小鹏gx混动纯电多少公里

准备入手小鹏 gx 的 人呢，别着急下定纯电版和增程版呀，表面是同价，其实压根不是为同一类人设计的，这两款价格呀，是一模一样，配置呀，几乎拉平，差别呀，就藏在它的续航跟它的动力里 面。今天呀，我就把话给说明白，让你不再纠结。先看我们的纯电版啊，一百一十度的三元锂电池 cltc， 纯电续航七百五十公里八百五，高压平 百分之十到百分之八十啊，快充只要十二分钟，日常通勤啊，一周充电只要一次就完全够用了。动力啊，也更猛，五百八十五匹马力，开起来轻快又带劲。它适合呀，平常啊，以 市区为主，偶尔长途也能接受高速补能的朋友，再看我们的增程版本啊，综合续航直接干到了一千五百八十五公里，纯电续航直接干到了四百 三十公里。这样呢，市区用电，长途用油，完全没有续航的焦虑。虽然动力啊，比纯电弱了那么一点，但日常家用，全家出游完全够用，加个油就能继续跑， 更省心。它适合经常跑长途，跑高速。两款车的座椅啊，座舱，还有它的智驾底盘，这些旗舰配置啊，都没差别。核心啊，就看你的用车场景了，市区为主，选纯电跑长途，选层乘，不用纠结，适合自己就是最好的。

朋友们，今天给大家来一期干货，现在我是充满了电了，现在是百分之九十九，所以呢，等一下我把这台车开去测续航，去所有的车都测一遍，我能尽可能的在这条视频给它呈现出来，我们是顶着智驾 一百二十公里的速度再去做一个测试的，将新车测续航， 前方的路啊，下着大雨，外面是晴天霹雳啊，啊，不是平天霹雳，是暗天霹雳啊，他是自驾呢，自驾一直开着吗？他前方看不到吗？但我们现在还在跑着 做测试啊，这样的测试，我现在跑到了这个水墩服务区，我是跑汕头啊，跑汕头，然后呢，我刚才 刚才呢是顶着一百二十公里每小时的一个支架，然后让他一直开的，然后呢现在我们来算一下他的一个掉电情况，我们刚才是 cltc 出发的时候呢，是六百二十六公里啊，表显的这样，然后呢，现在剩下的是两百五十九公里， 他的他的实际上跑了多少公里呢？实际上跑的是两百四十四公里，所以呢，就是说这里减去两百五十九是一个 三百六十七，三百六十七公里，然后量三百六十七公里，那我们就这个除以这个就它的总体的一个续航是打到零点六六折，零点六六折，顶着一百二十公里的速度啊，跑了零点六六折，然后我们这样测算的话，实际上他能跑多少公里呢？四百一十三公里， 这台车呢，已经是跑到了剩下二十三公里，然后他实际上跑了多少公里呢？咱们可以看一下啊，我从这里从充电后，因为刚才充电后之后我还消耗了一波，所以我们是我们这一次的一个续航呢，是从他剩下二百六百二十六公里的一个 带个旭阳里程啊去做一个参考。然后呢六二六实际上跑的是一个四百一十公里，用时呢是一个四小时多，然后呢平均的电耗是一个二十一点多，那我们现在可以算一下它的达成率有多高。四百一十点四啊， 除以六百二十六，他总共的达成率是一个六点五折，最后呢他的达成率是六点五折，但是还剩下了二十多公里，所以我们预计是六二六的一个续航，他能够跑的里程呢是四百三。

小鹏 g x 分 为增城版和纯练版，一共有八个版本，分别有以下这些版本，大家可以自行看一下，那究竟哪个版本的性价比最高，最值得购买，本期视频都会给你答案。车身提供了六种颜色可选，其中这两种价格是包含的， 这两种需要加六千。匡龙云际原价是一万五，限时选中价一万。内饰提供了三种价格是包含的，灵物紫需要加三千，现在是限时免费的。 提供了三种轮毂样式，其中二十一英寸的月轮毂价格是包含的，选装二十一英寸的新尺轮毂原价是六千，限时优惠三千。选装二十二英寸轮毂原价一万二，限时优惠六千。其他选装方面，二排娱乐套装价格是一万二，科技升级包一万五，电动迎宾踏板六千。 我们先来说一下信任权益，六月三日前下定车价，直接减免一万，除了刚才说的选装优惠以外，剩下的金融质保和流量礼包都比较常规，大家可以自行看一下。 我们先来说增程版四驱 max， 限时全价为二十七点九八万，为双离合四驱，最大马力五百零三匹，最大扭矩六百九十五牛米，百公里加速时间四点九八秒，配备了一台一点五 t 四缸增程器，加九十二号汽油 wtc， 百公里亏电油耗六点一九升。搭载了六十三点三度的中创新行锂酸锂电池， c l t c 纯电续航里程四百三十公里， c l t c 综合续航里程一千五百八十五公里，为八百伏高压平台，支持五 c 超充百分之十到百分之八十的空时，时间十一点七分钟。 功能性配置方面，悬架形式为前双 r b 后 h b， 标配了二十一英寸的轮毂，规格为二六五四五，标配了限控后轮转向、限控液压制动、双腔空簧可变阻尼减震器、六个液压秤套、 六千瓦外放电、八点八英寸的液晶仪表、十七点三英寸的中控大屏、八十八英寸的 a r h u d 抬头显示、五百四十度全影像、五 g 网络、双五十瓦风冷手机、无线充电、行车记录仪、射频模式、九个安全气囊以及 x n g p 辅助驾驶系统，支持城区高速的两功能。 书型配置方面，标配了全车静音玻璃、带电动遮阳帘的分段式天幕，真皮方向盘，方向盘支持电调加热。纳帕真皮座椅， 第二排座椅支持通风加热按摩，三排座椅支持电调电褶加热。二排小桌板、八英寸后排控制屏、二十三个扬声器、车外主驾头轮扬声器、小屁语音助手、 五百 k 歌主动降噪 app、 远程控制氛围灯、电吸门、电尾门、香氛系统、空气净化系统、智能冷暖箱、螺纹接口、二百二十伏电源插座等等。我们再来说四驱，奥创 se 限时全音价为二十九点九八万，比四驱 max 版贵了两万。动力方面没有变化。 功能性配置上搭载了两个同轴芯片，支持第二代 v l a 大 模型，增加了流媒体内后视镜、两个零重力座椅气囊、零重力座椅双预警限力安全带。 书型配上扬声器，数量由二十三个升级成了三十三个，增加了一二排十六点按摩、副驾头枕扬声器零重力座椅二排右侧头枕扬声器零重力座椅，二十一点四英寸后排娱乐屏，娱乐控制器，六个数据接口。 我们接着说四驱 ultrac， 现实权益价为三十一点九八万，比四驱 ultrac se 贵了两万。动力方面没有变化，功能性配上同轮芯片有两个升级成了三个，支持 v o m 私人管家增加了 ai 数字投影大灯， adb 自适应远光灯。 书信配上增加了七键 uwb 智能钥匙，四门电动门。我们继续说四驱 ultrac 旗舰版，现实权益价为三十四点九八万，比四驱 ultrac 贵了三万。动力方面没有变化， 功能性配上轮毂更换为新持样式，增加了米其林皓月五 e 精英轮胎，线控方向盘、线控全轮转向线控、敏捷转向线控、微动泊车、线控转向线控底盘多重荣誉、太空陶瓷、二十四 k 金标以及迎宾光盘。 书型配上增加了 ai 调光隐私玻璃电动踏板。说完了增程，我们再说纯电版 max 限时全音价为二十六点九八万， 为单眼机后驱，最大马力三百六十七匹，最大扭矩四百六十五牛米，百公里加速时间六点九七秒。搭载了九十一点九度的中双星行锂酸锂电池， c l t c 纯电续航里程六百六十五公里，为八月份国家平台，支持五 c 超充，百分之十到百分之八十的空时，时间是十一点七分钟。 功能性配置方面在增程 max 版的基础上增加了热泵空调。书型配置方面也在增程 max 版的基础上增加了前备箱。我们这一双 ultra se 现实全价为二十八点九八万，比 max 版贵了两万，动力方面没有变化， 功能性配置方面在增程 ultra se 的 基础上增加了热泵空调。书型配置方面也在 ultra se 基础上增加了前备箱。我们这一双 ultra se 贵了两万，动力方面没有变化。 功能性配置方面在增程 ultra 版的基础上增加了热风空调。书型配置上面也在 ultra 基础版上增加了前备箱。 最后我们再说四驱 ultra 旗舰版，限时全音价为三十四点九八万，比 ultra 版贵了四万块钱。动力方面有了很大提升，为双电机四驱，最大马力从三百六十七匹提升到了五百八十五匹，最大扭矩从四百六十五牛米提升到了六百九十五牛米，百公里加速时间从六点九七秒缩短到了四点七秒。 电池有九十一点九度的锂酸铁锂电池替换为了一百一十度的三元锂电池， c l t c 充电续航里程从六百六十五公里提升到了七百五十公里。功 能性配置方面，在增程四驱 ultra 旗舰版的基础上增加了热泵、空调。舒适性配置方面也在四驱 ultra 旗舰版的基础上增加了前备箱。好了，各版本的差异和选项内容我们基本上看完了，简单总结一下，这八个版本的舒适性配置都很高，主要的区别就是在智驾能力和线控底盘上面， 我们一个一个来说。先说增程版，四驱 max 作为增程的入门版就标配了四驱系统，各项书型配置也很高，但智驾能力要差一点，对智驾不感冒的指向有一个大车者可以考虑 增加。两万的预算来到了四驱 ultra se， 有 两颗图灵芯片，支持第二代 vli 大 模型，还多了楼体内后视镜、零重力座椅、后排娱乐屏等配置，这个差价很合理， 智驾能力也得到了大幅提升，综合来看是性价比最高的版本，最值得推荐。再增加两万的预算来到了四驱 ultra， 有 三颗陀轮芯片，支持 v l m 私人管家，还多了数字投影大灯、四门电动门等配置，将智驾能力的上限又进一步提高了，但是还是差点意思啊，我们先接着往下看。 追加三万的预算来到了四驱 ultra 旗舰版，多了全套的限控底盘以及多重的安全领域，还有二十四 k 金标调光、隐私玻璃、电动踏板等配置，底盘系统得到了大幅提升。如果预算充足，想要有一个完整的用车体验，可以直接选择这个版本。 那说完了增程版，我们再来说纯电版， max 版作为纯电的入门版，选购逻辑跟增程 max 是 一样的，只适合对支架不感冒，只想有个大车的朋友。 增加两万的预算来到了 ultra se， 智驾能力得到了大幅提升，如果对四驱或者线控底盘系统没有那么在意的，选这个版本就够了。再增加两万的预算来到了 ultra， 提升的还是智驾的上限能力，差点意思，我们继续往下看， 最后再追加四万的预算来到了四驱 ultra 旗舰版，提升了续航里程，还多了一整套的线控底盘和四驱系统的配置，在纯电版里是适合大部分人的版本，最值得推荐。小鹏简直是商业奇才哦，没有上市话题度就拉满了，建议以后友商直接预售一百万，实际卖二十万算了， g x 预售四十万，现在卖二十多啊，说明小鹏还是清楚自己没有高溢价的能力。而在 g x 推出后，小鹏的高端化也是彻底没戏了，这个定价虽然利好客户群体， 但对品牌的打击是毁灭性的。新 p 七的原创设计很惊艳，本以为去力了新的家族语言，结果转头就接见揽胜，我说 g x 是 复刻揽胜最像的，应该没有毛病吧。从侧面看，两者基本一模一样，现在更是头也不回了，加入下城市场了。 说实话，卫晓里的小可能已经一主了，小鹏如今的定位确实要从三家豪华新能源里出名了，他的实际定位是跟领跑、比亚迪、吉利、银河这些去竞争的， 以后小鹏除非把那辆能飞的车端出来，不然不管卖什么车啊，超过四十万都很难有人买单了。另外啊，你也别觉得 g x 性价比有多高，内饰质感、细节做工都很一般，完全没有高端旗舰的水准啊。底盘也是中规中矩， 并没有因为搭载了限控底盘就有越级般的体验，电池也没有用宁德时代所谓 l 三级别的支架也是在画笔， 真到了法规允许的时候用的也不是这套系统了。只能说 g x 这个定价是合理的，买当然还是可以买的，优先推荐增程版。虽然小鹏的电耗控制很优秀，续航标的也比较实在，但这种大车的风阻系数太高，有个油箱更保险。 而且啊，增城全系标配四驱纯电，居然只有顶配才有四驱啊，你好歹给个选装呀。不过他目前确实是这个段位综合能力最强的选手，别的竞品可能在部分领域还有一定的优势，但同价位的另一台揽胜，也就是领克九百，恐怕真的要凉了。

小鹏 g x 对 比领克九百，你没说对比谁，我们就一块聊聊谁。你关注小鹏 g x 也对比领克九百，你是对前浪念念不忘，还是对后来者心存疑虑？这条视频看完，也许这两款车 哪款适合你，能够找到更明确的答案。声明一点，领克九百是插电式多档混动，而小鹏有纯电有增程，从本质上这两款车没有什么可比性。你们之所以拿小鹏接插对比领克九百，不就是两个新揽胜的新王之争吗？可不敢胡说啊。 第一个对比的点，车身尺寸，先给小鹏 g x 上上强度，车身尺寸我放在这里，你们看一个参数，小鹏的车整体车身长度要更大， 但是更大了，为什么车身轴距更小了？所以说这一点你对于六座车的二加二加二的六座布局空间有好的要求，领克九百又是完成，但是准备选领克九百的车主，这一盆冷水必须泼给你。 小鹏虽然说轴距更短，但是他全系标配后轮转向，你领克九百只有六座的探索版才有。 所以说从车身尺寸对应相关配置和空间大小，这两个车五比五平。第二个动力形式，从动力形式来说，领克九百可以说全方位碾压小鹏 gx。 插电式多档混动本身就包含增程这个模式，同时插电式多档混动，无论你是长途高速自驾游，还是市区通行上下班，这种车型各种场景都能满足， 而小鹏 g x 也可以满足，但是付出代价会更大。大尺寸的增程车想要诗和远方，你的代价就是 油耗比油车还要高。至于你反驳说小鹏 g x 还有纯电的使用成本更低，但我想说你不信，跑一跑高速，试一试那个续航达成率， 两客车综合功率，领克这边是五百四，小鹏那边五百零三，但是综合扭距领克九百能达到一零三八，而小鹏只有六九五。 领克毕竟是一个玩平台玩架构，搞到车身调教，驾驶热感，所以说这一块小鹏 g x 作为后来者经验没那么足 也情有可原。第三个，电池大小，领克九百现在购买的用户最大的顾虑最多一个点就是电池太小了，小鹏 g x 全系标配六十三点三度的纯电，续航四百三十公里。 再就是从外观本身，也是很多人提出让我对比的原因，两款新揽胜到底谁是新王？外观本身来说属于仁者见仁智者见智，你在路上开个小鹏 gx， 万一遇到路虎真车主， 你干不干吧，你自己知道。聊到安全本身，这也是我经常给大家说的一个点，你开的时候整个底盘的整体性又如何？ 是不是开车跟开船一样，是不是整个跟随性就做的比较不错，两款车你觉得能开出与众不同的一个区别？这一块领克九百的 spv 架构，这个含金量懂的都懂， 通过试驾会找到自己更明确的答案。而说到安全本身，在聊一个主动安全，主动安全牵扯了一个当下的智能辅助驾驶，对于视觉方案做的比较不错的小鹏，在这一块绝对属于可圈可点，而领克九百的千里浩瀚 就这么回事。所以说关于车的主动安全以及牵涉到智能辅助驾驶这一块，就看你更加看重哪一点，在意操控的和在意自驾的，他是两个不同的用户群体， 只是我想说的点，买车多关注内在看不见的东西，对你长期用车会更好。所以说做个总结，对于上述聊的这几个点，你对追求极致的性能、底盘操控，对造车平台内在看不见东西更加在意的一些朋友， 可能领克九百些许有些优势。而小鹏对车的动力形式选择形式有纯电，有增程，有八百伏，再加上标配后轮转向，这也是当下选择新的原车比较追求既要还要还便宜的那些用户 比较喜欢看中的一点，追求所谓的科技感与舒适化体验，可能这一块小鹏机 x 会有优势。 这两款车型在价格差不多的情况下，一个传统车企更追求内在做的新能源车，一个是新势力车型，追求个性化配置，你会更倾向哪一点？可以把你的想法从评论区一块聊一聊，你觉得这两款车哪个会更有性价比？

买小鹏 g 叉到底买增程还是买纯电？现在基本上有一个结论了，前两天第一批提到小鹏 g 叉的，有车主做了这个续航的实测，纯电版的六百六的那个续航的版本高速能开四百三左右，其实我觉得这个成绩你说够不够用 肯定是够用的，城区肯定干五百都没有问题，但是我觉得我认为高速得干到五百左右，它才是一个比较好的成绩，因为现在高速干四百只是个入门坎。说实话，我觉得小红旗叉这个车，假如说低配的这个六百六续航的九十六度电池，它能干到五百左右， 买纯电没有问题，但是他现在高速只能干个四百出头，我觉得就差点意思这个续航。所以我觉得假如说你想买纯电的 g 叉，那我推荐你去买顶配的版本，一百一十五度的大电池，这个版本的话高速应该干五百没有问题。假如说你们想买低配的话， 我觉得我更推荐买这个真诚版本六十几度电池大电池了也算是，其实基本上你大部分在城区用这个六十几度电池，你真的够了。上高速的话，应急的话你就可以加油或者混动，对吧？油耗也很低， 因为我作为一个深度的电车使用者，我个人觉得这个低配的续航还没有给人那种很充裕的感觉，底气很足的感觉。你们是买的纯电还是真诚，咱们可以在评论区聊一下。

纯电能跑七百五十公里的小鹏 g x 大 六座 suv， 为什么反而不建议大家选？号称大湾区揽胜的三大问题 你知道吗？兄弟们，好，咱先看问题三，它在同级六座 suv 里到底属于什么水平？车长五二六五，宽幺九九九，高幺八零零，轴距三幺幺五，比 m 九还长了一点点。全系标配双腔空气悬架、八百伏加五 c 超快充线控后轮转向、第二代 v l a 智驾 五菱 ai 芯片，双温区车载冰箱、电吸门、纯电板有六百六十五公里和七百五十公里续航增程，全系四驱纯电能跑四百三入门就给这配置。小鹏老车主来说说现在啥感觉？问题二，小鹏 g x 有 哪些亮点和 不足呢？先说亮点，标配智能融合底盘爆胎稳行，三排座椅可一百八十度平躺，支持二百二十伏外放电，限时现金直降一万。但短版也挺明显，三颗图灵芯片只有 ultra g 以上版本才有， max 版只有单图灵，虽然全系标配线控转向，但原声线控底盘只有底配 才有。那到底哪个版本不建议兄弟们选呢？开头咱就说了，虽然多了八十五公里续航和四驱，算力高达两千两百五十 tops， 三颗图灵芯片四点七秒破百，但七百五十公里四驱旗舰版 要卖三十四万九千八，性价比一般不推荐。其实纯电二十六万九千八 max 后驱版和增程二十七万九千八 max 四驱版更顺眼，你同意吗？

朋友们把车开到汕头，直接做他的续航测试，然后呢这台车选择的是二十二寸的大轮毂，所以他的续航他会越减一些。然后今天我们是开车，是有三个人在车内，然后也开着空调， 那这台车呢，我们中间还遇到了一次非常大的暴雨，连路都看不清的那种六二六，实际上跑的是一个四百一十公里，用时呢是一个四小时多，然后呢平均的电耗是一个二十一点多，它是四百一十点四啊， 除以六百二十六，他总共的达成率是一个六点五折，我们一直都是一百二十公里的一个速度让他去跑。还有一个呢就是我们是车上是三个人，然后开着空调， 也开着他这座椅的一些通风，有有开一段时间。最后呢他的达成率是六点五折，但是还剩下的二十多公里，所以我们预计是六二六的一个续航，他能够跑的里程呢是四百三。

哟，这不是便宜三万的大堂哥吗？你是来蹭热度的吧？你先别飘，我预售订单破十万台，你卖了多少？我三千 top 算力，四颗图灵芯片， l 四预埋硬件， 我九百五十公里续航照娃闪充五分钟，百分之七十跑长途，你别急，我五 c 超充十五分钟补五百公里八百伏平台你看清楚，我九分钟满电，零下三十度也只多三分钟，你家能做到吗？我后轮转向五点四米，半径五米二六的大车掉头一把过 我限行模式后轮十四度转弯半径五点二米，比你还小。我全场景 x n g p 城市高速都能 na 智驾这块我主场 我天神之眼五点零端到端大模型高速城市 n o a 全标配，我三排电动折叠零到一百八十度躺平，满员还能装六个箱。 我二加二加三七座，得房率百分之八十九点三，便宜三万还卖爆？

如果你近期打算购买小鹏汽车，那么这个视频可以看一下，我以昨天小爆了一下的小鹏 g x 为例啊，那么小鹏现在的车呢？主打一车双能增程和纯电。增程这个东西在我看来就是鸡肋啊，但是它存在既合理是吧？就你什么都想要， 那你的体验在某方面肯定不是很好，就是人性这个东西啊，你一旦充过电是吧？你一旦电车，你充过电之后，你再想去加油很难 好吧，除非你真的比方说在北方啊，然后呃，一次你要跑个一千公里，这样就很经常这样子的，这种这种里程的这种长途， 那么我觉得没有问题啊，我这边的话主推纯电啊，因为我就是在南方嘛，然后这台车的真成呢？它是没有前备箱的，我们纯电才有前备箱，大概一百升的容积。纯电版本的话它是来到了四个，有点乱想，我们看一下另一张图啊，四大版本讲解， 二十六点九八万一颗陀螺芯片，这个千万不能买啊。一，你买小鹏肯定不能买一颗陀螺芯片好吧，起码的话两颗。所以我们直接看到了 ultra se 啊，它的最低配是叫 max， 然后 ultra se 啊哈哈，它的陀螺芯片是两颗， 那么你可以用满血的第二代 vra， 二点零二点一，二点二是吧，这个支架确实很好用啊，我这台是三颗，这个支架该说不说，你必须两颗啊，这个必须强调必须两颗，然后他有娱乐屏是吧？这些都是 呃加装嘛，这也要注意一个点，就是全车都是配有呃线控后轮转向的啊，最小转弯半径五点四米，然后我们来看一下这个 三十点九八万的 ultra 版本啊，它是三颗图灵芯片，等于跟我这台一样啊，我这台也是三颗图灵芯片，那他们第三颗是加了什么呢？ v l m 的 座舱，这个东西到目前为止还没有很体现的出来啊，它具体是干什么用的呢？ 就我们前两天看人家发视频，他这个，呃，智驾可以在园区里面漫游找出路是吧？这个应该是不需要第三颗图灵芯片的，这个座舱芯片主要就是，呃，你跟车的交互，你感觉他像一个人一样，他会记得你要干嘛干嘛干嘛，然后 他的最牛的功能就是说他好像可以模仿你开车，但目前为止还还还没有更新出来哈。然后就是一些个小配置啊，这个 ai 数字大灯，四门智能电动门，这个我觉得没什么用。然后前三款都是两驱的啊， 第四个旗舰版来了七五零，四驱旗舰版来到了三十五万啊。呃，三个通灵芯片，然后这个什么 ai 隐私玻璃啊，线控微动泊车啊，因为它有这个原声线控转向 配置，迎宾光毯，然后智能电踏板啊，那个踏板我觉得还是蛮重要的，那踏板因为这车比较高，你知道吗？没有踏板的话还是挺难上的，这原装的肯定比后市场的好。然后前面三个版本的话都是九十度的电池，零三铁里的最后一个版本的话是一百一十度的三元锂电池。其实四驱旗舰版最重要一个，它有原生的线控转向， 但是这三个版本都是有后轮转向的，有线空转向什么意思呢？我们原车这个方向盘我要打到头，可能要打个一点三圈，就是停车挪的时候啊，如果说是有线空转向的话，我只要打，打到这可能零点六 挪车的时候就是你方向盘不需要转，很很厉害，但是它的灵活程度呢？其实跟这三个差不多啊，因为我们都有 后轮转向，这是标配的。所以你要买小红 g x 的 话，我觉得哈要是我的话不是这个 ultra se 版本，就是直接就是四驱 ultra 旗舰版了， 然后这次小红的宣发非常激贼啊，他搞了一个二十七万的出来，这个我觉得就是，呃，大 打响这个市场的知名度啊，这这么大一个车对吧？这么气派的一个车给到二十七万，然后客户呢？如果真正了解下来要买的话，八成啊，八成都是买这个三十五万的旗舰版四驱旗舰版啊，所以这这个策略真的还是蛮厉害的。

这是哥们的问界 m 九啊，当时花了五十四万多能买进这俩了。咱的小鹏 g 叉哈，虽然说比 m 九便宜一半，但是纯电续航四百三十公里，满油满电跑一千五百八十多公里啊， 牛不牛吧，尺寸都差不多，也是同样都是六座的啊，可油可电，城市支架高速支架都有啊，你看都是四驱的。 这尺寸啊，尺寸都是五米二多啊，接近五米三。

小鹏这次是直接把全尺寸 suv 的 桌子掀了。 gx 正式上市，一共八款车型，指导价二十七点九八万到三十五点九八万，限时价格直接拉到二十六点九八万起， 在这个价位里还能同时给到增程纯电双动力，以及配上后轮转向、双腔控悬和线控底盘，诚意确实很足。先说尺寸，五千二百六十五毫米，三千一百一十毫米，轴距比理想 l 八长了一百一十毫米， 加上游艇式极简设计和零点二五五的超低风阻，体量感与气场拿捏的都很到位。环域天地贯穿灯和百万像素 ai 投影大灯，灯域玩法狠些，势力航天级陶瓷二十四 k 金标也把辨识度拉满了。 进入车内座舱堆料堆的很聪明，八点八英寸仪表加十七点三英寸中控配合八十八英寸而好，信息分层清晰，线控方向盘是新话题，没开过的需要适应，但支持关闭，这点很实用。女王副驾带十六点按摩的零重力座椅，二排三排靠背都能一百八十度放平， 再配合 ai 调光隐私玻璃车载冰箱和后排二十一点四英寸三 k 大 屏，冰箱，彩电大沙发一个不落，更实用的是能切换四厨一五厨一座多场景，灵活性明显好过很多竞品。 智能驾驶方面， g x 更是强大，全系搭载第二代 v l a 和途凌 a 芯片，从单科到四科奥拓版算力直接拉到三千 top， 暴雨大雾、暗光场景下能做到园区漫游和精准避障，还有驾驶员施能辅助，这套安全领域的思考相当超前。 动力上的选择也很自由，增程版一点五 t 加双电机，六十三点三度电池包纯电续航四百三十公里，综合续航冲到一千五百八十五公里。纯电版分两驱和四驱， 四驱版一百一十度电池续航能到七百五十公里，实用性和性能都照顾到了。底盘上线控转向、后轮转向、线控液压制动与双腔控权感，让大车也能开出小车的灵巧感。

预售三九九八万，上市只要二十六点九八万起，直接砍了十三万，这谁顶得住？今天要和大家介绍的是小鹏 g x 五月二十号北京正式上市，全场嗨爆！来看这个大家伙，五千二百六十五毫米车长，轴距三千一百一十五大六座全尺寸旗舰 suv， 最狠的是全系标配后轮转向，五点四米转弯半径，掉头比 a 零级轿车还灵活，价格才是最大杀气。 纯电续航七百五十千米增程，综合续航一千五百八十五千米，二十六点九八万到三十四点九八万，比预售少了十三万。 增程版零百四点九八秒，亏电衰减不到一秒，还加九十二号油，座舱更炸裂，双零重力座椅，五平联动，十七点三寸三 k 中控，加二十一点四寸三 k 娱乐屏，三十三扬声器，还有无菌双开门冰箱和柔风空调。二点零 安全也是天花板级别，一万六千 t 一 体压柱，七百二十度五重极限缝状零失小十一个气囊，航空级四重安全荣誉，操控，原生线控地盘，线控转向加双腔空选。大车终于不像开船了，智驾搭载途凌 ai 芯片，三千 t o p s 算力 robo taxi 技术直接下放。 那么问题来了，二十六点九八万起的大六座旗舰 suv， 如果你预算充足，会考虑吗？评论区留下你的想法。

四月十五号，小鹏的全新旗舰 suv gx 啊正式亮相，并且呢开启了预售，那我也去到了发布会的现场，感受了这台车它的一个独特魅力就是外形，你先不要说它像谁，当它在你面前的时候，你能够感受到它的一个独特的气场啊， 跟它尺寸接近的啊，就是未来的 es 八，两者的尺寸在薄重之间，车长五二六五啊，轴距来到了三幺幺五，所以说它的第三排也是相当好用的。那再回缩回到车型啊，它同样是提供 增程和纯电两种选择，这个是小鹏的优点，就是把选择权交给这个消费者，同时大电视的增程选手啊，今年都是这样的，纯电续航来到了四百三十公里，就是完全可以满足日常的一个通行需求 哎，综合续航能力来到了一千五百八十五公里，然后纯电版同样是八百伏的啊，五 c 的 快充，七百五的一个 c l t c， 续航也是相当能跑啊，这么大一个体积的车。所以说今年这些车型啊，在续航方面我觉得完全不用操心。然后从定位来看， 虽然说它这个预售啊是给了一个顶配的车型，三十九点九八万，这爱心好像挺高的。当然首先它是预售，而且它你不知道它后面入门版本，我感觉啊，它应该会在一个三十二三十三左右的一个价位，那作为旗舰车型， g x 还是有很多亮点的啊。首先 空间方面一直小朋友拿手好戏，第三排的这种魔术座椅，他第三排可以打到一个纯平的状态，同时呢也可以收纳起来，现场也给我们展示，收纳起来后可以并排放四台自行车啊，可以说是相当能装，然后线控转向技术 痊愈的一个支架，这都是小鹏的一个拿手好戏，所以说他的竞争力啊，产品力还是非常强的，就是看后期正式上市会不会给到大家一个很惊喜的价格，他毕竟是一个旗舰级的那么一个产品。

打开前备箱盖， 关 闭 遮阳帘，遮阳帘正在关闭 抖音。

小鹏 g x 最近搞了长硬核实测，直接从北京干到上海，全程零补能一气呵成。在真实路况下，他靠着新一代超级四驱增程系统 跑出了一千三百一十八公里的实测续航，这个成绩也超过了此前小米 su 七的一千三百一十三公里。新势力你追我赶，不断把国产电动车的里程焦虑，让无焦虑远行不再是口号。

旗舰大六座 suv 小 鹏 gx 指导价二十七点九八万元起，配置就是硬道理，六月三十号之前下定可享尾款洁面一万元，全系标配后轮主动转向，最小转弯半径五点四米，大车也能好评好开，乘以八百伏高压平台， 纯电混动双双选择，混动版本综合续航达一千五百八十五公里，告别续航焦虑。

你们觉得一台等待时间要三十多周的车子有必要去买吗？各位小鹏捷达的车友大家好啊，小鹏捷达现在真的是太火爆了，最畅销的纯电顶配，那个旗舰的，欧叉旗舰的，并且已经要三十多周。其实在这里说一句非常掏心窝子的话， 如果一台车要等三十多周，个人建议可以选择一下其他配置，甚至可以选择一下其他车子 啊。其他配置如果要选的话，应该怎么选呢？第一，你可以选择那个真诚版旗舰的，真诚版的那个等的话也就十来周，十来周或者一个多月，两个月，其实还是能等等，随着那个交付的提升是完全 ok 的， 把车子交出来，一两个月是可以交出来， 但是你全用的话，那个东西一等等半年，可能你提到车子的时候，一过年可能就有一个小改款，所以就完全没有必要，完全没。 嗯，或者是如果你没有小，没有买过小鹏的车子的话，我个人建议你可以去买一下那个奥拓 se 的 那个版本是性价比拉满，然后他有所有的自驾啊，然后呢，就，嗯， 有那个路虎的外观，我觉得这个是最 ok 的， 无非就是少一个，那个电动门中间也可以有差一个信号码是吧？可以买 se 版本的也是 ok， 这几个版本他等车不需要很长时间，可能六七周就可以，六七周一个多月，两个月是完全 ok 的， 这么好的一台车，但是如果等半年真的不是很有必要。最后呢，也恭喜一下我自己，明天会出车，然后给大家直接开直播说说这个车子的好坏，以及一些周边的周边的更新。