h s 六是没有 usb 充电接口的,大家看我的不管是什么手机、剃须刀还是车载香氛等东西需要充电,我只要一拉就可以直接充电了,是不是很方便啊?大家只要把这个位置的点烟器接口利用起来,用上这种点烟器转接头,两条可伸缩零点八米的快充线,不用时轻轻一拉秒回弹。 收纳呢,也不占地方,充电也不用到处去找数据线了,整洁又省心。考虑大家如果有很多设备同时充电,还拓展了 usb 和 type c 的 充电接口,兼容咱们市面上绝大部分手机的快充,充电速度是非常快的。 纽曼呢,也是咱们国货老品牌了,所以质量和安全上也能放心的。如果你也需要一个方便实用、价格实惠的车载充电器,那选这个纽曼的点烟器充电器是绝对不会错的。
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红旗 h s 六充电的四个关键问题你一定要知道!第一就是每次充电的时候我们必须要把它充满吗?答案是,没必要,全系锂酸锂电池,电压稳定,日常充到百分之八十到百分之九十就行,能减少电池负担,每一至两周充满一次,电量较准一下就够了。第二问就是一直用快充的话,它伤电池不? 答案是肯定伤。长期大电流充电容易让电池发热老化,所以尽量每周用一次,慢充可以养一养电池。 三问,要等到电池电量低于百分之十五再充吗?答案是,别等。锂酸铁锂电池长期亏电容易坏,剩百分之二十到百分之三十就赶紧补 电,既保护电池也不耽误用车。第四问就是长期不开车,电量应该怎么扣?答案是充满后放电至百分之五十至百分之七十,减缓自放电导致的电池衰减。更多用车知识关注红旗老白主页慢慢看!

换新能源车第一次充电手忙脚乱,老白告诉你怎么拿捏。第一步,按方向停车。 hs 六的充电口在车辆的右后侧,所以倒车时要看好方向和距离。第二步,打开充电口。我们在车辆中控点击车辆设置,点击油箱盖解锁,可以在车内打开口盖, 携带钥匙的话也可以直接按压盖板打开,打开后可以见到两个充电接口,按压锁止。取下充电枪,取下防护盖板,电枪对准充电口垂直插入, 听见有咔哒锁止声。第四步,启动充电。市面上大多充电桩需要在小程序上完成车辆信息的注册,之后选择预付款或者先充后付。 第五步,结束充电一般充满后电枪会自动解除锁止,或者在小程序上或车机主页上提前结束充电,拔枪后放回底座就可以了。充电完成后被锁枪该怎么办你知道吗?评论区聊一下。

刚买新能源的电车,还是有很多车友不知道怎么充电才最便宜啊,那今天就跟大家分享一下我自己是如何去充平好电的。首先,如果你家里有充电桩充电,或者说买车时送了充电桩,那我们红旗充电里面是有一个预约充电功能的, 每个地区都有不同时段的风鼓电,以我在安徽举例子啊,低谷时段是晚上十点到第二天的七点,大概就三毛八的样子,高峰浮动就得五毛八了,所以利用叉将预约也 也能省不少钱,充一次三十多的话,差不多就得六块钱左右的差价了。如果说需要经常去外面充电的话,它一样是有风鼓电价波动的,鼓电五毛多,风电能达到一块五左右。记住,在不同的 app 上,它扫码充电的价格是不一样的。 那我举例子啊,同一时间同一个充电站,你在置顶 app 上的股电价格是六毛三。小橘这种第三方 app 虽然也是六毛三,但是如果你有会员的话,就 只有不到五毛一度的电了,它经常还会送一些优惠券抵扣也能便宜不少的。如果说你不愿充会员,你们本地如果有 app 的 话,像我这就是合肥充电,同样的充电站,股电它只要五毛三,整体下来我们只要多对比一年,其实能省下来不少的。关注老徐,分享更多用车!

哈喽,大家好,我是老徐啊,今天跟大家聊一下红旗 hsu 的 强制保电功能,也是车友在评论区问的问题。那么首先我们在哪些情况下 可以使用强制保电?或者说我们该如何去进行操作呢?第一种如果说是当下目前充电不是很方便了,哎,我想要优先去用油保持这个电量,我们可以直接开启燃油优先, 切换到燃油优先就会有一个电池的目标值,我们把目标值调高,车辆会自动去用油控制电量。 第二种是本次行程有点长,电量不能满足本次行驶其中有一段路它比较通畅,哎,我想用用油拥堵的位置呢,我就用电,这样呢可以减少油耗,如果是这样,我们该怎么操作呢?假如我们现在电量是百分之四十啊,想要用油跑快速路段, 将目标值设置成百分之五十,那么他就开始用油了,去保持这个电量。进入拥堵路段之后呢,把目标值低于当前电量设置个百分之三十, 那他就能在拥堵路段用电去驱动车辆了,这样能够在驾驶过程中有比较好的舒适性和减少能耗。第三种情况就是高速路了,建议大家适当将电量目标值调高一点,确保我们在高速超车时 有足够的性能和动力去超车。关于这个强制保电功能,大家都学会了吧,关注老徐,分享更多 h s u 的 用车知识,有任何用车问题也可以打在评论区。

h s 六 p h e v 插电式混动是如何充电的? 车辆显示在充电当中,我们一起来看一下使用了什么电器好, 这是我们的一个 h s 六,大家可以看到这个充电器在充电,沿着我们的一个充电线可以看到,没错,他就是一个排插就可以充电了, 所以说兄弟们不要以为买个插孔汽车一定要到外面去充电,其实的话在家里的排插也可以充,这就是咱们 h s 六的 p i p v, 要知道我们的家用电的话大概就在零点五毛钱一度,所以说自己算到底有多划得来。

叉混车什么时候该用油,什么时候该用电?我发现还是有很多车友在我直播间问这个问题,高速怎么跑才能省一点? 也是有很多车友一直在用智能混动模式,只要有电他就不会用油,到高速上还是跟那纯电车一样,到处去频繁找充电桩。其实高速那么高的电耗,再加上一块多的电费,真的不会比用燃油便宜多少,还费时间等待充电。另外,叉混车本来就是有发动机的,不管你这一年或者一万公里, 就算一滴油都没有用过,他还是得去保养换机油的,不会因为你一直用电就会延长你的保养周期。我们买叉混车其实就是看上了叉混车在高速的续航优势,所以我们平时在市区啊,国道啊这些,在电量足够的情况下,肯 定是优先用电的嘛,那毕竟电肯定是会更省一点的。但是一旦上高速了,我就会开启燃油优先的保电模式,这样发动机不仅可以驱动,还可以给电池补能。等高速后还有一段路要走,或者说要经过比较拥堵的市区路段, 我就可以用电来进行互补,达到节约的目的。如果说你是下高速立马到家,或者说呢充电很方便,那就可以把保电限值调低一点,多余的电量也能够在高速上用完,就可以省一点油,达到节约的目的。现在什么时候用油,什么时候用电,大家都该明白了吧。

新的 h s 六开出 c c 后,大家可能会跟我一样遇到一些简单的用车问题,这期视频就跟大家分享一下。第一件事就是加油了,去加油站 停车后,右边的充电口是可以直接开启的,但是左边的加油口是并没有解锁的,第一次我就是搞半天还挺尴尬的。其实他是需要在车辆设置里解锁一下油箱口或者说下滑状态,来这里解锁也是可以的。我的第一箱油是四百块六十升九二,倒也不必要加九五的,正常按 标号加就可以了。第二个是记录仪 u 盘的问题,车子是带有行车记录仪哨兵模式功能的,只不过需要我们自己备一张记录仪专用的高速率 u 盘, 大家插在前风挡这个位置的 usb 接口或者这里的 type c 都是可以的。只不过大家可能会遇到 u 盘插上去没有反应的问题,我自己也一样试了好几个 u 盘,其实大家插上去的时候没有反应, 需要等待一段时间,它自己独取的并不是 u 盘和车子问题,我是插着美管开了一个多小时才发现已经在录制了内存大小,建议还是一百二十八 g 或者二五六的。关注我,分享更多红旗 h s 六的使用心得。

我的 h s 六今天做完首保了,不熟悉首保或者怕被坑的兄弟,这个视频可以点赞收藏了。 h s 六的首保是半年或者五千公里,哪个先到都要去保养的,保养可以预约,也可以直接去排队。首保更换机油机滤就好了,注意是保养前会给你出工单,免 免费的项目,大家直接签字就可以了,但是一定会掏出一分附加费用的单子,大概率就是发动机清洗啊,记住他是没有必要的,这个是四 s 店的创收项目,是可以拒绝不用做的, 他不在 h s 六的保养手册里面,拒绝是不影响你车辆质保的,师傅还会检查你的胎压情况和电路,会更换一个空调滤芯。机油换一次是四点八升,这个一升只会倒一半, 剩下的你可以选择带走,全程大概半个小时左右。保养时会问你是否要洗车服务啊,我的意思是没贴车衣就不要洗了, 洗不干净的拖把全部都是洗的太阳纹。保养完毕签完字拿附件就可以回去了。后续的话是一年或者一万五千公里保养的,首保是免费的,付费的坑就不要踩了。觉得有帮助的车友可以点个关注。

兄弟们,你们的车子到了没有,我已经提完了,给大家分享总结几点新车提车注意事项吧,最近要提车的车友一定要点赞收藏!第一, 检查出厂日期,在我们副驾铭牌上是有的,我们都算是首批车主了,这个也不会有库存车的问题,如果提车的兄弟日期超过三个月,要小心试驾车或者展车的问题了。检查一下所有玻璃和轮胎的生产日期,轮胎上 是四位数字,后两位是年份,前两位是这一年的第几周,我这个是四二二五,也就是相当于二五年的 十月份生产的。第二个是玻璃的生产日期,这个数字二五是年份,点是月份,点在数字前面就用七 减去点的数量,如果是点在数字的后面,就是十三减点的数量,我这个就是十三减二,也就是二五年十一月份的玻璃只要四个轮胎,玻璃和玻璃的生产日期一致,并且在车辆生产日期之前就没有问题。 如果有配件在车辆生产日期之后,那就要掰扯掰扯是不是运损后换件了。第三个检查车辆外观有没有凹陷,一定不要着急去签字,认真仔细做检查,但凡看到这种有划痕的是一定要索取补偿或者换车的。第四个检查前唇跟后杠底部, 这两个地方是装车比较容易出现剐蹭的地方。检查一下车内饰有没有使用的痕迹和磨损仪表,看下公里数,基本上都是五十以内的。车辆的按键,空调出风口、天窗、后备箱开合都要挨个试一下。这一套流程认真仔细走下来都没有问题的话,那就恭喜你了,可以拍照提车回家了。

咱们很多人买了这个新能源电车以后啊,第一次充电比较手忙脚乱啊,不知道怎么操作。今天一条视频给大家讲清楚啊。首先的话,咱们把车停到咱们这个充电口的这个位置上, 打开咱们车上的一个充电口盖啊,然后打开咱们这个充电口,打开以后把这个挂在这, 拿出咱们那个充电口的一个充电枪,然后插在那个上面, 插上枪以后,然后把咱们那个充电卡在这扫一下,呃,等这个标志成为绿色闪烁的时候,咱们这个车已经开始充电 啊,这个就是咱们一个充电枪的一个正确使用,老铁们学会了没有?记得关注再走哦。

红旗 h s u p h v 车里面的实体按键你都会用吗?那么今天就把每个实体按键的功能和设置大家一起过一遍吧,内容比较长,比较详细, 车友们可以先点赞收藏,以免后面找不到哈。首先是这个方向盘按键,这个滚轮其实是空调的风速和温度的调节,按一下屏幕上就会出现空调的设置了,滚轮滚动可以调节温度,左右键分别是降低风速和 和增大风速。这个信号键也是比较常用的功能,它是一个预设按键,我们可以在车机里面设置有不同的选择,我选择设置的是三二零全景影像的唤醒和推出,这样过一些窄路时快速调出三二零,避免一些。 这个按键是行车信息查看了,油耗、电耗、胎压等信息查看用的。然后右边的滚轮按键按一下就是歌曲的播放和暂停。上下滚轮是音量的调节,导航播报时滚动调节的就是导航的声音。音乐播放时滚动就是多媒体音量大小的调节, 推荐就是歌曲的上一首和下一首的。如果是抖音界面或者视频播放界面,就是视频切换上下集了。电话按键就是电话的接通和关闭,还有长按、拒接等操作,这个是语音助手唤醒,它的功能和设置还是比较多的, 以后单独出一期视频详细讲解吧。关于方向盘下面的这两个拨杆,具体的场景和应用还是比较多的,时长有限,关注老徐,我们下期再过。

红旗 h s 六 p h e v 电池安全的手,大家好,今天要跟大家分享的是红旗 h s 六 p h e v 这款车的电池的安全, 对于插电混动这款车型来说的话,好多人都把安电池的安全放在第一位,所以咱们先了解一下,这款车的电池呢,是安装在一个后排座椅的一个下厢体里边,能承受二十吨的一个下乡体里边,所以咱们这款车呢也是不怕撞的, 作为一个大五座的 suv 呢,避免不了涉水,所以这款车在防水性能上面也是达到了国标的二百四十倍,在一米水深里边呢,浸泡五天五夜,车辆安然无恙。 还有最后一点值得大家关注的,那就是这款车的防火性能已经达到了国标的二十四倍,首先他有一千两百度的耐高温防护,并且这款车呢在呃发生热保护报警之后呢,在两小时内是不会起火爆炸的。 电池呢咱们有智能电池管家,全天二十四小时监控,所以他有什么动静了会第一时间通知到您,这个安全大家可以去的去关注一下咱们这款车的电池的。

已经下定红旗 hsu phev 或者说刚刚提到新车的兄弟,一定要提前准备这种记录仪专用的储存 u 盘。这个车子它是自带行车记录仪和哨兵模式的,但是没有 u 盘它是没有办法使用的。我用的这款就是咱们红旗车子专用的 u 盘,大家一般买一百二十八 g 或者二百五十六都是可 插在后视镜的这个位置,插上之后就要等待它读取。第一次使用一定要格式化一下储存卡,然后在设置里面把循环录制打开,这样才不会储存满时无法记录了。我用的这款红旗专用的记录仪 u 盘就放在左下角了,各位车友一定要提前准备好,开出四 s 店的那一刻,你就要开始记录了。

来一条视频了解一台车,红旗 s s 六,这是红旗带来的一款中大型叉混车啊,它的车长已经接近了五米,轴距也超过了两米九,这款车可以说是精准的切入了大五座的市场, 像方承保、泰七、传奇 s 七等等这样的车型都是它的竞争目标。我们从图中一眼就能看出来,它依然是一个单档的叉混结构,它有三个版本啊,顶配是双电机的两驱版, 我们就用四驱的结构给大家去讲解,因为两驱版的结构只是少了一台 p 四电机而已,如果大家考虑两驱的,那么就不要看这个 p 四电机整个架构的工作逻辑,他是一样的。好,我们先来认一下,这是他的一点,五 t 的 发动机,单档的变速箱只有一个高速档啊,他是不能够降档的。这是 p e 发电机, p 三前驱电机, p 四后驱电机和动力电池。大家一定要分清楚前后啊,这是后,这是前,那么我们看它的第一种纯电,纯电行驶的时候,大家一定要搞清楚啊,它是以 p 三电机为主的, p 四电机为辅, 为什么呢?因为它的 p 三电机是一百六十八千瓦,但是它能够释放出来三百四十牛米,怎么样?扭矩是非常高的,所以呢,它是一台低速电机。那么反观 p 四电机呢,它是两百零一千瓦的电机,而扭矩是三百零六牛米, 大家发现什么了? p 四电机的功率更高,但是扭矩却更小,所以它的功率更低,却扭矩却更大, 所以这台电机适合低中速,这台电机适合高速,大家一定要搞清楚电机的特性,那么所以说它在纯电行驶的时候,也就是低速中速的时候,是电池放电给 p 三电机,然后来驱动前轮的,那么 p 四电机会作为辅助,假如需要更强的动力,或者前轮打滑,电池还会放电给 p 四电机, 大家理解了吧?这是他的纯电,那么进入高速的时候就到了第二种模式,直驱,进入高速的时候,发动机就会通过他的高速档位直接来驱动前轮,因为在高速的时候,发动机直驱会更加有优势。 我们说过电机在高速的时候能耗是非常大的,可以说电机在高速行驶的时候都是缺点,找不到一点优点, 那么我们知道它是一个单档架构,只有一个高速档,那么发动机在通过高速档驱动车轮,在高速行驶的我们就难免要碰到加速、超车、爬坡这种工况,对吧? 那么就需要它的第三种驱动逻辑并列,就是需要加速的时候,那么电池会放电给 p 四电机和 p 三电机共同来输出,来满足你动力的需求,这儿大家要注意啊,在高速时候, p 四电机是主电机,因为它是一台高转速电机,如果在匀速行驶的时候,不需要那么强动力,那 那么就是发动机单独来驱动,如果还有多余的功率,那么它会带动 pe 发电机进行发电,把电能存储到电池,那么我们了解了,这是电池有电,如果电池亏电怎么办?就是它第四种 亏电,在亏电的情况下,就是电池放电不足,或者完全不能放电没电了,那么这个时候它就变成了一台增程车,发动机会带动 pe 发电机让它发电,发出来电以后直接给到 p 三电机让它来驱动车轮, 如果需要 p 四电机的介入,那么同时它会放电给 p 三和 p 四电机共同输出,如果电机不需要你那么大的功率,那么它会把多余的电量冲出到电池,为了下次提速做准备好。这种单档结构,其实它的驱动逻辑相对要简单的多,大概就是这四种模式, 纯电、直驱、并列和亏电。那么还有两种我想你们应该知道了,就是第五种原地发电和第六种动能回收, 原地发电就是发动机带动 pe 发电机直接发电给到电池,这个时候发动机和变速箱是断开的啊,不进行驱动,这就叫原地发电,车辆不行驶, 那么还有就是动能回收,车辆在滑行当中或者制动或者下坡,那么车轮会带动它的驱动电机,让它反向发电来重出到电池,大家理解了吧,这就是动能回收,那么我们了解了它的驱动逻辑,我们看一下这一款车到底该怎么选择。首先我们知道它有三个版本, 分别是十七点八八万,十九点八八万和二十二点八八万,那么我们从它的电池容量来区分,那么它就是两大版本, 十七点八八万是小电池版,只有二十三度的电池包,那么这两个版本都是四十度的电池包,所以大家通过电池包就能去淘汰你不需要的车, 如果你充电方便,可以把它当成纯电车开,能满足你日常的通勤需求,那么你就可以选择大电池版本,直接考虑十九万八千八和二十二万八千八,如果你只把它当成一台混动车,那么你直接考虑十七万八千八,性价比非常高。那么如果从它的驱动形式来划分的话,它也是两个版本, 前两个它是两驱的,那么二十二万八千八也就它的顶配版本,它是四驱的,所以如果你需要四驱,你没得选,只能选择二十二万八千八。那么除此之外还有一些配置的差异,十七万八千八是十八寸的轮毂,十九万八千八和二十二万八千八都是二十寸的大轮毂, 还有就是啊,十九万八千八比十七万八千八多了。 h u d 抬头显示还有第二排的座椅,通风加热,舒适性大家只考虑电池即可。 那么顶配版本除了它是四驱车以外,它在十九万八千八基础上还增加了真皮座椅,方向盘加热,多层隔音玻璃, cdc 的 悬架软硬调节,所以要说舒适性,肯定是顶配二十二万八千八, 那么总结一句话就是不喜欢充电,把它当成混动车去开,就直接考虑十七万八千八,如果充电方便,想把它当成纯电车去开,那么就考虑十九万八千八,如果需要四驱,那么就二十二万八千八, 就这么简单。好,大家了解这台车了吗?如果还不了解的抓紧时间收藏啊,有问题直接留言在评论区,透过表象去看本质,这里是狼哥说,大家别忘了点赞关注!

现在的中大型 suv 呢,纯电车型背着大电池,车重一上来操控就变得笨了,转向发区过弯的侧倾呢也比较明显,刹车还容易点头,开起来呢总是觉得不咋跟手。 那增程车呢,看着续航方便,可是增程器一启动,噪音震动直接就往车里面钻,亏电之后的动力呢,直接拉胯响应慢半拍, 两套系统凑在一起呢,底盘的质感和静谧性都打了折扣。那更无奈的就是四驱,很多车呢挂着四驱的名头,但是呢,也就只能在城市的铺装路面去跑一跑,遇到了雨雪湿滑或者说是稍微烂一点的路就开始打滑,就连两轮打滑的测试都过不去, 那更不用说来面对复杂路况了。像之前呢,还有在交叉轴的测试里面,有些车型呢,单轮悬空,尾门都关不上, 车身刚性够不够呢?一测全就露馅了。那这个冬天红旗 h s 六的机组实测,让我对咱们国产品牌的中大型 suv 的 驾控呢,可以说是刮目相看。就拿两个最初痛点的点来说,车身刚性和脱困能力。 那咱们先说一下四驱脱困啊,市面上呢,不少 suv 两轮打滑就束手无策,可是红旗 h s 六在滑轮组的测试里面,面对单轮、双轮甚至是三轮打滑的极端情况, 电控四驱系统反应极快,瞬间就可以识别到打滑车轮。靠着 p 一 加 p 三加 p 四电机的精准动力分配, 把动力呢全都给到了有附着力的车轮,不用你手动操作,稳稳当当就能脱困。不管是冬季的冰雪路还是非铺装路面,都不用怕现车了,彻底打破了城市 suv 只能走平路的偏见,那再看车身刚性,这才是安全和操控的底气啊。交叉轴测试里面,很多车型一扭曲尾门就关不严, 可红旗 h s 六单后轮悬空的极限状态下,尾门照样可以轻松开关,对角线的尺寸变化微乎其微,这说明了它的车身抗行变能力是极强的。扎实的车身结构不仅是安全的基础, 更是可以让车子在极限的路况下动态表现始终稳定。其实我呢是一直觉得,好的驾控从来不是纸面参数,而是解决用户真正的痛点, 纯电的笨重,增程的亏电发力,四驱的虚有其表。这些问题呢,红旗 h s 六都用实测给出了答案。 红狐超级混动带来的强劲动力, c d c 悬挂的刚柔并济,再加上过硬的四驱和车身刚性,一台近五米长的中大型 suv 开着不笨,坐着舒服,烂路能走,急刹能稳,这才是家用 suv 该有的实力。 说实话,现在咱们国产品牌的造车功底呢,真的不需要靠噱头来证明。红旗 h s 六用一场场的冬季实测撕掉了中大型 suv 大 而笨的标签,也让我们看到了国产品牌的驾控底气,从来都是靠技术和调校一点点攒出来的。