新手第一辆摩托车,到底是买踏板车还是买挡车?我相信很多人在选车的时候都经历过这样的一个纠结的心路历程。先说结论,我的建议是先买辆踏板车, 踏板车首先他的操作更加简单,挡车,左手离合,右手前刹,左脚换挡,右脚后刹。当你遇到紧急情况的时候,你想一想你的操作是多么的复杂, 踩刹车,捏前刹,摘挡,控油,补油,要完成这一切的操作,而踏板车就简单多了,左手后刹,右手前刹,你只需要控制好前后刹车的力度,就能够安全的避让一些紧急情况。 所以呢,我觉得第一辆车呢,先买辆踏板车,可以先适应一下,等你什么时候提到人车合一了,觉得技术没有问题了,再去买一辆挡车去骑,我觉得也是 ok 的。所以说呢,我强烈建议第一辆车呀,先买辆踏板,哪怕买辆二手的呢,您先练一练, 把技术练到真正的过关了,真正的可以顾及自己的安全,顾及路边行人车辆其他人的安全之后,再去换辆挡车也是没有问题的。好了,今的分享,今天说到这,大哥。
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这种女装的摩托车也叫踏板车,其实它是有离合的,只是没档位而已,它利用的是离心力离合。而 cvt 无机变速原理, 下面我用最通俗易懂的方式给你们讲解一下它这种无机变速的原理,你看完之后,保准你能成为半个修理工。前面这个是连接在发动器上的驱动轮,后面这个我们叫它重动轮,它是直接连在后轮的车轮向的。那就先从前面这个驱动轮讲起吧,它是由两面圆形的椎盘组成, 他外盘比较简单,他是固定不动的,而内盘他是可以移动的,你看他可以把中间的皮带挤到外圈去。 而这个内盘我们也叫普利盘,因为它里面有六颗可以滚动的普利珠,别小看这种珠子,踏板车的无机变速就是靠这种珠子向里向外滚动而实现无机变速的。再给你们看一下这种普利 珠里面的凹槽,它是中间低,外面高,当发动机在小油门低速旋转时,它里面的普力珠处于盘的中间最低的位置,随着油门增大,他发动机转速越来越快时, 由于离心力的原理,他这个普力珠会向圈外移动,然后会推动这个椎盘向外挤,这样就把夹在中间的皮带挤向了外圈, 从而实现了让这个驱动盘由小盘变大盘。由于皮大的长度是固定的,当他处于驱动臀最大直径时, 另一头重动轮上的皮带他就处于最小直径。大盘带小盘时速度是最快的,但是马力很小。顺便讲一下后面这个重动轮,它里面是没有普力足的,但是这一面他有弹簧推动这个椎盘,把这个皮带挤向圈的外围,时刻都处于最 大直径状态。只有前面驱动轮向的普力珠离心力大于弹簧的拉力时,才能改变这个皮带所在这个穷动轮的直径大小。 反之,当车子在爬坡发动机的转速变慢时,驱动轮向的普力足的离心力小于后面弹簧的拉力时,这时候的皮带又会被扯回重动轮后面, 这时候又演变成了小盘拉大盘马力大,但是速度慢。了解了他无机变速的原理,我们再讲讲他离心式离合的原理。他这个离合不用人控制,是自动的,他是利用了转速,离心力起到分合的作用。 当发动机处于怠速运转低速时,它这个离合会被三根弹簧拉回来,处于分离的状态。当它达到一定的转速时,由于离心力的原理,它这个离合板会向外夸张,然后紧密接触 这个外壳,从而带动这个外壳转动,外壳又带动轮胎转动。反之,当转速低时,离心力小于弹窗的拉力,这个离合器又会处于回缩分离的状态。 现在你们应该知道,发动机他在怠速运转的时候,他车子是不会走的,你加大点油门,他车子就走,就是这个原理。好了,这个视频就到这里,喜欢这种科普类的给个关注。

这是一台叉 dv 二五零啊,像这种车千万别被他这种越野的这种外表啊所迷惑啊,因为这种车呢,他都是属于 cvt 这种踏板干式离合器的结构, 三式离合器呢,因为他的散热是不如那种挡车湿式离合器的,所以有一些禁忌路况,我们需要注意,他这个稳攻呢,现在已经都全都烧蓝了,而且这个烧的呢比较严重, 我们看一下他中间就有一小块是没烧没烧的原色啊,我们一看他这个离合器满弓这个样子呢,就知道他这个车呢之前是走过这种禁忌的这种路段,而且呢他不单走禁忌路段,他这个在禁忌路段上啊,时间还比较长,所以整颗满弓都烧蓝,而且我们再看他这个离合频, 这个离合皮呢,也已经有这种表面已经有这种皲裂的这种情况产生了啊,都是裂纹,而且呢他这个离合皮呢,因为长期受到高温,这个现在已经表面已经有已经是这个有 酥化的现象了,就是一抠的话呢,都会掉渣啊,已经是有点酥化了,就跟桃酥一样,就证明他这个东西的离合器啊,就证明离合器跟本宫一直在打滑,而且呢是热散不出去。档车的离合器呢,是中间有这种油作为这个散热的这种戒指,但是干式离合器呢, 完全就是靠这个风冷自然冷却这个温度积攒到一定程度,像这种金属呢,他都会有这种退火的这种临界点啊,达到临界点就会退火,什么叫退火呢?退火就是这个碗弓啊,他失去了刚性等于他变软, 那晚弓是用来抓离合器的,离合器往外涨晚攻呢,就相当于我的手把离合器抓住,那你要是软了的话呢,如果退火了以后,这个就相当于这个手啊,抓不住这个离合器了,离合器往外涨等于你手也跟着往外涨,那自然车就没有力了啊。一个是这个,最主要就是这个非铺装路面啊,土路、泥路、 沙石路这种路况呢尽量少走。还有一个呢,就是比如涉水,比如说这个水没过传动箱,有这种情况啊,因为水从前面或后边就能进去,进去以后呢离合器跟稳攻呢,因为泡在水里也会疯狂打滑,也会导致 退火。还有一种情况就是烧胎,这属于人为的了,这叫一般来讲呢,就这几种,当然还有一种是爬陡坡啊,那我们也烧点手讲一下,像这种现在市面很多土炮加工啊,给这车,给这个挽攻车螺纹这个 这个是没有任何意义的。刚才咱们也讲了他原理了,本宫是靠这个刚性去抓这个离合器,跟你这个表面的表面的形状是没有任何关系的,他主要是靠材质的刚性, 所以说你你把这个弄成什么纹路也没有用,他的硬度是决定了他能否抓住这个离合器。呃,平时骑行过程中有些路段绕不过去怎么办?呃,教大家一招,就是说呢尽量呢别横给油,让他在这个匀速的情况下前进,这样 对这个离合器反攻的损失呢,损伤可以减到这个最低。


踏板摩托车呢,大家对他的印象呢都是他带有一个 cvt 无级变速,给油就走,不用换挡,行起来非常的方便,但是踏板本身呢也有非常多的类型,今天呢就带大家来了解一下不同类型的踏板车。首先呢就是大家最常见的平踏啊,前面有一个非常大的踏板, 在骑行的过程中呢,前面可以放很多的东西啊,出门买菜送个外卖,这个是最佳的选择,普遍排量呢为幺幺零幺二五幺五零左右啊,像咱们现在看到是本田的两款车型,一款呢是烈行运动风格的踏板,还有一款呢就是这个复古踏板, 本田的 ns, 幺五 la 都是非常不错的车型,行舒适呢,而且油耗也比较好,经济适用性比较强。然后呢就是咱们现在看到的这两款弯梁大踏板,他的油箱呢是在前方 装的,整个车呢前面有一根大梁,车体呢比较宽大,非常适合于长途出行,坐等空间非常的大,能够装载很多的东西,普遍排量呢为幺五零往上啊。像咱们现在看到这一款呢是本田的 pc 叉,也是中型踏板里边最知名的一款, 而我们旁边的这一款呢是大运的 c max a b s 版本,前后呢都带有 a b s, 性价比呢国产的会更高一些。 中型踏板最大的好处呢就是适合于长途骑行啊,前面呢可以更换大风挡跑长途呢,这样的一个弯梁结构,强度会更好一些。然后呢后面还可以安装大尾箱带人呢,空间也很大啊,不会显得很局促,整体的驾驶体验呢都是相当不错的, 比较适合有长途骑行需求的朋友们。最后呢给大家带来的是两个比较有意思的车型,首先呢是咱们这个导三轮, 这个平踏,他是抖风的龙沙。幺幺零作为一款平踏呢,他的与众不同的特点是在于前面有两个轮子,每个轮子呢都有两根减震进行单独的支撑,所以说呢,他在雨天这种湿滑地面上呢,会有一个更好的抓地性能,整车行起来更安全稳定。 而且呢工厂针对于咱们面前的这台龙沙呢,推出来的还有一个带有挡水棚的版本,这样子雨天骑行呢会更加的安全方便啊,非常适合于接送孩子上下学,是一个 很安全很漂亮的一款小车。还有呢就是咱们旁边这款大弯铃啊,当然呢排量并不算大,幺五零单缸水冷的发动机,他就是来自于力帆的 kpv。 幺五零 作为一款这种带有越野性质的这种运动大踏板呢,它是非常适合于钓鱼佬们啊来进行骑行的,后 边呢可以安装三箱,前面呢带有升降大挡风,然后呢不管是续航还是整车的一个越野能力呢,都是非常不错的,非常适合骑着这个车呀,跑到一些贪图呀,河边呀对不对,深山老林里边啊,找一个小溪或者是池塘,美滋滋的钓上一天鱼, 通勤代步呢,也是一个很不错的选择。这款车整车的一个驾驶舒适程度呢都是很不错的,前后带有 abs, 安全性也很好。越野型的这样的一个弯梁车型 踏板车呢,最明显的特点就是带有无级变速,驾驶起来呢不需要换的,非常的轻松舒适。大家对于这些踏板车型有什么想了解的问题呢?都可以直接打在评论区,我们评论区见。


你现在会启动跟起步了,但是油门和刹车还不够熟练,继续上课吧。 练习起步需油门从慢到快的递进,然后配合刹车,首先手指放在刹车拉杆上后拧油门,启动后迅速传收油门,然后点后刹车,左脚支撑地面 后刹车。熟练后,同样的方法练习前刹车和前后同时刹车,把基本功练习顺畅行驶过程中就能快速养成配合油门和刹车的习惯。