小米新一代su7崇礼漂移在哪个雪场

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贼骑即将迎来他最严厉的父亲，本以为新俗骑只是简单升级了一波内饰，万万没想到底盘进阶才是重头戏。就在今天，新俗骑重里漂移引起全网热议。 那一幕卡布里蓝雪道漂移的完美轨迹将底盘操控素质展现的淋漓尽致。正面硬钢零下三十九度的冰天雪地，无论是连续转弯的紧急测试，还是惊人的飞坡落地，整个过程都从容驾驭，没有弄虚作假的加速剪辑，颠三倒四， 只有原汁原味的码表展示。尽管冰雪地面远低于日常道路的附着力，但新苏七凭借小米在牛北积累的深厚功底，搭配上保时捷同款的博世 esp 以及二六五后宽胎，大幅度提升了车辆的整体稳定性的同时，还狠狠强化了后轮的抓地力。面对雪地都能保持如此优雅的操控姿势， 可见新苏七在纯电轿车妥妥属于替零蛋次。虽然友商早已被气的语无伦次，别出漂移是愚蠢行为的智慧定义，但作为一个诚实，一个不说假话的政治人士，你不可否认的是，一款可靠的底盘配置不仅能让车主们安心驾驭，也是应对突发情况紧急避让时的底气。 毕竟操控好的背后是技术调校和安全荣誉，这样关键时刻才不会将车主抛弃。最后，根据雷总透露的消息显示，新苏七预计本月十三号就会到店展示。对此，有智慧的网友表示，何必费这么大力气，直接把视频加速一百倍不就完事？哈哈哈！

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如果不是亲眼所见，我绝对不敢相信一辆量产的家用车能在冰面上玩出这种好莱坞大片级的操作。从里连绵起伏的雪地里，一抹深邃的卡布里兰突然闯入镜头，那是新一代小米苏七， 冠军车手叶志成握紧方向盘，眼神锐利的像鹰，脚下是积雪厚度不均的山路，轮胎卷起的雪雾瞬间吞没了车尾。但你看车身姿态，稳得像被吸在地面上一样。 连续的钟摆漂移，车尾在失控的边缘疯狂试探，却又被每一次精准的反打方向给拉了回来。最让人头皮发麻的一幕来了，在开阔的冰湖面上，停着一辆保时捷，他的副驾门外挂着一个红色的气球，在寒风中瑟瑟发抖。 叶志成驾驶着小米苏七，带着巨大的惯性横划过来。近了，更近了！在时速几十公里的冰面上，车尾以毫厘之差贴近保时捷。砰的一声，没有碰撞，没有剐蹭，仅仅是用车尾最极限的角度精准的挤爆了那个红色气球。 太震撼了！这不仅仅是漂移，这是在冰面上穿针引线。要知道，冰面的摩擦力几乎为零，哪怕多给一毫米油门都会直接撞上保时捷，少给一毫米就碰不到气球。这一刻， d t c s 的 毫秒级扭曲控制和大师级的底盘调教展现的淋漓尽致。 紧接着是一个瞬时刹车测试，在冰雪路面上全力制动，车身没有一丝摆动，稳稳停住。 这只视频不仅让我们看到了叶志成的神奇技术，更让我们看到了中国新能源汽车在极端工况下的控制力天花板。致敬保时捷，然后用实力证明，我们已经有资格和你站在同一个冰面上，跳出更美的华尔兹。

这绝对是二零二六年开年最炸裂的冰雪大片，漂移冠军叶志成加新一代小米苏七加重礼，冰雪极境，这三个要素加在一起就是一场视觉盛宴。 视频里那台卡布里兰的小米苏七在白色的边缘上显得格外耀眼，不像是一台冷冰冰的机器，更像是一头被唤醒的猛兽。在积雪厚度完全不均的山地道路上，车轮每一次压过雪坑，车身都会发生剧烈的重心转移。但叶志成手中的方向盘就像手术刀一样精准， 每一次修正都恰到好处，让这台车在雪地里滑出了一道道丝滑的 s 型轨迹。但真正让我跪着看完的是那个气球挑战。一辆保时捷静静地停在冰面上，红色气球挂在车门外，像是一个无声的战书， 巨大的车身横着滑向保时捷，带着呼啸的风声和漫天的雪雾，在即将撞上的瞬间，车尾精准的掠过，气球应声而爆。没有任何意外，只有绝对的控制。这种贴脸输出的自信源于什么？ 源于小米苏西那恐怖的电控系统。在冰面上，他能以每秒几千次的频率调整四轮扭矩，把车身姿态锁死在驾驶者想要的任何角度。还有那个顺时刹车从高速漂移到静止，车头一点不偏，仿佛有一只无形的大手按住了车身，这才是真正的人车合一。 这只视频看的人热血沸腾，他告诉我们，在这个电动化时代，极致的驾驶乐趣并没有消失，他只是换了一种更智能、更精准、更暴力的方式回到了我们手中。

这哪里是试驾，这分明是速度与激情的重叠！分会场，当漂移冠军叶志成握紧新一代小米苏七的方向盘，一场关于冰雪的暴力美学正式上演。积雪厚度不均的山路，轮胎卷起漫天雪雾，车身就像被吸在地上一样，连续甩尾侧滑，姿态稳得吓人。从崎岖山路冲向开阔冰湖， 没有任何犹豫，在光滑如镜的冰面上绕桩，小米苏七就像一个穿蓝裙的舞者，划出了一道道完美的白色弧线。这不是特效，这是纯粹的物理奇迹。在这个零下十几度的冰窖里，小米用毫秒级的扭矩响应，告诉世界，谁说电车没有操控？在绝对的实力面前，冰雪只是他的画板。

当友商高管还在嘲讽漂移是愚蠢的行为，新一代苏七却直接用架空实力啪啪打脸。就在今天，在知名大 v 盛嘉城发布的新苏七冰雪漂移视频中，新苏七展现出了游刃有余的驾驶性能，雪地过弯的抓地利既精准又稳定。这次你的好兄弟雨雪天开，苏七再也不怕打滑了！ 卡布里兰搭配雪景视觉效果简直拉爆冰雪飞坡和雪道侧滑过弯，堪比摄影师拍的专业漂移大片。这不是一场炫技，而是对车辆综合性能的严苛考验。本来漂移就会对轮胎、刹车等部件造成剧烈损耗，而新苏七不仅 esp 是 博士 顶级硬件，与奔驰、宝马、保时捷同款，还凭借二六五后宽胎提供强大的抓地基础，让驾驶者操控尽显从容。除此外，小米还有在牛北身后的调教功底，对车辆动态操控的拿捏， 同级一个能打的都没有。从牛北到雪地，从琼海到重里，苏七用硬核实力征服每一个极限场地。反观另一边的友商，却在用漂移愚蠢论来掩盖自身操控的不足。

在重里零下二十度的山道上，叶志成把这台卡布里兰的小米苏七开出了轨道车的质感。这不仅仅是漂移，这是一场算力与重力的博弈。看这段下山路， 积雪厚度完全不均，左侧是硬冰，右侧是松雪，附着力相差极大。换做传统燃油车，车尾早就因为扭矩输出滞后而失控摆动了。但叶志成手里的 su 七，车身姿态稳得吓人。为什么？因为当车轮压过雪坑腾空的那几毫秒， 电机扭矩已经被切断，落地瞬间， d t、 c s 又立刻进入锁死。大滑。这种毫秒级的微操，人类做不到，只有算法能做到。最惊艳的是那个连续的撕开的那位亚史钟摆入弯，重心在左右快速转移， 车身却将被一只无形的大手按在雪地上，划出了一道道丝滑的 s 型轨迹。这种指哪打哪的精准，不是靠运气，是靠每秒几千次的扭矩调整堆出来的。 这才是电动化时代最恐怖的地方，他用冰冷的代码，把驾驶乐趣的门槛降到了任何人都能触碰的高度。

叶子城，你有没有搞错，我都到高铁站了，你人在哪？你是不是又偷跑去滑雪了？我来了我来了， 等我同学下一次导航去泡水头站 啊 啊啊。

好家伙，新一代小米苏七的机械素质到底有多硬核？看完小米汽车的冰雪挑战和盛嘉诚的重里漂移视频，瞬间就懂了什么是真正的好操控。在零下负三十九摄氏度的极端冰雪环境里，一辆电车竟然能展现出如此惊人的实力！结冰路面、紧 急避险，多种复杂路况从容应对，新一代苏七披上了醒目的卡布里南，在雪地上驰骋的姿态简直稳到不行，七十五公里每小时紧急刹车、连续过弯，甚至飞坡落地，这些连普通路面都极具挑战的项目， 小米在极端环境下竟然从容搞定！不得不说，这测试又卷又硬核！还记得小米琼海漂移大片吗？漂移冠军车手叶志成驾驶苏七玩金卡了，操作谐音流水，堪比国际水准。而要想达到这种水平， 基础关键得打好电机，电控底盘和操控调教缺一不可。 r 系列的苏七连轮胎都全系升级，二百六十五毫米厚宽胎强化驾驶质感，底盘更是全系标配。前四活塞固定卡钳 pro 和 max 版还搭载了臂式双腔空气弹簧加 cdc 阻尼可变减震器。 电控系统也全面升级，响应速度更快，控制周期缩短至二毫秒。新增施华模式，过弯避险更安全， e s p 标定也更稳 健，精准环压驾驶意图操控起来又稳又准。所以说啊，小米汽车总能带来不一样的惊喜和情绪价值，这些体验真的不是一般车能给到的。不过话一说回来，车再强也别忘了安全驾驶才是享受乐趣的前提。

叶紫婷，你有没有搞错？我被骂到一家子 去了 啊？