小鹏g7有cdc可变阻尼悬挂吗

二十万买小鹏 g 七臻程版，体验到底怎么样？这一条我们就来聊一下小鹏 g 七臻程版的试驾体验啊。首先在动力总成上竟然是臻程版，所以它也增加了 一套臻程系统，一点五 t 的 臻程器输出功率一百一十千瓦，同时呢，它还有一套华为的发电机啊，最高的发电功率呢，八十三千瓦，同时它在整个的 电驱上面和小膨剂机的纯电版还是保持了一致啊，使用的是一个二百一十八千瓦，输出四百五十牛米的后驱电机， 但是呢，它把它的电池组缩减到了五十五点八度电啊，当然这个电池组其实它也是支持五 c 超充的，所以它的最大充电功率也是可以达到差不多二百 七十千瓦。当然小鹏 g 七臻程版啊，不像是别的车型的臻程车型，可能是啊，它的纯电是八百伏，然后臻程车型会变成一个四百伏的平台，但是这次小鹏 g 七臻程版同样是一个八百伏的高压平台，再加上了 啊碳化硅的功率芯片，所以整个的性能还是保持了一致。但是呢，因为他的整个真成系统，发电机以及油箱的增加，所以呢，其实他的车身重量差不多重了两百斤左右啊，所以其实这个 车重的变化体验到驾驶上也是有一点区别的。首先就是它的加速是变到了六点九秒，这个相比于之前纯电版，可能啊六点四六点五秒的水平呢，是有一些降低，但是实际上你在驾驶的时候，我觉得这半秒的体验你是感觉不出来的， 同时呢，这次他其实也是增加了一个六十升的大油箱，所以呢，他的满油满电的续航里程还是非常的夸张啊，据说应该是全球 啊续航里程最长的新能源 suv 了啊，可以达到一千七百零四公里。而如果你在日常城市道路驾驶的时候，其实啊你基本上一周充一次电也可以，因为五十五点八度电的电池组 也可以支持你四百三十公里的纯电的续航，这个能力我觉得还是非常的足够了。 那么这款车其实它除了真诚系统的加入以外，它的整个底盘也是做了一些调教上的变化，虽然它还是保持了前双叉臂后多连杆的这种底盘的形态，但是它的 dcc 可变阻减震器是做了新的设计， 整个的阀系啊这些都是进行的变化，它的整个的阻尼带宽是进行的加大，然后呢它的复原阻尼也进行了一些啊变化，这样的话它其实最大的一个变化就是你在舒适模式和运动模式，你的底盘的差异性就 会变得更大，因为这样他的整个阻尼的变化的范围其实也就更大了，所以开起来他可以拥有完全不同的这种性格吧。那么呃整体而言，我觉得首先在动力方面的话，你基本上在舒适模式和运动模式开起来的时候， 主要的变化我觉得是在它的低速段就是八十公里以下的时候，运动模式的整个踏板会更积极更灵敏一点，开起来你会觉得整个车的性能会更有优势。而如果是在八十公里以上你进行加速的话，其实呃 体验上面你全油门不会有太大的区别，主要的区别是在油门开度可能百分之二十左右啊，就是 啊，零到百分之二十的这个阶段，运动模式的整个加速感要来的更强烈一点，舒适模式呢，他的整个加速曲线会更平稳一些，这样你开起来的时候，你会觉得 啊舒适模式更适合巡航，然后运动模式会让你开的更带感啊，更会有这种年轻人想要的这种体验。同时呢，他的驾驶模式其实也是可以联动他的整个的转向。我个人呢觉得你选择呃 舒适或者轻盈的，他的整个啊电子味会比较浓一点，你选择运动模式，他的整个转向的风格会更紧致一点，你开起来也会有运动车的风格。当然 他所有的这种驾驶模式其实你可以看到都是可以调整的，我们可以看到包括动能回收，你是有一个啊这种不同的档位的选择，然后他的 悬挂刚度你也可以调整，另外就是包括它的转向手感也是有区别。当然我个人是觉得你开到运动模式的时候，其实整个的风格会更加的适合年轻人，特别是它的底盘反馈会变得更有 质感，就是你会觉得它的整个底盘会更稳重，特别是在高速行驶的时候啊，包括我们做一些比较大幅度的转向的时候，它的整个侧倾来的是比较的啊限性啊，对你整个的侧倾的支持是比较好的。 然后呢，它的整个底盘对路面的这些颠簸呀，还有对这些啊起伏的控制会更得体，就是你的车开起来是一个更加稳定的一个状态，这个也是跟它的整个 d c、 c 的 法系的变化有关，就是它的整个复原阻力增大以后呢，它的整个呃 你的遇到这些坑洼以后，它的呃整个后轴的稳定感其实是会增加的。如果你在舒适模式下，它会把整个悬挂调到一个，比如 悬挂高度调到一个舒适或舒适佳的话，它的整个起伏感你会觉得会增加一点，特别是在经过一些啊抛跳路面一些这种起伏路面的时候，你会觉得，哎车辆的后轴的这种上下的浮动会比较多一点。还有呢，就是你如果在城市道路经过那些坑洼比较多的时候，你会觉得它的 呃悬挂的前段还是比较有松弛感的，整个的啊车辆会有一些俯仰啊，这个的原因呢，主要也在于他的整个车头的重量增加，因为增加了啊增程器，增加了发电机这些整个的啊 这种会有一些变化，所以呢，它的整个的啊俯仰在低速阶段的时候会多一点，但是如果你是在高速上啊，以一百公里每小时巡航的时候，其实我觉得它的整个稳定感其实做的都还是比较好。这个说明啊，小鹏在及其真诚版的整个调教上，还是非常的注重它的 整个底盘行驶的稳定性啊，另外呢，就是因为它的整个 dcc 的 法系的变化，会让 整个的啊阻尼增大一点，然后你再撵过这些路面的接缝，路面的减速带的时候，其实还是会有比较明显的路感的传递，但是呢，他是做的相对比较柔和一点，这个我觉得 是比较重要啊，就是说你撵过去虽然他会有震动的传递给驾驶者，但是不会觉得非常的生硬，不会觉得啊有那种廉价感，他的整个呃 底盘质感的高级度，我觉得做的还是非常的不错，你放到二十万元级别的中型 suv 上面，它还是非常的可靠的。所以我觉得这款车其实你在开起来的时候，我觉得啊，一方面它是 和居家实用的这种需求，另一方面对于喜欢这种智能电动车的年轻消费者来说，他也能满足你偶尔可能开快车，然后需要一些运动驾驶的这种风格，所以呢整个的体验我觉得还是一个啊比较 高的分数了。然后呢就是在 n v h 方面，我们知道这次它增加了增程系统以后呢，其实最大要解决的一个问题就是我要怎么样去解决增程器启动以后带来的这种噪音。这一次呢它全系搭载了啊 e n c 和 r n c 两个主动降噪的控制啊，就是 一个是对发动机的呃噪音的控制做的更好啊，一个呢就是你在主动巡航的时候对外界噪音的一个降噪的处理，基本上我们测试了一下，在时速一百公里每小时的时候，基本上它是可以做到六十一分贝左右，在一百二十公里巡航的时候，基本上可以做到六十三分贝啊，这个是手表测的，当然整个的 呃测试的路况也是高速，所以呢我觉得这个表现其实是非常的不错了。然后你在发动机启动的时候，其实 啊你也不能说听不到发动机的噪音吧，但是如果你是在一个比较稳定的一百一一百二行驶的时候，基本上你是很难听到，除非你的速度是降到了啊，一 百公里每小时左右，然后呢，他的整个路噪没有那么大的时候，你才能够比较清晰的听见发动机有一种比较低频的这种 运转的声音，但是呢，你也不会觉得特别的恼火啊，这个我觉得还是做的非常不错的地方。那么总而言之，我觉得小鹏 g 七真诚版的整个驾驶体验我觉得可以得一个八十分左右啊，然后呢，加上的真诚系统 啊，然后又没有这种里程的焦虑，那么你对这款车的整个的需求得分，我觉得你可以做到一个八十五分，其实整个的水平还是非常的不错了，你放到二十万元级别的这种中型 suv 里面，其实它是没有什么短板的一个存在， 而且呢它的长版又特别长，就是它的续航可以做到一千七百公里左右，对吧？然后呢，你即便是日常在城市驾驶也是完全 ok 的， 所以这种体验我觉得对于有长续航需求的消费者来说是非常的重要。当然你即便是有了增程器，你其实也可以 可能两个月才启动一次这个增程器，你平时在家里完全当成纯电车型来开也是足够的，这个我觉得也是非常的重要，那样它的 日常使用的成本就会很低，不会像你买一个 phev 一 样啊，可能它的续航就只有一百多公里，你还经常得用油开，这个体验我觉得是完全不一样的，所以我觉得大家有兴趣买一款啊，蠢电的 suv， 又担心续航里程的话，不妨来看一下小红旗的真真版。

哈喽，大家好，我是南城主播冰冰。万众期待的二零二六款小鹏居心正式亮相啦！不仅带来了全面升级沉淀版本，更为大家带来了续航无忧。全新尊享版起售价十九点五八万元， 我们先来看看。巡航方面，纯电版最高续航七百零二公里，省内通勤毫无压力。增层版纯电续航四百三十公里，综合续航更是高达一千七百零四公里。充电方面，采用五 c 加八百伏高压平台，百分之十到百分之八十充电仅需十二分钟。二零二六款小鹏之七 搭载行业领先图灵 ai 芯片，有效专利两千两百五十 top 行业领先三大模型 vr n， 就 像您的专属管家，能主动理解，秉持心灵的需求，辅助驾驶能力全面升级，真正实现智能出行全覆盖。配置方面，全新带来超二十项豪华舒适配置，四座座椅标配加热通风按摩 功能。二排配备八英寸娱乐屏和磁吸可折叠小桌板，八十七英寸 a r h u d 带来沉浸式驾驶体验。前后排电吸门二十扬声器、整紧声音响及副驾驶零重力座椅，让每次出行都成为享受。还搭载 d c c 可变重力减震器，配合太极 ai 底盘控制系统，在各种路况下都能提供 足悦的驾驶质感。整车 v r h 要先拥逸，通过多项隔音降噪技术，车内精密性到达同级领先水平。 座舱方面，从军机搭载最新一代座舱系统，支持多名互动，智能语音交互，百分之九十九 的功能都可以通过语音控制系统还能主动学习您的用车习惯，提供个性化的服务。推荐二零二六款小冯军机纯电与生成版双版本，现已正式上市，欢迎您亲身到南城小冯试驾体验。