奇瑞风云a9试驾流程

奇瑞风云 a 九 l 到底值不值得买？今天一期视频给大家讲清楚，今天我们不吹不黑，不带任何品牌滤镜，也不说那些网上到处都能搜到的套话，看完这期内容，你就会知道风云 a 九 l 到底值不值得买，什么样的人最适合入手。 如果你是已经入手的老车主，那么也欢迎大家在评论区留下诚恳的看法，给广大车友一些建议和参考。先问大家一个问题，十五万你觉得能买到什么车？ 放在三年前，或许只能买到一台配置寒酸的紧凑型合资轿车，没有全景天窗，没有电动座椅，甚至连倒车影像都要自己后期加装。就算是放在一年前，你最多能买到一台配置还不错的 b 级轿车， 但想要 c 级车，想都别想，随便一台合资 c 级车起售价都在三十万以上。但今天奇瑞告诉你，十五万你能买到一台标准的 c 级中大型轿车， 车长超过五米，轴距达到三米，标配双叉臂悬架，纯电续航二百六十公里，还有九个安全气囊，这就是风云 a 九 l 的 定价，十四万九千九百元到二十三万六千九百元，而且现在订车还有一万元的置换补贴，相当于入门版只要十三万九千九百元。很多人说奇瑞疯了，说他在赔本赚吆喝， 但我要告诉你，奇瑞不仅没疯，反而清醒的很。他之所以能把 c 级车卖到这个价格，根本原因只有一个，全产业链自言 从发动机到变速箱，从电池到车机芯片，从底盘调教到整车制造，几乎所有核心部件都是奇瑞自己生产的，他不用向任何国外品牌交专利费，也不用被供应商卡脖子，这就是奇瑞的底气，也是他能给消费者最大让利的根本原因。 而那些骂奇瑞打价格战的人，其实心里比谁都清楚，他们不是怕奇瑞卖的便宜，而是怕奇瑞把汽车的真实价格打下来，让消费者知道原来汽车根本就不该卖那么贵。 说实话，现在很多国产车的设计都走入了一个误区，为了追求所谓的运动感和科技感，堆砌了大量夸张的元素，结果看起来总有些别扭的感觉， 但风云 a 九 l 的 设计却让我眼前一亮，它走的是一种非常克制、非常成熟的路线，没有夸张的大嘴，没有花哨的线条，整个车身看起来非常舒展，非常大气。车头部分，封闭式的格栅搭配贯穿式的 led 大 灯，简洁而不失辨识度。 中间的风云新 logo 精致而不张扬。车身侧面是整台车的精髓所在，五米多的车长搭配三米的轴距比例，完美的无可挑剔。一条腰线从车头一直延伸到车尾，勾勒出优雅的车身姿态。隐藏式门把手不仅降低了风阻，也让侧面看起来更加整洁。中 中高配配备十九英寸精工轮毂，搭配马牌 u c 六轮胎，静音性和抓地力都很不错，比很多同价位车型用的廉价轮胎强太多。车尾部分同样是贯穿式的 led 尾灯和车头遥相呼应， 尾灯内部的结构非常精致，点亮之后的效果堪比豪华。车下方的电动尾翼在车速超过一百公里的时候会自动升起，既优化了空气动力学性能，也增加了一丝运动感。 总的来说，风云 a 九 l 的 外观设计是那种越看越耐看的类型，它不会让你第一眼就感觉惊为天人，但也绝对不会过时。 不管是二十多岁的年轻人还是五十多岁的中年人，开着它都不会显得突兀，商务接待有面子，家用代步也合适。内饰方面，坐进车内第一感觉就是干净，没有乱七八糟的按键，没有花里胡哨的装饰，整个中控台非常简洁，官方称之为云会江山。设计理念 确实有那么一点东方美学的意境。用料方面，奇瑞这次真的下了血本，能摸到的地方几乎都是软质材料包裹，还加入了木纹和金属饰件进行点缀， 整体的豪华感营造的非常到位。但我最想夸的不是它的用料有多好，而是它的环保标准。从几万块的国产车到几百万的豪华车，大部分新车提回来都有一股刺鼻的味道， 有的甚至通风好几个月味道都散不掉。但风云 a 九 l 不 一样，大家第一次坐进这台试驾车的时候，几乎闻不到任何异味。原来风云 a 九 l 采用了婴幼儿级别的整车环保用料通过了国际最严格的 o e k o tex 认证， 车内的塑料件、织物和胶水全部都达到了食品接触级别的标准。这一点真的太重要了，尤其是对于有小孩和老人的家庭来说， 我们买车是为了让生活更舒适，所以在这一点上，奇瑞做的比很多豪华品牌都要好。再说说大家最关心的车机， 风云 a 九 l 搭载的是奇瑞最新的灵犀智舱二点零系统，配备了高通枭龙八二五五车规级芯片，实际使用下来，车机的反应速度非常快，滑动点击都很流畅，几乎没有卡顿的现象。语音助手小齐同学的识别率也很高，支持连续对话和可见即可说功能，到 导航、听歌、开空调这些常用操作都可以通过语音完成，大大提高了驾驶的安全性。当然，车机也不是完美的， 偶尔会出现蓝牙连接不稳定或者导航定位漂移的小问题。不过奇瑞的 o t a 升级做得很好，基本上每个月都会推送一次更新， 很多问题都已经解决了。再说说空间，这绝对是风云 a 九 l 最大的杀招，没有之一。先给大家报一下尺寸，车长五千零一十八毫米，宽一千五百毫米，轴距三千毫米， 这个尺寸已经超过了宝马三系和奔驰 c 级，甚至都快接近宝马五系和奔驰 e 级了。前排空间不用多说，身高一米八的人坐进去，头部空间还有一拳多的距离，非常宽敞。座椅的填充物很柔软，支撑性也不错，长时间开车不会觉得累。重点说说后排，在 前排调好驾驶位置之后，坐到后排，基本上腿部空间还有整整三拳，头部空间也有一拳左右，这是什么概念？就是你可以在后排翘二郎腿，可以把腿伸直，甚至可以躺着睡觉。我曾经在后排坐了三个小时，一点都不觉得累， 这在同价位的车型中是绝对不可能做到的。而且后排地台是纯平的，中间做人也不会觉得憋屈，横向空间也非常出色，坐三个成年人完全没有问题，肩膀不会互相碰到。 储物空间也很丰富，车门板可以放好几瓶水，中央扶手箱很深，能放很多杂物。后备箱的常规容积是四百零五升，放一个婴儿车加两个登机箱完全没有问题。 后排座椅还支持比例放倒，进一步扩展了储物空间。如果你对空间有更高的要求，还可以选择四座。尊享版后排只有两个独立座椅，中间是一个宽大的中央扶手， 集成了各种控制按键。后排座椅支持电动调节、加热、通风、按摩以及腿托功能，还配备了车载冰箱，舒适性堪比百万级别的豪华轿车。动力方面，风云 a 九 l 全系搭载了奇瑞最新的鲲鹏超能电混 c d m 六点零系统， 这套系统由一台一点五 t 的 混动专用发动机和电机组成，发动机的热效率高达百分之四十五点七九， 是目前全球量产车中热效率最高的发动机之一。两驱版本采用单电机布局系统，综合功率二百七十五千瓦，综合扭矩五百三十牛米，官方零百，加速时间七点九秒，这个动力表现对于一台家用车来说完全足够了，日常代步非常轻快，高速超车也很有信心。 四驱版本采用前后双电机布局系统，综合功率达到了四百七十千瓦，综合扭矩八百五十四牛米， 官方零百加速时间四点九秒，这个成绩已经进入了性能车的范畴，红绿灯起步，你能把旁边儿百分之九十九的车都甩在后面。 不过对于大多数家庭用户来说，两驱版本的动力就已经完全够用了。变速箱方面，匹配的是无级超级电混 dht pro 变速箱，这套变速箱最大的特点就是平顺，没有任何顿挫感，发动机介入的时机也很克制，只有在急加速或者亏电的时候才会介入， 而且震动和噪音控制的非常好，不仔细感受几乎察觉不到发动机已经启动了。油耗方面更是风云 a 九 l 的 强项，全系标配三十三点六八度的鲲鹏方刀电池， c l t c 纯电续航里程二百六十公里， 实际使用下来，夏天开空调的情况下，纯电续航大概能跑二百一十到二百三十公里，冬天开暖风的话大概能跑一百八十到二百公里， 这个续航表现完全可以覆盖日常通勤需求，大多数人一周充一次电就够了，月均电费也就几十块钱，比坐公交车还便宜。 亏电。油耗方面，官方数据是百公里三点六五升，根据真实车主的反馈，市区拥堵路况大概在四升左右， 高速巡航大概在五到六升左右，这个油耗对于一台车长超过五米整倍，质量接近两吨的大车来说已经非常优秀了，而且它可以加九十二号汽油，不挑油品，进一步降低了用车成本。满油满电的情况下，综合续航里程可以轻松突破一千二百公里， 跨省长途自驾完全没有问题，彻底告别了里程焦虑。另外补能效率也很高，快充从百分之三十到百分之八十，只需要十五分钟喝杯咖啡的时间就能充好电。另外很多人说风云 a 九 l 的 卖点是空间大，配置高，但我要告诉你，它最值钱的地方 是底盘。风云 a 九 l 全系标配了前双叉 b 加后五连杆的独立悬架，这个配置在同价位车型中是绝无仅有的。 要知道很多三十万以上的合资豪华车都还在用前麦弗逊悬架，比如宝马三系、奔驰 c 级、奥迪 a l， 全部都是前麦弗逊。只有宝马五系、奔驰 e 级这个级别的车才会标配前双叉臂悬架，而奇瑞把前双叉臂加后五连杆的悬架下放到了十五万的车上，这 是什么概念？相当于你花了十五万买到了五十万级别的底盘。双叉臂悬架的优点不用我多说了吧，它的横向刚度大，过弯侧倾小，滤震效果出色，能更好的保持轮胎的抓地力，无论是操控性还是舒适性都比麦普逊悬架好太多了。 实际驾驶中，风云 a 九 l 的 底盘表现确实让我非常惊喜，过减速带的时候震动过滤的非常干脆，走坑洼路面的时候，底盘的厚重感很强，给人一种非常踏实的感觉。 高速行驶的时候车身非常稳定，时速一百二十公里，方向盘一点都不抖，就像吸在地上一样，变道超车的时候车身跟随性很好，完全不像一台五米长的大车。转向手感也调校的非常好，虚位不大， 指向精准，低速的时候轻盈一只手就能轻松掉头。高配车型还配备了 c、 d、 c 电磁悬架，可以根据路况自动调节悬架的软硬，在运动模式下，悬架会变硬，提升操控性能。 说实话，风云 a 九 l 的 底盘质感绝对是二十万以内最好的，没有之一，甚至比很多三十万以上的合资车还要好，这就是奇瑞的技术实力。不过说了这么多优点，接下来我要说说缺点，这也是大家需要重点考虑的。第一， 高速隔音表现一般，市区行驶的时候很安静，但是时速超过一百公里之后，胎噪和风噪会比较明显，尤其是在粗糙的柏油路上，胎噪会更大一些。第二， 车机系统还有优化空间，偶尔会出现卡顿和小问题，语音助手对于一些复杂指令的识别率还有待提高，哨兵模式耗电比较快，不建议长时间开启。 第三，细节做工有待提升。部分车主反映，车内一些塑料件的做工比较一般，缝隙不均匀，轮胎上方只有塑料护板，没有隔音棉与 天或者沙石路的时候，石子击打塑料板的声音比较明显。第四，离地间隙低空载离地间隙只有十二厘米左右，满载之后更低，所以在走烂路或者过比较高的减速带的时候一定要慢一点，不然很容易刮到底盘。 第五，品牌影响力和保值率一般。虽然奇瑞的技术实力很强，但是在新能源领域的品牌影响力还有提升空间，二手车保值率也相对低一些。 不过如果你打算开个五六年以上保值率，其实不用太在意。总的来说，风云 a 九 l 的 优点非常突出，缺点都是一些小问题，没有什么致命的硬伤，对于家用来说，优点远远大于缺点。 最后，给大家一些最实在的购买建议。首先是配置选择，预算有限，追求极致性价比的，选十四万九千九百元的二百六十超长续航豪华版该有的配置都有，安全配置也很齐全，完全能够满足日常使用需求。那么大多数人的首选版本呢？可以选十六万二千九百元的二百六十超长续航尊贵版， 比豪华版贵了一万三千元，但是多了座椅加热、通风、电动尾门、氛围灯等实用配置，性价比非常高。追求极致舒适性的，可以选十八万二千九百元的二百六十薄压奢享版， 配备了二十三个扬声器的 bose 音响，前排零重力座椅、后排座椅按摩、 cdc 电磁悬架等等配置已经拉满了。对动力有要求的可以选十九万五千九百元的光辉四驱高能版，四点九秒的零百加速，动力随叫随到。 所以这台车适合购买的人群，第一，家庭用户，空间大，油耗低，配置高，安全性好，非常适合家用。第二，经常跑长途的用户，综合续航长，没有里程焦虑，高速行驶稳定舒适。第三，预算在十五到二十万之间，想要买一台中大型轿车的用户，这个价位风云 a 九 l 几乎没有对手。 不适合购买的人群，第一，经常走烂路的用户，离地间隙低，通过性不好，建议选择 suv。 第二，非常看重品牌和二手车保值率的用户。 三、对隔音要求特别高的用户。其实有的车靠营销，有的车靠品牌，有的车靠颜值，但真正能打动我们的，永远是那些有技术、有诚意，真正为消费者着想的车。奇瑞风云 a 九 l 就是 这样一款车，它可能不是最完美的车，它有缺点， 有不足，有需要改进的地方，但他用十五万的价格给了我们 c 级车的尺寸， d 级车的空间、豪华车的底盘和配置，还有成熟可靠的混动系统。他没有漫天要价，没有偷工减料，没有把消费者当冤大头， 他用实际行动告诉我们，汽车根本就不该卖那么贵，普通老百姓也能花很少的钱买到一台好车。如果你正在考虑买一台十五到二十万的叉混轿车，那么风云 a 九 l 绝对是你绕不开的选择。 可能不是最适合所有人的车，但一定是这个价位最有诚意、最值得购买的车型之一。当然，买车是一件大事，别人的意见只能作为参考， 最好的办法还是亲自去四 s 店试驾一下，感受一下它的动力，感受一下它的底盘，感受一下它的空间，只有自己开着舒服，坐着舒服，才是真正适合你的车。 好了，今天关于奇瑞风云 a 九 l 的 测评就到这里了，如果觉得对你有帮助，别忘了点赞关注，如果还有什么问题，欢迎大家在评论区留言，我们下期再见吧！

长四米九。嗯，四米九，轴距两米九，还是一个挺大的一车车还是蛮大的，车的空间非常好。对， a 九到店了。 a 九已经到店了，感谢关注啊。没有关注的给点点关注。 a 九上市啊，六月份应该有试驾车了。上市应该是在七月份一些。 呃，软件还是有一点点小问题，就是制驾的某一些场景，就是城市 o a 的 时候有极个别的场景。那奇瑞还是要做到这个版，软件硬件都没问题了。软硬件百分之百完美。你看这个是个运动版。这个是个运动版的时候。 对，半隐藏的门把手是不错的呀。对，半隐藏式门把手安全，但是里面有拉线的。这其实也不是隐藏式。半隐藏式其实隐藏式也不是也不是也不是非。

嘶 oh 希 嘿小习主驾请说导航去万达广场， 他找到多个结果要选好的，全程四公里大约需要八分钟。 but do i forget who are the one and see。

打开副驾驶中，打开空调到二十二度，导航到果山风景区， 查询中查找到多个结果，请问你选择第几个？ 如果你对详细全面的汽车测评视频感兴趣，可以去抖音精选 app， 里面有很多优质的汽车测评博主，带你全面了解一款车。 已进入纯电优先，已进入节能混动，已进入舒适混动，已进入风云之梯，已进入个性化，已进入纯电优先。 打开副驾驶窗，打开空调到二十二度，导航到果山风景区， 查询中查找到多个结果，请问你选择第几个？ 油量较低，是否导航到附近的加油站？ huhh。

奇瑞风云 a 九已经开着小店，即将上市，这条视频将从硬件配置、预售价格、竞品的对标，还有小店权益四个维度给大家做全方位的深度解析。这台车的定位是新时代智美轿跑，不出意外会在今年的六月份正式上市并且交付 我们。先看一下车身尺寸，车长四米九，轴距两米九，车宽一米九，但从外观来看十分帅气，很年轻，运动感觉是拉满了，明显能感觉出这一次奇瑞的设计师是费了不少心思，听说有很多的用户参与了共创， 并且支持选装运动。套件包含了前铲、侧裙包围，还有镂空尾翼以及侧裙的部分。在电池方面，搭载是奇瑞自家的七十度的犀牛电池，纯电续航预计会达到六百五十公里到七百公里，续航表现不错，和汗意味相当了， 要比海报零六或者深蓝 l 零六都要高出不少，满足日常代步出行完全没什么问题。在底盘方面，使用的是前麦弗逊后异形四连杆， 这一次的悬架没有采用双叉臂结构，很明显就是为了控制造车成本，当然也是一种可惜， 当然有失有得，肯定也是进一步拉低的整车的售价，最终定价我觉得一定是可以期待一波，等后续的试驾车到店之后，我也会给大家去拍一些实测视频，大家感兴趣哪些也可以下方评论。 风云 a 九还会搭载猎鹰五百和猎鹰七百两套的制驾系统，其中包含了猎鹰七百的方案，目前还没有公布出来，预计可能会连用。风云 t 九 l 的 配置采用地平线勾六 p 的 方案， 座舱芯片搭载的是八六七八的芯片，三纳米的支撑工艺，算力表现都要优越于八二九五， 同时还搭载了其为最新的灵犀座舱二点零，支持无麦 k 歌、隔窗喊话、隔窗对讲的功能，以及像不压之声一些扬声器。 目前呢，风云 a 九的定位也十分清晰，就是要高于海豹零六，低于汉 e v， 或者说接近汉，车身尺寸要比海豹零六长了二十多公分，轴距也长了八公分，较于汉 e v 轴距短了两公分， 续航表现也要比海豹零六高出不少。很明显，风云 a 九的主要瞄准就是十五万级的纯电市场， 车辆的价格也很快就会和大家公布，你们觉得这台车最终定价多少会比较合适？ 目前 a 九是已经开启了小定盲定，我整理一下，盲定权益主要包含了三大方面，第一个是提车赠送充放电一体腔，第二个是价值五百九十九元的高定车模，以及上市后的优先提车权 蒙定金的话目前就是五百九十九，我们后期上市之后也可以直接抵在总车款里面，就算上市价格不理想或者其他变化， 小定金是可以全额退还的。如果你也在关注风云 a 九或者 a 九 l， 不 妨关注我，后续会持续更新新车内容，或者大家感兴趣的内容，咱们下期视频见。

十三万多落地的风云 agl 的 尊贵版，今天我会通过六个方位详细的让你们知道这台车值不值得拥有，当然十三万多是包含你的购置税，你的保险通通算在里面，要拿满我们所有政策，这台车指导价十六万两千九，接下来一起来了解。 第一个方位，我们先看下面，中间是一个贯穿灯，很多人都知道所有的新能源现在流行的就是贯穿灯，让你看过去大家长得都一个样。然后我从下头来看，这个是一个进风口，他的进风的隔三的孔会非常的大， 散热性会更好，而它的下托有一种叫什么杜哥的亮条，给你感觉什么下压力的感觉，而且层次非常的分明，这就是它的前部，而且整个平面是平的， 给你感觉就是它是一个流线型特别好的一个车前脸的机盖啊，有没有发现有棱有角，就是给你一种凹凸感，特别像什么超跑的前脸，然后走到它的侧面来，这里是一个进风孔，是不是超跑才有这样的一个进风？这里进风车身的侧面啊，看一下车身的腰线，其实特别的鲜明，这个是它的下托，这是它的上托，其实就是一种 层次感，而且它这个流线的弧度特别的大，整体来说它就像一台中规中矩的轿车，但是也带了一些什么年轻化的感觉。 看到这镀铬的亮条没有来，门框是镀铬的啊，然后下托也是镀铬的，有没有感觉像 f 的 这种感觉，像迈巴赫的感觉，这种层次感百公里加速啊，只需要七点九秒，关键前面还配了一个是双火柴就刹车的，稳定性的可以更高，后面配了一个是高阶五连杆，坐在车里的时候 很舒服，不会有种颠簸感。很多十几万的车，前面还用的是麦弗逊的版本，关键用的还是铸铁的，现在都是铝合金的，你知道铝合金铸铁最大的舒适性更好，包括轮毂很多用十八寸开关，只给你做到二三五，就是它的抓地力不够， 刹车的自动性能更弱。它是双活塞，就是自动性能可以更好，抓地力会更强。这个是机械式的半隐藏式门把手，符合国标，冬天你不用担心结冰啊，你怎么样都能拉的开，总比那种隐藏式的 更好看。第三方为内饰啊，先看那个内饰，橙色的，喜欢吗？然后回归到这，我们得闻一下这个皮，它的皮叫无味道的，是母婴级的，符合国家标准，而且还是艾肯特斯的欧洲认证啊。兄弟们，以后买车第一步，先闻味道，来，跟我一起闻一下， 真的没味道，而且是母婴级的，如果有机会放在太阳底下，我们晒晒，再来闻一下有没有异味。然后我们走到这里来看这个金属面， 这个金属面，然后看这个座椅的调节，其实它的质感特别好，但是我想告诉你啊，这个质感有点像十一，有点像奔驰，奔驰的座椅调节有没有发现整个面板这个这个物理的按键 很像吗？有没有感觉高级了。这个座舱的内饰啊，其实有三种，一个是橙色加黑色的双拼，还有是白色的，还有一种就是深色的，其实这个颜色我比较喜欢，因为耐脏，我裤子再是深色，它其实在这个皮上不会显脏。如果是白色的内饰，兄弟我觉得啊，一般的兄弟千万不要买，因为太容易脏。你天天就搞一身啊，黑色也可以，反正 呃非常耐看。这个主机咱们用的叫八二九五的芯片，是车规级，就两根通道，它不会卡顿啊，这个就是为什么这个车机好的原因。然后这个屏幕啊，没有 h u d 的 抬头显示，所以咱们用的是一个小屏幕，咱们的导航啊，油画等等全部显示在这儿，然后这个部位 很多新能源长的都一个样，一个屏幕加这里有个快充，是五十瓦的，比一般的快很多，所以这个充手机还是比较方便。然后方向盘其实它这种质感我还是特别喜欢，就金属按键质感有感觉，然后整个皮，我觉得我要说皮很重要，兄弟们听好了啊，这个皮啊，我觉得摸起来特别的舒服， 他和皮，他的这种 p u 的 皮，我们叫假皮啊，其实质感还是有一点差别。然后他是有点软，有点硬，不是非常软，非常软，坐的久会累，但他还行，但有一个缺点啊，你看这里做了个缝线，我觉得这个缝线会卡脚，哎，那我就觉得有点不舒服，他把奔驰学的 淋漓尽致。这个是怀档，真心话，我还是喜欢这个部位的怀档，其实我试了好几回，真心的体验就是我想倒车手挂档，哎，突然一下子没挂进去， 反正我不是特别喜欢，不知道兄弟们你们是不是跟我有一样的感受。然后这个雨刮器反正在这，我觉得跟其他车都一样，没任何的区别，这个座椅是有通风加热来看到没有，关键还有按摩在动了没有， 那就是我们长途驾驶会特别的舒服，还有就是他的空调的按键通在这是物理按键，如果不是物理按键，我觉得会非常的不方便。是吧，咱们开车时候如果语音喊他，他没反应呢，咱们就通过手腕快感还可以啊，毕竟三米的轴距。来咱们啊， 这个座舱我觉得还不错啊，就是能满足我们的日常的需求，就是左右，对吧，随便移，然后说到这个后舱，他上面这个天幕，哎，我们叫遮阳，是手动的啊，他不像高配是语音喊一下。其实说真的，我还真不喜欢天窗，因为天窗 不管怎么样，反正我觉得太晒了啊，当然有个遮阳帘还是很有必要。然后出到这个部位，你看这个车的音响啊，这个车不带我们叫薄牙之音，所以他只有 高音中音低音啊，少了一个天空音，其实它的音质整体来说还是可以。然后咱们这个部位是一个空调的出风口，在下面有一个 type c 的 一个充电，然后再重要一点啊，每个车都一样啊，在这个部位都是有一个放水杯的， 不稀奇。来感受这个座椅，你看到没有？两个座椅啊，仿什么你知道吗？仿奔驰的迈巴赫来，菱形格的座椅就让你坐的可以更加的舒服，只是向更优秀的同行去学习啊，所以说也希望我们今天花十几万的车能坐的更舒服，反正坐在这个车后，我自己的整体感觉来说 还可以啊，不像那种给你感觉坐在里面很憋屈，或者座椅特别的软，像沙发一样，我喜欢座椅是稍微偏硬，因为可以持久的坐，坐的不会腰疼。第四个方位，看尾部啊，有没有发现流线型来下压力特别好看，咱们的高配啊。后备箱，这是可以增加一个电动的尾翼啊，会让你感觉更加的运动，然后整体的这个叫贯穿灯，所有的新能源 看通通都有观赏灯，然后它的下头这个是一个这种竖条的，会感觉更加的好看，然后增加了一个叫镀铬的亮条，说真的，它其实是上下的一个点缀，层次感更加的分明。然后我们打开后备箱来改善我们的后备箱空间，拿一把卷纸啊， 看到没有，我把座椅放倒了，来，我们量一下它的深度能达到多少啊，你可以放很长的行李来，深度可以达到两米啊，你出去放一个双人床的气垫，放个钓鱼竿，长的行李都不是问题，所以 ok。 第五个方位，副驾驶也称呼为女王座，来感受一下啊，这个座椅和其他座椅都一样，这种菱形格的，然后 整体的包裹性其实还是非常不错的。当然副驾驶没有零重力座椅啊，没关系，我们可以把它调整零重力，只是少了一个腿托， 只能躺成这样了啊，没有零重力座椅可以再往下再加一个腿托啊。当然其实副驾驶最主要什么，就是我们坐的一个舒适性，它的腿部对吧？两侧的包裹它其实和驾驶座椅是一样的，我们感受到是同样的这种包裹性。这个下部啊， usb type c 啊，还有一个内存卡这类是香氛，就车内的味道会更好，但是说个缺点啊， 这个中间这么高，我储物也储不了，对吧？我觉得这空间浪费了，是不是给我变成一个储物箱挺好的，可以放很多的零碎碎的东西啊。别人家的车前面有个屏幕，他居然没有，兄弟们太 low 了。如果主家女朋友坐这个位置啊，他会觉得很无聊，没有屏幕没有办法去追剧，也不能完全躺平。还有，哎，我跟你讲，有个地方会误触啊，这个地方有个按 钮，误触就手放在这，不小心就摁到，然后他就会弹开来。我觉得这个设计稍微能不能改良一下？ 六个方位发动机，一点五 t 的 昆仑，六点零的发动机，它的热效率能达到百分之四十七。百分之四十七什么概念？比方说我今天是一百升的油，它最终能用到动力上是百分之四十七，五十三是消耗掉了。那传统的油车是多少？传统的油车热效率只能达到百分之三十五到百分之四十，所以说它的发动机更省油，动力更好， 技术更强。所以说同样的一箱油箱高，并不是因为它的油箱大，普通的车油箱也大， 为什么他跑不到两千多公里？因为他的热效率低，所以这个是技术上的问题，所以技术很重要，能让你续航更远。他的电池用的是国轩高科 r p 六八的电池啊，很重要的一点是可以在水里浸泡四十八小时防水。 还有一点就是它可以碰撞、挤压、刺穿，对吧？它可以干嘛？两毫米断电的速度，就好比我眼睛眨一下，比我这个眨一下要快几十倍。对于一台新能源来说，自然是我们最担心最怕的，所以他把防护措施做得很好，而且在我们的电池下部他还有一个防护板，对不对？就是防止我们底部的磕碰， 这个视频我们看多了，底部的磕碰容易引起电池的挤压碰撞，自然而它把这部分防护做好，包括两侧也会有撞击防护电池的阻隔。这个是博士的一个 ipb 的 控制器， 这个控制器作用就好比今天我们在起步的时候，对吧？我们要加速，我们要踩油门，他比他会快一个最少十倍，就对于普通车他快，对吧？反应及时。然后我们平时车在路面开，起步的时候特别容易打滑，他可以让我的打滑的概率降低百分之六十，就起步的时候更加的平顺和稳定。 作为一台十几万的家用轿车，我觉得它的空间足够的大，配置足够的高，用料足够的扎实，在这个价位当中它一定是非常的抗打。当然了，如果你今天在意性价比，希望车子好，自己开的安全舒服，只选择它非常的正确。但如果你希望要的是追求智驾的，追求所谓的新能源品牌的，那它一定不适合你。

奇瑞风云 h l 光辉版正面侧面后面一台在销量上能和传统豪华品牌 b b a 的 五六一平起平坐的国产 c 级轿车，标准的五三二，车身尺寸五米，车长接近两米，车宽三米，轴距一点五 t， 发动机加前后双电 机系统，综合功率六百三十九匹八百五十四牛米，虽然定位是行政级轿车，但它有加速抬头的动力表现，实测零百，加速四点九四秒， 前后都是用着二十寸二十五宽度的马牌 e c 六轮胎，再搭配上前面的六活塞卡钳，能做到十四三十三点二米的百公里自动成绩。全系搭载三十三点六八度锂酸锂电池， c l t c 标准纯电续航两百公里。还有一个六十七升的油箱，只要是粗粮加九二规定油耗五点九八升每百公里。 智能辅助驾驶系统用的是谋面塔的方案，实际上路表现还不错。八、隐藏式门把手要给好评，支持触摸感应和机械开启，车内门把手位置还有空调出风口的设计都非常奔驰。虽然整个车厢的风格很新势力，但它还是保留了很多的实体按键， 空调双闪、后视镜调节以及后备箱油箱盖都有实体键。它的定位以及价格对标是比亚迪汉很像，都属于是中灯的气质， 与这个品牌的车没有那些花里胡哨的营销话术，它更多的是实打实的把钱砸在核心技术以及实用性配置上。风云 h l 你 会不会买它呢？

haha， 我看这浪漫电影，我开始 你说，嗷， 你聊天打闹。

特斯拉 fsd 收费六万四千块钱，华为乾坤智驾收费三万两千块钱，这些东西可能马上变成历史了。今天我深度开了四十四点六公里，奇瑞猎鹰七百辅助驾驶印象非常深刻， 我感觉猎鹰七百辅助驾驶离第一梯的辅助驾驶可能就差个小蓝灯呢，这么好的一台风云 a 九 l 兄弟们没有小蓝灯真是太遗憾了。奇瑞的这个辅助驾驶非常强。星期五啊，城区路段， 高速环线，包括小区居民楼的窄路，基本上我今天开了所有的场景，咱们练营七百全部都是一遍过啊，带了中间两个小瑕疵。我们看这里，哥们我很紧张啊，练营七百拥堵路段变道策略过于保守，现在我想了一下，会不会和我选的这个变道风格是标准有 关系啊？我右脚根本不敢离开刹车，除了开头的这个纠错接管，并且原地罚站。我们看这里，这里也有一个纠错接管，也是原地罚站。 我这不是早高峰，也不是晚高峰，当然了，今天这个路上的车流量也不小，我感觉还是缺乏训练数据，因为正常的右转变道我可以菜一点，但是我提前五十米就要进入到右转变道上面去，但是我不能走错断，这是我对这个风云 a 九两个不满意的地方。风云 a 九要四十四点六公里，长期 辅助驾驶实测全部跑来越。这台车让我深刻的点大概有三个，第一个就是 sr 的 炫彩界面特别好，也很丝滑，包括这里，我们看左侧的环岛的立柱。这个炫彩界面也是很丝滑，包括这里，我们看左侧的环岛机的这种水平了，这个 是好评的。第二个就是这台车上面的常用功能啊，都是物理按键，包括机械车门把手都是好评啊。第三个亮点，就这套猎鹰七百的混合驾驶，我感觉他特别适合新手司机上手来开。我们看这个页面，我们能够看到屏幕上显示的起步显示、刹车显示，即将变道显示，前方有障碍物等等等等这些文字的描述，这就是 v l a 的 部分功能了呀，等于说车子他可以提前帮我们看懂路况。接下来我们作为司机啊，我们也知道心里有数，这个是好评啊。 本次辅助驾驶，咱们看三个场景，第一个是安全行驶啊，路口通行，这个地方无红绿灯路口减速通行没毛病。我们看这里立交桥一下车道不是连续的，咱们看另一七百通过路口，快准很啊，没有障碍物，他不减速就叫快，非连续车道能够精准找准车道就叫准。还有像这里这个车道线也不是连续的，错位车道也能够 精准找准车道。包括这里咱们车子过路口通行，双车道变单车道，也能够精准识别到我们该走的车道，即便是车道向不明显的地方。我们看这里，咱们起步依然能够跟随前车的这个轨迹行驶，这个就是激光雷达和摄像头的完美融合力，此刻就像话了啊，有兄弟要问了，那没有红绿灯路口练一七百会怎么办呢？怎么开呢？来，兄弟们看这里啊， 无红绿灯路口练一七百会减速让行。哎，我想如果是我们人类来开车的话，人家的话很可能会不减速让行，哎，我想如果是我们人类来开车的话，人家的话会减速让行。我想如果是我们人类，那你们现在还 觉得人驾真的永远优于机器驾驶吗？不一定，对不对啊，我们要看科学的方法。那视频开头我说过了啊，我个人感觉奇瑞猎鹰七百这套辅助驾驶右转的这个变道博弈的能力也比较保守，除了车道被占满无法变道罚站之外，包括还有这里正常的一个普通路口的右转，我们看这点他都 表现的很谨慎，那我希望下一个版本或者下下个版本咱们能不能再优化优化啊，这是个小瑕疵，当然了，理论上来说越谨慎越安全嘛。好，我们来看第二个场景是车辆变道或者说变障碍物， 这台车的这个路权博弈能力有多牛逼？兄弟们，我们看这里啊，我们可以轻松的避让路边压线的车辆，还有像这里路况再复杂点，无保护路口的右转，我们也可以避让直行车辆，这不比咱们正常自己开起来更有信心吗？还有像这里过路口行 驶啊，这些有站道车辆咱们也会绕行，也就说你只管扶好你的方向盘，其他的兄弟们咱不用操心了，无论两边怎么挤，我自岿然不动。包括像这里城区里面天天都能够遇到飞驰的电瓶车，站道的电瓶车，我们的车都能够稳稳的绕。 还有像这里，兄弟们，咱们车子在大距离弯道行驶，我们可以顶着限速跑，关键这个风云 a 九 l 的 底盘他稳得很啊，坐在主驾驶上面，我开着辅助驾驶，我没有丝毫的这种感觉，车子偏离车道，包括开起来开车没有信心的那种感觉。没有啊，这个就是很好，机械底盘还可以，对了，车辆的自驾变道让我大开眼界。还有像这个地方，我们是双车道 左转等红灯的路口呢，这个是三车道，那我们的车子呢，能够精准的识别到最左侧的这个左转带行道上面去，那这个在以前的高低地图时代修得慢，我说实话，那个时候需要实时更新地图数据的 奇瑞猎鹰七百辅助驾驶，现在也是真正做到了能导航就能开了，下次我看看有没有机会把它开到那些无名的乡村小路上面去，看看这台车能不能做到有路就能开，有路就能激活辅助驾驶。 想看的兄弟们把关注点好。为了测试奇瑞猎鹰七百伏度驾驶的这个特殊车道处理的能力，看这里啊，我故意把我们的车子开进了这公交车道，它能够立刻马上快速的变回正确车道。其实我想说的是，在成都这座城市走春华大道，除了早上两个小时，晚上两个小时， 平时公交车道是可以开的，就针对这种情况，咱们其实厂家能不能稍微针对性的优化优化，毕竟多一个车的，咱们的通行效率会更高对不对？毕竟开辅助驾驶，兄弟们我除了轻松，我除了体验科技之外，我还想要更好的通行效率吧，对不对？ ok， 兄弟们，刚才咱们看到路口，刚才咱们看到障碍物，咱们来看一下主动加塞啊，包括被动加塞这个场景我觉得比我自己开车开的好， 如果我开车不仔细的话，很有可能车里面要追尾，那我前面现在有台苏七的 out， 那 我们的车子它可以加速塞车，通行效率还是蛮高的对不对？同时呢，我们现在要从辅道进入到主道，我们这台车也没有丝毫的犹豫哦，对油车车主，第一次换电车的兄弟们，包括你第一次开副驾驶，风云 a 九 l 的 驾水平还是很友好的啊。我们在有序跟车的前提下，我们车子会判 断路况的复杂程度，像这里我们提前减速，减速度的这个剂值是零点二个 g， 这个一点都不晃对不对？还像这里，即便在辅 查路况情况下，我们开车分心了，最高最高的这个减速的技术也就是零点四个 g， 安全驾驶的同时还不让车队的成员晕车，这点也是好评 啊。针对主动赛车，咱们车子变道我还是很满意的，我们看这点，虽然我现在主动打了变道灯，进行了一次有效的接管，但是我们的车子它能够自己加一下油，超越右手的白色的比亚， 你的情晓得吧？这个就有点像我自己来看的段，我变了道之后，我马上加脚油段，我快速的离开我后面的车，所以各位，我们来做个简单总结啊。本次辅助驾驶实测奇瑞风云 a 九二光辉版本，总共跑了四十四点六公里， 设计的场景有城区拥堵路段，高速路段包括城市快速路，通讯录包括那些环线以及城乡结合部，还有我们居民楼下那些小区的窄路。样本的丰富度应该是很有参考性的，具体的这个评分表现，兄弟们来看这张表，有记录的、不满意的，这个安全接管安全就错零次没有啊， 还是很安全的，有记录的，不满意的，这个效率接管一次其实应该不止一次，因为我开车比较放心啊，我知道他在下线，所以我就接管了一次。那有记录的、不满意的纠错接管，就是那两次原地罚站啊兄弟们，两次有记录的、不满意的，系统出错零次， 包括有记录的，一般的安全降级没有降过级啊兄弟们，零次还是那个老问题，除了两次右转不易，结果失败了导致原地罚站之外，咱们这四十四点六公里真的可以叫做下班神器了啊。变道表现，兄弟们，你别说真有老司 开车的风格，最关键的是我还没有用敏捷变道的风格，等下一次下个版本或者下下个版本更新了之后，我给大家试一下那个敏捷变道的风格啊。那么奇瑞风云 a 九幺的辅助驾驶表现在十多万点的这个驾务段，我敢说他应该是目前超过了比亚迪的天神之眼，包括吉利银河的千里浩瀚之驾的， 这个应该是没问题的。最后，我对本次的行程我们做一个简单总结，本次辅助驾驶实测四十四点六公里开的是风云 a 九幺 会版本巅峰版，车子的底盘行驶质感，包括过抛车路段的这个悬挂的优秀表现，包括加速超车的这个动力充沛感，包括车子本身的这个机械素质，兄弟们，没任何问题，但是在科技体验方面，我有几个小小的建议给它提供厂家，我们看这点中控屏上面的这个 s r 的 红绿灯的显示，它没有独秒功能， 跑完辅助驾驶之后没有数据统计，比如说统计下过了多少路口啊，遇到了多少次的红绿灯啊，包括主动超车变道干了多少次啊，对不对？这数据全部都没有统计，后面的版本我希望能够更新上。对了，我还发现我打转向灯，我变道，我没有呼出两侧一字版上面摄像头的画面，我也不知道是我的操作的问题还是我的设置问题，反 正就找半天没找出来，我天天用这些便捷的功能用习惯了，突然我这个打转向灯没有画面了，兄弟们，我天天用这些东西叫强感知配置，希望风云团队好好搞搞， 哈哈哈，好，最后我们来看一段一镜到底的，我在三环路的这个主道和这个辅道上面这台车辅助驾驶这个丝滑切换变道的优秀表现，兄弟们看懂了，这我跟你讲，一定能够增加你对风云 a 九的消费信心。

奇瑞的胆子太大了，敢来重庆啊，直接挑战八 d 魔幻三层，哎，他要干什么？他要做智能辅助驾驶的一个挑战比赛。哎，他凭借是什么实力呢？ 一颗激光雷达加两个八百万像素的摄像头，再加二十几个毫米波雷达与超声波雷达组成了一个系统，叫做猎鹰七百的辅助驾驶系统，而这样的配置能让他在重庆表现能让我大吃一惊，还是大颠眼镜呢？啊，我们干就完了！ 这里是一个经典的场景啊，像在重庆，或者是你在外地，你会在山坡上，会这样坡度来停一车， 当车停了之后呢，你会担心油坡对不对？而这辆车你完全不用担心，而且在这种坡度的路上，可以做到无感的舒适起步。哎，我们测一下，你不用停我，我开上去就行了。 听说这台车啊，有点意思，他能听懂粤语，还能听懂四川话，今天我在重庆，我就用四川话或者是重庆话来测一下他。嗨，小气，暑假我还在呢， 帮我导航去九龙坡温德姆酒店，正在查询九龙坡温德姆酒店，查找到多个结果，请问你选择第几个？第一个， 好的，请问你是想设置成图？经典？ ok， 接下来我们就从这个山坡上导航啊，去这个酒店，我们看这个辅助驾驶，它到底行不行。哎，这是坡上啊，我马上起步就走。 导航辅助驾驶已激活， 向左前方行驶，随后在道路尽头右转，这你受得了吗？刚出弯道就遇上横穿公路的摩托车，当然这对他来说 so easy， 轻松拿捏， 然后又来一辆摩托车，这你受得了吗？接下来我们面对水果市场的几个连续弯路， 你们说这个表现怎么样？即将向右边倒， 看他绕行过去了啊，哎，这个摩托车还绕过来，绕过去的即将右转，已降至车道区中，辅助已升级至导航，辅助驾驶 右转，随后在道路尽头右转，即将汇入主路 两百五十米后靠右行驶 经过。我们在重庆这一跑啊，一试不知道，一试吓一跳啊， 在面对加塞啊，或者是前车加塞，或者我们加塞，人家他都能从容的应对，还有啊，在路上特别多的外卖小哥，等摩托车从中间突然穿过去，他也能，哎，稍微给人家让点道，往左边避一下，避让过去，他也能做到，在早高峰和晚高峰啊，这种场景他也能从容应对， 哎，我真是对他刮目相看了。现在是好，那咱们顺利的到达了目的地了。经过这次的测试啊， 真的对这个风云 a 九 l 的 猎鹰七百，他的整个辅助驾驶啊，我的感官都有大错，改观了，原来以为这个玩意是不行的，其实在城区用起来他还是可以的，而且他还有拥有 不断的进化的能力，这一点是值得我们去关注的。整个一路开过来，我们是比较顺畅的，当然有些地方我们去接管的，那是必须要接管的地方，为了安全，因为他叫辅助驾驶，而不是自动驾驶，你觉得我说的对吗？

这个和 a 九 l 除了 suv 和轿车以外，其他还还有太多不一样的地方了。你像我刚才跟你说，这个车衣的三纳米芯片， a 九是八二五五的芯片，高速降龙的，然后它是那个偏激的啊， 三纳米芯片，然后自驾系统呢？传感器数量基本差不多啊，是那个零七百，都是二十七个传感器。自驾芯片不一样，这个是地平线增程六 p， 然后那个是英伟达 r y 芯片。自驾的这个算法也不一样，这个自驾算法是自己的，然后那个是摩曼塔，就是这个好一些的。然后还有不一样的地方呢，这个车电机是二百六十千瓦，三百三十牛的，然后那个车呢是一百六十千瓦，三百一十牛的， 然后那个车的电机转速是两万四千转，这是两万六千四百转，然后说人话就是啥，这个车相对于上一代的 a 九 l 那 套动力总成来讲的话，能更省电，然后动力响应更迅速一点，包括四驱的结构也不那样，这个后面是一百七十五千瓦的永和同步电机， 然后 a 九 l 那 个四驱呢，是一百九十五千瓦的，那个非永值的异步电机就是它更擅长于加速，然后 a 九 l 呢，更擅长于跑长途，然后再剩下底盘结构不一样，那人家是双叉 b 后五连杆的，这是前半个后四连杆，再加上后一续 b 的， 然后那个车车身结构是有很大一部分的，那个铝合金占比 啊，这个是没有的，然后包括整车的 hsd 可震的占比也是 a 九 l 要更高一点，但是同样都有 cdc， 而且我个人感觉的话，这个 c t c 体现在这个 suv 的 车型上，要比这个轿车上的这个体现效果要更好，因为它这个 suv 的 车型，它这个减震器，这个液压杆行程要更长一点。奇遇风云，半年出行，关注我，懂车不踩坑。

朋友们，那现在我们就已经把风云 a 九 l 开起来了，本期简单和大家分享一下他整体的一个动态方面的感受啊。首先给大家聊一下这个车目前的动力层面 啊，因为他分两驱和四驱选择两驱呢，动力其实也并不弱啊，因为我们看到他的整体数据有二百七十五千瓦，动力输出五百三十牛米的数据，七点九秒左右的零百加速 啊，其实整体的一个数据层面还可以，四驱层面呢，他是一点五 t 加双电机的组合，四百七十千瓦，动力输出八百五十四牛米的最大扭矩啊，他零百加速是可以做到四点九秒， 当然他们搭载电池呢，都是三十三点八度的电池啊，两驱版的纯电续航是二百六十公里，综合的续航呢基本上也都是在一千四百公里左右， 那整体的一个数据层面呢，其实还是很亮眼的，那很多人就比较关心这个车开起来的感觉到底怎么样？首先一个简单的总结就是这个车开起来确实还是很好开的啊，像我这种体型，本身我们以前也是开的轿车，所以呢，它的整体的视野层面和我们自己的车型差别不是很大， 看出去的视野还是很通透的，前面也没有什么视野遮挡啊，方向盘的这个转向力度啊，以及他的回馈感精准度都是做的很好的。然后电门和刹车踏板呢，整体来说都是比较显性的啊， 基本上就是没有迟滞的感觉，就是可以做到随叫随到，毕竟这个车最大的扭矩可以做到八百五十四牛米啊，那所以呢，整个车开起来感觉很轻盈 啊。另外呢，这个车虽然说车整体量很大，五千零一十八毫米车长，但是他的转弯半径是比较小的哈，五点九五米的一个最小转弯半径。 但这个车给我们最大的好感就是他的整个底盘的质感方面，因为他选驾方面是采用的前双叉臂的独立选驾，后面是五连杆的独立选驾， 所以呢，整个的底盘方面，特别是在过这种很细碎的震动的时候呢，他过滤的是非常干脆的，在过比较大的坑洼的时候，只要我们车速稍微慢一点，他也是很柔韧的，完全没有这种哎很明显的 抖动的感觉，而且在过比较大的坑洼的时候，他完全搭得住，车身没有明显晃动的动作啊，就是他的底盘 可以说是非常柔韧的，其实目前很多家用的中大型车，它的调教都是比较偏舒适性的，所以整个底盘是偏柔软的，在过细碎震动的时候呢，车身就会有很明显的晃动。但是像这种车型，一是它采用的是 前双叉臂的独立悬架，对它的整个底盘的支撑会更好，然后呢，它也带有 cdc 的 电磁悬架，所以呢，它是既保证呢我们有着不错的舒适性，又保证呢我们有着不错的操控性能。 然后在静音型方面，那肯定是新能源车型的一个主要的优势啊，像这种车型在市区里面开，基本上就是给我们一种纯电车型的感觉， 整个车厢内是非常安静的。当然如果是上了高速，因为来的时候我们也是走内环快速啊，整个的速度其实还算比较快啊，基本上也就是在一百到一百二十码之间， 嗯，但是呢，他整个车外的噪音不是特别明显啊，就是胎噪风噪都还控制的可以，就是在目前说实话在十五到二十五万级别的控制确实做的还是很好的。 那另外再给大家说一个，大家非常关心就是这个车它到底省不省油，其实这个车目前呢总的里程并不是特别大啊，七百多公里，但是呢 都是以纯电行驶为主，我们看了一下它整体的能耗表现，基本上也就在十七点六度左右，和他们官方给出的数据十七度差别不是很大。所以呢，这个车啊，整体在电控方面 个人觉得做的还是不错的啊，当然折算下来的亏电油耗是五点五升左右啊。嗯，如果是作为日常家用，我觉得这种体型的车，那还算得上是比较省油的。 那总体来说，目前呢，风云 a 九 l 给我们最有好感的点就是它的底盘的质感是比较强的， 当然动态方面呢，只是给大家做一个参考，如果大家要买这个车，最好还是要自己去试驾一下，我个人觉得每个人的体验感都不一样，至少在我们看了这么 多车以后，我觉得它在整体的行驶质感方面给我们的好感是比较强的。好了，这就是我们本期的分享，感谢各位的收看，我们下期再见。

嘿，小习主驾，请说导航去万达广场第一个要找到多个结果要选好的，全程四公里大约需要八分钟。 nicole。

叉混中大型车的销量冠军，奇瑞风云 a 九 l 这是在我手里开了一个星期啊，一个视频告诉你它的优缺点，要说这个车最大优点，那就是价格十三万九千九起，一点五 t 的 叉混动力绝对续航二百六十公里，三米轴距， c 级车的空间底盘据说也很不错啊。那么这辆车是否真的那么行啊？我一个个跟你说啊， 首先动力部分啊，一点五 t 的 汽车发动机，加上一个一百六十千瓦的电机，零百加速七点九秒，满足日常需要就也还可以吧。那如果你想要去动力充沛的话，可以选择他的四驱双 d g 的 版本，零百加速四点九秒，哎，那个就动力充沛，但是呢，四驱版本要上到十九万七千九的四驱巅峰版 才有，那另外还值得说的一点就是这个机舱看着真的是非常的规整，很舒服。第二就是空间，前排调整好驾驶位之后，后排腿部空间 三拳，毕竟三米轴距啊，空间还是很大的。但整体的前排和后排的坐垫呢，都稍微有一点偏短，大腿的下侧有一点点支撑不到。其次，整体座椅的坐感有点偏硬。再有就是它的底盘全双叉 p 后五连杆加 c d c 听起来很能打，但当我看到轮毂能塞进一个拳头的时候，事情自然就不会那么简单。 它的车头非常灵活，转身的精准度不在五六亿之下，当你一把方向入弯啊，车头有一种被吸入弯心的感觉，就有这么稳。但随之而来的呢，就是一定的侧倾，毕竟这台车的底盘调教还是偏软的，所以快速避震的时候啊，它侧倾就会比较的明显，把悬架调到运动 c d c 模式之后呢，会好一点，但侧倾 还是会有，毕竟 c d c 总归是没有办法完全改变一台车的底盘调教取向的啊，而且这台车偏软偏舒适的设计呢，它本身也没有问题啊，这台车的底盘就是这么个个性。至于加速和制动方面啊，当你开启舒适混动的时候呢，电门起步的时候会有个小延迟， 刹车也比较的舒缓，感觉像是在开奔驰 e。 但当你放到这个风云 gt 模式之后啊，路感更清晰，感觉像是在开奥迪 a 六 福瑞捷。要是一台没有太多硬伤的车啊，这个性价比也是非常的不错，非常符合我对于奇瑞这种又技术又有个性的理工男的这种概念。但是呢，还是推荐各位在买之前大家多去试一试哎，坐一坐，最后再做决定。