长续航增程博越rev有小蓝灯吗

吉利说实话真的是有点狠啊，别人家月销两万的车型呢，都得供起来，吉利直接开刀，我背后的就是吉利首款的真能车型博越 ev。 那 整辆车身的尺寸呢，我就不再过多赘述了，直接打在公屏上，咱们直接来看他的前脸的部分。那博越的 ev 呢，采用了一套全身的设计语言，叫做海洋潮生美学， 下方呢采用了一个封闭式的隔山，并且做了哑光的质感处理，耐脏的同时呢显得更加的有质感。来到侧面可以看到它整个这个轮眉啊，用了一个塑料的这样的一个材质， 维修成本低，而且更换起来非常的方便。它做了一个类似于碳这样的一个材质，看起来质感呢也是不错的。再看整个轮胎，首先它用了一个全新的轮毂，叫做浪涌旋翼轮毂， 整个的尺寸呢是二幺五五五 r 十八，轮胎呢用的是赛轮。那前后门呢都用到的是机械的门把手，这点非常的好评啊，咱们新疆冬天呢， 隐藏式的门把手很容易冻住，现在再也不用担心了。右侧的后方呢是充电口，快慢充都带，而且呢他还带一个六千瓦的一个外放电，所以你在露营的时候什么咖啡机啊，电烤盘，电磁炉啊这些啊全部都能带起来，没问题。左后方的是加油口，只需要加九二就可以来。 来到车尾，他用了一个跟前脸相互呼应的这样的一个贯穿式的后尾灯，官方把它叫做海面流光，支持流水的转向动态效果。排气呢也是完全隐藏 小鸭尾的弧度呢，经过了优化，相比纯油的博越呢，高了五点二毫米，整车的分组系数呢，低到了零点二八六 cd， 对 于一台紧凑型的 suv 来说啊，这个成绩可以说是相当亮眼了。那来到这辆车的动力系统，目前这辆车呢，一共有三个版本，都采用的是吉利自研的超级铂金增程系统， 它们只有电池的大小不同，增程器呢，都是一样的，都有一个一点五升的四缸增程器，加一个十一合一的电驱。值得一提的是啊，它这个增程器的热效率啊，能够达到恐怖的四十七点二六， 这是个什么概念呢？一年前啊，如果有车的热效率呢，能够达到百分之四十五，那都是吭中之吭了。亏电状态下，油耗呢，低至百公里四点九五升。 c l t c 的 官方续航呢，你们直接看这里就行了。 所以说市区啊，你纯电完全够用，哪怕你一天开三十公里，两周一充，它完全就是一个纯电车 出长途增程器，直接介入一千五百二十五公里的续航，你从这一脚油直接干出星星侠。两个版本，一块电池呢是二十八点三度，另外一块电池呢是五十点四度， 那这两块电池呢，全部都支持三 c 快 充。那关于补能方面呢，它的成绩呢，也很亮眼，从百分之三十补充到百分之八十呢，它只需要十五分钟， 哪怕是大电池的那个版本呢，它的补能也只需要二十四分钟。那底盘呢，必须得开起来撩。那博越 i e v 的 底盘呢，采用了一个 f s d 的 可变阻尼悬架，能够根据路面情况呢，自动去调节悬架的软硬兼顾了舒适与操控，整体试驾下来呢，体验还是不错的，因为它是增程的车型嘛，所以它开起来其实就是一个电车的质感。整个的悬挂呢调的也还相对来说是不错的，过一些坑洼减速带它能很快的拉住， 然后在一些细碎的颠簸路面呢，悬挂呢又是可以调的比较软，就是呢过滤的比较干净，在舒适的这个状态下呢，它的脚感呢非常的惬性。整体的行驶质感呢很像油车。安全的设计上面它有一个非常有意思的一个设定啊，就是我在不系安全带的情况下，如果我挂到 d 档，我往前去行驶，你看 你看，这个车他是不往前走的，我只有把安全带就是插好了以后再踩电门，他才能往前走。来我们进入内饰啊，坐到车里面第一个感觉呢就是这辆车的它的用料诚意十足， 大面积的皮质包裹，搭配菱形的粉线，摸上去呢柔软有质感。前方呢有一个十五寸的 whod， 然后整个的仪表台呢用的都是这种非常厚的软质的糖素。整个的中控台呢用的是这种钢琴烤漆呢，搭配这种金属拉丝的质感。整个内饰呢他没有盲目的去堆屏啊，就只有这么一块。 下方呢保留了很多的实体按键，尤其是这四个，日常使用的话非常的方便。档把呢现在也换成了这种怀档，呃，空调的出风口下面一个五十瓦的超级快充，然后这块是实体按键，两个杯托， 这边打开话是一个超大的储物箱，虽然不是冷暖箱，但是里面放六瓶可乐是没问题的，主副驾驶呢，女王副驾带电动腿托，最大可调至八十度，几乎能半躺， 大沙发的这种包裹感呢，久坐也不累。那车机系统自不用说啊，一脉相传的 flyme auto 用的是主流的八幺五五芯片，然后支持呢多项手机互联，在软件的适配度上基本上跟吉利的其他车型呢是保持一致的。 来到他的二排来看看他的空间表现如何啊，虽然是一个紧凑型的 suv 啊，可以看到前方是我一个舒适的驾驶位，靠背呢，调到了这个 b 柱，那我坐直一八三的个头略微有一点点贴顶，没办法，他毕竟是一个溜背的造型吗？那腿部空间一拳两拳，让我比较惊喜的一点呢，就是他二排的这个 座椅的填充物啊，他其实是属于有点偏硬的一个坐姿， 做包的长度呢也比较长，可以看到我侧面，它其实能单到我的腿肚子，而且呢脚可以塞到座椅前方，所以说你哪怕这样稍微的躺一点呢，空间其实更足。那我们来到后备箱，它采用了一个掀背的开启方式，所以它的开口呢，非常的大， 对于一个紧凑型的 suv 啊，这个后备箱的容积啊，你们自己说大不大？后排的座椅完全放到以后呢，是一个四六开的这样的一个比例，那我现在上去让你们看看它整体的大小，那我一米八三的个子啊，躺到后备箱呢，基本上呢，他这个躺平的位置大概有一米八，因为他带外放电，其实偶尔出来露个营呢，这个空间大小也够用了， 整体体验下来呢，博越的 r e v 作为首款的增程车型啊，确实是诚意满满，无论是做工、用料、配置、动力各方各面呢，他其实呢都挑不出来什么毛病。 那最关键的啊，还是他的价格，网传啊，他的最低配呢，差不多要十二个左右。那你们觉得阵势的售价在多少你会考虑呢？

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兄弟们，这刚刚过完这五一小长假呀，开着新能源的车型上高速，这都懂，像这排队充电确实闹心，但你说咱直接换个油车吧，这油价又要涨，日常代步啊，太费钱了，开着确实肉疼。那今天呢，吴总聊台它，博越 r e v， 专治这些用车痛点的长续航增程 suv， 直接 一步到位。先看看外观啊，那这台车型呢，海潮奔涌的设计，利落流线低风阻啊，它整个车型颜值确实很在线，像前脸有一个一点一米的叫做海运贯穿灯，一百六十六颗的 led 点亮出来呢，就像一个潮水的流动，而且呢，它的转向灯还带了一个呼吸的感觉。 车尾呢，有个一点六米的贯穿尾灯，二百四十二颗的灯珠啊，流水的转向在夜晚也特别有辨识度，坐进车内更加惊喜，主打就是越挤越加哎，十四点六英寸的这个中控屏幕，配上了一个十五英寸的 w h o d 的 抬头显示，还有了十六扬声器的 flyme sound 的 音响， 再配上一个一百二十八颜色的氛围灯，你说吧，咱自己开，有格调，带家人还有面子。空间这块，这呢也没话说，二七七八的轴距，百分之八十八点五的超高得房率啊，这后排呢，纯平的地板配上了一个 三十三毫米的一个头部的镂空，你像我身高一米八五，坐到后边都很宽松。后排座椅放倒之后呢，后排直接变成了一个一米九三的大床房，后备箱最大的容积拓展到了一千五百九十三升，你像平常的行李啊，露营的装备，婴儿车呀，你就往后备箱放吧，咋的他都能给你放下了，长途出行一点都不慌， 续航呢，是它的优点，纯电续航里程三百七十五公里，你可以理解为你日常通勤当个纯电动车去开两周充一回电就可以了，如果出远门的话，综合续航里程满油满电一千五百二十五公里。这数据让你彻底告别了里程焦虑。 它的这一套增程系统热效率挺高的，百分之四十七点二六这样的数据没概念，它的一升油能发三点七七度的电，这个数据很亮眼了，那你说如果我要是想烧油怎么办呢？它的亏电油耗百公里四点九五升 啊，跑长途的时候呢，你中间休息一下，充电时间也还行，百分之三十到百分之八十的充电时间只需要十五分钟。服务区里边上个洗手间，回来你又继续可以用纯电行驶了， 有点意思。还有一个点要跟大家说一说，就他的驾驶感受啊，这台车驾驶感受确实是有点惊喜，为什么呢？他这台车型在同级别当中配备了非常罕见的 fsd 的 可变阻尼悬架，哎，这个呢，他没有特别明显那种车身的侧倾的一个状态，你看， 哎，我压个弯稍微带点速度，哎，整体的表现呢，会让你有很大的信心的。感觉博越的 r e v 空间大，续航长，好开舒适，你像我今天开了整整一大天， 确实能感觉出来它的底盘质感啥都是 ok 的 啊，你像正常的代步、通勤，甚至长途和露营，这台车型都能实现，哎，可以理解为就是一个增程的长续航的平权车型。那如果说你想买一个省心省钱的 suv， 这台车型博越 r e v 闭着眼睛冲就对了。

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