吉利银河星耀7安全性怎么样

看我今天给你们带了什么好东西，来量一下星耀七的离地间隙是多少，咱测三个点，现在车里面是有两个成年人的，所以说他不是空载的。离地间隙这一个点是比较高的，在十九点五左右，这是后轮前方的点。然后我们去量一下，前产的 这个车的车漆是真的亮啊，很少在十几万的车里面能够看到这么亮的车漆， 这一个的话全产是十九点五左右，十九点五这是比较高的。然后再来看一下最低的地方，也就说是前轮的后侧，舒淇的离地间隙的话是十三，星耀八的话是十四点八，那这一个是 十六点五左右的离地间隙，通过性是要比这些车好不少的，所以基本不用担心磕底盘的情况，那农村路他也是照样开的，放心买吧。

新奥器以全场景爆胎稳行之王的驾乘安全、军工级的神盾金砖电池安全以及家族式车身安全，为用户带来权威的豪华安全守护，成为终极豪华轿车市场的安全颠覆者。在驾乘安全方面， 高速爆胎是最危险的隐患之一。为了用户的行车安全，我们开发了全场景的爆胎稳行系统，当车辆发生爆胎时， 系统会在零点一七五秒锁定施压的轮胎，并在零点三秒内完成爆胎稳型，让星耀系在转瞬之间化险为夷。在极限爆胎稳型测试中心，耀系与同级最高的直线一百六、 弯道一百的爆胎稳行、速度最多的爆胎稳行场景，为用户带来超越百万豪车的安全荣誉，成为全场景爆胎稳行之王。在电池安全方面，需要先搭载长续航、超快充强、耐久高安全的 盾金砖电池。在中信中心开展的八针穿刺切割、两万伏高压雷击等十六项极限场景的测试中，神盾金砖电池全程未熄火、未爆炸， 以超钢验证的军工级安全为用户的每一次出行保驾护航。神盾金砖电池在充电速度上也是统计第一，我们通过 sei 膜自修复、智能电子养护等技术， 以牺牲电池寿命为代价，真正实现电芯循环寿命超过四千五百次，安全行驶超百万公里。在电池耐久方面， 相对好一点的品牌是以两年五万公里电池容量不低于百分之八十七点五作为质保标准。凭借着对耐久能力的技术自信， 我们刷新了同级最高的电池质保承诺。用户自购车两年或行驶五万公里内，只要电池容量低于百分之九十，我们就免费给你更换。在整车的安全方面，需要去延续吉 利家族式的安全基因，车身大面积的采用钢强度钢构建起坚固的龙式防护结构，坚固碰撞吸能与 刚性的守护，用扎实的被动安全防护，为全家出行打造坚不可摧的移动堡垒。星耀七全场景爆胎稳行之王的驾乘安全、 军工级的神盾金砖电池安全以及家族式车身安全，为用户带来权威的豪华安全守护，成为终极豪华轿车市场的安全颠覆者。

预算十一二万，以前只能买到 a 级车，现在能买到 b 级车，而吉利直接给你一辆准 c 级车，甚至尺寸碾压雅阁凯美瑞，这你受得了吗？选车不盲从，极速懂不同？今天咱们来聊聊这台性价比拉爆的国产插混家轿。吉利银河星耀七 在十万级插混家教这个杀疯了的赛道，星耀七的打法相当粗暴，他不跟你比品牌多硬，保有量多大，就是把 b 级车的尺寸，四驱的性能，高配的舒适，一股脑塞进十一万的价格区间，四米九五的车长，两米八五的轴距，二百三十公里的纯电续航，十几万直接给到双电机四驱高速？ no！ 还 还有同级少见的五连杆后悬架， c d c 减震直接下放，用一句话概括就是用十万的价格把越级体验直接拉爆，那它真正让人认可的点到底在哪？亮点方面，首先是降维打击的动力和四驱系统，四驱版综合功率三百一十二千瓦，峰值扭矩五百二十六牛 米零百，加速五点四秒，这个成绩要放几年前，没有二十大几万根本下不来。而且 e w 置电四驱响应做到了毫秒级， 湿滑路面脱困能力比前驱车强不少，市区红绿灯起步轻快，高速超车中后段底气十足，偶尔想激情一把也完全够用。 其次是日常通勤成本是真的低，二十八点三度神盾金砖电池纯电续航二百三十公里，市区通勤一周一充基本不用油，而且官标满油满电综合续航两千一百公里以上， 节假日跑长途，再也不用跟纯电车主抢充电桩，这份从容也是许多同级车型给不了的，再有是底盘用料和空间尺寸，二千八百五十二毫米轴距带来是跃级的空间表现，地台也几乎纯平， 满载时中间乘客也不会憋屈，哪怕是一米八的高个，在后排的腿部空间依然有两拳的余量。而且四驱版标配增强型五连杆后独立悬架，高速行驶稳定不发飘，底盘质感高级， 过弯侧倾控制到位，在同级里属于很能打的一档。除此之外，内饰质感也很到位，十五点四英寸二点五 k 超轻中控大屏，搭配银河 flyman auto 智能座舱，车机操作跟手流畅度也在线。中高配还给到座椅通风加热按摩、多色氛围灯等，家用舒适氛围感很足。 不过亮点虽多，短版也需要理性看待。比如新车配置分层比较明显，四驱、五连杆、高阶智驾这些硬核配置集中在中高配，虽说入门版落地会到十三个以上，预算还得提一提。 其次是部分博主反应，亏电状态下急加速时发动机噪音会相对突出，不过日常平稳行驶基本不受影响，这点建议亲自试驾感受更理性。另外，作为刚上市的全新车型， 品牌网点和长期保值率还需要一段时间市场验证。如果有已经试驾星耀期的朋友，可以在评论区说说你的试驾感受，给还在纠结的车友参考参考。 总结一下，吉利银河星耀七是一台把月级堆料刻进骨子里的车，它核心卖点是用 a 级车的价格给你高规格的月级体验，性价比非常高，不过在配置分层和品牌知名度上还有不少提升空间，那它适合什么人呢？ 如果你预算十二三万左右，看重性能和纯电续航，想要低价高配月级大空间，那星耀七确实很香。但如果你对静密性、售后便利性和保值率有更高要求，建议多做对比再决定。 关于吉利银河星耀七就聊到这里。十一万预算选差混家教，你是选这台四驱性能越级、配置拉满的星耀七，还是选品牌更稳、售后更成熟的合资老将呢？咱们评论区聊聊吧，感谢您的点赞关注，咱们下期再见！

很多车友都好奇星耀七的防撞梁到底怎么样，今天等等拆了带大家来看一下。我们先来量一下这个防撞梁的长度，防撞梁的长度一百一十八， 一百一十八刚刚好。我们来看一下这里防撞梁的结构，是一个木字型的结构， 这个是吸能盒，吸能盒还不错，它还有好几节，起到一个缓冲的作用。防撞梁的厚度大概在两毫米左右，我们来看看这里，这个发动机都是从领克搬下来的，技术还是很可靠的，这个高压包也是领克的。 我们来量一下后防撞梁的一个厚度，后防撞梁一点八左右不到两毫米，整体的一个结构就是这样子，后防撞梁他没看到 新能合在哪里，这个大梁你们满意吗？评论区告诉我。

很多车友想了解星耀七高速领航 nova 辅助驾驶，今天陪大家一敬到底！ 即将向左变道， 即将向右变道， 一公里后到达宝马收费站 前方急弯，请谨慎驾 驶！雨了两个月了，兄弟你别上别走啊！ 领头驾驶辅助已退出，车辆将保持在车道内行驶。

这比亚迪看了都倒吸一口凉气啊，你说燃油车还咋卖吧，吉利银河星耀七上市了，九点八八万起，除了最低配都是四驱， clc 工况纯电续航二百三十公里，综合续航两千一百公里，还是个四百伏平台。 我跟你说，比亚迪秦 l 你 再不改款真的没法卖了，那这台车到底有没有这么神？相比竞品有什么优缺点？五款配置哪一个性价比更高？今天一条视频带大家详细的了解一下。 首先吉利的混动车啊，在机械素质这块大家完全可以放心，虽然说没有比亚迪市场保有量那么大，但是吉利在动力，底盘以及安全性方面都有很大优势。 这台车采用的是一点五升的插电混动系统，除了最低配都是双电机四驱，匹配一档 d c t 变速箱，零百加速是五点四秒。 而且这个价位啊，悬架给你用上了五连杆，然后现在限时赠送自适应可变阻尼悬架，反正我是第一次在这个价位的车上见到，这还没完，现在还限时赠送爆胎稳行系统，安全性这块也没毛病， 不用说别的啊，就这几项同时拿出来二十万的车上，现在都少见他十万出头，而且还是个插混。可能很多人没有什么概念，就是现在有些新势力他是做不出插电混动的，更何况是四驱的插混，所以说他整个的动力底盘啊，含金量很高。 然后三电系统也没问题，全系都是二十八点三度的零三 k 电池， clc 功放纯电续航是二百三十公里，综合续航两千一百公里， 虽然电池不是什么大品牌吧，但是毕竟价格在这放着，而且人家全系都是四百伏平台，从百分之三十充到百分之八十只需要十五分钟。所以说比亚迪的闪充啊，你赶紧下放吧，现在十万块钱的比亚迪优势不大了。 那相比竞品来说，吉利银河，星耀七在动力，续航，安全性方面优势都非常大。你这要是仔细对比的话，那这个价位的合资品牌的燃油车真的就没法卖了。 那还有外观内饰这些本来就是国产车的优势。这个内饰啊，我感觉质感不比二十万左右的车差。但是这台车他也有缺点，虽然说中低配车型在机械素质方面做到了标配，但是他牺牲了很多舒适性配置， 你像低配和次低配很多主动安全配置，天窗这些都没有，只有定速巡航，手动座椅，所以说他是做了取舍的。那一共五个配置怎么选呢？ 如果就是市区代步，对配置要求不高，追求性价比，那就直接买那个最低配，电池底盘操控都是一样的。那有些人可能说了，单电机没有四驱啊，我跟你说完全够用了，零百加速七秒多，比那个燃油车动力强多了，而且正常家用轿车有几个带四驱的？不都一样开吗？对不对啊？ 如果你只是上下班代步用的话，这个四驱你不但用不上，而且能耗还更高。两驱版的 clpc 工况综合续航是两千一百公里，四驱版是一千八百公里，后期用车成本更高。所以说普通家庭啊，对配置要求不高的建议选最低配。 那如果说我比较年轻，喜欢开车，各种配置的话都想体验体验，那就直接上四驱探索加版，也就是那个次顶配， 不管是动力还是舒适性，配置都一步到位了。你像千里浩瀚 h 三的智能辅助驾驶，各种主动安全配置， h u d 抬头显示，前排的座椅加热通风，还有那个十五点四英寸的中控大屏等等都有了， 正常家用啊，完全够用。至于顶配的话，它的实用性配置啊，就是多了电动后尾门、后排座椅的加热通风按摩，实际的使用频率啊，不高，所以说没必要上，有那个钱的话，你够加两年油了对不对啊？ 最综合来看，吉利银河星耀七确实是算得上这个价位的一匹黑马，性价比非常高，它其实跟一些新势力品牌还不太一样，因为它有大厂背书，各方面都有保障。那关于这台车，大家还有什么问题，可以评论区聊聊。

十多年前燃油车的黄金年代，说起来十几万的平民性能车，那个时候真的是数不胜数，大众高尔夫、马自达、三斯巴鲁、翼豹，个个都是当年玩车人心目当中的操控神车，花小钱就能够拥有驾驶乐趣，但是换到如今的新能源时代，大家仔细想想， 十几万价位主打运动性能的车型居然是屈指可数，而今天这台吉利银河星耀七直接填补了市场空白， 十万级唯一的电四驱轿车，兼顾硬核性能跟豪华质感，这就是新能源时代的平民座驾。 今天咱们不谈配置，不谈外观内饰，好好来感受一下这台车极致的操控和驾控乐趣，看看能不能把平民性能车的快乐在新能源时代找回来。 首先啊，在市区里面智能模式的状态之下呢，能够感受到的是他在努力的给你更好的隔音降噪， 更高级别的驾驶质感和悬架的滤震，绝对不是那种嘣嘣硬的性能小钢炮的感觉哈。舒适的调教是放在首位的，包括 油门的出段也是非常的平顺线性，不窜不突物， f s d 自适应悬架加五连杆，面对起步刹车加减速的时候，能够保证一个很稳健的车身姿态，不用担心晕车的问题。 而当进了山之后呢，切换到性能模式，这台车的性格就完全变了，油门随踩随有，尤其是中后段的动力爆发非常的明显，底盘悬架也会跟着紧绷起来，看 油给油，动力的响应非常的及时，那这种持续饱满的推背感会让你在山路上面想要超车，二次加速的时候也很有信心，悬架撑得住也拉得住，不会有那么多的重心的摆动，四驱让四个车轮稳稳的咬住地面，没有一丝的打滑， 但是呢，他也依然不是那种嘣嘣硬的感觉，而是在努力的兼顾到舒适性，更多的给我的是稳健的感受。现在 减速到入弯的速度，你看车身姿态很平稳，不点头制动是很跟脚的，踩多少有多少，刹车力度的释放很均匀，也是能够给你到足够的信心。方向盘的指向性几乎是没有虚位的，在连续的过弯里， 车尾的跟随性很利落，加上这台车五点三米的转弯半径，在山里跑起来我觉得它很灵巧。 还是想多说两句，这台车的底盘的部分啊，官方呢，管它叫做新一代豪华底盘， 就是从豪华两个字你就会发现它并不是那种性能车里边的那种很颠的感受，而是有韧性有质感，撑得住的基础之上，尽可能多的让车过滤掉路面上的颠簸，在努力的平衡舒适性和操控。 总的来说吧，在这条山路上开这台车，乐趣是一方面，更多的我觉得是溢价好开，操控和舒适的平衡，给你一个在这个价位里越级的精致的驾驶感。 一趟跑山下来，让我觉得十万内唯一电四驱的轿车这件事真的不是噱头。同级来说呢，这台车也真的没有竞品，同时家用空间有了， 超低，油耗有了，看看上市之后的价格是不是也足够的有诚意呢？这是一个在十多万的价位里主打细分市场的一款精品车，也欢迎大家来聊聊这个价格如何。

来试驾体验吉利银河星耀七这款琉璃蓝的配色很高级，后排配备了隐私玻璃，外面看效果很明显。 上车后主驾迎宾座椅自动调整好位置很方便，而且关上车门后瞬间感觉安静了下来。中高配采用的是双层夹胶玻璃，隔音效果确实不错。 星耀七全系标配的可变阻力悬架，所以整体的底盘质感非常高级，细小的颠簸都能过滤掉，但也保留了应有的路感。而且试驾车的这个版本是四驱的，驾驶的感受会更上一层， 这个价位能买到四驱的车型还是很有竞争力的。 再来展厅里看一下内饰的设计，方向盘加热是整圈的，用料很良心。这款米白色的内饰看起来很干净， 座椅上有一个刺绣的 logo， 挺好看的。星耀七全系标配的棉花糖 spa 座椅填充物很厚实，大家可以来实地体验一下。 后排座椅也是一样的设计，一体性很强， 来后排感受一下空间， 后排的空间很宽敞，腿部的空间绰绰有余，可以看到前排是正常的坐姿，这个空间表现还是很跃级的。 座椅支撑性很足，而且坐垫的厚度也很不错。 后排中间的扶手上居然还带有触摸屏，可以调节一些座椅的功能， 让我有点意外，这原来都是豪车才有的配置。你好，银河，来体验一下银河这次推出的 eva 机器人， 整体反应还是很灵敏的，能和语音联动，平时会有一些自己的动画特效，还挺可爱的， 但需要自费购买，家里有小朋友的可以考虑一下。

吉利银河星耀七买哪个配置性价比最高？相比银河 a 七，星耀八有什么区别？应该怎么选？两分钟时间搞清楚。那先说一下基本情况啊，帮助大家更好的理解这个车到底是个什么定位。那首先车身长度四米九五八，轴距两米八四五，已经大幅超越了星锐，整体尺寸和空间表现直逼迈腾雅阁。动力方面，星耀七是上绿牌插电混动， 就是能加油能充电那种，用的是一点五升自然吸气发动机，一百一十二马力加九十二号汽油发动机，热效率是百分之四十七点二六。然后这个车呢，比较大的一个亮点就是它有四驱可选，六千到七千块钱选装四驱会同步升级后五连杆悬挂， 匹配前后双电机的动力组合，综合功率能达到三百一十二千马五百二十六牛米零百，加速五秒四，那不夸张的说啊，这个加速成绩真比迈腾三八零要强了，甚至是宝马的三三零。 总之，动力和四驱这两个点也是决定星耀七车型定位的主要因素，不管是在吉利内部还是横向拉出去跟其他车对比，都有很强的竞争力。现在直接用的二十八度电池，耀宁新能源 cltc 纯电续航两百二到两百三十公里，那就不再有一百公里以内的小电池版本了。 还有几个点就是星耀七全系都给到了自适应的可变阻尼悬挂，对行驶质感会有一定提升，那在同价位是比较少见的。为什么大家会觉得这个星耀七的预售价格好像突然间比银河 a 七甚至比星耀八还贵了十一万两千八到十四万两千八，就是因为加了电池，提升了性能，配置 它是能找到出处的。然后配置呢，主要分成了四个等级，远航、领航、探索家，还有个顶配四驱，星耀中间的两个版本呢，可以分别加七千六千去选装四驱。最低配远航版没有出现缺气囊缺音响那种盖板要素，常用功能也都不少。 十八寸轮圈，皮质方向盘，座椅有前镜影像，有后排出风口，车头的隔山星环灯也是标配的。它主要就是缺少主动安全系统，没有前后雷达，没有天窗。 配置其实还可以，问题就是刚才说的那些什么四驱啊，双电机啊，包括赠送的音响，你都享受不到，会损失掉一部分买这个车的价值。那所以这个版本呢，到时候正式上市，不管他卖不卖，其实推荐值都不是特别高。 我们往上看，领航版多花九千块钱，把刚才的三个短板补齐，主动刹车加 u 二雷达，还有天窗是带电动遮阳帘的，然后升级方向盘加热，手机无线充电，前排座椅通风加热，以及赠送的十六个扬声器，还有各种灯光后视镜功能。 领航版呢，就可以加七千去升级四驱了，升级前后双电机，五点四秒的零百加速，后两杆悬挂加一套十九吨轮圈。其实它这个四驱咱凭良心说啊，七千块钱卖的真不贵。 它做成这种选装形式呢，一个是比较自由，你可以根据需求自己去选，再一个就是定价看起来没有那么贵，反正我个人觉得是划算的，这一套你随便放在哪个合资车上，敢要你一万五甚至两万，领航加四驱是可以下手的， 然后再往上探索加价格增加七千，它本身是自带一个十九吨轮圈的，所以它的四驱选装价格是六千，其实就是做成这种阶梯式的去引导你往上买。如果领航和探索都选装四驱的话，差价就是六千块钱吧，那么六千能得到什么呢？千里豪华 h 三辅助驾驶，带小蓝灯，支持高速的导航，辅助 自动泊车， hud 抬头显示，龙鹰一号折叠车机芯片，更大的中控屏，目前排的双层隔音玻璃以及双居隔音玻璃以及那个车机芯片。 这个车机呢还跟一个小东西挂钩，就是你可以加装即刻同款的实体一把机器人，摇头晃脑的能显示表情，还给了一个五百块钱的优惠券，增加一点情绪价值， 好一点的车镜片也能保证用的时间更长，不卡顿。总体来说这个探索家的四驱版本推荐值要更高一些。最后就剩下一个四驱，星耀版，如果探索家加上四驱的话，跟星耀版的差价就是八千多。一套马牌轮胎，氛围灯，前排的座椅按摩，还有一个电动后备箱，如果你实力雄厚啊，顶配星耀还有一个收纳包，可以选 升级后排的座椅通风加热按摩，这个顶配呢？还有选装包的必要性其实就不是那么强了。那总体来说，星耀七重点关注中间这两个版本，领航和探索家的四驱版本就行了， 按当前的预售价就是十二万八千八以及十三万四千八，在这两个中间去做选择，就看到时候正式上市还能降多少，如果能降一万，再加上三千的超级置换，起售价达到九九八，那这个星耀七我觉得月销卖个一万加肯定是不成问题的。然后再说一下同级别怎么选啊？品牌内部来说， 青耀七跟银河 a 七几乎是同级别的，有点像双车战略，它是严格来说它其实比银河 a 七要高半头，就是动力和四驱这两个点， 而它入门是二十八度电池，两百三十公里充电续航。银河 a 七那边呢？长续航目前是十一万六千八，青耀七领航选上四驱以后，价格是十二万八千八，那到时候正式上市价格再降一降，差距一缩小就能看出结论了，就是长续航可以重点考虑青耀七 能得到更强的动力，更好的底盘，还有四驱。星耀七为什么预售价定成现在这样，就是因为有银河 a 七的小电池版本在下边给他托底覆盖，七到十万级别， 再往下还有星耀六往上十三到十五，星耀八整体的这种上下布局还是比较精密的，严丝合缝。那么总结一下啊，预算在八到九万，直接考虑银河 a 七主打性价比，比星耀七的两驱版本动力还要稍微强一点。如果预算在十到十二万想买长续航，那 你关注星耀七的领航或者探索家的四驱版本，它性价比较更高。那最后再简单说一下我自己的几个感受啊，因为今天特地跑了两家店，把星耀六七八、银河 a 七同时都试了一遍，试下来的感受呢？一个是星耀八 虽然轴距更长，车更大，但是它实际的后排空间其实并不会比星耀七，而且它头顶上是一个全景天幕，没有遮阳帘。星耀八贵到哪了呢？更多的是在外观颜值，五框车门以及车里边内饰的一些小细节带来的综合情绪价值的提升， 你甚至可以把它直接当成一个运动版。那如果追求空间，追求实用性，还是星耀七更亲民，适合大多数人啊。再一个就是银河 a 七， 那银河 a 七呢？它确实就像刚才说的，定位还是比星耀七稍微低半级。你坐到车里边，内饰的细节处理，整体的感受跟星耀七也是不一样的，塑料感包括装配工艺明显稍微差一点，包括座椅的软硬度，银河 a 七它坐上去也不硬，但是明显能感觉直接就坐到底了。 而星耀七呢，我一百二十斤的体重，坐上去就会感觉再往下还有一段弹性支撑，不会直接到底。肉眼去看呢，两个座椅它的厚度就是不一样的，星耀七明显要更厚重。所以综合各方面来说， 星耀七哪怕稍微贵一点，它贵的也是有道理的。但是这是我个人感受啊，大家买车之前还是尽量把这几个车都试一遍，以你的感受为准。好吧，那么以上就是吉利银河星耀七的配置情况，还有哪些车配置不知道怎么选的，留在评论区，我来帮你搞定啊，觉得有用的话，关注点赞就行！

大家好，我身边这台车就是吉利银河星耀七，那外观怎么样呢？这个大家自己看就好啊，我觉得总体上他还是非常的沉稳大气的，而且呢，吉利非常喜欢在设计中融入中国文化的元素啊，比如他这个飞檐虎式的大灯， 它看起来呢，非常像中国古代建筑的屋檐啊，非常有气场。星耀七作为一款中型轿车啊，它在中型车中的体型算是稍稍偏大的，车长达到了四九五八毫米啊，四舍五入也是个五米长的车了，而且它轴距达到了二八五二毫米。 那接下来我们再到车内感受一下，车内也是非常大气的风格啊，我非常喜欢他这一组的水晶旋钮，在大气中呢，又有一些精致的点缀，但我也要挑个小小的毛病，就是其实仪表台这一边呢，很多材料是这种 反光的，像这种阴雨天还好，但是如果遇到大太阳天气的时候呢，容易在玻璃上出现反光，所以我其实比较建议在仪表台上使用一些哑光的材质。 它的座椅非常舒适啊，他们叫做棉花糖座椅呢，坐上去确实有点像棉花糖的感觉，非常柔软，包裹性也还不错。并且呢，我们这一台车型的版本啊，前后排都配备了座椅的加热通风和按摩， 当然并不是全系标配啊，但除了入门版以外呢，也都是配备座椅的加热和通风的。不过呢，我也要说一下坐姿啊，对于我的身形来说，其实调整的还没有问题，但是呢，其实垂直的距离是稍稍有点偏小的， 我已经把座椅调到了最低，那我现在呢，头上大约还剩个一拳不到的距离啊，如果身高比较高，尤其是像一米九以上的朋友啊，坐在前排可能头顶的空间会非常的局促了。我们可以看到我们这台车啊，中控上面还配备了一个小机器人，他就是 eva 机器人啊， 这个跟领克上面那个也是同款的，它可以表现几十种不同的表情啊，我觉得这个在人机交互的时候会增加很多情绪价值 啊。我们来到后排啊，毕竟二八五二的轴距呢，腿部空间完全不用担心，而且他的坐垫呢，不仅高，而且也足够长，我的大腿也得到了很好的支撑，但是呢， 我坐直的话，我的头顶是要蹭到天花板的，我身高是一米七七，如果比我再高的朋友坐到后排，那头部空间可能就不那么舒服了。我感觉出现这种情况原因可能是它本身的整体高度啊，还是一个比较正常的轿车的高度，但是呢，可能加上了 比较厚的这个电池包，而且后排的坐垫呢，也相对是比较高的，所以呢，垂直空间可能相对来说就比较受限了。但他也有一个优点，就是后排的地台是纯平的，所以如果身高不是太高的朋友坐在后排，总体还是比较舒服的。 星耀七的后备箱容量还是非常大啊，超过了五百升，我们把包放到里面，可以放到非常的深啊，它的纵向的深度是非常大的，而且开口也不小。 而我们现在已经在一段山路上开始驾驶星耀七啊，我一开上就是知道吉利的底盘调教不会让我失望， 他们总是能在舒适性和操控的稳定性以及支撑性方面取得一个很好的平衡啊。就像这台车这样，可以说它的弹簧啊，阻尼这一块调教其实是略微偏向一点运动性的支撑是非常好的， 但是呢，它又不会让你感觉生硬，其实它用了很多这种比较软的衬套啊，让你感觉它的这种滤震啊，还是非常的 q 的， 就有一点像那种剁唧唧的感觉。你吃过宁波年糕吧，宁波的年糕吃起来就是这种感 觉。我们这个配置版本呢，其实是有链条阻尼的，也就是说自适应阻尼，它的这种路面适应性还是非常好的， 再加上吉利的调教工艺啊，也难怪能做到比较好的舒适性与运动性的平衡了。我可以感觉到像现在一些小的减速带，还有路面上的一些裂缝啊，都是被那种衬套比较软糯的吸收了，而对于相对比较大的这种起伏， 那车身也不会有多余的上下晃动，非常的干净利落啊。那如果说华为系的产品在智驾方面是第一梯队的话，那我觉得吉利系的底盘悬架调教在自主品牌里面绝对是第一梯队的。 而这台车的动力方案呢，是一个一点五升自然吸气发动机加上电机的这种电混组合啊， 它是有两驱和四驱的版本的，我们现在正在驾驶的这一款就是个四驱的版本，它的零百只要五点四秒，当然这对于新能源车来说啊， 做到这个加速能力应该说是理所当然了，但关键呢，它的油门和刹车的这种调教也是做的非常的，跟脚的油门和刹车都非常的现行，那这样呢，就非常容易精细的去控制它的动态，即使你不需要激烈驾驶的话，那坐在车上的人也相对不容易晕车。 它的这个电混系统的发动机其实是可以直驱的，但它用的不是之前吉利比较常用的那一套三速的混动驱动系统啊。 那这台车用的还是一个单速的 ecvt 变速箱。这套系统呢，在节能方面其实还是有不错表现的，他们官方的 cltc 会电油耗只有两点九八啊，当然实际驾驶可能会比这个稍稍高一些， 但即使是实际开到三升多，哪怕四升左右，总体来说还是非常的省油的。与此同时，它的纯电续航能力也是不错的啊，两驱的版本的 c l t c 纯电续航是两百三十，四驱的话稍微低一些，但也达到了两百二十公 里，那你的充电条件比较好的话，也基本上可以把它当电车开了。今天我们正好是一个下雨的山路啊，那它这个四驱系统其实就发挥作用了， 当然你并不能指望它有像那种偏后驱的四驱车型的表现，它这个后边的电机输出呢，相对功率不算很大，所以它主要是一个增加稳定性和牵引力的作用，而并不能带来更多的驾驶乐趣。 那在辅助驾驶方面呢，吉利银河星耀，其采用的是千里浩瀚 h 三的系统啊，它配备了三个毫米波雷达，十一个摄像头，十二个超声波雷达，它是具备多种情境的辅助泊车能力的。但我们驾驶的这台车的 nv 呢，暂时只支持高速和快速路的领航功能， 后期什么时候会推送普通道路的领航功能呢，我们目前不得而知。当然，我还是要提醒大家，在使用辅助驾驶的时候，驾驶员还是要保持全程的专注。 总的来说啊，我觉得吉利银河星耀七的出现呢，进一步挤压了像帕萨特、凯美瑞这样的中型轿车的生存空间啊。吉利银河星耀七在正式上市后的指导价是十万八千八到十三万九千八， 而限时优惠价呢，做到了九万八千八到十二万九千八。所以这也意味着啊，它的顶配的价格呢，比凯美瑞的入门版的价格还要低，那在配置上和质感上呢，又是远远胜过对手 的。那在它的各个配置版本之间呢，我最推荐的是次顶配，也就是四驱探索加版，它的价格只比四驱入门版贵了一万多，但是配置多了很多。 好，今天吉利银河星耀期就跟大家分享到这里，我是可人，也欢迎大家在评论区留下你们的看法，记得点个关注，我们下次再见！

我都快吓尿了，哈哈哈， 来，兄弟们，我问你个问题啊，开一辆接近五米的车来跑山是一种什么体验？那今天咱们就来了解一下，今天咱们就开星耀七 max 来跑山，这辆车呢，我们先来了解一下车辆的基本的参数啊，动力参数啊，这辆车它是一点五升自然吸气发动机加两台电机啊， 系统的最大功率是三百一十二千瓦，最大扭矩做到了五百二十六牛米零百，加速五点四秒，那这个数据可以说非常澎湃了。 这两天大家都在说啊，这是 amg 的 外观加上 amg 的 性能是吧，确实比较强悍，咱们来感受一下。首先啊，第一感受来给一脚 到在山路上坡的路段，到八十也是非常轻轻松的。呃，这个路的限速 高啊，我们不能开太快，毕竟还是一个公路上，你看弯道中车辆的侧向支撑是比较强的，这就叫得益于星耀七 max 的 这套底盘了，是前麦弗逊的后增强型五连杆，并且配备了 f s d， 也就是呃，软硬这个阻尼可调， 在过滤震动的时候，他能做到比较高效的去过滤，而像弯道的时候，他也能让这辆车的车身支棱起来，没有那么强的侧倾。你看在弯道里边，他的整体姿态我个人觉得是非常不错的，你看现在七十做这种，呃，小曲率的大弯啊， 整体的感受真能给给我不错的这种驾驶的自信心。七十七七十八的速度真的不算慢了啊，毕竟是在山路上来回这个，呃，这个会车还是比较多的， 前面有一辆车把咱们的速度压下来了，但是即使是这样，其实在弯道中也有足够的乐趣，因为这套底盘是路特斯团队特意调教出来的，这是官方跟我们说的啊，实际开启的体验确实还有那么点意思啊， 这一路都是实线啊，所以咱没有超车，前面马上到一小段虚线，咱们超车来警示一下 啊。来了对象车啊，有那么一点点危险啊，但确实是在虚线里边，我们完成了避线，可以看到在这个上坡的路段，我们加速的时候动力的输出还是不错的，没有踩很深的油门，也就不到一半 完成了超越。如果说如果我知道对象有车的话，其实我要踩深一点，很快就一点危险都没有的，就可以完成这个超越了。 所以大家如果开山路没有急事，不是像我这种想展示一下动力的话，就不要去超了啊，还是安全为主。好吧， 我们再来试一段下山路。下山路呢，好像动力就变得更为充沛了，毕竟没有那么 高的负荷了，对吧？呃，下山这个动力变得更为顺畅，还有就是转向的精准在这里边体现的更淋漓尽致了啊，开起来更有乐趣了，速度一快，整体的感受就非常好玩了 啊。看转向的精准性很好，而且方向盘的回馈力度是偏轻的，这一点我个人觉得在跑山的层面上来讲不太好啊，因为没有什么手感而很电子啊，像呃，像玩具一样，这种感受我个人不太喜欢，但确实很舒适很轻 呃，但不影响他的转向是精准的啊。呃，还有就是你看侧向的支撑，依然是非常令我印象深刻，侧向支撑真的很好，这套悬架的调教非常不错啊。 再有就是刹车，刹车的制动力分布非常的均匀啊，在整个行程中分布非常均匀，踩一点点就有制动力，如果需要重刹的话就多踩一点啊，这个非常好控制， 这对于跑山来说也是有帮助的，毕竟更好操控您的车辆，才能有这种跑山的乐趣嘛，对吧，该停的时候也要停得住。所以说啊，吉利的车在自主品牌里边绝对是数一数二的好开的。这个结论是我试车这么多年 得到的啊，真的确实是在第一梯队。再有就是噪音控制，其实这个环境相对比较安静啊，我们主要感受到的噪音就是来自于路噪。 嗯，整体格局，发动机启动的时候那个噪音格局做的也还不错，这是我的感受到的啊。下个视频我们再来聊聊别的。

今天去试乘试驾了银河星耀七，对这台车印象相当不错。首先就是这台车的电耗和油耗都非常低，也为长续航表现打下了扎实基础。另外就是星耀七是由领航驾驶辅助系统的， 也就是高价和高速烟牛 a， 当然车道保持、遇碰撞辅助等安全配置也足够拉满五种驾驶模式，足以满足我们日常通勤的各种需求。另外最爽的就是这台车每个座椅都有加热通风按摩功能，把车内豪华感和乘坐舒适度都拉满了。

朋友们，车长超过四米九啊，还有千里浩瀚的 h 三驾驶辅助，重点他是双电机，四驱的价格只要十多万，太夸张了。简单说一下动力这一块，他搭载的是 awd 的 致电四驱系统， 最重要的是他的前轮动力是能做到五十比五十的，极限状态下，他的四驱反应只需要零点二表。 日常情况下对动力没有需求的时候，其实它的 p 四电机是能够节藕的，是完全不会消耗你的能量的。纯电续航这一块，它搭载的是金砖电池啊，这个安全性就不用担心了，它的续航是能做到超过两百公里的，而且它的快充是从百分之三到百分之八十，只需要十五分钟。 最重要的是这么大的车，它的轴距只需要五点三米，这个灵活性也是不用担心的。沿着这一块是整个家族式的连椅式设计，但现在它净化了直播室的隔山中啊，有一圈灯带，点开之后非常的帅，特别是这个非常锐利的大灯，辨识度是非常非常高的。 整个尺寸这一块车长是超过四米九，轴距超过两米八。整个后排的空间非常宽敞，一会可以到里面看一下。后备箱的空间还是非常大的，最重要的是它里面全部是有这个 绒质的材料包覆的，这点非常的好，而且呢它的后排座也可以放倒，而且呢它是有灯光的，在上面，整个夜晚拿东西就怕会被遮挡了。整个车厢内的质感其实是非常豪华的啊，上面是这个糖素，下面是皮质包覆，基本上你能摸到的地方都是这个软质的包覆，这点是非常棒的， 同时呢整个方向盘的盘幅也没有那么的大了，整个握感也是非常棒的，像是这个 hud 啊，以及这个液晶仪表，包括十五点四的二六 k 大 屏，科技感这块是没有问题的，用的是龙鹰一号的芯片， 整个速度其实还是非常快的，像现在这个年代吧，就是你也不用担心整个车就不好用了，特别是他家还是弗兰苗族的车系系统，这个完全不用担心。 再一个插线呢也给了你交互的机器人，你跟他交互的时候，他会左右转动，让你的体验更加女人一点啊，不会那么的冰了。车机这一块有几个地方是需要表扬的，就是以前的整个吉利体系的车机系统， 手机互联这一块是比较缺的，让插线呢给了你很多方式，比如说这个 carplay 啊，以及这个 carlink， 包括还有像是这个华为的海卡都给你了，基本上就是能够覆盖我们现在大多数手机品牌，这一点是不用担心的。 还有呢就是作为家用车，其实我们是更在意这个舒适性的，他现在这个舒适性给的是非常满的，包括是前后排的座椅 通风加热都给你了，而且包括方向盘加热也是有的，最重要的是他这四个座椅都给了你。座椅按摩，这个就比较夸张了，而且你的坐垫和靠背都是有按摩的，还有就是像车窗按键以及后视镜调节，包括方向盘的按键都是实体按键，这个是必须要表扬一下。 储物空间不用担心，像五十瓦的快充放手机的以及底部的操控处理，包括门板，重要的它这一块也是里面分死的，可以用来放手机啊。当然这个杯架这一块还是需要说一下吉利体系的，很多车型这个杯架是过于紧凑了，放两杯咖啡的话是会 打架的，都不是很方便，所以说这个地方还是需要优化一下的，它是就是选装十六扬声器的弗兰尼桑的音响系统， 这个必须要选啊，音响的音质是非常非常棒的，超过两米八的轴距啊，注定他的后排空间承诺体验非常棒啊。而且呢，这个天窗是有遮阳帘的，在一个腿部的空间和头部的空间都没有什么问题， 最重要的是坐垫和靠背的这个柔软度，前后排都是一样的，而且呢，这个加热通风前面说了，前后排都是一样的，没有区别对待， 而且呢，他的这个座椅的加热通风是可以在后排单独去控制的，这个杯架呢 也是放在这了，整个体验是非常不错的，最重要的是现在大家比较喜欢的这个后排的小桌板，他也给你了，而且也保留了这个老板件， 为什么说这个老板键保留是好呢？因为后排的用户可以更方便的通过老板键去调节这个小桌板的水平，放东西会更加的稳，这个也是值得点赞的，作为吉利出品啊，他的车开起来的质感是没有任何问题的，整个底盘非常棒， 后悬架是五连杆的，而且它给了你自适应的悬架，在这个级别其实是非常少见的。而且呢，咱们这个高配车型是有双层隔音夹胶玻璃的，所以说它的隔音表现也是非常不错的，其实它的优势是非常多的，首先配置这一块可能是非常的满， 而且呢动力的话三百一十二千瓦一点都不差啊。最重要的是什么？如果说咱们是北方地区的用户，他的双电机四驱其实日常用起来你的信息会更加的足。最后来简单的总结一下这辆车的优势其实非常的好说，因为他 十五万以内的价格，给了你四米九的车长，给了你超过两米八的轴距，整个车内的空间体验非常的棒，同时他的配置也堆的非常的满。还有什么对于咱们北方地区而言， 冬天的雨雪天气其实是非常难受的，它给了你双电机的四驱，同时它的整个四驱的反应时间只需要零点二秒，这个东西是非常有用的，如果说你不喜欢 suv 的 那种比较高的坐姿或驾驶体验，就喜欢轿车，那其实新轿漆真的它的优势就非常明显了。

今天两分钟带你了解吉利、银河、星耀七哪款配置性价比最高，以及银河 a 七和星耀八到底怎么选。 准备买车的点赞收藏！先搞清楚车型定位，买车心里才有数。车身长四千九百五十八毫米， 轴距二千八百四十五毫米，空间对标合资中型轿车，家用代步、长途都够用。全系都是插混绿牌，一点五升自吸发动机，加九十二号油就行，发动机热效率做到百分之四十七点二六，油耗这块不用发愁， 重点亮点来了，支持四驱选装，加六千到七千元就能升级。同步换成后五连杆悬架，前后双电机组合，综合功率三百一十二千瓦，扭矩五百二十六牛米，零百加速五点四秒，提速表现远超同级别不少燃油 b 级车。 而且现在全系标配二十八度大电池， cltc 纯电续航二百二十到二百三十公里，日常通勤纯电跑完全没问题。更难得的是全车标配自适应可变阻尼悬架，同价位里真的少见，行驶质感直接拉高一档。 很多人疑惑为啥星耀七预售价十一万两千八到十四万两千八百元，看着比银河 a 七和星耀八都贵，其实贵有贵的道理，更大的电池，更强的动力进阶底盘硬件配置全面升级。 车型一共四个版本，远航领航、探索家，顶配四驱星耀，咱们从低到高挨个分析，帮你选车。首先入门远航版，基础配置够用，十八寸轮毂、皮质方向盘、全景影像、后排出风口、贯穿式隔山灯全都有，也没有减配气囊这类核心安全配置， 但短版很明显缺主动安全，前后雷达天窗，而且不能选四驱和双电机，这台车核心的优势全都享受不到。 综合来看，不管价格多少，这款都不推荐入手。再看领航版，只多了几千块，就补齐所有短版，主动刹车，前后雷达，电动天窗带遮阳帘，方向盘加热，前排座椅通风加热，手机无线充电，还有十六扬声器音响，后视镜，车内灯光功能也全部都有。 重点是这款可以加七千元选装四驱，升级双电机，十九寸轮毂加后五连杆悬架，五点四秒破百的性能，直接拿下七千块拿下这套硬件放到盒子车上，起码一万五千起步，真心划算。 预算适中的朋友，领航加四驱是第一梯队的选择。再往上一档，探索加版原厂自带十九寸轮毂，四驱选装价降到六千元，和领航选四驱版本差价六千元，咱们看看多出了啥？ 高阶辅助驾驶、高速导航辅助、自动泊车、哈提抬头显示，龙鹰一号旗舰车机芯片，中控大屏，前排双层隔音玻璃，双驱独立空调 隔音，车机流畅度，智能配置全面升级，还能加装趣味智能配件，长期用车体验更好。六千差价，物超所值！追求舒适和智能的直接选探索家，加上四驱。 最后是顶配四驱，星耀版对比探索家四驱差价八千多元，升级了马牌轮胎，全车氛围灯，前排座椅按摩，电动尾门， 另外还能选装舒享包，增加后排通风加热按摩。配置已经拉满，适合预算充足，追求满配体验的用户，普通家用完全没必要盲目上顶配。总结，配置方面，家用优先选领航四驱、探索家四驱售价分别十二万八千八百元、十三万四千八百元， 再叠加优惠置换补贴，价格还会吓走，性价比拉满。最后给大家一点建议，买车参数看的再多都不如到店亲自试驾， 座椅的舒适度、底盘儿律震、车内隔音亲身感受才最可信。三款车定位划分很清晰，吉利的布局也分得明明白白，根据自己的预算和需求选就不会错。

以前常说啊，开宝马坐奔驰，要想把这俩优点集合在一块，那就得花大价钱。今天呢，我们过来试这台麒麟和星耀七，他却反其道而行之，说自己用中级车的价格却能给到你越级的享受，他这是想做稀奇，又想做人民的气象。 他还说他五点四秒破百两升级油耗又是路特斯团队底盘调教，还带四驱，同时呢又想兼顾点家用。那今天呢，我们就一块来试试这台吉林核芯耀器到底有没有这些真功夫。 第一眼看到他的时候呢，提亮感还是挺足的，将近五米的车长，轴距二八五二，放在那一看还是挺大气的。 那我们来看整个前脸部分，它这里呢采用了一个竖向的会发光的隔山，咱们把标这么一挡，是不是？哎，还有点眼熟了， 那拿开之后呢，虽然说他这个 logo 不 能够和隔山一块发光，但是里面呢也是暗藏玄机的。这一块采用的是镀铬的材质，而这个 logo 呢是用的是镀锌的材质，镀锌材质要比镀锌的材质成本要高的多得多，那为什么还要选择用它，因为里面呢放了一块毫米波雷达， 这样子放进去的话，让整个前脸会变得更加的简洁美观。可以看得出来吉利在这台车上还是下了心思的。那这次车色的选择上呢，有一款叫琉璃蓝的高定车色，它不是那种很死板的颜色， 而是这种蓝中带一点点发青的颜色，整个看起来非常的低调，还挺奢华的。整个侧面线条呢，还是非常的大气舒展的， 把手呢是采用了机械式的，前排呢，给到你的双层夹胶玻璃，后排呢有隐私玻璃，整个配置给的还是挺足的。尾部呢，这里就是有一块贯穿式灯带，会比较的简洁大方。在下面就是电动后备箱，非常的方便，打开之后里面的容积还是挺大的，挺深的，你看 放两个这种二十寸的行李箱还是绰绰有余的。嗯，像我们日常所需的物品，丢进去那是完全 ok 的。 车里呢是有三种内饰颜色可以选择，灰棕白，我们这台呢是灰色的内饰，整体呢还是非常的耐脏耐看的。那再看一下整个车内大面积的这种软质包裹还是非常的有质感 的。中共台呢还是吉利以往的设计，像大屏 flame 奥特的大屏以及五十瓦的无线快充。这里呢还有一个非常深的扶手箱储物空间，那不一样的呢，是 这里增加了一个实体的 eva 小 机器人，它是有六十多种表情可以跟你去互动呀，可以和你去一起玩啊，给你提供情绪价值。再就是这个座椅坐起来是挺软和的，并且它这个坐垫也加长了，很好的承托住你的腿部，同时呢，整车的四个座椅都给到你通风加热按摩， 这个舒适性给的还是挺高的。我们再来到后排，空间一整个看过去还是非常宽裕的，我们刚刚前面提到了二八五的轴距，再加上纯平地台，前排呢我已经调成了我的正常的驾驶坐姿，我坐在后面 哎，还有一个小臂的距离，再加上头部空间，你看还有一拳两拳，大概这个位置再加上他的坐垫呢是往上抬高了一点点，整个坐起来呢是又宽又厚，哪怕我们是长时间乘坐的情况下，也不会觉得太累，把我的腿部空间沉多的非常不错。 再看到上面呢，它是有一个天窗的，带遮阳帘，夏天我们觉得热的时候就可以把遮阳帘一下子关上了，就非常不错。那在中间扶手这一块呢，有一个屏幕可以去调节后排的通风加热按摩 还是非常方便的。这有两个杯托，再来到右后方，哎，他这有个小桌板，就我们平常中午可以在这里临时吃个饭啊，小朋友写个作业或者说临时办公，都是非常的方便实用的。 我们今天呢是来到了浙江安吉，这边真的是非常的美，绿水青山再加上林荫小道，非常推荐大家休息的时候来附近放松一下，旅游一下。那我们今天开的这一台 星耀七呢，有一个非常大的亮点就是有四驱可以选择，它呢是基于 ga evo 平台打造的，有双电机再加上一点五升混动专用发动机，综合功率呢为三百一十二千瓦，综合扭矩为五百二十六扭米零百，加速五点四秒。 我刚试了一下，它整体的起步呢是非常的轻快的，它的模式一共是有纯电、智能增程、性能以及雪地五种可以选择，那当我们采用这个性能模式的时候，哇塞踩下去一脚，它整个动力响应随踩随到， 非常的快，而且还带有一点点这种推背感，如果喜欢运动驾驶感觉的人，肯定是非常喜欢这个模式的，那其次呢，他还有像智能纯电增程，这就根据我们的路况去选择就好了，那不过有一点要提示的就是，如果我们日常在城区肯定是用不到这么高的功率的， 所以说我们要是用性能这个模式，在城区里身踩一脚油门很有可能会超速是不是？所以说大家一定要注意一下，适应一下。那这台车呢，是搭载了前麦弗逊后五连杆，再加上自适应可变阻尼悬架，在过弯的时候，整个车辆的侧心一直的是相当不错，不会有那种坐船晃晃悠悠的感觉， 再加上你做一些像紧急变道一些大幅度的动作的时候，整个车身姿态的横向、纵向以及垂直向，整个车身姿态是非常稳的。那这台车的底盘呢？它是由路德斯团队调教的，一听到路德斯哎，大家是不是以为它特别的运动， 其实不是的，像十多万的车呢，终究是离不开家用车属性，但是传统的十多万车带一点运动属性的话，它的占比呢 大概为百分之七十的家用，百分之三十的运动，舒适性的占比还是会更多一些。但是这台车给我最大的感觉就是它的运动属性会占比多一点，大概呢也就五十比五十，这样的比例在好处就是 年轻人会特别的喜欢。像我呢就很喜欢这台车的底盘，它的底盘呢是比较偏有韧性的，过沟过坎是那种哒哒哒哒哒，响应速度是很快的，他不会过于的软塌塌，一味的去向家用舒适妥协。整体试下来，我觉得十九万这个价位里面，底盘质感做的还是相当不错的。 我们再来说一下它的隔音，因为前排带有双层夹胶玻璃，所以说我们在市区开的时候，整个车内非常的安静， 当我们的速度来到了八十到一百这个区间的时候，车内才会传来一些胎噪啊以及风噪。整体来说，我们日常去使用以及高速巡航的话，它整个 n v h 表现还是相当不错的。 再来呢就是续航，它的纯电续航有二百三十公里，综合续航呢有一千八百多公里，像我们平时在市区去使用纯电就完全足够了， 哪怕我们需要长途出远门的时候，一千八百公里的综合续航也完全够我们使用。再加上它有快充，从百分之三十充到百分之八十也只需要十五分钟，这下不用再有续航焦虑了。再来呢就是大家比较关心的油耗和安全， 我们刚刚也提过了，这台车呢是四驱车型，往往强动力和低油耗很难做到平衡，但是呢这台车它的官方油耗呢为两点九八升每百公里，这个油耗在同级别里面还是非常低的，长期用来也都是很省 的。那在安全方面呢，它有爆胎稳型系统，沉盾金砖电池以及笼式车身和主被动的这种安全防护，该有的它基本上全都给到你了。 总的来说，吉利银河星耀系还是有非常多降尾打击的配置的，十到十五万级家用车的这个价位里面 给到了你，四驱零百，加速五点四秒，车内四个座位还给到你，通风加热，按摩空间还大，这个舒适性的配置还是挺高的。 那大家看到这条视频的时候，相信它的正式价格已经出来了，我们也给大家贴到屏幕上，那最后呢，想问一下大家觉得这个价格怎么样？欢迎大家在评论区和我一起交流哦！

沉浸式带大家体验一下星耀七的泊车功能，还别说，这个小机器人真可爱。对了，他的名字叫 eva， 全程车辆自主控制转向、油门、刹车解放手脚， 雨天或者夜间地库视线差时，不用下车观察，更安全省心。对于新手很友好，轻松入窄位侧方位，缓解倒车、挪车带来的紧张感，精准控距，减少刮蹭、磕碰车门等意外， 三下五除二泊车完成，真是省时又省心。泊车已完成 前排十四点式的座椅按摩，后排前座椅加热通风按摩，打开后排座椅按摩，后排宽奢中岛杯架，真是百万级豪华座舱，你可以调节按摩模式和强度哦！ 替大家试驾一圈感受过了，底盘很稳，放首音乐调校，十万级为一四驱五连杆自适应悬架的 b 级插混家轿， 有意向的家人们可以联系我，欢迎到店体验。

小十几万家用轿车又迎来了一个重磅选手，就这台吉利银河星耀七，这台车也被很多网友戏称为 amg， 那 么这台车产品力怎么样？值不值得考虑？今天咱们来详细体验一下。 视频，这台是他的一个两驱领航版，肯定会有朋友疑惑，两驱不是他的最低配才有吗？的确你说的非常对，这台两驱领航版是预售阶段出产的，现在只有极少的车源。 外观方面，视频，这台两驱领航版与其他版本是差不多的，前脸也是这种直铺式的镀铬中网，并且周围也有一圈可以发光的装饰点缀，在夜晚点亮之后辨识度还是挺高的。 车身侧面，这台车车长四千九百五十八毫米，轴距两千八百四十五毫米，他的这个车身尺寸其实和迈腾 b 九、帕萨特这些偏大的 b 级车差不太多的。视频，这台两驱领航版是一个琉璃蓝的配色，搭配上他这个车身， 不但看不出什么廉价感，反而还有一点显高级。这台两驱领航版是配备了这种十八英寸的双拼色轮毂，轮胎尺寸二二五五五二幺八，而他的四驱版本则是十九英寸的多条幅轮毂， 后排隐私玻璃也是只有他的四驱顶配版本才有配备，这也是和其他版本外观方面的一个小区别，车窗周围以及门板手上都是这种大面积的镀铬材料装饰，他这个门把手是这种常规造型的，个人感觉要比那些隐藏式的门把手要方便实用一些。 车尾是采用了当下流行的贯穿式尾灯，我拍的这台两驱领航版在这个尾灯中间是没有这个辅助驾驶小蓝灯的， 它的四驱顶配以及它的四驱探索家版本是配备了千里浩瀚 ag 三的高阶驾驶辅助的。在尾部右侧下方可以看到这里是一个 e m i 的 一个标识，而它的四驱车型这里是一个 e a m d 的 一个标识，是能彰显出它四驱身份的。 说实话在这个价位配有四驱确实是很大的一个亮点。这辆银河星耀七全系都是一点五升的自吸混动四驱车型，最大马力三百一十三匹零百加速五点四秒，这个动力确实挺充沛的。 这辆车全系都是二十八点三度电池四驱车型， c o t c 纯电续航二百二十公里，两驱二百三十公里。底盘悬架方面都是前半副熏后多连杆，而两驱是四连杆的， 这也是一个小差别。坐进车内视频这台两驱领航版是采用了一个黑黄拼接的一个双色配饰，第一眼看上去还是比较显高级的。 在这种内饰用料方面，门板上方以及中控台上方都是采用这种糖醋软质门板中间以及副驾驶的前方都是这种大面积的钢琴烤漆，包括它的中控台部分也都是大面积的钢琴烤漆，这样的好处就是第一眼看上去比较高级，只不过说他 不是特别的耐脏，也比较容易留划痕，在它的门板下方以及这边常触摸到的地方都是这种软的皮质包裹，这点是可以给到好感的。 它的整个中控台部分设计是和银河 a 七差不多的，都是挺宽大的那种，再就是它这块十点二英寸的仪表屏是全系标配的，相较于银河 a 七的那个悬浮式的仪表屏，个人感觉这种内嵌式还是比较好看一些。 前方的 h o d 抬头显示是只有它的四驱顶配以及探索加版本才有配备。除此之外，它的四驱顶配和探索加版本还配备了十六点六英寸的中控屏，而其他版本则是缩水成了这块十五点四英寸的中控屏，没有二点五 k 的 分辨率，也没有内置录音一号芯片的， 但是好在它整个使用起来的流畅度以及这些动画效果还是可以接受的。手机互联方面，这台车是支持普通安卓手机的一个互联华为 hi cap， 至于它的四驱顶配和碳素加版本则是额外支持苹果的 carplay 的。 再来看一下这台车的一个座椅配置， 这台车除了它的最低配以外，都是支持前排的座椅通风加热以及方向盘加热，至于它的顶配则是支持前后排的座椅通风加热以及按摩，后排也有按摩，但是它的三六零全景影像则是全系标配，这点是可以给到好感。 除最低配以外，其余车型都是有配备这个五十瓦的无线充电以及可以选装十六个 flyme 上的的音响，还有就是他这个后视镜锁车自动折叠，最低配也是不支持的。 这辆七幺七是采用那种掰动式的一个车窗按键，四个车窗都支持一键升降，更感觉这种掰动式的车窗按键没有那种常规的来的那么方便实用。前方是他的后视镜调节，这边是一个小拨杆，至于他的顶配车型才有配备， 还有就是这辆车的一个氛围灯，也是只有它的四驱顶配才有配备，这点就稍显遗憾了。它的整个中岛部分以及方向盘上面都是采用这种大量的一个实体按键，并且上面还是这种中文的一个标识。这边是一个水晶质感的旋钮，它这个质感还是做的挺不错的。 这个的盖板打开是他的两个杯架，这点是和银河 a 七是做的差不多的。扶手箱里面是做的挺深，并且还挺规整的。中档下方有一个掏空的储物空间，只不过说他这个空间不算是特别的大，里面集成了两个充电接口。 手套箱它是带有一定的阻力感，里面的空间还行，只不过稍显一下的就是这台车方向盘左侧这边没有那种方正件的小储物格以及眼镜盒这个配置头顶上方是采用常规的置物材料处理，纯黑色的遮阳板，它这个化妆镜的面积挺不错，并且还带了灯光， 它的两个阅读灯照明效果还挺不错，并且里面做了类似于水晶的那种质感。这边两个天窗的控制按键以及双闪按钮是放在这里，门板上这边有一个小凹槽，下方是可以放到三到四瓶矿泉水的一个储物空间。咱们再去看一下它的后排表现怎么样。 这台车的一个轴距是二八四五，它整个的后排乘坐空间还是非常不错的， 我的身高是一米七二，前排是我的驾驶位，做好之后腿部空间现在两拳多没有到三拳，头部空间也还不错，其实多上这台车的第二排，第一时间可以感受它这个座椅还是比较柔软，并且它这个座椅比较长，能给你的腿部带来一个良好的支撑，可以看一下 前方的座椅下方也有一些隐藏小空间，就算你的个子挺高，这样把脚放在里面也是不错的。这台两驱领航版是给你配备了这种常规的后排中央扶手，长度不是特别的长，带了两个敞口的杯架， 它的四驱顶配以及探索家版本是它是可以把整个的后排中间完全放倒的那种，那种后排中央扶手就特别的长了，也更显高级一些。地台是纯平的，坐在中间来感受一下， 看一下后排整体的一个空间大小。这台车的车宽是一米九多，后排坐三个我这样体型没有问题，脚步的话放下为双四十二码的鞋绰绰有余。头部空间坐在中间也没有顶到车顶，大概还有一个三到四指左右的距离， 说实话他这个后排的乘坐空间在同级别车型当中也还是做的挺不错的。后排配置方面，这边是两个空调出风口，下方两个充电接口，其中一个是 c 口，这边还有一个小的储物盒，充手机的时候可以把手机放在这里。至于他的老板件和后排的小桌板，是只有他的四驱顶配车型才有配备的。 门板上这边也是一个挺深的凹槽，下方是可以放到两瓶矿泉水的一个储物空间。头顶上方这边是按压式的一个阅读灯，这边还有一个小的挂钩，咱们再去看一下它的后备箱 稍显以后呢，就是这台车的一个电动尾箱，是只有它的四驱顶配车型才有配备，大家看一下它整个的空间是与银河 a 七那台车是差不了太多的，是符合这个级别车型的。 他左右两边也都是利用了起来，做大了一些空间盖板下方是他的一些补胎工具以及一些小的储物格。这边大概有个将近十公分的一个梯度，这边这些线束也都是有一定的包裹，后排座椅也是支持四六比例的放倒 好了，这基本上就是这台吉利英豪七二七两驱领航版的一个详细体验，如果你的预算充足，直接上他的顶配或者探索家版本， 反正如果你的预算紧张，那么选择他的四驱领航版也是一个不错的选择，至于他的最低配，个人感觉不是那么值得去考虑。那么最后你会在这个级别车型当中首选这台吉利银河星耀七吗？