凯越650rr和春风675尺寸对比

就凯越的几个问题啊，以及网友提出的疑问，我来回应一下。首先第一点，凯越的车重如此的轻量化究竟是好还是不好？很多网友在底下评论啊，说凯越四五零造的特别轻，偷工减料，这是无知的表现。 他们又说了 cb 六五零为什么造的这么重？首先你要明白，本田的 cb 六五零，他是一个日常款的用车，他真正赛道化极限的车是 cbr 六百和 cbr 一千。凯越的制造轻量化是偏向于赛道化的，而不是日常化的，所以说减重是凯越的一大优点。有网友提问， 那凯越这么轻，那骑起来会不会很飘？我这么告诉你，摩托 gb 上的一千公升的车，重量比凯越的车还要轻，轻到你无法想象那种轻量化是千万级别打造出来的一台车，你觉得摩托 gb 三百码的时候他会飘？ 第二点，关于车子的大小以及与骑士身高的配合啊，我个人身高呢是一八八，我骑什么车都很小。我可以明确告诉你，在摩托 gb 上面，一六几的人有，一九几的人也有。所以说，如果你把车子当做一个衣服来看的话，我建议你去买哈雷， 或者你预算不够可以去买聊七百那个很大呀，对不对？凯越设计出来是跟人的身高没关系的，他主要追求的还是性能，性能以及性能。 那么第三个要点，关于四五零的排量问题。很多朋友说啊，四五零太小了，不适合我，我要买八百，我要买一千， 那我们的预算是多少呢？三个 w 多的预算可以买一个甚至媲美于赛道车的四五零，那么一旦八百的四缸甚至一千的四缸出来，六万，七万，八万你能接受吗？八万，我为什么不能买进口车呢？八万，我什 什么车买不到？按照现在的行情，二零年的杜卡迪八二幺五万多，二一年的杜卡迪九五零七万多，都是准新车，我为什么要买国产的八百甚至一千呢？ 你给我一个理由呢？那么网友关心的第四点啊，为什么我们总拿凯越的四五零去跟某六去比呢？我承认某六的发动机十年的耐久度确实是可以的，经得起市场，那么我们是不是想一想，他十年赚到的钱，却没有投入到研发，没有给我们车友带来更多的福利，而是一块大铁锤走遍天呢？ 凯越的出现迫使某些竞争对手开始研发，开始去改变，那么这是一个非常大的进步，凯越作为一个国产新兴的品牌，去抗衡十年磨一剑的品牌，而且他对于产品的用心度以及对于用户的用心度，是远超某些已经是 非常非常成熟的国产企业了。关于最后一点大家所关心的声浪问题啊，有网友说呢，凯越的声浪不行，那么我们今天就把本田的 cbr 六五零和凯越进行一个横向对比， 哇哇哇哇 啊啊啊啊，我们每个车友呢，都可以有自己的选择，同时呢，我们一定要认可凯越对于国产摩托车发展，甚至说国产四缸发展所做出的努力。

嗯嗯 嗯嗯嗯。