12月16日加州要求特斯拉

根据尔湾警察局十二月十六日在社交媒体上发布的信息，他们日前成功破获一起包裹盗窃案，两名涉嫌入室盗窃的华女被当场抓获，多件被盗包裹已被追回。 尔湾警方在 facebook 上发布通报称，上周四巡逻警员接到报告称 perlite 接一代有人疑似包裹盗窃活动。警方随即启动无人机先行响应系统，从空中对现场进行搜查。 无人机迅速锁定一辆停在公寓快递收发室附近的特斯拉，并拍到两名女子从收发室拿走包裹后，还试图进入另一处收发室继续行窃。警员立即赶赴现场，当场将两人控制，并在其车辆内查获多件被盗包裹。 经警方确认，被捕的两名女子分别为二十六岁的范某和五十二岁的侯某，二人均居住在约巴林达，他们已因涉嫌入室盗窃被警方逮捕。 耳湾警局在声明中表示，借助科技手段，警方得以更快速、更精准的打击犯罪。警方称，在耳湾包裹会按时送达，而违法行为同样会受到惩处。 当局同时提醒民众，在年底节假日购物高峰期间保持警惕，如发现可疑情况，应及时向警方举报。此案目前仍在进一步调查中。华人看世界，尽在好视频！

大新闻，特斯拉因自动驾驶虚假营销被加州监管部门重罚，据加州车管局消息，该州一名法官近期作出裁决，认定特斯拉针对其自动辅助驾驶和完全自动驾驶系统的营销宣传存在欺骗性， 裁定特斯拉应被暂停其在加州的汽车销售许可与生产许可，每项许可的暂停期限均为三十天。车管局在二零二二年发起指控时就指出，特斯拉对上述两项技术的营销宣传，给消费者传递出车辆可实现完全自主行驶的误导性信号， 但实际上，这两项技术仍需驾驶员时刻保持专注，随时准备应对突发状况。该局局长戈登表示，监管部门将给予特斯拉九十天的整改期限，要求其对相关宣传中具有欺骗性或易引发误解的表述进行澄清或删除。 若逾期未整改，监管部门将对其执行为期三十天的销售许可暂停处罚。九十天后销售暂停会执行吗？关注我，第一时间跟进最新进展！评论区，聊聊你对这场争议的看法。

今天呢，汽车圈被一条来自大洋彼岸的重磅处罚刷屏了！美国加州机动车管理局宣布，你对特斯拉处以暂停销售三十天的处罚，原因呢，是特斯拉对它的自动驾驶辅助和全自动驾驶系统的宣传呢，被裁定为误导消费者。 虽然处罚有九十天的缓冲期啊，但这届监管重权呢，无疑是给全球车企敲响了警钟，在智能驾驶的宣传上吹牛，可能是要付出真金白银的代价的。其实呢，这种夸大宣传的文字游戏呢，离我们一点也不远啊。在国内的市场呢，把辅助驾驶包装成自动驾驶，或者说是高阶智驾的现象都屡见不鲜。 一些宣传中所谓的零接管，让消费者误以为可以放开双手，但实际使用时呢，却可能遭遇系统推出甚至是更危险的情况。更有甚者啊，中国广告协会曾经直接痛批行业内的无底线营销，指出有宣传完全网乎事实和生活常识混乱的宣传呢，不仅误导消费者，更直接关乎生命安全。 为此呢，国内的监管红线已经清晰地划下，国家市场监督管理总局等部门呢，已经发布新规征求意见稿，明确禁止车企在宣传中暗示辅助驾驶就是自动驾驶。新规措辞非常的严厉啊，连用多个不得，只在终结行业的无需宣传。所以呢，特斯拉在加州收到的这张罚单，不仅仅是一家公司的， 它标志着从加州到中国，全球监管都在对智能驾驶的跨大宣传。踩下刹车技术可以向前狂奔，但营销必须回归真实，毕竟道路安全，容不得任何滑稽。

特斯拉要被禁售了？看来全世界的网友都一样，看热闹不嫌事大。日前有发帖声称，加州车辆管理局 dmv 表示，特斯拉在加州的销售将要被暂停三十天，原因是 autopilot 和 fsd 的 混淆定义误导消费者。机构表示长达三十日的销售禁令将于九十天内生效。美国网友更是抽象表达， you gotta love california！ 特斯拉北美回应，这是一项关于自动驾驶一词使用的消费者保护令，但没有一个客户站出来承认存在问题，加州的销售将持续不间断。下面是北美 f s d 的 实际视频， f s d 的 表现在北美没毛病，还是马斯克作为本地刀枪炮不怕事，这事要是在国内该怎么处理？

前两天刚跟大家聊特斯拉 robot taxi 在 奥斯汀落地，今天就炸雷了！加州机动车管理局十二月十七日重磅裁决， 特斯拉把 l 二级辅助驾驶叫 autopilot f s d， 误导消费者，以为是完全自动驾驶。你禁售三十天，给九十天整改期，要么改名，要么证明能无人安全行驶。 特斯拉美股同日暴跌百分之四点六。加州是特斯拉美国最大市场，月销超万辆，进售或至 q 一， 营收损失十五到二十亿美元。整改要求其二选一，要么停用 autopilot 命名，要么证明车辆能无人安全行驶。 其实早在二零二二年监管就已指控，拖了三年终于落地处罚。目前特斯拉回应无消费者投诉，销售不受影响，但拒绝透露是否改名或上诉。更狠的是国内的行业连锁反应，国内工信部早就禁止制假夸大宣传，华为小鹏已收紧话术， 特斯拉中国已把完全自动驾驶改为完全自动驾驶辅助。特斯拉 robot taxi 神话会不会凉？骨架还能扛住吗？国内新势力能不能趁机弯道超车？关注我，用最硬核的行业内幕和数据拆解科技财经大事件，带你精准拿捏风口变化！

重磅消息！特斯拉将被禁售！起因是虚假宣传辅助驾驶功能！特斯拉 a 加州将被禁售三十天！千万别被特斯拉的自动驾驶忽悠了！ 号称完全自动驾驶 f s d 实际上是需要全程盯控的辅助功能误导无数车主，现在加州给了九十天的整效期，不改就停售！准备入手新能源的车主注意了，别再为该年靴头买单！

大家好，今天咱们来聊一个大事儿，就是特斯拉那两个我们都听过的词儿， autopilot 和 full self driving。 这两个词儿听起来是不是特有未来感，但在加州，它们现在可能意味着这家科技巨头要面临市场禁令了， 所以今天咱们就来深挖一下这个足以重塑整个行业的关键根基的。 没错，一切的源头就是那两个我们再熟悉不过的词。但是啊，你可别以为这事就是罚点钱那么简单。不不不，这背后可深了去了， 他牵扯到的是语言到底该怎么定义，一个公司能不能在市场上卖东西，甚至是科技巨头和监管部门之间到底谁说了算的这种大问题？ 好，那咱们就从头说起，这事是怎么发生的呢？一切都得回到二零二五年十二月中旬， 当时啊，加州的一个行政法庭扔出了一颗重磅炸弹，直接把整个行业都给炸蒙了。 那法庭到底说了啥呢？简单来说，就是抓住了误导性营销这一点。法官的意思很明确，特斯拉你们用的 auto pilot 和 for self driving 这两个名字听起来太厉害了，很容易让车主觉得车子能自己开，啥都不用管了， 这么一来，不就埋下了巨大的安全隐患吗？所以你看，这个裁决一出来，后果马上就来了，而且时间表特别紧。这个不是跟你开玩笑的，是真的给特斯拉划了条死线。 第一步，法庭建议直接在加州禁售，禁产三十天。然后呢，加州的车管局，也就是 dmv 给了特斯拉一个机会，说给你们六十到九十天的时间整改，但要是到期了还没改，那对不起处罚就得强制实行了。 这可是在他们最重要的美国市场啊，后果有多严重，可想而知。你想想，这么大的事，肯定不是只影响特斯拉自己， 就像往平静的湖里扔了块大石头，那涟漪是一圈圈的散开，那么这第一个浪头打到的是谁呢？咱们这就来看看这个连锁反应有多厉害。 你看这张表就清楚了，这影响面可太广了，对特斯拉来说，这简直就是生存危机啊，在自己最大的市场可能卖不了车了， 对我们普通消费者来说呢，这反而倒是好事，功能描述更清楚了，就不会乱用了。对投资人来说，那股价肯定得波动，未来的风险也得重新算一算，甚至连城市管理者都掺和进来了，他们发现，哎，这下我们有新办法来管这些路上的高科技了。 所以咱们聊了半天，这事的根子到底在哪呢？说白了就是一场关于语言和现实的拉锯战。一边是特斯拉听起来天花乱坠的营销宣传，另一边是技术还没完全达到的现实， 咱们就来看看这俩是怎么一步步杠上的。你看，冲突的核心就在这。左边是特斯拉的说法， autopilot full self driving， 听着就感觉能解放双手了。他们强调的是我能做到什么， 但右边监管部门担心的完全是另一回事，他们想的是这安全吗？老百姓能搞明白这到底是啥吗？一个拼命吹自己的能力，一个死死抓住安全部防当这个分歧大到一定程度，那可不就得爆了吗？ 整个事情的来龙去脉其实很清楚，你看这个链条，第一步就是因为名字起的太满了，造成了安全风险。然后呢，媒体一报道，公众开始担心，这就成了一个巨大的推力，逼着监管部门必须得出售管管了。 当然了，这中间也有阻力，特斯拉肯定不干啊，他们有自己的法务团队在辩护，而且 dmv 也得掂量掂量，万一真把特斯拉给禁了，对加州的经济和就业影响有多大？所以你看，这就是一场多方力量的博弈。 好，那么现在问题来了，事情闹到这个地步，接下来会怎么发展呢？咱们根据手头的资料分析了一下，摆在眼前的可能有三种完全不同的未来。 我们先来看一个概率分析，你看这个图，最有可能发生的情况占了百分之五十的是法律与民事风险叠加， 这是什么意思呢？简单说啊，就是这事没那么容易完，就算特斯拉这次跟监管和解了，接下来可能还有一大堆消费者等着告他呢，保险公司也可能会提高保费，这可真是一波未平一波又起啊。 咱们来把这三种可能仔细掰扯掰扯。第一种情景 a， 可能性不大不小，百分之四十特斯拉服个软，改个名字，划钱消灾，这事就算过去了，但以后肯定得被盯得更紧。第二种情景 b， 也就是可能性最大的那种，这次的裁决会变成一个标杆，一个叛逆， 以后谁都可以拿着这个说事，各种官司，更高的保险费都会找上门，这会严重拖慢整个商业化的脚步。 最后是情景 c， 可能性最小，只有百分之十，但这个一旦发生，那可是整个行业的大地震。监管机构直接触手给所有公司立下规矩，以后自动驾驶功能叫什么，怎么宣传都得听我的，这就不是特斯拉一家公司的事了。 好，聊到这，我们不妨站的再高一点。从一个更大的格局来看，为什么加州这么一个地方的裁决会这么重要，甚至能影响到整个行业，影响到我们每一个人呢？ 这句话呀，说的特别到位，这不是一场文字之争，而是将消费者保护安全和市场准入联系起来的一次行动。 你看，这事的核心早就不是扣字眼了，它的真正意义在于通过特斯拉这个案子，给所有的高科技行业划了一条红线。什么红线呢？就是你的创新，你的技术再牛，也不能把消费者的安全和知情权扔到一边去。 很多人一看新闻标题，可能就觉得完了，特斯拉要被赶出加州了。但这里头其实有两个常见的误区，咱们得把它说清楚。 首先，这个裁决只是个建议，不是最终判决，特斯拉还有和解的机会。 其次，千万别以为这只是特斯拉自己倒霉不是的，这事开了一个先例，以后整个自动驾驶行业怎么做营销，出了事，责任怎么算，都得参照这个来，这影响可就大了去了。 所以，这件事到头来到底会留下什么呢？我觉得最重要的就是他留下了一套全新的行动。直男，一份关于未来怎么监管高新技术的直男， 他告诉我们，以后再有这种很厉害的新技术要推向市场，你得先想清楚怎么在创新营销和大家的安全之间找到一个平衡点。这个问题从今往后是所有科技公司都绕不过去的坎。 那么最后这一切都指向了一个终极问题，一个我们所有人都必须思考的问题。这问题不光是问特斯拉的，也是在问每一个走在科技前沿的创新者。 当技术发展的越来越快，快到我们都快看不清未来的时候，技术和我们人类之间的那条信任的边界线到底应该由谁来划？ 是那些创造技术的工程和公司？还是那些负责保护我们所有人的监管者？这个问题可能没有标准答案，但值得我们每个人深思。

等您先撤到安全的位置，确保人身安全之后，我们先联系交警让他们到现场来现场肯定要先做一个定责，然后我会。好的好的，返程中心的同事去打您那个幺八六尾号是九三三七的号码，让他们来协助您啊，您放心，等一会他们会来协助您的哦。你你你现在知道位置吗？ 位置的话我看是您的，这个位置是我看一下来小湖南大坝的这个路上 看一下，在衢州市的衢江区的湖南镇 x 二零三这个地方对吧？对对对，这个位置哦，行，没关系的哈，具体的位置一会让我们同事再跟您对接，您现在要先报警，然后先确保人身安全，如果对方的还有不舒服的话及时的去就医。 好的好的好的，我我已经打了幺二零了，就看对面那个车主，我等一下可能要去那个送过去看一下了。 对对对，是的，要看一下他的伤情，如果严重的话可能要扣车，如果不严重的话可能交警就让我们自己先去处理了。您的车子到时候肯定要拖车，您就先联系一下您的保险公司，到时候我们会有板凳的，同事也会来协助您的好吧。好的好的好的，那我现在在这里等就行了吗？ 对，是的，如果已经报过幺幺二二楼的话，咱们现场等就可以了。好的好的好的好的。哎，行，好的，那我去帮您通知当地的板块中心。嗯，好的好的好的，那我们就在后边停车等吧。 哦对对对，车子的话就别在现场去逗留，避免二次事故哈，所以车的安全的地方。好的好的好的，我这也没有，旁边也停不了，我在这个弯道上面 f s d 的 逆行了，你们这个责任很大吧，刚好在弯道上面，他一个变道过来，然后就撞了对面， 刚好我还在直播刚好我还在直播。 呃，您在开车的过程当中在直播嘛？我挂了一个那个手机在旁边直播 f s d 跑三嘛。 哦，了解，懂我的意思了吧？明白了哦，您记得要把那个行车记录一个视频也要做一个保留哈。保留是吧，我这都不需要保留了，我这是在逆行，就是我全责呀，美女。 哦，我知道我知道，就是我也我也我也，现在也保存了。对对对，是保存一下他好吧。好的好的，哎，好的好，那先不打扰你了。嗯，好的，那我就在这里等了，我就在这里等了， 哎，对对对，您注意安全啊。好的好的，四 s 店应该应该也会过来吧，我这能不。哎呀，我这能不能走个全损啊？应该应该，问题不大哦，不要， 是不是应该要去挂个牌牌呀？我们把后，我们把后备箱那个打开一下， 兄弟们，我们这个真不真实，我也不会关播啊，这就是特斯拉的问题，我也不会去关播的，他的他的弯道上面突然逆行。那个那个那个啊，关了，拿下来吧， 不知道这个美女的有没有一个，你帮我拿出来吧。我来我来弄我来弄好你帮我弄一下，我是车主，我不会为特斯拉说任何话的。好吧，我刚才也不会关播， 这能不能走个全损啊，走个全损的话我换个 y l。 呵呵，这个也。

特斯拉 robot taxi 无安全员测试落地 fsd 技术安全性到底经得住检验吗？解读特斯拉最新业务进展报告接下来我给各位董事长手术刀级拆解内容，本次分享只做产业动态的客观解读， 不涉及任何投资相关引导。北京时间近期，马斯克及特斯拉 ai 团队 vp 负责人 ashoka 正式确认，特斯拉在德州部署的 robo taxi 已启动无安全员运营测试。 这一智驾领域的关键里程碑直接推动美股特斯拉股价逆势上涨，一度接近年内新高四百八十二美元。作为智驾技术从人类监督向完全自主跨越的标志性事件， 此次测试不仅验证了特斯拉 f s d。 技术的成熟度，更重构了市场对质价行业的估值逻辑。 robotax 无安全原测试技术成熟度的关键验证特斯拉 robo t a x i 无安全原测试的落地，标志着质价技术进入新阶段。 核心细节与意义如下，测试规模与主体目前德州仅部署两辆无安全原 ro b o t a x i 载具为量产版 model y， 与国内在售 model y 无任何硬件差异，为额外加装传感器或进行专属适配，仅 f s d。 软件版本号有细微区别。这一配置选择充分体现特斯拉对自身 f s d。 软件技术安全性与可信的绝对自信， 无需依赖额外硬件即可实现无监督运营。行业里程碑意义智驾技术的体验感临界点类比二零二一年比亚迪 d m i。 技术对电动化的颠覆性推动， 核心是从人类监督向无需人类监督的过渡。目前国内多数制假产品人需人类实时关注路况随时接管，尚未达到这一临界点。 而特斯拉的测试落地，意味着其已率先突破行业核心瓶颈。 fsd 技术进展仿生感知与端到端模型安全性数据验证特斯拉 fsd 采用差异化技术范式，在感知硬件与软件算法上形成核心壁垒。安全性通过多重数据验证 技术范式创新，采用仿生感知硬件加神经网络 ai 端到端大模型方案，通过视觉摄像头与音频输入模拟人类感知信号，实现智驾极致类人化。马斯克此前明确表态， 无监督版 fsd 已成为已解决的问题，技术成熟度完全满足商业化标准。双重安全数据验证特斯拉官网自二零二五年第四季度起正式批录 fsd 实时安全数据。北美地区 fsd 在 高速路及城区道路的两次事故间隔里程数 普遍比人类司机高五倍以上，在复杂路况下的安全优势显著。美国国家公路交通安全管理局批录的二零二五年第三季度六月至九月 数据显示，在奥斯汀运营的特斯拉 robotax 与 w a y m o。 的 碰撞数据对比中，尽管特斯拉车队规模远小于 w a y m o， 但碰撞次数仅七次， w a y m o 为二十三次，且所有碰撞均为低速剐蹭等非致命事故，验证其安全水平与微谋的激光雷达方案相似，甚至在部分场景更具优势。估值逻辑重构 从汽车配置到 ai 驱动现金流增长，传统投资者与市场最新认知对智驾的估值逻辑存在本质差异。 特斯拉的估值核心已转向 ai 转型。传统估值逻辑误区将智驾视为普通新车配置与车灯、冰箱等无差异化，仅作为拉动车辆销量的辅助因素，无法形成核心竞争壁垒， 估值提升空间有限。新估值逻辑核心智驾的真正价值在于 ai 化驱动，未来现金流增长需突破三大临界点，分别是安全性、达标、类人性、无监督驾驶可规模化拓展，进而推出卖车之外的高毛利新商业模式。 例如 r o b o t a x i 运营，当前特斯拉股价中 f s d。 每智驾相关溢价最高，而非机器人业务，二者技术同源。 美股市场本质是基于 ai 转型蓄势的知信度定价，将中局市值前置。关键事件如无安全员测试落地，提升知信度后直接驱动股价上涨。 robaxy 商业模式财务价值凸显利润实现质的飞跃 robaxy 无安全员运营将彻底重构出行服务的成本结构，带来利润的颠覆性提升。成本结构对比参考优步等传统网约车模式， 乘客付费中约百分之六十为司机成本，扣除税费及运营费用后， e b i t d a。 利润仅为百分之七。 robo taxi 实现无安全员运营后，安全员角色将等同于传统网约车司机，理论上可节省百分之六十的人力成本。 e b i t d a。 利率有望从百分之七飙升至百分之七十，成为特斯拉从汽车制造向高毛利出行服务转型的关键。规模化推广潜力 特斯拉北美福里蒙特与奥斯汀工厂 model y 日产能达一千至两千辆，在解决安全员问题后，产能可快速支撑 r o b o t a x i 车队规模，仅一至两天的产能即可超过为某六年铺设的两千五百辆，车队规模化速度远超竞争对手， 为商业模式快速落地提供保障。股价驱动因素，短期看上线进展，中期看规模化与财务兑现特斯拉后续股价将围绕 robo t a x i 商业化进程和财务业绩兑现展开， 核心驱动要素分为短期与中期，短期一至三个月核心追踪 robot taxi 年底前正式无安全员接客的上线进展，若顺利落地，将进一步强化 ai 转型趋势的市场知性度，成为股价短期催化剂。中期六至十二个月 车队规模扩张观测 robot taxi 车队规模达一千辆的时间节点，规模化速度直接反映商业化推进效率，也是验证商业模式可行性的关键。 爆表端正面贡献当 robotax 业务对特斯拉的营收和利润产生实质性正面贡献后，将完整打通技术突破至高毛利商业模式 至现金流折现的逻辑链条，推动估值进一步重构，形成长期增长动能。智驾估值逻辑与传统认知差异传统港 a 投资者对智驾的理解多基于新车周期，认为智驾技术或新车型能吸引消费者购车，进而带动销量、利润及估值提升。 但分析师认为，这一逻辑下，智驾与车灯、冰箱等配置无本质差异，无法形成核心壁垒。真正的智驾估值逻辑应是 ai 化提升未来现金流需技术突破后落地高毛利新商业模式， 这也是特斯拉当前估值溢价的核心来源。总结来看，特斯拉 robert taxi 无安全员测试落地是智驾商业化的标志性事件， f s d 技术的安全性与成熟度已通过多重验证， ai 驱动的估值逻辑与 robo t a x i 高毛利商业模式将成为核心增长引擎，后续需重点关注无安全员接客进展、车队规模化速度及报表端业绩兑现情况。本次分享只做产业动态的客观解读，不涉及任何投资相关内容，感谢各位董事长的关注。

十二月十六号，两件事同时发生，欧盟把二零三五年的电动车目标从百分之一百砍到百分之九十。福特宣布纯电 f 幺五零停产，支下一百九十五亿美元减记。同一天，特斯拉 model 歪在韩国的销量 超过现代和起亚所有电动车的总和。资本市场给出了两个数字，五百三十和十九。这不是新闻，这是一场正在发生的产业清算。今天我们不讲技术，只讲一个问题，为什么同样的事实会走向两个完全相反的结论？第一部分， 欧盟松口背后的双标游戏。欧盟现在准备把二零三五年目标从尾气百分之一百清零改成百分之九十减牌， 还加了条件，多出来的污染，你要用低碳燃料或者本地绿钢去补偿。以前是我定道德标准，你们自己跟上，现在是你们跟不上，那我给你们留口气，但你得补作业。这不是政策优化， 这是欧盟承认欧洲车场电动化节奏扛不住了。但更讽刺的事情同时在发生，就在欧盟给传统车场松绑的同时， 他们对特斯拉 f s d。 的 态度是什么？用更严格的监管把它掐死。欧盟委员会刚发了一封回复信，把特斯拉 f s d 定性为 lelo 二加自动驾驶系统，要求持续的驾驶员参与。现行的监管框架是 embargoation no 一 七一。 这套规则是为标准辅助功能设计的严格清单，而特斯拉 f s d。 的 能力早就超出了这些技术边界，它在规则之外作画，根本无法通过标准审批渠道。你的技术太先进了，所以我不批。欧盟确实给了一条路， r z k。 三十九秒创新豁免条款 专门为太先进以至于无法适用现有规则的技术设计。但这条路有多难走，特斯拉必须科学证明两件事不兼容性。为什么就规则不适用、安全等效性 提交大量数据，包括风险评估和真实世界统计，证明 f s d 至少和符合规则的车一样安全。关键时间点是二零二六年二月，特斯拉必须向荷兰车辆管理局叉 d w 进行关键演示。即使通过了呢？如果和 d w 被说服， 它们可以正式触发 r t q。 三十九程序。豁免最初只在荷兰有效，其他成员国可以自愿接受这一荷兰批准。 f s d 可能逐国传播，但要在全部二十七个成员国永久合法，必须在技术委员会 g c m e。 最终投票中获得合格。多数 至少百分之五十五的成员国，十五个国家代表百分之六十五的欧盟人口必须投赞成。更狠的是，只需要四个国家代表超过百分之三十五的欧盟人口必须投赞成。更狠的是，只需要四个国家代表超过百分之三十五的欧盟人口组成阻止性，少数 就可以杀死整个协议。如果德国和法国联手决定这个系统不安全，欧盟范围的批准直接被封杀。你看懂这个双标了吗？对自己的传统车场松绑，给时间降标准。对特斯拉的先进技术更严格的证明要求，更复杂的审批流程， 随时可能被政治否决。第二部分，福特用一百九十五亿美元写了份判决书。二零二五年十二月，福特确认纯电 f 幺五零艾特宁本月生产结束，以后不会再有纯电版，下一代虽然还叫 lightning， 但会变成 airm 增程式电动马达，开车日常纯电跑没问题， 但要加个汽油发电机随时充电，总续航超过七百英里。福特说这能解决脱掉长途和充电的痛点。大体量纯电皮卡在阶阶段就是不好赚钱，财务数字更狠。福特为电动车重牌，吃下一百九十五亿美元，相关费用 大部分在二零二五年第四季任列，伊犁部门三年烧掉超过一百三十亿美元，二零二三年亏四十七亿，二零二四年亏五十一亿，二零二五年前九个月亏三十六亿，还不含这次一百九十五亿的一次性减计。福特 ceo jim farry 直说，这些大电动车永远赚不到钱， 我们转去混动和 air。 更狠的是动作，福特不止砍车，还把肯塔基的一密电池厂改去生产储能电池、供电网和数据中心用，还要投二十亿美元扩大这块业务， ai 数据中心和电网升级需求爆棚。 福特说，这是因为伊利销售成长放缓，利用闲置产能开心生意，销售数据最诚实。福特当年喊一年十五万辆 lesme， 结果高峰不到四万辆，二零二五年更惨，伊利整体销售也下滑严重，拖重物续航大幅下降、 充电站不够都成为美国车主的痛点。当传统巨头愿意用一百九十五亿美元把路线重排，说明他判断继续赌纯电节奏，不如先保现金流。而这意味着什么？ cybertron 很 可能又会成为美国销量最高的电动皮卡，虽然 cybertron 今年销售也没达到预期， 但至少还在纯电路线上坚持，没有加个油箱做出妥协。第三部分，就在欧洲松绑时， 特斯拉选择押进来，这就是强者打法，你松一寸，我近一尺。就在欧盟给传统车厂买时间的时候，特斯拉在干什么？中国制造的 model 外邀正式获批进欧洲，带好 m e 八零，这不是简单的新车入市， 这是能耗优势的直接兑现。电芯数量从四千四百一十六增到四千六百，电池容量约八十八 k w h y f p e t。 续航六百八十一公里，更大空间加更长续航。欧盟给传统车厂买时间，但特斯拉用上海的制造体系， 直接把更大空间加更长续航的答案送到你门口。欧洲的问题来了，你想用道德和规则拉起世界，但对手根本不跟你辩论，对手用产品加成本把你的市场吃掉。第四部分，在最残酷的战场证明，规模优势可以跨市场复制。这一刀最狠， 因为战场选在了两个最不应该赢的地方。先看中国，全球新能源车竞争最激烈的绞肉机市场，比亚迪、理想、未来、小鹏问界。这些品牌在本土作战，有价格优势、有渠道优势、有政策优势， 而且是近身肉博士的贴身竞争。特斯拉十一月在中国的数据， mad o mi 拿下十一月最畅销 suv 第一名，交付三万三千九百辆，还不含外，唉， mad o mi 要单月交付一万两千八百辆， mad o 三交付两万五千七百辆，一个月 特斯拉在中国交付超过七万辆。在一个被无数人预言特斯拉会被本土品牌挤出去的市场，特斯拉不仅没被挤出去，还拿了销冠。在看韩国， 这更像是一场主场羞辱。韩国是现代和起亚的大本营，这两家是全球排名前列的汽车巨头。在自己家门口，面对本土品牌的全力反击， 特斯拉的表现是什么？ model y 今年前十一个月卖了四万六千九百二十七辆，特斯拉，全年累计五万五千五百九十四辆， 接近翻倍增长。更狠的是， mad o mi 单车销量超过现代和杰尼塞斯所有电动车的总和。看看这组对比数字的差距，现代沙尼库比一万四千一百零九辆，起亚一米三 两万零三百九十一辆， mad o mi 四万六千九百二十七辆。在韩国人自己家里，一个美国品牌的单一车型打败了现代加起亚加杰尼塞斯的所有电动车型加起来的销量。这两组数据说明什么？特斯拉的优势不是靠某个国家的政策保护， 不是靠补贴，不是靠关税，而是在最激烈的竞争环境下，依然能靠产品力加成本优势碾压对手。残酷的地方在于，中国是新能源车的卷亡战场， 韩国是现代、起亚的主场，如果特斯拉在这两个地方都能赢，那欧洲那些受保护的传统车场拿什么跟它打？第五部分， 不只是卖车，还在抬高工程门槛。就在福特宣布纯电 lesnein 停产的同一时间， cyber 刚刚在 i i h s。 拿下最高荣誉， top safety pick 加成为目前最安全的电动皮卡。 i i h s 这次的测试标准更严格了， 尤其是后座保护部分， cyberdruck 不 止通过，还拿到了最高的奖项，直接登顶大型皮卡安全榜首。 i i h s。 测试过的皮卡安全榜， zap 是 排名，一次是特斯拉 cyberdruck， 丰田坦途 crew cab 双排座锐维安 r 一 g 福特 f 幺五零 crew cab 双排座到齐莱米一千五百 crew cab 双排座福特 f 幺五零 extended cab 扩展座丰田坦途 extended cab 扩展座 g m c。 赛拉一千五百 crew cab 双排座雪佛兰索罗德一千五百 crew cab 双排座福特 f 幺五零 lightening crew cab 双排座 i i h s 可是出了名的严格， 他们加了后座儿童假人测试，还把 top safety pick 家的门槛从受限不拉到哥的结果，只有少数车型能过关。 而 cybertron 不 止过关，还综合分数最高。特斯拉官方也说，目前有 i i a chest top safety pick 加加上 nhtc 五星的电动皮卡，就只有 cybertron 一 台车有着两项王冠。以前很多人酸 cybertron 外形太硬太锐利，担心不安全，现在数据摆在眼前，它在撞击、吸收、 后座约束系统上都表现出色，伤害几率最低，连翻车风险都是所有测试皮卡里最低的。这件事的含义是，当传统车场在路线撤退， 特斯拉在攻城兑现第六部分资本。为什么炒翻？因为它们压的是两种未来同一天多空同时出现多头。梅州侯马斯拉目标价从四百七十五上调到五百三十，维持 on par 的 ai 路线，有强烈信心空投 g i j m search 的 garden johnson h cell 评级，目标价十九点零五，华尔街所有分析师中最低。还嘲讽特斯拉人形机器人像八十年代叉 key 七子游乐场的动画机器， 说 tys 二零二六年一台都卖不出去。五百三十 vs 十九，差了将近二十八倍。这不是分析不同， 这是信仰不同。多头压的是物理，哀会把车变成可叠代资产，空头压的是兑现遥遥无期。十九世纪末，有人问洛克菲勒，你觉得竞争对手最大的错误是什么？他说，他们总是在证明自己有多谨慎， 而不是证明自己有多快。一百多年过去了，这句话还在应验。有些行业不是被打败的，是被时间抛弃的。问题是你觉得时间站在哪一边？评论区见好了，以上是今天的资讯，所有观点仅代表我自己， 不喜者勿喷！或者出门左转，我是傻狗，喜欢就点赞转发订阅，明天同一时间继续深挖汪汪！

特斯拉加州销售险遭暂停，这场自动驾驶之争，戳中所有消费者的痛点。特斯拉在美国加州的销售突然被推上风口，因 fsd 全自动驾驶宣传涉嫌误导，加州车管局已采纳法官建议，已暂停其销售许可三十天。 虽目前暂缓执行，但九十天整改期的倒计时已然敲响。这可不是简单的监管处罚，背后藏着无数车主的血泪与焦虑。全自动驾驶听着多安心，可实际只是二级辅助驾驶，需要驾驶员全程盯防。 华裔工程师沃尔特皇曾多次质疑系统稳定性，最终仍因 autopilot 失灵丧命。海湾大桥上的巴车连环相撞，罪魁祸首也是处于 fsd 模式的特斯拉 消费者花大价钱为安全买单，却被名字和宣传画饼误导，这谁能忍？ 企业追求技术噱头无可厚非，但不能拿生命当营销筹码，加州的重拳出击，本质是在给所有商家敲警钟。再炫酷的概念，也不能凌驾于安全与诚信之上。特斯拉股价创纪录的同时，更该守住合规底线。