id4和与众06怎么选

五六十吧，就是都不如三来的。那不灵巧，可能车长的问题。对，车长底盘高，他没连一块，这是为啥？三十跟这个连着？对，三十连着也还好，不会说挡太多事情。 它这个玻璃感觉斜的角度啊。先辈的轿跑风格。四应该就不这样。四是个 suv 风格，这个属于那种先辈车，所以说这个倾斜角度。嗯。这个有可变转向比吗？有。那现在看这个车的会有嫌这个仪表小的吗？ 嗯，少了。为什么这样讲？因为之前我们卖车的时候会嫌这个车，因为大众的 m e b 平台前盘后鼓是吧？会嫌这个仪表屏太小啊，显示度不行，车机卡。但是我们将这个车降价成十万加以后 没有人说了。哈哈哈，对手不一样了。对，都会说买这个可比买个海豚强。还是看市场定位。三也降不少。我买时候落地十二，现在十了，要算上补贴可能不到十啊。现在这个车算上补贴十。 哈哈哈，多都多不了一点。报废补贴的话这个也是九点几。这也是经销商模式，也能再谈点价吧。其实我们这个品牌是直营模式，但直营模式他不是厂家开的店，那自然就有老板了，老板自然他有自己的顾虑。 所以说它算是执行模式下的经销商啊。内饰有浅色的吗？有，也有白盘子。对对对，好。 它这个转向比，可变转向比转向半径特别小，比 i c 还小一点。它转向半径是四点七米，加了这个可变转向比，转向半径也跟着小。对，其实也有影响，但可变转向比其实就是轻打方向盘，它这个轮胎角度会更大一些是吧？是，但它厂家那边它调校的这个对转向半径有一点点影响。好，这个驾驶模式在哪调啊？驾驶模式在这里 精益求是的运动调运动，试下电波延迟哈。啊，依旧是很得劲啊。嘿嘿嘿。我那个 id 三跑山的时候，比如说大弯道，我那个方向盘里打到这了就 抡胳膊抡的好大。他这个电机是属于一百七十千瓦电机在八十迈以上的加速他会多多少少有一点点延迟，现在我稍微提一点，八十多。啊。是是不是啊，后段他多少有点。他这个油门下面是用 k 个档钮吗？能踹到？有，我那个好像没这个钮。没这个钮 后段都是没劲。是，但是他也比同价位的油的要差不多，或者你高速上也不至于说超车费劲。对，这个不会，因为凡是电的他动力绝对是够用的。是，只是说他快和更快的问题， 我感觉包括网上那些数据。他这个电机前段比大众三八零还快一点。对对对，只不过是后段，因为他本身电车这个 b 段他本身就不如油车。对，不过买这个电车也没有为了跑高速，用的 是家里区间。那大部分都是以城市代步为主。是，我那 id 三要跑高速一百二，我感觉冬天可能有二百出头。 实话也正常开冬天这个车在二百大，三百挂零。当然不是说高速路口市区跑跑价钱三百大。你好，大众 打开玻璃出掉头吧，这能掉呗。哎，这盘子就舒服了，就不用打好多，尤其是窄路的掉头啊。那个方向盘哇哇哇，抡半天试一下快速变道。你坐好五六十吧， 就是都不如三来的那么灵巧。可能车长的问题。对，车长底盘高， 但是确实也足够优秀了。对于一个紧凑 suv 来讲，这个算轿跑 suv， 它厂家定位是轿跑 suv。 这个其实在国外它是酷派。酷派。对对，塔瓦斯卡属于这个的原型车，只是在国内它换了个标志，眼镜蛇，那个标志换成了我们大众的标志。 那个车好像也是国内产的，出口就是这厂家的贡献。对，换了个保险杠，他就找 id 零六了，换了个方向盘盖。对，其实他的所有的车身流线是吧？包括前机盖这种流线 一模一样。是在国外，它就叫托尔斯卡，大概在欧洲售价应该是三点五万欧元，但欧洲卖的特别贵。确实，速度上来之后，这个科迈转向比也挺明显的。对的， 按我的 id 三驾驶习惯，我可能打这么多你看，但是我打这么多，他变得就比较猛了。是不是男士的车主会多一点？这款其实比年轻人多一些，男孩女孩都有，一般来说就是家里人可以买第一台车或者自己买，偏向于在二十五到三十岁之间，可能年轻的更喜欢这款的外观，岁数稍微大点的更喜欢 id 四。对对对， 我试一下刹车，我点一下，我看啊，出段也是虚一点的。他这个刹车说白了就是刹车行程长太长，而且刹车脚感劲也大。对，对，前段没信心。对，就跟开油车您踩三分之一就有这种力度，踩这个可能踩到一半能不能展现出来那种刹车力度一 样，但是紧急情况下他刹车没有足够用。是，我有几次就紧急情况踩到底了，我耿耿的，他都弹脚。确实是刹的也够对， 毕竟车重算轻的了，放到店里。对对，这个是一点八，一点九，这个他自重其实还蛮重的，是两千零六十千克。差这么多一了。对， 电池是那个时代跟 id 三一样吗？五十三点六度的那个，它的不一样的地方，防撞钢梁，侧边梁，底盘用的不一样，它更厚实，钢板的厚度和大梁的厚度差沉到这里了。嗯，那现在选这款车的一般竞品对比的是还是跟 id 四对比的多一些？ 那对比 i v 四三是价格差不多还是贵一点？目前在终端售价来说，我们比 id 四大概便宜大概七千块钱，比它还便宜。但同时我指的是 id 四的壳子， 就是那个一汽。对对对，它那个本身比上汽那个便宜，它那个现在售价应该在十一万五左右，我们这个大概就十万八。一个是价格，第二个在价格便宜的情况下，我们的配置高一些，比如说我们是全系标配这个电动尾门， l 二级别的情况下，我们的配置高一些，再加上方向盘加热，电动座椅，座椅记忆 这些东西。 led 矩阵，大灯，这是对，这是最低配都有，像这个 id 四可能是高配餐。我感觉这个底盘过滤的质感比三 过滤的要更柔一点。嗯，它下边是前排副序后五连杆的，它的用的都是铝合金，这点是要更好一点啊。 四的话，他的底盘下边他是有铸铁的成分的，就那几个连杆。对对对，是纯铝的。其实他们算是兄弟车型，都是一枚一枚平衡下的，但是他其实在做工品质上，这个是欧洲标准，欧规的那个是国标，包括安全系数。我这是标配九个安全气囊，尤其这种拐弯的方向盘就不用抡那么大。对对对，轻轻一走就。 哎，好像有个声音还能清洗啊，那这个挺人性化的是吧？这价位有这个啊？少见，调一下， 他这个能设置倒车后视镜自动下翻吗？能，这个可以，门把手好精致啊，黑色高光啊，在下边塞了充电口。

纸聊真话，宇宙零六和大众的 id 四实车对比， 外观看上去宇宙零六更运动激进。 在价格方面上，宇宙零六十一万九千九起， id 四的话是十二万六千六起，你更喜欢哪一个？记得点赞关注哦！

id 四和 id 六有啥区别？怎么选？一汽大众和上汽大众的车又该怎么选呢？今天两分钟给你说清楚，觉得有用的可以点赞关注。首先说 id 四和 id 六两台车的外观放在一起对比， id 六除了宽度以外，整体都要比 id 四大， id 四长四米六， id 六长四米八七，长度相差将近三十公分。 id 六属于中大型 suv， 而 id 四是紧凑型 suv， 从级别上看差了两个等级，中间跨过了一个中型。也可以这样说啊， id 四属于紧凑型里最大的那一类，而 id 六属于中大型里最小的。两台车都推荐 pro 版本。想看具体配置的啊，可以打开懂车帝 app 点选车，可以清楚的做对比，还可以打开排行榜看销量，打开车门看内饰，两车做工无差别，都属于 上乘水准，明显好于大众。同价位油车， id 六的整体用料会更好一些。座椅是真皮和皮质结合， id 四是布和皮质结合。氛围灯的营造上， id 六也比 id 四更讲究花哨一些。另外很重要的一点，由于 id 六有三排座椅， 所以他的第二排座椅靠背是可以调节角度的，而且第二排座椅在前轮和后轮中间，而 id 四的后座是在后轮上，边路感会更强烈，所以乘坐感觉 id 六会更舒服一些。当然 id 六的第三排只能给小朋友应急或者放宠物， 后排全部放倒， id 六的后备箱空间更大。 id 四的后备箱本来是一个深坑，但是通过加装配件也可以找平。还有个小细节， id 四的后排靠背背板是铁条隔山， id 六的第二、 二排和第三排的背板都是钢板防刺穿的，安全性会更好。两台车开起来，底盘质感、转向手感几乎是一模一样，拐弯半径都是同级别最小，只是 id 四会更灵活一点， id 六的车比较重，高速会更稳一些。 购买建议来了啊，如果你平时坐人比较少，市区通勤比较多，选 id 四就可以了。如果你家里人口比较多，建议 id 六会让你在应急用的时候还能多两个座位。如果你考虑二手车，那么直接上 id 六，因为两台车二手车差价只有两万多。 那么两个大众怎么选？目前我的建议是上汽大众和一汽大众，这两台车本质上是一台车。除去外观颜值的喜好，你所在的城市哪个便宜选哪个，关注阿源，让你不买错不错过！

你敢信？我都不敢信。大众的宇宙零六能这么便宜？都是六百二十公里长续航电池八十二度，宁德时代三元锂电池，全款价格只要九万多块钱。长续航的 pro 版，台台都是精品车况， 有喜欢铁子们可以来抓紧对接。我现车几十台，批发零售都可以。

来给大家介绍一台非常与众不同的车，来自大众安徽 id， 与众 金色的车标很上档次，前脸的这个进气非常有超跑的感觉，这个后尾翼和贯穿车灯是一体的，下面呢有这个非常战斗的 扰流板，它整体的这个车身尺寸和 model y 相差不大，看这个车轮的转向角度，带可变转向比的过弯和掉头超级轻松。来咱看一下内 饰，皮布结合的座椅，座椅的记忆和座椅按摩，多种模式的，这运动感十足的座椅后面也是带刺绣的啊。 全新的车机系统，首先就是这个辅助驾驶功能， l 二级的还有这个车辆的外部和内部的一些调节，感应式的后备箱，车顶的控制，氛围灯的控制， 主副驾驶的按摩调节，内部的空气净化以及这个方向盘的加热，这个 ai 的 形象需要登录以后才能使用， 应用商店还有这个车载的 ktv 都有的，主界面高德地图可以直接导航的，还有图层的选择， 咱再来看看这个仪表，还有这个方向盘，方向盘的按键全是触控的，这边显示的是一个导航信息，时速再往这边切换是一个 里程里程的小机，有无线充电，还有这个四十五瓦的 type c 充电接口，八十二度的宁德时代电池，我充到百分之九十的电，现在还有 一百九十二的续航，已经跑了二百六十九公里。大众这一次也是下狠招了，所有的好东西都装在这台车上了，当然了还有这个奥迪同款的自适应大灯，非常非常好用， 穿透力超级强，这个车真的是太好开了，我自己也留了一台，喜欢的可以点赞关注。

零六的老车主来看看新零六的一个变化啊，外观上看似没有太大变化，就是多了一个新选的一个轮毂。然后呢，呃，标配的提升其实是很明显的，首先啊，对外放电是有的，后后轮的一个盘刹， 整个的电池从入门版的五十四公五十四千瓦时到现在的六十千瓦时。那么续航呢？ c l t c 是 五百二十八公里，其实这个续航能力是 啊，比较扎实的一个状态啊，有的有的企业会喜欢虚标，但其实大众的续航公里数还是很扎实的。再有就是门把手的改变我觉得特别好，你看，首先看外部啊，它是有一个机械的荣誉，把这扣开之后是一个机器口打开，然后在内部的时候你发现 他这个设计，四个门门都是啊，这个那个设计，扣一下，轻轻一下，这低档的时候门就可以打开，然后还可以两段式，这成一机械状态，就是电子的机械都是同时在一个门把手，这跟类似于丰田那种设计一下，这样话就避免了在这单独再设计一个 应急粘拉口。然后物联件的儿童座，二东的锁也是设计，这是比老款我觉得更加方便一些啊。再有就是内饰的变化其实很清晰可见的啊，这里它是一个四 屏联动，第一块屏，仪表屏，中控屏，再加上我们这块副驾屏，副驾屏其实是可以独立的，一个蓝牙音源的情况下，这个还是挺好的。再有呢，就是 hud 这块屏， hud 这块屏也是四屏联动的。 嗯，主要是升级了 cea 的 这个架构，那 cea 这个架构呢？我们可以看到它整个的未来，呃，固态的升级，软件升级都是可以基于这个架构去完成的，我们还可以看到就整个思路上，呃， os 上你看一个明显的一个变化， os 变成啊，它这个就是相当于 os 一 点一点一，这个架构就完全跟老款又不太一样了。呃，整个的膜上这部分增加的比较明显，就是这个影像，这部分增加了一个三 d 透明的 一个影像，包括哨兵的模式，这是这都是比较方便便捷的。再有就是你看方向盘这个设计也是最新的大众家族设计，这晚上能发光的，然后跟零八的永零八也是类似的这一点，原来是有一个 b 档啊，现在 b b b 档是没有状态了 啊，大概是这么一个操作，整体来看呢，嗯，动力上他从三百一到了三百五，然后操控属性上依然很优秀，就是把电子架构这部分给进行了一个升级， 整个智能化水平得到一个很平超。然后在辅助驾驶上我们可以看到其实能实现高速的一个 n o v 的 一个功能，高速领航的一个功能，还有变道辅助功能，然后包括泊车场景也是可以实现的。然后座椅方面呢，我们可以看到它是这个主驾和副驾都是可以 座椅座椅按摩的功能，包括十二项调节啊，加上整个配置升级，入门版配置升级，续航的一个升级，所以他这个相当于就是完成一次中级的一个大改款的一个情况，然后我们可以期待一下最后的一个价格。

兄弟们，十个左右买一辆二手的新能源，你们觉得值不值啊？看一看啊，为什么给你们从后面拍啊？跑顺丰用这个车子真的香的，他有座椅按摩、加热通风都有啊， 十个左右其实完全可以买一个新的了，二五年的六百二，续航八十三度，宁德时代三元锂电， 去年车主是花了二十多买的，指导价是二零九九的，这一款大众的宇宙零六， 那现在多少钱呢？现在只要十个左右，真的是亏了一半，而且是一大半。这款车跟什么车对比呢？确实挺冷门的，很多人没听说过。对比大众的 id 四，空间、配置、动力，呃，包括整车的一个尺寸，他们两个是几乎一模一样的 配置我就不多讲了，大家稍微看一下就可以了。副驾驶都有座椅按摩记忆功能，那可想而知， 这也就是为什么当年他指导价可以飙到二零九九起，那卖的确实不好。所以说现在二手的我觉得挺香的啊，只要十个左右就可以开走了，也没有事故，也没有什么办过营运证，就纯纯的一个个人私家一手车开了一年。

来了，朋友们，我问一下有多少人现在还在找二手的 id 六，还有二手的 id 四的长续航，找到车了吗？现在好找吗？那今天视频呢，我帮大家去分析分析这两台车啊。 先说一下这个 id 四吧，因为我这边接触这个 id 四的时间是最久的啊，应该是从二三年的时候就开始接触这个 id 四的长续航啊，标行不说啊。 好吧，我记得一开始二三年还有二四年，这两年的时间阶段是主要在做 id 四长续航的二手车，每年的话大概吞吐量将近一千多台车吧， 但是的话那个时候卖的也比较贵，那时候的长续航 id 四咱们只拿顶配说啊，一年一两万公里的车，新车那个时候卖到二十三四万呢。二手车我们这边一两万公里的车大概有卖到十七八万， 那时候比较贵，就是零售卖的也比较少，那批车大多数都是全部出口到国外去了。所以说我们之前是大做过大批量长续航 id 四的，只不过现在没有了而已啊， ok 吧。然后是一直 id 四的车型，一直是做到了二五年的一二月份的时候，那时候还大概剩下一点这个库存车 也都是二三年左右的一两万公里的，那时候最便宜的时候我记得是做到过呃，十三四万左右，就是二五年的一二月份，结果也没卖出去，结果最终的话十二三万左右卖了一台车，赔了大概一万多块钱，最后几台车处理掉的。然后呢，一直到了咱们 今年的这个年初的时候，店里边到两到过几台这个两驱长续航的 id 四啊，二三年左右的啊，卖到了十一万左右，好吧，现在这价格应该到底了吧。然后咱们再说一下这个 id 六啊， id 六的这个接触的时间稍微晚一点，是差不多二三年年底的时候接触这个 id 六的，因为他要比这个 id 四上市时间比较晚，所以说出现厂家的资源车的时间节点呢，也会更晚一些。 id 六那车当初卖的更贵了啊，我记得那个时候新车大概要比 id 四贵个三四万左右吧，那时候新车大概要二十五六万，二十六七万， 顶配的车型啊，顶配的 pro 版本。然后我记得咱们第一批 id 六到店一年一两万公里的顶配的车型，最终的成交价格应该是十八万多，十八万多啊，那时候卖的特别贵， 所以说也很少有人去愿意去零售去买这种车型，销量比较惨啊。然后 id 六的话一直是做到了去年年底是一个非常重要的节点，就是二五年的年底， 二五年年底之前呢，我们一直都是在卖这个二一年的，二二年的，二三年的 id 六，然后一直等到了二五年年底， 到了一批二四年二四款的 id 六，全都是一到两万公里的车型。其实在这批车到店之前呢，厂家那边已经给我们这个发布内部消息了，就这批 id 六就是最后一批了，后边不会大批量再有资源车了。 这个时候我记得我在直播间也跟朋友去讲过，只不过很少有人把话听进去啊啊。然后那批车算是卖的比较便宜的了，你看之前卖的都是二三年的，二二年的车还卖个对不对？十五六七万，十七八万，最后一批到店的二四年二十四款， 多少钱成交？全都是几百公里，还有一两万公里的车型。嗯，一两千公里那种的，最终纯的价格十四万多，已经算是很便宜了， 是不是啊？已经算是很便宜了，但是很有朋友们，我不知道是不着急买的原因，还是是不听劝还是不招，还是说想等降价 啊，就是一直在观望，也不住手，天天都在打听，天天都在问这个，我实在是帮不了太多了各位，那么说这条视频主要是想跟大家表达一些什么呢？就是说现在的长续航的 id 六，厂家后续肯定不会有大批量的资源车了， 这是肯定的，就说你如果说现在你着急买的情况下，也只能说去市面上讨一些这种年份相对来说长一些的车况相对来说差一点的， 因为价格的话已经差不多处理了，很快就会没有了。而且如果说不着急买的话，你可以后面再观望观望，我这边也可能后边厂家会发过来个一台两台的，但肯定不会数量特别多。 ok， 那 咱们今天的视频就到这里。