名爵mg4x和零跑b10对比

十万元左右能给配上后五连杆悬架，宁德时代电池，高阶式辅助功能，哎，这就是我们今天要拍的车 mg 四 x， 虽然他挂了 mg 四的名字啊，但他整个级别要比 mg 四要更 高哈，他车身比 mg 四要大，续航比 mg 四要长，配置表现呢，也要比 mg 四更丰富，来详细的看一看这款车哈，首先外观方面呢，他也是给了 mg 的 家族化设计对吧， 看着它也是比较运动的，包括这个灯的形状，整体来说的话，和 mg 的 其他车型相对来说也算是比较统一的，贯穿的前卫灯哎，这就是新能源爱用的设计风格了，灯里面呢，它也是给了一些这种小的装饰啊，看着精致感还是有的，而且呢，你看前机盖，它整个也是一个下压的姿态， mg 是 比较爱用这种设计风格的，更加强调运动感，从我们之前拍的什么 m g 七啊，包括 sebastian 都是这个风格哈，这款车的车长呢是四米五哈，这比 m g 四又大了对吧，轴距呢，二七三五，而且呢，这是一款 suv 哎，所以呢，它看着呀，确实要 高很多，也要长很多，整个体型看着呢也会更加的魁梧。给了传统机械样式的门把手，也可以看到无钥匙进入的配置，这就是一个虽然不大，但是非常实用的小配置了。轮圈呢，它是给了多福的双色的设计，十八英寸，对于这个尺寸的车型来说的话，这个尺寸 也算是比较合适的，而且看能看到轮眉上他也是这种塑料的材质哈，一方面啊，哎，他这种黑色呀，和车身颜色的搭配啊，有一个撞色的效果，第二个呢，其实 对于这种卖的不贵的车型来说，这是一个非常实用的一个小设计，刮了蹭了也不心疼，后排的隐私玻璃呢，哎，这个车也是给配备到了后面的造型呢，整体跟 mg 这个品牌调性也是这种多层的设计给了贯穿的。尾灯 末端呢，它也是一个 y 字形的结构啊。呃，后面这个 logo 呢，它是不可以点亮的，它是一个镀铬的，其实前面的 logo 呢是可以点亮的，我觉得既然都点亮了嘛，其实前后都点亮，我觉得会质感会更好一点，但是这是小问题哈。直接来看实际的后备箱，电动开启的后备箱， 这个车是具备的啊。呃，官方没有给具体的后备箱的容积啊，但我看着 虽然不算特别的大哈，跟他的车身尺寸是有关系的，但是呢空间给的很规整，两侧呢也给了一些这种小的储物，可以放一些小零碎，这些都没有问题。而且呢 盖板下面他也有一个比较大的储物空间，相当于这个盖板呢，他是可以两档调节的，你可以把它调到低一档，这样的话你的后备箱整个高度呢会更高，就可以放一些更高的物品了。 那后排座椅呢，它也是支持四六分放倒的，放倒之后呢，你如果把这个盖板呢调到高一档，它整个平整度做的还是非常不错的，它就是一个纯平的效果，所以这个车啊拓展能力还是有的，而且呢注重规整纯度在 suv 里面 都算是比较不错的了。好，我们来看看这辆 m g c x 的 内饰哈。颜色方面呢，我们现在已知的是游艇蓝，一个是新叶子，那我们这个呢就是游艇蓝的配色了，上蓝 下白的一个组合啊，看着质感还是 ok 的。 呃，大面上的材料运用呢，我觉得如果是十万左右的话算是合格的水平啊，你看 扶手门板上面呢，也大量的运用了软质的覆盖，然后再往下呢就是塑料了，这是当然，考虑到售价我觉得这是 可以接受的。那屏幕方面呢，十点二五的液晶仪表，十五点六英寸的中控大屏，它是用了 oppo 的 生态哈，官方表示啊，就是 oppo 手机大概有什么哎，它也基本上会有什么功能，刚刚试了一下， 这种显示的细腻程度啊，用的这种流畅程度还是 ok 的 啊，而且呢它也有手机互联的功能，就国产这种品牌车机是不需要过分担心的，对吧。那塑料出风口呢，它是采用了这种隐藏的设计啊，质感做的还是不错的，也 给了留了这种小拨杆，可以去哎调节风向哈。而且呢这个车的氛围灯他做的也是比较巧的，他是用到了这种慢反射的设计，你看从门上就可以看出来，他其实把灯饰装在了里面，然后呢灯光投影在门板上 再反射出来，这样的话你出来的光呢，你会更柔和啊，看呢质感会更好一点，一般是比它贵的车型啊，爱用这种设计哈啊，整个座椅坐着的话还是， 嗯，挺厚实的，柔软程度这是没问题的，那垫条也是有的，但是有一个小问题就是它高低调节是只给了整体没有给前端，而且呢它这个前端设计的这个角度是比较高的，所以我坐这以后调到最低以后 啊，稍微有点个腿哈，我觉得后期可以，是不是可以可以考虑给加上啊。呃，储物空间基本上该有的也都有了哈，放手机的位置啊，手机的无线充电左边有，右边是没有的，然后被坑。这里面这个储物空间呢是不小的，长度是比较大的，深度呢 也不错，里面呢给留了两个 type c 的 电源，也算是一个常规的处理吧。在下面呢也是做了这种小分区的设计哈， 中性配置呢，给的还是比较丰富的，你看我们这个车，它是配备了前排座椅的加热通风还有按摩的，算是前排算是一个满配的状态了，而且呢也有方向盘的加热。 副驾呢，它是一个女王，副驾也带腿托的调节，所以如果副驾坐这想停车舒舒服服的休息一下，这是没问题的。 来看看乘坐空间啊，我身高是一七八，现在是我合适的驾驶位置，头部空间呢，还有一拳的余量啊，这空间表现算是比较宽敞了，而且呢方向盘呢，它也是四向调节功能的，这种精准度没问题，你看我是比较喜欢这两个小摇杆的，用着确实还是挺顺手的。 然后排我们先看空间，前面是我的驾驶位置啊，我身高是一七八啊，头部空间呢，也有三指的余量啊，这空间表现还算是不错的啊， 毕竟他车身尺寸不大吗，能做到这样我觉得已经算优秀的水准了。而且呢他坐垫做的这种长度啊，高度啊都是比较合适的，而且呢也挺柔软啊，我感觉 后排做的要比前排舒服，尤其是这个坐垫的角度是比较合理的，后面的空调出风口哎，一个 type c 的 电源，这些都是有的，可以考虑给再加一个啊，这就没问题了， 帝豪呢，纯屏左右移动呢，也是比较便利的，他是给了一个大天窗哈，而且呢也有物理的遮阳帘，这点考虑的算是比较周到的。 动力方面呢，他是给两个选择啊，一个是一百二十五千瓦，一个是一百五十千瓦，如果说更在意这种动力表现的话，建议选一百五十千瓦的车型哈，这是一个单电机后驱的车型，那电池呢，他也是给两个版本，一个呢是上汽的半固态，第二个呢就是宁德时代 呃，分别对应的续航里程呢是五百一十公里和六百一十公里哈，我觉得未来就是高功率搭配大电池，这肯定是 顶配车型了哈。呃，亮点在于哪呢？这个车呢是配备了后独立五连杆悬架，在这同级别中算是 表现非常厚道的。那驾驶辅助呢，它是来自于地平线哈，也有高速 n v 还有智慧泊车的功能。以它这个级别还有官方给我们一些售价信息来看的话，它上市之后应该会面对什么领跑 b 幺零啊，启源 q 零五啊，或者源 plus 哎，这一类的车型。 好了，本期关于 mg 四 x， 呃，静态体验我们就聊到这，还想关注哪些新车呢？评论区留言，我是小杨，下次见，拜拜。

名爵 mg 四 x 的 半固态电池是不是智商税？哪个版本最划算？这台车一上市，九万两千八的起售价，把紧凑型纯电 suv 的 价格底线又往下砸了一截， 把后驱布局、多兰格独立后悬架下放到了这个价位。入门标配和座椅加热也推出了两个半固态电池的版本。很多人看完配置表都喊着给我闭眼买， 但是咱们要理智一点，十万级市场从来都没有慈善家，所有看似白送的配置背地里都是标好的价格。 先说结论啊，四个版本中，如果预算足够，直接上六幺零智享版，其次选择六幺零自由版。我个人认为宁德时代电池的长续航会更有吸引力。虽然说半固态电池的耐定位性要比较好，但是宁德时代的三 c 充电效率会更有优势。 此外，对于这台车子和这个价位匹配度以及整体的质感来说，无论是座椅还是内饰都不能抱有特别高的期望。你去看一下实车就知道我说的是什么。还有一点咱们需要理性对待啊， 我认为所谓的半固态电池只不过是穿了一个马甲，本质上还是液态电池的改良版本。名爵用的这款猛机半固态电池，它的优势确实是耐低温性要更好一些，但是维修成本也会更高，一旦出现问题，换一块电池的钱可能会让你直接亏掉半台车。 真正的固态电池是能改变行业的革命，现在所有车企吹的所谓的固态全都是营销的噱头，那这台车会不会大卖？我认为啊，会有一定的销量，但绝对成不了爆款，开启这车之后能够月均销量保持破万，就算烧锅香了。为什么这么说？ 首先，市场定位，十万级紧凑型纯电 suv 市场，现在是国内最卷的市场，没有之一，上有比亚迪、吉利这些销量霸主，下有领跑这种啊，性价比杀手。名爵 m g 四 x 想要从这里边杀出一条血路，难度是非常大的。 价格方面，九万两千八的起售价确实是有一定的杀伤力，咱们得承认比原 plus 便宜了两万多，但这是权益价，不是官方的指导价，后期会不会取消还不好说。而且名爵一贯的套路就是上市还低价，过几个月就偷偷的减配或者是涨价。此外，这台车劣势也很明显，第一，品牌力太弱， 名爵在纯电市场的认可度远不如比亚迪或者是吉利，很多人一听是名爵，直接就 pass 掉了。第二、三类技术，没有核心技术，不管是电池还是电机，没有自己的独特不成核。第三，收获王教授 后期的保养维修并不方便，二手车的保值率更是惨不忍睹。如果你的预算刚好十万左右，比较看重操控，就是想买一台啊，开起来啊，很爽的纯电 suv， 那 名爵 m g 四 x 值得你去试驾一下。但如果你更看重的是品牌可能性和保值率，那这点可能并不是你的最优选。

名爵 mg 四 x 上市了，这是一台车长四点五米，轴距两米七三的紧凑型 suv， 官方九点九八万元起售价，限时有补贴，实际九点二八万元起， 应该比很多人预期的要便宜，十万块以内可以买到六百一十公里续航加后驱五连杆的紧凑型 suv， 电池还是宁德时代的，你们说 ok 不 ok？ 今天咱们述讲一下 mg 四 x， 也说说同为紧凑型 suv， 四月销量排行榜前两名，深蓝 s 零五和起源 q 零五。 购买建议放在最后。先说动力， mg 四 x 两个版本电机动力分别为一百二十五千瓦和一百五十千瓦，作为家用紧凑型 suv， 中规中矩。 六幺零续航是宁德时代三 c 电池，电量百分之三十充到百分之八十，快充十五分钟。起源 q 零五和深蓝 s 零五也是宁德时代电芯， 三 c 快 充，充电速度三台车一致。 m g 四 x 五幺零续航搭载的是上汽自研的半固态电池，经过八项严苛测试，这块电池的快充速度会比六幺零续航慢十分钟。全系前排座椅通风加热，婴儿级亲肤皮质座椅，后排座五十厘米宽， 四百六十三升后备箱空间，后排翻折后可扩展至一千四百二十三升，空间灵活多变，车身高强度刚占比百分之八十。全系标配六安全气囊，两个续航的智享版会包含更丰富的智驾体验。再说起源 q 零五，截止到目前今年卖了五万多辆。 和 mg 四 x 同样两米七三的轴距，全系前置前驱电机，一百二十千瓦动力，前麦弗逊后扭力梁悬架全系金钟罩。三 c 快 充电池，宁德时代的电芯，后排头部空间充足，中间乘客长途乘坐也不憋屈。 车身主体超高强钢和高强度钢占比超过百分之八十。起源 q 零五的优势是用六万多的起步价提供了足够的空间，实用的配置和可靠的品质契合了大多数家庭省钱够用的核心需求。 第三个说深蓝 s 零五是这三台车里最贵的，不过车长轴距、乘坐空间也是这三台车里优势最大的。 新款快上市了，所以现在往后优惠力度会不错。分为纯电增成两种动力模式，咱们今天只讲纯电版，分为五二零和六二零两个续航版本，全系电机动力二百千瓦， 标配金钟。罩三 c 电池，宁德时代电芯，一百五十九升前备箱，三台车里也只有它有前备箱前麦福讯后五连杆悬架。 车身采用百分之七十八高强度钢铝混合材质，无框车门，溜背造型，全车配备五毫米加厚静音玻璃，行驶起来静蔽性会更好，整车的质感更接近十五万元级车型，适合对空间、动力、智能有更高要求的家庭和年轻用户。 最后说一下购买建议，十万左右预算推荐 mg 四 x 两个续航版本的智享版，比入门款多花一万块钱 直接可以买到满配的车型，对比深蓝 s 零五，同价位也能获得更高的舒适配置不用纠结，如果需要更大的空间和更强的动力，还能再增加两万的预算。考虑深蓝 s 零五两个续航版本的 max 版是值得购买的版本， 而起源克零五建议大家买四零五 max 这个配置空间优秀，配置够用，再多花钱性价比就没那么合适了。

mg 四的老车主偷羡慕了， mg 四 x 来了，车长四点五米，轴距二点七三五米，比 mg 四怕他一圈啊！动力方面，一百五十千瓦，是二十万及上汽 h 五上搭载的同款电机，最高车速呢，一百九十公里每小时，比领跑 b 幺零啊，起源 q 零五啊， 还有元 plus、 银河 e 五这些同级别都要萌，这个妥妥的是越级的动力，再加上 mg 四叉是它同级唯一使用五连杆独立悬挂的，驾驶乐趣基本和大众 id 三看齐了。电池方面， mg 已经官宣了续航五百一十公里，锂酸锂电池版本来自于您的时代， 考虑到入门版本五百一十公里的续航，那不妨可以大胆的拆讲一下，这个长续航版本至少得有六百公里以上。懂车帝实时更新名爵 m g 四叉的新车信息，一定要看好配置和市场行情，再入手名爵 m g 四叉，极高的性价比，这款车还是非常值得期待的。

啊，是关中王来。

ok， 今天试一下这台 mg 四 x， 然后还是用的 mg 非常长传统的一个钥匙吧，啊，一把机械钥匙，然后这个是六幺零的一个版本， 应该这个是一个标配吧，这个是没有天窗的，然后后视镜折叠也没有的，咱们试一下这个车的一个动力，这个配的是一个一百五十千瓦的一个电机版本的。 ok， 我 们上车试一下， 然后主驾标配的一个迎宾跟座椅，通风加热， 动力我们调到一个运动，好试一下啊。 ok， 好 的，三二一开始 这个是一个后驱，五连杆的，可以啊， 现在可能是胎压比较高一点点，现在这个胎压是三点三点四的一个胎压，因为刚到店我们就已经出来测试一下，底盘质感非常不错， 超车轻松，然后这个镶嵌的一个大屏在这里，然后导航看起来就更加清晰了，我们也可以切换为这个时速， 这个有一百有两百零四匹的马力，一百五十的一个电机，标准版的话像五幺零的配置的话是配一百二十五的电机， 相差二十五千瓦的电机，质感也 ok， 超车啊，这种过弯 ok 的 呀， 支撑性也 ok， 动力像我们开的一个标准模式，也是随踩随到的。 嗯， ok 的， 这底盘 这标准版的配置的话，该有的通风对吧，加热也有了主驾记忆电动座椅， 而且的话个人不是很喜欢，就是有这个天窗啊，这个也没有什么天窗天幕这些，对吧，直接一个铁定非常不错，也有一个绅士的内饰，也比较符合男性用户的一个用车需求嘛，对吧，也耐脏一点点， 同价位这个价位来说质感非常的无敌了，感兴趣的建议去线下的一个 m g 的 门店去感受试驾一下。

m g 四 x 值不值得买？有哪些优缺点？哪个版本更值得入手？对比同价位其他车型怎么选？今天一条视频给你讲清楚。 一共四个版本，分别是九点二八万的五幺零半固态自由版，五点九八万的六幺零自由版，十点二八万的五幺零半固态智享版，以及十点九八万的六幺零智享版。 新车全系标配，响前排座椅通风加热，主驾电动调节带记忆电动尾门，八扬声器音响，十点二英寸仪表加十五点 六英寸的二点五 k 中控大屏，高通八幺五五芯片，苹果华为安卓全能互联，五百四十度全景影像，六个安全气囊，还有全套 r 二辅助驾驶，前麦弗逊加后驱五连杆独立悬架。以上这些哪怕是九点二八万的最低配，通通包含在内。那这四款到底怎么选？先锋自由版五幺零半固态自由版九点二八万，配备的是五十三点九度半 固态电池，一百二十五千瓦电机，零到五十加速三点七秒，二十五分钟充电百分之八十。半固态的电池好处是低温表现更好，适合北方用户。 六幺零自由版九点九八万，这个是重点，电池变成了六十四点二度宁德时代，锂酸铁锂电升级到一百五十千瓦，扭矩多了一千牛米， 零到五十加速只需要二点七秒，动力明显猛了一大截，还支持三 c 快 充，充电时间从二十五分钟缩减到十六分钟，差价只需要七千块钱，换来的是电池大十度续航多一百公里，动力更强，充电更快。电池品牌从半固态变成宁德时代，这笔账怎么算都很值，所以长续航之间不用纠结，直接上六幺零自由版 来看。智享版比自由版多了什么呢？热棒空调，二百五十六色氛围灯，五十瓦无线快充，后排隐私玻璃和中央扶手，外后视镜电动折叠方向盘加热，副驾女王座椅带电动腿托，前排座椅按摩，还有地平线七六 e 芯片加高速 n v 多场景智能泊车和手机进场一车两个。智享版的区别不大，就是续航和补能速度 才七千块钱，续航多了一百公里。所以到底选哪个版本呢？如果你是北方用户，特别看重热泵空调和半固态电池的低温表现，那可以选智享版，直接上顶配。如果预算有限，追求性价比，长续航的自由版也完全够用。 整体而言，这款车还是想复制 m g 四的爆款，所以价格各还九点九八万，这些东西彭家汇真的是独一份，特别是后驱五连杆，很有竞争力。当然缺点也有，首先就是 m g 在 星云里去年基本上没有什么升量，品牌存在感很低。 还有就是半固态电池，听上去很高级，但实际上体验感和传统的锂酸铁锂虽然也区别不大。自由版的辅助驾驶仅支持自适应巡航和车道保持，不支持高速 o v， 有 点儿鸡肋。对比同价位其他车型， mg 四 x 有 没有竞争力？我们拿十点九八万的六幺零智行版直接对比原 plus 和领跑标零， 原 plus 五百四十公里领先型，售价十一点九九万，比 mg 少七十公里，所以只有通风加热，没有按摩和气意， 虽然也只有技术跟车，没有高速 n o a， 当然圆 plus 的 优势也很明显，那就是闪充，还有就是品牌的认知度更高。再来看领跑 b 幺零六百悦享版，售价是十一点九八万，也是比 m g 贵一万，续航六百公里，比 m g 少十公里， 而且座椅只有加热和主驾通风，没有副驾通风，也没有按摩。好了，本期选购指南就到这里，如果你觉得有用，记得点赞收藏，我们下期再见！

mg 四 x 试驾完我直接震惊了，这车绝对要卖爆！具体体验从夯到拉，一个视频讲清楚。空间表现，作为车长四米五的紧凑型 suv， mg 四 x 的 空间表现还是不错，前排正常坐姿的话，后排随便翘二郎腿，后备箱深度有八十厘米， 后排放倒后有一百五十厘米，加个延长版当床车没问题。底盘不低，最小离地间隙十八 cm 左右，缺点是没有前备箱空间，整体可以给到夯内饰质感，软质包裹覆盖率比较高，身体经常解除的部分都是皮质包裹，仪表台这些也是给到了软质包裹， 属于同级别优秀水平。前后排坐垫长度差不多都是五十一厘米左右，长度一半，坐垫稍微偏硬，但是低配就有前排座椅通风加热。内饰整体可以给到夯隔音效果，虽然没有双层夹胶玻璃，但是车门厚重，静态隔音优秀， 动态隔音六十码以下，没有风噪，有些许。胎噪八十码开始听到风噪，一百码风噪就比较明显，一百二十码风噪就有点大了，但是仍然属于同级别优秀水平。 隔音整体给到夯。动力水平，拥有一百五十千瓦后电机暴力起步直接挠胎，一百码以上随踩随有，动力非常充沛，刹车也比较灵敏，城区代步、高速超车都没有一点问题，比主爆的前驱一百五十千瓦有劲多了。 动力整体给到憨爆了。底盘调教，本身名爵底盘就调的好，再加上前麦服训后五连杆的同级顶尖配置，底盘真的是没话说。虽然调的偏软，但是不论是左右晃动还是上下抛跳都拉得住，不会有多余的晃动，细小颠簸过滤的也比较干净，坑洼路面不会有坐船的感觉。底盘整体给到憨爆了， 智能化表现，支持车机互联，手机可以投屏到中控，这个很实用。试驾车是六幺零自由版，没有高快领航， 但是也配备了基层的 l 二辅助驾驶，低配不减配，整体可以给倒行购买建议。如果你家冬天和东北一样冷，就干五幺零半固态智享版，冬天不怕冻，如果冬天不怎么冷，就干六幺零自由版，性价比最高。

十万级纯电 suv 卷到头了吗？领跑刚现桌， mg 直接把桌子砸了！本来以为领跑 b 十喊出九点九八万给到后三连杆悬架已经是半价理想的天花板了，结果上汽 mg 四 x 一 出场，完全是照着领跑的脸打的。十万级 suv 清一色前驱扭力梁，领跑 b 十给到后三连杆已经算良心。 mg 四 x 全系标配后置后驱和后五连杆独立悬架，配 dpps 双小齿轮转向和 xds 弯道动态控制，这可是二三十万操控取向车型才有的待遇。 后驱过弯更灵活，五连杆把滤震和循序性拉满，入门版直接搭上七星桃半固态电池扣，此以五百一十公里低温性能和本质安全性吊打同价位电池盲盒，降本车型 高配还有宁德时代六十四点二千瓦时版，续航六百一十千米。车内豪华配置，入门款就给主副驾电动调节加加热，座舱是十五点六英寸二点五 k 中控屏加十点二五英寸液晶仪表和枭龙八幺五五芯片 自娱曲语音、无线 carplay、 海卡尔等 carlink 全起跟爆款 mg 四同源的班底。安全方面全系标配六安全气囊 l 二加支架、高速 n o a 加自动泊车，十四项主动安全，高强度龙式车身一个不少。 现在新能源最不缺的就是便宜车，但真正值得掏钱的是在合理价格里给你更安全、更高级、更好开的车，而不是靠偷工减料降本。 mg 背靠上汽全球供应链和出口体量，才能把原本豪车级的后驱五连杆 固态电池塞进十万内。 mg 四 x 已经正式上市，指导价九点九八万至十一点六八万，限时补贴价九点二八万至十点九八万，盲订上市、全意韩三电终身质保、置换补贴、免费充电桩等，感兴趣的建议去店里试试试车。

兄弟们，名爵的 m g 四 x 今天正式上市了，九点二八万起的五幺零半固态自由版并不是他牛逼的地方，牛逼的地方在这个六幺零的自由版，九点九八万这玩意是宁德电池， 他不是这个五幺零半固态自由版的同款电池，所以这才是他牛逼的地方。而且这个自由版他并不是那种速到你发慌的那种配置，他竟然有通风和加热，加上电动座椅和记忆， 你敢想啊，包括电尾门都给你安排上了，他甚至还有别的友商把他当成金子般的 l 二级别的驾驶辅助，就是这个最低配， 包括他这个六幺零的自由版，两个自由版都是的。所以兄弟们，这个价格啊，给了这样的一个配置，然后卖出来这样一个价格，长续航。老哥说，嗯，这个价格不会版权吧？ 也不是，他的悬挂，是前麦弗逊后多连杆五连杆的悬挂，所以这个车上汽的底盘调教加上宁德电池，哎，我干嘛买低配啊，我直接九点九八万的六幺零自由版，落地十一万都不到。 如果你想要更高的配置，更舒适的配置，那你可以选择这个六幺零的智享版，十点九八万带支架，他这个都是视觉方向的支架，没有激光雷达啊，这个价位再给激光雷达，那真是逆天东西了。然后我们看一下这个车的其他方面， 首先啊，这个外观啊，就没什么好说的了，这个外观我觉得是名爵的这个设计原在里面，他的车长是四 四五零零，轴距是二七三五，然后车高是一六二七，这是一个紧凑型的纯电 suv， 只不过它的尺寸啊，并没有达到这个四零五以上那么夸张，你可以把理解为是老款的原 plus， 然后这个其他的这个外观设计方面啊，由你们自己去看了 啊，类似方面他说了百分之八十几的软包，就是你能所触碰到的地方，基本上都是软包，这个大家一定要去体验。 那么空间方面啊，这个四米五的车啊，空间只是说够用即可，家庭够用即可。然后我们讲一下他这个舒适的东西啊，一个是女王座椅，女王座椅他给了这样一个腿托，但是低配没有，然后前排的座椅是加热通风按摩，你要等到高配才有的。然后后排他这个座椅的这个长度好像是，呃，五百零二毫米啊， 大概是五十公分左右，这个东西它进行了一个加长，很多车型好像都没有这么长的一个坐垫，然后这个地方做了一个非常大的一个挖空啊，我就怕挖空一挖空，后排的噪音将会比较大，所以你们去试驾体验的时候一定要去做一下后排。那么这个操控体验就由于它这个悬挂了啊， 悦级的后驱，五连杆加防晕眩的一个调校，还有舒适刹停，那么这个车啊，我觉得确实在这方面做的可以了。 然后这个大牌的电池技术，他的五幺零版本是叫青淘动力的一个，呃，上汽的青淘半固态的一个电芯，他是不是上汽自己搞的一个品牌，是自己独创的，自研的还是合作的，大家有知道的可以在评论区留言。那么这个宁德时代的这个电池就很明显了啊，六幺零版本就是宁德时代的， 那么五幺零版本的这个半固态啊，抱着这个叫技术拼选，人人可享的一个口号啊，六幺零版本的就支持一个三十到百分之八十，仅需十六分钟， 那么这个十六分钟就相对来说还是比较可以了，就是你在电站里面，基本上你充个七八十，那可能就要二十分钟左右，相对来说对很多老哥应该是能够接受的。然后电机马力注意啊，他的最低配他的电机马力就一百七十匹， 他他的这个六幺零的版本的电机马力才是两百零四匹，所以你要想动力稍微强一点，你要需要买六四零的这个六幺零的版本，那么两百零四匹的马力应该是非常够用了。然后这个智驾的方面的话，那需要你去买这个高配了啊，这个 不是自由版，两个自由版都不带，需要上到智享版才能够有这个高速的一个 na， 但是这个 l 二的辅助驾驶都是有的，这个 l 二啊，都是一样的，它这个芯片都是地平线的，真成这个芯片不用担心， l 二是有的，有些车企他们连 l 二最现在最低配演都不演了，都不配了，干嘛呢？ 哎，车出来玩的呀，哪一年呢？猴年马月了，一个新能源车，连基本的 l 二都不要了，都不带了，干嘛呢？确实， 我们说车啊，就是车你是拿来开的，但是你也不说你 l 二就没有了，你 l 二没有了，你价格好歹合适啊，价格又不合适， l 二又没有，你干嘛呢？然后 carplay， 凯卡卡林可无线手车互联啊，全部都是有的啊，这个豆包的大冒险啊，就没什么好说的，还 oppo 啊，你们自己看一下吧，哈哈。然后大牌的安全防护啊，这个安全方面确实可以啊，百分之八十的高强度钢占比，标配六安全气囊啊，没有之前的这个 e s 五那么的头昏啊，真的啊，这个给的确实可以了，车的颜色啊，大家可以看一下，蓝色、灰色、紫色， 还有这个小象灰啊，跟新野灰有点像，黑色跟灰色的区别，然后暖阳金，珍珠白啊，六种颜色。 权益啊，放在这给大家看到了，一个是无门槛的，这个换新礼就是三千块钱，因为他不限品牌，不限规则，不限用车时间，就是直接给你的，类似于直接给了，然后现实的补贴礼是四千块钱，一个是这个五幺零的，这个半固态版本的，这个叫平权补 贴，是这个四千块钱，然后六幺零版本送了一个四千块钱的购置税补贴，购置税补贴相当于给你的钱啊，有很多厂商他不送啊，他不送，那我就可以算到价格里面去， 没办法，以前大家都送的情况下，算什么呀，有什么好算的，对吧？然后出色的换季礼是两千块钱，是限时免费的，金融礼是六千块钱，八万两年的零息就是八万两年，但是我不推荐大家去搞这东西啊，因为压力会比较大，你每期都是三千多块钱， 然后终身质保礼啊，这个也是首任车主可享的。然后还有啊，充电桩啊，充电桩是免费赠送充电桩及安装服务的，哎，遥遥领先呀， 装备升级礼啊，价值五千块钱的装备，限时免费， ok， 那 么兄弟们，这个就是 mg 四的一个相关的权益啊，这个价格你不用看，真的感觉已经到位了，尤其是这个六幺零的版本，我强烈推荐大家去买六幺零的自由版，不要为了这几千块钱去选择前面的两个版本， 因为六幺零的自由版它的配置已经够了，什么通风加热都够了，不需要考虑短续航的五幺零版本的，直接六幺零的版本，因为动力和这个电池的度数，我觉得已经够着七千块钱了， 没有任何毛病啊，这个成本已经够了，这十度电池你想想够不够？够了呀，为什么要再考虑那个低配呢？对不对？ 这个时候大家就不要再跟我，就跟我以前一样的那个我习惯性的那个套路叫够用即可，对不对？五十三点九度到六十四点二度将近十度的一个电池，所以我闭眼都选什么六幺零的自由版， 或者我想要智障，选个六幺零的智障版， ok， 兄弟们，这个车的价格落地价格不超过十三万，顶配不超过十三万。兄弟们，你们有什么想说的，欢迎在评论区留言。

十万出头买六百一十公里续航的纯电 suv？ 名爵 mg 四 x 昨天刚上市，但我发现百分之九十的人都没搞懂这款车的选择思路，十万左右纯电 suv 市场有多卷？上有比亚迪源 plus， 下有长安起亚 q 零五， 中间还有领跑 b 幺零和吉利银河 e 五，这时候又杀出来个名爵 m g 四 x， 这个价位买它真的值吗？两分钟看完，保你不花冤枉钱。首先别被名字忽悠了，名爵这招棋下的挺好，借着 m g 四两厢车的热度，保了个 suv 叫 m g 四 x， 想要再打造一个爆款出来，毕竟现在名爵整个品牌除了 m g 四之外的车型销量都不温不火， 而这款车型虽然名字和 mg 四相似，但实际却是名爵 e s 五的替代车型，毕竟 e s 五从二零二四年上市到现在，每个月销量从来没有超过一千台。但说实话，这次名爵真的下血本了，十万级唯一全系标配后置后驱加后五两改独立悬架， 开起来质感确实比同价位的其他车更强，但最关键的还是续航，入门就是五百一十公里的半固态电池版本， 十万出头他敢给到你六百一十公里续航，并且还是宁德时代的三 c 电池？在如今这个续航焦虑依然存在的时代，这招确实狠，最重要的是配置选择直接决定了这款车你买了会不会后悔。 mg 四 x 一 共四款配置，我直接告诉你， 首选顶配六幺零智享版，北方地区首选五幺零半固态智享版，两个自由版不建议买。为什么这么说？就给你算笔账， 两个智享版的价格是十万两千八和十万九千八，比两个自由版的九万两千八和九万九千八各自贵了一万块钱，但是多了。第一，热泵系统，冬天能省下至少百分之二十的取暖耗电。第二，后雨刮，下雨天你就知道有多重要。第三， 高速高架的 lv 领航辅助加自动泊车，还有车顶行李架，可开启全景天窗，带电动遮阳帘，女王副驾带腿托，前排座椅按摩，后排隐私玻璃，方向盘加热，二百五十六色氛围灯，后视镜电折叠、手机无线充电、后排扶手背架，这些配置的价值关系到安全、续航、舒适， 一万块钱的差价给到这些升级，你觉得这钱花的值吗？评论区可以说说你的看法。那么对比吉利一和 e 五和领跑 b 幺零 mg 四 x 够不够看？ 我拿两款最直接的配置来对比，第一款吉利一和 e 五的六幺零远航版，目前几乎干到了两万五的优惠，我说十一万零八百，比 mg 四 x 顶配的六幺零智享版贵了一千块钱，同样都是六百一十公里续航， 同样都有热泵系统，同样的二点五 k 中控大屏银河 e 五的优势是更长更宽，整体空间更大， 乘坐舒适性更好。但是相比 mg 四 x 没有高速 a o a， 没有自动泊车，充电速度稍微慢一点，使用隐藏式门把手，并且舒适性配置也比 mg 四 x 更低一些。 第二款领跑 b 幺零的六零零激光雷达版目前优惠到了一万六左右，裸车十一万三千八，比名爵 m g 四 x 贵了四千块钱。同样的后置后驱布局，几乎一样的尺寸 和车内空间，同样都有热泵系统，同样的二点五 k 中控大屏，领跑 b 幺零的优势是有激光雷达，算力更高多了。城市副驾驶科技芯片用的是高通八二九五， 但是领跑的电池需要随机抽卡，使用隐藏式门把手，没有后雨刷，舒适性配置相差不大。考虑这个价位买车的朋友记得收藏这条视频， 下次选车前直接打开对照看，避免花冤枉钱。当然， mg 四 x 的 缺点你必须得知道，看完再决定买不买。第一， 虽然是后驱布局，但是没有前备箱。第二，低配自由版减配严重，刚才已经说过了，没有热风空调，没有后雨刮，连车顶行李架都没有。第三，车机芯片虽然是高通八幺五五， 虽然够用，但是反应速度真的只能算是还行。第四，后排的电机声音相比之下稍微有点大。 最后总结一下，如果预算十到十二万就想要长续航纯电 suv， 看中驾驶质感、舒适性和配置体验，那么 mg 四 x 值得你首选。 南方地区首选顶配六幺零智享版，北方地区首选五幺零半固态智享版，两款自由版不建议考虑，但是如果你对空间和一五和领跑 b 幺零更适合你，记得收藏起来，买车的时候直接对着这看， 不用怕选错买亏转发给你，正在准备买车的朋友，关注我，下期带你看更多新车选购避坑指南！

半固态电池九万两千八起售名爵 m g 四 x 这两天非常火，今天咱们不吹不黑，聊聊这款车值不值得买，有哪些短板，大家做个参考。先说定位，名爵 m g x 就是 一台十万级别，主打城市家用的纯电 suv， 主要对标的竞品是领跑 b 幺零、比亚迪源 plus 和 amy。 但是在车身尺寸方面，名爵并不占优势，它反而是这几个车里边最小的，在纯电 suv 里，谁也别说自己的尺寸小，空间大，不 存在。然后咱们再说定位，九万两千八到十万九千八的定价是他最近热度比较高的主要原因。但是我想说，单说性价比的话，九万两千八的五幺零半固态版其实不算性价比最高的，我认为这个九万九千八的六幺零自由版才是最具性价比的。 花了七千块钱，你买到了宁德时代的电池，多了十度电和一百公里的续航，充电速度也从二十五分钟提到了十六分钟，还买到了更大的电机功率，所以我觉得六幺零的自由才是这个车最具性价比的配置。 其它方面，前麦弗逊加后五连杆，再加上名爵在底盘调校方面的优势，肯定没毛病，所以说这款车虽然输在了尺寸，但是底盘调校绝对比同级别这几个精品要好一些。而且配置方面，这次名爵给的也是非常的厚道，全系标配的配置很多，十八寸的轮毂、主副 架电条、八个扬声器、前排座椅通风加热、电动尾门这些配置最低配的五幺零自由版都有。虽说不考虑续航和电池的话，九万两千八的自由版也是性价比很高的。最后，至于上汽青潮的半固态电池怎么样，这里不过多评论，他主要的宣传卖点就是防自然的安全性，这一点主要是针对那些对新能源电池安全极其敏感的人， 其他的权益方面没有什么特别的，基本上就是现在新能源车企的标配，什么充电桩、三电终身质保什么的。总之， mg 四 x 这个价格，这个配置，确实在十万级的纯电 suv 里性价比还是很高的。你会买吗？评论区聊聊。

哥着急用车是不是还在纠结选 m g 四 x 还是某 b 幺零？有问题直接问 ai 啊。直接选 m g 四 x 五一零自由版，同价位下，它在动力、底盘、座椅、座舱配置等方面有全面优势， 整体性价比明显更高。别纠结了， m g 四 x 已经开启盲订了，同样的价格更高的配置，冲就对了。

哎，这 m g 四 x 不 就是 e s 五转生吗？换个前脸就当我不认识了。来， m g 四 x 九点二八万起售，哪个版型不踩雷？可能的缺点有哪些，以及说和竞品比该怎么选。军长拆解光速给大家安排上。 那 m g 四 x 作为 e s 五的换代车型，有几个地方是做得好的？第一，他继承了 e s 五的底盘素质，十万内给了正经的五连杆，而且确实是好开比，同价位的车机啊，现在也 oppo 系统了， 市面上算是来到了文明社会，不再是刀耕火种的水平了。第三，之前老车主不太满意的那个半液晶主驾屏，现在也换成整块的了， 而且它历史上作为出口车型，内饰上是保留了很多实体按键的，放到现在来看，这套内饰 c m f 在 功能性以及高级感的缔造上在同价位我觉得算好的。没办法，我就是爱实体按键，我相信肯定也有人跟我一样。那说完好的我们再聊点，没那么好的，免得你们又给我来上单警告。首先是漏水的问题， 从老 e s 五到新 m g 四这个出风口滴水的通病一直有概率出现， m g 四 x 的 我还没拆开看，那不知道有没有设计上的变更，我只能说得注意，该质保就质保。其次是座椅设计， 副驾那个腿托给我一种感觉就是座椅工程师和内饰工程师似乎没加微信，这个长度你腿放上去和手套箱的位置都有点干涉了，同时后排的臀点设计以及那个靠背角度稍微有点摆，就反正单论乘坐的人机供血有优化的空间吧。 最后是版型的问题，一些基础参数如图所示，那四个版型分得很清爽，也没有特意放一个拉低起售价的不当人盖板，这就比那些掩耳盗铃的车企要坦荡对不对？那先说半固态的版型， 青陶这套半固态在安全性和低温性能上确实有理论上的提升，但是我坦诚讲，这个提升并不值得你特意加钱去买。再来就是高低配，自由和志向呢，主要是差了个地平线的公版支架，以及一些个如图所示的功能配置，这套支架按泵成本也就三千块钱吧，那地平线现在真的是大甩卖。 不过这个就是另外的话题了，以后会在智驾碎片的内容里随机掉落。然后就是这套智驾，你指望它三年五年给你常开常新好好发版应该是不太现实，一方面是硬件底子的上限不高，另一方面名爵的智驾还是摩曼塔路线为主。 m g 四 x 上这套属于是补充项啊，能把发布会上的饼圆玩就不错，不过 那些个功能配置，你像是充电口、电褥子、后雨刷这些都是实打实能提升体验的甜点配置。嚎掉智驾吗？你按七千算，我觉得也不贵，就如果说你是当一辆家庭主力车来买，这一万块钱还是得花的， 那如果是当备胎车来买，没有长途需求，后排也不怎么坐人，那其实你连那七千都可以省，直接上五幺零自由。刚才说了， mg 四 x 没有不当人的盖板， 低配它也给电尾门，也给座椅加热通风，少个天窗，你还没有漏水风险呢，多好。当然你要是追求低门槛，其实隔壁还有辆起源 q 零五了。 那正好聊到竞品六月的选车魔盒，还没有完全确定，想听领跑 b 幺零、 i i 六零 n 六零、海狮零五这些个十万级纯电 suv 横屏的啊，可以在评论区打十万纯电。人多我就加速更新，我是为车局长，关注并点赞，收获更多车圈情报！