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就凯越的几个问题啊,以及网友提出的疑问,我来回应一下。首先第一点,凯越的车重如此的轻量化究竟是好还是不好?很多网友在底下评论啊,说凯越四五零造的特别轻,偷工减料,这是无知的表现。 他们又说了 cb 六五零为什么造的这么重?首先你要明白,本田的 cb 六五零,他是一个日常款的用车,他真正赛道化极限的车是 cbr 六百和 cbr 一千。凯越的制造轻量化是偏向于赛道化的,而不是日常化的,所以说减重是凯越的一大优点。有网友提问, 那凯越这么轻,那骑起来会不会很飘?我这么告诉你,摩托 gb 上的一千公升的车,重量比凯越的车还要轻,轻到你无法想象那种轻量化是千万级别打造出来的一台车,你觉得摩托 gb 三百码的时候他会飘? 第二点,关于车子的大小以及与骑士身高的配合啊,我个人身高呢是一八八,我骑什么车都很小。我可以明确告诉你,在摩托 gb 上面,一六几的人有,一九几的人也有。所以说,如果你把车子当做一个衣服来看的话,我建议你去买哈雷, 或者你预算不够可以去买聊七百那个很大呀,对不对?凯越设计出来是跟人的身高没关系的,他主要追求的还是性能,性能以及性能。 那么第三个要点,关于四五零的排量问题。很多朋友说啊,四五零太小了,不适合我,我要买八百,我要买一千, 那我们的预算是多少呢?三个 w 多的预算可以买一个甚至媲美于赛道车的四五零,那么一旦八百的四缸甚至一千的四缸出来,六万,七万,八万你能接受吗?八万,我为什么不能买进口车呢?八万,我什 什么车买不到?按照现在的行情,二零年的杜卡迪八二幺五万多,二一年的杜卡迪九五零七万多,都是准新车,我为什么要买国产的八百甚至一千呢? 你给我一个理由呢?那么网友关心的第四点啊,为什么我们总拿凯越的四五零去跟某六去比呢?我承认某六的发动机十年的耐久度确实是可以的,经得起市场,那么我们是不是想一想,他十年赚到的钱,却没有投入到研发,没有给我们车友带来更多的福利,而是一块大铁锤走遍天呢? 凯越的出现迫使某些竞争对手开始研发,开始去改变,那么这是一个非常大的进步,凯越作为一个国产新兴的品牌,去抗衡十年磨一剑的品牌,而且他对于产品的用心度以及对于用户的用心度,是远超某些已经是 非常非常成熟的国产企业了。关于最后一点大家所关心的声浪问题啊,有网友说呢,凯越的声浪不行,那么我们今天就把本田的 cbr 六五零和凯越进行一个横向对比, 哇哇哇哇 啊啊啊啊,我们每个车友呢,都可以有自己的选择,同时呢,我们一定要认可凯越对于国产摩托车发展,甚至说国产四缸发展所做出的努力。
