舒服，而且这个座椅因为有了过 道，冰酒是没有过道的，但是确实这个车没有了过道以后，我就很明显感觉到我整个的坐的一个局速感是没有那么宽大舒服的。我们现在到第三排看一下， 有过道就是方便直接可以走过去，但是其实走过去是挺狼狈的，所以你看在第二排差不多正常位置的情况下，我第三排我的腿部空间是大概一拳左右，我一八五的身高，然后其实只有一个指头的位置，只有两指的位置 离这个天花板了，虽然他使用频率不是很高，但是我实话实说他没有零零九那种豪华感。零九的第三排他六座版本，所以第三排只有两个宽大的座位，然后跑 旁边的玻璃也会更加大块，因为整个的乘坐体验会更加舒服。这个应该是比零零九要镶很多的东西了，虽然都是有屏幕，可以看一下。零零九的屏幕 跟小鹏的屏幕他对比起来，这块屏幕非常的大，据说是目前最大的，而且他是触摸屏的，而且小鹏的车机，天呐，这个流畅度哦，零零九车主实名羡慕好吗？这个冰箱 制冷虽然只能到零度，但是完全够用了，关键还可以制热，这也是作为零零九车主实名羡慕的一个东西。你好，小屁二排乘客请讲关闭电视 娱乐屏，正在关闭跟小朋友这种语音交互啊，肯定是秒吉克，因为吉克在所有的新势，他吉克不算新势力， 但是他的车车机包括语音交互确实是比较一般，因为我开了饮酒一般都是四座模式，因为第三排不坐人，所以我都是把第二排放到最后的。那现在我看一下，我把小鹏这辆叉九放到最后，我腿部的空间这个长度 没有零零九那么宽，实话实说，零零九如果我把脚放长的话，我脚是可以抬起来的，但现在明显看到我的脚如果抬起来的话，不能伸直入身，他就会会踢到前面的椅子，你看这边只有几个按钮，然后我按了一下，我现我现在在展示 感受后面的按摩和零九一样，相比专业的按摩座椅来说，力道都欠了一点点，就只能说有按摩舒服一点，但是你要说 按到多么的享受那种力度，他做不到。我现在把第三排放平，因为他跟零零九一样，也是没办法放到一百八十度，这个角度大概是在一百六十度左右吧，睡觉没问题，小气没问题， 杯架在这里有点意思。现在回到我们驾驶位，整个的一个座椅的包裹感还是一样，跟零一九做对比，没有零一九的那么强，因为零一九的座椅它很宽大， 然后我坐进去，我整个人是陷下去的，这个座椅就感觉哎，有点窄，有点单薄，无线充电板有两个，这个角度也会比较 ok。 那零九的副驾驶位是被称为狗都不坐了，因为初代车主没有按摩，什么都没有。 感受一下叉九的副驾驶位，这里可以看到副驾驶位跟零零九一样，不支持按摩功能。 好吧，这个是打了个平手，但是小鹏的整个的辅助驾驶，这个肯定是火车环境，肯定这些东西比零一九要强很多，这是他的优势和强项。那今天人其实特别多啊，其实也没有办法去开，或者去进一步感受， 初步做了一下零九的对比，因为本身我是车主，那我又是一个奶爸。小鹏叉九他有很多是比较惊艳，应该是直接打零九的痛点，然后去碾压的那种，价格也很香，这个是实话。

小鹏叉九想都别想，压根打不了理想的 maga。 广州车展啊，最火的两款车估计就是小鹏的叉九和理想的 maga 了，可以说是针锋相对，各路车兵人也在做各种针对性的评测，各种优点，各种秋缺点吧，分析的是头头是道。 但是我想说，想啥呢？哼！小红叉九根本和理想的 maga 我觉得打不到一块去的，虽然都是传递的 apv， 但是真的可能未必是一波的客户。 那么首先预测下小鹏叉九的月销量，估计应该在五千台左右，而理想的迈嘎的销量应该才五千到七千左右，想突破一万 还是有难度的。应该说理想的营销是无敌的。在滚滚的直招中，只有两次是乱了方阵，一次是问，接着 m 七的压力打的，理想的 one 是提前的停产。而另外一次，其实就 这次小鹏叉九的关注度，让理想临时的决定送 mg 参展保持曝光度。不同的是，第一次是毫无应对方式啊，这一次则是自讨，有些没趣，还有点被小鹏借力打脸。 那么首先第三排收起的话题并没有拼过叉九，反而被小鹏是蹭了一波流量，而所谓的自研式的一体的压轴的车身反而收获了一波的嘲讽。另外什么后轮转向就压根就没有了，被小鹏狠狠的逮着了，数落了一番。 其实本身这两个车型之间的价格差就已经形成了两类的客户的模型，但是硬被小鹏是干成了竞争关系。而这波的营销我占小鹏这一头， 但是营销营未必就是销售营。我的判断这两款车都会卖的不错，但是他们最后的结果可能未必是在一条战线上，一个是主打三十万级别的市场，一个是主打五十万级别的市场。在国 国内新能源品牌的战线中，明显现在理想的品牌是强于小鹏的。我再说一句挨骂的话，买理想的人，压根就看不上小鹏。 理想的麦嘎的设计理念，实际上是突破，是突破以往的 npv 设下的各种规矩。虽然这个造型我至今也看不习惯，但是他起码是打破了常规。麦嘎卖的是场景，是理念，是创新，是设计。 而小鹏的叉九实际上是把传统的 npv 走过的路做了更优化，成就了一台非常细致的 npv 的。纯电的 npv 卖的是实用。而理念的认同也绝非让这其实是一波人。这也很明显的区分了客群的种类。 应该说这两款车都把国产的 npv 的就是提高到了一个新的高度。收益的一定是消费者。务实主义者，强调性价比，强调好开好用选小鹏，而 强调逼格，强调理念，强调未来感，强调身份感。买理想。或者说，理想比小鹏在当下的市场中有更强的品牌和圈层的崇拜，这也是这么多年理想一直所致力的，这也是当下小鹏如何去利用营销，也很难在短时间内进行超越的。 所以这两款车的营销大战，我觉得最终结果可能是双方受益。但真正难受的，我想估计是吉克零零九、城市第九这些已经提前入市的车型，他们哼，估计应该是更慌吧。

兄弟们，这台车妥妥吊打腾氏第九， 这外观，这内饰，不油腻，看到没有，两拳多大彩电，大沙发，小桌板，还有冰箱， 他不比滕氏滴酒香吗？坐姿啊，第三排还有一拳，老杨身高一米八，给他这么一放倒。今天从广州到珠海往返开了 三百公里左右的小黄叉九，先来说说直观感受。首先，标配后轮转向的小黄叉九，灵活的不像一台大型的 mpv， 在掉头时轻松的好像开两厢车一样，一步到位，毫不犹豫。 没想到小黄沙就这么轻松，真的，后轮转向一定要亲自开过才能够感受到他的强大之处。第二，动力丝滑，动力很好，加速极快但不晕， 而且这样的加速没有丝毫的顿挫感，体感也很丝滑。八百伏碳化硅平台打造的，电耗也很低，续航达成率都在百分之八十以上，百公里电耗在十七度左右。 双层夹胶的玻璃呢，也很安静，用长安 gb 跑高速很轻松，方向盘反馈的力度也不错，加速踏板也很轻松，全系标配的空气悬挂，滤震相当 好。第三，座椅很舒服，承托和包裹都很到位，用料也很扎实，很软，很亲肤，有机会一定要体验一下。第四，头枕的扬声器，体验一流行驶的过程当中，导航的声音只有司机才能听到，丝毫不影响乘客。 总结下来就是，小鹏叉九就是当前最新技术的智能化与舒适性的完美结合的明日战舰。

这一届广州车展上来了很多设计比较有新花样的车型，比如说在 mpv 里面有这个理想的 mega 和小鹏的 x 九对吧？然后我们今天就把这两款车型再和 老派一点了，这个吉克零零九的 mpv 车型相比一下，看一下这三款车型里面谁会引领下个时代 mpv 的设计。 然后我们先来看一下理想的 mega， 可以看到还没有走进去啊，已经被围围的一团了，所以说这个人气应该还是比较旺的。然后我们先来看一下理想 mega 的整体设计，前面是一个封闭式的隔山对吧？ 就是上面呢是一个环绕式的这种灯带，然后整体车头是一个很大的一个斜面，这个设计明显看得出来是基于风阻的 一个这样的优化的一个设计，因为啊下面的这种灯对吧都是一体化的，就是没有太多型面会和这种啊风进行一个冲击，所以说他的这个风阻系数是做的是比较的这种低的，即便是和一些这种跑车化的电动车相比，他的这个风阻系数都丝毫不错，所以说 整体车头的设计还是比较有意思。当然他在上面的话还是放上一个这个激光雷达，我个人感觉他其实可以再稍微优化一下，把他揉揉到下面要 更好看一点啊。然后整个侧面的话也是和车头基本上是差不多的，都是一个整的一个平面，就没有过多的折线的这种过多的这种设计，所以说也是强调了一种流线型。然后在侧面其实还很明显的看到就是他的整个车 的确和他们宣传了一样，就有点这种高铁车头的这种感觉，对吧？当然我觉得可以优化一点的地方就是把这个后视镜用上这种现在比较主流行的哈电子后视镜的话，整体要更加的协调和前卫的一点。 当然我们从侧面还看得出来，整个车长是比较长的，超过了五米三，然后轴距的话也是三米多，所以说他的这个空间应该是比较不错，但是这也带来一个问题，就是在城市里面开的话，停车啊什么的可能是比较的这种麻烦一点的。 然后我们就来到了这个吉克零零九这边，其实前几年对吧，吉克零零九刚出来的时候，他的这个设计算是也引起了一定的这种轰动或者是争议吧，是吧？有一个这种竖直面这个镀铬的这种前脸的这种隔山进行了 点缀，然后直接和旁边的这些啊四条进行一个一个贯穿，这个车头是放在当年的话，是比较的这种有意思比较前卫的。当我们看了理想 mega 再过来看 吉克零零九的时候，你就会发现这个接收度其实还可以嘛，就不会太难受了，而且特别哈这个车型必须要配这个白色的车身的车漆才显质感，才显高级感。 然后整个侧面的话，他的这个车长不算太长哈，就五米二左右的一个这个尺寸 啊，再加上车高也不算太高，所以说相比之下，其实他的这个体量感或者气场是没有理想 mega 那么的足的，那比较有意思的是吗？就他轮毂的这个运用，这套轮毂是比较显豪华感的，对吧？一个密 服饰的这种是豪华 suv 啊，这些惯用的这一套，这个轮毂看起来是的确还是有这种质感在里面，然后车尾对比起来的话，其实他的这一套车尾就在三款车型里面是最中规中矩的一个，对吧？ 一个这种贯穿式的这种尾灯的这种样式，然后整个型面也没有进行太大的这种改变，所以说捷克零零九的车尾看起来应该是属于传统 mpv 车尾里面比较典范，比较经典的一个设计，没有什么太大的这个 啊吸引力了吧。然后现在我们就来到这个小鹏 x 九这边，他的整体的实车的前脸设计，我更感觉还是比较有这种经验哈，就相比吉克零零九的话，也有一定的新的这种设计 元素在里面嘛，一个环绕式的这种灯带，这里的形面有一定的这种变化，对吧？这里是一个凸起一点的东西，然后下面的话是一点这种丝条呃进行了一个点缀，所以说整个前脸 设计的原创度还是有的哈。当然它的这一套就和理想 make up 是不同的这种风格了，那边的话是极简的这种风低风阻的这种设计，而这边的话 有一定的这种型面的这种处理，这个看起来要更加的这个稍微要传统一点吧。而整个侧面的设计的话， 是有一定的这种机甲感在里边，就是设计的这种元素的话，当然在尺寸上的话，他的这个车长是接近五米三，算是三款 mpv 里面中中间的一个水平，但是他的轴距呢，却不是中间的一个水平， 为什么呢？因为它后面其实设计了一个凸出来的这种造型，然后所以说轴距的话就不是这个啊，比较的这种有优势的，当然你这样的设计，整体上实车看起来 的这种接受度要比图片上要高一点的，我个人感觉啊，所以说实车开在大马路上的话，并不算那么的突兀，如果你开了实车的话，应该应该也是这样认为的。 然后车尾的话，其实它的这个设计算是在三款 mpv 里面比较特立独行的哈，和车头一样有一定的这种型面的这种冲撞的这种感觉吧，一个斜的型面，然后到这一个突出，然后又进行了一个挖空， 然后贯穿式的尾灯，所以说这个车尾其实不算是传统 m p v 的这种造型，甚至会有点带这种 suv 的这种 感觉在里面啊。所以说三款 mpv 里面的话，其实理想 mega 的那套低风阻的设计应该算是 啊最前卫最前流的吧，可能后面的很多国产 mpv 都愿意去尝试那种风格的造型。而小鹏的 x 九的话，也有自己的想法，指自己的原创度放在了里面啊，但是总的来说，其实他的这种车尾，特别是 啊侧面看起来的这种感觉的话，可能还是稍微有点这种突兀，不过前面的这种原创度或者是这种长相的话，其实还是很有意思的。 当然最后相比之下的话，就是吉克零零九的那一套，可能是最传统的这种 mpv 的这种造型了，放在以前是最前卫的，但是现在的话已经有更流行更潮的元素出现了。

自从上次开完这个车之后，对这台车印象相当不错，底盘质感相当出色。哇，这个底盘真舒服，零零九真的是相当厚重啊，这个车子感觉真的好稳， 不行把这个 l 八卖了换一台这个车。这两天也可以看出来有挺多的这些新能源的 mpv 在陆续的推出，但是我感觉目前来看 啊，还没有哪个车的内饰豪华程度可以赶得上这个零零九。 小鹏的 x 九其实氛围感做的也不错，但是他总的来说，毕竟售价在那里，他还是有三十多万车，三四十万车那种 感受。内饰氛围感受零零九的内饰氛围，确实是一种比较高级的这种享受。买噶话会是有一些失望，买噶的那个内饰感做的是有点失望， 所谓六十万不到的车子，但是看上去的内饰就跟 l 七八就有一样。三十万的这种内饰的感受，如果要换个 mpv 的话，买噶的话应该首先会不考虑， 既然已经花到五十万买个 mpv 了，价格也不算便宜了，但是内饰的豪华感还是缺了一些。零零九的话其实总体感觉还不错，但是有两个问题，就是第一个 车机是他最大的一个短板，我觉得第二个就是这个 车没有一个电调方向盘，我觉得也是有一点点接受不了，还要手去办，不知道明年会不会有些变化和调整。 其实至于后排他是不是这种并联式的双座椅，就不带中央过道的座椅，其实还真无所谓啊，你出一个中央过道版，其实上下车还是会方便一些， 但零零九的行驶质感确实是不错的，有一种这种高级感和沉稳感， 一股两股两股半，车倒转弯半径掉头也还可以。 我们来看一下这个车上车的仪式感， 门上有一圈这个灯带，下面有个照低灯，座椅还往后退了一点， 哎呦啊，声音关闭， 来做一下。这个车的后排现在这个位置是稍微靠后了一些，后面的话还有差不多一拳多一点点的间距。这是二排一个比较宽敞的位置，我们现在把二 台一键放倒， 如果一键放倒，他就完全退到后面。 这个是副啊，主驾驶后面的这个位置啊，所以他的整个距离相对来说跟右后座的话还会有一点点差距啊。右后座如果放倒的话，副驾驶的位置会往前退，那这样的话其实也足够了，也足够 好，如果不需要这么夸张的后排的话，我们就把它往前调一下。 只是这个车他进这个二排跟三排会不太方便，因为中间有个扶手，他没有过道， 所以如果上车的话只能坐，只能从下了车再往后后左就会有一点点不方便，我要坐到这个第三排去感受一下这个空间。 嘿， eva， 关闭侧滑门嘿， eva， 关闭左侧车门， 我把这个座椅啊调回到一个正常座的一个位置， 前排的是中间位啊，现在我坐在第三排啊，这个第三排没有这个扶手了，没有扶手，只有左侧有一个扶手，或者右侧有一个扶手。嗯，宽敞是够了，就是我的鞋子也可以塞到这个座椅的下面。 嗯，但是呢，就是这个是前排，相当于是一个标准位，标准位还没有往后退，如果往后退的话，可能会有一点点碍事， 就是我的腿不会被顶住啊，或者说是刚刚好被顶住，但是坐的不难受啊，空间肯定是足够的。看得出来啊，这个车因为车顶他是比较平直的，所以他的头部空间啊，就非常的宽裕，所以坐在这个车内，哪怕是第三排，你也不会有这种压 迫感，也不会有这种头部的这种压迫感。一会呢，我会啊，让人来开一下这个车子，我坐在第三排或者第二排，去感受一下这个车子的一种颠簸感，或者说是这种减震的效果。 零九的这个内饰的豪华氛围我觉得真的是拉满了。嘿， eva， 打开左侧车门， 好，先把它给退回去，一键退回， 我在上车。哎，这就是二排 中间位的这样一个间距的腿部空间，腿部空间是足够坐一下，感受一下。没怎么坐过， 也没怎么开，就这段时间开了一下，感觉这个车底盘确实还不错，就是说要找个人开一下，坐一下，感受一下。这个车二排就是 坐了一下，感觉就是如果速度快的时候，如果刹车的话，这个会人会稍微有一点往前出溜的这个感受会有一点这样，但总的来说舒适性还是不错的。这车子那个小桌板质感相当出色，这个车子 开的时候如果要调啊什么也很方便，总体来说还是比较舒适的。这个车子哪怕是坐在第二排啊，第二 二排肯定没有第一排舒服，但是总体感受还可以。整个氛围啊，内饰氛围做的都还是比较豪华， 你一坐进来，看到这个整个氛围包裹感，包括用料的感受，能感受到这是一台应该是一个豪华车的这样一种感受，不像我开那个 l 八 或者理想 l 九，你感觉感觉你坐进去他就是一个终端车型啊，就是那样的，他没有什么豪华感，这个车的豪华氛围感拉的还是挺满的。这个 真的就是理想的车机，我觉得做的是没什么问题，但是从行驶的整体感受上来看，不那个零零九是要好很多，但是零零九真的车机我觉得 是他一个比较大的问题，如果零零九能够把这个车机改进一下的话，做的优化的更好，更智能，相对来说系统更稳定的话，那台车会是一个更棒的产品。 现在来看零零九啊开下来是挺好的，但是智能化程度啊，车机的这种优化还有待去改进。

今天跟大家来聊聊我这台捷克零零九，我觉得除了价格之外，其他方面全面碾压百万级的埃尔法。 当其他 mpv 都长着一张埃尔法脸的时候，零零九选择给你一张劳斯莱斯的脸。 前脸威武霸气，中网三十二颗独立发光源如光谱般夺目，个性又不失稳重。风阻系数对纯电车的续航至关重要，二零一九对双 a 注触的玻璃曲面曲率，以及多处车身空气动力学优化，实现了仅零点二七的超低风阻系数。 我这台零零九是贵版，一百一十四度电池 c r t c， 续航七百零二公里，我实测续航在五百公里左右，日常通行完全够用。零零九的密版拥有更大的一百四十度电池， c r t c 八百二十二公里，满足更长的续航需求。来到车内，零零九给你一种头等舱的尊贵感。车内顶棚全系采用翻毛， 座椅采用亲肤透气的骚哥拉帕头层真皮，坐垫的宽度高达七十厘米，并且是同级唯一七层坐垫结构。头等舱级别的航空座椅让零零九拥有极致的舒享感受。而头等舱的仪式感当然要数这个隐藏的小坐板，高级且精致。 桌板的四面同样采用了烧服的拉帕头层真皮，一个字，尊。头等舱当然少不了娱乐屏，零零九这个屏幕实际上是一个电视盒子，操控它需要这样一个遥控器。 你知道电视盒子和娱乐屏最大的区别是什么吗？电视盒子它能看网课。很多人觉得零零九没有过道，二排和三排通过时不太方便，而我平时更多的是把零零九当成四座车， 第三排主要放衣物和包包，虽然我三排一般不坐人，但二排座椅电动折叠后流出的上下第三排的通道还是非常大的，老人跟小孩都可以轻松走上来。坐在第二排，不管是前后还是上下左右，都相当宽敞。零零九在老板控制 件上还保留了很多物理按键，比如座椅通风加热按摩、座椅角度和脚托的调节等，而且还可以把这些按键隐藏在这个扶手里，好用且不影响整体高级感的设计。我尤其喜欢的就是这个门板的设计，充满科技感，不像传统 mpv 门板那种油腻复古的设计。 这台车应该是一个性能最强的 mpv， 四百千瓦的双电机，百公里加速只需要四点五秒。大家都知道极客的底盘机械素质是相当高的。空气悬架加 ccd 可调电池，悬挂舒适模式时，电门调节柔和， 空旋很软很舒适。而当你切换的运动模式，电门响应及时，悬挂支撑性强，能给你人车合一的操控感。我觉得目前吉克零零九不仅是一个舒适的头等舱，而且他还是一个开着很爽的车。那么你觉得零零九能不能让老板们拒绝埃尔法，我们评论区聊聊吧！

最近这网上评论区说啊，小鹏叉九会抢走理想 maga 的客户。但也有人不同意啊，他说这个叉九呢，跟 maga 完全不在一个级别，没有任何的可比性，甚至于还搬出迈腾跟 a 六来打比方。 我就奇怪啊，我说这 mega 呢，再不济他也不至于跟迈腾一个等级啊。哈哈哈。回到刚刚那个问题，叉九到底会不会抢走 mega 的客户？答案是必然的，叉九他不仅会抢 mega 的客户，什么蓝图、梦想家、城市滴酒，即刻零零九啊零零九算了啊，他那个 a 注太硬了。 以上这些，小鹏叉九几乎都可以通吃。原因很简单，叉九的优势太明显了，三十八点八万起步的这个价格，放眼整个纯电 mpv 的市场，他的定价都很合理，况且实际上市的时候再给点权益补贴，随便优惠个一两万那也是很正常的。 小鹏的辅助驾驶跟他的智能化都是大家有目共睹的，新款的天机操作系统只会更加牛逼，更别说什么隐藏式的第三排，全系标配后轮转向跟空气悬挂这种配置，你在竞品那里啊，想都别想了。那有人就会说，这后轮转向你能不能给我砍掉，省两万块钱，那不是更好吗？ 你还别说，小鹏在后期真的有可能推出一个没有后轮转向跟空气悬挂的版本，给你省四万块，你买不买呢？这是你该考虑的吗？ 话说回来，现在这个纯电动的时代，大家买车都更加理性了，选一台家用的 mpv， 安全舒适好开它就够了。谁会为你口中的高端而跟自己的钱包过意不去呢？

这是理想的 mega。 这是小鹏的 x 九。两台车都是车长五米三左右的大尺寸纯电 mpv， 也都是两家车企今后很长一段时间里的旗舰车型。 而且不管是理想还是小鹏，对于高端 mpv 这个看起来很有戏，但一直没有兑现的潜力，市场都表达了很高的期望。所以，当这两款车差不多都将同期上市，目前的宣发也撞在一起的时候，舆论之间的攻防战就显得十分微妙了。 而这背后也隐身出一个更大的话题高端纯电 mpv 到底有多大的市场呢？新势力们造的 mpv， 能不能比传统 mpv 创造出更多的用户需求？ 我们先来复盘一下这轮理想 mega 与小鹏 x 九传播攻防战的经过， 看看能从中发现哪些端倪。十一月初，李想邀请媒体以保密的形式品鉴了美嘎，并透露将在广州车展开启不亮相的盲定。此时，美嘎对外传播的核心要点第一是低风阻的前卫设计，第二是超快的充电。 但注意，这个时候并没有任何关于内饰的消息露出，只是有些媒体通过口述表示美感的内饰和 l 九很像。而这个点立刻就被小鹏抓住。一周之后，小鹏 x 九的内容开始对外释放，传播的重点恰恰就是内饰。 我们可以看到，现在关于小鹏 x 九的内容一定会提到三个关键点第一，标配后轮转向，强调大车也可以很灵活。第二，冰箱彩电沙发兼备。第三，在配备双枪空旋后轮转向的情况下，第三排依然可观，座椅甚至可以完全 藏到地板。下面。看出来没？这三个点，昭昭是对着 mega 去的。因为相比科幻的外观， mega 的内饰让大家产生了落差，而小鹏的传播恰恰就利用了这种落差。 当然，理想也立刻做出了回应，在小鹏 x 九内容放出了当天下午就宣布 mega 将会亮相广州车展。而且保不齐，理想还会对 mega 的内饰进行调整，或者内部就藏着另一套内饰方案。理想冰箱、彩电、大沙发的名声在外，所以在首次进入纯电领域时， 要重新定义纯电技术和设计美学，来建立新的消费心智。相反，小鹏的三店与智驾已经得到认可，所以这次的切入点就是 mpv 消费者在乎的空间和舒适性。很明显，理想与小鹏这轮传播攻防战的核心，就是掌握高端纯电 mpv 产品定义的话语权。谁也不想让出传播的话筒。理想 mega 和小鹏 x 九在传播上的案子较劲，背后折射出一个现实。高端 mpv 市场的蛋糕现在还不够大。 我们先来看一组数据。今年前三季度，国内 mpv 市场销售新车七十八万辆，占新车总销量的比例是百分之五点一。 而在这七十八万辆 mpv 中，百分之四十七集中在三十到四十万元的价格段，也就是大家都能想到的别克 g 幺八、腾世第九、丰田塞纳这些车型。而四十万元以上的高端 mpv 在 mpv 市场中的占比只有百分之八点一，月均销量才刚刚过七千辆而已， 这么小的市场怎么分呢？资历最老的埃尔法、威尔法加在一起月均一千五百辆。靠 g 幺八的地位 向上挑战的别克世纪月均一千四百辆，纯电新贵吉克零零九月均一千四百五十辆，挂着三叉星辉的奔驰 v class 月均一千一百五十辆。剩下的要么就是雷克萨斯 lm 这种完全不讲市场规律的 mpv， 要么就是完全边缘化的车型。 而且四十万元以上的 mpv， 将近百分之八十的销量都在一二线城市。卖的。最好的城市里，除了北上广深，剩下的都是区域中心城市和发达省会城市。 这里面当然有消费能力的原因，但更重要的是消费观念的问题。高端 mpv 一般有两大销路高端商务接待用车、高净值人群家用保姆车。前者一般是公司团体采购，我们暂且不去讨论。而当高端 mpv 家用时，那至少已经是家中的第二辆，大概率 是家中的第三辆车。因为如果你买一辆三排座的大型 suv， 既可以满足大家庭的多人出行，日常自己开着通勤其实也没什么问题。但如果是买一辆三排座的大型 mpv， 恐怕极少人会自己天天开着通勤了，即便是那一定有一个专属司机，而自己是坐在后面的。 这就决定了这类高端 mpv 市场的容量太小了。而且在这样的需求下，空间、舒适性、静力性、尊享感会成为这类高端 mpv 的绝对关注点。至于造型、动力、操控、支架能力这些，反而没那么重要了。 那么问题来了，如果理想 miga 和小鹏 x 九只是想在每个月只有几千辆的盘子里打转，那这个产品必然是不成功的。特别是理想早早的放出话来 说，买噶要成为五十万元以上不分能源形式的销量冠军，那就是差不多要达到宝马 x 五月均八千辆的水平。显然，现在的市场并没有那么大的需求，那么新势力们就必须要具备创造需求的能力。 这个新增需求可能来自于以下三类。第一类是从传统豪华燃油车置换新能源的人群，典型的就是家中有一辆 bba 的大 suv， 现在想要换乘体验更好、场景更丰富的纯电 mpv。 第二类是从高端燃油 mpv 平移而来的人群，说白了就是直接去抢夺埃尔法的潜客。第三类就是新一代的精英人群，他们不再青睐传统豪华品牌设定的产品规则， 也不认为这些新形态的纯电 mpv 一定是台司机车，从而接受了新势力的产品定义，无差别的从 任何一类其他车型转向一辆适合全家的保姆车。在这三类人群中，前两类属于存量分流，第三类才是真正意义上的增量，也就是理想。 mega、 小鹏 s 九，包括吉克零零九这类纯电 mpv 最想要的庞大销量池。 也只有打开了第三类人群，才能跳出那个每月只有七千辆的小圈子，到更大的池子里去争夺份额。当然，这也是最难做到的。 一直以来， mpv 市场都是惯性市场，而不是什么爆品市场。想改变这一现状，唯一的办法就是做一辆彻底打破传统 mpv 认知的 mpv。 比如这辆 mpv 可以引领全品类未来的趋势，这辆 mpv 日常通行毫不违和，开着这 mpv， 没人会觉得我是司机等等。如果做不到这一点，那就意味着只能在已经很小的蛋糕内再去切更小的蛋糕了。所以，当下新势力纯电 mpv 的混战中，大家的核心目标高度一致，那就是探索出一条属于新形态的高端 mpv 破圈之路。 这条路也许很难，但无论如何，祝你们好运。

家人们，你们猜我发现了什么？今天例行巡查场地，让我发现了小鹏叉叉叉叉九，激动的我都结巴了。他在充电，我赶紧偷拍一下。这个侧面感觉挺年轻的， 还是传统的小黄灯。赶紧把车停过去，对比一下前脸和零零九。来对比一下。叉九前脸感觉没有零零九那么霸气，我把零零九悬挂调至最高，叉九估计是正常模式。哎呀，该死的零零九。 侧面来个对比，还是我们的比较可爱。我已经迫不及待的去让人家给我看看内饰，一番输出，他们还是不给我拍，但是我的头 已经塞进去。看屁股，屁股要大。这个虽然他是有溜背，但是屁股比我们要大，看到没？ 屁股好大，我喜欢要好。虽然他这个是溜背，但是我感觉不碍事就好了。所以这款车还是挺不错的一款车。看看我这一米七七的身高，站过去和官方给的数据差不多。 想再拍一个的，他们马上就跑了。我没上车啊，我没上车。爱了爱了，我想换车了。

朋友们，今天我们来看一下小鹏最新的旗舰车型，小鹏 x 九，这个叉九的方向盘和这个 g 六和 g 九不一样的是他这个标志不是中心对称在这个位置，但是啊，我感觉这种设计还是很有意思，我还是很喜欢的。我们再看一下中间这块屏幕，是要比我们经常开的这个理想 l 九屏幕要大一些，是十七点三寸的屏幕，并且呢他用的是一个 lcd 的屏幕， 那小鹏呢，试驾屏幕包括语音都是他当家的能力了，不用怀疑了，这个空调的出风口啊，看起来和普通的车不是特别一样，他空调出风口很多，细碎的这个小点， 听到他的这个产品专家说整个这个空调不会有这种风直面直吹到你的感觉，我们目力所及范围内的这些，整个触感也好，观感也好，都是比较年轻化和比较高级的一个状态。我们再来看一下后排整个倾角，之前在图片上看有点难看，但是实车真的是非常的具有科幻感的，而且一点 都不吐，真的觉得黑色才应该是叉九的这个广告色，黑色气宇轩昂，坐进二排你能感觉到整个的空间舒适度，包括整个的后背的承托都是非常不错的，我们要看看他的三排，这个过道还是很大的， 我一米八的个头过来之后没有任何的违和啊，前面呢就是我正常的坐姿，我们现在看到这个三排的整个的腿部空间将将顶上，但是呢我的头部空间是没有任何问题的，整个坐的是相对来说比较舒服的。 做到三排最耀眼的还是前面这块屏幕，这块屏幕比我们常见的那个二排有电视的车型还要再大一些，二十多寸那个屏幕，并且呢标配了一个遥控器，我觉得对于中老年人，包括这我个人的这种使用体感遥控器可能还是要比这个 手势控制是不是还要更好一些呀？小鹏叉九这个三排就类似于之前的奥德赛，并且他是电动的，我们演示一下。好，现在头枕是缓缓的在下降的， 我整个座椅在向前翻折，他向后在下沉的这个盒当中后，目前呢我们能看到后排已经变成了一个纯平的空间，这个你受了吗？我们再看一下他合起来是一个什么样的感觉， 这个前后的时间应该特别短，应该只有十来秒钟的时间，而且小鹏 s 小标配了双枪的空气悬架和后轮转向，正负五度的后轮转向让转弯半径小到了五点四米，这样一台车多少钱？你会入手呢？

哈喽哈喽，大家好，我是小飞哥。今天呢带大家来看看小鹏 x 九。 小鹏 x 九的造型其实大家已经很熟悉了，因为幺零二四的时候已经发布了，大家觉得这个造型好看吗？我觉得还是挺有特色的，至少没有随大流。现在的 mpp 其实长得都是一个方盒子造型，非常的枯燥和乏味。这台车呢还是很有特点的，至少不会淹没在整个车群当中， 是在车流里面一眼就能看到它是小鹏 x 九。我觉得这个车的侧面造型很像小鹏的那个无人机的造型，大家可以看像不像。 然后这个车的很有个特点，他的 a 柱是非常倾斜的，整个风阻系数做到了零点二七，那么降低风阻呢，你可以有效的降低这个高速的风噪，以及可以改善高速的能耗。他的整个侧面呢， a 柱， b 柱， c 柱，整个玻璃啊，他是一个平面， 是跟我说呢，这样可以降低风阻，优化整个风阻系数。第二呢，还可以营造出更好的豪华感。这个车看起来像悬浮的车顶一样，整个车将近五米三的车长啊，轴距是三千一百二十毫米。 他提供了两个电量的梯度，一个是八十四点五度的磷酸铁力，一个是一百零一度的三维锂电池。一共三个版本，两个前驱版本，一个四驱版本。如果你问我选择哪个版本，我一定会选择七零二的那个版本，为什么？因为我要买 mp 的话。我的需求是带着我的家人可能要去远行， 那么很大一部分情况这台车是在满载甚至重载的情况下要跑高速，这个时候我对整个的电量的需求会比较大，我对动力性的需求要求没有那么高，我希望他跑的更远一点。这个电量就像存款一样，你可以不用，但是你不能没有。幺零二四的时候和小鹏在台上发布小鹏 x 九的时候就说了，这个车是 标配了空气悬挂和后轮转向。空悬可以带来一个很好的底盘质感，后轮转向的话可以降低整个转弯的半径啊，所以这个车的灵活度我们完全不用担心。那么其实我也在思考一个问题啊，为什么小鹏 x 九用了后轮转向和空气悬挂之后， 他没有侵占到过多的空间，包括这里还保留一个很大的下部的一个空间，包括第三排也没有侵占到很多空间。我去问了一下工程师啊，其实总结一下，有下面几个措施啊。首先是后轮转向的转向角度，他是正负五度，他没有一味的追求大，如果转向角度过大的话，他势必会蹭到内衬， 那么他这个轮包要做的很宽，那会侵占到车内的空间，我觉得是没有任何意义的，所以这是工程上的一个平衡。第二点呢，是后轮转向转向机构的布置位置，他把它放在了后轴之前，不像一般的带后轮转向的轿车，他会布置在后轴之后。第三点呢，他在空气悬挂气罐布 的位置也进行了优化，正常的车型呢，会把气罐放在这个位置，那么势必会侵占到他这个 m、 p、 b 宝贵的空间。小鹏 x 有是把整个气罐布置在车头的位置，这是一个很重大的优化。接下来就是他下面用了一个 h 型的下摆臂， 整个进行了很大的一个优化，把它尺寸缩小了。还有他重新设计了后轴，把整个的电轴做成了一个同轴布置，他是一个套轴的方案，所以整个电驱动总成他的尺寸很小，这样的话可以适配整个四驱系统。这次小鹏整车集成团队，其实下了大量的功夫， 总的来说集成团队是上强度了，但是他接住了，还是那句话，有困难的事情交给工程开发团队，享受的事情交给消费者就行了。 那下面来说说呢，这个 mpp 最重要的位置，老板座位啊，两个巨大的航空座椅，整个填充物非常的舒服，而且配置相当的高。座椅通风，座椅加热，座椅按摩，通通都有。这两个座椅呢，还 提供零重力模式。零重力模式不光是调节后背啊，他整个屁垫、腿托，包括后背都是可以调节到一个非常放松的状态，就是把这个膝盖和心脏是整个是一个平的角度，所以人是非常放松的状态。 并且呢，他的整个安全带是长在靠背上面的，所以我觉得这个车在开动的时候也是可以正常使用零重力模式的。然后小鹏的语音其实非常好的，但是他还保留这些实体案例， 我觉得这是非常好的啊。如果有一个司机在前面帮我开车，我要用语音控制这个座椅吧，其实是稍微有一点涉色， 而且对于老人来说还是比较友好的。这里有一个巨大的电视机，二十一点五英寸的，目前是这个级别最大的，并且支持零至七十五度的整个调节，所以你不管任何的坐姿都可以调到一个你非常舒 舒服的观影效果。并且呢，这个车有二十三个扬声器，整个就是一个影音吧。另外呢，大家最喜欢的冰箱，它终于来了。下面呢是一个十点八升的大冰箱啊，工作温度是零到五十度。并且呢，它可以支持 电动开关的啊，用手机 app 也可以远程控制的。第二排我觉得配置是相当相当丰富的啊。下面我们来到了第三排，小飞哥呢，身高是一米八，你们觉得这个三排空间怎么样？首先你看我的腿部空间啊，这个老板座椅已经调到了一个正常的坐姿，我的腿部空间有一拳。 其实大家很担心这个后面，因为他整个角度很很溜嘛，会不会影响到头部空间，我觉得真的还好。你看这是我一个正常坐姿，头上基本上三指左右。并且这个三排特别牛，他这个靠背是可以调节角度的，而且可以调零至一百七十度。哇，整个 靠背角度真的好舒服啊，完全可以躺着睡觉哎。其实我这个角度之后，我突然看到车顶有个小细节啊，这个车顶是没有一个空调出风口的。然后工程师跟我说呢，他这个系统这个洞洞眼里面就是一个空调， 他整个的空调是一种无风感式的，就是中风，很柔和。不愧是最强第三排啊，真的不是说一说的，这次小鹏的整个集成能力还是相当强的。 大家对这个第三排的空间表现还算满意吗？下面我带大家去小飞哥的工位看一下。现在到了小飞哥的工位上来跟大家聊一聊。我觉得小朋 x 九这一次整个内饰的豪华感营造上，我觉得上一个台阶不会是旗舰车型。 它这个整个内饰呢，用了一些木纹的装饰，是灰色的浅木纹，包括一些金属的拉丝材质，然后整个是一个环抱式的，非常 有安全感。前排呢，还是提供两个无线充电的模块。然后来到中间呢，这是一个十七点三英寸的大屏，取消了副驾屏，我觉得这个对我来说是非常友好的。现在这个天机系统的话，中控屏呢是可以支持分屏操作的。这边是导航， 这边就是一些其他的 sr 的一些显示，包括我这边呢，还有一些快捷键方式的选择，我们可以自由的选择一些快捷方式，比如说座椅加热啊，座椅按摩，方向盘加热，都可以拖到整个下面的快捷栏之后所见即所得，这样的话整个是非常方便的。 整个车机呢，用的是八二九五的芯片，车机的整个流畅度呢，还是非常好的，因为今天是一个静态的体验，不知道开起来是怎么样，但是至少这个车用了后轮转向。我说一下这个车的转弯直径是十点八米，是什么概念？高尔夫的 转弯直径是十点九米，它作为一个轴距超过三米的车型 mpv， 它的整个转弯的直径比高尔夫还小，所以可见整个车的灵活度是完全没有任何问题的。 最后总结一下小鹏 x 九的特点，小鹏 x 九是空间大师，二排三排后备箱空间都很大，是走位大师，拥有后轮转向，一台大 mpp， 开起来和小车一样灵活。是智能大师，智能驾驶、智能配置通通都有。 是舒适大师，冰箱、彩电、大沙发样样都给你。广州车展已经开启了预售，三十八点八万的预售价，大家觉得怎么样呢？

三十八万八的起售价，你是买它还是买腾志的？第九，对于 mv， 大家的第一个要求是大点，大点，再大点。我身后的这款车，五米三的同级最长的车长，然后呢，他还有一个七点七米的套内面积，并且呢 它的中央通道超过了一米八，这样就保证出来这个车能装能上下方便。越大的车越难开。这个车怎么确保你好开的问题。它搭载了全系标配的啊后轮主动转向 这个功能呢，就是让这个五米三的车长能够实现十点八米的转向半径，在同级别里边 也是遥遥领先的。这个车搭载了双枪的空拳，能够实现通过性与操纵性的完美结合。他的这个双枪空拳的最大调节超过了九十 mm。 这个是不是有点像是比亚迪的那个呃。云点系统，通过对车体的路况与扫描，在好友级实现对车体的调节。

小鹏 x 九正式公布了信息，卖三十五万必然爆款！前几天啊，小鹏就开始发布自己的 mpv 的叠造图了，就可以预想到小鹏可能将正式发布自己的全新品类 mpv 啊。在工信部的信息中呢，小鹏已经公布了其名称叫 x 九。 小鹏 s 九拥有十足夸张的车身尺寸啊，长宽高呢啊，差不多是车身长度是五点三米左右了，车宽一千九百八十八毫米，而车身高度一千七百八十五毫米，轴距呢，三点一六米，比理想 l 九还要大一些，甚至车身高度仅仅比理想 l 九 矮了十五毫米。所以你说这款车是一个 suv 也是可以的啊，不太像一个啊，正经比较低矮的 mpv 的造型。除了车身尺寸超级大外呢，小鹏 x 九的造型也非常的不 mpv。 比如整个车的外观已经是摆脱了传统 mpv 的方正造型，采用了很多斜切式的手法，尤其是滴注， 你可以看到一个很溜背的造型，直接把第三排空间的头部做了一个切除啊，形成的一个类似于 ff 九幺的轿跑造型，这也是之前从来没有在 mpv 上出现过的设计。这 这样的设计我觉得考虑因素主要有两个，第一个就是设计会有更好的风阻系数啊，直接提升 mpv 的续航能力。第二个就是造型更加的运动，而不是商务风格， 这对于主打家用市场非常的重要。小鹏 x 九的前脸一方面是保留了贯穿式的 led 的灯带的家族设计啊，另一方面就是分离式的前大灯不再是圆润的造型，而是换用了锐利的尖角设计， 并且整个无界隔山的设计呢，也是做了一个内凹的六边形的设计啊，也是和车身姿态非常契合的。有意思的是啊，他的这个下半部分的进气口采用了一个六边形的无界隔山的设计，而同时还申报了一组封闭式的三角形的设计。据说新的无界隔山 的设计呢，是根据用户的意见啊，新设计的比原来的版本呢，确实更好看一些。其他设计细节方面，可以看到 a 柱相当的倾斜，会造成一定视野的主挡，因为它的前舱还是比较大的 啊。另外就是它的侧面是有一条这个下腰线的，上扬，非常的锐利。然后呢，啊，第三排的尾窗有个错程的设计，非常的年轻化。而且呢啊，整个的设计 你就会感觉很像那种科幻电影星球大战里面的飞行器啊，非常平直的设计，非常的有科技感，不是那种啊啊传统的商务造型。配置方面来说，新车会有十九英寸和二十英寸的两种尺寸的轮毂。轮眉呢，可以选择同色或者和小鹏 g 六一样的黑色。描边雷达呢， 啊，激光雷达是两侧都有啊，是一个选装的。然后呢，如果你不选，它就是一个普通的盖板。电驱动方面啊，比较明确的是小鹏 x 九搭载八百伏的高压平台，如故意外也应该是三 c 的快充。同时新车会有 有双电机的四驱，前驱电机二百三十五千瓦，后驱一百三十五千瓦。单电机版本呢，就是前驱二百三十五千瓦。另外后轮转向应该是比较明确的。但是新车会不会有空悬，目前没有得到消息，在我看来啊，不像 mpv 的小鹏 x 九或许是其在 mpv 市场最大的竞争优势。 目前不管是传奇一九，还是腾氏 d 九或者吉克零零九，这些 mpv 最大的问题就是太像 mpv 了啊，它有商务特征的家用消费者一般就直接略过了。而小朋 x 九则是一反常态，完全不是商务需求的造型。这个 产品呢，更像是打造家庭奶爸车的个性化的一个啊。反应啊，就反映的啊，奶爸们还是有一个追求这种科幻的啊，还有比较硬朗的这种风格。实际上关于小鹏 x 九的内饰和座椅呢，他也有一些微创新的地方，但是还没有解密，大家可以期待一下。最重要的是价格，我个人认为小鹏 x 九的入门配置如果 能放到三十五万元左右啊，提供 n g p， 还有这个三十八万元左右提供 x n g p 的话啊，我觉得其实只要有 c、 d、 c 可变主力就行了，有没有空悬都无所谓。那么把价格打下去，这款车还是能够大卖的，毕竟三十五万左右。我觉得买一个非常个性化的家用 m p v， 我觉得将会是 接下来两年很重要的一个市场，这个也是小鹏和竞争对手实现差异化的地方。那么你们看好小鹏 x 九这款 mpv 吗？欢迎给我评论留言。