仰望u8与路虎发现4越野对比

最近不是流行给比亚迪测电号吗？今天咱们也测一台。自从方程波报五上市，网上忽然流行起了给硬派越野测能耗，我倒觉得如果不去纠结十五十八的结果，这是一种时代的进步。 在燃油车时代，强动力与低能耗是天生死敌，而如今随着国产新能源技术的进步，却做到了鱼与熊掌的兼得。我想，如果姚十八以诚待人，先把这样的测试方式公开，再公布百公里十八个油的结果，大家都会对他的测试结果表示信服，并放心的购买。防城豹 今天开着爆舞的大哥东北第一台黑色油吧，穿越东北三省，所到之处无不感受到东北老乡的热情，特别是在高速服务区，大家围着一圈问这问那，品头论足。出于礼貌，我没有进行拍摄。作为一个截止到目前只上市了一款车的新晋高端新能源汽车品牌，仰望的知名度 远比我们想象的要高。而我们几位同车人也是开一路探索，一路优八确实是男人的大玩具，功能之多，配置之全，就连我这个算是对比亚迪非常了解的人，在仰望面前也只能仰望。 分享一下右八身上令我印象最深刻的优点和缺点，一是云碾，如果说云碾自己解决了舒适性，云碾 a 增加了操控性，那云碾 p 则达到了车身垂向控制技术的最高境界。 这个最高境界我认为是以不变应万变，用四两拨千斤的方式，轻松化解急加速、急刹车、急转向、急变线、炮弹坑、乱石路等一切场景，始终保持稳健的姿态。 这样带来的坏处是使驾驶员对自己的驾驶水平产生盲目的自信，也使新手在驾驶仰望油吧的过程中难以提升驾驶技能。所以我强烈建议新手司机开这种车，一定要牢记自己是个新手，从而更加精力集中。由于缺少像其他车一样的不良反馈， 你会觉得变道、超车、转弯、掉头很容易会淡化对速度的感知，觉得开到一百二的时速就像开五十公里每小时一样简单。除此之外，单从云点劈这个技术来说，如果满分是一百，我给打一百五十分。 二是辅助驾驶。目前仰望 u 八还没有通过 ota 升级城市和高速 noa 功能，所以全程高速只能体验到智能领航。但同样是智能领航， u 八由于配有更多的传感器，表现与比亚迪其他车型大不相同。 不管是旁边有大车两车夹急，还是过弯，遥望油吧处理的非常果断而激进，能不减速绝不减速，不像是比亚迪的风格，好几次迫使我进行了人工接管。还有自动泊车功能，操作特别快速，丝滑流畅。 u 八的这种表现，加上腾世 n 七的高速 n o a 表现，不仅让人非常期待比亚迪明年即将公布的智能驾驶辅助方面的新技术。三是产品力的兑现情况。一款 车好不好，不能看宣传的好不好，要看实际体验怎么样。作为优吧的粉丝，我之前通过官方的基础资料和多次静态体验，对优吧纸面上的技术配置亮点了如指掌，实际体验后感到亮化了的指标都兑现了，但也有需要改进的地方， 百公里加速三点六秒，极速二百公里每小时充电峰值功率一百一十千瓦全部兑现。同样是可制冷可制热的冰箱，同样是音响，同样是 hud 抬头显示，同样是迎宾灯，丢八都以自己的方式展现了高端与豪华。 但智能随动座椅，什么场景该随动，什么场景不随动，以及座椅侧翼包裹的力度逻辑我没搞明白。其实有了云点劈，在过急弯侧倾很小的情况下，这个功能用处不大。星空穹顶天幕展现形式单一，氛围感不够，希望改进。 虽然去年通过 o t a 完善了预约充电功能，但在 u 八身上也还只有设置预约充电开始结束时间， 不能设置充电起始和结束电量的百分比。后排屏幕虽然做到了多屏联动，且主题联动导航的界面设计赢得了一致好评，但由于屏幕随前排座椅倾斜不够人性化，建议向华为学习 分享一下优八前一千公里的能耗表现。作为史上最重的三点五吨自重，在东北低温天气下长时间停放和驾驶百分之九十五高速定格一百二十公里每小时的时速。对于这个成绩，你觉得怎么样？ 当然吸取某人的教训，具体的测试方式和过程不予分享。但可以负责任的说，优八车主只要正常测试，都会测出比我低的能耗，因为严格来说，我不是在测，而是在玩，你懂的。 最后，对于近期某些网友喜欢上测试硬派越野的能耗问题，阐述一下自己的观点，虽然任何续航测试都只能代表自己，但仍然是时代的进步。网友关注硬派越野的能耗说明，关注国产新能源 汽车的技术，认识到了新能源对传统燃油车的颠覆。优八和豹五车主谁也不差点油钱，但动力强且能耗低是比亚迪技术的体现，是消费者对国产新能源汽车的期望。 中国品牌在质疑声中成长，才能进步的更快，只要不印黑，测出什么成绩都有价值。了解仰望优八具体配置参数和更多实测成绩可登录懂车帝查询。

来看一看这个仰望 u 八，他要干嘛？一头砸水里 啊。没错啊，仰望优吧的特异功能，浮水功能 在这里做演示。这是一个大的水池啊，现在已经下去了，现在这个车车轮已经离开水底的了。这是个大水池啊，是比亚迪位于西安的厂区的一个大水池啊，进来之后，这车就靠着他的车轮的转动， 在依靠自己的动力在前行，而且他还能控制方向，但这个时候呢，你不是通过前轮的转角来控制方向的，你是通过四个车轮的不同的转速来控制方向啊，这个转速当然是电脑自动控制， 然后车里面的人呢，就只要踩油门和打方向啊，这个打方向就是控制电机转速，不是说控制前轮的转动的啊，这个车线就你看一小会的功夫啊，已经已经游出这么远了，哈哈哈，像游泳一样游过去， 我们过去看看他怎么掉头。好的，现在开始掉头了，你看，哇哇，掉头速度好快的，一下子就拐过来了，你看 一下就扭过来了哇，车头，你看整个引擎盖，其实有时候会沉在水里的，他整个姿态就是头重脚轻的一个姿态啊，这样可能可以让他去破水，这样去前行吧，可能会 稳定一点啊，已经掉完头了，天窗是自动打开的状态啊，看看，而且做这个体验的时候呢，工程师会告诉里面的人不需要系安全带，这样万一有状况的话逃生比较快。 一会我们就进去体验一下，感受一下。坐在那里边怎么感受。来，你看看引擎盖是一直插水的状态啊，前轮在转，后轮也在转 啊，速度还挺快的啊，其实那边就在岸上，就这个功能呢，其他设计的用意啊，当然不是说让你开去渡河什么的，他设计用意就是万一你的车在野外，比如说你 钓鱼的时候，不小心开到那个岔路里，然后路面湿滑掉到水里了，那这时候呢，这你还可以飘出去一段，然后掉个头再把车开回来，这样就避免了很大的这个财产和生命的损失。 他设计是这么设计的，他不是鼓励大家经常去玩这个功能，所以每次下完水之后呢，其实正常用户的车呢，是得回厂里去做这个重新的标定 啊，去削一个马才能再继续正常使用。那今天因为是媒体场啊，这车就不断的在这里做这个体验，已经做了很多轮了， 上来之后你看底盘的水会渗出来，但是车厢里是一点都没有漏水的，这些都是底盘部件上面的一些水啊，这个过一两分钟 他剩完了，这个车也就正常了，又可以正常去行驶了。怎么样，厉害吗？大家觉得这个功能，哈哈哈。

仰望优八，你不是很牛吗？今天我们就拉来一百多万的路虎卫视幺三零和你对打一下，看看到底是谁仰望谁。那我们就先说一下这个路虎卫视幺三零版本搭载一台三点零 tv 六六缸机，最大功率四百马力，最大扭矩五百五十牛米， 匹配了四十八伏轻混零百加速只需要六秒，与之匹配的是一个柴福的八 at 变速箱，调教的水平还是略微有顿挫的啊， 那么都标配了悬挂软硬高低调节和空气悬架。首先看这个数值来讲，路虎卫士相对比较仰望优吧，就是一个紫老虎啊，越野实力还不如牧马人，他标配了全时四驱，中央差速器，后交差速锁，新手打开全地形模式， 剩下的就交给车了。这不干拔，拔不上去，变速箱就过热了，报警了，这个时候咋办呢？就得把电源断掉，把电瓶那个正负极电桩摘掉才可以，要不说他怎么是一个纸老虎呢？ 你玩一玩低难度的越野没有问题，三万越的难度的你就不行了，趴窝了。而仰望 u 八，刚挑完大微沟冲坡，又去挑战阿拉善秘鲁图峰， 而且是单枪匹马，分分钟就上去了，毫无任何压力，一点不拖泥带水。你再看看这个路虎卫士 枪，啃啃啃啃啃的吭哧吭哧吭哧的，我真想在后面推你一把。兄弟，仰望优吧，一千一百多匹的一个马力，每个轮子都有单独的电机，都有两百多匹的马力，都可以单独机动，所以说非常优秀。一台 我们的九九式坦克和德国的棒二十坦克都有一千五百匹马力，大家这么一对比就一目了然了，但是扭距肯定是没有坦克大的，对一个汽车的来讲已经绝对称得上王者级别的了， 当然光有马力是不行的，再加上比亚迪的黑科技，一个是云检 p 系统和一个亿四方技术更是锦上添花，增加了越野的一个能力，所以说他才可以一个车单纯匹马去挑战秘鲁屠锋， 实力不是盖的，不是吹的。那么小伙伴你认为这两款车的哪个更优秀一些？也可以在评论区留言，拜拜。再见！

我定仰望优吧和爱不爱国一点关系都没有，就单纯的好奇和未知，同时想看看比亚迪有没有吹牛。现在仰望优吧啥情况？又是两个极端了哈，一边拼命的夸了，一边拼命的黑，说卖一百多万就割韭菜，那他到底值不值一百万呢？ 那就得看和谁比了，要是和传统的路虎威士忌、奔驰大 g 相比，那光看硬件就赢了，但是车嘛， 总是要软硬结合的对吧？从目前曝光出来的信息来看，不管是硬件配置还是车辆参数，或者是原地掉头、应急浮水攀爬、壁堵错峰等等，这些东西说白了都是宣传的一部分，隔一段时间放出来一点，隔一段时间放出来一点，每次都弄个网上沸沸扬扬。 不得不说，比亚迪是很懂流量的，那么抛开这些手法来说，四电机也好，易四方也罢，云联也罢，不管任何厉害的技术，到最后一定是要为产品体验服务的，这话没毛 对吧？所以这些很厉害的技术在我们日常行驶或者是极端越野的过程中，到底能带给我们多好的体验，或者是对我们的用车有多么强大的帮助，这些都需要一一去对比评测才知道的。 基于这台车如此火爆的情况下，即便是今后正常试驾，也只可能安排普通的试驾路线，这对于仰望本身性能和极限的探索是没有用的， 所以最好的办法就是买一台回来做测评了。那么仰望优吧这台车很大可能会刷新国人对于百万豪车的认知，甚至可能在世界范围内重新为百万豪车定义一个新的标准，这台车对于整个国家汽车工业来说，可能会具备极大的里程碑意义。为什么我连用了三个可能？ 我讲一个故事，你就能明白现在国产车处于什么水平，也能明白仰望优霸今后可能会处在的地位。国产车是什么时候开始让你们觉得行了的？ 各位老板仔细想想的话，会发现，其实也就是最近这两三年，最早看我视频的各位老板应该都深有体会吧。二一年初的时候，不少国产车型我发一条视频就会被干掉一条都还记得吧，可以说那会的国产车大部分还是以燃油为主，即便有少部分的纯电车型也挺拉胯的。直到后来 新锐出来了，就是这台车让我看到了国产车在产品力层面硬钢合资车的希望。也是这台车让我第一次觉得国产车在综合层面 已经开始不输给速腾、思域这种产品力优秀的合资车了。其实严谨点说，第一台应该是领克家的那台，不过领克严谨点划分的话也算合资车，所以第一台改变国产车产品力低下这个局面的 是新锐。那与此同时呢，新能源车型飞速发展，各种新势力厂家开始发力，不过那会的纯电车型其实也不太行，很多厂家的第一代产品连基本的 电机力度释放都控制的不好，更不要说底盘标定、驾驶体验这些了。在那个时候有人问我纯电车型买啥，我还是都会建议优先考虑特斯拉，虽然那个时候的特斯拉也是隔音差，底盘硬，坐着也没什么舒适性，但是单凭他的机械素质和三电系统，特斯拉在那个时候就比同价位的国产车优秀的多， 那么直到后来出现了一台车，让我第一次觉得国产的电车也行了。国产车是真的可以值三四十万这个价位的 是哪一台呢？吉克零零一也是吉利家的，我原来一直看好吉利家的原因，说白了就是产品体验好，李老板买买买的策略确实能飞快提升车辆本身的产品力， 也能和其他国产品牌在机器素质上拉开很大的差距。再然后呢，国产车全面进入了产品力大爆发的时代，几乎每个国产一线车企都有那么一两台拿的出手的车型。 在之后呢，我买了只 gl 七，这是我人生当中第一台国产车，也是我目前所有车里最满意的一台，用四十多万买它，本身也算是对国产车产品力的认可。那么故事到这里呢，基本上就可以到头了，因为我发现一件很有意思的事情，就是国产车目前只有电车的产品力才真正配得上四十多万的售价， 但是四十多万呢，也已经是天花板，不可能再往前进一步了。目前卖到五六十万甚至七八十万的电车和三四十万的电车对比一下，你会发现几乎没有什么区别呢。 大家都是双电器，零百加速都是三秒多，续航也都是六百到七百公里，大家都有大屏幕，大冰箱，真皮座椅，通风按摩，甚至大家都有各自的高阶驾驶辅助， 不管是从性能配置还是体验，三四十万的电车和七八十万的电车其实真的区别不大，那我能卖到七八十万的电车，他 凭什么呢？除了凭借外观上的设计区别，其他的就是靠品牌衣架了。可惜现在很尴尬的事情是，国产车目前为止还没有谁具备品牌衣架的能力，所以这一百一十万的仰望优吧尤为难得。在不凭借品牌衣架的情况下，只通过产品力把售价做到百万，这其实是非常难的。你说一台车要好到什么地步， 还敢价值一百万？这种情况我没见过，你没见过，甚至所有的车评人都没有见过，因为从现在开始，一切的评判标准都被刷新了。抛开品牌溢价来说，大家手指的传统百万豪车，奔驰 gls、 宝马叉七或者路虎， 哪一个价值百万？一个都没有吧。如果只是按照传统豪车的标准来判断，那么现在四十来万的国产新能源车，不管是比硬件、比配置、比加速、比舒适还是比体验，其实都已经不输这些百万的传统豪车了。在抛开品牌溢价的情况下，目前国产新能源车四五 十万的产品力不输百万豪车的产品力，那你说卖到百万的新能源车型，他要不输多少钱的传统豪车才算名副其实啊。 现在看来的话，没人知道，因为还没有人体验过，甚至体验过了也未必能知道。就目前来说，我们该用什么样的方式来定义这一百一十万，值不值都不知道。一四方云脸原地掉头浮水，这些技术是噱头还是真的能够在我们日常驾驶或者越野过程中带来远超百万豪车的价值体验， 现在谁都不知道，所以一切只有等到提到车以后深度体验，重新建立新的评判标准以后才能够知道了。不过虽然现在不太知道，但是有一点是可以确定的， 就是以前豪华品牌靠品牌一家建立起来的护城河，正在被以仰望这样的国产车靠产品力一点一点的瓦解。未来的百万豪车到底该是个什么样的标准？即便不是有 仰望来重新定义，也一定会是由国产车来重新定义。另外我还看到一些敌粉说要借钱把定金交了买仰望又罢，那我劝你们冷静一点，这玩意要不是普通人能够承受的起的，这货连我都要贷款的。 我曾经说过，一般家庭或者个人最多用两年的年收入来买车，超过这个范围就是极其不理智的。我自己也衡量了一下，我两年是肯定赚不到一百万的， 贷款个五年以上勉强能够买得起。本来迷你冰淇淋那件事我是相当鬼火的，当时就想把仰望退了，用定金请大家吃冰淇淋算了， 结果各位老板留言还是更想看我去测仰望，那么现在就满足大家继续买仰望一个月才几百块，你玩什么命啊，你老板都知道啊，我经常头铁讲的话，金主爸爸不喜欢啊，只管小可爱也不喜欢，甚至平台都不喜欢，而且我还调 也不是什么广告都接。那现在博米买了仰望之后呢？以后情况合适的条件下可能会贴下广告，另外也要多带一些货了，不然你现在的收入来衡量，别说还仰望的贷款， 我怕是连一天一根香肠都吃不起，所以各位老板多多理解，多多支持！提到车以后呢，咱们就建立新的评判标准和体系，尽快测试，到时候句句主持，不吹不黑，期待的话就点个关注，可别错过了！

连自己国人都不敢去试，你怎么说服别人来买你的车？今天我们要开劳斯莱斯，带大家去试驾一下中国最贵的国产车，比亚迪仰望优吧。最近呢，仰望优吧这个车的风很。 很多网友都会说，花一百多万买一辆国产车，脑袋被门夹了吧。现在的国产车已经非常顶了，究竟值不值得还是要试了才知道，有钱的帮忙看下值不值得，没钱的我们给有钱的做个意见参考。 let's go 是跟我约了试驾的啊啊，对对对，我们拍视频记录一下，嘿嘿。驾照补充一下啊。好，现在是不是每天试驾的人很多？基本上， 哈哈哈，我们先感受一下吧。其实我有个疑问，为什么他车内空间这么小啊？嗯，注重这个包裹性，会有一个环绕的一个感觉。连您这两个座椅的腰部的这个位置啊，是带有随动转向的。他这里是一个小冰箱是吗？ 箱可以加热，可以制冷，还可以高温杀菌，很适合宝妈了。中控的话就是三个。斌哥，你试一下，我们现在让男士来试一下，你看一下那个空间感，我是觉得比较小。斌哥多少斤？做个参考。两百斤，哈哈哈哈哈哈。没有啊，没一百九哈哈哈哈。坐上来你觉得怎么样嘛？ 觉得空间还可以，座位稍微挤点。这水是两个情况，第一个情况，我们叫做涉水深度，可以通过这个雷达监测到我们水上 是多少。第二种情况，我涉水到高的时候，他会在自动升高通过，或者高到他不能够通过的时候会感应到，现在是要激发应急补水的功能，通过轮胎的转动 拿到一个划水的一个，这里面都带有地域的焊接，水是不会进去的啊。 之前那个零零九火的要命，现在感觉被秒杀。哈哈哈， 其实后面空间是够的，如果是休息啊，接人啊，商务啊都是可以的，按摩比理想零零九更长一点点。需要特别说明的是，我们仰望目前量产车里面拥有最多的感知元件的算力，最高的 五百零八 top 十的算力能够应对未来的各种路况。像他那些发动机啊什么的都是国产吗？大部分是国产，有一些不是很重要的零部件，引用了进口的一些基础不是那么重要。听清楚了啊，哈哈哈。 我觉得最大的一个问题可能就是别人都会问他凭什么值一百多万，这个问题也问的非常好，我们目前能够实现的伊斯邦基数一千二百匹马力是常规， 某些品牌的四点零 t 发动机也才六百匹马力而已。我们是超出了传统的发动机加四驱系统架构，我们能够给到客户的安全装备，辅助驾驶、舒适装备，同级别最有诚意的。为什么我对他那个水上模式啊，我觉得挺 重要的，谁也不知道意外什么时候发生，冲进去了之后正常的车他就马上往下沉嘛。仰望他有给你三十分钟的救命时间，足够你去爬回来或者是叫人来救你，也是能等得到的，非常棒。我不 倾向于他开，更倾向于他坐，跟库里南有点相似，后排享受也是会非常舒服。我觉得有一点连自己国人都不敢去试，你怎么说服别人来买你的车，如果我们有这个经济实力的，喜欢这种高科技车的 可以先入手，体验感也很好，他这个落地是一百多少？一百二十一万多，几千块钱。哦 哦哦哦， 我们今天的试驾过程还是非常的愉快的，非常有购物冲动了， 这里是我们给到客户的购车权益，如果是之前有比亚迪系列的车的，会有一个八千元颜色的话，展厅这个叫龙石绿，外观他有这个绿色、黑色、白色哑光的，两个是要加四万块钱，然后选轮毂，展厅这个黑色的，这个最酷，内饰其实是两种黑橙。 另外一个的话就是我们现在做的这个沙发，这样子定金是五万，看下按揭计划，假设按三十六期算，首付三成，月供是两万三，三年一共是六万九的利息。今天呢，整一个的试驾体验就 已经结束了，体验完之后我总结两点，为什么优吧会叫仰望优吧呢？第一个呢就是价格让人仰望，国产车里面他们卖一百二十几万，那是不是真的让人仰望？第二个呢，技术让人仰望， 今时今日中国之强大，我觉得在未来的某一天，他一定会能让世界仰望。

都说三点五吨重的仰望一五八，养不起加不起油，那么这台车子满油满电公方数可以行驶一千公里，当然了，新能源车型吗？肯定是有虚标的，我们就按他九百公里来算， 那么他的纯电续航里程是一百一百八十公里，那么去了虚标也能跑到一百五，那么就是说在九百公里的续航里程里，去掉了一百五十公里的纯电续航里程，那就还是剩了七百五十公里了，对吧？ 也就是说剩下的七百五十公里就要靠他七十五升汽油来发电，来发电来完成，对吧？因为他的油箱是七十五升汽油吗？是不是他需要加九十二号汽油，那么一升油的话是大概是七块多，就按八块钱一斤算吧，七十五升油也就是六百来块钱， 那这么一算不就一目了然了吗？才合八毛多一公里吗？又合十个油，最多十一个吗？那这么大大家伙 我认为是不高的啊，很正常，那一个汉兰达一个锐界还得十多个油耗呢，是不是我认为这个是你真正能买得起养得起车子有很多，你看同价位同级别的，咱别管是新能源还是常规汽油，车子一百多万，那六缸机那哪个不都得四十五个油啊？就这个车子， 我认为谁要说养不起啊，你就是说你也就别潮了是吧？一百多万你都车都买起来，你说加不起油，你不扯淡呢吗？是不是 就像长城的坦克五百和坦克三百，他最大的败笔就是让我们穷人买了起硬派越野车，然后又被我们穷人指的鸡蛋骨嘛啊，油耗太高养不起。其实从产品 定位就应该淘汰掉对油油耗敏感的一个客户群体，也就是说呀，工薪阶层，你就压根别买越野车子，你也别玩越野，你玩不了，你玩不起。

仰望优巴登顶秘鲁图峰，我的朋友竟然破口大骂！仰望优巴登顶沙漠之巅，我那个爱越野的朋友竟然破口大骂，你敢信吗？ 最近老林看了一个视频啊，就是这个仰望优吧啊，在没有剪辑，一镜到底的情况下，竟然登上了沙漠之巅，就这个啊，秘鲁图峰啊， 哈哈，那么我看到这个视频的时候啊，非常的震撼啊，虽然我不知道为什么震撼，但是我就觉得很震撼，知道吧 啊，我看到全网都在夸这台车，这么牛逼的情况下啊，我不敢妄加评论啊。首先我不是一个越野爱好者，所以我不知道这个代表着什么，所以我就去问了一下我那一个非常喜欢越野的中年朋友啊，中年朋友。 那么问到他的时候，他第一时间竟然不是夸这台车有多好，竟然是破口大骂说这台车作弊，说这台车太离谱了。我当时就问啊，为什么，为什么我看的这么震撼的这个画面，为什么你觉得 啊，会有这样的评价呢？那么这位兄弟就跟我讲，你知道越野的真谛是什么吗？越野的真谛代表着我们这帮越野人的冒险精神和不断的突破，不断的创造自己的高峰。 你这一台车就像什么就像一个有钱老富二代一样啊，不需要非常丰富的经验，不需要任何的啊，太多的技术全靠马力大，加上你那个云脸底盘 x 啊，直接 把人插上去知道吧，一次就登上去了啊。我就说奇怪，我在网上怎么找不到这一些啊，其他的品牌的这种越野车就是一镜到底到山峰的，那么他就跟我说，一般我们去攀这一些沙漠的时候， 都是分段的，就去到一个地方，需要休息一下啊，准备一下，然后再继续下一个登顶，所以你看不到一些车型，就一些越野车型，就是全程无剪辑啊，一步到位的这种视频。 他就说我感觉自己的努力被人家践踏了，我的信仰被人家践踏了啊，一台如此高级的车，把所有的困难都帮你解决了啊，你只需要用力的踩油门啊，保持车的身形就能 轻松的登顶啊，直接破坏了这个游戏的平衡性，还有打击了我们这些人的这种格调，知道吧，这种调调， 那我就非常当时我就非常无语了。那么我就问他啊，那么如果在你面前有一台陆巡，还有一台仰望优吧，你会选哪一个啊？也不是说你能选哪一个，假如你够钱买的话，你会买哪一个？他陷入了非常 长的一段沉默，他说我会选 u 吧，哈哈哈哈。如果 在屏幕前面的粉丝兄弟们，如果你的选择和我这位兄弟一样，那么我觉得太酷了， 哦哦。

现在哪怕是有半点关于仰望优吧的质疑，你看这个视频底下一定会出现一种状况，就是评论数大于点赞数，这是为什么呢？说这台车压力确实很大，但是即使压力再大，我也要坚持我自己的观点，把真实的信息 分享给大家。在仰望幺八登顶沙漠珠峰、秘鲁图峰之后呢，确实有部分的网友多多少少对仰望幺八提出了一些自己的看法和观点， 我自己呢也有一些疑虑，我也请教了相关的专业的工程师。首先第一个一点，仰望幺八每个电机的峰值功率是两百二十千瓦，四个加起来是八百八十千瓦，但是这是他的峰值功率。最近仰望幺八在工信部呢，又备案了他四个电机的额定功率， 他的额定功率是六十五千瓦，一个电机四个电机加起来是两百六十千瓦，那八百八十千瓦是峰值功率，两百六十千瓦是额定功率，这两种 功率有什么差别呢？八百八十千瓦的风筝功率代表他的爆发力，就是我那一下子表现是怎么样的？那两百六十千瓦的额定功率才是他常规状态下稳态能够输出的一个动力表现。 那这两百六十千瓦意味着什么？宝马叉五的三点零 t 发动机是两百四十五千瓦，但是你不要忘了，叉五的整备质量比仰望优八可轻太多了。叉五的整备质量是两吨二出头，但是仰望优八 他的整备质量就已经达到三吨五了，他的满载质量已经达到三吨九，接近四吨了，这个动力是非常困难的， 但这还不是最可怕的，一旦他的四十九点零五度的电池没有电了，那他需要增城器去给这四个车轮提供动力，对吧？但是增城式呢？他是四个车轮，永远靠电， 也就是增城器，他要发电，他发电不可能从这个发动机平白无故的出来电，他肯定中间需要一个戒指，这个戒指就叫发电电机，也就是说仰望优吧这套增城混动系统，他整个系统的平静， 它的发电瓶颈实际上是在这个发电电机的额定功率。我也了解了一下，仰望优八的发电电机峰值功率是一百多千瓦，但是它的额定功率大概只有八九十千瓦。八九十千瓦相当于什么？相当于一台一点五升自然吸气发动机的功率。你去查一下 大众 ea 二幺幺 dmb 那台发动机，一点五升自然吸气的是八十三千瓦，去推动一台三吨五六的这么一台庞然大物，而且是在沙漠里边高阻力的情况下去行驶刺激。这个 硬派越野车啊，他有很多设计理念和电车是截然相反的。你比如说硬派越野车要的是什么？方正的造型，这种造型必然会带来一种结果，就是大风阻。那电动车要的什么？要的是低风阻，这两个是矛盾的。硬派越野车要的是 大轮胎，他就会有一个相对的高滚组，那电动车要的是什么？他要的是低滚组，都是完全矛盾的。当然，我真的不是完全否认 增城式的带天硬派越野，求生欲满满。笛粉们，我下面说点好的，你比如说我把电池充满了以后，我在沙漠里边玩个几十公里 有几十公里的快乐，这可以不可以？当然可以，这个容易，体验也非常爽，但是你千万不要被仰望优吧登顶毕了图峰这个视频给迷惑，给带跑偏了。如果你认为，哇这 一个车轻轻松松的登顶闭路途风了，你仅凭这一个视频，你就认为氧油吧是一个沙漠利器了，那你就等着吃大亏吧！关注我，买车不迷路，分享更多硬核汽车干货！

希望我被啪啪打脸吧，就这样吧。好，今天来说比亚迪仰望都是比亚迪的越野车这个高端品牌的 最后一部分就是他的缺点片，其实我觉得不管是从他的汽车性能也好，还是汽车造车技术，还有他的豪华啊，用料的等等一系列没毛病， 他唯一的缺点我觉得是在宣传定位上。真的啊，大家先别急，听我慢慢把这个事情说完。今天这个视频会很长啊，因为我真的是想说一说我对他的看法。车没有任何问题， 但宣传有巨大问题。是这样的，其实国内的所有的车企其实都在奔着一个目标去想扬眉吐气，想制造中国国产 汽车豪华品牌，这是对的啊，为什么？因为我们要让全世界都知道，我们中国人其实也能造出豪华的汽车。其实不管现在从能力也好，从技术实力也好，还是资金也好等等一系列来说，其实中国要造一个豪华品牌的汽车， 好多车主都做的到。真的，你别有的人好可爱，给我底，我就这么跟你说吧，我说一个一点点，我给你录一点点，国外的有些军工的发动机是我们国内的生产好，行了，我不说了。然后呢？我们来说说这个事情。呃， 都具备这个问题，但是我们知道其实要打造一个豪华品牌，不仅仅是说你的质量，你的做工，你的技术这些要跟上，他还得需要产品文化。任何一个品牌都是这样， 任何一个类型的品牌的高端的，他不只需要的是质量和做工，你看 lv 包，哪怕有的时候还掉线呢，那我别人为什么掏这么多钱去买？因为豪华品牌的文化在那， 他是一个日积月累的东西。嗯，那现在最大的问题就来了，嗯，仰望吧，我觉得比亚迪嗯，给国内的很多车企一样，其实已经拿自己的实力和产品已经证明了，国内是造的出和进口车一样好 的质量的、性能的车的，这个事实是已经不言而喻的了，但这是这是普通品牌，他还没有豪华品牌的文化沉淀。原来其实我觉得现在比亚迪仰望 把其实做了一件既正确又非常错误的事情。是这样的，原来就是有人说过，就是说，呃，进口车，豪华品牌的打造啊，有犯错误的时候，也有 正确的时候，错误就是什么？就是很多是从低端做起啊，正确的说是从高端做起，就是比亚迪现在的是，现在我推出的是最高端的这个这个品牌的最高端的系列，然后是其次是中端，然后是啊，低端， 这是带来一个什么好处呢？就让消费者请问啊，我买中端的时候，买低端的时候就会感觉捡了大便宜，想看我花了更少的钱，但我得到了你，嗯，类似的外形 和差不多技术的用料，只是型号小了一些啊，从高端出来，但是有一点，这些说的都是国外的那些已经有百年历史文 文化的，打造自己的高端品牌都用了无数年，用了无数经历的这些，什么奔驰、宝马呀这些，还有劳斯莱斯这些，对吧？他们这么干是对的，可国内呢？国内 现在的这个汽车文化是很很短的呀，所以说你要是再用它这个方法，我觉得是完全错误的，而我觉得国内的越野车板块里面打造豪华品牌，我觉得最成功的是有两个企业。 第一个就是我们经常喷的那个啊，被神化的丰田车，其实我觉得丰田车的销售团队的打造，这个豪华品牌性化到国内真的是首屈一指。 不管他确实，虽然说我，我一直在喷他吗？说你过于神话，他什么一车传承在开不坏这些等等等等的，但是你不能不说他这期宣传 是成功的，而且他是用第三渠道对吧？他还不从自己的口里说出来，他用第三方渠道让你的老百姓，对吧？和你的消费群逐步逐步的去认同他，信，相信他，去接受他。其实 我觉得丰田真的做做这个宣传公关，做这个豪华品牌的企业文化的打造，真的是非常成功的啊。第二个是谁你知道吧？就是长城的魏派 啊，为什么这么说呢？因为我刚才都说过问题，其实国内的企业你要打造豪华品牌的话，你得一步一步的来，你不能走来就这么一个高端的，因为你下面是空虚的，没有的，没有认同度的，你知道吧？你买送也好，买买卖那个糖也好，这些老百姓 都能接受了，但是你那不是豪华品牌，他只是质量好，你卖贵一点他都能接受，但是你豪华品牌一咵嚓就是这么高，一百万级的这个东西下面是虚的，你知道吗？但长城就做的很到位， 你看他是从低做起的，就是刚才我说的这个东西，他首先出来的是坦克三百，坦克三百定位也很精准，对吧？价格也定的很精准，二十多万就是既有带着豪华的属性，但又有极高的性价比， 让很多人愿意花二十来万，这种所谓的知识我觉得就是小钱，真的来尝试一下国内的好，国内的豪华品牌是生命，是很成功的，你看看，说实在话，我们按着私信来说，你说谁敢？ 动不动就大大中国啊，全中国，别说全中国，你全世界哪个国家敢说？呃，全民都去花一百多万去尝试一下仰望，你还是全民都能掏个二三十万去尝试一下坦克三百对吧？ 这个受众圈太大了，你知道吗？能，国内的虽然说中国的条件越来越好啊， 都在改观，都在进步，但是我觉得就是国外你说掏个二三十万还啊，富人阶层还比较轻松，你叫别人动不动掏个一百万来尝试一下，你觉得这妥吗？这妥吗？你觉得？ 但是我相信比亚迪也意识到这个问题了，所以说马上把他的那个终端拿来打终端的那个方 成报最先说的是多少？呃，定价是五十多万，五六十万，打的是一百多万的，马上给你降到三四十万， 你说这个价格对于我们消费者说当然是好事情哇，好亲民对吧？但是你和你原有的那个市场定位是错位的，你发现没有？ 所以说我不是说他该卖贵，你知道吗？但是你给人最先不是出来这个豪华感是五六十万吗？你咋哐当的一下就下去了，成了一个很尴尬的定位。你那不是终端豪华吗？是打的一百多万的吗？你那个定价是三四十万， 虽然说作为消费者觉得性价比很高，但是你作为一个定价来说，定位来说你就是很奇葩的，你知道吗？啊？而且你的产品的打造一面，其实注入的豪华感 并不多，为什么这么说？比亚迪的那个防尘包我觉得真的很强，对吧？嗯，他的不管动力也好，这些都是优于坦克五百的，现如今的坦克五百的他的动力方面， 但是我们这么说坦克五百，你发现没有，他除了是一个高端越野车之外，他也注入了一定的商务属性，你不管他是外观也好还是内饰也好，整体也好，真的，你这么说吧，你一个中产，你说你开一个越野车，国产越野车出去谈谈生意， 你愿意开现在这个方程报还是愿意开？坦克五百那个外形，我们就说外形，不说性能，就说外形哪一个更带商务属性一点？我个人我觉得坦克五百的那个带商务属性的多的多，而跑 像比亚迪的防尘包成了一个纯越野车了，不带商务属性，你不带商务属性的话，你就无法去讲你们想营造的那个豪华。 呃，虽然说他的仰望，我们又说回仰望，仰望确实啊，很大豪华属性，把他那个标一扣掉之后啊，你拿到全世界说任何一个品牌你都能相信他，不管是感官也好，他的做工也好，性能也好，都没问题。但是我还是那句话，虚的， 你一来就是一个顶端的一百多万的，国内的豪华品牌的顶端的一百万， 下面没有产品的积累认同度，让客户去认同你的豪华，虚的。其实我今天说的还是冰山一角，里面还有很多的问题，你知道吧？ 都是在不在车上，在他们公司的很多方方面面。不说了，我希望我说错了，我希望我被啪啪打脸，因为我希望国产车好，但是 反正已经都上市了吧，我们看吧，看几个月就知道了。希望我被啪啪打脸吧，就这样吧。