个别电动车不够人性化说的谁啊

座椅像铁皮，不能带小孩、刹车不灵，为什么首批生产和销售的电动车都有偏差呢？而且这些个别企业也在一起吐槽呢，十二月一号，电动自行车安全技术规范新国标正式全面实施， 本该是行业规范化产品升级的好事啊，可是要想一批新车上市后，却引发了消费者的集体吐槽，座椅像铁皮，不能带小孩，刹车不灵、后视镜缺失？这一时间，反人类设计的质疑声刷屏网络。 面对舆论发酵，工信部消费品工业司出面回应，但是回应的内容值得细品。官方明确将问题归咎于个别企业， 出这些企业在执行新标准时理解不够全面准确，没有充分考虑消费者的实际需求，同时强调这不是行业的普遍现象，全国已有一百多家企业的六百多款车型通过认证， 绝大多数都能够满足使用需求。我们不禁要问啊，既然只是个别企业的问题，那为什么这些企业首批生产和推向市场的偏偏都是这些备受垢病的偏差车型呢？是技术跟不上，还是态度有问题？这些个别企业到底是谁问题车型是否该召回整改呢？ 更值得警惕的是，这些个别企业在宣传推广时，是否一边拿着新国标当令箭，一边却把设计缺陷推给国家的标准要求，让消费者误以为所有新国标车都是这样，从而误导舆论呢？ 中国自行车协会和艾玛等企业已经迅速发生成亲，强调标准从未要求不能带小孩、铁皮座椅，并称已经推出了多款人性化的车型。这反而让我们更加疑惑， 如果标准本身没有问题，企业也有能力去做好，那为什么首批上市的非得是那些体验糟糕的版本呢？电动车是老百姓重要的出行工具，不能成为企业博弈政策的牺牲品。

二十五码的话，那还不如跑步啊，骑自行车，每家每户买电动车，租的就是接送娃，然后就是上下班， 你要连娃都接不了的话，别人肯定不愿意，至少他是有储物空间。必须那个车子会爬好吗？我可以开的车是什么子？原来上班的话一二十分钟，现在上班四十分钟，谁都不愿意，还不如坐公车坐地铁。可能客户会选择电动轮椅， 这种轮胎快些，他也超过二十五了，这种轮胎快一些。对啊，跑了三十多万，还四个轮子又稳当些。那是个好好行业哈哈哈哈。

新版电动自行车强制性国家标准电动自行车安全技术规范 g b 一七七六一二零二四实施过渡期呢，已经于今年的十一月三十号正式结束，符合新标准的电动自行车正在陆续投放市场， 个别新产品的安座、后衣架、后视镜等方面的配置不能很好的满足广大消费者的实际使用需求，引发了广泛的关注。 消费品工业司有关负责同志呢就此表示，新标准修订的目的是全链条减少和消除电动自行车产生火灾、交通事故等安全隐患， 并同步提升功能实用性、产品多样性、驾乘舒适性和使用便捷性。目前呢，全国已有一百余家企业的六百余款车型通过三 c 认证证 在陆续投放市场，绝大多数都能很好的满足消费者的使用需求。但是，个别企业在执行新标准过程当中理解还不够全面准确，尤其是在产品设计过程当中，没有充分考虑消费者的实际需求， 使用体验也不够人性化，导致生产投放的车辆引发垢病，这一情况不是行业的普遍现象。 对此呢，消费品工业司以指导相关企业抓紧优化产品设计方案，加快生产令消费者满意的电动自行车产品。同时要求中国自行车协会进一步加强行业自律，加大新标准喧官力度，组织会员企业全面准确执行新标准。

近日，新国标电动车上线，被吐槽毫无储物空间，坐垫太硬。对此，消费品工业司有关负责人表示，个别企业在执行新标准过程中理解还不够全面准确，尤其是在产品设计过程中， 没有充分考虑消费者的实际需求，使用体验也不够人性化，导致生产投放的车辆引发垢病。这一情况不是行业的普遍现象。目前，全国已有一百余家企业的六百余款车型通过了 ccc 认证， 正在陆续投放市场，绝大多数都能很好的满足消费者使用需求。对此，消费品工业司已指导相关企业抓紧优化产品设计方案，加快生产令消费者满意的电动自行车产品。

工信部回应个别电动车不够人性化消费品工业司有关负责同志表示，新标准修订的目的是全链条减少和消除电动自行车产生火灾、交通事故等安全隐患，并同步提升功能实用性、产品多样性、驾乘舒适性和使用便捷性。 目前，全国已有一百余家企业的六百余款车型通过三 c 认证，正在陆续投放市场，绝大多数都能很好的满足消费者使用需求。但是，个别企业在执行新标准过程中理解还不够全面准确，尤其是在产品设计过程中没有充分考虑消费者的实际需求，使用体验也不够人性化， 导致生产投放的车辆引发垢病，这一情况不是行业的普遍现象。对此，消费品工业司以指导相关企业抓紧优化产品设计方案，加快生产令消费者满意的电动自行车产品。

近日，个别电动自行车新国标产品配置不能很好满足广大消费者实际使用需求，引发广泛关注。十二月四日，工信部表示，已指导相关企业抓紧优化产品设计方案，加快生产令消费者满意的电动自行车产品。雅迪爱玛方发布声名称已推出 符合新国标的车型，能够很好的满足消费者的使用需求。中国自行车协会呼吁减少误读和曲解，宽容看待行业升级的适配期。

中国自行车协会发文称，网传铁皮座椅仅为极个别企业为充分考虑消费者骑行感受，采用不合常理的设计方案并不是行业普遍现象，更不是新标准要求的。 关于不能带小孩问题，中国自行车协会提到，目前企业研发出的新标准产品中，百分之七十以上车型均有后座，能够满足亲子出行需求。少数车型因定位单人骑行而未设计后座，消费者可根据需求自主选择适配车型。 关于超速、会急刹问题，中国自行车协会表示，新车型在达到每小时二十五公里时，只是不能再继续提速，并不会紧急制动。同时，新标准中不但没有禁止安装后视镜，而且还明确规定鼓励安装后视镜。目前 大部分车辆出厂时均附带了后视镜，只有少部分车型出于外观简洁等考虑未安装后视镜。 十二月五号，雅迪电动车就新车型设计致歉，表示在车型设计上有一些考虑不周的地方，给消费者带来了不便，后续将打造更安全、实用、更贴心的产品。 记者从工信部了解到，目前全国已有一百余家企业的六百余款车型通过了三 c 认证，正在陆续投放市场。 工信部消费品工业司已指导相关企业优化设计方案，加快生产令消费者满意的产品。对于网友们质疑的超速、断电、会急刹车的现象，电动车专卖店店主告诉记者，只有在连续下坡等特殊场景下，车速才可能短时超过每小时二十五公里， 此时电动机会停止助力，但不会触发刹车系统，车辆会继续向前滑行，不会对交通安全造成影响。 现在已经增加了一个防串改的一个模块，如果说你串改以后啊，他是超过二十五码，肯定是会自动断电的，不会出现急刹车的。嗯，这其实也已加了模块，以后是也不好改。 为遏制电动自行车非法改装行为，新国标还引入了一车一池一充一码互认协同机制，将车辆电池充电器绑定在同一个二维码上，通过硬件匹配大幅提高篡改难度。 工厂他的就匹配的充电器，还有车子还有电瓶都是呃，协同协同的在一个二维码上面。然后呢，就这样子就防止 一个以后的篡改。增加了一个北斗定位啊，这样子能让用户啊能实时能看到车子的数据，知道车子的位置，还有还有自己车身的一个参数。新国标还对电动自行车的防火阻燃性能、制动性能等提出了更高要求。 材料以金属为主，塑料占比不超过整车质量的百分之五点五，安全性能提升很多。

个别电动车不够人性化工信部最新回应雅迪、艾玛等发生近日，新国标电动自行车陆续投放市场，个别新车的安坐、后衣架等配置不能满足消费者实际需求，引发关注。对此，工信部回应，以指导相关企业抓紧优化设计方案，加快生产令消费者满意的产品。 十二月四日，雅迪、艾玛等品牌纷纷发文回应网友对新车型不能带小孩、铁皮座椅、超速刹车等的质疑声，是对标准条款执行的误读和误解。网传产品不是行业主流设计和产品。 日雅迪旧新车型设计之前表示将积极响应并严格执行新国标，不断优化产品与服务。

工信部回应，个别电动车不够人性化新标准修订的目的是全链条减少和消除电动自行车产生火灾、交通事故等安全隐患，并同步提升功能实用性、产品多样性、驾乘舒适性和使用的便捷性。 目前，全国已有一百多家企业的六百多款车型通过了三 c 认证，正在陆续投放市场，绝大多数都能很好的满足消费者的使用需求。但是，个别企业在执行新标准过程中理解还不够全面准确， 尤其是在产品设计过程中没有充分考虑消费者的实际需求，使用体验也不够人性化，导致生产投放的车辆引发垢病，这一情况不是行业的普遍现象。对此，消费品工业司以指导相关企业抓紧优化产品设计方案，加快生产令消费者满意的电动自行车产品。 同时要求中国自行车协会进一步加强行业自律，加大新标准宣贯力度，组织会员企业全面准确执行新标准。 下一步，消费品工业司将持续密切关注广大消费者对电动自行车产品的意见建议，推动电动自行车生产企业不断优化产品研发设计，加大新标准车型的市场供应，更好满足消费者出行需求。

整个这个座比较小，你看一个手就能比完了。他这个车体呢，相对来说比较小，我就感觉好像没有这种大一点的电动车 舒适感强。由于这个车的设计，后边是没有靠背的，骑的时候有一点点不太踏实的感觉。没有储物的地方， 充电器啊，只能放车框里面，头盔如果放在这个前框里的话，这前框根本就是放不下的，那其他物品更没法放了。养这辆车是多少钱？两千九百九十九，昨天卖出去一辆，可能大家都在观望着吧！

只要有人在关注，在发生问题啊，就一定能被看见。这两天，针对新国标电动自行车不够人性化的讨论迎来了工信部回应。 消费品工业司有关负责人表示，新标准修订的目的是全链条减少和消除电动自行车产生火灾、交通事故等安全隐患，并同步提升功能实用性、产品多样性、驾乘舒适性和使用便捷性。但个别企业在执行新标准过程中 理解还不够全面准确，尤其是在产品设计过程中，没有充分考虑消费者的实际需求，使用体验也不够人性化， 导致生产投放的车辆引发垢病。下一步呀，工信部将推动企业加快优化产品研发，加大人性化车型的市场供应，切实回应大家的出行痛点。发生就有回响，关注带来改变。这场关于新国标小电驴的讨论， 是民意与政策良性互动的体现，安全与实用从来不是对立的命题，期待未来的合规小电驴既能守住安全标准，又能解决大家的出行痛点，成为真正适配民生需求的出行工具。

近日，符合新标准的电动自行车正在陆续投放市场，个别新产品的安座、后衣架、后视镜等方面配置不能很好的满足广大消费者实际使用的需求，引发广泛关注。 工信部昨晚发文，个别企业在执行新标准的过程中理解还不够全面准确。对此，消费品工业司已指导相关企业抓紧优化产品设计方案，加快生产令消费者满意的电动自行车产品。