2024款r7对比昊铂HT

那么聊完驾驶感受之后呢，我们再来说一说浩博 ht 的驾驶辅助系统。这次呢，我们也进行了高速 nda 的体验，不过由于我们拿到这台试驾车并不是它搭载激光雷达的顶配版本，所以目前体验到的功能呢，还并不能完全代表他的实力。那目前来看呢，这套驾驶辅助系统应对高速这种路况比较单一的场景还是游刃有余的， 在个别情况下，即便留了脚长的跟车距离，在前方有车加塞时减速还是会有些急，但至少他的居中性表现还是不错的，在车道内不跑偏也不画龙，进出匝道时也能很顺滑的让车速降下来，应对大距离弯道也能稳健的通过，自动超车的整套操作过程也还是比较流畅的。 如果说市面上一些不太好的驾驶辅助系统会给你一种这个司机刚拿本的感觉，那么浩博 h t 的驾驶辅助系统虽然不能极大限度的提升你的出行效率，但也能减缓你的驾驶疲劳，并且你也不用太过担心因为他在开车而造成的一些交通事故。这次我们还体验到了浩博 h t 的 快速充电功能，在爱安的快充装上，他确实做到了充电十五分钟，续航四百一十多公里的表现。当然官方也说，这样的充电效率也要看充电桩的功率上限以及充电桩周围电网的情况，偶尔应急一下还是没有问题的。至于日常我们接触最多的一百二十千瓦快充桩或者功率更低的快充桩上，他的表现如何，日后我们拿到试驾车表 会第一时间跟大家分享，那么最后浩博 h t 也将于十一月十五日正式上市，各位觉得他卖多少钱才会有竞争力呢？咱们评论区里聊一聊。

好，今天和大家聊的呢是全新的二零二四款的非凡二七啊，那二零二四款的非凡二七呢，官方指导价呢，十八点九九万元起，而顶配的长续航版本呢，卖到了二十二点九九万元啊，这款车呢是一款纯电的 跨界的 suv 车型啊。呃，怎么说呢，就是可以这么说，我觉得如果说我们仅从性价比角度来说，你想想看啊，一款二十万左右的 中大型的纯电 suv 车型，那各项配置呢，也给的比较高，至于像长续航的版本呢，纯电续航呢，也达到了六百七十公里啊，而普通呢，你像十八点九九万元起的车型， 纯电续航达也有五百七十公里。那这样看一下来，我别的都不谈，就这个二十万不到的价格，买到这么大尺寸的一台中大型纯电 suv， 我觉得呢还是非常香的存在。一二三，那我们看看一台 台二十万左右的跨界纯电 suv 有点什么东西啊。首先呢，造型方面呢，这台车呢，我觉得设计的并不是像那么多新能源车，同质化严重啊，他还是比较有个性的一个接近时尚的造型，而轮毂呢有二十一寸的一个 大轮毂，甚至呢大家看到造型上面呢，也是有一个溜背的造型，甚至车长呢也达到了四米九二，而这台车的轴距呢，也达到了二九五零毫米啊，可以说呢， 尺寸方面啊，真的看上去就非常的大，像大家喜欢的无框车门，电吸门，像这些呢，比较高端的配置呢，都给大家安排的明明白白，唯一的可惜呢，就这台车呢，他没有用到了一个前双叉臂的前悬，不过呢，他现在这个价格给你打了 下来，我觉得呢价格香那才是真的香。而内饰方面呢，大家也看到皮质覆盖率呢，也是做的非常强的， 而大家喜欢的这种大屏呢，也给大家都安排了明明白白啊，主打呢也是一个简约的设计，并且呢我们知道自主品牌出的这个车机呢，大家完全不用去担心啊，可以说呢也是达到了主流水准。而第二排空间呢，因为有二九五零毫米轴距的存在，那第二排的空间呢，可以说啊， 全家出行呢也不会有任何的问题，并且最关键什么就是这台车虽然说是一个溜背的造型，但是你坐在第二排，就用我一米七八的身高来说，坐在后排呢也是不顶头的，所以说呢，空间方面呢，大家也完全不用担心啊，至于这台车开起来表现如何呢，话不多说，我们现在就开着它出发吧。 好了，那车辆开了起来，首先呢当然就会说一下这台车的一个动力参数啊，他的最大马力呢，三百四十匹，而最大扭距呢四百五十牛米啊，放在这么大的一台车上呢，我觉 都是完全足够用的，并且呢这个整体的电门踩下去呢，我觉得还是比较线性的一个电门啊，我觉得电动车呢，现在加速呢不是难题，甚至平顺性呢也不难做好，最关键呢是这个电门踩下去线路线性很关键啊，就是呢，他要有一个很柔和的一加速，不要的呢，就一踩下去，哐当一下子给你往前推上去， 这种感觉呢并不好，但这台车整体的电门呢，我觉得是非常尽兴的存在，而底盘方面呢呢，整体来说，虽然说呢没有像 f 七那样用的是前双叉臂的线圈，但是呢 整个的一个调教呢，我觉得依旧呢做的还算是偏运动的存在啊，那你可以非常的清晰的感觉到你没压到的每一寸路，所以说是路感呢异常的清晰，但是呢整体的逼真处理呢，我觉得也还算是比较到位的，可以说这台车的底盘呢，是非常有 任性般的存在，唯一呢这台车不足之处呢，就是我觉得这台车的刹车呢，他确实呢有一点难掌控啊，特别是如果说你没有熟悉这台车，这台车呢如果说踩的不好，很容易出现点头的现象啊，就是会感觉到那不是那么的现象啊， 不过我相信啊，如果说你长时间习惯了这个刹车的这种行程呢，我觉得可能会好一些，但是呢对新手司机来说呢，这个刹车呢可能会略显不适啊。 好了，兄弟们大家也看到了啊，二十万不到的一台中大型尺寸的纯电 suv 车型，够呛，配置单也真的给的 非常不错，并且开起来呢，因为是传统大厂的一个打造呢，机械素质呢也比较让大家满意的，我觉得呢什么都不说啊，就这个价格，就问你香不香？

电车如果没有续航焦虑会是什么样子的？来看浩博 h t， 续航最长七百七十公里，配备超级充电。 h t 上市之后的价格，我打在屏幕上看一下，二十一万三千九起，这个价格和我们预测的呢差不多，主卖区间二十到二十五万。 有人一看，哇，六百续航的车，二十一万三千九，是不是这个最合适？不不不不不，千万不要这样去想。无论如何，上一个配置。上一个配置之后呢？多加一万六，他会多什么？首先， 电机功率不一样，最低配是一百八十千瓦的，上一个配置两百五十千瓦，所以说他加速会更快。最低配六百续航，上一个配置六百 多，七十公里的续航，所以说他跑的更远。还有一个，上一个配置就带超级充电功能，所以说他充电会更快。 最关键的，最低配是磷酸铁锂电池，上一个配置三元锂电池。特别说一下浩博的 h t， 属于中大型 suv， 车长四九三五，轴距二九三五。 上车。我们一直跟大家说上一个配置，上一个配置会更好一些。其实除了我们刚才说的还包括什么？只要你上一个配置，那么全车的纳帕真皮 送给你。然后前排的十点式的 spa 按摩也是免费的，后排的座椅加热，目前首批车主免费加装，这个又值一万二。最后，你会发觉，买低配这玩意再不送，还不如买个六百七的呢。 你好， baby， 在呢。打开遮阳帘，没问题。退下，打开遮阳帘。好的，浩博的 ht 是配备遮阳帘的。你不要小看这个事情啊，很多这个级别的电车乐意于坐大天幕没有问题，但是他们不给你配遮阳帘， 夏天可晒可晒了。最终结果是，你一定会自己定制一个手动遮阳脸。而 h t 是配备的。 我们刚才说了，他在上市的时候，一直到十二月三十一号，是给了一万二的权益，针对六百七的这个客户。除此以外，其实他还有置换补贴，四千或八千。这个呢，主要是呃，安安和浩博的客户就是八千，其他品牌呢，是四千，一万二 加个四千吧。那你算算二二九九减去这个是多少钱。另外呢，他还有金融方面的补贴，详情您可以咨询商家。 哎，我们现在展示的是浩博这款车的后排空间，我们刚才说了，他不是紧凑型 suv， 他是中大型 suv， 车长已经到四米九以上了。这是他后排的平躺模式， 看起来很舒服，其实不是这样的。看好了，它支持后排一百四十三度的躺平模式，这样的话，你说睡个午觉好像也没问题。上市之后的 h t 在二十到二十五万之间，我个人挑不出太多的毛病。 外观、内饰、配置、空间各方面来说，在同级别当中应该说是佼佼者。那么六百七呢？就会是它的主卖版本。六百七又分两个，低配和高配。怎么选择？很简单，高速跑得多，记得选高配，因为它带高速自动驾驶功能。

我身后是浩博品牌的第二款车型，浩博的 ht， 我们快速的来捋一下这款车的具体亮点。这款车的车长四九三五，轴距二九三五，算同级别的 大家伙他的入门续航是六百公里，中配六百七十公里，高配七百七十公里的续航，而且大多数配备了超级充电功能。价格方面，大家最关注的入门级别六百续航的价格不会超过 二十二万。是否有惊喜，我们等到广州车展来揭幕。浩博的 h t 被定义为移动的家，所以说他的正驾驶后方有什么有小桌板放点东西， 副驾驶呢？副驾驶有腿托呀，而且这样如果你觉得还不舒服的话，他支持一百四十三度的躺平模式，还不够配合杜比全景声的露营模式 比赛，感受一下刚才我们拍的所有东西。入门季标配，除此以外，像座椅的加热、通风按摩 也是标配，什么手机的无线充电啊，香氛系统啊，语音交互啊，那当然也是标配。同时呢，八幺五五的车机芯片在这款车上也有所加持。至于说 l 二级别的智能驾驶， 想都不用想肯定也是标配，二十二万起步的。浩博的 ht 入门既满配，你能选的好像只有续航了。 大家好，我是易建联，并肩浩博最佳队友，浩博 hd 精英家庭首选， 在我身边的就是阿联的最佳队友 hobht。 hobht 惊鸿一瞥的长腰美背宽肩，打造成了最具肌肉线条感的科技雕塑。 最让人觉得荷尔蒙爆棚的还是哈弗 ht 的两段式电动 oe 门， 舒展优雅，同时又带来无可匹敌的磅礴气场，爸爸的豪华起居，始终拥有一百四十三度最大躺平角度的后排天网椅，这在五座车中绝无仅有。 超大的后备箱空间，可以轻松放下三个高尔夫球包。 我们还为妈妈准备了专属化妆间，拥有同级独有的电动遮阳帘，满足了女士们长久以来的渴望。让二点六平方米的硕大天幕，夜可关心，昼可遮阳。 浩博 ht 以极致的性能为阿联和车主们创造出高效的出行方式。 五点六米同级罕见的转弯半径，遇到狭窄的双向单车道也能一把掉头。 全球唯一的八百伏五 c 特高压闪充，充电十分钟，续航四百五十公里。浩博 ht 搭载的高速加城市 nda 智能领航辅助系统，软硬件堪称行业顶配， 浩博 h t 精英家庭首选。

在你变道的时候呢，你就会发现整一套底盘的悬架支撑性也是比较的足，就整一台车，特别是在你变道的时候，给到你的平稳感觉，真的是传统燃油是很难媲美的。 vct 根据不同的电池包提供六百公里续航，六百七十公里续航，还有七百七十公里续航三种版本，三种版本都是搭载后置后驱的单电机，电机最大功率是二百五十千瓦，官方表示这台是最快的零百，加速时间是五点八秒。我们现在放在了运动模式下面给脚油， 可以发现整个车里面的东西连我的人都一起向后倾斜，所以他绝对动力表现是足够的，这样的动力表现也足以让你在红绿灯的时候可以一马当先的冲出去。除了在运动模式下面有足够强的动力爆发之外，在运动模式下整个电门的那一种平顺性也是有的。看我们现在逐渐的深踩油门， 你会发现整个动力他是循序渐进的在释放，并没有说是一段一段的那种感觉，所以整一个动力的平顺性也是有的。那我们切到 这个舒适模式去看一下，在日常开的话，那在舒适模式下面整一个体验最大的感觉就是他的电门反应没有那么灵敏，哪怕是我现在这样子剁这个电门，他也是没有反应，这很好的过滤掉一些 必要的脚步动作，在市区里面开的话，整一个通行起来，这种平顺性或者是那种舒适性呢，也会更好一些，并不会因为驾驶员的 突然间的大踩油门让车里面能感到不适，这也是非常符合这台车家用车的这么一个属性，虽然舒适模式下动力稍有极致，但我个人还是比较喜欢舒适模式，因为他开起来的话，不需要你非常专注你的右脚开度，也不用神经紧绷，舒舒服服的开就可以了。那如果你觉得舒适跟运动都满足不了你的话，这台车还有一个个性化模式，个性化模式可以无解 调整，他的加速响应度，还有他的制动力度等等，这些都是可以满足不同驾驶员的需求的。算了动力表现，我们再来说一下他的底盘，这台车的底盘并没有用上空气悬架或者是一些可调阻尼的悬架系统，他都是一套传统的机械悬架，那这套传统的机械悬架调教也是比较有质感的， 主要是我们刚刚过了一个比较大的起伏，他的悬架系统可以很好的拉住车身，并没有说明显的矿洞，过完了这些起伏路段之后，悬架系统一下就可以把车身给拉住了，并不会带来很多矿洞的感觉。 另外他面对一些城市的一些井盖啊，或者是一些比较大的路面接缝的时候呢，这个滤震表现也是比较可以的。他可以说是悬架的前段是有着比较好的过滤，这样子让你将路面的不必要的一些稀碎震动都给过滤掉了。但是在你变道的时候呢，你就会发现整一套底盘 悬架支撑性也是比较的多，像我这样子在这里变道，他的侧倾不会是那么的明显，也因为这台车有一个比较大的电磁阻压在底部，所以给到你的侧倾感真的不强，这也是电车的一大优势，就整一台车，特别是在你变道的时候，给到你的平稳感觉，真的是传统男友是很难媲美的。 站在车动力以及底盘表现都比较不错，但这套转向系统就非常的僵了，他给到你的沟通感比较的少，路面信息反馈通过方向盘这里呢是几乎察觉不到的。对你真的要激励价值的话，我劝你还是不要跑，毕竟这套转向系统还是过于家用的。调教 隔音方面这台车也给到我一定的惊喜，我之前还会担心这台车的无边框车门会在高速行驶的时候会有比较大的风噪，但今天我们在测试高速 nda 的时候，跑一百二十公里每小时的状态，下面他的整一个车窗或者是后视镜这块区域带来的噪音也是不响， 对外界噪音的隔绝也是比较的好，这对于这台车用上的是一个四门方程隔音玻璃，这确实是他优势所在。再说一下他的辅助驾驶能力，我们这台车是一个中配版本，他并没有激光雷达，但他也可以满足高速 n d a 的这么一个功能，相当于他拥有的高速挡辅助驾驶。 今天的体验下来发现他的高速挡辅助驾驶有两六点，第一点呢就是他的整一个匝道通行效率是比较高的， 因为他在匝道的时候并不会像很多车一样跟着限速去走，这样子的话，四十多时速走在高速的匝道确实是很慢很慢的，但这台车他可以跑一个七十的时速，整一个高速匝道的拟人化呢，会更加的强一些。 第二点就是他变道策略，他变道策略的确是比较接近的，在遇到前面都是慢车，一排慢车情况下面，他是可以在最右侧的车道进行一个超车，右侧可是最慢的慢车道，这是很多竞品车型不会 给到你的这么一个变道选择，但这台浩博 h 七他做到了，他也有着灵活的变道。车内那说了这么多好的，再说一下不好的地方就是他面对加塞的预判能力还是稍微的弱一点， 在面对加差的时候，我们试过从一百二十公里每小时的时速直接降到七十，这种短距离急刹确实会让车内的成员感到不安， 他对纵向距离的把控就是跟前车距离的把控还是做了，不过靠有时候会出现一些频繁的刹车，甚至是在前方路况良好的情况下面，他也会有轻微的点刹出现，这点我是确实搞不懂，也希望后续的版本会进行一个更好的优化。