华为智驾兜底和比亚迪智驾兜底一样吗

比亚迪啊，为他的智驾天神之眼的城市领航兜底了啊！五月二十八日晚上，比亚迪智能化战略发布会上，比亚迪董事长王传福宣布，比亚迪继智能泊车安全兜底之后啊，再次率先承诺为城市领航安全兜底一年。 今晚我的第一台车就是比亚迪 f 三啊，其实我很长一段时间都挺看不上比亚迪这个品牌的，觉得有点 low， 但是呢，这两年比亚迪让我感觉越来越有这种大厂的气质了。为城市领航兜底这个事呢，我为比亚迪鼓鼓掌。不过比亚迪说率先承诺为城市领航兜底一年，这个率先其实并不恰当， 因为这么做并不是比亚迪的首创。华为的乾坤智驾 a d s 四点零早就有赠送一年的智驾无忧险，这个保险呢，也是包括了城市领航的，区别呢，就在于啊，华为把这个风险转嫁给了保险公司，万一智驾出了事故啊，由保险公司来赔偿。当然，华为的乾坤智驾出事的概率也是很低很低的啊， 我试驾过几台车的华为支架，那个丝滑的感觉真的没得说，但是呢，比亚迪这一步更大胆，自驾出了事直接由四 s 店维修。所以呢，这也看出来比亚迪对自己这套天神之眼的支架是非常有自信的啊。 那么为什么比亚迪和华为的支架都是只兜底一年呢？这个里面有些说的啊，因为很多用户刚拿到车都不怎么敢用支架，那么头一年车企给你支架兜底呢，鼓励用户开启支架，就打消了用户的顾虑，也为车企收集这个支架的数据打开了大门， 你说要是大家都不敢用支架的话，这个数据从何而来呢？那么一年之后啊，支架用的也顺手了，支架也在不断的学习和净化用户的开车习惯，那么出事故的概率也小很多了。 现在比亚迪的天神之眼也升级到了五点零版本，是可以强化学习，自主进化的端到端大模型。华为的乾坤支架也升级到了 a d s， 五点零也具备在线强化学习的功能。 支架这个玩意，一个是比谁的钱多，另一个呢，是比谁的科学家多，而且优势越来越会往头部的玩家集中，因为头部玩家的数据量会越来越庞大，其他的二三线品牌所谓全站制言的支架系统只会越来越掉队， 就只能在车身上堆料，打价格战，卖便宜货了。你们应该知道我说的是谁吧？啊，我们同时也感叹呢，从最早只能在高速封闭路段测试，到能够开进最复杂的城市道路，到现在车企直接为安全后果兜底，自动驾驶真的离我们不远了。

今天反转比亚迪自驾发布会，全部损失兜底原则震撼全场！今天给大家扒一个全网绝大多数人都没看懂的发布会。 大家好，我是大洋，一个只说实话的财经博主。就在刚刚，五月二十八日，比亚迪深圳总部突然紧急召开智能化战略发布会。很多人看完新闻只觉得不就是发了个新自驾系统吗？常规更新而已， 大错特错！这场发布会根本不是技术迭代，是比亚迪今年最狠的一次生死之救！先来看看视频王总是怎么承诺兜底原则，为城市领航完全兜底！从机制起，一年内贴成这样， a b 的 新车用户 自提车之日起，可以享受为期一年的城市领航兜底。在城市领航期间，只要你因为 辅助驾驶导致的交通事故，比亚迪将全额赔付应由本车承担的经济损失， 包括车辆的维修费、第三方的财产损失、人身伤害损失，比亚迪都兜了不少上下。从即日起，一年内天生之眼 ab 的 老车主 o t i 升级到天生之眼五点零后， 也可享用为期一年的城市领航动力。无锡比亚迪的老粉都知道，这家车企最擅长闷声发财。王传福极少开专场发布会，从来不主动造势，不炒作概念，所有技术更新基本跟着车展走，低调到极致。但二零二六年，比亚迪彻底变了， 三月份紧急发布第二代刀片电池闪充技术，仅仅两个多月，五月直接炸出智能驾驶全新战略。而且王总承诺为自驾导致事故损失兜底原则，半年两场顶级重磅发布会，这在比亚迪十年发展史上前所未有。 问题来了，一向稳重保守的比亚迪，为什么突然节奏暴走，疯狂发技术？答案只有四个字，迫不得已！ 先看一组扎心到残酷的真实财报数据，看完你就懂所有底层逻辑。二零二六年一季度，比亚迪净利润直接暴跌百分之五十五点三八，创下六年最大单季跌幅。 营收连续三个季度下滑，国内销量直接腰斩，还比暴跌百分之五十二点三。更打脸的是，常年霸榜销冠的比亚迪，今年居然被吉利连续两个月反超，丢掉自主品牌第一的宝座。很多人疑惑，曾经年销三百多万碾压全场的比亚迪，国内市场怎么突然就放缓了？ 核心真相今天一次性给大家讲透！过去几年，比亚迪的封神之路只靠两张王牌 m i 混动红利加极致成本价格战。但二零二六年，这两张王牌优势已经不在。 首先，混动红利彻底终结，随着全国补能网络爆发，比亚迪今年要狂建两万座闪充站，城区五公里全覆盖，纯电补能彻底普及，消费者再也不纠结续航焦虑，混动车型的核心优势直接归零。 其次，纯电赛道被全面围堵，小米、吉利、长城全线崛起，续航、充电速度、整车质感全面追平，甚至反超，比亚迪赖以生存的三电式几乎被抹平。 最致命的是，价格战彻底打不动了。比亚迪单车利润据网络数据只有六千四百块，这个不一定准确哈。一季度为了保销量，疯狂降价促销，结果利润直接腰斩。 再打价格战，不是内卷，是自杀。电动化红利见底，价格战失效，竞品全面围缴，比亚迪瞬间陷入四面楚歌。这样的销售数据，比亚迪压上全部身家，堵出唯一破局路，全面杀入智能化，这就是五月二十八日这场发布会的真正底牌。三个爆点，各个颠覆行业。 第一个重磅核弹，全民自驾二点零直接硬钢华为 a d s 自驾原因导致的事故损失，由比亚迪全部兜底赔付。目前也是除了华为自驾之外，第二个自驾损失兜底的车企，你现在是否多了几分信心？ 去年比亚迪的全民自驾只是有自驾功能，入门体验一般，还被余承东公开吐槽入门辅助驾驶，算不上高阶自驾。但这一次，比亚迪直接弯道换道，彻底翻盘。全新天神之眼五点零搭载比亚迪首款自研端道端大模型，融合 ai 智能体加世界模型双架构， 听不懂专业术语，我讲大白话，它能像人一样思考预判决策，提前三到五秒预判路况复杂，城市路况自主博弈，自主避让。最炸裂的是这套系统，直接解锁 l 四级自动驾驶能力，再搭配比亚迪自研玄机，自驾芯片，算力突破两千 tops。 以前比亚迪自驾只能跑高速泊车，现在直接对标华为，杀入城市全域 n o a 顶级赛道。第二个行业颠覆操作，激光雷达直接下放十万级家用车。目前整个市场，激光雷达加城市 n o a 最少二十五万起步，是高端车专属壁垒。 而比亚迪凭借全站自研、全产业链自控，直接把激光雷达成本打穿底线。十万级家用车全员配齐高阶自驾，这根本不是升级，这是降维打击，掀桌子式洗牌。 更恐怖的是比亚迪的数据壁垒，零零万保有车辆每天一点九亿公里真实路况数据疯狂迭代，小厂靠实验室模拟，比亚迪靠真实路况实战进化 算法迭代速度直接甩开对手几个段位。第三个隐藏王炸整车意义架构全面升级，全车永久 ota 新一代八千一百五十五 p 座舱芯片，全场景多模态语音交互，彻底告别卡顿。智障交互 最关键的是硬件可拓展，系统可长更，车子越开越新，彻底解决买车及落后的痛点。讲到这里，很多人会问，比亚迪靠这波智能化真的能翻盘吗？ 虽然比亚迪去年出口暴涨一点四倍，今年目标一百五十万辆，但机构数据早已预判，今年出口增速大幅回落，仅靠海外增量，根本填不满国内销量腰斩的巨大窟窿。 这也就意味着比亚迪没有退路，这场智能化好赌，必须赢，只能赢！王传福说过，新能源汽车已经进入残酷的淘汰赛，现在的行业现状就是，电池、续航、充电全部同质化，电动化赛道彻底卷死。智能化是下半场唯一的生死战场。 过去靠堆硬件打价格战的时代结束了，未来能活下来能持续领跑的车企，只有一种，掌握顶级智能驾驶、掌握 ai 整车定义权的车企。五月二十八日，这场发布会看似是技术更新，实则是比亚迪的绝地反击。 他赌的不是参数好看，赌的是流失的用户回流，赌的是彻底摆脱价格战，赌的是在下一轮汽车 ai 革命里继续守住自己的王座。最后我想问大家，你觉得全面智能化的比亚迪能重新夺回销冠，完成逆风翻盘吗？ 评论区留下你的观点，我是大洋，关注我，看透资本背后的逻辑真相。这辅助驾驶是挺稳的，可是我总觉得不踏实，放轻松。没听过滴滴嘟嘟吗？什么是滴滴嘟嘟啊？滴滴嘟嘟就是。

很抱歉，要先给各位心情沸腾的比亚迪车主泼一盆冷水了，那比亚迪的制驾兜底政策和你们想象的可不完全一样。滴滴滴哒滴豆豆，滴滴豆豆豆啊不是 万万没想到，这么欢快的歌竟然成了比亚迪的制驾战歌。五月二十八号的发布会，比亚迪向制驾行业扔出了一颗战斧， 坏蛋老板王传福亲自拍板，今后天神之眼系统造成的质价事故，全面兜底，不设上限。这并不是行业第一次有人提出对质价结果负责，华为、小鹏等等品牌都推出过针对自家质价系统的质价险。但是由于质价场景的复杂性，这些权益保险大多赔付额度很低，生效条件比 较苛刻，更像是隔绝瘙痒的事后安抚。而比亚迪这回提出的是全面兜底，只要是质价事故就无上限、全赔等等啊， 真的就全赔吗？那接近但是并不完全是。这条视频我们就从权益范围、适用条件、理赔方法，还有这项权益背后的目的、本质这四个方面，带大家全面拆解比亚迪天神之眼兜底的 细则，画出需要注意的重点。欢迎把这条视频转发给你身边的比亚迪车主，让我们都成为智能汽车的明白人。那首先，这次置驾兜底覆盖的范围是什么呢？品牌上，仰望、腾世、方城、豹王朝、海洋系列都支持。 那车型上，比亚迪也已经宣布，全系车型后续都可以选装天神之眼 b， 所以 海鸥、海豚这些小车也能受益，这个还是挺厚道的。但是兜底政策强调了车型要装备天神之眼 b 或者 a 的 智驾硬件，也就是说只有天神之眼 c 的 车型没有办法享受。 那同时兜底政策不止面向新车，老车主也能售会，但有前提条件就是软件要升级到天山之眼五点零的最新版，所以记得及时检查更新，在这看保长时间。老车主从升级到五点零的即日起兜底一年， 新车主是提车后的一年。很显然啊，这一年的有效期是想让车主养成使用习惯，但是也给后续技术发展和政策调整留了灵活性。 对于具体保障的使用场景，这个要特别重点，听细泽的描述是合规使用 cnoa 城市领航功能的情景，要严格按字面来理解，只有城市领航才有保障。在环路高架路段的制架，属于配置表上的 hnoa 功能， 不保的。如果开启的不是支架，只是 acc 或者 lcc 功能，那同样是不保的，需要格外注意。所以如果打算用辅助驾驶，建议大家直接开城市领航，那高速领航不保，这个不难理解啊，高速的意外情况往往后果会比较严重，即便是比亚迪兜得起财产损失， 也付不起感情债，所以大家需要在开启的时候更加集中注意力了。那不过有一个问题啊，我们在城市驾驶往往躲不开走环路，那怎么界定事故发生的时候到底是 cnoa 还是 hnoa 呢？ 那可以在车机的置驾界面查看，同时比亚迪的后台也会有数据记录，大家不用担心责任分不清。那至于城市快速路算 cnoa 还是 hnoa， 各位已经升级的车主，欢迎评论区贴图， 咱们现身说法。那这第二个问题啊，出现哪些情况？比亚迪不兜底？置驾兜底权益虽然不是保险，但是在权益条款上跟保险类似， 比如说跟车不跟人，不管谁开都保。那当然了，前提是人得有合格的驾驶证啊，不然也是不保的。天神之眼，五点零支架不是自动驾驶，还是需要人来把好最后一道关，那出了问题， 驾驶员仍然要负责。这就说到第一个不兜底，行政罚款，也就是制驾，如果出现违章扣分罚款，比亚迪都是不管的，那分还是会扣到驾驶员头上。所以各位司机朋友啊，想走神的时候，自己掂量掂量，闯红灯压线、走公交车道，制驾遇到这些问题还是不兜底的。那么其次，如果驾驶员 over ride 了， 价低也不兜底，那这个词过于专业了啊。简单理解就是智驾在自己开的时候，人通过踩油门打方向形成供价的阶段，干扰了智驾本身的决策，那这个也是不保的，当然也不难理解啊，所以大家在操作的时候 也要谨慎。那再有，如果滥用支架，比亚迪一样是不兜底的，那这一点必须给大家专门提个醒啊。比亚迪推出的兜底权益的初衷，还是希望大家能放心的去体验天山之眼的辅助驾驶，而不是宣传自己是自动驾驶。那在车上睡觉玩手机，脱手脱眼，或者硬去挑战极限工况， 死活不接管，参与竞赛，甚至改装制驾系统等，这些都远远超越了辅助驾驶的合理使用范围，那如果你的使用方式不合规，比亚迪当然是不会为你的胡闹去负责的。那不兜底的方面，讲到这里，很多心思活络的朋友已 经琢磨了，你说的这些根本就是瞎开瞎用，那假如我就是规规矩矩开车出门就用制驾，少走高价，买个天神之眼币去跑保原车，就当交强险战士，那这一年不得多省个几万块钱的保险钱呢？呃，那肯定也是不行的。 虽然天山之眼的兜底政策确实没有把必须上三者车损这种商业险作为前提条件，但是他还是不能完全来替代保险的作用。第一是比亚迪对营运车辆是不兜底的，那毕竟营运车辆的行驶里程长，责任关系也更加的复杂，可以理解。 那第二是日常使用中，如果制压状态下遇到轮胎扎钉子、爆胎、石子砸玻璃或者洪水等自然灾害，这些意外情况不属于事故的范畴，比亚迪也是没法兜底的， 那相应的损失还是得向保险去索赔。那第三，比亚迪只能兜底置驾，有责任的事故置驾的时候遇上对方全责，想代被追偿，还是得需要保险去帮您服务。那不兜底的情形我们念了一大堆啊，但是平心而论 都在情理之中，完全不影响比亚迪的诚意。与其暗搓搓的不敢直说管不管，把条款详细公布，打开天窗说亮话，这才是真的负责。那这第三个问题，如果是很不巧啊，真的在质检的时候遇到事故，怎么去理赔呢？具体的材料可以看这里，您可以认为 基本上和保险理赔要求一样，只是多了一个多视角的行车记录仪视频的要求，所以日常出门一定记得行车记录仪要打开， 事故后报交警认定，拿着责任认定书，在二十四小时内拨打相应的申请电话，或者在 app 理赔，报案理赔即可。但是需要注意的一点是啊，比亚迪兜抵赔付的损失，保险就不会再赔付了，只会补充赔付其他的损失。你要非得拿双份钱，那可 涉嫌骗保了。那这最后一个问题啊，应该怎么去看待比亚迪这一次的兜底？政策宣传如花似玉，出事没地说理，普通用户苦质价乱宣传，纠一比亚迪这次推出的城市领航功能的事故兜底，这种魄力毫无疑问是相当有担当的，是值得肯定的。 对比亚迪而言，这不仅是提振销量，提升天神之眼 b 系列的选装率，实现智驾普惠的重要一步，同时也可以增强大家对智驾功能的信任，扩大使用场景，收集更多的 connor case 数据，加速推动辅助驾驶向自动驾驶的进化。 那当然了，顺带也激励一下友商啊，你们也得努努力了。但是这话不能只说一半，这是一份意外保障，并不是技术先进性的承诺，不能直接让辅助驾驶和自动驾驶 化等号，它代表了比亚迪对于安全性这项指标的信心。但是在效率上、合规上、复杂场景的理解能力上，支架仍然有短板，大家使用的时候，该接管还得接管，并不能真的撒手。我们上个月啊，对方成豹的泰七天神之眼五点零的测试就证明了这一点。那即便比亚迪为人伤车、损自车和三方的损失提供无上限的兜底，但 对于事故发生后，车辆的折旧、数字资产误工损失、车上的物品损坏，这种间接损失也是难以补偿的。那制驾技术仍有局限性的当下，这算是对滥用制驾功能的一种约束。那兜底虽好啊，但是祝大家都用不上。 欢迎观看本期解读，这里是智能车工作室，我是小新，咱们下期见哦！对了，在这给大家提前预告一下啊，在六月一号儿童节当天，我们将会给大家带来比亚迪送奥拓的辅助驾驶全程直播挑战，挑战我们的智驾青北线北京晚高峰记得来看哦！

虽然我三月十二号的视频就已经成功预言了比亚迪会对置驾兜底，并有七点三万人观看过，但没有想到的是，开完发布会以后，网上是如此的乌烟瘴气。如果昨天宣布置驾兜底的不是王传福，而是那个男人，你们又会说什么呢？这才是真正的遥遥领先对吧？ 我实在是想不通啊，为什么比亚迪宣布城区之下兜底这种事，都会有人站出来反对，会站出来黑？如果你是比亚迪的粉丝或者车主，那这是好事，那如果你是其他粉品牌的粉丝或者车主，那这也是好事，至少其他品牌也要认真考虑是不是要跟进，对于我们消费者来说，这是百利而无一害的。 再其次，昨天比亚迪的发布会我认真的看完了全程，从王传福到杨东升，再到露天，没有人说比亚迪的质价比别人好吧，整个发布会都没有拉踩任何友商，甚至都没有说过天神之眼比任何一个其他方案强吧，更没有吹啊，这是这个地球上最怎么怎么样这样的话吧。 昨天的发布会，说到底就是比亚迪向车主和消费者们汇报，我已经做了什么，我打算做什么，大家可以期待一下我未来的成绩， 仅此而已吧，我已经想不出比这更谦逊的发布会了。那重点聊一下这个质押到底啊，一开始我觉得船夫哥这是要下血本啊，盗逼自己的质押团队降低事故率。结 果在睡前底粉群里有一个天才一样的发言，他说就比亚迪的体量，每台车多卖一万二的软硬件的这个，呃，质质价的这个软件，那么这一项的收入赚的钱大概可以完全覆盖质价事故赔的钱。哎呀，你别说，你还真别说，这笔账算的好啊。 那比亚迪的打法呢？一直都是重剑无锋，大巧不工，看似最简单的之权，但带着催枯拉朽的可以推动时代进步的威压，仅仅是今年上半年，刀片电池二点零加闪充天神之眼 a b 的 城区之家兜底，直接将人类汽车工业在电动化和智能化两条道路上都狠狠的踹飞了出去。 杨东升昨天有句话听得我眼泪都快流下来了，他们坚持做的都是难，但是正确的事一个一三方都出来这么多年了，友商连模仿都模仿不到，其六成的功力当配电池二点零和程序之家兜底，你们又觉得哪个友商超的像呢？ 不是我要吹比亚迪，而是我把比亚迪做的事原分不动的描述一遍，你们都会觉得我在吹他，那我能怎么办吗？啊？ 所以还是那句话，天神之眼现在并不是最强的城区置驾这我们都清楚，但是他敢于对消费者说你用，至少在安全这个方面，只要你不是完全不看路啊，出了事故我都抵， 而且不走友商那种装腔作势的置驾险，我比亚迪直接掏钱，你没有出险记录，第二年不涨你的保费，而且没有上限，你置驾撞了什么科尼塞格，撞了布加迪，什么三百万五百万的三折险，不够我比亚迪这点钱还赔得起？ 我这辈子没有见过这样子对车主的车企，我以前的世界观一直都是车买回家了，车主和车企之间就是零和博弈，一切安好。那没事，一旦有点啥问题，那就是要么我吃亏，要么车企吃亏。 然而比亚迪用行动告诉我们，没事，这个亏就该我吃，不让你吃一点。真的，发布会还没结束呢，比亚迪老车主 app 里都已经收到智驾兜底圈的推送了，一个个已经在群里晒了。 那我当年为了一个质押险，被强制要求发五条抖音算什么？要把五条抖音的数据一张一张截图，把链接一个一个贴到阿维塔 app 里面，再上传给他们审核又算什么？臭要饭的吗？历历在目啊。 好了，今天的视频先说这么多，关于这次发布会更多的硬核技术上的解析呢，我会在接下来几天跟大家一起细嚼慢咽啊，非常的有意思。

比亚迪自驾兜底政策一出，网上各种声音都大，有人说这是短期的噱头，有人说是自驾险换皮，还有老车主担心自己会不会被区别对待。今天，比亚迪官方正式发布了 c n o a 的 城市领航兜底完整 f i q 细节，咱们直接拿这份标准答案来逐个破出网上的迷之操作。首先就是大家最关心的定性问题， 官方细致里特意强调，比亚迪官方兜底不等于商业试驾险，它是车企的专属免费技术安全责任承诺，只要你在国内合规使用天人质检 a 或者 b 辅助驾驶系统的城市领航功能，因为系统问题导致有责任事故 压底。直接兜底，很硬核的一点在哪呢？零收费赔付、不封底修车费、第三方财产损失，甚至是人身伤害都在兜底的范围内。而且呢，他不走你的个人商业险，完全不用担心明年保费上涨的问题。这种全额单折的做法，没有点真本事，是真不敢硬撑的。再说很多人担心的备次问题， 譬如这里明确规定了啊，新老车主权益完全平等，新用户交车就可以生效，已购车的老用户只要免费 o t a 升级到 天神之眼五点零版本，同样自动到账。这为期一年的兜底权益，不用手动领取，也没有任何的隐形门槛，一点二万的自驾包也是满血配置，不存在后续订阅的套路。比亚迪为什么敢这么玩？靠的不是胆子大，是 技术底座够扎实，随机下购二点零，加上天神之眼的物理 ai 大 模型，还有三百多万自驾车型每天跑出来的真实路况数据，出了问题，能追溯、能定则人都抵。 说到底，技术之言才是敢拍胸脯的底气，让承诺落到白纸黑字上，这才是自家该有的样子。不管是用还是买，这回真的不用再犹豫了。

现在还用讨论谁的自驾最牛逼吗？不用讨论啊，就比亚迪，只有比亚迪人家敢兜底啊，城区领航出了任何问题无条件给你兜底，还不计入保险。我靠， 就以后所有的车企你发布会催自己领先啊，第一啊，已经不成立了啊，之前质价没有任何一个量化的标准，包括到现在，那怎么才能证明自己的质价最牛呢？唯一的途径就是车企都抵啊，就像你要证明自己的汽车很安全，你通过拆车你可以看到这个钢材有多强，有多粗，你这个电池保护安全荣誉做的有多好啊， 对吧？质价也一样，最关键人家比亚迪免费啊，那特斯拉 f s d 啊，你这不完犊子了吗，还收费那么贵对吧？那些收费的，嘿嘿。总之呢，以后哪家的粉丝还敢吹自己的自驾第一，就回他一句话，你家兜底了吗？嘿嘿。

比亚迪这一次的置驾兜底和商业险的置驾险那根本就不是一回事，但这个兜底跟你的关系可太大了啊。我先说说费用的问题，商业保险里面有置驾险对吧？但那是要你自己掏钱去投保的，虽然有的是买车企业送的，但是你出险了给你理赔之后，第二年第三年涨的保费，是不是还得你自己多掏钱？ 而比亚迪这次的兜底说钱和你就没有关系了。其次就是商业持价险赔付金额，那是有上限的，赔付的门槛很高，而且条款很复杂，真有事的时候能不能赔，能赔多少那还两说呢。 而比亚迪的这个兜底，他说的是全额赔付，没有金额的上限，只要是在合规使用的情况，属于他系统本身责任造成的直接经济损失，包括人伤损失都是比亚迪来承担。这是王总在现场承诺的，只要是在城市领航期间发生事故， 应该由本人承担的损失，全部用比亚迪赔偿，维修没有上下，不会影响来年的保费。 哎，你知道吗？我用过现在市面上几乎百分之八十五以上的质检系统，就没有一家能够做到说使用过程当中不用接管的，特别是在停车场景和城区领航过程当中，最容易出问题，所以我说和你有关系的地方就在这里了。 比亚迪作为世界上第一家说可以双兜底的车企，那他就牛大发了，因为兜底光有自信不行啊，那真得扛事啊，出了问题可真要赔啊。于是他就练出真经了，你没点真本事敢吹这个牛的？我告诉你，裤衩子赔光都是小事， 随意，你就看吧，后面谁敢跟着说我也兜底不敢跟的，以后就不要再吹自己的支架了。还有人说那我商业险是不是可以退了？你想啥呢，这还没到自动驾驶呢啊，除了停车和城区的智能驾驶辅助之外其他都不包啊，反正一句话， l 三之前开车都要你自己负责。

比亚迪这个智驾兜底很妙啊，咱不说比亚迪智驾能力怎么样，咱就是说对于不了解智驾能力的大多数人来说，只有比亚迪敢兜底，说明什么？说明人家对自己技术有信心啊，说明人家智驾牛啊，不用搞什么智驾直播啊，不用各种砸钱搞营销测试，你就像什么华为啊，小鹏啊，理想啊啥的， 整天宣传自己置驾多牛，来兜个底啊，你不兜底说明你不自信，你兜底了对于消费者也是好事，而且也是在比亚迪之后。那有的朋友就说了，同盟智行二十四年就开始置驾兜底了，那说明你没好好看过赔付条款啊。 首先你要买交强，还要买商业险，这是必须的。然后呢，置驾无忧只是一个商业险的补充险，出了事要商业险先赔付底子，这个可是不走车主保险的。 当然免责条款大家都很多，而且也都差不多，就不多说了。这次笛子相当于是把宣传智驾的钱用来给车主买个全覆盖的智驾险，实际宣传效果呢，也有了，让大部分不懂的人呢，觉得比亚迪智驾牛逼，又让车主有了保障。实际成本呢，其实并没有多高，鸿蒙智行之前搞的要求很高， 赔付标准很低的质价补充险收费是一年四千，而对于厂家来说，可能也就是一年一千的成本，这甚至比之前的送一年免费闪充的成本还低， 还是比亚迪会玩啊。话说回来，真的希望看到越来越多的企业能跟进，质价都低，毕竟受益的是消费者嘛。 最后还是要说，目前智驾第一责任还是司机，大家使用智驾的时候呢，还是要握好方向盘，盯好前方，就算车企都能像笛子这样去兜底，那出事故车辆还是要贬值的嘛，安全第一。

对比智驾保险，比亚迪官方兜底为何是用户最优解？如果你正在看智驾保险，或者已经买了，那我今天说的这件事，可能会让你觉得自己亏大了。 市面上所有的智驾险，跟比亚迪官方的兜底根本不是一回事，一个是花钱买新，一个是车企用真金白银给你负责任， 区别有多大？我跟你说三点，句句扎心。第一，质价险一年几百到上千，年年交，跟车险一样是持续消费，开几年车光保费多花几千，比亚迪官方兜底呢？ 零元全程不收费，没有任何隐藏条款，这叫实打实的承诺，不是你花钱买的商品。 第二，市面上的质价保险啊，都有赔付上限，万一质价引发的事故损失超过保额，超出的钱你自己扛，比亚迪怎么干？ 不设赔付天花板，只要是质价系统的问题，该赔多少赔多少，全额兜底，一台车一栋墙，甚至更严重的事故都给你兜住，这叫保障力度，不是一个量级的。第三，也是最重要的， 智驾出险次年涨价，比亚迪兜底，完全不涨保费。智驾险一旦理赔，就记住你的出险记录，明年的车险保费立马涨价，而且涨好几年。 比亚迪兜底呢，不走保险流程，不介入个人车险体系，该赔就赔，完事跟你的保险记录半毛钱关系都没有， 明明车险该打折，哎，还打折，一分不涨。所以你看明白了吗？商业智驾险是金融产品，让你持续花钱有上限，还影响保费，比亚迪官方兜点呢，是技术安全承诺加企业责任担当，不花钱 没上限，不涨保费，谁是真为用户兜底？谁是你二次，谁让你二次消费？答案很清楚，我是真心建议，选车的时候别只看配置表、 质价、安全背后的担保人是谁才是你的终极保证。比亚迪的已经给你铺好了路，剩下的看你选不选。欢迎大家发表评论到评论区。

比亚迪宣布为城市领航，功能都抵一年，包含天之剑 a、 天之剑 b 的 新用户，也包含涉及到天之剑五点零的老用户。关键是，比亚迪明确表态了，不设上限，凡是车主承担责任的部分啊，比亚迪全部照赔！ 要知道，智驾技术公认，最先进的国内式华为，比亚迪部分车型还用了怀智驾， 全球市场则是特斯拉，但是呢，这两家企业都没有宣布为用户兜底额，但是为什么比亚迪却敢为用户兜底额，而且呢，还不设上限？ 其实呢，就因为三点，首先，比亚迪数据足够多，其实质价安不安全并不是简单开硬件啊，否则也不会有纯视觉和静态之争， 更不是看算力啊，很多车企已经将算力追到两千 top 四以上，甚至更高啊，但是呢，智驾该出事一样还出事， 核心在于智驾看数据啊，数据越多，算法才能够越精准，这也是特斯达一直坚持说 f s e 行驶超过一百英里之后啊，就可以实现完全自驾驶， 因为行驶一百亿公里之后啊，等于是积累了大量数据。而智驾呢，本质上就是 ai 学习人类怎么开车，所以呢，数据越多，智驾才会越好用， 这也是华为举办智驾大时代的根本原因，鼓励用户更多使用智驾，也是为了产生更多数据，从而用数据呢去喂养算法，让智驾更好用，更安全。 而比亚迪呢，优势就在于数据足够多，因为无论是新车销量还是市场保量啊，比亚迪都是全球第一， l i 级别智能驾驶辅助系统装机量比亚迪也是 全球第一，这让比亚迪拥有了很多很多数据啊，数据越多，算法就开越精准，事故率自然会更低，所以呢，比亚迪才敢兜底啊，而且是不设上限。其次，智能泊车兜底已经让比亚迪充分验证了天山之眼这些系统， 城市领航风险更低。虽然高速路况更简单，但是呢，高速上车速太高了，都知道十次事故九次快，还有一次是意外啊。但是城市领航就不一样了，路况虽然更复杂，但是呢，好在车速比较低，往往都在三十码到六十码之间， 只要速度足够低啊， a b 系统可能处理不了，但是呢，还可以提醒用户及时接管， 因为速度比较低，可以留给用户更多反应时间，避免事故发生。再加上比亚迪去年已经为智能泊车进行兜底了， 经过一年测试啊，比亚迪不仅积累了大量数据，肯定也优化了算法，只要智能泊车不出事，路上开车事故率一定会更低。因为智能泊车也涉及前进、倒退、转向识别，甚至是 a b 主动刹停啊， 在路上呢，无非也是这些指令和动作啊，只要泊车不出事啊，路上行驶自然不会差，更何况，代客泊车本身就是相当于无人驾驶。最后，比亚迪掌握了整个产业链，比亚迪敢为用户兜底啊，也是，你比亚迪掌握了整个产业链， 路上的交通事故无非是碰撞，你撞我，我撞你啊，多数都是修车，比亚迪最不怕的就是修车，因为比亚迪几乎掌握了整个产量啊，很多零部件都是比亚迪自研，自产可以降低维修成本， 尤其是电池，现在汽车最大成本啊，就是电池碰撞容易导致电池短路，引发热触控，甚至是起火自燃啊，但是呢，比亚迪自研自产电池，所以呢，不用担心事故之后啊，带来高额的维修成本。也正是因为这三个因素啊， 所以呢，比亚迪才敢为城市领航，为用户兜底一年，而且呢，还不设上限，懂了吧？

为城市领航全完全兜底，比亚迪还有不敢做的事吗？看完发布会的后劲太大了，不光我有这个感觉，评论弹幕里、私信里到处都是滴滴豆豆，滴 滴豆豆。感觉笛子除了不做肉夹馍，他啥都在做，也啥都敢做。从开年三月份的赵娃闪充解决了车辆的补能问题，到现在的支架兜底解决大家不敢用支架的问题， 你会发现笛子在今年是真的要领跑行业了。发布会开始前，我想的是给个高速置驾兜底，没想到兜底的是城区置驾，要知道城区路况的复杂程度可是远大于高速路的 结果。我看今天还有人说置驾兜底是对自家技术的不自信，真不知道这句话他是怎么想出来的，我感觉应该是太自信才对。还有很多车友问，这和保险有啥区别呀？别人家不是也有吗？ 比亚迪的这个兜底和置驾险的区别还是很大的。简单点说，你在城市通勤用领航辅助驾驶发生交通事故时，有你所应承担的损失，包括车辆维修、第三方财产损失，还有人身伤害等，都将由比亚迪掏钱进行赔付， 并且没有上限。别忘了，你买三者还有上限呢，他这个是没上限的，你把白宫撞塌了，底子也得给你盖起来。另外，置驾兜底处理的事故是不会导致来年保险费用上升的， 这是它最可贵的地方，也是和智驾险最大的不同。当然，享受智驾兜底服务的车型是搭载天神之眼 b 和 a 的 车子，不过县级段迪斯的所有车型都支持选装天神之眼 b 了， 费用是一万两千元，这个价格和有些智驾的开通费比是真的不算高，想一想以后满大街的海鸥海豚都开着小蓝灯， 是不是有点智驾普及的感觉了？笛子去年喊出的全民智驾正在慢慢实现，从泊车兜底到城区支架兜底，每一步都是敢为人先，也起到了很好的带头作用。不过人红是非多，用不了多久网上肯定会出现各种言论， 但这些年下来看，笛子似乎也直接无视了，毕竟有能力就来跟我竞争，小动作始终上不了台面。以后有人在和你讲谁智驾全球第一，你就问他，既然这么厉害，车企给你兜底了吗？ 对于天神之眼 b 和 a 的 老车主，升级到五点零系统后也可享受兜底服务，天神之眼 c 的 车主过段时间 ota 一 波，虽然不给兜底，但其质价能力也会大涨。总而言之，言而总之，不管车系怎么卷，只要受益的是车主，那就是好的。 这就是本期的内容，回答一下私信里车友的问题，本人力求全面公正重肯，如有不妥之处，还请补充指正，认可的记得点赞加关注！

汽车行业这次是真的要变天了，比亚迪的支架兜底政策将直接改写整个新能源行业的游戏规则了，把所有的车企啊都架在火上烤，现在所有的车企啊都陷入一个死局，要跟进兜底啊，那风险实在是太大了， 支架事故的不确定性啊，极高，一旦大规模的铺开啊，巨额的赔付，负面的淤青啊，他根本就扛不住，稍有不慎啊，就是品牌翻车，口碑崩塌， 你要是不跟进啊，那更致命啊！消费者现在的认知啊，已经是被彻底改变了，不管自己平时用不用支架，买车的时候一定会对比啊，安全保障的，你家不敢兜底，那等于是默认你的支架技术不行，信心不足啊，用户就直接就 pass 了，市场份额啊，瞬间就没了。 最关键的是啊，这一年的时间啊，这套模式如果跑开了，事故少，赔付稳， l 三的自动驾驶啊就能落地了，那全民的智驾时代那就真到了， 原本要到三零年才能分出高低的汽车市场，一年就能见分晓了，所有的跟汽车沾边的行业都会迎来大变天。比亚迪的这一步啊，玩的绝对不是噱头，是直接定了行业的新规则，我们将见证一个新时代的诞生了。

我靠，还得是比亚迪啊，来听听王川服饰怎么说的。在城市领航期间，只要你因为辅助驾驶导致的交通事故，比亚迪将全额赔付应由本车承担的经济损失，包括车辆的维修费、 第三方的财产损失、人身伤害损失。比亚迪都兜了，不善上下哦，敢斗地才是好自驾，敢斗地才是真安全。你说这接下来别人是跟还是不跟啊？ 哎呀，真的啊，你看 fsd 马上要进入中国了，你说特斯拉跟不跟？还有那个什么遥遥领先的品牌，什么地球上他最牛的是不是跟不跟？还有那个什么 vlm， 不 管是几点零了啊，不管是 vla 几点零了啊，跟不跟 这个东西啊，不是你自己说好不好，不是你拿几个样片，不是你在 ppt 上说自己好不好就行了，而是真的敢为用户兜底啊，出了事你负责，敢不敢？

你的兜底全部免费，只要是在城市领航期间发生的事故，应该由本人承担的损失全部由比亚迪赔偿，维修没有上下，不会影响来年的保费。用户的身体疲惫 有低帮，心里负担呢？有低扛，事故损失有低兜。

比亚迪开始自驾兜底了，上了太空的那个品牌什么时候兜底？ 呃。昨天就是五月二十八日，嗯，比亚迪举行了一个自驾的发布会。呃主要内容是什么呢？就是对所有的比亚迪那个品牌的自驾，呃，在城区里边这种自驾进行风险兜底啊，如果是因为自驾出了事故啊，比亚迪兜底没有上线，而且不需要交保费 啊。那个上了天的美国品牌，呃。被吹上了天是吧？这个纯视觉系统这么安全？那么安全？呃。好多大侄子们就是把这个东西奉为神灵啊。老马的话就是圣旨啊，不容任何质疑。 但是呢，呃在美国已经出现了无数起的这种官司啊，因为自驾，呃。有丧命的啊，现在和这个公司还在打官司。 呃。咱们国内呢，呃。我看那个华为的叫什么？呃。问界好像也出了类似的这种斗地政策啊，但是有上限。比亚迪这个呢是不需要交保费，无上限斗地哈。呃，这个是， 而且呢还有一点他不影响你其他的保费。呃。另外呢比亚迪昨天还发布了一个叫玄机。什么玄机？ a 三的芯片啊？四纳米啊，大家可以关注一下，猜一猜这个芯片到底是哪里生产的？ 呃，就是拿来给代工的设计，肯定是比亚迪自己设计自己研发的。呃。但是这个必须要需要光刻机来加工嘛。这光刻机，呃哪来的？是吧？谁？谁做的？大家可以猜一猜啊。呃。但其实我比较关注的就看这个上了天的那个汽车品牌。 呃。如此的优秀什么时候开始出类似的这种斗地政策？呃。既然如此的安全为什么不敢斗地？

比亚迪的城市领航兜底才发布，就有人跳出来说，比亚迪这个兜底呢是误导自驾险哦。 比亚迪的领航费呢，对城市领航兜底和行业自驾险有什么不同做出了回应。他说到，首先自驾险需要单独购买，赔付金额是有上限的，发生事故呢需要保险理赔，来年的保费呢，还会上涨。 而比亚迪的城市领航兜底全部都是免费的，只要在城市领航期间发生事故，应有本车承担的损失，全部由比亚迪承担，维修金额不受上限，还不会影响来年保费。 李英飞最后还总结了，城市领航安全兜底不收费无上限，不是保险，是给车主的一份责任承诺。最后，我想问比亚迪车主们，这波情绪价值给到位没有？

比亚迪现在推出了城市领航的全面兜底，以后开比亚迪的车自驾出现的事故，比亚迪都可以全面赔付，真的要为船夫哥点一个大大的赞呢，又开启了一个先河。但是在称赞比亚迪的同时，我也想为我这辆奥迪坦零六站一站台 阿维塔搭载的华为乾坤智驾累计辅助驾驶行驶里程已经达到了一百一十二亿公里，触发的 a、 e、 b 避免可能的产生的碰撞五百四十四万次，这同样也是华为乾坤为阿维塔车主提供的安全兜底啊。

这几天汽车圈发生最大的一件事莫过于比亚迪正式宣布为城市辅助驾驶兜底，并且赔付不设上限， 这个兜底政策无异于一颗重磅炸弹，让整个车圈地震。要知道，目前号称宇宙最强的某位都不敢承诺这一点，但是比亚迪他做到了，而且还终生零收费，这也是有史以来第一次有汽车厂家为智驾辅助驾驶出事全负责。 也就是说，如果你买了比亚迪，有搭载天神之眼 b 或者 a 的 车型，在城区驾驶过程中出现了任何事情，全部都由厂家直接负责斗地，完全不用自己承担责任， 这个真的是太牛了。要知道啊，这和市面上很多带智驾的车企买第三方智驾险有本质的区别，它是非保险性质的， 一个是真正敢兜底，对自己的置驾水平可以说是绝对的自信，其他车场都是通过买第三方保险来为置驾兜底，这从某种层面上给人感觉真的会有很大的不同。 当然，不仅仅是面向比亚迪的新用户，对于已经购车的老用户啊，在政策发布之后的一年内， 通过 o t a 升级，也可以升级至天神之眼五点零系统，即可立刻激活一年的兜底权益。也难怪发布会的主题是敢为人先，一路向前。还有比亚迪发布的玄机， a 三自产自研的芯片，这个也实在是太牛了，真的是王炸 四纳米的车规及制成的辅助驾驶芯片，那在行业内啊，说第二就绝对没有人敢说第一，要知道啊，它不同于其他车企的自研设计， 他们是有自己的设计能力，但是呢，这个芯片他们是造不出来的，但是比亚迪它就不同，它是车企中唯一一个完整掌握芯片制造生产流程的车企，不得不说啊，真的是太牛了， 比亚迪呢，每一次发布会都会给行业树立新的标准，也会让很多人为之一心。之前大家买车啊，说到智驾，都会说遥遥领先的智驾有多牛多牛，今后预计不要多长时间，可能很多车企都会搭载比亚迪的智驾，也不是没有可能，我们拭目以待。

为什么只兜底一年呢？其实是为明年的制价法规的落地铺平路线。刚刚观看了比亚迪敢为智能战略发布会，这次发布会的焦点是什么？ 为城市领航兜底一年。为什么只兜底一年呢？其实是为明年的制价法规的落地铺平路线。 明年的今天，也就是 l 三真正的质价真正落地的一个节点， 也只有比亚迪这样的大企业才由此担当，敢为天下先，从现在以后国产车就是新能源车，真正领路人就是比亚迪，为啥呢？ 因为其他车企没有敢为天下先的那个勇气，这我过去和我前几天预测的是稍微有点出入的，我以为是高快，就高速和那个快速路的领航都抵，没想到是比亚迪是在城市 领航兜底一年，但是我这个天生之眼 a 和 b 才能兜底，我这个是准确的， c 是 现在就是确实因为这个视觉质价稍微差点，没法兜底。第二是什么？就是比亚迪的半导体产业的作为， 就是那个王总，就王传福董这个董事长讲的这个半导体，他们比亚迪在半导体行业的作为，他已经在我们不知情的情况下做的那么大了，他的智驾芯片， 还有我们说的这个增新能源行业的这个啊，功率半导体， bms， ems， 还有这个咱们这这这个电视机的一些这个显示芯片了，还有这个激光雷达这些芯片了，他们都能造， 在你不知不知觉的情况下，他就比亚迪就就在那存在着。还有就是就是这个玄机， a 三的发布，这个就相当于比亚迪正常的研发节奏，他们的车企他也不会靠别人去这个供给他们，那个制假芯片他们保证要自研。 我再做一个，预期有可能再过段时间 比亚迪发布类似于英伟达 b 二百的芯片，我都觉得很正常。第三，它发布了类似小龙虾的 ai 的 服务，比亚迪的滴滴虾 让 ai 真正服务于人和车。这个只是比亚迪滴滴虾的初代，只能满足咱们现有的场景， 以后的场景通过 ai 算力的迭代，迭代成什么样呢？我们不知道，我个人的预期， 比如我们开车出差，有天生之眼， a 和 b 进行给你辅助驾驶是吧？给你导航，给你丢这个这个这个滴滴虾给你定做导航，定酒店，再加上定外卖等这些最基础的，现在很多这个手机也能全部办掉。 而不久的将来这个东西是可以迭代的，他可以给你干什么？改方案，做策策划，你比如说你剪辑师要给你剪辑视频，你要是做程序的还可以给你做程序， 他真正的成为了你的助理，兼职什么司机、秘书、工程师等，其他的这个你的就是你的，类似于你的一个伙伴一样，但是他是全能的， 未来的这个滴滴虾现在是无法想象的，现在它正在迭代呢。最最后一个就是比亚迪宋 ultra 的 发布，这是很正常的，就是发布总结来说， 比亚迪三月份发布了闪充再加刀片电池，五月份又发布了这个智驾兜底， 这个事相当于三座大山，其他厂家应该赶快卷起来，只有真正的竞争才有利于整个行业的发展。