小鹏gx和蔚来es8尺寸对比

哈喽，朋友们，欢迎回到本期视频，那么话说这个小鹏的这个 g x 啊，对吧，二十七万九千八的，这个价格一出来啊，对吧起售价 啊，很多人就坐不住了啊，从这个价格啊，确实挺有性价比的，那么很多人也比较纠结，对吧啊，顶配啊，三十五万九千八，他会直接对比未来 es 八， 那么这两款车目前从对吧啊，整体这个产品包括价格啊，各方面的一个指标来看的话啊，到底应该如何选择，我个人认为啊，做一期对吧这个对比 看一看，从核心产品力，包括从价格层面啊啊，谁更值得买一些？那么本期视频主要围绕以下的几个核心层面啊，第一个就是说从尺寸空间，第二就是从辅助价值能力以及车机智能化，第三就是产品力定位，第四就是从这个价格层面。好，那么第一点啊，咱们先用这个尺寸气场和这空间， 那么首先你会发现啊，这款车从尺寸方面来看的话啊啊，属于一个博众之间对吧，都是定位的这大型 suv 嘛，小鹏 g x 对 吧，五二六五毫米，而蔚来 e s 八是五二八零毫米，轴距对吧？小鹏 g x 三幺幺五毫米，而蔚来 e s 八是三幺三零毫米，可以说啊是非常的接近，所以你会发现啊，啊，不管是整体这个外观气场 啊，还是这个内饰整体空间，二排的乘坐腿部空间，包括三排的空间啊，两款车啊，都是属于一个非常接近的价格水平啊，毕竟这个尺寸方面，硬件方面是相当接近的，那么这是第一个维度，第二个维度呢，就是说从气场方面啊，其实你会发现啊，啊，未来这个 es 八呢啊，整体这个气场是要更强一些， 为什么呢？因为蔚来 s 八整体这个宽度更高，因为它这个宽度啊，有二零幺零毫米，而这个小鹏 gx 八幺九九九毫米，其实气场啊，更重要的是一个品牌的一个定位。那么小鹏啊，目前啊，去做这种旗舰的这个大型 s 八，从品牌调性来说的话啊，确实是啊，迅速有未来，为什么这么说呢？ 因为小鹏啊，自从发布了这个小鹏这个 m 零三之后啊，确实整体这个品牌调性它是往下走的，而蔚来旗下最便宜这个 e t 五还得要你二十多万。 所以你会发现啊，其实从产品的定位方面啊，这两个品牌啊，其实目前来说的话，是和群体还是存在一定的这样一个区别的，那么小鹏的 g x 到底能不能够承载这样一款，对吧？接近于四十万 啊，旗舰大型 suv 这样一个定位，这里要打一个问号啊，那么动力层面，小鹏 g x 纯电版本啊，这个双电机四驱这个版本呢，五百多匹的一个马力，我们相比较未来 e s 八这个六， 说行政这个豪华版的，对吧？七百多匹这个马力来车的话，确实动力层面啊，未来 e s 八还是存在一定的优势的。但是这里也要特别提到一点，从扭矩方面来看的话，这两款车是非常接近的啊，像我们 g s r 这个纯电这个四驱版本啊啊，这个扭矩是六百九十五牛米，而未来 e s 八是七百牛米，所以你会发现， 如果说你在城区代步的话啊，这点动力的差距啊，是非常不明显的，因为啊，城区代步一百码以内，其实更多是看扭矩输出，所以扭矩方面啊，这两款太接近了，六百九十五牛米，七百牛米，他唯一的一个核心使用场景的差异呢，其实是在一个高速场景， 也就是一百码之后，当你想要超过车变个道的时候，那么这个时候未来 es 八是可以给到你更加畅快的感受。好，那么在这个辅助驾驶能力方面啊，小鹏 g x 啊，他是走的一个全视角方案 啊，未来 e s 八是对吧，三个这个激光雷达啊，所以说啊，从硬件堆料方面来看的话啊，其实未来 e s 八啊，它用料是要更加扎实一些的，但是这里啊，也要特别提到一点啊，就说像 我们 g x 啊，这个辅助架的芯片啊，它用了两颗图灵 ai 的 这个芯片，专利有这个一千五百多个，而未来 e s 八这个六座，这个行政豪华版啊， 它是一颗神经芯片啊，一千 tops 的 一个算力。那么视觉方案和这个激光雷达方案，从目前可用性来说的话啊，这两款车其实可用性都是比较高的。而小鹏对于啊这个辅助驾驶能力方面的研发， 包括啊，从可用性方面啊，小鹏的辅助驾驶方案确实认可度啊，目前来看的话啊，它是要更高一些的，那么在车机智能化方面啊，这辆车都是属于一个非常优秀的一个水准， 但是啊，这个小鹏的这个 g s 啊，它多了这个手机互联，也就是说啊，像卡布雷啦，卡林格啦，包括像华为的 hika， 那 么这一点啊，是未来 e s 八是没有的，其实呢，小鹏 g s 啊，整体这个车机智能化已经是，对吧，这个本身的系统啊，已经非常好用了那么多了，这个手机互联呢， 也就是说啊，给一些用户啊，多了一个选择，那么确实很多波们呢，还是比较喜欢用这个，对吧，像卡布雷这些功能的，所以呢，这一点还是特别注意一下好。那么最后从价格层面啊，小鹏 g x 完全具备了一个优势啊，因为起售版本啊，只有二十七万九千八，真诚版本这个入门版本，对吧， max 版本贵了一万二十八万九千八，那么这个价格啊， 相比较未来 e s 八是有绝对的一个优势，因为未来 e s 八哪怕是 boss 的 一个方案啊，还得要你就把这个小三十万买断的话，就是四十万左右的价格行情了啊，所以啊，便宜了十多万呢，那么这一点完全是小鹏 g x 的 价格优势了，所以我个人认为这两款车其实适合群体还是存在 非常大的一个区别的啊，小鹏 g x 它还是比较适合一些啊，对吧，对于这个辅助驾能力呢，它是有一定的需求，并且希望花小钱办大事，那么这个时候小鹏 g x 呢，作为一辆啊，对吧，这个定位大型 suv 来说的话，目前来看啊，它的优势还是比较明显的，就是说这个价格层面， 毕竟十多万的一个差价，那么蔚来 e s 八呢，这个时候呢，它是比较适合一些，预算比较充足，并且对于这个品牌调性有更高的这个需求， 那么这个时候蔚来 es 八是要更加适合你一些，所以啊，大家还是要根据自己实际的一个，对吧，应用场景的一个差异和这割舍预算的一个差异， 那么再去匹配以上所有两款车，各资格啊，优点缺点，那就选择我个人认为是更加理清一些好了。以上就是本期节目说的内容，如果说你还有其他疑问，欢迎在评论区留言，我们下期再见，拜拜！

速度慢，要不然不够黑，而且最重要的是，当外面人看不到我的时候，我也看不到外面的人哦，但是现在真的是里面的可以看到外面，外面的是绝对看不到里面，您关上 哦，一秒就开关，完全看不见。大师兄，你在哪啊大师兄大师兄，现在师傅被妖怪抓走了。 三十九点九八万的小鹏 gs 和未来的 e s 八四十点六八万，价格相当的也就差七千块钱， 他们俩的区别大吗？通过刚才的隐私玻璃的一个对比，那我们就知道后发优势有多么的厉害。车身尺寸相反， 轴距较 e s 八要短一些。 g x 的 全线控底盘包括了线控方向盘和后轮转向，虽然后轮转向角只有正负五度角 并不大，它能达成整车的五点一米的转弯半径，比 e s 八有更大的前轮转向角，加上敏捷掉头这种模式加成的 五点七米要更小一点点，在拐弯掉头上 g x 更灵便。而这个全线控底盘无疑是到了 l 四还能好使的一个配置。那这里我要跟大家确认一下，网上有种说法， l 三级别就必须来全线控底盘 不是这样的，我有跟文远之行的工程师去聊过这个事，他们已经到了 l 四的车辆配了哪些硬件才能达成， 而全线控底盘这个不是必要条件，但是算力至少在一千 tops 以上，这也在我以前内容能看得到。 gs 发布之后其实是非常惊艳的，性价比还是满满的，相对 e s 八这种已经非常有性价比的车来说， 它比 e s 八好的地方还包括了标配了阿尔法俊的轮毂和鸳鸯胎，鸳鸯胎意味着后轮的胎宽更宽，是操控和安全都有所提升。另外舱内彩电冰箱、大沙发，在冰箱的选项上长成的冰箱冷藏和冷冻， 这是比 e s 八稍微优越点的地方。在支架配置上，小鹏坚持了纯视觉路线，没有装载激光雷达， 它的图灵芯片能达到三千 top 四算力，再加上它的 va 模型，再模糊语义的理解是比 es 八要更加好一些的。小鹏的支架虽然是纯学方案，它也是在目前国内支架的第一军训当中的领先部分。这样有诚意的配置和性价比，它所对标的 完完全全就是 e s 八的这个层次，并不是大家所想到的 e s 九的这样的一个层次。所以在小鹏和未来之间去选择未来， e s 八相对于有什么样的优势呢？大家都是五十一超快充，小鹏有更长的续航，比未来还要再多一百多公里。 未来很明显的有几个优势，来帮大家数一下。更大的前备舱和后备箱的下沉空间，更高的座舱得房率，舱内的设计，座舱审美要更高级感，更奢一点点。 yes 八底盘调调的极限姿态非常棒，在爵士动态出来之前，目前除了 yes 九之外， 同级最优。未来所领衔的换电技术能使续航焦虑降至最低，如果你用过的话就会知道。而正是因为换电，所以整车的保值率，整车的寿命、电池的寿命 都会有所延长。那未来支架因为有激光雷达的勇于和业界认为支架更先进的模型，那未来支架的天花板能更高一些，只不过现阶段还需要给他再成长一下， 也属于智驾的低端军，不过稍微靠后，那目前 e s 八已经交付的九万多辆，也证明了这个市场对这辆车的产品力的一个认可，所以 g x 和 e s 八真的是旗鼓相当，各有各的好，你们会选择哪一辆呢？

四十万的 gs 你 可能爱答不理，但是目前大家肯定已经知道了它是三多少了，那重要的是买不买还得看动态，那今天我就请来了去年的销冠六座，销冠 yes 八，但是 gs 比它多了现款版和后轮转向，所以动态谁更优秀呢？我们通过几个测试项目来给大家看一看他们的极限都在哪。上车 上下马路牙子都是汽车的噩梦，而用四十五度角上旋就是噩梦当中的噩梦，非常惊喜， g x 表现非常优秀，一个轮子一个轮子上也没让我感觉到短短的那种卡顿感， 车身完全没有被抛跳起来，保持二十五公里下台阶，我们着重看下车头有没有沉下去，屁股有没有回弹，好几次这些都没有，车身稳稳的就下来了，你说意不意外吧。再来看一下同价位的竞品 e s 八， 它的飞坡姿态截止去年，在所有没有主动悬挂的车当中是最稳最好的，同样上坡也没有卡顿，坐长内体感舒适。不过下坡它就有点不一样了，大家看出来了吗？ 对比时再来看一遍，轮子下来回弹了三次， yes 八更大一些，二十公里速度或水泥减速带，一般车可不敢那么过两次，表现同样优秀，不管你回放多少次，从外从内看都一样，非得说一下，那我只能说我的屁股告诉我， yes 八更软一点点， 噩梦当中的噩梦来了，次数如表，再过一遍，车身多叠加一个横向的运动，那部分 g x 明显取胜了，因为侧向支撑处理的更好，到底是不是呢？我们后面还有双向测试，有后轮七点五度角转向的小鹏是不是赢定了？只能说是我手速慢了，三十厘米的差距，我试了五遍都不明显，但是我们要认清一个事实，比他们小多了的 model 三掉头半径是五米八， 以三十公里的速度左右满打方向盘。 g s 因为是线控方向盘，它的真实转向角更大，可以说 g s 的 线控方向盘给到我更多的信心，转向控制带宽五十赫兹的 e s 八方向盘更加灵敏， e s 八胜在灵动， 对比来看，发现 e s 八就是扭屁股也多扭两下，两侧车身控制都非常优秀。 整个动态看下来，大家感觉怎么样？我认为啊，两个大六座呢，都是非常舒适的， 但是舒适当中还有一定的不同，加上了现换挡后轮上的 g x 等你在舒适当中多一份稳定感。 从几个项目都能看出来啊，包括了下排气和侧倾的测试，你会发现在用线控方向盘转向角更小的情况下更优雅，而且在车内给我一种更加安心安全的稳定感。 这个就是线控反反和后轮转向的一个优势所在了啊。更重要一点，我特别喜欢 gx 的 自动开门和它的自动挡踏板，这是舒适当中的优雅。大家感觉怎么样呢？三字打头的这个价格动态还是要亲自来试驾一下。

兄弟们，二零二六年最离谱新车，号称大湾区揽胜的小鹏 gx 终于上市了，起售价直接干到二十六点九八万，关键是入门就拉满！配置，途岳 ai 芯片、双腔空气悬架、线控后轮转向、八百伏平台五 c 快 充，全系直接标配。 很多人都在问，对标各家九系旗舰 suv， 这台小鹏 gs 到底值不值得入手？废话不多说，三分半给你们发的明明白白，想买车的直接收藏抄作业！先看尺寸，小鹏 gs 车长五千二百六十五毫米，轴距三千一百一十五毫米， 标准的全尺寸 suv， 虽然看起来非常魁梧，但这条车同样标配了后轮转向，最小转弯半径仅五点四米， 还有四个电动门，据说这都是按照 l 四自动驾驶设计的配色，一共六款车漆和三款内饰， h u d 的 尺寸高达八十八英寸，同时还配备两把零重力座椅，座椅通风、加热、按摩全都支持。而且二排和三排还支持 ai 隐私玻璃。 车载冰箱还是和美的合作的，不仅可以冻藏，还能支持杀菌，这你看懂了吗？同时为了更贴合家用，小猫 g s 还做了超实处的防夹保护，后排娱乐屏还是低蓝光护眼设计。甚至为了让全车都能畅快聊天，不被噪音打扰， 小猫 g s 全车都是双层隔音玻璃，还支持智能降噪技术。安全方面小猫 g s 也是下了很功夫。小猫 g s 直接上承保式车身，就算面对上下左右前后七百二十度的多重连环碰撞，都能做到不起火不爆炸，车门正常开。安全气囊则是标配了十一个， 主动安全更变态。在小鹏智能底盘的加持下，即使是面对大风暴雨涉水路段，同样也能稳稳行驶，不跑偏不打滑。 a b 自动刹车干到一百五十公里每小时。 a d s 紧急避让一百三十公里每小时，冰雪路面照样能用 爆胎稳行，能够做到一百八十公里每小时。最牛的是驾驶员突发昏迷，车辆能自动接管打灯、变道、靠边停车，安全感直接拉满。动力方面，小猫 g s 提供纯电和增程两种动力形式，纯电支持四驱和后驱两种版本， 增程版则是标配四驱纯电四驱版最长续航七百五十公里，增程版综合可达一千五百八十五公里，纯电版零百加速最快四点七秒。至于底盘方面，小猫 g s 同样采用时下最主流的线控底盘。辅助驾驶方面，小猫 g s 同样标配第二代 v l a 全系标配图灵 ai 芯片， max 版则是一颗图灵底盘，最高算你三千 top。 那 么小猫 g s 的 辅助驾驶现在到底是什么水平呢？ 可以屁档原地起步，在地库还不设导航也能自己开出地库，这你看懂了吗？当然，他的储物空间更夸张，常规状态下后备箱六百七十三升，坐满六人还能放六个二十四寸行李箱，第三排座椅放的后备箱直接秒变一千七百四十八升超大空间，纯电版还能再加一个一百零九升前备箱， 感觉也就隔壁的未来和乐道能够与之匹敌啊！那么这么一台大湾区揽胜到底卖多少钱呢？那么他的真诚版的价格是三十五点九八，纯电版的价格是 也是三十五万九千八带给大家的，小鹏 gs 的 欧恰版本三十二万九千八， 纯电六百六十五公里两驱的续航版本是 三十一万九千八，小鹏 g s 的 欧卡 se 版本三十万九千八，纯电版的价格是二十九万九千八百。最后 max 版本二十八点九八万，纯电版的价格是 二十七万九千八。如果大家觉得不够，我们再给出这个拼命的咬牙价，限时洁面一万。 那么小鹏 g x 这四个版本到底有什么区别呢？先给所有人吃个定心丸，这台车的硬核通货是全系不缩水的，不管你买哪个版本，这些配置你都能拿到手。 一万六千 t 前后一体式铝压住车身，智能双腔空气悬架加主动式线控后轮转向，阿伟夫高压平台加五 c 超快充， 还有车载冰箱， r n c 主动降噪，第三排电动折叠，这些家用刚需配置全给你配齐了，也就说哪怕入门版，它的底盘三电安全配置一点都不盖。最后说句大实话，对比同级竞品，友商的顶配完全不在一个竞争维度，性价比直接碾压， 有没有同款看法的扣个一，当然言而这事就可以忽略的。最后灵魂拷问，你们觉得哪个版本才是走量的王炸，打在评论区关注我，后续拿到实车第一时间给你们测体验！

朋友们，前段时间 g 叉发布价格的时候呢，有很多车友觉得贵，然后呢就说一句，给我不买 e s 八的理由，那我今天跟我朋友借了这台 e s 八，咱们看一下这台车怎么样呢？我们先来看外观吧， 我们花三十多万买个车，也想要他能够给我们提供面子，提供情绪价值。那我们看一下它的外观，其实我觉得它外观其实设计的都挺好的，像这样的，但是我觉得论它的霸气程度，他一定没有 g x 那 么好。再看一下内饰， 说实话他未来的设计呢，像这些座椅的纹理啊，这些做的都非常的不错，我觉得也这个还是比较好的，像小鹏的呢，更偏向 就是一个平滑的，就没有太多的设计的语言在里面，但是啊，他们都是采用了一个纳帕真皮，就这些都是产纳帕真皮，包括 g 叉也是一样，那材质他是类似的，只是说设计感来说，他可能会稍欠一点点在车上的感觉啊，像这些皮革摸起来其实都差不多， 还有从还有看后面啊，他这样的效果其实都还好，但是你可以看到他其实这边你看这边是一个硬塑料的，这硬塑料的 他还有一些他不足的地方，我相信啊，买车的话，绝大部分的车友会因为一台车的外观去买， 而不会因为一台车的内饰去买一台车很少很少，所以现在喷小鹏 g x 的 内饰啊，当然他真的是做的不足，但是他不足以去影响我们对这台车的了解和购买，我是做汽车后市场的，所以呢， 有很多车我是能够去给大家去做一个横向对比啊，包括你像里面的问 g m 九，还有就是理想 l 九再到 e s 八，我们还能看得到啊，这是我刚刚改好的这个迈巴朋， 所以给我点个关注吧，想看什么车型的对比我都能够给你安排，而且我做的产品一定会给你惊喜。

杀疯了，小鹏旗舰 g x 直接干到二十六点九八万起，能够把价格控制到这个惊人的门槛，对比 x 九 g 九，它用料有何猫腻？趴哥给大家一探究竟。接下来你要听到的事情对你来说可能过于震撼。 近几年国产品牌设计突飞猛进，纷纷比肩劳斯、保时捷卫士，这不，又一揽胜平替来了。必须表扬的是这次小鹏 g x 的 用料，引擎盖是铝合金， 前翼子板、前车门、后车门都是钢的。完蛋，后翼子板也是钢的，后尾门也是钢的，不如自家 g 九和 x 九，而这或许就是控成本的重要一环。 in lounge rooms across the nation 好，我们接下来看一下他的悬架吧。前悬架是一个双叉臂结构，上叉臂是一个整体 a b， 然后前车身也是做了一体化大压柱铝，这是新势力品牌比较钟爱的工艺，相对可以减少零部件数量。而下部呢，也是整体式的 a b。 好， 我们趴到车底下来看一下，这个下叉臂还是比较粗壮的， 不过里面的话呢，应该是换成了钢制的副车架。从这个视角的话，可以看得更清楚一点，就是悬架前面这个黑色的钢制副车架，减重肯定不如铝的。而我们同时也看了现场的增程版 x 九白车身，小鹏 x 九这个车型， 它的底盘呢，就和这个 g x 非常相似，但实际上之前纯电 x 九、小鹏 g 九的前副车架都是铝的，又一控本好。接着看后悬架是 h b 多连杆，和 x 九相似，上面的两个呢都是铝合金，下面的这块是一个非常硕大的铝合金 h b， 后面的这个副车架也是铝合金的，所以后悬架部分还是不错的，从这一侧来看，没有啥可以挑剔的，这点确实还是很不错，轮胎的话用的是米其林 primacy 五系列的， 更偏重舒适和节能。前轮是两万六千五百二十二寸的，不过他的前刹车换成了浮动式双活塞卡钳，成本肯定比固定式四活塞低，这点确实不如之前的小鹏七九，新小米 su 七标配固定式四活塞卡钳，后轮呢，这是两百八十五的，宽度是没有问题的，当然刹车距离还是看实测结果。 而对比四十万加的其他旗舰小鹏 g x， 它的车身蒙皮用钢略多，但对比其他三十万及旗舰 suv 就 差不多。悬架的话还可以做到了全铝， 而副车架的话，相比于 x 九纯电前副车架铝换成钢，但底盘用铝在同价位却很优秀。当然这是个看脸的时代，它的外形设计很成功，用料没有绝对好坏，关键看价格。哈哥更是觉得三十九点九八万的 g x 用料把友商搞懵逼，他车日记，你的选车帮手！

小鹏 gx 究竟值不值得买？这款车都有什么缺点呢？一条视频告诉你，五月二十日，小鹏全尺寸旗舰 suv 正式上市了，二十六点九八万起的限时权益价，放在国内新势力的旗舰 suv 面前还是挺有诚意的。尤其是你要买纯电车型，除了阿川的其他版本都比增升还要便宜 一万块，这放在新能源市场还真的是不多见。从定位价格来看的话，小鹏 just 消费者真正实际的清屏其实并不是理想 l 九 u 或者是问界 m 九， 而是未来的 es 八还有乐道 l 九零。那咱们先说优点，小鹏 just 在 硬件层面呢，并没有明显比其他品牌更贵的旗舰 suv 有 明显的落差，五千二百六十五毫米的车长，轴距三千一百一十五毫米， 配置上，全系标配，后轮转向实现了五点四米的最小转弯半径有百万级的像素， ai 投影大灯，车内盖有了什么，冰箱彩电、大沙发、座椅通风加热按摩、三十升燃气，这些都有了。重点在这啊， 今年旗舰车型都会有的线控底盘、线控转向、线控刹车，小鹏 g x 也都有。而在驾驶辅助上呢，小鹏的表现也不太需要担心啊。 第二代 v l a 还全系搭载了途铃 ai 芯片，最高三千 touch 的 算力，那放在旗舰 s 六里面也算是第一梯队了。 续航上，小鹏 g s 纯电版本搭载的是一百一十千瓦时的电池， c t c 全电续航里程七百五十公里，增程版的电池容量是六十三点三千瓦时，纯电续航四百三十公里，综合续航一千五百八十五公里，同样也是拿得出手的。 至于能让你多三四的缺点，主要有两个，一个就是小鹏确实车厢内饰不管是在设计上还是在用料上，如果你真的去对比的话，你还是能感受出相比起 l 九、 m 九又或者是蔚来 s 八是有一定的落差。第二点呢， 反而是我个人比较担心的点，小鹏还有基于旗舰车型 g x 打造的首台 robo taxi， 而且量产车也已经顺利下线了，这对于买旗舰 suv 的 真正消费者来说，这个是大忌。哎，你想想，谁能接受自己买在家人接客户的旗舰 suv 竟然是网约车同款呢？ 所以小朋爵士究竟能不能买，就看你看中是什么了，看中价格配置还是挺有诚意的，但如果你真要一整套的形象氛围还有情绪价值的话，可能还是得看看别的车了。

我的乖乖，昨晚上小鹏 jx 上市，今天订单数据出来了，数据亮瞎眼了，昨晚那篇被限流了啊，平台审核的老师这两篇作品呢，都是应粉丝的要求做的产品分析，没有充值啊，感谢不限流，建议大家先收藏多看几遍。首先说买纯电还是真诚， 有装的直接上纯电，没有装的还经常跑长途的选真诚啊。核心配置完全一样，双枪空拳配 cdc， 后轮转向， hud 抬显纳帕真皮，副驾女王座椅，一到二排座 椅都带加热通风按摩，二排小桌板，十七点三的中控大屏，二十三个喇叭的音响音箱，八二九五车机芯片配一颗图灵 ai 的 芯片，七百五十 top 算力。那四个版本怎么选呢？ 先看纯电啊，九十一点九和一百一十度两个电子包都是中创新行的五 c 超充顶配呢才是一百一十度电。 c l t c 续航分别是六百六十五、七百五十公里，不是冬天，不是高速的情况下，实际续航按照八折来测算，也就是五百三十二和六百公里的续航。八百伏配五 c 充电速度是可以的。 se 版本相比入门版 的 v 幺 二点零音响，喇叭呢也从二十三个增加到 三十三个了，二百二十一寸的娱乐屏，流媒体后视镜，第二排左侧的书享座椅。那阿卓版本呢，比 se 版本多了啥呢？四个电动门，华为的 ai 投影的大灯啊，六块 ai 的 调光影视玻璃，三个图灵的芯片，毫米波雷达从三颗变成七颗。 那旗舰版多了啥呢？一百一十度的中创的三元里四驱的动力线控底盘和全套的安全荣誉电动踏板和金标。那铁哥小结一下啊，低配版本基本上就是个价值铆定的车型，是个摆设，估计也不会排产，那一颗图灵芯片也搞不了 v 幺 a 二点零你买它干什么？ se 版本肯定是性价比最值得的版本，不差预算，需要长续航的就直接上顶配啊。再看一下真诚版本，起步价二十七万九千八，居然比纯电贵了一万，没搞懂。六十三点三度的中创新行的五 c 超充 cltc 呢是四百三十公里，实际也就开个三百二上下，真 城市全系四驱啊，雨雪路面会更稳一点。配置分析和上面纯电是一样的切割。总结一下，次低配 se 版本首选不差钱的直接上旗舰 max 版本基本上买不到。下课点上关注，没事来听直播！

小鹏 gx 这价格就对了吗？二十六点九八万起售，比预售价三十九点九八万直接便宜了一辆小鹏蒙娜。本来呀，我也想跟着喊一声憨爆，但仔细一看还是有点小问题，不是天天研究车的可能还真看不出来容易选配选的一脸懵。先说结论，小鹏 gx 有 亮点也有暗坑，看完视频用排除法帮你避坑，选到合适的配置， 不睡不黑把这台小鹏 g x 的 优缺点全都聊明白。先说问题吧，首先，关于最近很火的第四代新能源车概念，所谓的航空级六大系统荣誉 g x 只有顶配三十四点九八万的旗舰版才有，包括线控转向转向荣誉、线控底盘低压供电荣誉、 制动系统的四重荣誉这些啊，在次顶配及以下的配置上全部缺席。 no， 三颗特定芯片，其中一颗是荣誉备份，低配和次低配只有一颗和两颗芯片，也不具有荣誉性能。 其实呢，也很好理解，几大双翼系统作为 l 三自动驾驶的必备条件，缺一不可，只要没有现款转向，并且没有额外的做转向舵余，其他的系统啊，再怎么舵余也没有用，还不如多省点成本一并都给去掉呢。全套双翼系统目前的成本还是挺贵的，大约得两万块钱左右，这也就解释了为什么增程 auto 和 auto 旗舰足足相差了三万块钱。 如果是奔着第四代新能源车站，未来将来成先 l 三级自动驾驶来的，想花二十多万花小钱办大事的可以洗洗睡了。这也是车企们惯用的一种宣传手法，只让你关注到顶配的配置和入门版的价格， 全系标配航空级安全荣誉，至于是四重呢还是六重呢，你不问他就不会说。等到明年 l 三法规正式落地才发现啊，自己买的配置根本就开通不了，到时候跟谁讲理去？所以啊，一定要擦亮眼睛，多去关注那些不起眼的小字， 看不懂这些门道，就常来看看我的视频也行。即便如此啊，顶配三十四点九八万，跟预售价相比降了五万块钱，还是很有诚意的。不过啊，有没有一种可能，多少有点跟雷总学坏了，先把预售价定的高高的，然后正式上市来个大惊喜。其实啊，一切都写在剧本里了， 为什么这么说呢？因为小米的大六座 suv 马上也要上市了，它的售价区间大概率也是二字开头，不信的可以查个眼，到时候回来验证。 小米给大 suv 开辟了新品牌巡天，种种迹象表明，他要走当年红米手机的路线，便宜又大碗，单开个新品牌，避免影响到小米的品牌定位。之前呢，小鹏就是吃了这个大亏，把 m 零三放在了本品牌，虽然说卖爆了，却导致品牌定位降级，现在呢，想往高端走困难重重。 所以小鹏 gs 的 定位就必然不是豪华方向，更适合对标领跑 d 幺九、比亚迪、大唐。跟这俩车相比，配置上各有胜负， 如果关注 l 三级自动驾驶的硬件配置呢？三十万以下的 suv 还是只有四 g l s 八这位唯一真神啊。小鹏 g x 的 亮点非常明显，外观跟揽胜一样帅气，空间实用性强，舒适性配置高，再加上蓄势感拉满的辅助驾驶和智能座舱，还有一些看不见的地方也值得展开说说。 先说基本配置，增程版的三电跟纯电一样，都是八百伏平台，支持五 c 超充，六十三点三度电池，纯电续航四百三十公里，基本上一周的日常通勤用纯电就够了，增程器出远门的时候备用，这套技术符合今年的选车标准。 纯电版前三个配置都是九十一点九度的电池，对于这么大一台车来说啊，多少有点不够看了。不过呢，为了避免续航焦虑，这三个配置都是单电机后驱， 具体的零百加速发布会上并没有公布，根据两百七十千瓦，三百六十七匹马力计算，大概在七秒左右。根据我对新能源车的体验，七秒以内都算是够用了，但 cltc 续航六百六十五公里，不到七百，跑高速会有点耽误出行效率。买这种大车啊，都是奔着全家周末一块开出去玩的。 这个是一个关注点，除了纯电顶配一百一十度的三元锂，其他都是锂酸铁锂电池电芯品牌是中创新行。纯电顶配的 c l t c 续航七百五十公里，双电机四驱，零百加速四点七秒，这个才是 g x 的 完全体，但是价格也来到了三十四点九八万， 所以单从续航的角度上来说，按照排除法，要么就选增程，要么就选纯电的顶配就好了。好，那我们继续分析还有哪个配置可以排除掉。小鹏 g x 的 车身用料非常少，零配件数量增加车身扭转刚度， g x 的 扭转高度达到了恐怖的五万六千牛米，不但能提升被动安全，开起来也会更正，理论上来说呢，也会降低整备质量。但我们看一眼，车重增程版达到了二点八四吨，纯电版分别是二点六九吨和二点八二吨。 作为对比，同样用大家住的乐道幺九零是二点四吨左右，领跑 d 幺九呢是二点七吨左右。并非是吐槽小鹏 g x 的 整备质量高啊，对于这么大一台车来说，完全是正常水平，只是它本来可以做到更悠久。具体的原因是什么呢？是用了比较多的钢，没有用铝， 主要体现在车身蒙皮上，相比于 x 九还是扣了些成本。但底盘除了前副车架换成了钢的，其他的都是铝的。黄下质量控制的还是不错的，对于行驶质感并没有什么影响。双枪空拳和 c、 d c 全系都给标配了，整体调教风格偏舒适，抬头点头控制的都还不错。 百公里刹车距离只有三十四点四米，不太确定这个成绩是不是选了二八五的宽胎跑出来的。能看到的是前刹车卡钳，只是普通的浮动式双活塞卡钳，那么就说明优秀的刹车成绩应该是来自于线控制动的快速响应。线控底盘的优势就是响应速度快，包括线控转向的响应速度也非常快。 另外呢，它还是 l 三 l 四级自动驾驶的充分非必要条件，如果没用线控转向单独做转向，溶于也能够符合法规对于单点失效的要求。小鹏 g s 只有三十四点九八万的两台顶配才能符合双溶于的要求， 将来能够支持 f 三级自动驾驶，但法规要求前向探测距离一百三十米，才能够开启一百二十速的自动驾驶。 g x 并没有激光雷达，前向探测距离问题要如何解决呢？靠四 d 毫米波雷达吗？还是有尚未公布的纯视觉专利呢？ 如果不能证明一百三十米探测距离的可能性，那就只能实现八十公里时速以下的自动驾驶了。这也是一个关注点，希望小鹏后续能把更细节的技术指标进行公开，每个配置分别会影响哪些性能参数，让大家看得明明白白，这样并不会影响销量。现在呢，连网上不少汽车博主都被绕晕了，说的都是错的，更别提普通的消费者朋友们了 啊。说到这呢，也就更加确认顶配才是小鹏 gx 的 完全体，也是我推荐朋友们优先考虑的配置。因为中低配的正驾驶和正座舱跟二十来万的 g 六七九没有本质性的区别， 该有的功能都一样，花了不少钱，只得到了更大的空间。虽然说配置底盘主被动安全也得到了提升，但含金量就显得没有那么足了，尤其是纯电版，更要选顶配，电池、动力和续航。刚刚我们都已经说过了，任何一项妥协都会影响到用车体验，所以我认为啊，小鹏 g x 原本的产品定位应该是要更高一些才对， 只是被品牌主销价位给封印住了，才强行砍出了几个低配版本。同时受到影响的还有内饰的用料，大概相当于比领跑 d 幺九强一些，但是跟理想 i 八、未来 e s 八相比，还是欠了点火候， 毕竟起售价要压到三十万以下，既要保证底盘用料，还要保证舒适性配置，那就很考验成本把控的艺术了。就比如像刚才说到的刹车卡钳，要知道啊，之前的 g 九都是四活塞的定钳，而且啊，也没有电动前备箱，好在呢，这些都不太影响用车感受。 还有个细节要提醒大家，如果选配了二十二寸的轮毂，由于升级了鸳鸯胎，后轮二百八十五的胎宽会限制后轮转向的角度到正负五度，转弯半径就要比五点四米要大一些了。至于具体是多大呢，官方也没有说，但这并不重要。我不太建议选配二十二寸轮毂，因为它还会影响到续航和律政的表现， 对于这种家用大 suv 来说得不偿失。二六五的胎宽对于他来说已经足够用了，虽然可能会稍微影响一些刹车距离表现。总的来说啊，小鹏 g x 我 都有点替他感到委屈，很多方面都可圈可点的一个产品，受限于品牌营销策略，不能放开手脚高举高大。 其实我觉得小鹏可以稍微大胆一些，在这个市场终归还是由产品力说了算的，很多消费者还是愿意花三十多万选顶配的。大家觉得我说的有没有道理呢？有什么看法？来评论区聊聊，我是小万，咱们下回再见！

今天我们来对比一下小风 g x 和现在主流的九系旗舰。哇，这个双拼色还挺好看的哦。你好，这个能坐上去看吗？呃，现在他在演示这个五 d 座舱，这个五 d 座舱就低于八百伏那种。对对， 二八五，二十二寸的胎，后台也是一样的座椅，前后排联动，注意安全。 你想这个 u y 还是挺好看的，我们来看一下他的后排。哦， 那他的那个就是说第一个是中间，并且他遇到再大的坑他都会没有感觉，四个反正都是零错的。这个这个质感还不错，我很喜欢这种木纹式的化妆镜。我感觉是这个第三排还不错，我觉得第三排还不错。 这第三排不错，我觉得这个质感啊，包括这个座椅材质，我觉得空间都挺好的，而且它这个很温馨的感觉。看下这个后备箱空间啊后备箱， 后备箱的空间说实话不是很大，我们再来看一下未来 es 九， 更霸气一点，毕竟它的车身尺寸也大一点。它这个轮毂是二七五，二三二的，后台也是二七五。哇，我真的还是很喜欢未来这个内饰，除了这个方向盘，我已经说了很多遍了，除了这个方向盘，我真的非常喜欢这个内饰 啊，什么什么的，我很喜欢这种木纹的东西，非常高级。糯米，嘿，糯米在呢，不对，应该是我一下看到还有一个这个这个， 哇，尊贵，还得是未来啊。我靠，这尊贵的。 哇，这内饰质感比一下好很多，很顶啊，太顶了，包括这个，这个窗户的面积很大，这个通透感很强，包括中间这个这个柜，或者不得不说未来还是我看下这个头部空间，真的非常非常充裕， 而且我更喜欢它这个调座椅的方式，感觉很优雅，不用逃到下面去。这个这个腿部空间，我们再来试一下第三排的空间啊， 包括你看这个座椅，哇，我都不知道怎么形容第三排要这样子，这样可以可以，综合对比一下呗，大概一拳的样子， 我坐上去的话大概是有两拳三拳的位置。嗯，我觉得第三排比理想略差一点。空间呢，包括整个的一个感觉吧，我也不知道怎么形容，看下后备箱下沉空间，呃，得看你整尺寸。 再来看一下我们的鹏子吧，小鹏 g x 虽然小鹏 g x 我 看了很多遍了，但是主要是给大家对比一下未来和理想的， 我还比较喜欢 g x 这个外观，这个轮胎是前二六五二十二，后台二八五啊啊啊。 其实这个内饰也还不错了，大排座椅正在进入零重力模式，请注意安全。就这个内饰的话，如果你非要对比，我确实觉得确实不如未来，但是你要说比理想的话，我觉得各有各的特点吧。怎么说是你看其实很多人会觉得这个星星点点不好看，但你其实看实测的话，其实还是可以的， 包括他这边的一些设计啊，小仪表盘啊，都还不错，唯一的就是这个，这个如果这个连起来比较好一点，你看他有一个很有特点的，就是每一开冰箱扭小屁，调节方向盘下面已经成功完成。 给大家看一下这个 x 的 第二排空间啊，前排是比较舒服一个坐姿，头部空间的话，大概是这样，再给大家看一下这个隐私玻璃啊，你看一下就变黑了，在外面是看不到里面的，里面能看到外面，包括你还可以拉这个遮阳帘。第三排大概就这样一个效果， 头部空间的话大家就这样，他这个空间相对来说确实没有理想和未来那么充裕，毕竟他这后备箱的空间留的比较大吗？但你要说完全不够用，那也不至于像我是幺八零的身高吗？所以说你看这第三排是能坐的，还有这个这个变色玻璃，大家看一下这个后备箱的空间，他这个下沉的深度是很深的，包括整个高度啊， 我给大家坐起来看一下，完全是能够坐得下我的，你看我靠，这空间非常足的啊。 看完了，简单点评一下吧。如果让我选的话，外观我觉得 g x 最好看的，小鹏的，然后内饰的话肯定是蔚来 e s 九， 然后整个乘坐空间的话，我觉得理想 l 九 lv 四在第二排，第三排的话，我觉得是更加充沛的，然后后备箱空间的话，那毫无疑问肯定还是小鹏。 g x 主要是静态的感受啊，因为动态我没试驾过，我不清楚，但其实我觉得他们的技术都用的比较好了，在后轮转向啊，包括一些底盘的技术都用的比较好了，我认为驾驶感的话应该是差不太多的，至少大部分人我觉得是开不出什么太大的差别的， 这视频也是给大家参考，但是如果你真的要去买车的话，还得线下来看车，包括按照它的实际落地价格来看嘛，对吧？这期魏小李的九系 suv 对 比就到这了。

今天啊小红的旗舰全尺寸 s v 小 红 g x 啊正式上市，我认为啊小红 g x 绝对是目前啊小红全系最具性价比的一台车，起步呢是二十六点九八万元起，啊小红 g x 预售的时候呢，将近四十万，其实大家呢都觉得贵了，这个价格为什么不去考虑蔚来 e s 八呢？ 我去门店问了销售，销售也说上市可能会有惊喜，果然二十六万多起啊，这台车的外观呢，很霸气，就是小路虎嘛，内饰用料呢，也是目前小鹏全系最好的内饰，这个东西啊，一摸就知道比小鹏叉九啊那个是要好太多了。这个内饰的感觉怎么描述呢？ 和乐道 l 九零啊，智捷 s 九的质感差不多，三十万左右的质感吧，整体内饰的设计呢，还是家用的风格，第二排第三排的空间也很大， 最大的亮点其实就是这个第三排可以折叠起来变成个大四座，各种切换，如果是大六座模式呢，后备箱下面其实有一个纯平的槽，可以立着放行李箱，六个人满座装六个人行李问题不大，但这台纯电版本的前备箱呢，其实很小，比乐道幺九零啊，大唐啊领跑 d 幺九的都要小， 预计呢只能装下一个二寸的箱子。我觉得这次小鹏的思路很对，现在三十万以上的市场已经很卷了，不如直接干到二十六万卷一下，用更大的尺寸换二十五万价位的市场。 这台车啊，我个人觉得如果买纯电的，买顶配一百一十度电池的版本，如果预算不足呢，就直接干增程，不然六百多公里续航还是有里程，焦虑的二零二六年啊，三十万以内全尺寸 suv 太卷了，现在小红 g x 这个卷网又来了，兄弟们你们会买吗？

彭聚叉要发布了，理想 l 九也发布了，都是一个样子，要做大做大了，里面有什么呢？有冰箱，彩电，大沙发对吧？后排都是个小大屏。哎呀，零重力座椅一装最多。再说说 啊，我第三排能坐多大多大？那前面是什么？要么就是个小筐皮对吧？要么就是个带鱼屏啊。说这边可以看电视，那边可以怎么怎么样，现在车撞来撞去就这些东西，既然都差不多对吧？那你能花更便宜的价格买到一辆还不错的车，不是挺好的吗？ 没必要买那么贵没必要买那么贵，现在赚钱都那么难，真花个五十多万买辆车，然后呢？除非你有装逼啊，除非你有排面需求啊。没有排面需求，别别，网上那种带节奏的，我就说句难听点的，你迎合 m 九跟这群人差哪里吗？

小鹏 g 叉直接把周子掀了，先说新车部分，新车这个价格的定价直接把四十万左右的车子开始卷到车轮底下了，接下来可能一年到两年的时间，在他这个价位段，除了电池，我觉得是可能稍微逊色一点，从芯片、 自驾各方面都是属于比较高一个级别的车子，所以这个车出来之后，我们二手车有很多款车直接会被摁在地上摩擦。今天我们专门讲这几款车，我就挑三个品牌理想的车， l 七、 l 八 幺九，在这个价位段，不管是五座还是六座的，在九叉面前基本上毫无优势，毫无性价比。第二个，未来未来买断的 es 八二代车，二代车，我强调二代车现在市面上卖二十三万多到二十五万多的，这个价位段的也基本上也抵押在地底下了， 也要坐地铁了。然后最后再到什么，再到问界，问界什么样的车型，二四款的问界 m 七六座的，包括新款的问界 m 七，都一样会受到最直接的影响啊，从产品力配置到用料各方面来说，小鹏居差全面碾压。

大型 suv 里面又来了一个全线选择，那就是小鹏的 g x， 这个车呢，说实话整体看点还是蛮多的哈，这个车目前预售价格是三十九点九八万元， 那作为一个大型 suv 旗舰级的 suv， 这个价格呢，说实话还是有一定竞争力的。当然小鹏 gx 呢啊，你看它的车身尺寸，车长是有五千二百六十五毫米，轴距呢是三千一百一十五毫米，六座布局，在目前来说这种车型在市场上是很受欢迎的啊，像问 jm 九，理想 l 九 目前也都更新换代了，那所以呢，这个车在目前来说是小鹏家族设计，双辐射设计， 里面带了两个四点键，这边是智能驾驶辅助系统，这边是模式切换的一个按键，当然这些按道理应该是可以自定义来调节的，当然前面就是滚轮， 这个就是目前的媒体音量以及上一手下一手的这种切换，这边也是智能驾驶辅助的一个调节旋钮。 那这一块看上去呢，是比较简洁的，那另外液晶仪表，液晶仪表这一块呢，八点八英寸，看上去是一个很细长的这种设计啊啊，这个整体显示的东西，目前在充电的时候看上去不是特别多啊， 主要也就显示在一下目前的一个充电电量那然后百分比后面是充电时间，看上去还是蛮直观的。当然中控屏幕这个尺寸不小啊，是七点三英寸的屏幕，里面内置的是八二九五和图灵芯片啊， 这一块在算力和整体的应用方面其实是很舒服的哈，就是它这块车机反应是蛮快的， 那另外就是这个车它也带有激光雷达，有两颗图灵的 ai 芯片，所以呢在算力这一块呢，其实是比较高的，所以呢在智能驾驶辅助这一块，大家也完全不用担心。 然后看一下材质方面，他中控区域这一块呢，还是蛮有设计感的啊，就是他有一个阶梯状的设计，前面的位置都是采用的糖醋，中间有内置的氛围灯，然后这些位置都是皮质包裹，下面还有一款面板，里面有一些灯光，看上去我觉得还是蛮精致的呀。 负一排的位置这边是可以支持手机无线充电。杯架这个是一个可以升降的，这种杯架看上去嗯，加上是木纹四板，看上去这一块还是蛮高级的哈。座椅方面呢，都是采用纳帕真皮材料，手感是不错的，第一排第二排座椅都是支持加热通风按摩的 啊，座椅的配置也还是蛮丰富的哈。顶棚的这些位置呢，都是采用的翻毛皮的材质，整体的手感是非常舒服的，而且呢这个顶部还有一个单独的眼镜盒，这个在目前其实很多新能源车型它并没有采用单独的眼镜盒设计啊， 像这种车型呢，第二排始终都是它的 c 位啊，就是和一个 mpv 的 这种乘坐感受差不了太多啊。第二排都是两张零重力座椅，整个的一个乘坐感受以及大家可以看到我们的一个 乘坐的体态，其实这个感觉都还是蛮舒服的。后排呢也是有采用的光感玻璃啊，你可以看到是不是点一下他这个反应， 这个看上去的区别还是很明显的哈，然后呢，他同然后同时他也还带了一个手动的遮阳帘啊，这个就更加能够保护好我们的隐私。当然作为一个六座车型呢，肯定大家比较关心的是他的第三排的一个乘坐的 空间表现，你看把前面留一个一拳的腿部空间，去感受一下第三排的空间表现到底怎么样。 六座布局的车型好的一个点就是他进入第三排是可以走中间的这个通道，不需要去下车来调整座椅。 前面呢，我们留的是一拳的腿部空间，你看第三排的空间，其实空间荣誉并不是特别大啦，就三指左右的一个腿部空间啦，然后头部空间还可以四指左右， 呃，空间表现还可以吧，好处是他这个坐长坐高基本上是够的，腿部悬空没有什么，这个整体的第三排这个乘坐体验感还可以，只不过感觉他这个腿部空间不是特别的亮眼啊。当然第三排同样有一个 呃，感光玻璃的一个按键，这个可以自己来调节，下面有 type c 接口，后排也支持座椅加热，座椅的靠背角度也是支持调节的， 这一倒可以躺到这个样子，可以看到这个基本上也就是一个半躺的这种设计，这个整体体验感还可以啊。那总的来说，目前小鹏 g x 呢，它的这一套内饰我觉得好感度还是蛮强的， 首先就是它整个内饰的这个布局看上去比较简洁，然后材质用料做的比较上层，材质用料以及座椅的配置都是比较丰富的，作为日常家用，它的这一块还是能够给到我们很强的一个情趣价值的， 那大家对于目前这个小鹏 g x 它的这个内饰和座舱以及它的空间表现有怎样的看法呢？也可以在我们评论区来留言讨论。

小鹏 gx 的 上市把未来逼入了绝境，未来一季度财报出来了，虽然连续两个季度盈利， 但是经过调整之后，净利润仅六千六百八十万，净利润只有区区的百分之零点二六。可能大家都没有概念，我举一个不太恰当的例子，在车企下面的汽车经销商体系，净利润率在百分之一到百分之二之间，在目前的市场环境下是相对合理的， 但是低于百分之一，一般来讲这家汽车经销商经营会比较困难，而百分之零点二六则说明未来已经再次站在了悬崖边上。 就是我们再来看一下未来一季度的销售结构，总销量八万三千四百六十五辆，其中未来品牌就占总销量的百分之七十点一四，而 es 八单一车型就占比未来品牌总销量的百分之七十七点一三。 也就是说，目前未来所谓的盈利是极度依赖于单一车型 es 八的，这对于一个品牌来讲，抗风险能力是极差的， 你随时可能会因为这一款车陷入到经营危机。虽然 es 八作为四十万级大型 suv， 在 过去半年多的时间，通过终端二十九点八八万的租店模式，售价短暂赢得了市场的积极反馈， 但是当小鹏 g s 八整车价格打到二十六点九八万的时候， e s 八将面临销量和利润的双重压力，你不降价，你的销量一定会受影响，你的换电模式就很难长期维持，你一旦降价，你的利润就会下滑， 如果你的规模达不了一定数量级，依然无法盈利，这个时候你就会发现，百分之零点二六的净利润就像一张纸一样一统而破。关于未来的未来，你怎么看？

这是一台预售价格将近四十万元的小鹏 g x， 不 仅仅是目前小鹏最贵的一台车，它也肩负着小鹏品牌再次冲击高端市场的使命。那在今天这一个九系旗舰 suv 神仙打架的市场格局之下，你花四十万元买台小鹏，究竟能获得什么样不同的体验呢？今天咱们开起来聊。 首先你将会获得这个时代最新的科技与狠合融为一体的一台车。 当你们发现线控转向、线控制动后轮转向、空旋融为一体的这么一台车，大多数都集中在四十多万甚至是五 十万的车上，而这台小鹏 g x 预售价控制在了四十万元以内。当你得到了这些最新的科技与狠活之后，首先你会获得一个灵活的胖子。那别看这是一个五米三，宽将近两米的车，但实际上它的转弯还是非常灵活的，那它的整个转弯半径是五点四米左右啊， 相当于是一个 a 级家教的水平了。我们刚才也在实际的场地当中去体会到了五米四究竟是一个什么样的状态啊。大家现在看到的这个绕园的项目， 实际上它的直径只有五点八米啊，也就是对于这台车来说已经非常极限了，它也能够一把过，那也就意味着大家日常通勤当中，只要是双向四车道的道路啊，基本上开着这台车都能一把过啊。但是有一说一，这台车的整个线控转向啊，在这种非常极限的绕圈当中，需要你去适应一下的。 那第二点就是你会获得一个新手友好的大座驾，一方面是它确实转弯足够灵活，那另外一方面呢，就是这台车它们智能化做的比较不错，在导航和 s r 界面当中是有一个车道级的导航，那即便像我们在一个陌生的城市，多路口或者复杂路口的时候， 你都不用担心去走错道。第三点就是你会获得一个更加舒适家用，照顾车上每一个座位乘坐感受的一台大六座 suv。 这台车的整个底盘调调风格呢是舒适家用风格啊，总的来说呢，就是八二分，八分让给了每个座位的舒适两分，保留了驾驶上的一些操控的乐趣。 这台车呢，它的整个底盘是前双叉臂，后 hb 双腔空旋再加 ccd 可变阻尼的整个硬件，其实这套硬件可以把性格拉的很开，但是它还是把技能点点在了家用舒适这一块啊。把这台车开上去之后，你会感觉到非常明显的悬浮感，但是它们还给底盘 保留了一些路面上的信息反馈啊，它们在给这个线控转向的方向盘上面还增加了路面反馈的这样一个小功能，当你打开智能底盘的时候啊，这个方向盘也会跟着底盘的震动一起得到反馈啊，这是一个非常有意思的事情， 家人得到舒适之后，他也是需要付出代价的，这台车他在急转弯的状态下，那车身侧倾的意志稍微欠佳。当然 这台车毕竟是一个想要照顾全家人舒适的车型啊，不是让你去飙车的一台车，所以这也是可以理解的一点。那么还有一个小细节呢，就是在我这一天的驾驶过程中啊，我能发现这台车他的坐姿还是有一点点偏高的，目前主驾驶是一个我调到非常低的状态，但是你能看到整个机盖 大概对齐我胸口这样的一个位置啊，所以如果你也是喜欢那种高驾驶坐姿和高视野习惯的话，我相信你也会喜欢这台车。那另外的就是这台车它配备了最新的线控制动啊， 让这台两吨漆的大家伙制动的距离只要三十四米，所以这也保证了全家人在出行的过程中遇到意外场景的话，也能够得到很好的安全保障。 给大家介绍一下我们今天这台车的一个能耗表现啊，我们全天一共开了七十八公里，整个这台车三名成年男性，今天开的路程呢，不是特别的远，今天的气温也比较合适，速度也不是特别快，总体来说是在这台车比较舒适的一个状态下，我们能耗跑了十六点八度百公里啊，你能想象吗？这样的一台大车， 其实跟我日常开的一台小鹏 g 六已经非常接近了。这个能耗一方面呢，确实是啊，我们三个都比较轻，做了很大的贡献。 除了能耗低以外，大家买到这台车的时候也会获得目前最新的旗舰配置。这台车配备了四块图灵芯片，全车的算力拥有三千 plus， 跟大家看到刚才的这台 l 四级别的自动 robo taxi 是 一模一样的同源同架构啊，所以在智能化方面会有很大的想象空间，与此同时你还会获得含华量有一丢丢的车，哈哈哈，像我们这台车的 hud， 包括百万投影大灯都是来自于华为的技术， 那视频最后呢，给大家做一个小小的总结啊，其实我觉得这台小鹏 g x 在 最新科技上面，限控转向、限控底盘、限控制动等等这些最新科技方面给料都已经给的比较足了啊。 但是我想说的是，在今天这样一个旗舰大六座 suv 的 竞争格局之下，其实不单纯是靠配置和最新的科技用料了，品牌也是大家在考虑的就是科技。车皇问 g m 九， 提到杭州湾库里南，大家能想到的是吉克九 x， 提到行政旗舰，大家能想到蔚来 e s 九这台大湾区揽胜，你们觉得小鹏 g x 能不能匹配的上四十万级这样的一个价位呢？可以在弹幕或评论区里来说说你们 的观点啊。这台小鹏 g x 呢，我整个梳理下来啊，其实我觉得他们明显也给自己留了一个后手，大家现在看到的是单一 sku， 只区分动力形式，那大家也可以期待一下接下来有没有更加入门的版本来降低购入门槛儿，这样能换得更多的市场去走量。那除了这方面呢，我觉得 不只是给更多广大群体去看的一辆车啊，其实这台小鹏 g x 也承载着目前小鹏最新的科技技术及一体的产品， 也是秀肌肉的作品。今天的小鹏也不只是一个靠卖车来挣钱的品牌了，而是也可以卖技术来换钱的一个公司了，所以可以期待一下，有朝一日能看到 搭载着小鹏 g x 同源技术架构的车，咱们也一起期待一下这台小鹏 g x 最终的一个售价好吗？那这期视频到这结束了，我是电动车公社的好人，我们下期再见。

可小鹏终于扛不住了，说好只卖三十九点九八万，结果发布会一开， 整整便宜了十三万，创造了小鹏有史以来最大的降价记录。同是全尺寸大六座 suv， 理想 l 九卖四十五点九八万，比他贵十九万。未来 es 八卖四十点六八万，比他贵十三点七万，可以说二十六点九八万。这可是你这辈子距离路虎揽胜最近的一次！ 全系标配，五十万级的科技配置，舒适性配置也是全部全系拉满！何小鹏更是放话，第一款全尺寸，我的目标就是 top 三以内！从昨晚全网刷屏的订单截图，到官方服务器直接被挤瘫痪，就知道小鹏 g x 这台车真的成了！

今天带大家来看一看小鹏的旗舰大六座 suv gx， 那 评价这种大六座 suv 好 不好，或者说值不值得买呢？我觉得有六个标准， 外观够不够大气，空间能不能够满足，尽可能多的使用场景，配置能不能让每一位乘客满意，开起来是不是轻松？他的辅助驾驶能不能够在很大程度上减少你长途驾驶的疲劳度，以及最后性价比如何？那今天呢，我们可以把前三个问题给大家一个答案。 我们先来看外观，这台车的车身尺寸呢是五二六五毫米，基本上就是国产九系这么一个车身尺寸， 车头一个贯穿式的大灯，然后下方用的是华为的一百三十万像素的数字投影大灯。那这个大灯呢，有两个好 处，从实用性的角度呢，在晚上他打出去的时候呢，能够非常好的非常精确的去避开对面司机炫目的那个区域， 然后把周边都照亮。你要是在晚上跑过山路，那你会觉得这个大灯就非常好用。然后从情绪价值的角度呢，他也能够投影一些比较有意思的图案在车前方，所以呢，这个大灯还是挺有价值的。然后他这个车标啊，用了一个二十四 k 金的，这个车标还是非常有高级感的。 然后我们往侧面去看啊，很多朋友会说这个车啊，长得有点像揽胜，那其实看实车呢，确实有一点点神似，但也就是仅限于神似，尤其是从车头和前四十五度角这么一个角度，你完全不会觉得这个车的设计是在抄袭揽胜。 从车身侧面来看呢，他因为是用上了一个磅式的机盖，加上悬浮式的设计，所以呢，你能够感受到啊，设计师是努力想让这台车啊，接近五米三的这么 一台大的 suv 呢，看上去没有那么的臃肿，那事实上呢，我觉得看上去整个侧面的观感，整个姿态呢，也是比较清爽的，当然它跟揽胜还是很不一样的，因为它是一个新能源车，它的车头肯定是没有揽胜那么长的，它要把空间尽量的去挖掘出来。我们看侧面几个细节啊，首先啊，它这个 整个的侧窗基本上是全屏的， a 柱稍微有一点点凸起，但是 b 柱， c 柱， d 柱完全是全屏的，这个就是比较有高级感的一个设计。然后这个门把手，你看它是一个隐藏式的门把手，但是呢，它是有机械备份的，而且呢， 他的门把手的这个电容啊，有两个，一个呢是放在第一排座椅的下方，第二个备用呢放在第二排座椅的下方，那这两个位置其实是在碰撞过程中也不容易发生问题的，这么两个比较安全的区域，再加上机械的门把手的备份，所以这个是没有问题的。 然后呢，它的这个轮圈用的是二十二英寸的轮圈，这个应该是一个选装的，我估计啊，呃，标配可能会是二十一英寸的轮胎呢，也是米其林的 crmc 五 e 也是比较顶的这么一个轮胎的配置了。 然后我们再来看车尾，车尾这个折角，其实倒是有一些小朋的家族式设计的这么一个味道的。然后尾灯呢，也是一个比较粗壮的贯穿式的尾灯， 小鹏的设计啊，从来都是基本上没有家族式的设计这一说，每一台车都是一个全新的设计，我个人呢会最喜欢 p 七的设计，而这台车呢，我会排第二位，那你会给这么一个配置打几分呢？ 好，驾驶舱部分，这台车呢是给了一块面积非常大的中控屏，但是呢没有给副驾屏，那我自己呢，有过带副驾大屏的车，也有过带副驾小屏的车，坦率的说，副驾屏的使用场景是非常少的， 不过呢，现在的国产九系大部分都会给一个副驾屏，所以呢，我觉得如果能够给用户一个选装的配置可能会更好一点。然后从主驾的角度来说呢，还有一块比较小的仪表盘和一块非常大的 a r h o d， 那 这个信息的读取呢，就没有任何问题。然后小鹏的车机呢，我们也非常熟悉了，就不再多说了。 前排的整个设计和质感我觉得都相当不错，整个设计的非常的清爽，没有什么多余的设计，你也没有太多可以吐槽的地方。然后呢，跟你身体接触的大部分地方都是这种软包顶棚呢，也是这种翻毛皮的设计，我觉得对于一台 三十万左右的大六座 suv 来说，我觉得是没有什么问题的，但这个三十万左右是我个人猜的啊，不知道对不对。然后储物空间方面呢，前面是两个手机无线充电位，然后你把手机放上去以后呢，它会往下走一定的幅度，防止你手机在驾驶的过程中会 飞出来。但是呢，其实他这个周边的限制的这个高度啊，我觉得其实也不算特别高，所以这台车呢，可能还并不适合去激烈的驾驶。然后呢，两个手机无线充电，为了中间这个 风格的区域，他是可以摁下去的，如果你是一个大的折叠屏的手机，放到这个地方充电也挺方便的。后面是两个杯架，再往后呢是一个中央扶手箱，但这个面积就很小了，因为下面有冰箱，但是有意思的是呢，他这块盖板可以拿掉，然后呢， 哎，他的冰箱是分成两层的，上面这一层的主驾和副驾就可以直接去拿里面的饮料，那下面这一层的第二排有 那个乘客呢，就可以去拿。然后呢在这个悬浮式的中控的下方呢，有一个非常大的空间，然后车门部分呢，上方是有一个手机槽，放手机挺方便。下方的空间呢，可以说不算特别大吧， 因为他这个门呢是电动门，所以呢他这边应该是有一些跟这个门开启关闭相关的一些机械装置在这个里面。 然后整个座椅呢，我觉得还挺舒服的，它的表层是比较软的海绵，下线的幅度呢不会很大，所以我个人觉得支撑性也不错。这个是我比较喜欢的风格，只不过的两侧侧翼的包裹呢，可能会差一点，但是它座椅的 配置非常的高，第一排和第二排都是加热通风按摩，而且他这个按摩呢，不仅是靠背有按摩，坐垫也是有按摩的。然后这台车呢还提供了三个零重力座椅，分别是副驾右后和左后，这个我们待会再去坐 第二排，那现在是第二排最靠后的位置，这个腿部空间大家就很宽敞，不用多看了，头部空间呢，到边上这个框的地方也有一拳多，那到顶部呢，肯定就更多，也没有任何问题。然后我们来看第二排的配置啊，一个大屏，这个大屏呢是二十一点四英寸，确实非常大啊， 我觉得屏幕的质素没有任何的问题。从观影的距离上来说呢，其实我觉得第二排在最靠后的这么一个距离来看呢，其实这个屏幕还是有点大，只不过呢，因为毕竟是一个大三排的这个 suv， 他 要照顾第三排的观影体验，所以呢，这个尺寸我觉得也没有什么太大的问题。 然后电视冰箱这有一块小的控制屏啊，可以控制后排的一些常用的功能，然后我们把冰箱打开， 很大哎，这个还挺大的啊，而且它是纯电动的，你看目测能放十几罐可乐肯定是有的，可能能到小二十罐吧。 然后呢，它这个冰箱的规格也非常高，这个冰箱是跟美的联合研发的无菌风冷无霜，是不是还挺顶的这么一个冰箱？好，我们把它关上。 然后再来说座椅，我刚才说了，这台车呢，有三个零重力座椅，确切的说呢，副驾是零重力座椅，右后是零重力座椅，左后呢是一个准零重力座椅。而且呢有一点特别好，就是它的安全带啊， 三个座椅都是这样的，他安全带上方的这个固定位是放在座椅上的，也就是说你座椅的角度调节的过程中啊，始终安全带能够对你形成一个最好的保护，他相比放在这个车身上的安全带来说呢，是会更好一点的。然后呢， 主驾后方有这么一块桌板，副驾后方是没有的，那我也专门跟产品经理探讨了一下，为什么副驾后方没有呢？他说是因为副驾这个零重力座椅啊，他 有了零重力座椅以后，他这个座椅会更厚一点，所以就放不下这个桌板了。那在这方面呢，其实我想提出一个小小的想法，其实我觉得这台车放三个零重力座椅，我总觉得 有点浪费了，为什么呢？因为这两个零重力座椅是没有办法同时打开的，你要么打开它，要么打开它。那虽然说这台车它安全带的设计 对零重力座椅比较友好，但是呢，其实在开车过程中，出于安全的考虑，仍然是没有办法去完全使用零重力座椅，你可以把靠背的角度调大一点，这个没有问题，但是没有办法完全去使用零重力座椅。那如果说只能在停车的时候使用零重力座椅的话，那我觉得这两个零重力座椅其实有一个就够了， 因为对于实际体验来说，这个差别真的会更高，而且还会牺牲桌板这样一些功能。这个是我的一个小小的想法。 然后呢，他侧窗的这个玻璃啊，是支持一个快速的变色，从最亮到最暗，变色非常的快，而且在最暗的这个场景下，他是一个单向的玻璃，你能从里面看到外面，外面是完全看不到里面 的。那这一点上呢，我觉得又发现了一个小小的可以优化的地方，因为他有这个玻璃之后，我发现他还提供了一个物理的遮阳帘， 那我就不太能够理解你已经有一块这么好的玻璃之后，你为什么还需要这个物理遮阳帘？我觉得唯一有可能有一个解释，就是这个玻璃啊，只提供给高配的车型，而这个物理遮阳帘呢，是为低配车型去准备的，那这样解释的话就会比较合理。好，我们把第二排 留下大概一拳半的腿部空间，然后去看看第三排保留一拳半腿部空间的前提下呢，第三排还有正好一拳的腿部空间， 头部空间呢，两指多一点点，我身高是一米七七，那我觉得这个空间表现呢，应该说还不错，但我觉得更好的是整个第三排的坐姿， 你看我把左脚放到第二排座椅的下方，右脚正好放到中央通道这个地方，你会发现他整个的坐垫的高度和长度都是非常到位的， 完全没有板凳感，所以我觉得这个坐姿中长途的这么一个旅程是没有问题的。然后他第三排座椅呢，支持非常大角度的调节，理论上可以调到一百八十度，当然实际乘坐没有必要调那么低，而且呢，后备箱有东西，你也调不到那么低， 但是这个坐姿我觉得还是挺舒服的。第三排的配置呢，也是比较到位的，这边有一个小挂钩，然后这边呢有六十瓦的 type c 的 充电接口。 g x 的 后备箱啊，我觉得是它一个非常重要的亮点，在使用全部六个座位的情况下呢，它的这个后备箱啊，它下沉的这个幅度非常的大，很深，这个后备箱可以放下六个二十四寸的登机箱或者八个二十寸的登机箱，然后呢 它的后排就是第三排座椅，有非常丰富的变化，首先这个第三排座椅啊，它左右两侧是支持五十比五十单独的调节，所以如果你是五位乘客呢，你可以把右侧的座椅放平， 这样呢后备箱空间更大，同时呢五位乘客都能有非常好的这么一个乘坐的体验。然后呢，它其实可以把两个座椅都同时的 折叠到刚才这个后备箱的下层空间里面，那这个时候呢，就是四位乘客，但你可以获得一个非常非常大的后备箱的空间，这个后备箱的空间呢，可以放下四辆自行车， 那这台车是我印象中非常少的一台 suv， 能够放下这么多自行车的这么一台车，所以这个后备箱空间的表现非常非常的强。 怎么样一圈看下来你会给这台车打几分？那这台车开起来怎么样呢？我现在当然不知道，但是有两点是可以确定的， 第一呢就是这台车的增程版纯电续航 c o t c 做到了四百三十公里，相当夸张的一个数字。第二呢就是小鹏的辅助驾驶，毫无疑问是行业第一梯队的水平，所以呢，让我们一起期待一下它的驾驶感受和最终的价格吧。