x1 2024款和2023款区别

今天来看一下全新一代的宝马叉一， 新款的车身长度四六一六毫米，轴距二八零二，整体的尺寸比老款稍微有所增加。 动力方面依然是三缸一点五 t 和四缸二点零 t， 这两种均搭配七速十四双离合变速箱。视频中的这台是二点零 t 的高配，也就是 x dry 五二五 l i x 设计套装版，它有着两百零四匹的马力，最大扭矩三百牛米，官方百公里加速时间为七点七秒。 而实际开起来呢，底盘变得更加的柔软了，偏舒适的取向，变速箱的性格感觉也有点偏向温和平顺，没那么的激进，不过整台车驾驭起来那种灵活顺手的风格还在，依然属于是很好开的那种。外观方面，车头更大尺寸的双层隔山，更大尺寸的灯组以及更大尺 的下中网，给人一种五官更加长开了的感觉。细看的话，大鼻孔内两根黑色的鼻毛依然还在，灯组内的造型也是比较犀利有神。 侧面整体的轮廓剪影跟上一代还是有些相似的，不过腰线没有那么立体了，再加上半隐藏式的门把手，让整个侧身显得更加简洁。这台属于是顶配的版本，采用二十英寸的多条幅造型轮毂，显得比较端庄，二点零 t 的版本前后轮胎宽度均为二四五毫米。 x 设计套装版的外后视镜均采用这种哑光银的涂装，而且可以看到还集成了并线辅助功能。来到尾部，尾灯组的造型像是两个卧倒的字母勾，比较简洁，表面还采用熏黑处理，下方的排气则变成了隐藏式 电动后尾门功能现在为全系标配。打开之后后备箱的内部 进深为九十厘米，高度七十厘米，由于没有备胎隔板，打开之后下方还有一个巨大的隐藏空间。整体的后备箱官方容积为五百四十升，第二排的座椅支持四二四比例放倒，放倒之后到达 b 柱的位置，纵深为一百八十厘米左右。 接下来我们就到车内去看一下 视频中的这台采用摩卡色的座椅搭配木纹内饰条，个人感觉有点老气，相对的我更喜欢他们展厅那台红黑双拼座椅，搭配银色饰板的版本，明显要年轻很多。 坐上来之后，前排座椅靠背的包裹感非常不错，在偶尔激烈驾驶的时候能对腰部形成有效的侧向支撑。 中控同样为家族式的双联屏组合，不过操作系统不知道是不是有点阉割，首先是换挡台的位置没有了那个 i drive 的操作旋钮，只能通过触屏来操作，然后这个中控屏也没有了那种比较炫酷的标签式的主界面，按下主页按钮则是直接把导航界面当做了主页， 旁边的按钮则是直接进入了二级菜单，不过整体的反应速度还算不错。相对的仪表盘的显示界面倒是依然非常的炫酷，同样也可以自定义不同的显示风格，也可以跟驾驶模式联动切换不同的颜色。 下方的手机无线充电功能在二点零 t 版本上为标配，另外二点零 t 里面的两款 x 设计套装也是标配了哈曼卡顿的高端音响。 来到第二排，毕竟是横置前驱平台，空间利用率比较不错，也继承了上一代非常宽敞的后排空间。像我一米七九的身高，能够轻松翘起二郎腿， 头部大概还有三指左右的余量。最重要的是坐垫终于不再是上一代一样的那种小板凳了，加长了不少，能够有效的衬托腿部，靠背的角度也可以在一定范围内无极调节。 下载懂车帝，上懂车帝排行榜，看各个车型销量，选车更轻松！

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