小米增程器发动机是谁的

今天我们要聊的呢是关于小米汽车注册了一个独立的子品牌，叫做寻天啊，这个新的品牌呢，它是专注于增城市的 suv 和房车， 我们就来一起聊一聊啊，这个寻天品牌到底是一个什么样的定位啊？他规划了哪些车型？然后为什么小米要搞一个独立的子品牌？最后呢我们也来看一看啊，这个所谓的升顶房车和这个增城 suv 到底有哪些亮点？包括他们未来的市场前景到底怎么样？ 听起来很有意思，那我们就开始今天的内容吧。我们先来聊第一个部分啊，就是这个品牌和车型的揭秘啊，咱们先来聊一聊这个巡天这个品牌它到底是一个什么样的定位啊？然后它跟小米的这个主品牌有哪些不一样的地方？巡天其实就是小米汽车下面的一个专注于增城市 suv 和这个户外房车的一个新的品牌 哦，然后它是完全独立运营的啊，它有自己的研发，自己的销售渠道，自己的这个专属的车标，就是 sky nomad 这几个字，哦，等于说它跟小米的这个主品牌是完全分开的两个体系。对，没错，那小米主品牌的话还是走高端纯电，然后这个巡天的话就是主打二十到四十五万这个家用的市场 啊，那他的这个目标人群的话，就是更看重空间啊，实用性和这种户外生活方式的这一批用户，那其实这样的话就两个品牌可以覆盖不同的用户，避免自相残杀嘛。然后这个新品牌这个巡天它到底规划了哪些车型呢？现在规划的话主要是两个系列，一个是昆仑，一个是曼岛 啊，昆仑的话就是增程的 suv， 然后曼岛的话就是升顶的这种户外房车，听起来挺丰富的。对，没错没错没错，然后昆仑的话有三款，从小五座到七座都有啊，价格的话就是二十万到四十五万左右。 曼岛的话就是更偏高端一些啊，主打就是户外露营啊，个性啊，价格的话肯定就比昆仑要再高一些。对，反正就是这样的话，可以满足不同的用户的需求嘛。不管你是家用还是说你真的要去玩户外，你觉得这个玄天他到底是想在市场上玩出什么花来？就是他其实就是想做增程 suv 和这个户外房车这两个细分市场里面的搅局者， 然后呃，主打高性价比和丰富的产品选择，让大家可以用比较低的门槛去体验这种户外生活方式。同时呢它也跟小米的纯电高端车型形成一个互补，让小米可以在这个新能源汽车这个赛道上面能够全面的出击，去抢更多的蛋糕。 对，然后我们接下来就想聊一聊市场策略的这个考量啊，就是想请你解读一下，为什么小米汽车会决定要做这个巡天这个独立的子品牌。其实这个背后的原因很简单啊，就是小米它的主品牌一直都是在纯电和高性能这个赛道上面， 但是二零到四十五万这个增程的家用 suv 这个市场其实一直是空白的。然后这个市场呢，又是一个增长非常快的市场，而且它的用户的痛点是非常明显的，就是续航焦虑，那小米现在通过这个新的品牌就可以精准地去抓住这一批家庭用户他们的需求。 哦，原来是为了不浪费这个细分市场的机会。没错，对，然后如果说你直接用小米的品牌去推增程车的话，很有可能会让你的这个高端的形象会被拉低，那现在你独立出来一个品牌之后，你就可以很灵活的去定价， 同时你也可以去试水这个新的市场，就算失败了也不会影响到小米的这个主品牌一举多得。哎，那你觉得就是现在这个寻天刚刚入场这个增程 suv 的 市场竞争格局是一个什么样的情况？ 呃，其实这个市场就是二零到四十五万这个区间，其实已经是一个红海了啊，就已经有像理想和问界这种巨头在里面，而且他们已经牢牢的占据了消费者的心智，然后包括他们的销量每个月都是非常非常高的，确实是强敌还四啊。对，不过就是说小米这次还是有一些自己的杀手锏的，就是它的品牌力， 然后它的这个智能座舱的体验，以及它的这个供应链的成本的控制，它是有一些自己的杀手锏的，它是直接可以冲着这些头部的品牌去的，甚至它有可能会带动整个市场的价格战或者说技术战。 再就是说，呃，一些二三线的品牌的生存空间会被进一步的压缩。那你觉得就是小米这种把玄天独立出来这种多品牌的策略有什么独特的地方？ 或者说有什么潜在的风险？嗯，就是小米它其实是把这个纯电性能和这个增程家用彻底的分开了啊，就它既可以用这个主品牌去守住这个科技发烧友，然后又可以用这个新的品牌去吸引那些更务实的家庭用户。它的 这个好处就是它的布局会很灵活，它的这个抗风险能力很强，它的这个用户群体也可以覆盖的更广，它是可以随着这个市场一起成长的，听起来很有想象力的，对， 不过这种玩法就是你必须要把品牌的区隔做好，然后把这个资源分配做好，不然的话就很容易内部抢地盘，或者说这个新的品牌没有自己的特色，甚至说你会消耗掉一些原本的粉丝的资源，所以最终成败还是要看小米怎么去平衡这个独立性和协调效应。 让我们来聊第三个部分啊，就这个产品的亮点和前景啊，这个升顶房车和这个增程 suv 到底有哪些让人眼前一亮的地方？就是这次最吸睛的这个升顶房车啊，它是属于这个曼岛系列的，它是基于这个昆仑的这个 suv 的 底盘去打造的， 然后它平时的时候就是一个比较低调的一个大 suv， 但是你一旦到了露营地，它的这个车顶是可以一键升起的啊，升起之后呢，它的内部就会多出一个 可以站直的一个休息区，同时呢它里面的这个客厅啊，厨房啊，睡铺啊，洗手间啊，全部都是有的啊，非常的麻雀虽小，五脏俱全，我觉得特别适合那种喜欢说走就走的这种家庭。没错没错， 而且它还可以对外放电啊，然后它的这个高度呢，也可以让你很轻松的就进到地库啊，它的这个越野的能力也还不错，它的这个增城的系统也解决了用电的焦虑和补能的焦虑。同时呢它的这个 昆仑的这个系列的 suv， 本身它的这个纯电的续航也有一百五十公里到四百公里不等啊，综合的续航可以达到一千公里，加上它的这个智能座舱和这个小米的全生态的连接， 就各种你想要的场景它都给你覆盖了。嗯，你怎么看这个玄天的这个升顶房车和这个增程 suv 未来的市场潜力？那这个升顶房车我觉得它还是一个 比较小众的市场，但是它是一个快速增长的小众市场啊，就是说，呃，随着大家这个自驾出游啊和露营的这个热情越来越高，呃，以及它的这个自带的这个增程系统解决了用电难的问题，所以它会比传统的那种房车更受欢迎，而且它的这个城市的实用性也会更强。 哦，是是，这种多功能的车现在还挺少见的。对，然后增程 suv 这块的话，就是它的这个销量的增速是已经超过了纯电和插混的，它的这个主力的市场是在二十万到四十五万这个价格区间， 群天又用他的这个智能生态和他的这个高性价比来进行一个突围，所以他会很有可能去抢占这个头部的一些份额，再加上政策的支持，所以他的这个前景我觉得还是非常好的。但是他也会面临一些比如说补能的效率啊，包括 电池的技术升级啊等等的一些挑战，你觉得就是全天的这个升顶房车和增程 suv 最核心的竞争力是什么？然后未来会有一个什么样的市场地位？嗯，我觉得首先就是他们最大的优势就是在于他们把这个户外的生活方式和这个日常的通勤 无缝的结合起来了啊。就是它既解决了增程和这个房车的一些痛点，同时它又把这个智能科技和这个场景的创新玩到了一个新的高度。嗯，然后再加上它的这个价格的下探，所以它会让很多家庭都能够触手可及。 所以我觉得他不光是会成为这个呃，户外和家庭用车的一个风向标，他很有可能会推动整个新能源汽车行业往一个更多元化和更实用的方向去发展。今天咱们从品牌定位到产品亮点再到市场策略， 聊了这个巡天这个子品牌可能给小米汽车带来的一些变化。嗯，对，我觉得，呃，很有可能这个就是小米汽车打开新的市场局面的一把钥匙。好了，那么这期内容咱们下期再见，拜拜。

今天啊，咱们来聊一聊最近又曝光了一组路试蝶照的小米首款增程全尺寸 suv 昆仑 n 三，对，这个最近炒的还挺热的，那我们就开始今天的内容吧。第一个，咱们先聊一聊这个小米昆仑 n 三，它的独特的定位就是不挂小米标的性价比之选 啊。这个是为什么小米要给这个新车用一个全新的品牌，而不是直接用小米这个品牌，其实这个这个战略就是为了让这个小米的这个高端的纯电车型啊，和这个增程的 suv 能够彻底的分开。对，然后让他们的品牌形象各走各路，互不干扰。 哦，原来是为了让品牌更聚焦，没错没错，就是这个新品牌叫寻天啊，对，然后它的这个车标啊，包括它的这个销售体系可能都是独立的。对，这样的话可以避免，呃性价比拉低了高端的形象，同时呢也让这个增程的这个 suv 可以 更灵活的去定价，去促销啊，去覆盖更多的家庭用户。哎， 那这个时候我就想问了，就是说这个巡天这个品牌它的到来，究竟给这个家用 suv 的 市场带来哪些不一样的东西？首先它的这个主打啊，就是它是一个增程的全尺寸的 suv， 那 它的这个座位呢，有五座，有六座，有七座都可以选。然后呢，它的这个纯电的续航呢，是可以跑到四百到五百公里的， 对，这个数据其实是比很多同级的车型都要远的啊，对，所以它更适合那种长途啊，或者说全家出行，听起来就是非常的实用啊。然后价格呢？ 关键是他的这个价格，他的这个入门的价格很有可能是会低于二十万的。哦，对，那这个价格的话啊，就比理想啊，或者问借啊这些都要更便宜。对，然后他又有这么大的空间，又有这么强的续航，又有这么高的性价比。对，所以他会吸引到很多那些 很看重实用性的家庭用户。你觉得小米为什么要搞这么一个多品牌的战略？他背后到底图什么？呃，小米其实就是用这种一个主品牌，一个自品牌的方式啊，去把这个高端的形象和这个规模的销量都 抓到手里啊，高端的形象呢，可以让他去呃拉高这个技术的投入和品牌的溢价啊。然后这个子品牌呢，可以去主攻这个主流的市场，去帮他快速的把这个销量拉上来，把现金流拉上来，这样的话就是品牌和市场两头都不耽误。没错没错没错，然后子品牌呢，又可以用小米的这个供应链啊去打价格战， 同时呢又把这个财务的风险啊和这个品牌的形象呢都隔离了开来啊。嗯，那这个整个这个集团呢，就可以 呃，既去冲这个纯电的技术的高地啊，又可以用这个增城的车型啊，去守住这个市场的份额啊，就可以实现这种双赢。我们现在来进入到这个外观探秘的这个环节啊，就是说这个小米的这个昆仑 n 三，它的这个造型设计有什么特别的地方？ 然后为什么要做成这样？就它这个整体的造型啊，是那种非常方盒子的造型，然后线条呢都是很平直很硬朗的啊，就是那种美式的全尺寸 suv 的 那种感觉，它的这个前脸呢是很高的，很宽的，有那种非常明显的进气口啊， 大灯呢是那种竖向的，很犀利的这种设计啊，辨识度也很强，看起来确实气场十足啊，对，它就是要这种非常强的这种力量感和这种安全感啊。然后它这个方盒子的造型呢，也可以最大化的去利用这个车内的空间啊，满足 家庭用户对于空间，对于实用性的这种需求啊，同时它又有这种科技感，又有这种豪华感，又有这种越野的这种氛围啊，就它可以适应各种不同的场景。 你觉得这个车在一些细节的设计上面有哪些让你觉得眼前一亮的？然后它们各自有什么作用？比如说它的这个水滴形的后视镜啊，这个就不只是好看啊，它是真的可以降低风阻啊，然后减少这个空气的噪音， 对，就你在高速上面开车的话会安静很多哦，这个很实用啊，这个很实用，那其他地方还有什么巧思吗？然后它的这个尾灯啊，是那种树状的，也很有辨识度，它的这个尾门呢是一个天地门， 就是它可以上下对开，你在搬东西的时候就会非常的方便啊，包括它的这个后排的车窗和这个后挡风玻璃是连在一起的，就它的这个后排的视野会非常的好，你坐在第三排也不会觉得压抑， 就这些都是一些很贴心的设计，让你觉得整个的这个驾驶体验，包括你日常使用的体验都会提升很多。然后这个新的 suv 还会在一些配置啊，或者说一些结构上面会有一些什么让人意想不到的？对，然后它是很有可能全系都配上这个高阶智能驾驶的， 就你在高速上面啊，或者说在一些比较拥堵的城市道路上面开车的话会轻松很多哦，那这个很吸引人哎，那这个很吸引人。那空间方面有没有什么新花样？ 它是由五座六座七座可以选，然后它的这个轴距啊，车长都比市面上的一些主流的全尺寸 suv 还要大， 它还可以选装这个升降顶。对，就是你可以在户外的时候拓展出一个很大的空间，它的这个后排座椅啊，也是可以 多种方式来组合的，就非常的适合全家出行或者说你去露营啊什么的，实用性拉满。然后我们接下来就要聊的就是动力系统了， 动力系统，今天大家最关心的就是这个昆仑 n 三的这个大电池增程到底有什么过人之处？它是一个增程式的动力啊，然后它的这个电池呢，是超过七十度的啊，这个电池容量已经是可以媲美很多纯电的车型了啊。对，它的这个纯电续航呢，是可以跑到四百到五百公里的，这个数据其实已经比市面上所有的 主流的增程 suv 都要远很多了啊。对，比如说理想 l 七可能就只能跑两百多公里。这个纯电续航确实很吓人呐，那是不是日常使用几乎就不用烧油了？对，没错没错，就是你大部分的上下班啊，或者接送孩子啊，都可以纯电解决，你可能一个礼拜都不用充一次电。 然后长途的时候呢，你再用它的这个增程器，它的这个满油满电综合的最大续航是可以超过一千五百公里的啊，就是你可以从北京开到南京都不用找充电桩， 嗯，所以它是真正的把纯电的便利和这种长途的无忧结合到了一起。然后呢，这个昆仑 n 三在快充啊，包括能效啊，包括它的这个低温的适应能力上，又有什么让人眼前一亮的地方？ 它是一个八百伏的高压快充啊，然后它是可以做到十五分钟不能三百公里啊，这个速度其实已经比市面上的绝大多数的增程 suv 都要快了啊，理想和问界可能都要比它慢个一倍左右 哦，那充电效率提升这么多，那这个增程器本身有没有什么黑科技啊？它的这个增程器呢，是一个一点五 t 的 四缸的增程器啊，然后它的热效率是可以做到百分之四十五 啊，这个数据也是要比理想啊温度啊都要高的啊，就是它的这个亏电的油耗啊，包括它的这个噪音啊，都要控制的更好。同时呢，它还通过了零下二十度的高寒的测试，就是它在极端的低温的情况下，它的纯电续航只会衰减百分之十。 嗯，那这个数据也是要比同级的车型都要稳的啊，所以它就是可以让你无论是在严寒的天气，还是在这种频繁的快充的情况下啊，都可以有一个比较高的能效和比较强的适应性。那你觉得这个昆仑 n 三它的这个动力系统会给市场和用户带来什么样的冲击？ 它就是用这种大电池加上这个八百伏的快充啊，它是彻底的把纯电和增程的界线模糊化了，它还让很多人可能第一次用增程的车 就可以体验到纯电的那种便捷。哦，原来他是在拉低这个门槛啊，没错没错，然后再加上他的这个价格啊，是比同级的理想啊，问界啊都要便宜十万左右啊，那他又有这么强的续航，又有这么强的生态啊，他不光是 刺激了整个增程 suv 市场的这个产品力的升级，它也会吸引更多的家庭用户去尝试新能源，那甚至它有可能成为中国品牌出海的一个爆款。好吧，今天我们从品牌战略到外观设计到动力系统啊，给大家聊了一下这个小米的这个全新的增程 suv 昆仑 n 三啊， 可以看出来啊，它无论是在续航还是在快充，还是在空间还是在性价比上面啊，都有非常大的杀伤力，那能不能够真正的搅动这个车市啊，成为一个爆款，咱们就拭目以待。 ok 了，那么这期节目咱们就到这里了，然后感谢大家的收听，咱们下次再聊，拜拜！拜拜！

昨天我给大家发视频说过了，小米的征程 suv 一 共是两款车，一个是 yu 九，一个是便宜的。昨天啊，卢总也正式回应了这件事，确定是两款车了，而且现在路试的不是大家所谓的 yu 九，是便宜的那款 later。 好 兄弟们，就在昨天我给大家发那个视频，大家看没看？我说过了，小米的征程 suv 一 共是两款车，一款是大家所谓的那个 yu 九，另外一款是一个便宜的。 我说过很多次了，很多人都不信呢，这回鲁总亲自说了啊，现在路试上，大家能看那个大型的 suv？ 征程的 suv 不是 大家所谓那个 yu 九， yu 九是一个高端的车型，它那辆车是真真正正和理想 l 九和问界 m 九去 pk 的， 但是它还有一款便宜的， 便宜的这款车也是非常非常大的车，但是配置绝对没有咱们所谓那个 yu 九好的。而且还透露了，这款征程的 suv 在 今年就会上市，基本上和我说的差不了太多， 七月份时候正式亮相，八月份时候基本上有一个发布会，九月份时候就正式售卖了。所以啊，大家想买增程 suv 的， 而且是在二十万左右的啊，这些增程 suv 的， 你们可以稍微等那么一等了，罗总采访可说了，这个车带了很多黑科技，这种黑科技到底什么样咱们现在不知道，所以它上市的时候大家就全都明白了，而且我感觉今年年底 y u 九 也会上市的，所以要想买增程 suv 的， 能等则等等来的全是惊喜，而且现在上市的那些增程的 suv 全都要掉价。信还是不信？评论区，咱们好好聊一聊啊？谢王视频给我点赞关注我，说实话，这东西。

来了来了，新暑期的阶段已经过去了，小米昆仑平台小馆车型目前已经进入了量产前的最后冲刺阶段。作为小米入局征程赛段的首款战略级产品，这款车定位非常清晰，家庭豪华。这款车将在座舱空间利用率、乘坐质感以及全车舒适性配置进行重度倾斜。 从目前的技术内陆来看，新车不仅延续了小米在智能化层面的底层优势，在机械数据、核心硬件上也拿出非常扎实的方案。以下有几个硬核信息点值得重点关注。首先是核心征程系统， 虽然这是小米第一次做，但小米在这套系统上的发力点预计会集中在内燃机的极致热销率、发电系统的无损转化率，以及最考验功底的亏电状态下的 e v h 的 益智表现。这款车现在也测试了那么久了，大家到处都能看到，可以期待一下上市的表现。其次，平台底座与底盘素质。 一套全新的昆仑平台架构，整车的底盘讨价悬挂系统以及三店布局将完全服务于家庭豪华这核心诉求，动态舒适性将会有显著的提升。 第三，大 suv 生态拓展与空间的新玩法。利用这次大 suv 的 空间特性，衍生出更多维度的玩法，配个制氧机，再搞一个升降顶，官方下场做通用方案，我个人还是非常期待的。在一些多屏独立与联动流转，包括后排专属的卡洛特硬件的生态拓展上，以及更灵活的车内空间魔术， 将是他在同级别竞争中打出差异化的杀手锏。最后，我觉得这款车型一方面补齐了部分客户续航焦虑的短板，将整车制造扎实底盘与原生智能生态进行了深度融合，愈久的登场将直接改变目前现在高端家庭真正 suv 的 市场格局，目前卖的比较好的大 suv 都会受到直接冲击， 之前是对吧？初期预期跟特斯拉玩，现在是真的要跟友商同场竞技一下了。小伙伴们你们期待吗？评论区跟大家聊一聊。

满油满电综合的最大续航是可以达到一千五百公里价格啊，就是三十多万起入门的，这个门槛要比理想 l 九要低很多，然后它的这个配置啊，又给的很足，它有六座和七座的布局，第二排的独立座椅是可以一百八十度旋转的动力啊，包括它的这个通过性，包括它的这个能耗，都是在同级里面非常领先的。 小米的这个巡天 s u v 啊，这个虽然还没有官宣啊，但是这个从这个注册商标啊，到这个迭照啊，已经传得沸沸扬扬了。是，尤其是这个可升降的车顶啊，这个像房车一样的这个设计啊， 据说要在今年下半年就跟大家见面了，小米为什么要专门搞一个新的品牌来做这个增程的 suv 呢？嗯，其实我觉得这个原因就很简单了，就是因为现在这个新能源的市场已经非常的细分了啊，那小米他自己的这个主品牌呢，是主打高端纯电的啊，那他的这个增程的 suv 呢，其实目标用户是完全不一样的， 那如果说他还是挂着小米的标，那可能会让消费者的这个认知会比较混乱啊，然后也会让这个品牌形象不够聚焦， 这样的话就确实可以避免就是内部的一个冲突。没错没错，而且这个寻天他是一个独立的品牌之后呢，他也可以降低这个市场的风险啊，就是万一这个增城的路线 走的不是很顺利的话，也不会影响到小米的这个高端的形象，然后同时呢也可以让这个团队去专注的打造一个适合家庭，适合户外的这样的一个增城的产品啊， 之后的这个扩展啊，买下一个复币，你觉得这个新品牌在这个产品布局上有哪些比较独到的地方？呃，它是分成两个系列嘛？一个是昆仑系列，是主打这个增城的 suv， 然后另一个是 曼岛系列，是主打这个升顶的房车啊，就是这两个其实都是现在市场上非常火的两个细分的领域。价格区间呢？有拉开吗？完全拉开了，就是这个昆仑呢，它是更偏向于高端的一些小众的用户啊，再加上它是一个大的电池， 加上它的这个纯电的续航可以到四百甚至五百公里，再加上它的这个呃，一应俱全的这种智能驾驶和这个露营的一些配置啊，就它是几乎覆盖了 所有的你能想象到的家庭的用车场景。你觉得小米这个寻天这个品牌加入到这个增程的 suv 的 赛道里面会激起什么样的水化？我觉得首先现在这个增程的 suv 其实市场已经是被理想和幻界 牢牢的占据了啊，但是这个随着这个行业的增速降下来之后呢，其实这个竞争也是非常激烈的啊。那这个时候小米其实是用这个巡天 来避开了这个纯电的这个非常内卷的这个战场啊，然后直接去切这个二三线城市的这个增量的市场，而且它是靠这个大电池和这个场景化的生态的玩法 去做了一个差异化。听起来好像确实很有很有机会啊，我觉得还是有机会的啊，就是只要他能够把这个品牌的信任和这个渠道的布局跟上啊，然后配合上他的这个智能生态的优势啊，那我觉得这个玄天还是很有可能能够在这个增城的市场里面 搅动风云，甚至是加速这个行业的一个洗牌。然后咱们来聊第二部分，就是这个昆仑 n 三的这个亮点剖析啊。第一个问题，昆仑 n 三在设计和空间上有哪些让人眼前一亮的地方？嗯，首先第一个就是它的外观啊，它的外观就是一个非常硬汉的一个 suv 的 风格， 它的线条都是很平直的啊，然后它的前脸是一个封闭式的隔山，加上一个分体式的大灯，有一个很明显的一个激光雷达的一个凸起，在它的车顶，它的尾部是一个竖向的尾灯，还有一个呃，这种天地门的一个设计，就它的整个辨识度还是很高的， 这个车的尺寸是不是也挺有优势？对，没错，它的车长是超过了五米三，然后轴距是三米一，它有六座和七座的布局，它的第二排的独立座椅是可以一百八十度旋转的，配合上它的这个平顶的设计啊，就它的头部空间和它的这个整个的实用性是同级里面非常领先的， 它的这个后排的空间啊，以及它的这个多变的这个能力是它的一个核心的卖点。然后呢，动力和续航方面呢？这个昆仑 n 三有哪些让人印象深刻的地方？ 嗯，它是采用了一个一点五 t 的 阿特金森循环的增程器啊，然后它的热效率是百分之四十四点三，它是配合了一个宁德时代的一个大容量的三元锂电池，它的纯电续航是可以跑到四百到五百公里， 它的这个满油满电综合的最大续航是可以达到一千五百公里，它的这个综合的油耗应该是在长途的时候会非常有优势，听起来对长途出行很友好啊，没错没错，而且它是全系都是双电机四驱啊，然后它的这个总功率是可以达到四百到五百二十千瓦，它的零百加速是在四点八到五点二秒之间， 它也是全系标配了空气悬架和后轮转向，它的这个转弯半径是只有五点五米，它也支持这个快充以及它的这个对外放电， 就是它的这个动力啊，包括它的这个通过性，包括它的这个能耗，都是在同级里面非常领先的。那如果我们把这个昆仑 n 三跟现在市面上比较火的理想 l 九和 win g m 九放在一起，你觉得它最大的优势和短板分别是什么？嗯，我觉得它最大的优势啊，就是它的这个纯电续航是可以超过四百公里的， 这是在同价位里面非常少见的，就是他日常的这个同琴几乎是可以不用加油的。然后他的这个加速啊，包括他的这个空间啊，都要比那两个竞品要更有优势，他的这个标配的空气悬架和后轮转向，也让他的这个操控要比同级别更灵活， 再加上它的这个小米的生态系统是非常容易上手的，这么看的话性价比确实挺高。没错没错，而且它的这个价格啊，就是三十多万起，那它的这个入门的这个门槛要比理想 l 九要低很多，然后它的这个配置啊，又给的很足，它的这个露营啊，包括它的这个外放电啊，这些都给的很足。 但是它的这个品牌的沉淀啊，以及它的这个服务网络肯定是要比理想和问界要弱一些的，这个可能是需要时间去 积累的。另外一个就是它的这个增程器的这个实际的表现啊，包括它的这个产能是不是能够跟上大家的需求，这个也是一个关注点。然后咱们来聊第三部分啊，就是市场的挑战和机遇。这个环节咱们就想请教一下，就是现在这个巡天，他切入这个增程的 suv 这个市场 到底面临着哪些难题？嗯，现在整个增程的市场其实已经不像前几年那么蓝海了啊，就是大家都在这个二零二六年的这个一季度的销量已经开始下滑了，然后头部的品牌已经把用户的认知和这个渠道都已经 牢牢的占据了，那这个时候你作为一个新的品牌想要后来居上其实是非常难的。确实竞争格局已经很明显，而且就是纯电的快充也在进步，然后插混也在进步，增程其实被卡在中间，他的这个技术的护城河其实并不是很深，加上 你这个新品牌的信任感的建立，也是需要时间的。你的这个渠道的布局和服务网络的下沉，你这个产能的爬坡，包括你的这个供应链的这个稳定，其实都是摆在面前的一些比较难的问题， 甚至包括你的这个名字也有可能会因为文化的差异产生一些误解，就是说，呃，玄天他会有哪些机会可以在这个市场上能够快速的找到自己的突破口呢？ 我觉得首先就是现在增城的市场其实格局还没有完全的定型。嗯，然后包括理想他也在转型，那这个时候就给了后来者一些机会，可以去切一些细分的用户，那比如说三四线城市的用户，或者说一些大家庭啊，或者说一些喜欢户外的新的用户，他们的需求其实还远远没有被满足， 就说还是有不少空白的市场可以去争取。对，而且就是玄天它本身是一个独立的品牌，那它可以摆脱小米的一些性价比的标签，然后去做一些高端的形象，再加上它是一个大的电池包，加上增程，它可以解决用户的一些续航的痛点， 再加上小米的整个生态系统和供应链的支持，它的成本和体验其实是可以做到一个双赢的局面的。对，如果它能够好好的利用上这些资源的话， 他的这个突围的机会其实是很大的。你觉得玄天想要真正的在市场上站稳脚跟，最核心的突破口会是什么？我觉得关键还是在于他能不能够把小米的这个生态系统的优势 转化成一种别人很难去模仿的用户体验。嗯，然后包括他的产品力和他的这个服务体系能不能够跟上，嗯，这个是很重要的。如果他能够做到这点的话，那他其实是可以在这个激烈的竞争当中站稳脚跟的， 所以还是要靠差异化和持续的创新。对对，就是要不断的推陈出新，然后在这个品牌和渠道的布局上面下足功夫，在一些，比如产能啊，包括这个增城技术啊，包括海外的一些布局啊，提前去做好一些准备， 去抓住一些行业的风口，嗯，这样的话才能够让这个品牌真正的在这个市场上立住脚，并且获得一个比较长期的成长的动力。

如果有人问，哪台车能撑起中国性能 suv 的 真正崛起？答案或许不是超跑，而是这台用三十九万不到的价格在德国纽北赛道把保时捷拉下马的中大型 suv 小 米 yu 七 gt。 nice！ 这台车见证了中国汽车从束手束脚的追赶，到甩开膀子硬缸世界顶尖的跨越。在此之前， bba 和保时捷几乎垄断了全球所有高性能赛道的量产圈速榜。 高性能 suv 曾是传统豪华品牌最傲慢的资本，保时捷卡宴、奥迪 r s q 八动辄一两百万的落地价，把纯粹的机械乐趣圈定在富人游戏里。 一台能兼顾全家舒适出行，又能随时释放千匹马力的车，对普通人来说是遥不可及的梦想。但在这个拼电机转速和电控算法的时代，谁掌握自研核心技术，谁就能掀桌子。 小米带着 y u 七 g t 杀了进来，五米出头的修长车身，两米宽的宽体低趴姿态，原厂一体式前铲配合尾部主动扩散器，那种蓄势待发的紧绷感藏不住。全新的车厘子红配色，在光影下既有张扬的生命力，又保有一份东方审美的含蓄。 坐进 alcantara 与碳纤维饰板包裹的座舱，四座标配按摩通风，后排能一百三十二度无级调节，这不仅是战斗仪式感，更是对家人的妥贴关照。放倒后排就是一千七百四十升的平坦空间，这种深藏不露，恰是成年人最稀缺的浪漫。真正让世界安静的，是 他那场不讲道理的越级碾压。小米 yu 七 gt 搭载自研超级电机 v 八 suo， 前后双电机爆发一千零三匹，最大马力零百，加速二点九二秒，极速三百公里每小时前六活塞卡钳配碳陶瓷制动盘，百公里制动距离锁死在三十二点九米， 但参数是冰冷的。真正让人头皮发麻的是纽博格林北环赛道，七分二十二秒七五五的成绩直接刷新量产 suv 圈速记录， 并将原记录大幅提升十四秒。在与保时捷卡宴 turbo gt 的 五十处弯道对决中， iu 七 gt 取得三十二胜十七负一平的压倒性优势。那一刻，我们才真切感受到，那些曾经高不可攀的神话，真的可以被我们亲手打破。从普通版 yu 七十八小时锁单突 破二十四万台，到 g t 版本登顶牛北图榜全球，这不仅是小米的胜利，更是中国汽车工业从造得出好车到拥有全球顶级赛道话语权的时代缩影。用不到四十万的定价击穿百万级性能 suv 的 壁垒，这意义远超商业博弈。这是一种宣告，宣告属于中国人自己的伟大旅程， 不再受限于曾经的卑微与幻想。什么是真正的 gt？ 它不是曲高和寡的圈速机器，而是承载着对远方的无限向往。握紧方向盘的那一刻，心中涌起的不是轻狂，而是历经千帆后的沉稳与自信。这就是 yu 七 gt， 我 们这一代人献给这片土地最滚烫的情书。

收账，小米汽车要创新品牌了，哎，怎么我你想的蛋糕谁都想来吃一口，你不要过来啊， 五月七号啊，小米汽车正式宣布，首款真诚式 suv 将归属全新的独立子品牌，名字叫寻天。这车不会再挂小米标，是自己的独立视觉体系，独立的品牌形象。那这牌子到底是干什么的？简单说就是定位比小米的主品牌低一点，主攻二十万到四十万的真诚 suv 市场，专注家用长途户外旅行。首款车内部代号是昆仑 n， 三个头不小， 车长据说超过了五米二，方方正正的大七座，六座布局增程动力，配七十度以上的大电池，纯电续航能跑四百多公里，下半年上市直接正面硬钢理想 l 系列和文件 m 系列。我个人觉得这次小米真正值得聊的不是又要出新车了，而是另起炉灶。这个动作本身很多人就第一反应就是，你继续叫小米不就完了吗？品牌知名度现在多高啊？ 苏七和 vivo 七这两车已经把小米汽车的品牌调性给定死了，科技、性能、操控年轻化，这两年在纯电赛道上立足的口碑是靠性能和设计打出来的，你现在突然要造一台方方正正三排座，主打家用的，真成大块头，如果还叫小米，很多人就会觉得这个味就不太对。所以独立子品牌的本质是什么？是品牌隔离纯电路线，扛起品牌的大旗， 负责脸面和声量，真成路线负责走量，覆盖家庭用户，两条线各跑各的，彼此不打架。而且这个时间点切入真成赛道，其实挺准的，小米这个时候入局，是不需要再教育市场了， 但是这个桃子真的那么好摘吗？咱们看看最近的新势力销量榜，陈年会四月数据领跑七万多，理想三点四万辆，小鹏三点一万辆，新势力们都在狂卷寻天，切入了这个二十到四十万这个区间，本身就是刺刀见红的地带。 说到底，小米汽车现在确实很牛，但是直品牌从来不是万金油，能让你跟原品牌划清界限，扩大你的势力范围，但不等于自动就能帮你把新市场给拿下。小米汽车这盘棋，寻天是必须要落的一只，但是落的好不好，才是真正的考验。

呃，今天要跟大家聊一聊小米的首款增程式 suv， 然后这个车呢，它是使用了寻天这个子品牌，并且呢没有悬挂小米的 logo， 对， 这个还是挺有意思的，那我们就开始聊吧。第一个，我们先来聊一聊寻天这个品牌的诞生，就是小米为什么要搞一个新的子品牌来做这个增程式的 suv。 其实原因还挺有意思的，就是小米它其实之前靠纯电的 suv 已经在市场上站稳了脚跟，但是呢，纯电的车型它是有一些短板的，就是在长途出行和有续航焦虑的这些 场景下面，它是有短板的。而这个时候呢，增程式的 suv 又特别受家庭用户啊，还有一些三四线城市的用户的喜欢。呃，这个确实是一个 不同的用户群体，有完全不同的用车需求。对，所以说小米如果说还是用同一个品牌去推增程的话，会让品牌形象变得很模糊，然后高端的用户也会流失。所以说小米就干脆另起炉灶，搞一个新的品牌，就是既可以抢占增程这个蓝海，同时又可以保护自己的主品牌的这个高端的定位。 你觉得这个新品牌巡天，它的市场定位和产品布局到底是怎么规划？巡天其实它就是专注在增城市的 suv 这个领域，然后价格呢，就是二十万到四十五万，它的这个主要的车型就是昆仑系列， 有小五座的，城市通勤的，有大五座，大七座的这种适合长途和大家庭的。还有一个特别的就是它还有一个升顶的户外房车，叫曼岛系列，就是它的这个布局还是很有很有层次的，听起来很丰富，对，覆盖的人群也很广。 对，而且它就是主打家用、长途和户外这三大场景。然后纯电续航是四百到五百公里，综合续航可以达到一千两百到一千六百公里。它的这个设计也是非常的硬朗实用，它是一个独立的品牌标识，它的渠道和服务也都是独立的，它就是要精准的去吸引那些追求性价比，喜欢探索生活的家庭。 你觉得小米推出这个巡天，它到底意味着什么？然后它未来的挑战会是什么？我觉得巡天的出现其实是让小米完成了从一个只做爆款的这种经销商向一个真正的全场景的汽车品牌的一个转型。对，就是它补上了增程这个很重要的一块拼图， 确实是一个很关键的布局。但是现在这个市场增程的 suv 这个市场其实竞争也是非常激烈的，所以巡天要想真的去 赢得这个市场，还是要看它能不能持续的去带来一些创新的产品，以及一些生态上的优势，还有就是它的渠道下沉能不能做得好，这才是真正的考验。那咱们来聊一聊这个巡天的这个车型的一些亮点啊，就说这个车在设计上面有什么比较独特的，或者说让你觉得眼前一亮的地方。首先就是它的外观就是非常的有力量感，对， 然后线条都是那种方方正正的，很有肌肉感的那种线条，前脸是一个封闭式的大灯，就整体的气场还是很足的，很有气场。对， 然后这个气场之外呢，我觉得它还有一些很贴心的这种实用化的设计，没错没错，然后像它的那个车长是超过了五点二米的，有六座七座可以选，第二排的独立座椅是可以一百八十度旋转的， 还有它的那个车顶是可以升起来的，对，它的那个尾箱门是那种天地门就对开的那种，很方便你去放一些东西，或者说你要去露营啊什么的，就非常方便，就很符合现在的这种家庭的多元的出行的需求。哎，那这个巡天在动力系统和续航方面都有哪些核心的亮点呢？ 它是全系都是增程式的，然后它的那个电池是超七十千瓦时的一个大电池，纯电的续航是可以跑到四百到五百公里的，它的这个满油满电综合的最大续航是可以达到一千五百公里的。它的这个增程器是一个 一点五 t 的 四缸的阿特金森循环的增程器，它的热效率是百分之四十四点三，动力和能耗表现应该也挺亮眼的吧？没错没错。然后它是前后双电机四驱的， 综合的功率是在四百到五百二十千瓦之间，零百加速是在四点八到五点二秒之间，它还全系标配了这个空气悬架后轮转向，它是支持八百伏的快充的，它的这个露营的时候还可以对外放电，它的这个 馈电油耗和它的这个补能的效率在同级别里面都是非常有竞争力的。哎，那这个巡天在智能科技和生态系统上面都有哪些让人眼前一亮的地方？它是配备了那个激光雷达，然后还有双 orange x 芯片，所以它是可以实现这个高速和城市的 n o a 的， 就是高级驾驶辅助， 就用起来会比较省心，在长途啊，或者说在城市里面都比较省心。智能座舱方面有什么特别的吗？它是用的那个澎湃 o s， 然后和小米的手机啊，智能家居是打通的， 所以你无论是控制你的家电也好，还是查看你的车辆信息也好，它的这个生态的体验是非常顺滑的，再加上它的这个价格区间又拉的很广， 所以它是覆盖了更多的这种家庭的用户对智能和对生态的这种需求。我们接下来就聊一聊这个寻天这个品牌的意义啊，就是说这个寻天品牌的出现，对于小米汽车的产品线和市场定位带来了哪些变化？就是寻天其实让小米汽车真正的实现了纯电和增程两条腿走路， 纯电的话依然是由小米的这个主品牌去主攻，呃，性能啊，科技啊，还有年轻化，然后这个增程的 suv 全部都放到了寻天这个品牌下面，就每个品牌都有自己非常清晰的目标用户和使用场景，听起来就是分工非常的明确啊，然后用户的选择也丰富了很多，对，然后寻天的话就是它的价格区间是卡在二十万到四十五万，嗯哼，主大家庭和户外， 它的这个产品组合也非常的丰富啊，就是这样的话，既可以让小米在这个高端的纯电领域去继续地拔高，同时它也用这个新的品牌去守住了这个主流的家用市场， 对，彻底地拉开了这个产品的层次感，也提升了这个抗风险的能力。你觉得玄天这个品牌的加入会让增程 suv 这个市场发生哪些新的变化？现在这个增程 suv 的 市场就是被理想和问界 牢牢的占据了，但是他们两个其实都有一些没有覆盖到的地方，比如说，呃，纯电续航不够长，然后或者是说他的这个造型都是偏城市的，没有那种硬派的， 包括价格上面，嗯，三十万以下的这个选择也不是很多。嗯，这些正好是群天可以去切入的地方，等于说填补了一些市场的空白地带。没错没错，而且群天它是自带小米的这个生态系统的优势的，然后再加上它的供应链的优势，成本的优势，如果他真的能够把这个入门的价格拉到二十万以内的话， 再加上它的这个渠道不断的下沉，很有可能会刺激整个市场进行洗牌，嗯，甚至会带动增程 suv 这个整体的销量有一个跳级式的增长。 哎，那你觉得小米汽车这个双品牌战略背后的野心是什么？然后会遇到哪些挑战？我觉得小米其实就是想通过这种主品牌加子品牌的这种布局，然后让小米可以在纯电和增程这两个赛道里面同时发力， 嗯，这样的话就可以既抢占了不同的用户群体，又抢占了不同的使用场景，同时也让小米有了冲击全球前五这样的一个汽车大厂的这样的一个可能性。听起来确实气势很足啊，不过要实现这个目标的话，玄天得要尽快的去建立起自己的品牌的信任度。 然后呢，渠道的布局要跟上，服务的布局要跟上，技术上面，增城器是不是自研的，包括整个产品的可信等等，这些都是要考验的，就是最终能不能让这个双品牌真正的协调起来，这个才是关键。对，今天咱们聊了这个小米推出这个新的子品牌巡天，然后也聊了它背后的一些逻辑， 包括它的产品的布局，也聊了这个市场的前景。其实这个新的玩家到底能不能够搅动这个增程 suv 的 这个格局，真的还是挺让人期待的。行了，那就是这期节目咱们就到这里了，然后感谢大家的收听，咱们下期再见，拜拜。

就在刚刚啊，小米巡天的一张碟照出来了啊，小米增程 suv 测试车，清清楚楚的写着小米巡天，型号 n 九零。这张图一出来啊，之前说不挂小米标独立子品牌的传言啊，直接被打脸了。 但这张图啊，还是网传的图啊，不是小米官方发布的。我来把我知道的一些事情来捋清楚啊，根据国家知识产权局可查到的商标记录啊，申请人是小米科技有限公司，法定代表是雷军， 中文商标呢，是寻天，二零二三年四月开始申请的，当年十月呢，就已经注册成功了。 英文商标呢，叫 skynet， 二零二四年十一月跟进注册的啊，两个名字合计呢，已经超过了一百多枚商标。雷军在这个商标的防护网啊，做的比自家的保险柜还要严实， 然后叠照出来，车头写的是小米寻天。于是问题就来了啊，是悬挂小米两个字，卖还是彻底独立，就叫寻天。这个网上这两天有非常多的博主在讨论这件事啊，欢迎来到亮哥的频道，开门见山说亮话。今天我们也来聊一聊这件事啊。先说挂小米标这条路好在哪里啊？ 小米汽车呢，卖了两年，苏七预期打出了一定的市场认知，有人认可的是雷军本人，有人认可的是小米汽车的品质和服务。增城车呢，挂着小米的名字进来，用户乍一看，哎呦，小米的车我了解过，我信得过。先看看 这个叫品牌背书，能启动的代价小了很多啊，很容易启动，不用从零开始教育市场认识你啊，对小米来说，这是一个最省力的打法， 但在这条路呢，他也有一个麻烦啊，小米汽车在这两年打出的形象是什么呢？苏七上是雷军，站在赛道上，性能，科技，速度，年轻人的东西，增程 suv 的 目标用户，他又是谁呢？家里有孩子的，要跑长途的， 不为充电发愁的中年人，你看出问题了没有？苏七是年轻人的赛道猛兽，增程车呢，是中年人的带娃保姆， 把这两个硬塞进同一块牌子呢，就让人感觉啊，像博尔特去推婴儿车，人设呢，直接有点精神分裂。 你能想象吗？一个中年人带着老婆孩子开着巡天去录音，旁边有人问，哎呦，这不是那漂移的车吗？人设他对不上啊，用户就非常尴尬。这就是挂小米最核心的问题，两种用户，两套七代，同一块牌子他装不下。 那如果彻底独立，就叫寻天的。那最大的好处是，这两种用户，两套逻辑，互不干扰，互不拖累。喜欢小米纯电科技的人继续买苏七买，预期甚至是以后有其他的型号，认知不会混乱。那想买增城家用的人呢？看寻天这个品牌， 用完全不同的标准来评价他，不会因为小米的印象来影响判断。那么有一个现成的案例啊，比亚迪的仰望，品牌名字上的彻底的切割，但背后呢，比亚迪给了技术，给了资源，给了背书，仰望离不开比亚迪。 只是呢，他不把比亚迪三个字挂在车头，道理就在这里啊，小米一样可以在背后全力支持寻田，只是呢，品牌的名字要让用户用一套全新的眼光来看他，不带小米，先入之见，不带这个不是那个赛道猛兽的困惑， 当然，独立也不是没有代价啊，寻天这个名字今天在市场上没有任何人认识他，小米当然要在背后支持他，但每一次都要去跟用户沟通，你要多花一倍的力气去解释我是谁，我跟小米是什么关系，为什么我不叫小米？ 挂着小米两个字，用户一眼就能看明白。不挂呢，你就要自己把这个故事讲清楚，这是时间的代价，也是钱的代价。短期来看呢，比挂小米卖难的多。 那咱们再看一眼这个市场啊，数据来看呢？晨联会呢？和各个品牌官方公告呢？二零二六年一季度国内增城市场总量总销量啊，是二十点四万两，同比下降了百分之六点四，大盘在收缩，这个收缩的市场里谁在吃肉呢？问界 一月单月交付超过四万辆，断层领跑理想呢？曾经的家庭 suv 老大哥，一季度 l 七单月只交了六千七百九十九辆， l 八交了三千八百四十一辆， l 九就更少了三千六百七十九辆，这把交易摇摇欲坠了。 大盘在收缩，问界在吃肉，理想让出来的位置还没人接得住，这说明什么？机会是有的，但留给新品牌建立认知的时间 不会太多，所以呢，这也是独立品牌最大的风险，你得快，你还得舍得花钱。好在雷军确实够快，也确实有钱，好利弊都摆出来了，说说我自己的看法啊，我觉得呢，不挂小米标彻底独立，对小米长期来看呢，是更好的选择。 那我的理由呢？不是我想出来的啊，是雷军自己说的啊，雷军在苏七发布前呢，公开讲过啊，小米汽车要在机械素质上媲美保时捷， 要在智能化上媲美特斯拉。今年四月呢，他又公开讲过，未来几年小米不会坐十万元以内的车。那这两句话加在一起，他什么意思呢？我觉得说的是同一件事啊，小米汽车是高端智能性能车， 这是他的基因，是雷军的亲口定下来的。那增城家用 suv 是 什么呢？他不是性能车，他是带着孩子跑长途的工具，他的用户不在乎零到一百加速十几秒，他们在乎的是这一箱油够不够到外婆家。 这两种车从根子上来说不是同一个物种。雷军给小米汽车定的基因呢？天然就装不下这个增程家用的 suv 啊。所以我的判断是，玄天独立是小米很早就想清楚的一步棋啊。 你不能一边说小米是对标保时捷的性能车，一边又让他去卖带娃的增程 suv， 这两件事本来就不该挂在同一个牌子下面啊。碟照显示，小米玄天。如果最终是真的，我理解这也是务实的选择， 但我认为这也是一种妥协。当然，我只是一个普通做内容的，雷军的战法逻辑不是我能参透的，我只是浅聊一些我个人的看法，毕竟低估他的人最后都挺尴尬的。官宣，哪天我们一起来看答案， 两个问题留给你，第一，你觉得小米增程车挂小米的名字是加分还是减分？第二，如果你是雷军，你选小米巡天还是独立的巡天？评论区留下你的答案，我都会看官选，哪天我们一起来对账，觉得有用的点个赞，关注不掉队，开门见山说亮话，咱们下期见喽！

大家好，今天我们来聊小米为什么搞巡天的紫系列。我们的原因有三个，第一，脱离赛道趋势。第二，家用属性而非性能豪华。第三，脱离苏七预期价格定位 啊。其实这三个都是一件事。首先，脱离赛道趋势，那苏七预期，他都可以说我在赛道上打破了什么样的记录啊，取得很好的成绩。但是现在在一个啊，全尺寸 suv 上面啊，大五座大七座的这样的 suv， 他 没有办法再用这个赛道趋势来讲自己开有多快。 那第二点，他是家用属性很浓，你带着一家人，你主主要看重的是一个空间，而不是说我这个车开的好快啊，好猛啊，比以前那些超跑还厉害，是吧？不取决于这个了，以前他讲他的这个性能代表他的豪华，但是现在豪华代表什么，其实他就没有太多东西可以讲的。第三呢，因此我就会认为他会脱离租期和预期的这个价格定位。 什么是脱离这个价格定位呢？就是苏七他是二十二万起，预期是二十五万起，如果按照正常的情况下，就全球 suv 啊，他应该是二十八万起，但是呢，我认为小米会打破这价格定位，证明前面这两个条件成立。所以呢，他这个价格有可能他就不是二十八万了，有可能他是二十五万，也有可能是二十二万，有可能来到一个非常低的价格区间。 那么他并不是说我不能再做性能豪华了，他可以做，但是那样的性价比就很低， 不如说把这个整体这个价格下探啊。以下是我的比较具体的分析啊。首先我们有张图啊，小米寻天 n 九零，其他诸多地方打码 不是 n 七零，不是 n 八零，也没有 n 七 n 八 n 九的这样一些图出来就只有一个 n 九零，而且这张图被很多的这个网站转发啊，大家都认可它是小米在路测当中泄露出来的一张图，小米寻天而不是寻天，单独的一个啊子品牌， 如果单单独是玄天，那他就是一个品牌，小米玄天，但是小米他就是一个紫系列，那么我们也知道小米汽车他就是继承了原先小米手机就小米这个品牌，所以呢，他也不太可能说我再搞一个新的品牌，所以呢，把玄天放在小米下面是非常合理的。那么小米玄天将那个紫系列为什么要放在这？就是因为他不希望大家 把他理解成小米 n 九或者小米 n 九零，这样的话会导致他的苏七预期整个价格就发生错位了， 但是它叫小米寻天的 n 九零，这样的它不影响他们的价格定位啊，苏七预期还是可以很性能，很高很高端，但是 n 九零它就是很实惠，很便宜，而且它够用空间大啊，很亲民。那为什么我有这样的猜测，当然不仅仅是这张图了，还是因为啊，首先电池供应商发生变化，原先是宁 德时代和兴旺达，现在宁德时代没有了，给增城小米供应的就是兴旺达和中创新行，他们一定是谈了一个啊更便宜的价格， 同时它这个电池成本还会继续降低。那么现在这个电池成本并不低啊，它的这个电池容量如果说从一百七二十砍到了，比如说六十七二十，那就省下了百分之四十的成本，这个省下成本就非常的夸张了， 同时增加这个增增器，其实加的成本并不多，只加两万到二点五万。大家可以看下这个图，真正增加一套整体系统的啊，一点五 t 增增器系统大概包括这些成本啊， 粉体及附件是八千到一万二，其他的啊，发电机啊，什么什么乱七八糟油箱之类的，加在一起约两万到三万一之间。我认为小米不可能说到三万啊，就两万出头，然后到这个电机，那这个性能也不需要特别好，但是呢，也不能特别差吧， 在小米的标准版上面，苏西预计标准版上面那个电机其实就够他用啊，这个加速会比他们慢慢一点点。但是最重要是什么？最重要说我的价格，下碳之后，我获取到大量的订单之后呢？我电机产量翻一倍， 有没有这样的可能？我电机产量翻一倍，那汽车产业又是个规模效应非常明显的行业，我产量翻了一倍，我自身的这个电机便宜了，苏七预期他的这个电机便宜了，甚至苏七预期他电机便宜的这个部分还可以用来反补我这个增程系列的这个汽车，因为是他的功劳吗？对吧？所以呢，他就是以量 换价，他电机便宜了，电池便宜了，增程器又不贵，在这样情况下，他的尺寸变大了，虽然用量会多一点，但是也不会多太多，所以他就有可能获得一个 预期二十五万的起售价，甚至比这个还低一点，比如说到二十三万，那这样的话他就会彻彻底底的卖爆，所以这也就是为什么小米要搞一个寻店的子系列啊，原因就在于此，谢谢大家。我是妄图改变世界的妄图，我们下期视频再见。拜拜。

小米新车不挂小米标啦！据多方爆料，小米首款增程 suv 不 叫御久了，也不挂小米标。小米专门注册了全新子品牌巡天，定位低于小米主品牌，专注布局增程式家用 suv， 赛道、车尾 logo、 方向盘 logo 统统换成新的小米为什么要去小米换？ 三个可能原因，一、品牌趋格，小米主品牌打纯电性能，增程 suv 主打家用大空间，挂小米标可能稀释掉性。二、借鉴友商独立子品牌更灵活，可以更精准的打增程细分市场。三、价格下探，入门版可能下探到二十万以内，低于小米均价，不想拉低主品牌定价， 官方目前还没做出回应，但小米二零二三年四月就注册了寻天商标，再加上近期叠照密集流出，这事大概率是真的。最终如何发布，让我们持续关注。

擎天，大家有没有听过这个名字？这是个汽车品牌哦，肯定要问了，为啥要提这个品牌？这有意思的。这个品牌是小米汽车旗下的全资独立子公司品牌，擎天的英文名字叫 sky nomad， 后面将不再悬挂小米的 m i 的 标。小米品牌不是好好的吗？它发布两款新车而已， 一个初期一个预期，怎么就开始搞新品牌了吗？就花了几分钟跟大家讲一讲，搞不好后面的竞争格局就发生了很大的变化。群天这个品牌是二零二三年四月三号申请，属于第十二类运输工具， 就是我们平常说的家用汽车。二零二三年三年前，雷军藏得挺深呐，那英文名字是 skyon man， 二四年十二月申请，其定位呢，跟小米汽车的主品牌是十二月申请，其定位呢，聚焦纯电高性能。比如说初期跟预期。 巡天呢，就主打征程加户外房车，你看一下，人家其实已经布局很久了，前段时间曝光的预期没什么意外的话，应该是挂巡天的车标，成为该品牌的第一款车， 内部代号是昆仑 n 三，应该不是我们所谓的御酒之类的名字了。要换名字了，其动力结构是单电机加一点五 t 的 四缸增程器，配约七十度的电池，纯电的续航在四百到五百，综合续航可以达到一千到一千六，其实也还行吧， 可以理解为小米和徐天不光是定位上有区别，在动力结构上以及价格覆盖上肯定会出问题。我特地翻一下资料， 全天的产品规划阶段分为两个系列，一个是昆仑系列，主打真诚的 suv， 覆盖有小五座、大五座，七座旗舰，另外一个是慢导系列，这就有意思了，主打高端的房车，升顶的户外房车，带卫浴啊，冰箱啊，露营等等，这不就是妥妥的往外拓吗？市场往外拓，这个逻辑上我想一想就基本可以避风了。 和小米的品牌的发烧有性能， dream car 啊，跑车啊，其实完全不搭嘎的，同时为后面正面硬钢理想问界竞争的做准备。而且真诚赛道这几年发展已经非常非常成熟了， 新品牌想挤进来这个赛道，一方面他可以把价格定到二十万左右，可以直面竞争打价格战，另一方面呢，他即使卖的一般，也不会拖累小米品牌的定位，我觉得这一步棋打的还是可以的。 那我就大胆预测一下了，玄天的价格区间会主打在十八到二十八万，下探二十万以内的入门的征程。市场错位打理想的入门款，问界的基础款， 并与独立的户外房车产品线，升顶露营啊，车载厨浴啊，精准抓露营越野的戏份。市场绑定小米的智能家居生态来拓展它的汽车的步。 寻天恩山今年下半年会发布，就是我们所谓的御酒啊，我们拭目以待了，看看雷军能把寻天玩出什么花出来，哈哈，在大市场还是一个百花齐放的，今年如果说不借助小米品牌的赋能的话，看能不能杀出重围，那我们就紧盯下半年寻天恩山的发布会了，记得点赞关注哦！

朋友们，小米大型 suv 新车正式开始进入预热阶段。刚刚结束的小米一季度财报会议上，卢伟斌在会上透露了一段原话，信息量非常大，他提到今年下半年会有一款更大型的车，基于新平台会有多款车型，非常有创新性和竞争力。 短短这几句话，基本宣告了大家期待已久的小米大型 suv 巡天 n 九零正式进入了发布前的预热阶段。今天咱们纯粹从产品的角度去拆解一下卢总这段话的关键信息。第一是更大型的车与新平台。大家知道小米巡天系列的新车都是大型征程 suv， 小 米之前的数据预期都是基于摩多那纯电平台开发的， 因此针对增程新车，小米开发了专为增程而生的昆仑平台。罗总特意强调了新平台，这意味着小米巡天零九零在底层架构上就是一个全新的迭代， 不仅支持新的动力形式，你还要考虑到是一台大型 suv， 对 空间要求更高，车身更重，所以新平台的电池包的布局效率要好，底盘的承载能力以及整车的空间利用率上必须做到针对性的工程开发。 第二是多款车型，这四个字你一听立马就能联想到全天是一个类似于理想 l 系列的产品矩阵，意味着便宜的、贵的、五座的、六座的、七座的我都有，总有一款适合你的车型。小米汽车在大型 suv 领域的野心非常大， 这也能理解啊，大家去翻开销量版看一下，包括今年发布的新车，大型 suv 的 市场绝对够大，但是竞争也是异常激烈，从玄天鹰九零开始，这个平台会引展出更多细分定位的车型，形成一套完整的 suv 产品矩阵。 最后就是底气了，鲁总在最后强调了对全年五十五万辆交付目标的信心，目前市场上在售的车型已经稳住了基本盘，但是想要在下半年冲击这五十五万的宏大目标，玄天零九零就非常重要了，承担着非常重的销量份额的目标。 不过关于这台车，蠕动自己也说了，这是一款非常非常有创新性的一款车，这台车在创新性上一定有很多大招，你要知道现在国内最不缺的就是方盒子 suv， 小 米的细节和整车的完整性，他让他整体的竞争力我是一点都不担心的， n 九零会有更多的玩法和功能。 关于这台车，大家有什么想聊的评论区可以聊一聊，关注小鱼干，持续给大家带来小米汽车最新资讯。

你看小米也这么干了，有消息称小米有要挂在全新词品牌上，哎，个人认为这不是一个很好的决策，甚至会影响到现有预期和苏七的销量。 如果说小米三月份两万出头的销量，还有新苏七发布不久的借口可以提，哎，如今的销量只能说明，要么预期的存量订单基本跑完了，要么新苏七啊，并没有达到一个爆款的程度。 而这一切还是在时至今日口碑已经逐渐变好的趋势下。目前的情况是各品牌的大 suv 层出不穷， 其实有相当多的一部分人是因为小米的口碑而在等小米的大增程车的。小米如果把御酒挂在子品牌下，会严重影响消费者的购买信心，同时呢，会给对手留下画饼，你看小米也这么干了， 而且御酒啊，路测两年有余，也就是说技术上很有可能存在比同期竞品更加落后的可能性。这个时候你不想着增加产品的保障力度，反而在玻璃和主品牌之间的关系，这种行为不亚于把刀递给对手之前还要再捅自己两下。 频的最后，互联网上啊，总是充满着反转再反转，去年扛压的是小米，哎，但是今年上半年明显就变成了华为，现在网上对于鸿蒙的负面消息多到可怕。这种情况呢，也有两种可能性，一是鸿蒙智行再用新的产品博一个触底反弹， 就像是当年的 mate 四零那样。第二种情况就是鸿蒙智行已经完成了推广华为智驾的任务，准备安心做供应商，哎，但是无论是哪种情况，小米如果在这时做了错误的决策，很有可能直接动摇雷军，堵上全部声誉来造车的这个背书，我是齿轮，说车有温度的，说车关注我不迷路。

就这两天在网上啊，关于小米这个真诚系列车型的小小铺天盖地的 传言真的是太多了，我有点蒙了，都什么子品牌命名了一个这个英文不会读，然后中文名寻天。呃，什么不再挂小米的 logo？ 小 米汽车呢？彻底把产品呢就是拆成了两条线啊，一条是小米汽车品牌啊，主打这个纯电， 然后是走性能路线。另一个呢，就是全新的一个直品牌，独立运营，独立标识，然后主打真诚大型的 suv， 然后户外房车赛道， 应该都是谣言阶段吧。啊哈哈，听听热闹就好。我呢，我还是等小米就是下半年官宣吧。而且寻天这个名字，寻天 我怎么读他怎么拗口，你们觉得呢？就最近这些消息，你们怎么看？评论区说一下。