凯威德是纯电还是插混

在我身后就是凯迪拉克，一车之下，万车之上，也是被称作小凯雷德的凯威德，真正的移动思想宫殿。那我们今天从里到外把它的硬核实力和极致豪华讲明白。那首先呢，我们来聊凯雷德的威啊，是那种不怒自威的气场。 这辆车的长宽高以及它的轴距全部都是按照全尺寸 suv 的 标准去设计的，那这辆车的前后最宽的轮距能够达到一七零五和一七零七，那这样超宽的这种轮距呢，让车辆在横向驾驶的时候，它的重心呢更宽，侧向的支撑呢更好。 那这辆车呢，它是搭载了一个气动悬挂，在标准的气动悬挂的情况下，它的离地间隙呢是一九三毫米，前的接近角呢是十九度，后离去角呢是二十度， 既保证了城市驾驶的灵活性，又保留了全尺寸的通过性，打破了那种纯电 suv 啊，只能行驶铺张路面的那种传统印象。 那再看细节啊，它拥有同级独一份的超长的六百八十毫米的天鹅颈，那这可是专属于豪车的一种设计啊，它不仅呢是让这辆车的比例更好，视觉更好看，还增加了一个安全快缩的一个距离，优化了车身的一个配重。 属于什么呀？颜值和实用呢？双在线。那再看前脸，目前凯迪拉克所有在售的纯电车型里面最大的一块黑金光耀格栅，再加上直列式的瀑布大灯，那点亮的一瞬间呢，就一个字，帅！每一处设计呢都在全是什么是真正的豪华品牌，底面就往那一站， 尺寸，记底气，比例，记身份，这就是凯迪拉克不怒自威的大佬气场，那我们看完外在，再来看看凯威德的奢，是看得见，摸得到听得见的全维度的顶奢。首先呢，车门呢，全是电吸门， 我们先看智能配置，前后排七屏联动，堪称同级顶车天花板。凯迪拉克首创的七十英寸双胶面的 a r h u d， 近胶呢，可以去查看车辆的信息，远胶呢，它是投咱们的导航和道路标识，让你眼不离路，安全驾驶。那搭配三十三英寸的环幕式的九 k 分 辨率的超视网膜屏幕， 二百七十亿 p p i， 再加上凯雷德同款的八英寸的控制屏，以及一点五 k 的 流媒体后视屏，每一块屏幕呢，都精准的适配需求，并不是为了堆砌配置而堆，而是真正的实用级的豪华。那辅助驾驶上面，全球首创的舱内隐藏式结构来的，藏在前挡风的后方，不像其他车型的亮望塔啊， 会破坏整个车身的线条，搭配猛门塔的辅助驾驶，科技安全双在线。再看二排的这个座椅啊，它绝对是独属于中国消费者的专属福利。要知道在那些高端的商务接待名利场里面啊，一直有一个不成文的规定， 就是谁坐二排谁就是主。全尺寸 suv 的 体面啊，从来不在于坐满呢，它能拉多少人，而在于让最重要的人呢， 坐的最有面。正是因为如此啊，凯威德呢，专门为国人的乘坐习惯全新开发了这个二排堪比头等舱的座椅，特调的这个骨架呢，让坐垫呢更宽更厚，靠背的贴合度呢，直接拉满，十六向的电动调节呢，六向的航空头枕， 十点分区的按摩，三档式的智能温控，全部都标配这个骨架，里面呢还内置了阻尼减震器，开车的时候让你减少座椅的这个震动， 久坐不晕，这体验真的是比航空的头等舱的还舒服。再加上同级最大的这个二排，进出开口，还可以通过空气的悬挂呢来降低车身的自拍，让你上下车更加方便。一入场就是身份，一落座便是气场大佬的体面感直接拉满， 听觉上真的是被他拿捏的死死的。坐进车里一放歌的你就知道，这绝对不是普通音响，而是把整个的音乐厅呢都搬进来了，那 a k g 呢，二十三扬声器，再加上杜比的这个全顶声啊，一打开呢，声音呢就是从四面八方甚至头顶的包裹里面传出来的， 不是吵也不是响，是干净通透有层次。来自北美五大湖纯进口的羊毛脚面，全进口的海岛超细纤维顶棚， 几乎每一种用料都是全球顶级的选择，这才是美食豪华的精髓。最后凯威德的稳呢，是让这款五米二的大家伙呢， 既有行驶的稳，又有操控的灵，前后五连杆，再加上进口 v 八克的空气悬架，过个减速带呀，走个烂路呀，都特别的柔和舒适，搭配采埃弗的 cdc 实时调节，软硬弯中的支撑呢很足，最绝的是同级唯一进口的采埃弗 a r s， 后轮主动转向，让这台超过五米二的大家伙呢 也能像轿车一样灵动，实现了五点五六米的同级最小转弯半径，像掉头呀，停车呀，走窄路呀，比很多的小车呢都灵活，还有看一眼呢就很有气场的，二九五的超宽的这个宽胎，再加上二十二寸的这个轮毂，抓地稳，还带自修复， 安心呢又省心，配上红色的博伦布六合彩卡钳，刹车又稳又现形，颜值和实力一步到位。最后呢，这辆车的性能呢，也是毫不逊色，全系纯电四驱， 机身零百三秒的俱乐部，还有这个 max power 一 键切换性能模式，想激进想平顺的它都能满足，而且还做到了同级最低的十六点六千瓦的电耗，属于什么呀？性能和能效它能双兼顾。那值得一提的是，这是一款全球型的车型啊，整车呢按照中美欧全球最严苛的五星安全标准设计开发的， 当然呢，人王顿的口碑呢，大家也不需要去担心。最后呢，我说点心里话啊，现在很多的豪华品牌呢，都被新势力的车型呢去同化了，但是凯威德呢，你一眼看上去就知道这是一台纯粹的凯迪拉克，传承了凯雷德的全尺寸的基因，又完成了纯电时代的进化， 他也一改同级的很多新能源的那种奶爸感，不再只是为了家庭而服务，而是回归了一种自我的，这样的一个座驾，适配每一个掌控人生的强者，黑路虎，白路泽，黑白通吃凯威德，那这样的一款纯电公务之王你喜欢吗？

一条视频带您详细了解凯迪拉克凯威德，那这辆车的基础数据，长宽高轴距我就不再过多赘述了，我们只来说它的细节。首先这个 盾形的发光前脸是目前凯迪拉克所有 iq 车型里面最大的一款，而且整体的造型与它的发光的灯语呢，全部采用的是二二年的瑞哥两驱版本的灯语。 在这款车上，你能找到经典的美系传统的豪车基因就是他没有任何的分动，讲究的就是一个力大转飞。那来到车的侧面，这辆车一眼微的，很大一部分原因就是这个二九五的大宽胎，搭配一个二十二寸的轮毂，当然你也可以去选择二十一寸的轮毂。 全系标配的是 brembo 的 六活塞高性能定制卡钳，搭配的是普利斯通的自修复轮胎。上方呢，这辆车的一大卖点啊，就是它用了一个单枪的气动悬挂，那这辆车气动悬挂在标准的高度情况下，它的离地间隙是一百九十三毫米，接近角呢是十九度，离去角呢是二十度。 来到车门区域，那这辆车呢，全系呢？它都是电吸门。那我们来到车尾，那凯迪拉克 iq 奥格后挡风玻璃呢，它是没有雨刮器的，但是呢，凯威德它是有的啊，藏在这个的上方， 开启后备箱的方式依旧还是按一下这个盾标大六座的车型，其实后备箱整体看下来呢，并不算太宽敞，那后排配了两个电动调节啊，那我们把它一键放倒，将三排完全放倒以后，它是一个完全纯平的一个状态，下方呢，有一个下潜式的这样的一个储物槽，脱钩储物槽，点烟器 啊，该有的都有，那我们来到车内，那这辆车呢，它有一个特点，那我们拉开车门呢，车身的自动悬挂呢，会降至最低，方便上车，从前往后，全球首创的 舱内的激光雷达，既遮风又挡雨，而且还防风尘。同时这辆车呢，搭载了摩曼塔的高阶智驾，说它是凯迪拉克目前所有车里面最智能的车，一点都不夸张。 那整个车顶呢，全是这种类己皮的材质，但是你可别小看它，它是来自于日本的纯进口的海岛绒。那前方是一个七十寸的 ar 双胶面的 hud， 近处胶面呢，显示的是导航信息，让你眼不离路，安全驾驶。 这块屏呢，就不需要再去多说了啊，三十三寸九 k 高清大连屏，它已经搭载的是六点零的版本了，可以全程录制全景的行车影像。 那方向盘上面没什么好说的，主要就是一个两幅式的方向盘，重点是这个红色的 v， 那 这辆车能实现零百三秒内就是靠的一键 power max 模式。那一个中控台呢，它用到了三种的，是金属拉丝的，一个是磨砂质感，还有一个是亮面。那整个的空调包括座椅的控制呢，它全部集中在了这块屏幕上面， 像什么加热呀，按摩呀，哎，这些呢，全部都在这按摩呢，分为单排和双排，而且他的按摩力度真的比以前的产品好的太多了。 这个区域有两个五十瓦的无线充电，以及两个 type c 的 接口水杯架，经典的控制台，那拉开扶手箱，他纵深感很强啊，但是呢，他不是冷暖箱，他侧面呢还给你做了一些储物槽，这个地方可以去放一下手机。这辆车呢是搭载了一个杜比的全景声，那稍微给大家放一点音乐， 全车二十三个扬声器，真正的让你做到身临其境。原车附赠澳大利亚纯进口的羊毛脚垫，那座椅呢就是来自北美五大湖纯进口的纳帕小牛皮，那头顶上呢是两段式开启的天窗，而且呢是自带遮阳帘的， 那美系的豪华呢还体现在他的门上面，首先他用到了西班牙纯进口的地中海区域的木质饰板按钮调节这些细节呢，还给你做了一个专属的水杯架。 这辆车最豪华的地方无疑呢是它的二排，首先前方一个二 k 的 一个电子副屏，那这个是独属于咱们中国区域， 北美呢它是没有这个，那这块屏幕的清晰度，包括它的软件设备度已经不输咱们国产的新势力了。中岛这个区域呢，有一块后二排的操控副屏，那像座椅的调节以及咱们的音乐，包括车顶灯全部都在这里。 这个座椅呢是单独给咱们中国区域开发的，那北美呢用的是纯手动的座椅，那咱们这个呢肯定是全系标配的电动座椅，所有的调节和控制呢全部都集中在侧面隐藏式的水杯架，那有一点遗憾啊，就是这个二排呢，他是没有腿托的， 那我们现在三排的这个位置可以看到二排的这个靠背呢是在 c 柱的这个区域，那三排呢做成年人有 有点拘谨，他只有一个两指的这样的一个腿部空间，那一个单独的扶手水杯托，单独的空调出风口的控制，加一个 type c 的 接口， 那这辆车整体开下来呢，跟咱们国内的大六座车型呢，还是有本质上的区别的，因为老美对于豪华的定义呢，是家庭出行的时候呢，他是一辆大巴士，更多的时候呢，他是一辆驾驶者之车，四座的豪华移动行宫。 那喜欢这款车的你们觉得他定价多少钱？你们会买单呢？

为什么凯威德他不是油车？这是我评论区呢普遍存在的一个观点啊，那今天呢，我就以我闲浅的知识呢来分析一下。 首先呢，凯威德呢，他重达两点八吨，哪怕去掉电池包放入发动机，他的重量呢也在二点五吨左右，那目前通用系所有的在售车辆呢，全部都是二点零七的 l s y， 你们觉得这个鸡头去带满载接近二点八吨，大家伙他不吃力吗？所以啊，肯定是要换鸡头的对吧？那最可能换的是哪个呢？就是二点七 t 的 l 三 b， 那 换上这套动力呢，你们就会买单吗？来，我们看看前车之鉴， 道朗格去年引进的雪佛兰太昊 gmc 御空，同样都是搭载了二点七 t l 三 b 的 发动机，个头更大，五点四米的标准全尺寸的 suv， 除了内饰略逊于凯维德以外，其他的都很接近，甚至造型和尺寸更酷，而且更接近他的大哥萨博班和凯雷德。 结果呢，太耗，国内六十四点八个起落地接近七十预空呢，八十个起落地快一百了，你们买了吗？除了我陶总没有一个人支持的。 所以啊，别再喊是油车我就买，是油车我就入了，真是油车啊，你们只会说推沟里，哎，这个价格我为什么不买？ 在我们国内没有哪一款车能完美的适配所有人。不过呢，我倒是觉得啊，如果后期能像隔壁大众一样用 e a 二幺幺当增能器，那凯瑞德用 l s y 来发电出一个增程款，哎，那我倒是觉得是一个非常不错的选择。

今天来拍一台比较特殊的车子啊，凯迪拉克的 vista 啊，他现在有个中文名字了，叫做凯威德，外观啊，一眼微，然后我们来看一下尺寸吧，这台车的体感真的是非常非常足 啊，车长五二二二，就是五米二的车长了，宽度超过两米了，高度呢？将近一米八啊，轴距超过三米，趁以现在还是以前的标准啊，无论是哪个标准，这都算是一个全尺寸 suv 了。不光是外观啊， 看上去尺寸大，其实它的轮距也非常大啊，前轮距是幺七零五，后轮距是幺七零七啊，这个在豪华品牌里边啊，纯电 suv 里面其实比较少见了。宽轮距意味着什么呢？ 宽轮距意味着从视觉上它就是个四平八稳的这种视觉，然后整个轮子像四个角一样啊，把车身牢牢的固定在地面上，这种姿态你们觉得有气场吗？ 还是非常不错的吧，除了正面的气势啊，我觉得侧面的比例也非常好看，尤其是什么呢？尤其是幺幺幺三啊， 哎，我觉得它幺幺三真的在电车里边算是挺长的啊，那这个什么作用呢？一方面就是把整个车厢视觉上向后向后移， 整个车头显得非常长，然后很漂亮，比例好看，气势很足，然后也为碰撞啊预留了足够的安全空间啊，不会挤压到整个前舱，还有包括前部的，还包括电池组，另外方面呢，就是也很好去做前后的配重啊，漂亮。尤其从侧面这个角度来看， 这应该算是凯迪拉克纯电加粗里面尺寸最大的一块黑金框要格栅了吧，啊，就为了做出这种精细的切割线条啊，就是它里面其实用了高精度的这种雷雕工艺，然后你可以看一下它的灯组啊，整个的灯组远近光都是垂直堆叠的，这种直列式设计 啊，辨识度非常高啊。一眼凯迪拉克前挡风玻璃这里啊，上面看上去平平无奇对不对？但实际上里边是有激光雷达的，嘿嘿，他没有用那种常见的瞭望塔式的激光雷达啊，把它藏在车里面了。那这个好处呢 啊，两个，一方面保证线条的流畅，然后也避免了外部的这个雷达带来的这种风噪，然后另外一方面就是呢，哎， 不用担心雨雪泥沙的干扰啊，就是在这种恶劣的天气条件下，你还是能确保整个的激光雷达获得一个比较好的工作效果。转到车尾啊，然后你可以看到回旋标示的尾灯 啊，凯迪拉克说这里面其实细节上啊，它是做了一个蒙德里安风格的时刻的处理啊，但这个角度可能光线太足了，拍不太出来 啊。然后有意思的点在于什么？你可以看到牌照框嘛，它牌照框其实也是用了一个凯迪拉克的这种盾标的形状啊，就和车标互印这种小的细节，我觉得是豪华品牌喜欢做的事情啊，就是在你看不见的地方啊，做成设计闭环，再再看它的尾门是怎么打开的， 其实底下是没有开关按钮的。在哪呢？这个，嘿嘿，有意思吧，凯迪拉克的盾徽 进深非常大啊， 电动的第三排的座椅调节还是很方便的啊，看一下， 就算是把座椅放起来之后，储物的空间还是有保证的，因为它下面还有一个， 而且凯迪拉克做的真的是比较细节，就是它这个是带阻尼锁定的，你可以看到没有，就是我把它开了，它就可以一直保持这个角度，开在这里就方便你拿东西，你不用一个手去扶住它了啊，这个做真的还蛮不错的，正前方这块三十三英寸的九 k 曲面屏啊，哇， 很不错，无论是分辨率、色彩、色深，还是它的像素密度，都应该算是第一梯队的。 它有个七十英寸的双胶面的 hud 啊啊，但是今天静态的可能体现不到啊，那基本上就可以把它理解成两层分层的显示信息啊，近的是行车数据，远的导航箭头啊，直接投在前面，然后在前方你就可以获取所有的信息。 由美体内后视镜啊，也是标配的，雨天的时候和夜晚的时候，其实它的显示效果会比物理的内后视镜还要好。我们再来看一下顶棚啊，它用的一个材质啊，海岛超细纤维，那触感其实有点像鸡皮的它这个触感啊，但是其实它材质摸上去更细 更温润。再看一下门板和仪表台啊，那这里用了北美五大湖区的进口的半般真皮啊，那皮面真的是蛮不错的，很细腻啊，保留了天然毛孔的这个触感，而且 几乎没有瑕疵。他们说木石板是来自于西班牙的用了二十年以上树林的这个天然真木啊，那不是这种薄的木皮贴片啊，就你可以看到它其实用了非常多组的切片的这个重组啊，那光线看上去很漂亮，照上去以后，然后摸上去就是那种温润的 木材感觉啊，就是有这种家居的高级家居的氛围感啊。这个座椅的材质还有包括整个的纹路啊，设计啊，打孔和缝线啊，做的真的超级棒，非常有感觉。音响啊， a k g 的， 因为空悬挂嘛，所以它其实是有一个智能的上下模式啊，所以你上下车其实是比较方便的，你看很轻松的就进来了， 这个开门的开关啊，很有想法。凯迪拉克说整个的座椅其实都是针对中国市场重新开发的啊，我前面体验了一下啊，无论是坐感也好啊，还是他的配置也好啊，都真的非常的不错， 据说为了中国市场啊，增加了他的厚度和宽度啊，所以他对大腿的这个支撑完全没有问题。比较值得一提的是啊，这个座椅一共是六项调节，最关键的是头枕，他是个航空头枕，看到没有， 这个角度调节啊，对于颈椎非常友好。加热通风，按摩全都有啊，而且是一个十点式的按摩啊，就你可以选不同的一二三四五五种不同的模式啊，通风 真的很棒。这里装了一个十二点九英寸的一个两 k 的 屏幕啊，两边都有，分辨率蛮不错的，而且预装了挺多软件的，爱奇艺啊， qq 音乐啊， k 歌啊都有，我觉得他对第三排的照顾还挺细致的， 杯架，甚至连杯架你可以看到吗？做了巴黎丁纹的装饰啊，有了出风口，座椅的角度都可以去调节， 这里还有音响喇叭的位置，离谱了。总的来说啊，座椅的舒适度，配置都在向头等舱看齐啊，给了你一个行政级别的 体验感啊，我觉得他没有刻意去强调什么奶爸车的属性啊，但是他确实有照顾到坐在这部车子边的每一个人，无论是第一排，第二排还是第三排，最后我们把视线挪到这个底盘和车轮上面啊，我觉得这套硬件配置还真的蛮下血本的啊，你可以看到 二十二英寸的轮毂啊，然后配的是 bridge stone 啊，自修补的轮胎，然后规格是二九五四零 r 二二。这个二九五啊，算上是同级别最宽的轮胎之一了，视觉张力非常强，我相信实际的抓力效果其实应该会很好。然后里边 配的是 brembo 代工的前六活塞卡钳啊，这个颜色红色涂装， 就问你醒不醒目吧，官方就说这个颜色就是要一眼抓住你的视线。它制动盘是用了一个 fnc 的 碳氮共渗技术，这目的是为了减少腐蚀，减少生锈啊，少掉粉，所以它制动效果相信应该没什么太大问题。 前后无连杆啊，一个很基础的配置，但是重点不在这里，重点是在于用的一个进口的 v 巴克空气弹簧和柴夫的 c b c 减震器啊，你可以单独去控制它的软硬高低啊。这个说到 v 巴克，我觉得 我又要说了，这个是揽胜的供应商啊，哈哈哈，你就知道了，还有个很关键的配置啊， 后部的主动转向啊，就是才服的啊，就是有了这个呢，这台车虽然五米二啊，但是它转半径只有五点五六米啊，什么概念？就是 跟一台紧凑型的轿车差不多了啊，所以我相信开起来之后它灵活性会是一个蛮大的惊喜的，就后轮转向能让这个车转向半径只有五点五六，哇，离谱。哎， 好吧，今天的静态体验差不多就到这里结束了，但是我对这台车的印象真的很不错，为什么这么说？因为现在电动车市场，其实很多品牌为了追求更低的风阻系数啊，因为你就觉得他们 设计上是越来越雷同啊，但是这台车的辨识度没问题啊，他完完全全的有一套属于凯迪拉克自己的这种设计哲学，大的，宽大的，这种车身，挺拔的这种线条啊，直列式的大灯，然后盾形的元素啊，就是你一眼能看出来就是凯迪拉克啊。这种辨识度，我觉得放到现在这个时代算是一种 稀缺品吧，而且它提供了一种非常传统但非常极致的豪华感啊，顶级的皮质实木羊毛啊，再加上一套不惜成本的底盘硬件啊，这个时代啊，大家都不约而同的去选择了做一台奶爸车，但是凯迪拉克还是非常做自己的，他选择了做回他的本质，大佬座驾。 我觉得我还蛮期待他的动态的表现的，但是很可惜，今天我们是一个静态的体验，所以呢，动态我们就留着下期再拍吧！好，感谢你的收看，我们下期再见！

真正的豪华从来不靠堆砌，而是把每一处的体验都做到极致。今天这辆车值得我一定要穿正装才配得上！所以我带你们来感受一下。凯迪拉克凯威德把航空头等座舱搬进了车顶。奥迪有多顶？ 专为中国市场全新开发的二排行政座椅，美系大沙发特调骨架，更宽更厚，更贴合十六项的电动调节，六项航空头枕，十点分区按摩加热通风，三档控温，一坐上 就有头等舱的舒适感。高强度的钢骨架，满足中美欧三重标准，搭配专利的震动预警，舒服更安心。最大的进出开口，空气弹旋，智能上下车，贵宾上车， 优雅从容。座进座舱啊，七屏联动，直接拉满科技气场。三十三英寸环幕式九 k 超视网膜屏， 十亿色深手机切车机，毫无视觉的落差。后排双十二点九英寸两 k 娱乐屏，凯雷德同款 八英寸独立控制屏，高清流媒体后视镜，外加七十英寸的双焦面的 ar hud， 眼不离路，尽在 掌握。习近天空剧场，二十三个 a k 级扬声器，七点幺点四的肚皮全景音，四组天空声道路音，盆级的声场乐器，定位清清楚楚，上车就是私人的音乐厅， 这个用料更是不讲道理啊！西班牙二十年的天然科技真木，百分之三十良品率，百层切片，激光裁切，手工打磨，温润如玉，触感高级。顶棚用海岛超细纤维，柔软亲肤，哑光柔光，孩子磕碜不疼。长途靠头不门 槛，座椅更是北美五大胡须，半本安的 final nappa 真皮 a 级头层小公牛皮，七十八道工序，轻薄透气，毛孔都会呼吸， 摸上去都是奢侈品的手感，这才是豪华该有的样子。看得见的科技，摸得到的奢华，坐上去的从容。 visual， 用细节定义旗舰，用体验征服挑剔。

我来帮你们算一下，凯瑞德两个配置落地到底多少钱？首先呢就是售价减去增换购的补贴，四万买这个车到家里一定是有车的，所以这个四万呢，肯定是能拿到的，也就是说减完之后变成了四十二万八千八和四十六万八千八， 之后购置税呢大概在两万六左右。那保险呢？ pro 版本预估是在一万四，比如说裸车价基本上就等于你的提车价。还有一种情况，那就是你有旧车要去置换， 这样的话你就可以再拿到一个神补的一万五，那提车价就来到了四十五万一千八和四十九万三千八。 那如果之前呢，你有参与过蒙定，那就还送你一百万的积分，也就是相当于一万块钱的积分卡，那如果把它折到车价里面，那你最低的提车价就来到了四十四万一千八和四十八万三千八百元。 那第二个问题，两个配置选哪一个？那差在哪呢？核心的差异，第一个就是高配呢，他有 a r s 的 后轮转向。第二个呢就是高配呢，他可以选装二十二寸的轮毂，还有一个二九五的大宽胎。那第三个呢，就是高配呢，给你配了六张翻纳帕的真皮座椅。 那最明显的差异呢就是这三个，个人认为啊， pro 版本呢就够用，当然如果你是有钱的大佬，讲究质感，那就去上顶配。

各位老板请欣赏凯迪拉克凯威德 纯电四驱零百三秒，俱乐部百公里电耗仅需十六点六千瓦时。同级领先的尺寸，长五二二二，宽二零二六，高幺七九九，轴距可达三零九四。 同级最宽的二九五超宽胎具有自修补功能，可以应对日常遇到的百分之九十五以上的轮胎穿刺异物。超大尺寸的黑金光耀隔山，比普通的隔山制造工时多一倍，直列式流水大灯点亮以后自带凯迪拉克堵水的仪式感。 全球首创舱内隐藏式激光雷达，不做独角兽，不为美感放弃科技，更不为技术妥协。设计全进口六活塞不离脖固定式高性能卡 钳，进口微巴克空气悬架，与财福 cdc 同级唯一进口财福 a r s 后轮主动转向可以实现同级最小的转弯半径五点五六米。 全车配备二十三个扬声器，联合 a k g 和杜比联合打造行业领先的七点一点四影院级的音响系统。同级唯一三十三英寸环幕式九 k 超清视网膜屏幕，十二点九英寸两 k 超清二排座椅娱乐屏，艾利德同款前后排独立控制屏， 高清流媒体后视镜，前后排七屏联动，营造同级第一梯队的座舱视觉空间。 全新开发中国市场消费者独享的第二排乘坐空间。宽大舒适的全电动可调座椅，配合自身材料与独立后排娱乐屏幕，带来真正比肩航空头枕的奢侈享受。座椅拥有十六项调节功能，配合六项航空头枕 十点分区按摩与三档智能控温，超大的后部储物空间，凯迪拉克凯威德你值得选择。

全新的凯迪拉克凯威德要来，其实凯威德是个什么车型大家都知道，凯迪拉克底下有个凯雷德吧，就是很大的那个燃油车，那么其实凯威德就是目前凯迪拉克旗下最大的一个电动车型，那么这个车型有几个看点，并且我们来一些猜想啊，不管他是平台也好还是价格也好，我们今天来聊一聊，对不对？ 首先我来说一下外观，其实这个车的外观虽然说的是用凯迪拉克新能源这套设计方案，但实际上你看完外观之后，你就觉得这台车他就是标标准准的凯迪拉克标准设计，他燃油车现在也这样对不对？虽然燃油车现在都是 四十八伏轻混哈，不过有一说一啊，这个凯迪拉克的设计就是你肉眼可见，就知道这车看起来他就很豪华，很值钱，所以 这个玉皇大帝怎么来，对不对啊？呃，整体来说，凯迪拉克的所有车型，不管是之前设计的也好，还是上上市的也好啊， 一个开起来没毛病，第二个坐起来没毛病，第三个我们叫做外观设计没毛病啊，那么这回凯威德也确实沿袭的这些设计方案。那么第二个就关于这个车的长度，其实这车达到了五二二二，车长啊，就是五米二了，那么轴距是三零九四，也就是接近三米一的轴距吧，就乍一看，车长五米二， 那么轴距三零九也就三米一哈，怎么样？车不小，但轴距不算大，正常情况下五米二车型很多，我们叫做国内的自主品牌车型啊，可能轴距要快到三米二了，也就三米一几都是很正常的，他可能略微小一点，不过也无所谓，因为这个美系车设计有他自己的美学在里面，然后因为这种设计可能会比较好看一点哈， 那么这是一点，第二个就是这台车，呃，我看了这个相关资料之后， 二十二寸轮毂啊，二九五宽度的轮胎，妈呀，得这么宽吧啊，然后他还有低配版，就是写两万的吧，一个是二八五的轮胎，一个是二九五轮胎，就轮胎很宽啊，也提高了这车的一个驾驶性能，当然，呃，也配备了这个六活塞的 bruno 卡钳 啊。那么官方也说最快版本可以到三点几秒，零到三点七秒，好像就是零百加速时间，那么动力是不用说了哈。 呃，我们一切都以实际上市为主啊。现在能看到的这个动力方案呢，是两驱的是二百五十五千瓦，只有那个四驱的是四百四十三千瓦，其实马力还是很大的，一个三百多，一个三百五十匹左右，一个是六百多匹啊，这个马力还是非常棒的。那么这一点可以得出个什么结论，知道吗？兄弟们 要知道一点哈，这台车使用的是宁德时代的电池，这第一点记住啊。第二个，这车用的平台很重要，之前我们说凯迪拉克旗下有个奥特能平台，记得吧， 那高压平台他们造了这个之前的瑞歌系列啊， lyric 系列，那么后面这个平台逐渐逐渐被通用 啊，往后排了。那么这回凯威德上市，我个人觉得很有可能跟奥迪一样，就是凯迪拉克主导设计等等等等的。然后技术这东西是有上汽来主导的，也就是很有可能使用上汽现在旗下的一些纯电平台，比方说 自己的平台啊，当然自己的平台怎么样，我个人觉得在好开来说的话，大型 suv， 大 型车里面哈，把中大线放进去，自己的底盘绝对没毛病，灵犀底盘很好开，很好用，很顺手。 那么加上这个就是我们刚说宁德市的电池，其实这回凯威德的这个出现，确实也拿到了国内非常不错的一个资源在里面， 对不对？那么结合这几个东西之后，因为他现在放东西比较少嘛，不管说是室内的什么设计也好啊，包括什么虎陶木装饰啊，羊绒地毯啊，就是标准的美式豪华都给到了，这几东西加起来，我个人觉得兄弟们啊，就这东西加起来看看，一看就知道这车价格不便宜， 我知道很多朋友说，哎，你能不能二十万去买这车，不可能，五米二，兄弟你五米二，你去买一个国内的一些新品牌你都买不到，领跑，可能五米二车型的话，他这会上新车也要到二十五六五六万，对不对？起步。我说啊，那我个人估计这回这个凯瑞的上市很有可能会在三十一二万 啊，我说起步架呦，啊，那么还有一点就是他的这个我们的智能系统，因为他都使用上汽的平台了，然后你们又看见他说用的某门塔的支架， 在上汽的造车理念里面，我们造车这个流程里面走，走完啊，所有的品牌，所有的上汽前品牌啊，用某某塔的支架少不少不少啊，还有华为的支架，乾坤支架哈，那么某门塔有了， 平台有了，电池有了，那么这个车很有可能车机系统依然是用上汽的系统做支柱的，就做底层逻辑的，那他东西怎么样？其实从这么长时间来看，上汽目前的一个智能化的脚步，他虽然不是最顶的那个， 但是他绝对是大家觉得好用的那个，因为他虽然没有特别快，但是他不会出现他的问题，明白了吧？所以综上所述，兄弟们，这回凯威德怎么样？ 一切归咎于售价，没有卖不出去的车，只有不好的价格，如果凯威德这回来之后真的是我放手一搏来二十七八万起啊， 然后高配车型就顶配车型放到四十万，我们中间拉拉大一点啊间距，那么我觉得是有戏的，因为他毕竟有那么大一坨，并且有这么好的技术在这放着，如果说这车一上来三十三四万起步， 那我觉得哈，虽然说凯迪拉克确实在国内有非常一大部分的受受众群体，就我也很喜欢凯迪拉克外观设计啊，包括它的驾驶感受，但是价格决定一切，兄弟们，不过我想知道你们怎么想？我们评论区聊一聊。

大家好，这里是将军摩托产品官，这两天凯迪拉克 vistik 的 中文名终于公布了，凯威德啊凯雷德的弟弟，不知道各位观众朋友们有没有猜对呢？这辆车在北美诞生之初就定位是一辆兼顾家用和操控的豪华六座纯电 suv， 所以 天生就自带了很多旗舰科技配置。 作为纯电公路之王，凯威德基于通用奥特能纯电平台打造，在双电机驱动下，他能爆发出超过六百匹的马力，零百加速小于四秒。对于这样一台庞然大物来说，这种表现堪称静若处子，动若脱兔。 在智能化方面，他是行业首款采用舱内隐藏式激光雷达的量产车型。我们将激光雷达完美融入前挡风玻璃后方，既保证了美观，又避免了雨雪泥沙的干扰。 配合与蒙蒙塔联合开发的高阶辅助驾驶系统，它能够支持城市和高速 n o v 领航功能，为您带来更从容、更安全的出行， 同时请感受一下它带来的视觉震撼。凯威德车长超过五米二，轴距达到了三零九四毫米， 直列式流光大灯与黑金光耀隔山，在夜间点亮时辨识度极高。而二十二英寸的大轮毂搭配二九五的超宽轮胎， 以及那一抹醒目的 rainbow 六活塞高性能卡钳，都在告诉你，它不仅有气场，更有与之匹配的操控底气。同时，它还搭载了 ais 后轮转向系统，这意味着哪怕你驾驶的是如此巨型的座驾，在城市中穿梭或掉头时，依然能够拥有如轿车一般的灵活性，真正做到大而有当。 目前新车已正式开启盲订，还有专属积分权益，如果您也想驾驭，未来凯威德，值得您马上行动哦！最后，凯威德在 f 一 上海期间也会有动作频繁亮相，我也会亲临 f 一 现场与各位凯迪拉克粉丝偶遇哦！

二零二六年北京车展前夕，凯迪拉克正式发布了凯威德这款中大型尺寸或者说是全尺寸的纯电 suv 车型，那么这款车型它的价格是四十六点八八万元到五十点八八万元，但是它还有一些啊置换补贴啊，有些优惠大概就 再减四万块钱。那么这款车型其实它的尺寸还是非常大啊，它自己说是一个全尺寸的 suv， 车宽超过了 两米，整个车长是五点二二米，另外呢，它的轴距三千零九十毫米，但是按照我们的理解，一般就是中大型的尺寸，那么整个的设计我觉得还是非常有凯迪拉克的一个设计的风格，包括它的盾形的前格栅，同样是这样 啊，激光雷雕的三角形的工艺，然后有一个可以发光的凯迪拉克的盾形标，两侧则是一个展翼式的设计， 整个的造型还是非常的有电动感，那么它的上面则是一个镀铬的饰条，然后分离式的前大灯啊，作为凯迪拉克奥格的车主， 我觉得整个设计放到凯威德上面还是更加的舒展，更加的大气。那么它的整个引擎盖的轮线同样也是一个居中对称的设计，两侧也有一个更有肌肉感，更动感的弧线的设计， 然后你可以看到它的下面的进气格栅啊，它也是一个梯形啊，并且呢整个的材质用料都是非常的好，而且这款车漆也是一个磨砂银色的车子。 一个细节是它的车顶的激光雷达，它是采用了一个舱内的激光雷达的方案，而没有采用一个车顶，这样它的整个车顶会更加的 啊简洁，更加的干净，那么到了一个中间的设计，我们可以看到一个贯穿式的腰线，还有凯迪拉克这种非常经典的啊，尾翼式的一个设计，你点一下它就可以打开，然后你再打开的话，它就是 机械式的，所以这些设计还是非常的不错。那么整个的车门打开也是采用了一个双层的夹胶玻璃啊，非常宽厚的一个侧裙的设计，并且这个银色它是采用这种 黑色的勾边，然后银色的一个侧裙饰条，所以也还是不错啊。车顶也是一个下滑动式，然后他的滴柱，这个地方 跟日常的滴柱设计有点不一样，就看大家看的习惯不，他是一个下小上宽的一个设计，更加的锐利啊，有点像一个非常锐利的斧头这样一个造型，所以也强化了他非常硬朗，非常硬派的一个风格。到车尾就是一个垂向的线条， 整个的尾灯设计，这个也是凯迪拉克的一个标志性的设计，那么他的转向灯是集成在了这个下面，所以也是一个比较有趣的造型吧。然后我们 看一下他的后备箱，他开关还是按这个徽标，然后这是一个六座的版本啊，后面的行李箱大概这样，这些银色的饰条，这些都是得到了保证，然后第三排的座椅的调整，还有这些 下面的隐藏储物格，其实都是啊非常的经典美系的，那么它的内饰怎么样？我们去看坐进凯迪拉克凯威德的内饰 了，同样是一个贯穿式的一个弧形的大连屏，这个跟瑞哥上面应该是一样的，应该是欧莱德的屏幕，整个的分辨率也是非常的高，而且采用的是全新的系统啊，你可以把它换出来，这些设计都是非常的经典啊， 就是现在可能会觉得这个屏幕啊大家看惯了以后会觉得小一点啊，当然啊，这个也是一种设计风格，包括这种双幅的船舵式的一个方向盘的体验也是很好，而且这款车用的实木的饰板上面也有这些银色的 装饰的一个嵌入，哎，真的高级感是非常好，而且整个车的内饰的质感非常的有豪华车这种 old money 的 感觉，你可以看到它的整个皮质的风格，跟一般我觉得新势力的皮质风格是不一样的，它有一种就非常古朴的豪华的皮质覆盖，包括它的前 ip 台这些全是软皮质的包裹，然后镀铬的饰条这些啊摇杆呐这些我觉得还是非常的让人觉得 有一种独特的豪华感，包括它的 hud 的 这个包裹的非议式的造型，你也可以看到层次感更加的丰富。当然它的整个设计上面还有一点是整个空调的 控制区换到了这个小屏幕上面，并且这个小屏幕也是和中央操纵台以及前 ip 台做了一个连接。这个设计其实我理解的是对于一个豪华品牌来说，现在其实非常少的豪华品牌会选择做一个啊悬空式的倒台式的设计，当然在 奥格上面他可能做了一个悬空倒台，更容易放东西，但是这种五十万元起高端的 suv 车型，他还是尽量的把它连接在一起，视觉效果更好。那么其他的这些杯架旁边的芭蕾丁的花纹，然后下面的这些储物格都是给你得到了非常好的保留，包括里面也都是植绒的，所以 整个的细节我觉得还是对得起它现在的这个啊，四十五到五十万元的定价。那么我们去看一下它后排的设计，坐进凯威德的第二排，其实可以看到它是一个六座的设计，采用了独立的 啊第二排的座椅，然后西部空间放到最后应该是有两拳三指左右，然后整个的坐姿还是非常的舒服，而且这个扶手还是跟啊整个车是一体式的，他不是一个招财猫的扶手，所以整个的豪华感，细节感还是得到了保留。而且你看这个地方 啊，这个地方他甚至还做了实木的贴片，这个就是做的比较的有高级感了。那么前面的这些充电口，手机的 架这些，其实我觉得细节还是做的很好，他的整个的头枕，你可以看他有几档的调节，这些很小的细节其实还是很有创意，当然他的第二排也是这样 啊，背平式的设计，每一个呃座位前面都有一个，所以整个的体验还是不错。那么这个车的第三排其实我觉得可能就没有那么的好啊，当然我们把前排座椅调到了三圈，我们就看一下第三排， ok， 那 我们坐进第三排，我们可以感觉到他的第三排其实真的有点小板凳的感觉啊，整个的悬空是非常的明显，然后现在我的西部空间大概就一直左右啊，整个的 啊扶手这些他都用了皮革的包裹，后面这地方就是硬塑料，然后杯架也是做了花纹，其实质感控制还是做的很好，但是你没有办法说我能够 做的特别的宽敞，毕竟如果你从美国市场的定义，第三排就是接送小朋友的，所以可能啊，四五岁五六岁的小朋友坐在这个地方，然后可能也是足够的，但是你放到中国市场的话， 这个空间就略感着急一点，但是你可以把这个车当成一个啊四座的豪华 suv 来作为享受。那么在动力方面啊，这款车其实会提供一个双电机的选择，最大的输出可以做到四百四十三千瓦，百公里加速也是四秒以内，所以从性能上来说肯定没有问题， 那么这款车我觉得非常的适合那种追求美式豪华，然后可能主要是啊家里面一家三口来 做的这种啊，用户啊，它其实第三排就是一个临时救急，那么在这个车的配置方面，它搭载了双电机的系统，最高的输出功率 四百四十三千瓦，百公里加速三点七五秒，性能还是非常强。而且它的底盘也有德国的 v 八克的空旋采佛的 cdc 可变阻尼减震器以及后轮转向，电池组是九十五点七度电的 电池，然后四驱版的最长的续航是六百零一公里，并且也可以支持十分钟快充，一百二十七公里的续航的能力，所以整体的基础能力我觉得它还是得到了保证的。那么你们认为这款车会怎么样呢？欢迎给我评论留言。

这是纯电公路旗舰 suv 凯威德，这是燃油 suv 凯迪拉克的 x 七六，你们都想让我把这两台车放在一起做一个比较， ok， 今天给你们安排了，看一看五米二二的长度和五米零五六的长度，二十二寸的大轮毂和二十寸的轮毂， 车身高度比较一下，明显感觉凯瑞德会更高一些。 x t 六稍微矮一点，因为凯瑞德带有 v 八克的空悬底盘，高低是可以升降的，目前处于最高状态，目测一米八多。 凯瑞德的后尾造型回旋，标式的转向灯，直列式的尾灯， x t 六的尾灯 也是直列式的，都是有家族式的外观设计语言。凯迪拉克 x 七六顶配版本的落地加购税加保险和凯威德的四驱 pro 加购税加保险，落地价格几乎是一样的。那这两款车型你更喜欢哪一个？评论区聊一聊。

呜呼，我现在全亚洲最大的试车场广德试车场，那在我右手边呢，是市面上公认的 燃油公路之王宝马叉五四零 i， 那 左边呢，就是即将上市，号称纯电公路之王的凯迪拉克，那一边呢，操控扎实，底盘功底深厚，多年来呢，都是中大型豪华 suv 的 操控标杆。那凯威德想当纯电公路之王，势必呢要经过它的检验。 简单的讲一下动力啊，这台 x 五的四零 i 呢，零百加速五点四秒，动力平顺，属于是那种随踩随有的。那这台凯瑞德呢，号称这是拥有着纯电 v 八的双电机，最大马力六百零二匹，分值的扭矩呢是八百零五扭， 那零百加速只需要三点七五秒，电门的线性可控，快而不燥，稳而不顿，是属于那种优雅的暴力，而不是盲目的闪快。当然呢，电车和油车去比马力，比加速呢，他有着天然的优势，这没什么好骄傲的， 真正的快，我们要看在弯道上，下面呢，我们将开着这两辆车去到超稳的路段，来看看在弯道当中他们俩的表现如何。那我们开叉五先来一圈，可以看到叉五在这个超稳的路面呢，操控精准，高速稳健，是 suv 里面名副其实的燃油操控箱的。 难得的是凯威德呢，竟然毫不逊色，每个弯道的姿态呢，丝毫不逊叉五。虽然呢，它底盘呢没有用到以运动著称的 mrc， 但是呢，它用到的是 v 八克的空黄以及 cdc， 让他的整体的动态呢，可以说是相当出色，让他的麋鹿成绩呢能够达到七十五点一公里每小时，要知道以运动著称的 c t 五呢，也就才七十八公里每小时，而宝马的 x 五呢，则是七十点一公里每小时， 所以这辆五米二大家获得，在篮球场上，他就像约基奇一样，既能全力的冲刺，又能紧急变现做 cross over 哈，高速稳过弯准，和 x 五的同属于操控的第一梯队。 那看完动态，我们再来看看这两辆车的舒适感， x 五作为德系豪华底盘紧致，乘坐质感优秀，而凯威德呢，因为空气悬架加 cdc 毫秒级的阻尼响应，在过颠簸路段的时候，避震上面的表现更加突出， 尤其是面前这张专为中国用户打造的二排行车座椅，因为这辆车呢，他有着更好的 nv h， 而且呢，还有着 akg 杜比音响的加持，所以让这辆车呢，在同一个路况情况下播放同一首歌，显然凯威德的听感呢，会更好一些。 当然呢，两车的整体的质感呢，都属于上层，因为凯威德呢，他是用了新的电池，上面的技术显然呢，会比油车占优，所以呢，这个情况呢，也在情理之中，不盲目堆料，把所有的豪华配置呢，都用在了核心的零部件上。如果说 x 五定义了燃油时代的公路操控，那凯威德呢，就是定义了 纯电时代的纯电公路之王。在如今这个强调舒适和家庭向的市场环境下呢，他依旧坚持自我不盲从，像一个孤独的行者一样。

能跨几条车道？哇哇，我靠，基本上两条车道不到，两条不到。比如说我们现在长时间驾驶人比较疲惫的时候，座椅按摩 它是可以同同步控制四个座位，我四个座位在驾驶员位置，前排全部能控制，包括那个座椅通风。那现在今天也比较凉，也用不着。嗯嗯， 其余的话，像他们后排按键的话，还会比前排多了一些多样化的选择，比如说他有老板按键，副驾驶这边位置后排也能调整。嗯嗯，娱乐影音的话，三个屏幕它都是单独的哦，可以娱乐自己。我感受到这个按摩了，这个强度可以， 然后这边的话再去把台型，台型有可能你这个角度拍不到啊。没关系啊，也可以，斜线的话他是看不到的。好的， 然后这边的话驾驶这个怀档是这个，我手机，我是 x 六车主。啊，那也很简单。对，我往里面按一下，是新款，老款，新款，新款啊。但是电车跟油车的区别就是说我们这边有个动能回收标志，电车都有动能回收的，但是凯迪拉克 品牌的话，我们动能回收是无极限位的。什么意思呢？就是说他没有等级，不像比如说特斯拉或者一些新势力，他是有比如说中低高吗？但是我们这个是根据你手按压的力度，比方说我现在往前走，嗯，他是根据你这个手指按压的力度， 可以把车子慢慢缓行下来，但是它的好处就是比较大，就它不像油车，你踩刹车的话，它是刹车片跟刹车盘的磨摩擦嘛？对，那这个的话它可以减少这个摩擦，刹车的摩擦。对，然后还有就是说比方说你没有开启高高阶或者智驾的情况下，后面有应该有杯托的，谢谢。 在内侧，内侧，内侧有我们我们尊贵的凯威德车主可以看一下副驾这边，这边也有一个杯托。对细节哦， 然后的话，他除了那个速度缓行之外，如果没有开启普通的比如说 l 二或者高阶支架的情况下，那这样的话， 再比如说前方红绿灯的情况下，嗯，就尤其下班脚比较疲惫吗？对，可以人开的更轻松一点啊。其实这台车主要的话跟我们原先一些凯迪拉克的区别就是说他多了一个高阶支架，那更能就是驾驶员更能轻松的一个驾驭吗？包括对，介绍过有那种后轮转向啊之类的。是的是的， 咱们这个配置是是那个高性能四驱，这款是高性能四驱啊，因为区别很明显，你到内饰的话，比方说像这个纳帕皮， 纳帕皮的一个区别，还有就是韩国的这个类似于鹿皮顶的这个区别哦，所以说内饰的一个质感会发生一个很大的变化哦。长续航和那个和这个高性能，主要这个内饰上就有区别。对，包括因为现在它的一个提速都是四秒内的一个提速吗？嗯，那么 四驱高性能的话，它匹配的是 bruno 六活塞卡钳，对，以及我们的一个公公态的一个刹车盘嘛，啊，相对来讲刹车性能可以更强一点哎，那长续航不是六活塞吗？ 不是的，它不是 bruno 的 哦，应该是普通的四活塞哦，这个是它们区别。还有轮胎的话尺寸也不一样，一个是二十二寸，一个是二十一寸哦，还有一个二九五，二八五，二九五二八五。那太宽的话，等一会就能体验到它轮胎宽的好处在哪里。 就它的一个稳定性，抓地力特别强，抓地力也强。嗯，包括在转弯或者直线加速的时候，车辆的一个稳定性就是比较坚固一点。嗯，好的好的。 其余的话就是比如说像空旋这边，像我在我的一个左膝盖前方也可以调试它的一个高低，空旋是静止时候才能调吧？对，像比方说为什么我前面停在这里把车身位置调到最高，这是有道理，因为如果调到最低的情况下，那这个门槛跟这个 台阶肯定是会碰擦的噢，所以说我刚好就多多余了，大概十公分左右的这个距离噢。嗯，我想问一下这个声音是什么声音？ 声音的话是按摩座椅的声音。按摩座椅的声音。对，他是带有一定气囊的，就有那个，就那个电机的声音，不是电机，是按摩按摩气囊的声音。就比方说我把把这个全部关掉他的按摩椅，他按摩也是电机啊，就这个啊。对对对，按摩椅，对对，那个那个电机，对对对对，我不是说那个电池不是这个。嗯 啊，其余没啥，就档位就几个重要重要的点，一个是档，一个是档位，一个我前面说的这个动能回收标志，还有就是智驾这一块的话， 当我等一会驾驶起来的话，他这边会出现三个图标啊，那灯，等那个 m o p 的 一个图标亮起以后，那包包括像以前我们 supergoos 就 沿用的这个灯带他也会亮的。那这边的话他有一个就是类似于人脸识别吗？嗯， 他可以就是说可以观察你的眼睛，对，眼球，对。悬挂系统和叉 t 五的区别在哪呢？像叉 t 五是 r t d。 悬挂的话，首先从硬件方面说，这台车它前后是五连杆悬架。哦，五连杆的话，它的一个车重是比较重的嘛。嗯，那么 有这个悬架之后的话，他整车的一个支撑性会更强，加上我们的一个双向的一个自自动自动悬挂。那这样的话你可以，尤其为什么我前面说后排，那后排的话，他比如说像前面那种减速带过过滤震的时候，他很清楚的能过掉，而且是 没有太强的一些震感，那提升了一个就是乘客的一个舒适度，这是最关键的。对，嗯，音响也可以放手， 然后 a k g 音响，这个不用多介绍了。对，这个，这个 a k g 是 多少功率的？一千 一千七吧。一千四。哦，一千七。像瑞哥，瑞哥一千四，瑞哥一千四。那个叉 t 五一千。对，而且数量不一样，这整车的话二十三个，二十三个扬声器，包括中高低音它调节的都不错，因为像我们头顶部的话，它也包括副驾的一个头顶部。嗯， 它这个音乐应该也有，音乐的话从这边它有个快捷按键这里打开，如果你想类型选择，像 qq、 酷狗、网易这种都可以下载的，那目前这台车的话下载 app 内容还不多，所以说我们就使用这个 qq 音乐。我，我是说那个生产平台，那那边 音乐这边要前做增响，后做增响，对，关照音效均衡升到这个，这个是什么东西啊？ 杜比全景的话，比方说你在看那种爱奇艺啊，优酷啊影音的时候呢？那他可以给到乘客就是一种影院风格，影院的风格他的环绕声是比较强的。嗯，像身临其境的那种。身临其境的。对对对，如果有机会可以到我们展厅来，因为展厅的话我们车机会有展厅模式。对，那可以给到一种 全屏的一个动感画面以及它的一个环绕声效。好，那咱们出发吧，试试看 这个。咱们。呃，后轮转向是只要你打方向盘，他就后轮转向就自动启动了是吧？自动启动哦，所以说在他正常一个行驶的过程中以及掉头，他的一个转弯半径其实还很小。嗯，五点五六对吧？五 点五六，五米二的车，五米二的车。五点五六，转弯半径五米车。感觉差不多。嗯，感觉不出这台车有五米二了。对， 我这个三六零还没设置成透明底盘。嗯，全速域式设置的，如果路面比较差的情况建议还是开个透明底盘，像这样因为城市道路嘛问题不大，我习惯了。 我感觉这个凯威德和叉 t 五相比，感觉叉 t 五这边有一排实体按键。这个是真的，但是凯威德这边没有了。凯威德没有，我主要集成在这个地方了。对，集成在这里。嗯，空调， 空调档位，然后现在因为是城市道路，所以我这边的话已经开启了。那个 lcc 就是 一个智驾，它的 lcc 的 理念就是在 l 二的基础上又做了一个优化升级吗？它除了可以自动跟车以外，它还能在城市道路里自动变道。自动变道。对对，需要自己打方向盘吗？打那个转向灯吗？不需要。哦， 那还有就是说如果用到高阶的话，比方说它上面是是有个那个二维码的啊，可以把你手机的一个 规划路线地图扫描到他的一个，呃，车机系统内，那这个时候的话他会跟你的地图形成一个同步，那也就说所谓的 a 点到 b 点的一个。对对对，有，哎呦，他提示你要请我点方向盘，对，看到吧，因为现在都电容方向盘吗？那肯定开车也是安全为主， 每一步他那个每一步操作，他这个屏幕上都有显示。对，车道及辅助道风已开启，包括前面的一个红绿灯体型都会有。 像台险的话，他现在比如说显示 lcc， 呃，时速表，公里数以及他这这这段路的一个限速都有啊。长续航和那个高性能是电池方面有没有什么区别啊？多少度啊？有没有区别？这个 电池的话现在都一样，都是基本上在一百零二，没有九十七，实际的话是九十七，因为他为什么藏？呃，其实也是一百零二，没什么区别。嗯，只是说我们凯亚克的话，它是电池，包括续航，它是做的反向虚标， 对，反应，对对，就是零以后他有一部分的电池是在零以后，估计还这台车应该还能再跑二十到三十公里，哦，不像其余的电池，你到零基本上就死机了。对， 就他的一个续航里程比较类似于油车吧码表显示的里程数，比如说目前是二五七。对，到时候我们可以开一圈看一下，就这个里程数有的时候会变多。 对，有的时候会，我，我的 xd 五就是对，基本上不不太会掉，然后现在的话方向盘这边的话我基本上不用去很紧的去握住，因为它电容吗？你手只要搭在上面，搭在上面就可以。嗯，就这边换乘试驾环节了是吧？对那，那我来吧， 手往上它 hud 就 亮了是吧？对，就更亮了。 哦，能看到了，还有那个叫自动驻车的是吧？自动驻车按钮在哪啊？这边没有了。叉六是在这边的自动驻车吗？自动驻车也有啊， 哪一个？没看到？在那个前面一个屁嘛。屁屁，是那个，你是？你是说奥拓后的对吧？对对对， h 那 个奥拓后的话，你踩刹车它好像自动住的哦，这个没有可以关的是吧？对哦，那个是可以关我这个角度看那个。 哦，原来他是这样的，我头往抬一点就看不到了。就是这个台阶角度的话，你可以调的在那个屏幕上面的 hud， 它包括亮度角度都可以调。 哎呀，这个完全感不到，这是感觉不出来，这是电车的感觉。现在是舒适模式吧。现在是舒适模式。舒适模式那个领白是不到六秒，然后运动是 不到四秒。对，三三秒七三秒八的样子。平时运动一般也用不到，因为这车型，但是偶尔有时候激情一下也可以换挡拨片哦，自动回车拨片， 就比方说这样的话你的脚更轻松一点啊。就如果是自己驾驶的情况下，驾驶员自己驾驶情况下，高手上的话就可以用高阶地面的话又可以自己也可以尝试开，因为有的驾驶员的话他很享受这种驾驶乐趣吗？对， 而且他这个凯威德他不也也没有定位成这种美吧，车他他也是为驾驶员考虑，这个时候就不用踩刹车，就用手。哦，这个真舒服。对 哦，当你停到车辆静态的时候，他就直接调到 auto 的 了，就电子出车了，你就不用去管了。 这个动能回收原理是什么？像电机反转吧，应该是电机。哦，对，就为什么很多人说，哎，我坐滴滴打车或者坐电车坐在后排有时候会晕车。嗯，那就是电机反转效应，他们的强度是比较强的，但我们这台车的话，他都是一个无极， 无极的话他没有档位，所以说给到的力度可轻可重了，就后排乘客也不会感觉很晕车。 有档位的就是他在固定那一档，他就一直是那个档位。对，很难受。对，像我们，比如说在我们这边，像以前瑞哥置换的话，像特斯拉客户啊，很多的一些新势力客户 同步的就是置换。我们瑞哥的客户也很多。瑞哥他的那个换挡拨片也是一样的。电车都有，凯迪拉克电车都有，那都是这种无级的。对，都是无级的哦，也可以设为等级，就看驾驶员怎么怎么喜欢怎么定义的，每个人驾驶习惯不一样。嗯， 这个我说实话感觉比比叉六油车还好看的感觉。嗯嗯，电车的话，它的一个电机变速也是无级的呀。所以说它不像油车的话，它是一个个台阶，哪怕你是九速或者十 at， 它是一个个台阶往上走的。嗯，那无级性的话，就像坐滑滑梯一样， 你想快就可以手搭把手。对对，他完全当中没有任何顿挫感。他这个舒适，舒适方面，这个油门是真的不错，因为我叉 t 我 踩到这种程度，基本上就叉 t 我 都会往前冲的踩位的，这个舒适感真绝对完全感到不在这点。现在又坐一阵阵了，左后方有车过来， 他靠的比较近，座椅震动也是咱们凯迪拉克专利啊，对其他车的都没有好处，就是说如果后排有家人啊或者比较重要的乘客在车内，不会影响到其他人的，这个只有驾驶员可以感觉感受的到。对对对，这个座椅的到副驾都没有， 以前开车很多就教练坐在后面，尤其有的教练喜欢开快车，滴滴滴一下好了，后排全车慌死了，不知道旁边发生什么事了。这个按摩可以语音控制吗？按按摩应该是可以的。你好，凯迪拉克打开主驾按摩。 哦，可以，这个车的舒适性也很高，所以的话无论是在城市或者出去郊游的时候，其实很舒服，我感觉他更适合一款就长长距离远行的一台车。是的， 而且凯迪拉克包括叉 t 五也是一不注意都时速都六十都感觉不到。嗯，这台车的话有可能像前面的那种减速玻璃，这块有可能做的更好，跟叉 t 五还不一样。而且前面的话它其实是两块玻璃支架，这一块的话它是做的一个平面玻璃，是特定的 自驾就是说，哦，这块隐藏的，隐藏那个懂了，就是前挡风玻璃这块相当于两部分，我们视野看到的是一部分，然后这边自驾是另外一部分。对对对，就是我们激光雷达嘛，那首先他不能有那个曲面玻璃， 我们里面的话还装了，就是比如说像后后玻璃窗的一个加热丝，嗯，以及它本身雨刮也能刮的到。对对对，那这样的话它有很很多的好处，一个就是更耐用，而且它不会受天气影响，一般室外像其他品牌一些犄角的它很像这种， 它很受天气影响的，容易有那个，比如说灰尘啊，或者什么异形同状。对，那这样的话它的一个摄像头精准度就没这么高了。 坐姿是什么？坐姿的话就是就相当于这个是吧？对，相当于这个，但是他比不了，就可以边上多了一个腿托，多了一个夹，那个腿托以及那个夹脚，我觉得我可以给你感受一下他现在夹的很紧，对吧？ 那你可以做的宽松一点，就把这个两边的哦，相当于侧面。对侧面，身体侧可以放松一点，那这样的话舒适度更高一点。如果喜欢就是驾驶感受强的，那你肯定是要夹的近一点。人人不容易侧轻吗？对对对啊，想激励驾驶的。对，就类似于我们像 ct 五的这种座椅，前面应该调头好了，来调个头感受一下。 掉头的话，他因为有后轮转向吗？就车身的话尽量往前走一点。哦，我知道，我一般也是车身过的那个。对，就叫斑马线，我在看左边是三条车道。嗯，来感受一下 能跨几条车道。哇哇，我靠，这两条车道不到，两条不到。我的天呐，这个，这五米对五米二多的大车，转弯半径就是跟五米的车差不多，甚至于有的五米车转弯半径都没他小， 这个太惊艳了。说实话，然后你调回去的话可以按一下 set， 我 们比如说用 lcc 这种辅助架可以感受一下。好的， lcc 十迈以上就手还是要挡住。嗯，眼睛看前方， 但他会有提示，速度的话也可以根据自己的一个就是路况来调整。比如说你现在试的是四十二码，这正常公路的话我们试个五十吧， 然后脚挂在下车上就可以了。对，确保一个安全行驶。嗯，如果说前方的车辆的话，速度，呃比较低的情况下他会自动跟车，那如果像现在前方没有车的情况下，那他就根据五十一码一直开了。 我靠，这个车道是自己过来的，这边的话你手要挡住，不然的话他会电容会这个给你取消的。 还有个取消方式，比方说就你在驾驶员踩刹车对吧？或者是按键都可以取消。踩油门呢？踩油门不会，不会，踩刹车表示可能会有突发情况。他会过去吗？会过去的， 因为他显示绿灯在调。哦，你看包括你红灯。对，红灯，红灯是红灯了，他能识别到，能过来就过来。可以识别红绿灯，他可以识别红绿灯， 而且他不会说让你闯红灯，能预测到那个红灯，红灯结束你能过去他就过去了。对，但是新的一个版本的话，他有可能更注重于这个驾驶安全嘛。所以说在电容，方向盘以及注意力上面，他有两只手都握住是吧？对，我左边手握住他一个，可以提示 刹车也很坏，他自己刹的，不用去试。对对对，我尽量把距离给你调的大一点。那现在是一是吧？对，他调三档，因为一档的话距离太近，有时候刚使用的话确实会有点紧张，习惯习惯了就好，主要主要的就是 一个是看方向盘这个灯灯雨就是绿灯吗？现在对，对黄灯的话就是提示，红灯的话就暂停。还有一个就是看那个码数下面的一个图标，有一个 max， 还有一个 l c c max， 对， 这个这个 max 我 经常见，因为我叉 t 五也经常用。那个对，自适应巡航 最高就可以。可以，那我们找个可以停的地方换一下吧。可以啊，这个车架还是适合用电动方向油车，油车突然一下子穿上去，那个油耗高很，而且它的一个变速箱你要跟得上，对，也能开到那个转速上去。对， 然后就这边吧，二排连副驾驶的这个都能调整。对，就是按这个座椅座椅标， 所以标之后的话应该应该后排尊享，我看到了后排尊享，后排尊享，对，就是可以控制我这个座椅，哦，控制你这个，对对对，他等于下一个老板按揭哦，这个这个里面都能，因为很多顾客的话，他买这个车除了家用以外，他有时候还兼顾商用， 那后排的话有可能做的比较重要的人或者客户。对，那这个时候的话，对，有时候可以更好的一个展示这台车的一个后排舒适哦，我再看一下车子音量哦，一下子关掉了，哎。 灯光啊，氛围灯，这个氛围灯应该也是和叉 t 五一样，就是天亮的时候不会开。对，他前面有个日照感应，对氛围灯的话像这个。对头上也有，我看过的，有那个灯带的 很漂亮。现在这个车的话像这种春季啊，相对来说下雨比较多，室内比较潮湿。这个木质的一个石板石做的很不错的。嗯，包括他旁边的植物他可以很好的。有一个就是相对来说降低这个车内的一个湿湿度。哦，好，开始了啊，来吧。 哇哇哈哈。哎呀我靠，哎呀，三吨多的车刹。刹车的话还比较现行的哇，直接给我，哈哈哈。 直接前胸贴后背的。哈哈哈。这个这个 v 确实情绪价值给的很足。哎呀是的， 前胸贴后背我也是第一次体验。来看一下这个空拳抬到最高。我靠，我一米八。这个我靠，要够好长 好。