2024款汉兰达和揽境油耗对比

二百零二公里的测试，全程平均速度仅有四十出头，其中三分之二的城市环路平均速度甚至低至三十四公里每小时，这对六部身宽体盘的大家伙来说并非利好消息。这项测试我梳理了三大看点，一、 新汉兰达势必比老款要省油，但节油效果究竟能有多明显？二、谁是让本就不富裕的家庭最雪上加霜的那个呢？三、 如果就把理想腕当燃油车开，不充电，油耗能有多高？我们一一来解谜。为了贴近车主的实际用车场景，六部车我们均选择标准或舒适模式驾驶， 空调二十四度风量，自动车内用电器正常开启。我们先来看二点零 t 老款汉兰达的成绩， 实测油耗十点四零升每百公里。我们以当天九十五号汽油七块三每升计算，每公里油费七毛六。直接就回答了刚才的第二个问题， 老款汉兰达就是会让家庭经济雪上加霜的车型之一。我们再来看全新汉兰达的表现，实测油耗七点三零升每百公里，获得本项测试的第一，并且二点五升混动组成只合九十二号汽油就美滋滋了。 以当天九十二号汽油六块八毛五每升计算，每公里油费仅五毛钱，燃油经济性甚至堪比日系买菜轿车了。从二点零 t 进化到混动，不仅油耗更省了，性能也更强了。论换代，你永远可以相信丰田刚刚收到的 老款汉兰达是让家庭雪上加霜的车型之一。那另一位是谁呢？是两部大众大块头里块头更大的一汽大众。冷静， 实测油耗十点三五升，每百公里使用九十五号汽油的他，折合每公里油费和老汉兰达同为七毛六。拖昂在整杯质量上比冷静轻了七十公斤，相当于少做宜人， 加之长宽高都比冷静要小上一号，我们怀疑风阻可能也更低一些。途昂最终实测油耗为九点一升为百公里， 这个成绩可能途昂自己也喜出望外，毕竟他的表显油耗为十点三升为百公里。如果此时采访途昂的心情，我猜多半是啊，我很满意。同样需加注，九十五号汽油的途昂， 折合每公里邮费六毛六，也就意味着每跑一公里，途昂就比冷静省一毛钱。积少成多，聚沙成塔，急业成球，你就嗷嗷开吧！ 福特探险者全场排量最大，实测也是最费油的，成绩为十点六四升每百公里。不过探险者可以吃九十二号粗粮，所以折合每公里油费七毛三，略便宜于大众揽镜和老款汉兰达。 来回答最后一个问题，如果把理想万当燃油车开，只加油不充电行吗？答案是，没毛病。 理想万测试全程处于电量百分之二十以下的亏电状态，此时发动机作为增程器持续为电池供电，实测在亏电工况下，理想万油耗八点零三升，每百公里仅稀败于 全新汉兰达，毕竟一肚子电池让他比对手重了二百多公斤，这个油耗对于没有充电条件的车主来说，完全可以安详的使用了。

有网友留言问我，丰田汉兰达和大众揽镜应该如何选择？今天我就来给大家横向对比，做个全面分析。 随着国家二孩三孩政策的全面开放，曾经的追风少年转眼间也都变成奶爸。他们不再需要一台儿时梦想的跑车，也不再需要一台富有激情的性能车，他们往往把目光投向了空间更大、座椅更多、舒适性更好的中大型 suv 市场。 今天我就来给大家对比两款目前非常主流的超级奶爸车型丰田汉兰达和大众蓝镜。 汉兰达和揽镜都是一线合资品牌中科技与智慧的集大成者，更是在三十到三十五万元这个价格区间里面的佼佼者。选择这种奶爸车型向来追求的是性价比，所以 这次我选择了两款价格配置都比较走量的车型来进行 pk。 丰田汉兰达双擎二点五升四驱尊贵版七座和揽镜三八零 tsi 四驱豪华嘉靖版 pro。 先说外观方面， tnga 架构下的丰田车型都长着一副狰狞的面孔，汉兰达也不例外。梯形进气格衫搭配牛角饰条，勾勒出极强的工具性。 l 型日间行车灯囊括转向功能。 蓝镜的前脸展现的是一种沉稳大气，三伏式镀个装饰条拉伸了整个前脸的视觉宽度。矩阵式全 led 大灯带有浓浓的德系味道， 衬托出整车的成熟与老练。蓝镜的车尾呢，采用了贯穿式尾灯与双边单出的镀个排气，符合时下主流的设计风格，科技范十足。汉兰达 它的排序呢，采用了隐藏式设计，长条形的尾灯在形状上比较常规，灯罩采用了熏黑的设计。 空间尺寸方面，揽镜是完胜汉兰达的。轴距为两千八百五十毫米的汉兰达属于七座中型 suv， 采用了二加三加二的座椅布局，前排座椅柔软舒适。虽然汉兰达在尺寸上呢比不过揽镜，但比起上一代车型呢，轴距还是增加了六十毫米的 尺寸，已经算是中型 suv 的天花板了。加长的六十毫米轴距全部用于后两排的空间。 两千八百五十毫米的轴距虽然让他的乘坐体验并没有比上一代车型强太多，但优势在于坐垫厚度的增加，让衬托性还是提高了不少。在车内全部七座满员的情况下，汉兰达还有二百一十五升 的行机箱容量，而五座状态下的行机箱容量可以扩展到五百六十八升。而两千九百八十毫米轴距的揽径定位于中大型 suv， 并且拥有六座和七座两个版本可以选择。 超过五米的车长与两千九百八十毫米的轴距让后排空间表现比汉兰达高了一个层级。第二排配有独立空间， b 柱上配有扶手和空调出风口。 蓝鲸的第三排坐垫设计与衬托性要比汉兰达更好，头部与腿部的空间余量也更加宽裕。 由于车身较长，第三排启用的状态下，行李箱空间可达到三百五十七升，五座状态下，行李箱空间可以扩展到九百四十二升。内饰方面，丰田车向来都是居家的实用主义线路，中控屏下方、 副驾手套箱的上方都有储物凹槽。丰田汉兰达只有顶配才配有十二点三英寸的全液晶仪表，其余的车型呢，都采用常规的双圆环仪表，左侧为能量表，右侧是车速表。 十二点三英寸的中控搭载了风云悦享系统，看着舒服，但是设计呢，缺乏心意，滑动时的流畅度反应呢，也有待提高。 双击自动空调采用了物理实体按键，加上旋钮设计，相比起现在的滑动或者触控操作方式来说， 在视觉感官上呢，要逊色不少，但优势呢，在于方便驾驶时的盲操作。三伏式的多功能方向盘，左侧用于调节音量与行车电脑，右侧是驾驶辅助功能，按键的阻尼效果很好，握感出色。揽镜呢，采用了连体式 中控屏与全液晶仪表，中控屏向驾驶十一侧偏转，提升了驾驶员操作时的便利性。全系标配十点二五英寸的全液晶仪表和十二英寸的中控屏，采用了与大众 id 系列一样的 ui 界面，除了触控操作之外，还支持手势感应。 而音量大小与双曲空调温度则全部采用滑动式操作。真皮是三伏式方向盘的键位区也采用了触控式操作，并且音量大小也支持滑动式效果。 配置方面呢，两个车的外观都标配了 led 大灯，二十英寸的铝合金轮圈、全景天窗、电动感应尾门、内饰座椅呢，也均为皮质。中控大屏带车联网、前后雷达加倒车影像，还有完善的主动安全驾驶辅助系统，可谓是针尖对麦毛。 细节配置呢，略有差异，各自省去了一些拔高的配置。价格呢，相对合理，面子也说的过去。动力方面呢，汉兰达取消了二点零 t 发动机，全系都换成了第四代增强版的 ths 混动系统。 它由一台二点五升直叠四缸的阿特金森循环自吸发动机加三电机组成。发动机的最大功率是一百四十一千瓦，峰值扭距呢，是两百三十八扭米。电机呢，最大总输出功率为一百七十四千瓦，总扭距为三百九十一牛米。 百公里五点八升的油耗对于这只大块头来说已经相当不易了。蓝镜呢，除了那款拔高的二点五 tv 六发动机，走量的呢，基本上还是三八零 tsi 加上四驱。这台代号为 ea 八八八的高功率二点零 t 发动机拥有 有一百六十二千瓦的最大功率和三百五十六米的峰值扭距。传动系统呢，是七档湿式双离合变速箱，带来了八点六升的百公里综合油耗和九点二秒的破百加速能力。 同样的价格，你愿意为情怀买单，还是去享受更大的空间和由内而外的科技感呢？评论区告诉我。

好，最后我们就去试两款车的动态表现。 唐兰达这个车呢，呃，二点五升，一个 h e v 的一个系统，二点五升，阿特金森循环的一个发动机。然后我们这个车型呢，是一个四驱的啊，前后双电机，前后轴分配，多大的动力呢？这都是电脑自动给你算的。然后他起步的时候非常的安静 啊，是零实质的这么一套动力响应，稍微深踩油门，这个时候发动机的声浪就来了， 谈不上悦耳，就这个声音呢，还是比较明显的。如果你一直高转速的话，比如说在高海拔地区，那他的噪音呢，就会有点吵人了。然后这台发动机啊，我们换过一次， 是他的这个机脚啊，这个是可能是首批车型，他那个机脚可能不是很稳定，换了以后呢，呃，高转速下的这个震动感小了很多，现在整个呢是比较平顺，比较顺滑的这么一套动力。然后他的这个方向盘 很有质感，他的转向左右转来转去，稍微有一点点力度的哈，这个要比揽镜那个方向盘要重一些，开上去很有质感。底盘呢，支撑性也比较好，韧劲也比较足，也是很有质感的底盘啊。丰田这个品牌吧，他做这个 hev 系统这么多年啊，花了这么多钱， 还是确实是这个功力很深厚。汉兰达这个驾驶的愉悦感，这个舒适感是都有的，很棒的一套动力。 揽镜这个车呢，大众经典的黄金动力组合。这个是三八零 t s i 的一个试驾车，那它也有二点五 t 的，也有三三零 t s i， 我觉得三八零 t s i 这个动力呢， 是刚刚够用的，说这个三八零 tsi 在别的车上都感觉动力很富裕，但这个车上真的就是刚好够用。他那个起步阶段呢，呃，你踩的不深的情况下，这个车不会有很强的一个动力出来，那随着你踏板深度的一个增加， 那他这个动动力就源源不断的就起来了啊，说这个后劲还是挺足的。然后整个这个隔音做的就是中规中矩吧，我觉得也不是说特别安静的一个车内啊，对于这么大一个车来讲，说是合格的啊，但不是特别有惊喜。 当然他高转速下的这个噪音呢，和汉兰达那个比，就是可能比汉兰达那个其实还还低一些。整个车的这个驾驶的坐姿啊，非常的高啊，底盘大众一贯的韧性， 然后有厚实感。他这个调教呢啊，其实并不是一味的软绵绵啊，尽管说是比较舒适，但是支撑性还可以，过弯的时候不会有太大的一个车身的侧倾啊。方向盘呢，确实非常的轻啊，这个方向盘 我觉得女生开的会非常轻松，我基本上停车的时候，一个手指头就可以把这个方向盘去拧动，所以是轻松开大车的这么一个 感觉。最后就是对比一下两个车的油耗啊，这个车我今天开下来，呃，开了挺长时间，呃，七八个小时，整体的这个油耗表现是十二升左右。而汉兰达那个油耗呢，呃，据我 我同事讲，一般是七升左右，所以这个油耗差距是比较大的。 好了，动态也试完了，最后给大家总结两款车型了，其实呢，从设计到空间到动态，两个车型的差异简直是太大了，那揽镜这个车呢，其实就是主打一点豪华啊，很大的舒适 啊，他的科技感也非常不错。主要呢就是这个六座车型空间太好了，他带人的公框是一个经常三排 乘坐的这么一个情况。那汉兰达这个车呢，油耗是真低。然后呢，它其实是主要是五个人乘坐的这么一个情况啊。它内饰的这种质感呢，啊，这种精致度要比揽镜要入 过一点点啊，但是呢，居家好男人这种感觉是非常强的。好了，这就是两款车型的对比，不知道你属于哪一款呢？我觉得其实都是很棒的选择。我是张菊，再见。

这个三十五万的预算，到底是买这个大众朗镜，还是买这个汉兰达呢？其实这个汉兰达他是定位于这个中型 suv 软件，定位于这个中大型的 suv 软件，除了这个空间上占绝对的优势外， 这辆车到底还有多大的差别呢？那我们从以下几个方面来对比一下，看看谁好谁赖。这三十五万的预算呢，可以买到朗镜的二点零 t 高功率三八零的版本，它搭载的是大众第三代一 a 八八八二点零 t 的发动机。 在这个动力的参数上，朗进二点零 t 呢，不如汉兰达二点零 t 发动机那么出色。但是在实际的表现中呢，朗进的零百加速反而要比这个汉兰达更快。他零百加速呢，实测八点五秒。 他匹配的是一台这个代号为 dq 五零幺的七速十四双离合变速箱，这款变速箱他最大的承载扭距高达六百牛米， 整体的质量和性能比上一代的 dq 五百呢都有了。这个很大的提升。体现在这个软件的实际的驾驶感受上呢，它也是更加的平顺，传动效率也更高，油耗更低。而汉兰达搭载的是一台代号为 s 二零 a 的丰田进口的二点零 t 发动机，最大马力两百四十八，最大扭距呢，三百八十牛米， 匹配的是爱信的八 at 变速箱，零百加速呢，比蓝镜稍微慢了一点点。汉兰达的这套动力总成和蓝镜皮呢，它的平顺性，油门的响应速度都不如这个蓝镜。但是它的质量呢，会让人更加放心一些。特别是这个爱信八 at 变速箱，在这个绝对的耐用度上呢， 是要比这个大众的双离合好的。再看看这个两车的底盘，两车都是采用这个前置四十四驱的布局，底盘用量呢，只能说半斤八两吧。两车都大量的使用 用这个冲压钢板，看不到几个铝合金的材料都到了这个价位了，这种底盘用料呢，的确是不应该。不过好在冷静他还配备了这个博格华纳的第四代多片离合器式的这个中央差速器， 而且他还有更多的这个驾驶模式可以选择，因此这个栏径和汉兰达比呢，他可以面对更多复杂的路况。最后就是这个两个车最大的差别的，那就是他们的驾乘体验。 首先染进的内饰呢，更加的年轻时尚，用料做工呢，也比汉兰达要来的高级一些。而这个汉兰达的内饰还是稍微显得廉价， 塑料感比较强，设计风格呢，也显得比较中庸。在这个动态的体验上呢，冷静不管是在这个车内的隔音，车身的稳定性，还有这个车内座椅的舒适性呢，也要比这汉兰达强不少。而且在这个优惠后，价格相差不大的前提 一下，冷静不管是主动安全配置，还是这个辅助的驾驶配置，都要比汉兰达高很多，使用起来呢，也更加的便利。同时冷静还配备了这个自动泊车系统，对这个新手和女司机来说还是比较友好的，毕竟像这么大的一个车身， 对这个女司机来说啊，停车入位可不是那么容易的事情。所以这个自动泊车入位还是比较实用的。 最后就是到底选这个软件还是汉兰达呢？其实两车的动力性能是差不多的，软件配置更高，空间更大，还有这个六座版本可选，行驶的质感更好，车内机密性啊，车身的稳定性呢，都要强于汉兰达。 所以冷静的整体实力可以说是碾压汉兰达的。而汉兰达呢，比冷静唯一的好处就在于丰田的质量会让人更加放心一些。但是你们也要看到，现在的丰田已经不是 十年前的丰田了，而朗季呢，也不是那种用个六年八年就会坏的车，对吧？所以最后到底要怎么选呢？欢迎这个网友们在评论区呢留言讨论，谢谢大家！

三十五万预算买中大型的传统燃油 suv 怎么选？今天呢，我给大家借来了这个揽镜的版本呢，呃，旗舰的四驱的一个顶配车型， 那这个呢是四驱的尊贵车型汉兰达。那这两个车型其实啊，差别非常大。 揽镜这个车型呢啊，他的车长和轴距都更有优势，他车长突破了五米一，轴距达到了二九八零。所以呢，他布局三排座椅，他整个的空间要更充分。那 如果家里边经常涉及到三排乘坐的话，买它就对了，因为三排都会有很好的空间。然后他同时提供了六座版本和七座版本，他是没有五座版本的。如果你希望你家里边的小孩和老人，每个人都有一个独立座位，那 六座版本是非常合适的啊。这个车的设计语言呢，相对来讲，因为他是途昂的孪生车型，然后想跟途昂有一一定的区格，所以呢，他把车头嗯这个地方重新设计，还是 嗯比较差异大的。那途昂就是一个很 man 啊，很很霸道的一个形象。那他呢，整个体块很大，但是做了一点点运动感。 它的内饰呢，也很有意思啊，它有这种双层的一个储物结构，底下可以放东西啊，上面也可以放东西。那这个岛其实视觉上还挺好看的，上面可以放一个手机无线充电， 十点二五十二点三有无线 carplay。 整个内饰的用料也比较好啊。这个版本呢，座椅通风加热在前排都是有的。 六座车型独立座椅，第二排坐的话非常舒适。我靠到最后大概有一二三拳多一点的腿部空间，那这个扶手可上可下， 中间呢是巨大的一个通道啊，非常宽，小朋友可以走来走去啊。坐过去以后呢， 两个座椅啊，非常大。那第二排是三拳零，呃，两指三指的腿部空间，那我现在这个这个做法呢，呃，是要顶这个前排椅背的， 但是呢，只要往前挪一拳，那他就会有一拳的一个腿部空间就非常的不错。揽镜的尾箱呢，在第三排坐人 的情况下呢，这个宽度其实也是可以放不少东西的。行李箱横着放一个，或者是小孩的自行车，滑板车什么的，竖着放还是可以放一下的。那如果五个人乘坐，推倒一个座椅的话，那实际大件一点物品也可以放旁边坐一个人没有问题的。 哈伦达这个车型呢，他的设计风格是车大，但是想做一点运动感，所以他前面的车头做的要比揽镜要更尖一些。那车身侧面呢，因为车长没有超过五米 啊，他的轴距呢，二八五零，所以呢，整个这个体态感还是比较紧凑的啊，他这个大车的臃肿感是没有的。这款车型那我们看一下他的内饰啊，他 整个车里边的颜色是真黑啊，真耐脏啊，非非常少的浅色的一些装饰去点缀，打破这种闷感。然后他的屏幕呢，边框也很大，那整个这个车看上去科技感不强啊。物理按键非常多，其实这个是好评的 啊，相对于那种新势力整合进车机里大量的功能，那这种物理按键，它的功能性会更清晰。然后座椅有加热，没有通风啊，比揽镜少了一个座椅通风啊。 这个车机呢，没有无线卡，不累，这个也是比揽镜稍微弱一点的地方。然后他这个储物呢啊，他没有做这种分层，但是呢，他有一个夹层，这个夹层放手机非常方便。副驾这里边也一个夹层，这是丰田的车型一致的特色。然后他的整个 车内的用材在丰田的车型里面属于比较好的，用的这个软材料比较多的，但是硬材料也还是有这个地方，就是挺想吐槽的。仪表上面这一块。那我们看一下他的后排 一个七座车型，但是呢，其实主要是双排乘坐第三排腿部空间确实是比较差，我就不带大家去看了。 那第二排来说呢，他其实做的还是挺好的，座椅靠背角度可调，然后前后呢啊也可以拉动，平时呢就把它放到最后边就好了。这样呢，腿部空间一二三拳的 距离和揽镜其实没有差很多。那他有考虑到中间经常坐人的情况，他把这个座椅的靠背扶手底下坐的很软 啊，很多五座的车型，中间这个地方坐人，靠背这个地方太硬了，但是这个车型确实比较软，然后他这个地方坐的比较平，所以啊，小朋友坐这里边要比其他的一些 suv 车型要好坐一些，那非常棒的一个五座的一个选择。尾箱空间。 我们这个车主呢，胡叔叔平时就是放这么多东西啊，有他的这个户外车等等啊，生活气息很足。其实买汉兰达的家庭大部分都是这样子，有很大的一个尾箱空间。 那两款车啊，最大的一个不同呢，是它的动力系统，揽镜呢是三八零 tsi， 然后它是一个四驱车型，呃，这个车的三八零 tsi 非常成熟，我觉得 动力呢啊，也很棒，就刚好能适配于这个大车。那汉兰达这边呢，二点五升 hv 的一套混动系统啊，它的特点是它低速的阶段用电啊，比较安静。 n h 在低速阶段很好，但是它高速阶段呢，因为它二点五升自吸，所以它这个发动机高转速下的它噪音就出来了。震动呢，也要比揽镜这边要更大一点点。那它优势是什么呢？油耗啊，这个车我们实测下来 百公里七升左右，那这个车实测下来百公里是十一升到十二升之间，所以每百公里差四升多的油耗。我给大家算了一下，每一万公里差的这个燃油成本大概是三千多块钱。也就是说，如果这两个车你都设计的寿寿命是开十万公里换车 车的话，那这个揽镜呢，要比汉兰达多支出三万多块钱的油钱啊。这个你可以提前计算下来啊。当然呢，他动力成熟，不容易坏，那这边呢，电一旦坏了要修不少钱。但是丰田呢，又是开不坏的。所以呢，其实都是三十五万。预算和理想的重叠比较大。 你如果新来大品牌的话，可以在这两款车型之间去做选择。那至于选哪款车，那就看你具体的一个使用场景。到底是你更需要六座，还是更需要一个真七座，这个实际是按五座来用。好，我是张菊。

第四代汉兰达双擎油耗到底怎么样？走加满一百公里测九十二号油，加满好家伙，八块五毛九了。 本次加油站加完了，全程一百零四公里，大约需要两小时十三分钟，我们的瓶子正式开始了。今天开的是一台广西丰田第四代汉兰达的双擎的版本，四驱的重量是二点一吨多一点。看这个 app 上面的这边音响就知道这车顶配了，售价是三十四 八千八，落地要将近四十了。今天成员是两个人，我和摄像，现在空调温度是二十度，跑一个一百零五公里左右吧。回来在家的跳墙来看看他的实际友好的道理， i see 路上还偶遇了一台兄弟车，上一代的汉兰达，新的汉兰达第一次开，驾驶质感真的挺好的。他以为是 tm 级 ak 平台下的吗？跟新的开门 其实很像，重心也很低啊，又很有韧性，不像老汉的。那我天，攒了价呀，那个开船呀，心旷神怡哟。我们现在已经到了宁乡的香山国家公园了，我现在把车窗全部降下来了，给你们听一下啊，他在电击工作的时候没声音，你听， 但是如果我身材油门发动机进来你们再听听，听见了吗？哈哈哈哈哈，所以你能不能接受看你自己啊。 我们跑了半程，到了我们的折返点了，现在用时是一小时十二分，因为这个山里面很多山路，我们刚才爬上来的时候呢，油耗已经到了五点四了，这顺势油耗了不得，现在到十八个油。那我们现在开始返程 啊，我们已经开了两小时零四分钟了。我就说吧，不应该这个车做评测，你看堵成什么样子？好了，我们又回到家。 加油站啊，总共用时两小时二十三分，现在表显的油耗是五升，同一个加油站，再把油加满，看看这台车油耗到底是多少？ 好了，我来放枪。嗯，枪打了，油已完成，请放回油。枪多少钱？今天用这台汉兰达双擎呢，把油耗终于测完了，那么我们今天总共行驶里程是一百零六点一公里，用时是两小时二十分多一点，而且走过了城市路、城市快速路还有山路，还经历了高峰堵车。刚才我们加满了是 五点零一升油，最后的油耗是四点七二升。第四代帕拉达双擎四驱版，百公里油耗四点七二升。你们觉得这台车的油耗怎么样？欢迎在评论区告诉飞机哥。白了个白。

没有对比就没有伤害呀，我看了这么清楚的流媒体后视镜，在看之前踏步步前的倒影，你说我是什么感觉？ 之前说了啊，汉兰达这台车啊，在空间设计方面真的相当的用心，咱们说这台车啊，有什么槽点或者开起来怎么样，你们肯定想知道这些问题，毕竟很多人觉得这台车这么普通，凭什么他卖这么好对不对？ 这台车的动力表现呢，就是全系车型都配了二点五的混动。我也问了身边很多媒体朋友啊，他们也测过这台车的油耗表现，这么大一台车不 到六个油，这一点对于居家出行还是很香的啊，一般你要开个二点零 t 的途观啊，探岳或者领克，这台车市区开一般是八到九个油啊，这台车百公里油耗六个，说实话，很多过日子朋友对于油耗真的是很在意，不信你看看汽油一涨价，是不是晚上加油站一堆人去排着加油去。车内的话啊，最吸引人肯定就是这款 大屏了，说实话，这种屏的审美是仁者见仁智者见智的，反正丰田做的不算精致的啊，他这个车漆的功能还相当丰富，但是我是觉得操作的话，可能很多买哈兰达的朋友都是年纪比较大的朋友，真的不乏有一些 比如说五十岁往上的人买这个汉兰达，但是这些操作可能对于一些年纪稍微大的人来说，略微有一些些不方便啊。咱们再来看看这台车，之前夸他空间设计真的非常用心，储物空间非常的好，但是啊，说一个槽点， 这个槽点是我一直吐槽丰田的一个槽点，给大家看看，就是丰田的倒影不清楚。之前我吐槽过凯美瑞的，吐槽过亚洲龙的，也吐槽过我们公司那台特别高级的雷克萨斯 lc 的，然后你发现汉兰达的依旧不清楚，你就 可以看这个字，都有这种马赛克的感觉了，然后地也很不清楚。这还是在白天啊，在光照比较好的时候，要是晚上你倒车真的，咱还是看镜子吧，这个靠谱。 但是啊，丰田这次特别用心的是他到流媒体后视镜还是相当的清楚的，没有对比就没有伤害呀。我看了这么清楚的流媒体后视镜，再看之前踏步付钱的倒影，你说我是什么感觉？ 这台车就开起来还是很丰田的感觉，喜欢丰田人觉得这种感觉就是很稳，很舒服，很踏实，但是如果你要不是很喜欢丰田的人，你就会觉得这种开车感觉有点无欲无求的感觉。其实这款汉兰达他的低速提速还是不错的，就是开起来 很舒服，然后减震也比较舒服。但是如果你要是猛加速提速的时候，你可能觉得啊，这个动力稍微有一些些欠缺，但是你想想，谁会开着汉兰达拉着一家老小去 路上飙车啊？可能买汉兰达的朋友就是觉得我要追求这种低故障率，省油舒心。新的汉兰达相比老款就是天这一家购，他的安全配置比较丰富了，而且就是二点五混动的油耗，我身边有很多朋友试驾完汉兰达，油耗几乎都是五个多，不到六个， 这对于这么大的一个车来说，真的确实非常香的一件事情了，但是如果你要是追求速度与激情的话，这台车可能不能带给你。你们觉得新款汉兰达会不会继续延续哈兰达的销售神话呢？

揽镜，途昂，汉兰达，向老师给推荐一下。途昂跟揽镜基本上就是姊妹车嘛，那这也就是大众跟丰田的选择嘛，混动版本他在后期使用上在节油性一定会比这个大众的这两款。嗯，车要节油很多， 我觉得大概因为丰田的这款我们试驾过，当时我拿到车的时候还比较高，七点几，但是我相信如果是 家庭用车适用的话，可能那个油耗还有可能往下走。嗯，那你想一下，这么大一个车，六点几不到七的一个油耗，相比你一个十一二升的油耗， 谁谁谁谁这个后期成本低，而且丰田可以加九二的，对，大众的涡轮机很多都要加九五，所以这个用车成本真的是不能细，算一算你会发现差很多。这汉兰达真的是一台好处， 特别是他的双清版本。嗯，那真的是又省油，空间又大。嗯，然后没有什么对手啊，就还是那句话，七座 suv 里面的标杆，那就是汉兰达，所有市面上的新上市的七座 suv， 他首先出来都是对标的，汉兰达不是揽金，也不是土豪，或者是什么什么车， 所以我个人还是会选择汉兰达。嗯，软件跟途昂的话，我觉得可能在我觉得可可能空间上还有一点点优势。对，特别是第三排， 第三排因为他那个造型的话，特别是图案，他的整个就地主到车尾，他是比较直角一些的他，他不是溜背的造型，所以他的这个第三排的头部空间我觉得还是给的很充足的。嗯，那，不过呀，就是反正这个 途昂这个车他是用的 mqb 的平台，他这么大一个车了，然后用的一个横前驱的横置发动机的一个平台，大家会对于他就是感觉一个中大型 suv 的这个叫什么机械构造这一块还是有一些觉得不满意的点吧。嗯，但是这两个车的话，我我个人觉得可能 就是你买大众的话可能价格会有优势一些，因为因为其实大众特别是途昂，他上来的年头还是比较长了。然后的话我觉得现在是应该大众为了保他的销量还是在终端的 市场还是放了这个优惠政策的，所以可能在同配置的情况下，可能这个床会比汉兰达要便宜两两万左右。

两天借了台新款的汉兰达，跟大家聊一聊开了两天的一个感受。 首先身边我个人对汉兰达是一点兴趣都没有，完全是出于对这个车的好奇，因为你要知道他在这个级别，不管是保值率还是销量都是标杆一样的存在，很多车友都是拿它作为最直接的竞争对手。所以这个全新的汉兰达到底怎么样呢？ 首先是外观尺寸，车长将近五米，车重也达到了两吨，但是他的油耗真的非常的夸张，大概测了一下，市区正常开只需要六升左右的油耗，基于他这个尺寸和重量，真的做的已经很不错了。 再就是内饰，都说整体有一个很大的提升，但是在我看来无非也就是多了一块大屏，在这个地方依然用的是硬塑料。二就是这个三六零的影像，这么大的屏幕只能显示这么一点 清晰度，画面的机变，都二零二三年了，还能做成这样。 空间呢，一直是汉兰达最大的优势，在这个最新款上表现的依然不错。第二排的空间，包括第三排，在坐人的情况下，后备箱都能有一个还不错的表现。 开起来底盘的表现呢，会有一点点厚重高级的质感，也非常的轻快平顺。但就是在这套 hybrid 混合动力系统在噪音的控制，不管是在急加速发动机传递进来的噪音，还是在电机工作时候的电流声，都抑制的很不好。 在松开油门或者踩下刹车 chg， 也就是在动能回收工作的时候，也会有轻微哒哒哒的声音。这就是我对于这台全新汉兰达的一个体验怎么样？三十到四十万的预算，你会选择他吗？

如果你确定就买大众蓝镜了，那就闭眼去选三八零最低配，别纠结五三零，你要真有那预算，咱就不选他了，先看后看有什么习惯。蓝镜是谁？蓝镜是画脸的，微然是拉长的。图昂都出自大众 hv 一六同台， 同样的发动机，变速箱底盘同样的小疙瘩，但是尺寸上比 q 七还大，所以乘坐空间感上不比 mpv 差，就连第三排也能很舒服。 座椅不但软，而且包裹性还好，就舒适感来说，多少有点豪车那味。烧九五油，百公里十一个左右，真不算太高， 一定学会知足，基础保养一千多块钱也够了。还有别一见到大众就说变速箱不行，揽径五米多长，两吨多重，零百能跑进十 十秒，你以为咋跑？代号 dk 五零幺的七速双离合是目前大众横置发动机里面匹配的最高端的变速箱，换挡超快，传动效率超高，再加上方向盘转向精准，没有虚位，多连杆的后旋让轮胎的抓地力也更好。 高速上超个车你就别提有多痛快。标配的全是四驱，你别管是真全实还是假全实，雨天雪天绝对比两驱更稳定，缺点是自动大，如果你再拉上几个人，起步的时候也确实够。 底盘调教过于偏向舒适，侧倾明显，操控上一般，内饰异味较大，有多层夹胶玻璃，但是隔音并不好，胎噪风噪，车速越快越明显。变速箱低速的时候有动错，一二档最为明显。这个没法解决，明天再说说普特越界。

大众揽镜值得入手吗？不值得入手。在今天这么七块多的油耗成本，也就是油价的基础上，你去买十十三升往上的车型啊。其实那个车就我可以把它理解一种跨界的设计吧，就是又有 mpv 的造型，又有 suv 的这种感感受在里面，但这个车驾驶感差， 变速箱故障多。呃，其实销量很差的，其他其实跟微燃应该算是同一种东西，就极其的小众，明白了吗？

开了一礼拜新汉兰达，先说缺点。第一，内饰粗放，按钮都比较大，不精致，感觉比较适合年龄偏大的消费者。第二二点五，混动啊，动力不算强，这里会对应有个优点， 就是油耗低， hev 的通病啊，加速的时候声音大，鱼和熊掌咱不能兼得。第三，缺少六座啊，因为六座是现在比较流行的趋势，他一直都是七座。优点真大，车长快五米了，轴距呢是两米八五，因为接近五米，所以说比上一代大的很明显， 后备箱超大，很舒服。第二，省油。我开呢大概是百公里六点六升，这么大个车，好节约啊。我专门跑了一趟武隆仙女山，来回两百五十块钱油钱装一车的东西，以前不敢想象。第三，各种布局呢，非常的合理，这就是新能源车 想不到做不到的，因为燃油车经过了长时间发展，丰田这些东西啊。比方说啊， 超过六十公里不能操作车机系统。杯架很硕大，杯子放进去正好还有很多实体按钮，不光是那种虚拟按钮， 他的手感比较好。总结一下，这车为什么是七座 suv 的标杆，我觉得他太中庸和均衡了，做到这样真不容易。同意的去点赞，不同意的去留言。我是林海，关注我，看辆车，也看人生。

自从之前我发的几期全新第四代双擎混动汉兰达的驾驶体验视频之后，有很多的车友询问我这款车的油耗情况，而且根据网上很多南方北方同款车的车友实际油耗的情况对比了一下，感觉不同地区车友的同款车油耗差别还是挺大的。 今天我根据我自己的这款双擎混动尊贵版汉兰达在不同的季节实际驾驶中的油耗情况，说说我个人的感受。 这款车出厂的汽车能耗标识显示市区工况油耗是百公里六点二升，综合工况为百公里五点八升。 自从去年十一月份我提到这款车以后，至今四月中下旬，我的车一共满箱加油了九次，基本都是油表亮灯，在中石化加油站加注九十二号汽油，并且加满自动跳枪。通过小熊油耗 app 来统计 这款车的油耗情况，这款车的油箱标准为六十五升，每次油表亮灯加满油到自动跳枪基本为五十五升左右。我对这款车的平时驾驶多为上下班使用，由于我住在市中心，上班的工作地点在北京市郊区八达岭长城景区， 单程约为七十公里左右，平常用车的路况基本上是百分之五十在市区，百分之五十在高速，而且高速还有一半的路程是上山爬坡的路段。来看一下这几个月经过寒冷的冬季和春暖花开的春夏季，我的车油耗情况表现， 北京冬季十二月、一月、二月平均气温基本在五度到零下十度左右，冬季的这三个月我有五次加油记录，通过小熊油耗 app 统计，分别百公里油耗为六点八二升、 六点五七升、六点九零升、六点七六升和六点二六升。自三月份、四月份以来， 北京气温逐渐回暖，白天气温基本在零上十度到二十度之间。这两个月 app 油耗统计有两次记录，分别百公里油耗为六点零五升和五点九四升。 现在我车里的这箱油是上周加满的， app 还没有出统计数据。这几天北京的气温白天基本上在零上二十三四度左右， 目前通过汽车仪表显示，这箱油已经行驶了三百九十二公里，剩余油量是百分之七十八，目前剩余续航是六百二十六公里。 目前看汽车表显的本箱油的油耗约为百公里五点二升，我估计这次这一箱油应该可以跑超过一千公里了。 通过我的车不同季节油耗情况来看，很明显这款双擎混动车在动力电池的辅助驱动下，受气温的影响还是很大的，冬季气温较低的时候，动力电池发挥的动能会受冬季严寒温度的影响，降低了电池的能耗 输出。且冬季汽车暖风敞开，为提升水温，汽油发动机接入频繁，油耗随之也就上升了。这也证实了在我之前做的视频中，有不少东北车友留言反应冬季油耗过大的原因。 过几天北京即将进入夏季酷暑天气，在启动空调制冷的情况下，我再看看这款双擎混动车夏季的油耗表现。

微信，微信。

为什么一定要选择燃油版的汉兰达呢？那丰田把燃油版汉兰达拉回来就是为了赚钱，那你选择燃油版的汉兰达为了啥呢？你别给我说为了情怀，选汉兰达不是为了越野，也不是为了性能，你选他就是为了家用。 燃油版本的汉兰达现在管风管的叫做三八零 t 四驱豪华版，售价三十一万四千八，但是新增的混动四驱豪华版也是三十一万四千八。两个车只是动力系统不一样，剩下全都一样，长内一样，内饰一样，大小一样，空间一样，都是拼音机。平台不一样的。是 混动版的。他省油啊，你随便踩，实质踩，百公里七八个油，他不香吗？有人说燃油车开着有感觉，行驶质感好。哎呦，你是真没开过混动车呀。混动车告诉你什么叫做有刃有余，什么叫做瞬间提升。 再说了，如果喜欢燃油车，你也没有必要盯着汉兰达呀。隔壁福特探险者，二点三 t 十一 t 众志平台，双休节弹簧悬架。那你要说你开燃油车，那没有问题。其实很多人选择燃油版的汉兰达，就是因为汉兰达保值，选混动了，他怕坏。这是我昨天在路上遇到的一辆普御斯， 这个是丰田的第一款混动车型，这是个国产版本，到现在差不多有十来年了吧。这辆车用的就是 ths 的第二代混动技术，你看他坏了吗？那在路上跑的贼快，追都追不上。而且现在丰田还推出了电池无忧计划， 我弄车型不限年限不限里程，坏了他就给你换，你说你还有啥担心呢？叔叔你担心啥？