新款腾势z9gt砍了哪些东西

二六款腾驰帝九 gt 正式上市了，哪个版本性价比最高？新款有什么升级变化？这次改完款之后，他是否值得购买？ ok， 保姆级导购教程光速给大家安排上。 这次二六款的腾驰帝九 gt 一 共是五个配置版本，纯电三款，叉混两款。其实从昨天二代刀片电池和闪充技术的发布，也能够很直观的预判到啊，腾驰帝九 gt 的 主力车型将从之前的叉混版切换到纯电版车型上， 大眼一看啊，整体的售价区间降了不少。不过纯电版车型跟之前的预测的差不多，只有顶配才有 e 三方，而叉混版车型依然是全系标配 e 三方的。另外多提一嘴啊，昨天发布会解读咱们没有讲到的内容就是这次的二代刀片电池和闪充，它不仅仅是纯电车型上才有， 叉混版车型同样也有二代刀片和超级闪充。所以比亚迪虽然说它是全新的腾驰九 gt， 稍微有点夸张了， 这次三电上的提升确实幅度很大。好，先来看一下销售权益，首先赠送一年的免费闪充权益，七年的低息政策和至高三万元的置换补贴。然后还有二点五万元的选装权益，其中付费的外观和内饰各价值一万，然后本身价值一万元的流媒体后视镜现在可以花五千块钱限时选装， 不过这个权益仅适用于旗舰版和性能版上，然后高级辅助驾驶免费用，然后智能泊车安全兜里，这也是第一次。之前的老传统还有质保流量，老车主的权益转移都非常常规，大家自行看图，不再追溯。 整体看起来，这个权益好像没啥让人特别惊喜的内容，不过看在三电的大升级和价格下降的份上，我觉得可以理解，并且还有一个细节让人值得点赞，就是昨天的发布会里边讲到只要搭载二代刀片电池车型，都赠送一年的免费闪充权益，但具体怎么个免费法，要看车型的细节。 昨天咱们是这么讲的，那其实一开始我觉得这个权益的限制会挺多的，很复杂，毕竟你这玩意让你免费充电充一年，而且比亚迪的销量基础还这么大，这可不是个小数。但没想到这个细则在滕氏醉酒基地上只有一句话，就是自交车之日起，只要是非营运车主都可以享受免费闪充权益，没有其他限制，那这个车是有点多， 当然他会不会像终身质保一样也限制一年对吧？不能超过三万公里之内的补充条款，这会阿森还没法确定。如果是比亚迪或者腾胜的内部人士知道的，可以给兄弟们在评论区或者弹幕 打出来回复一下。好，差不多了，咱们来看回车本身。我们先来看二十六点九八万的尊荣版，车长五幺八零，宽度幺九九零，高度幺四九零，轴距是三千一百二十五毫米，跟老款车型没有什么变化，单电机后驱最大功率三百七十千瓦，五百牛米，破百时间五点八秒，极速两百四十公里每小时， 搭载一块一百零二点三度的二代刀片电池，并且支持闪充技术，百分之十到百分之七十的快充时间五分钟，百分之十到百分之九十七的快充时间九分钟， c t c 纯电续航里程八百八十公里，前冲拉比后五连杆独立悬挂，标配云念 a， 也就是双肩空拳加 c d c 可变阻尼减震。那尽管入门级版本呢，没有了第三方，但是仍然有后桥的整体转向，所以它没有原规调图、内八增稳、智能漂移等这些模式。但是智能限行还是有的啊， 毕竟有后轮转向，所以日常开起来的灵活便利性还是有保障的。二五五的胎宽，二十寸的轮毂，工龄配置方面标配四活塞的固定式卡钳。前排座椅的电动调节，功能性上支持前排座椅通风加热记忆十点式按摩头枕，电动调节四向的并列腰撑，橡皮式的延伸腿托，主驾驶还额外有一个主动的侧向支撑。 座椅材质是高级真皮。二排座椅呢，支持通风加热，靠背角度电动调节老板件，然后还有电动的靠背角度放倒碳纤维内饰组件，奢享容颜顶棚，前排智能冷暖冰箱，流媒体内后视镜，方向盘四向电动调节，支持加热和记忆。后排的多功能调节屏幕， 前排两个，后排一个的五十瓦手机无线充电，二百二十伏的车内交流插座， dink 三百的智能座舱，包含十七点三英寸二点五 k 中控大屏， 十三点二英寸的全液晶仪表和十三点二英寸的副驾娱乐屏，分辨率也都是二点五 k， 那 像什么无麦 k 歌，快捷指令、烧饼模式这些功能一大堆啊，不再展开多说，五十寸的 ai， 九六台都显示二十个扬声器的地瓦的音响，天神之眼，壁底排量的三百的高阶辅助驾驶，支持全场景的 n o v 以及相对应的高阶泊车和主动安全装备，标配九个安全气囊，电动尾翼， 四门电气全景天幕，带有前后的独立双遮阳帘，全车的双层夹胶和隐私玻璃，电动记忆尾门，主驾驶侧的外后视镜，自动防炫目。 ok， 那 讲到这应该不用我多说了，这一次的腾世自由 gt 确实是听劝了很多很多，功能输入性配置方面终于不像老款车型那样是吧，高低配还拿氛围灯的数量，后排的化妆镜灯来做取舍， 相当是膈应人。而且逆天的前后双冰箱也把后边那个冰箱也砍掉了，后排座椅终于可以踏踏实实的放平放倒，然后虽然砍掉了 e 三方，但是后轮转向依然有对吧？纯电续航里程显著提升，再加上二段刀片电池和闪充的加持，以及价格大幅下探， 整体吸引力的提升立竿见影。但要说遗憾的点，也有就这个价位的车了，入门级版本竟然没有头阵音箱，在加钱上高配才有，这个让人还是有点无法理解。 好，先不急，咱们继续往下看。追加三万元来到了闪充旗舰版上，这个版本咱们终于看到了之前工信部申报目录里边让人印象深刻的那块一百二十二点五度的大电池， clc 纯电续航里程干到了一千零三十六公里。 相比起尊荣版功能，舒适性配置方面增加了副驾驶的零重力豪华座椅以及多了四个扬声器，两个呢是主驾驶头型音箱，两个呢是后门的中音音箱，还增加了智能电动门，支持手势开门。那另外就尽管权益的没说，但是实际下单的时候 app 可以 看到，闪充旗舰版是能够免费赠送二十一寸轮毂加悬浮车标的，你也可以理解成标配。 不得不说，这次笛子终于是把路走对了，这三万元加的是让人心里边舒舒服服坦坦荡荡，不到三十万的价格，能够获得目前市面上最长的纯电续航和最顶尖的客车技术工龄。配置方面相对比较高级的电动门大轮毂也给安排上了，尤其是老款的腾驰帝九 gt， 只有顶配才有的大轮毂 让很多老车主眼馋不已，再加上功能输运配置方面起步就很高，所以目前来看，闪充旗舰版各方面让人都很满意。那再追加七万元就来到了 e 三方的性能版，顾名思义升级了三电机的动力系统，前电机最大功率两百三十千瓦四百一十牛米， 后电机两侧各有一个三百一十千瓦四百牛米的电机系统，综合一千一百五十六马力一千二百一十牛米破百时间二点七秒，极速两百七十公里每小时。 e 三方呢，支持了后轮的分体式转向，转向角度也从两个单电机版本的七度来到了正负十度，并且 e 三方版本还支持了什么 e 三方泊车，然后圆规掉头、内八增稳等很多功能，所以主动安全性上自然还会再迈一个台阶。 而其他的功能性上呢，还增加了一个值钱的大件，就是前刹车从四活塞变成了六活塞，并且还升级了百万级仰望同款的碳桃子刹车， 那其他的配置方面提升不大啊，就是把座椅从高级真皮的材质升级到哪怕真皮，别的都一样。 ok， 那 咱们把叉混版顺便看完再一起做总结推荐。叉混版权益都是三电机的一三方内燃机部分，二点零的发动机，前后三电机破百时间三点六秒，极速两百三十公里每小时。就像前面说的叉混版车型同样是二代刀牌电池和闪充， 电池包容量六十三点八度， c l t c 的 综合续航是一千三百零一公里。那至于充电时间，大家都不陌生了，而且这以后将是比亚迪的一个 slogan， 五分钟充好，九分钟充饱。那至于功能输运配置方面啊，都叫尊荣版和旗舰版，大家完全可以参考咱们刚才讲的纯电版就可以了，它们的配置水平是完全一样的。 ok， 那 咱们就看完了二六款腾讯 v 九 gt 的 权益车型，先来说版本推荐，那首先从大方面来看啊，买叉混还是买纯电，那得看个人的使用需求和场景，但是这个二代刀片的充电速度以及纯电续航，相信大部分人还是会去考虑纯 电的，这个大家自己去斟酌，我就不下定论了。好，那如果说你就要买叉混版，阿森更推荐你去买三十点九八万的尊荣版，原因很简单，纯电版上尊荣和旗舰差价三万，它包含了大电池和续航，动力都是一样的， 三万元的差异只有电动门、大轮毂和女王副驾，以及四个迪瓦雷的扬声器，但是这些在三万元的差价上，性价比就不高，而纯电版这边，答案显而易见。对于大部分人来说，二十九点九八万的闪充旗舰版就是最好的选择。 超过一千公里的纯电，续航，超快的充电速度，应有尽有的功能输赢配置对吧？五秒多的破百时间，你只要开过电车就知道其实完全够用了。而一三方呢，搭配上碳陶瓷，来到了顶配版车型上，成了一个更加孤傲的限少数人拥有的选择，差价达到了七万， 如果想追求极致的操控和动力也不差钱，那直接上 e 三方性能版也没毛病。不过同时现在的思路是正确的，对于更多人来说，三十万左右买纯电，那就应该先是一台续航长，配置丰富的车，其次才需要更强的性能和更好的驾控。 那当然肯定有人说了，这样的差价太大，我又觉得旗舰版动力不够，加速不够快，又觉得性能版太贵，对吧？那配置可以少，续航可以短，但是加速不能输啊，要不然崩的时候脸就就大了。好，那如果你是这种想法，这种情况，那隔壁二六款的吉克零零一起步就给四驱和超过九百匹的马力，显然是更加适合你的选择。 其实聊到这，肯定有朋友会纠结这两款车，其实通过咱们刚才的分析也能看出，这俩车现在走的是一种猎装车，更加优雅，强调调性的路。 杰克零零一的尽管也是猎装车，但不管是设计啊还是整体的风格，都更加硬核，四驱车型的门槛要更低啊，都是好车。并且杰克零零一的十二 c 超级产生也很猛，所以这辆车怎么选择完全看个人喜好。 ok， 那 本期二六款腾驰帝锐界的保姆等我就去给大家讲。

兄弟们，你们心中最美的猎装车是什么呢？啥呢？我认为啊，腾世 z 九 gt 呢，绝对是目前啊中国新能源猎装车设计的一个巅峰作品。当然了，我说的是外观啊， 老款的城市 z 九 gt 呢，最被诟病呢就是它的内饰太老灯了，那么帅的外观啊，但是内饰呢，有点太老气了，甚至呢还用了最不好搭配的猪肝红的内饰，就导致呢年轻人呢，他不太喜欢这个内饰，中年人又觉得外观呢太过于激进了，当然呢，最重要的一点还是太贵了，而且还是个轿车， 全新的这九 g t 的 产品力呢，把之前的问题啊全部改了，外观呢就是把大灯下面两个激光雷达改到了头顶，然后呢新出了这个狭弯绿的车漆啊，特别的年轻帅气。 今天的内饰也大曝光了，这个内饰不就是小仰卧 u 七吗？这个红色内饰啊，明显敞亮了很多，也年轻了很多。整个内饰的感觉呢，就是简约呢，加一点点的豪华，没有太多的复杂元素。先看中控这里啊已经改成怀档了，充电板这里呢，也变成了翻毛皮的质感，之前呢是银色的塑料板啊， 前排呢依然是三连屏，中间是个大屏幕，但貌似啊和之前那个屏幕还是一样的，屏幕两侧的空调出风口呢，从横的变成了竖着的，再加上一个银色的饰条，网上说呢像碳 c 口，但是呢看着还协调多了。门板呢，这个木纹饰板呢，也改成了碳纤维的， 很多网友吐槽啊，前面那个黑塑料板还是没有改，如果全改成碳纤维就更好，主要是啊，这个塑料板这里啊是要选装电子外后视镜的， 座椅呢，改成了赛车座椅啊，上面还多了菱形的格纹，很高级。整体的内饰呢，就是往仰望 u 七的内饰对齐更运动。这台车还有更炸裂的 就是仅用一百二十二度电池 cltc 续航可以做到一千零三十六公里，三年机的版本呢，依然可以做到八百六十公里，插混版本呢，有六十二度的大电池，但今年呢，这台车呢，一定要干纯电哦，今年呢，比亚迪的全系车型啊，续航提升非常大， 应该呢电机有了新的黑科技，年后呢会给大家发布，到时候呢，我会发一个视频给大家专门讲解一下腾世纪九 gt 呢，这次的全面换新的，还带来了后驱版本，会进一步降低售价，如果干到二十六二十七万的起售价格， 那绝对会是一个小爆款哦。这台车我还是非常期待的，到时候呢，我会拍一个试驾的视频，点个关注呗，咱们下期见。

朋友们，今天带大家来看一下这台全新的腾世 z 九 gt 啊，那快速带大家了解一下这台车究竟有哪些变化，那颜色方面呢，是新增了一个叫做霞湾绿的配色啊，但是呢，我不太确定究竟是不是这个配色， 那整个外观设计呢，其实变化并不大啊，首先呢就是他的激光雷达呢，现在是移到了上面了，之前那个呢 是在下面还有辅助驾驶的小蓝灯安排上。轮毂呢有了新的样式，而且凑近一看，朋友们，哦，探讨啥车盘啊，这放在那些豪车上面啊，选装费用呢，不得一个十万八万的内饰，有了这个熔岩红的新配色， 够烧，你过年开他回去，够喜庆，我喜欢那内饰的变化呢，包括这种碳纤维纹路的翅膀啊，还有这种冰灵冰灵的镀铬装饰啊，并且呢它现在呢是采用了一个怀档的设计，所以这里呢就腾出了更多的一些空间，包括这里有两个五十瓦的手机无线充电密码， 然后后面呢有一个小小的储物格，那看起来确实要比之前 年轻运动很多，我喜欢，不过呢我觉得还可以再粗一点啊，这样握起来呢就更舒服一点。这个布氏的拨片呢，简称打积雪啊，一键呢就可以进入战斗模式。 好了，重点来了，这台车它现在呢续航是更长了，电池包呢也更大了，它的单电机后驱呢是搭载了一个一百二十二点五度的电池包，续航可以去到一千零三十六公里啊朋友们， 那现在呢，其实很少电动车会搭载这么大的一个电池包啊，一方面呢是因为成本的问题，那另外一方面呢，是因为车重的问题，所以我对它最终的一个电耗跟售价呢，还是很期待的。还有一个 e 三方三电机的版本，那这个版本它的总功率呢，是可以达到八百五十千瓦的啊， 马力超过一千一百匹，这一脚下去，我的妈这个魂根本就追不上你的肉体。那叉魂版他的 c l t c 纯电续航呢，也更长了，来到了四百零一公里，然后综合续航呢，一千三百零一公里， 而且他有闪充技术啊，不仅续航长，还充得快，牛逼。那大家觉得这台全新的腾士 c 九 g t 呢？能卖个多少钱呢？

为什么总说二六年买车一定要耐住性子呢？咱们来看看接下来要上的都是些什么怪物。比如说直接把一块一百二十二度的大电池塞进一辆二十多万的纯电轿车里面，是什么概念呢？ 纯电车 c l t c 续航达到了一千公里以上，而叉混版本用的是一块六十三点八度的大电池，纯电 c l t c 续航超过了四百公里，那也是妥妥的，是不是验证了我之前的预判呢？大电池长续航就是今年新能源车的主旋律。刚刚我们说的这台车是新款腾士 c 九和自由 gt。 之前声明啊，这个视频没有一毛钱的充值。不吹不黑，有什么就说什么。近期比亚迪起价多款新车在工信部集中公示了，先不说卷不卷价格的事，光是看配置直接就拉高了好几个 level， 就 像我早前给家人们预告的一样，如果今年要买比亚迪的话，一定要耐心的等上两个月，谁买老款谁后悔，我就把话放在这， 接下来的新车会让整个市场惊掉下巴。牛逼！那你说迪斯都已经先行一步了，可想而知吉利必然也会跟上。这两家先打了个样的话，其他厂商那些卖的比他们还贵的车，只要不想落后，全都得把技术和配置给卷起来， 对整个市场的影响都会非常的大。从这些新车信息我们可以清晰的看出今年比亚迪产品的技术引进方向，那就是轻量化和纯电续航能力，还有五 k 汽车的概念，千幅平台照娃闪充，一千公里的续航，千匹马力，还有一千 top 的 算力，包括普及更大限速的激光雷达， 至于具体是怎么做到的呢？别着急啊，咱们继续说。还是拿 z 九和 z 九 gt 举个例子，他们非常的有代表性，那就是市场热度非常的高，但是卖的非常差的典型案例， 江湖人称闭夜神车市场。对于之前比亚迪产品高端化的一些垢病，都能在这两台车上完美的体现。想必有很多兄弟们跟我一样，对 z 九 gt 的 外观那是依然喜欢，可惜那么好看的外观却配了一套老气的内饰。就比如说这个颇有老前感的棕色，随处可见的钢琴烤漆面板，大号 usb 接口一样的空调出风口， 四幅裤衩造型的方向盘，还有能停航母的大黑边，有没有同感？觉得好不好看可以评论区说说你的看法。更让人下不去手的是性能表现，标配 e 三方系统三电机的黑科技让人眼前一亮，零百加速三秒四可纯电版，一百度的大电池，只有六百三十公里的续航里程，却让人眼前一黑。 问题就出在了技术的匹配上，它的车重接近二点九吨，最大载重却卡着三百七十五公斤的国标下线。作为一台轿车，本来应该主打操控感受，可这么一个大秤砣，操控感受厚重有余而灵动不足。只是对于老款的一些个人看法，恨铁不成钢罢了， 把老款的问题都实实在在的讲清楚，怎么体现出新款改的对不对呢？而且还能看出这九系列的产品定位比较模糊，到底是运动还是舒适家用还是商务呢？比方说第一次发布之后必须要选厚度的冰箱，导致后排座椅没法放倒，坐在后排中间的位置上也是相当难受，整个产品充斥着一种难以名状的割裂感， 而且当初因为主打的就是一三方技术，全系都标配了三电级，没有入门版来拉低起售价，导致能买得起的看不上它，看上它的呢又买不起，这也导致了上市之后没有几个月终端价格跳水跳的是相当凶猛。 它的正品响 g s 九曾经也面临着类似的问题，后来在响 g s 九 t 身上改掉了这些毛病，所以才能做到后来居上。 那新款的 c 九和 c 九 j t 目前还看不到内饰，但是从已经公开的一些信息可以看出，比亚迪充分吸取了市场的反馈，朝着正确的方向正在进行改进。 先说说对于技术匹配产品的理解，新款一共申报了六个型号，有三种电视包，分别是纯电的一百二十二度和一百度插混的六十三点八度，顶配仍然是三电机系统，在增加了二十二度电的情况下，车并没有变得更重，仍然是两千八百九十五公斤，但是 cltc 续航达到了八百六十公里， 相比于老款足足增加了百分之三十六，已经符合这个级别纯电轿车应该有的续航表现了。同时呢还新增了单电机的型号，进一步的进行减重，两千七百公斤，带一块一百二十二度的大电池， c l t c 续航达到了恐怖的一千零三十六公里，大 约实际续航也能跑七百多公里，可能都有点过剩了。还有一个更入门的配置，一百度的小电池进一步减重到二点五四吨， c l t c 续航是九百零五公里，这套组合我认为会更加的均衡一些。 这会估计有兄弟要问了，没有 e 三方系统，那还算是滕氏吗？我觉得啊，这不是什么大问题，技术永远是给产品服务，不能本末倒置对不对？对于多数消费者来说，长续航比三电机更有用，没必要为了修技术而修技术，保留一个顶配用来立住产品的标签就行了。 新款提供单电机版本，让纯电版变得可以下手，而老款呢，为了续航能用，只能选择叉魂版。新款入门版的价格起码还能便宜四万块钱，降低入手门槛，我认为属于是走对的方向啊。大家同不同意我的观点，可以来评论区聊聊你的看法， 然后根据新款的车重和续航，我们还能有更多的发现。对比这两个版本，可以算出两个电机的重量是一百九十五公斤，也就是说入门配置如果加上三电机，那就是两千七百三十五公斤， 要比老款足足轻了一百六十公斤哦。碳酸锂电池的能量密度几乎已经被比亚迪压榨到了极限，我们可以看到新款一百度电池包还是重达七百二十五点九公斤， 那既然电池已经没法变得更轻了，说明在其他部分做了大量的轻量化工作，比如说用了更紧凑的电驱系统，车身用了一体成型大压柱技术，还有更高强度的热升音缸。再继续对比续航，三点几版本一百二十二度电池呢，还能有七百零四公里。 所以新款增加的续航不单是来自于轻量化，还要归功于其他的技术，那就是千福平台架构的功劳，能量利用的更加高效。前段时间比亚迪还公布了新的专利可变磁通量电机，会不会这次也上车了呢？如果上了，那对整个行业来说都是一个重磅炸弹。 比亚迪在新能源领域的技术积累堪称是恐怖如斯啊，如果换上三元锂电池，车还能再轻两百多公斤，该有多离谱的性能表现，真的是难以想象， 能一代完全没有对手的神车就此诞生了。不过就算是用锂离子电池进行了自我封印，也用其他方面的技术去弥补了一些短板， 达成了整个产品性能表现上的自洽。我们永远可以相信比亚迪的工程师团队，从这些积极的改进能够看出背后产品团队思路的转变，咱们完全有理由再多期待一下。新车的选配和内饰也能按照市场提的那些建议进行优化， 该标配的标配，该改设计的改设计，豪华感的营造我是一点都不担心，主要是年轻点，别有怪东西就行了。还有更关键的，新款用的电池，这回应该是彻底满足电池轻国标了，而 之前的老款官方没有进行公开认证，就算是迪邦出品，也总会是让人心里面不太踏实。从这两年的新车我们不难发现，二代改款的迭代车型往往更值得考虑，不仅设计的更加合理，经过了市场长期的测试和验证，小毛病还会更少，质量更稳定。 所以家人们选车可以优先考虑携带过的车型，如果不清楚具体的产品逻辑，可以带着你看好的车过来问我。最 后呢，就是大家最关心的价格，我有足够的理由相信腾世一定会把豪华猎装轿车的价格继续给打下来， 因为前年 z 九系列上市价格一出，直接让想借 s 九就别卖了，后来想借迫于市场压力，直接来了一波大降价。所以说啊，在豪华轿车市场，咱们国产新能源车才能把 b、 b、 a、 五六 e 打得是越来越没有还手之力。腾是立了一波大功，这次新款的 z 九和 z 九 gt 一定也会拿出非常有诚意的价格。 盲猜一下，如果入门版一百度后驱车型做到二十六万起售，它会不会成为你毕业就买的那台神车呢？如果要选一台猎装车，你会选 s 九 t 还是腾是 z 九 gt 呢？ 今年将会是猎装车的一个大年，这些即将上市的新车，你对哪台更感兴趣，可以打在评论区点赞，多的咱们下期继续来聊一下，觉得今天视频有用，记得收藏分享给你的家人和朋友们。我是小万，咱们下回再见！

今晚比亚迪这场技术发布会，我本来是抱着看新技术的心态去蹲的，结果直接被滕氏背刺到原地立正。 我是滕氏 z 九 gt 二零二四款首发顶配的车主，当年四十一点四八万真金白银提的车，今天眼睁睁看着二零二六款混动公布的价格，顶配才三十三万多， 比我提车的价格少了八万。这波操作，腾世你真是不把老车主当外人看。 吐槽归吐槽，咱不能昧着良心说话。客观来讲，今晚发布的二零二六款腾世 z 九 gt 是 真的牛逼， 配置给的那叫一个满，不但把三十到四十万级新能源 gt 的 场子砸了，桌子也掀了，一点也不夸张，毕竟我开了两年的老款，对城市的品控还是有感情的，只是这个价格真的太伤老车主的心了。 先给大家捋捋今晚发布的二零二六款，一共五个版本，纯电三个，混动两个，价格从二十六点九八万到三十六点九八万，性价比是直接拉爆，还有一年免费闪充、置换补贴、低息贷款等权益，真的是算了算了。 重点来了，新款直接手搭比亚迪第二代刀片电池，纯电续航干到了一千零三十六公里，全球最长，还有照娃闪充五分钟充好九分钟充饱，零下三十度也不耽误服务区喝杯咖啡直接满电， 性能更是开挂，一三方版本零百加速二点七秒，进了两秒俱乐部了，还配备百万级超跑，同款碳桃制动盘加六活塞卡钳，这哪里是三十万车能给的东西啊！ 外观加了霞湾绿这些配色，内饰熔岩红加碳纤维套装，天神之眼五点零支架也拉满，配置直接拉到顶， 作为老车主，我是又气又羡慕，但是实话说，二十六点九八万元这个价格，这个配置，腾市是真敢掀桌子，新款是真的香，没买车的兄弟冲就完事了。

我之前做过一个调查啊，就是很多人不敢买纯电车，主要有两个原因，一个就是续航焦虑问题，还有一个就是充电的问题，对吧？那么针对这两个问题呢，有一台车把这个问题彻底解决了，他就是我身边的这台全新的城市 z 九 gt， 那 么这台车呢，他的这个纯电续航啊，现在可以达到一千零三十六公里了，很多人都说 c l t c 一 千零三十六公里是很虚的，对吧？ 但我们反过来想，即使他打个八折，那也还可以跑八百公里啊，即使你冬天打五折，他还可以跑五百公里，所以这台车是彻底的把这个续航焦虑问题给解决掉了。那么第二个问题就是充电的问题，对吧？ 比亚迪刚刚上新了这个第二代的兆瓦闪充，升级到第二代之后呢，可以单枪达到一千五百千瓦，什么概念？相当于就是你充五分钟就可以达到五百公里， 就是你去上个厕所，厕所还没上完，他就已经把电充到了五百公里了，真的是太夸张了。前进的追悼基地，除了有一个天池之眼一三方之外， 然后在这边啊多了一个闪充的这个标志啊。外观这块的话变化不大啊，只是多了一个狭弯绿的一个配色，然后呢就是把激光雷达挪到了这个车顶上面。内饰这块多了一个龙岩红的一个配色。很多人都说这台车空间不大，但其实你看我们坐在第二排， 大家看一下，基本上还有三圈的距离啊，所以这个空间是完全足的。它方向盘这个 logo 啊，现在稍微有一点，这种做 了一些突出的效果，相比以前会更好看一些。这台腾升的 j 九 gt 啊，昨天也上市了，它的价格怎么样呢？我们一起来看一下。现在有纯电跟叉混两个版本，然后纯电 是三十点九八万到三十三点九八万，前清的 j 九 gt 是 否符合你的购车需求呢？评论区聊一聊。

三月五日，比亚迪在深圳举办技术发布会，其中发布了包括仰望腾世 z 九 gt 等十款新车。虽然活动的主题是第二代刀片电池和闪充技术，但是制动君认为此次活动对制动圈而言也意义非凡。 上市的全新腾世 z 九 gt 有 五款车型，其中一款售价三十六点九八万元的纯电车型标配了碳陶制动盘， 标志着原厂配置碳陶制动盘的新车价格由此下探至四十万元以内，此前的门槛为五十万元以上。 碳陶制动盘耐高温、抗热衰减、重量轻，能够在极限工况下提供更稳定安全的制动性能，被誉为制动盘的天花板，甚至坊间戏言一盘传三代。 受生产工艺成本等因素限制，昂贵的碳陶制动盘主要用于追求 极致制动性能的赛车、改装车以及百万豪车。两千零二十二年十月二十五日上市的莲花 lutte 应该是第一款原厂配置碳陶盘的国产车。 lutte 只有售价近百万的高配车型才有 两千零二十三年十月，百分之一百土生售价超百万的浩博 s s 超跑上市，首次让本土碳陶盘进入配套体系， 并由此填补国产奥碳陶盘的空白。据汽车制动网统计，截至目前，配置碳陶盘的国产量产车仅有十款左右，其中年销量有万辆规模的只有两个，比亚迪仰望系列和小米速七奥特曼。 随着 z 九 g t 上市，将探头盘配套车型的价格从五十万以上一下拽到四十万以内，甚至触及三十五万元，令巨熙 预计售价五十万以内、即将年内上市的小米 u 七 g t 也确认将标配探头制动盘 价格的下沉和更多车型的入局，无疑将有利推动探头盘配套市场的加速发展。期待关注和点赞，以便及时收看汽车智动网最新报道！

二十六点九八万，这你没有听错，你就可以拥有一台全新腾世 z 一 九 gt！ 仰望 u 九同款碳桃刹车盘，碳纤维内饰， 不死的竞速拨片，二点七秒破百，还能一键自动漂移。新款腾世 z 九 gt 的 运动性能配置简直拉爆了，关键是 e 三方版本只要三十点九八万，纯电续航破千，还有二代刀片电池、照瓦闪充全部标配，彻底告别里程焦虑。首发权益也非常给力，老车主三万元置换权益，一年免费闪充， 还有七年免息，买车压力直接减半，性能、续航、价格权益全都到位，这台国产 g t 真的 太可以了！

二十六万九千八起售新款腾世 z 九 gt 上市，这个价格你们感觉怎么样？哈哈，你不要说以前老款 z 九 gt 的 车主挂树上，先挂树上的还轮不到腾世车主， 比亚迪汉千山醉车主现在已经躺板板了，看到这个价格羡不羡慕。然后这个车呢？我体验了一下，超充， 确实有点牛，他是从百分之十冲到百分之九十七，只用了九分多钟啊，就多那么一点点。嗯，反正现场看还是非常震撼的。这个视频我放在了快进了一下，你们可以慢慢研究。新款最大的升级的地方就是他把这个 e 三方 只在顶配上给你配了。哎，你标配现在是没有的。其实这样的做法我觉得对的，减少成本，先增大销量，先把量给走起来。目前标配版本他有个配置，我记得好像后轮转向是有的。总体来说的话，外观没有变化，内饰升级的点非常多， 懂车帝实时更新车辆信息，一定记得参考行情再下手，就城市做高端。他有一个问题，就是他的理工男思维太重了啊，你必须要整点花哨的东西，就是看着花而不实的那种，那种，他看起来他得劲， 能明白我意思吗？你像零百加速，这个车跑得快不快？麋鹿测试成绩到底怎么样？我就拿奔驰 e 举例，没有哪个奔驰车主说自己车麋鹿测试多少，麋鹿多少， 是不是他要的。就是那种感觉，那种 feel 啊，我进车内往那氛围灯一亮对吧，音乐的随动那个感觉一下就上来了。你买我推荐你有条件干，顶配散了。

hello， 大家好，我是追梦，今天晚上呢，二零二六款的腾世 z 九 gt 就 正式上市了，那么价格呢？我一会再说，我先聊一聊它都心在哪儿。 第一个就是它搭载了第二代的刀片电池，能量密度获得了显著的提升，并且支持比亚迪的闪充技术，这使其除了拥有全球最长的纯电行驶里程一千零三十六公里外，还能在十几分钟内把电充满。 第二个就是性能方面的提升，首先屯电 e 三方的版本百公里加速达到了二点七秒，我想这下再也不会有人说他是一个假铅皮了吧。 那么为了匹配这样一个超强的动力，他的刹车系统也进行了升级，首先是卡钳换成了六活塞，其次使用了炭陶刹车盘。 第三个就是内饰方面的全面换新，这次他提供了全新的内饰配色，熔岩红换装了运动型的座椅，整车的内饰更加的高级，更加的有运动感。 最后呢就是激动人心的时刻了，我们一起来看一看他的车价是多少吧，怎么样，这个价格你们心动了吗？

兄弟们，二零二六马年的第一台新车，全新格斯九 gt， 它已经成为全球纯电续航最长的车型，纯电续航居然给你干到了全球最长的一千零三十六千米，充电速度也是王者级的 差魂版也不甘寂寞呀，六十三点八度的电池包，相比现款几乎翻倍，纯电续航也来到了四百零一公里，综合续航达到了一千三百零一公里， 这样的话，日常通勤完全可以做到两周一充。不止是续航，加上了 e 三方三电机版的电机，总功率也增加到了八百五十千瓦，最高时速二百七十公里每小时，最后撵上高铁了， 颜值也更高了。这个全新的峡湾绿配色，漆面深邃通透，像翡翠一样的光泽感，生动演绎了百万级豪华车的漆面啊！全新设计的运动轮毂，加上百万级的炭陶刹车盘，这组合太大了。 最深得我心的就是这个熔岩红配色的内饰，在强烈的运动张力中，细节设计也是非常的有质感，一体式运动座椅搭配强调色设计缝线，战斗氛围满满。一眼望去都是编织红的碳纤维饰板，有格调。全面升级的三幅式多功能方向盘， 看这个 boss 的 拨片，一键进入战斗感，金属怀档，操作更便捷，还改良了空调出风口的造型，这就是听劝的成果。 这一套操作下来，我看还有谁说腾是不会搞运动氛围的。刚才问了一下销售啊，现在的订车预估价是四十一万，三月五号上市后到底是多少钱？大家可以在评论区猜一下。牛逼！全新腾是九 g t 已经到店，快来体验吧，包帅的！

大家好，我是夏洛。这两天呢，腾森 z 九 gt 的 二零二六款已经公布了，它的内外饰其实呢跟上一版没有太大变化，主要集中在四点，首先是外饰多了一个犄角，比亚迪在美观和经济性的纠结中，最终还是选择了经济性，当然这可能也是一部分车主的诉求。 内饰方面的话呢，变化又多了，第一个就是三伏的方向盘成为了标配，第二个呢就是中控档把变成了一个小的储物盒，然后上面的无线充变成了植绒材质。 而且不仅是怀档啊，原本的两个支架拨片，现在右手的这个拨片已经变成了红色的竞速拨片，只要拨一下你就可以进入竞速模式，不像之前的你还需要用双手同时拨支架拨片，停顿一下他才能进入竞速模式。当然这个功能也是游戏目前还没有更新的，不过 我觉这都不是最重要的。最重要的是什么？是这个竞速拨片，他看起来居然是金属质感的，他居然是镀铬的！哇， 比亚迪你变了，那后面两个呢就比较重量级了，出风口原本是横着的，两个黑色的洞，看久了感觉能把你给吸进去，黢黑黢黑的 黢黑的。现在这个出风口变成竖着的，并且增加了一个镀铬条，里面的整风板也多了条细线，而且现在左右两侧的竖的出风口的间距啊，要比以前横着的时候窄了很多， 让他看起来精致大气了不少，颜值是有一定提升的。只不过很多人啊，其实可能不是说觉得这个出风口丑，你把出风口做的好看一点点就完事了，而是就不想让这个出风口出现在你的面板上。比亚迪，你明白我的意思吗？不想让出风口出现在面板上， 你要么像 u 七一样放在面板的下方，要么你就让面板短一点，挪出一个竖条或者两个竖条的位置来摆放你的出风口， 你不要把它放在面板上。面板挖洞看起来无论你怎么去装饰，他看起来就是不好看，像奔驰一样，你挖了一个圆形的洞，然后做出那种涡流风扇，那种感觉他还是会有一些不和谐的感觉的，你就不能把这玩意给挪开吗？ 在面板的两侧摆上两个出风口，细细的对不对？你开槽你成本也高啊，为什么要开槽呢？你需要的只不过是想让这个面板和你的门板上的这一块塑料有一个衔接而已， 你用两个出风口衔接就不行吗？只要它的尺寸是合适的，视觉上依然会有衔接的效果的呀，完全不理解这是怎么想的。 那最后一点呢，就是它的座椅从原本 z 九 gt 的 那个老灯行政风的座椅，变成了现在的一个类似于 u 七一样的运动风的一体式座椅，这个座椅看起来就舒适了很多，也符合 gt 这个名字， 而且这个座椅其实比 u 七还有一些细节上的提升。首先就是这个座椅的头枕下方多了 z 九 g t 的 签名，其次呢就是在座椅内侧的靠背上多了一个座椅调节的老板键，方便哦主驾驶和后排的人进行调节，不然的话，每次调节这个中控脑袋这么大，人要伸过去 很累很麻烦的。那多了这个之后呢，就方便多了。那有些人就要问了啊，下楼，下楼。那为什么你不直接用屏幕调节或者使用语音调节呢？你无论是屏幕调节还是语音调节，你就要说话，需要去交互，你很麻烦的， 肯定没有这种实体按键直接伸手一掰来的，方便嘛？不用动脑子，也不用说话，你动手的能量的消耗和给人体感的便捷程度肯定是要远超过动嘴的， 尤其是这种低频率的动手肯定会更方便一点。那现在就是不知道这个座椅坐上去会不会像 uc 的 这个运动座椅一样，就是它的坐垫，即便是打开了腿撑也还是稍短。我希望说如果说这个坐垫还能再长一些， 然后还能有零重力功能，那它就完美了，至少是比 uc 的 完美太多了。所以也希望下一代 uc 座椅能够向这个方向去改良，首先就是增加老板键，其次是增加腿托长度，最后就是能够有零重力功能。好，这期视频到这就结束了，关注我，我们下期再见。

预测一下二六款凯士自由 gt 的 销量，在预测之前，我们先看一下上市权益赠送一年免费闪充权益，也就是交车之日开始计算一年内免费在比亚迪闪充站充电。 金融和这款权益大家仔细看图，这里不再过多赘述。选装权益至高零点五万元，价值一万元容颜红红窗户灰内饰免费送，价值一万元霞万绿外观配色免费送，价值一万元流媒体贺书记限时五千元，仅限旗舰型和性能型。 再看新增哪些技术和配置。新增单电机和三电机可选，单电机续航最高来到了一千零三十六公里，全球最长纯电车型， 差混版本都是三电机，纯电续航四百零一公里，综合续航高达一千三百零一公里。全系搭载比亚迪第二代刀片电池及闪充技术，五分钟充好，九分钟充饱，零下三十度只多三分钟。新增三个外观配色，三个全系内饰，一体式运动座椅，全系标配天窗之眼五点零等等。 去年台铃 c u g t 合计销售了七千八百七十辆，平均每个月销售了六百五十辆，但是今年选择更多了，产品力更强了，吐槽的点也改了，所以我预计今年月均销量大约在三千台左右。什么概念？对比老款的销量翻了五倍左右。

别再嫌弃国产车贵了，因为在海外，你想买到它，得先准备好两倍的预算。就在五天前，巴西 f 一 传奇车手马萨亲手接过了腾世 z 九 gt 的 钥匙。但你绝对想不到，这台车在巴西的售价是六十五万雷亚尔， 折合人民币八十五点五万。这个价格在国内你能提走一台 z 九 gt， 顺便再给老婆买台海鸥，兜里还能剩下几十万。为什么要卖这么贵？难道老外真的不识货吗？大错特错！第一个真相，这卖的不是车，是定价权。以前是奔驰 宝马带着过时的内燃机来中国收割，现在是腾市带着全球唯一的 e 三方技术，去巴西，去欧洲， 去威尼斯电影节直接反杀！第二个真相，物理定律的降维打击，凭什么他在欧洲敢卖到八点五万欧元，约合人民币七十万，还敢正面硬钢保时捷帕拉梅拉？因为在 e 三方面前，传统的机械四驱就像是上个世纪的产物， 三电机独立驱动，后轮随动转向，五米长的车身能像陀螺一样原地起舞，这种黑科技，那些所谓的百年豪强，目前一个能打的都没有。第三个真相，身份标签的彻底跟替。 当 z 九 gt 作为意大利总统的座驾惊艳亮相时，老外的认知已经崩塌了。以前中国车是给蓝领开的代步工具，现在腾市是给 f 一 世界冠军给政商精英准备的顶级奢侈品。 比亚迪这波三级跳，不仅是产品出海，更是品牌和文化的降维打击。看着这台中国车在海外被上流人士疯抢，果然啊，看到最后，我不免为那些至今还躺在功劳布上的传统豪华品牌忧心忡忡，夜不能寐啊！

一条视频带你看懂全新腾世最九 gt 的 芯在哪了。 首先呢，是外观升级了，它新增了这个叫做狭弯绿的车身颜色，肉眼看上去是这种偏翡翠绿的颜色，你们觉得好看吗？同时呢，它将激光雷达移到了车顶上方的位置，也增加了智能驾驶辅助提示的小蓝灯，以及全新的轮毂样式。 然后内饰也升级了，新增了叫做熔岩红的内饰颜色，以及运动的一体式做野心的三幅式方向盘造型，同样还有这个红色造型的镜头拨片。 再有就是电池续航和动力升级了，它的纯电版车型呢，将会推出单电机后驱版本，电机功率呢为三百七十千瓦。而且根据厂家透露啊，它的纯电版车型呢，电池也会有所增大，而且它的续航里程呢，很有可能会突破一千公里。 而它的插混版车型呢，将会提供六十三点八二度的电池包， cltc 的 纯电续航里程达到四百公里。 而这次全新腾世 z 九 gt 呢，它的升级就是在于外观和内饰的一些造型设计以及颜色上，同样的还有电池续航部分。而作为腾世家族里边一款主打颜值和运动的 gt 车型， 其实啊，这台车一直都是处于叫好不叫座的状态，你可以看到，无论是 dm 车型或是 e v 车型，它的月销量都挺惨淡的，也许是因为它之前定价略高， 或者是它的有一些设计不太合理，比方说有了两个冰箱之后呢，尾箱空间就牺牲掉了。而这次呢，它的纯电版车型将会推出一个入门版的单电机后驱版，能否进一步的拉低它的入手门槛，那就得看它最终的配置划分以及定价了。

二六款的腾思锐志 g t 已经全面升级了，从外观到内饰里里外外都换了个遍了， 那外观呢，多了个观察率，那这一款呢是冬日新，他的激光雷达呢，从这个保险杠的位置移到了头顶了，这样的话呢，整个维修成本呢就低很多了，还有自驾小蓝灯啊，关键是他的屁股多了一个小标签，我这个很重要啊， 看到没有，闪充，这是跨时代的技术，纯电跟混动都是有的，用的都是跨时代的第二代刀片电池。 那么纯电呢，它有单电机后续板和 e 三方的三电机板呢。那单电机的后续板呢，有一百二十二点五度的电池包， c l t c 纯电最高续航可以达到一千零三十六公里啊，是目前全球最长纯电续航里程的车了吧，我想应该是没错，就是它了啊， 那么叉款版本呢，就有六十三点八度的电池包了，比旧款呢翻倍啊。纯电 c l t c 续航呢增加到了四百零一公里啊，综合的续航呢可以去到了一千三百零一公里啊， 咦呀，牛啊，牛啊牛啊！那对于 e 三方的三电机版本呢，总功率有八百五十千瓦，就是一千一百五十五匹的马力啊， 最高的车速可以达到二百七十公里每小时，就是冲得快，跑得快，续航又长。以前原来的空旋呢，六活塞的卡钳呢，还有大碟啊，大铃啊，都有的啊，固定尾翼和电尾翼呢，同时都是保留给大家的啊， 包括这一个后扰流都是有的，电吸门一样有的，无边宽车门还是有的。那一坐进来，你看到整个内饰啊， 运动座椅啊，因为春 g t 腾士也在，九 g t 很 火，他们现在就尽量把这一台车更加往运动跨那边去靠了，这个点是对的， 然后三幅式的方向盘，又运动又高端，你看连个拨片 boss 模式都有换挡了，也变成了怀档了。而没想到呢，这种镀铬呢，跟这些运动感呢，也结合的挺好的，面板呢，也用上了仿碳纤维的基布啊， 后面两个座椅呢，他就不是小桌板了，是两个拓展屋啊，自己可以按自己的需求自己加东西上去了，然后一样是跟原来有多频联动了，前排冰箱啊这些了，这里多了个眼镜盒哎，好像原来是没有的， 挺好的，我感觉这次腾四的这是内饰的升级，我觉得都就越来越符合 g t 的 一个调性了，就是既要运动又要高端啊，那这个内饰呢，它叫做熔岩红啊， 就是很爽很运动的了。那么这一台它是纯电 e 三方三电机版的，那目前它只有百分之三十六的电量，可以跑二百九十二公里，那反推就是可以跑八百一， 这是我第一次遇到后排没有冰箱的腾，是一个九 g t 啊，没有冰箱之后呢，是有一个五十瓦的无线快充，还有两个背托这常规行政级的 标配了，就因为没有了冰箱之后，他后排是可以四六比一放倒的，回归那种猎装车旅行车的一个 日常使用的状态。因为有了二代刀片电池，再加上闪充技术的加持啊，从我们的最南端跑到我们的最北端，杀着暴雪啊，别看着别人还在冷飕飕的排队在充电，我 都已经充完了，据说经销商预定全新腾世 e c 九 gt 啊，预扣款就高达了四十一万呢！哇，这个要提前垫那么多钱进去哦！所以呢，在全新的技术驾驶上，腾世 e c 九 gt 再配合它原有的东西， 这个价值能不能超过四十万以上？你们说好多谢睇到呢度嘅朋友，如果中意阿云嘅话，记得点点关注，下期更精彩！

天，比亚迪今天晚上直接封神，用第二代刀片电池加反充技术掀翻行业天花板。而腾世的锐九 gt 作为首批搭载王炸技术的车型，从续航速度还有价格直接是满级王炸 好三分钟带你看懂所有的核心。第一个升级，全新腾世锐九 gt 第一个升级就是充电和续航的彻底颠覆。首先这回搭载了第二代刀片电池的有一个口号，五分钟充满， 九分钟充饱相当于从百分之二十充到百分之九十七。纯电版的锐九 gt 只需要九分钟，如果说是在低温零下三十度的情况下，也最多增加三分钟的充电时间。 同时他还打破了一个全球量产最长续航的一个纯电记录，达到了一千零三十六公里。叉混版呢，也不示弱，纯电续航四百零一公里，综合续航直接干到了一千三百零一公里。当然这个值得一提的是，比亚迪在今天晚上提出了一个叫闪充中国的这么一个概念， 相当于是二零六年底全国要安装两万个全新闪充充电桩，这就意味着比亚迪已经开始全面布局充电系统， 配合搭载比亚迪的第二代刀片电池的车辆将一起起飞。好！唐氏锐九 gt 的 第二个升级就是性能直接拉满，直接拉到了两秒，俱乐部通过三电机的升级，最 百公里加速打到了二点七秒，极速也有二百七十公里每小时，顶配还有探头制动盘和前六活塞卡钳。发布会最炸裂的就是无人智能的高精度漂移的一个视频，这个是基于一三方的整车智能控制技术来实现的，直接颠覆驾驶的认知好。第三个就是外观内饰的换新升级， 腾腾 gt 将激光雷达移至到车顶，然后前脸更加犀利，然后同时新增了一个狭弯绿的酷潮的车色啊。内饰也全面做了一个调整，然后首先搭配了一些碳纤维的装饰，包括这个运动一体的座椅，还有方向盘增加的红色拨片，豪华氛围感直接拉满。第四个价格才是终极王炸 纯电闪充版，直接把价格干到了二十六万九千八，然后纯电旗舰型是二十九万九千八，就是那个一千多公里续航的版本，性能版的话是三十六万九千八，这个就有探头刹车盘 好插混尊容型也直接将价格干到了三十万九千八，旗舰型是三十三万九千八， 同时全系搭配第二代刀片电池，云脸 a 也变成标配了，还有天人之眼五点零直接是诚意拉满，没有任何的一个价格水分了。最后就是一个购车权益，首先第一个都是第一年的免费的闪充权益，就相当于是第一年充电几乎可以不要钱了。 第二个也提供了七年的低息以及三年的免息政策，同时也对这个置换车型提供到五千到三万块钱的一个置换补贴。最后一个就是二点五万元的一个权益，相当于可以免费选张碳纤维内饰和下弯率。还有一个比较好的就是花五千块钱就能够升级到流媒体后视镜，这个也是非常划算的。 唐氏锐九 gt 这回总结下来就相当于是第一超千公里的续航，第二搭配了第二代刀片电池的闪通技术，然后第三性能版的速度直接干到了 二点七秒破百，最后就是把价格下探到了二十六点九八万元起步，你就可以拥有一台唐氏锐九 gt 最强漂移电车。好，祥子将在下一期看看哪款配置最香，下一期给你详细解读。今天就这样，我是祥子，拜拜。

谁能想到，命运居然给我补了一个大差价！今晚全新腾世贼九极地发布叉混异三方闪充旗舰，只要三十三点九八万元！ 你们知道我现在是什么心情吗？这车刚出来的时候我是第一批车主，叉混顶配大概是四十一点四万左右吧，开了小半年，家里三辆车是在开不过来，孩子也不爱坐，只能忍痛出手，亏了，硬生生亏了将近十万吧！ 这段时间我是真的一难平，越想越觉得自己是大圆种，结果今天这场发布会直接给我来了个天大的惊喜！一年后，我去年卖车的钱，竟然今年居然还能全款！再提一台全新的 j 九七！ 关键是这新款还号称全球续航之王，快充之王，操控之王，还有老款一直被吐槽的内饰啊，这次也直接爆改升级，还送一年免费闪充权益，车子更强了，配置更高了，价格还更香了！所以你们说，我这到底算是亏了还是赚了？

续航超一千公里腾世 z 九 gt 售价二十六点九八万元起。如果打算买这台车，其实只需要关注这四件事。第一，基础配置很有诚意。 z 九 gt 全系搭载了比亚迪最新的二代刀片电池，不管是纯电还是插混，都能做到五分钟充好九分钟充饱。 像运动座椅、碳纤维内饰、三幅方向盘、电动尾翼都是全系标配，同时双枪空旋、抬头显示、电吸门、后轮转向这些实用性配置也是全系都有。第二，纯电版本的核心是续航。纯电一共有三个版本，入门版售价二十六点九八万，续航八百八十公里， 贵三万元的纯电旗舰型电池升级到一百二十二度，纯电续航直接来到全球第一的一千零三十六公里。至于顶配的性能版，主要是升级成三电机的 e 三方系统，零百加速二点七秒，但价格也来到三十六点九八万。 第三，叉混版本可能更值得买。这次叉混版本全系标配一三方系统，而纯电只有顶配才有。两款叉混车型的价格分别是三十点九八万和三十三点九八万，两款车同样配备了六十三点八度的第二代刀片电池，纯电续航可以做到四百零一公里， 日常基本可以当纯电车开，所以叉混版本其实是一个很均衡的选择。最后，第四件事，这次置换补贴很有诚意。 补贴一共分为下面四种情况，理论上，如果是老款 z 九 gt 车主换购，最高可以拿到三万元的厂家补贴，再叠加一点五万元的省补， 最低二十二点四八万就能买到一台新的 z 九 gt。 对 于一台中大型 gt 车来说，这个价格确实很有竞争力。你认为这次 z 九 gt 的 升级和价格怎么样？如果是你会选纯电还是插混？评论区聊聊。