MG4X智享版配置

名爵 mg 四 x 上市了，这是一台车长四点五米，轴距两米七三的紧凑型 suv， 官方九点九八万元起售价，限时有补贴，实际九点二八万元起， 应该比很多人预期的要便宜，十万块以内可以买到六百一十公里续航加后驱五连杆的紧凑型 suv， 电池还是宁德时代的，你们说 ok 不 ok？ 今天咱们述讲一下 mg 四 x， 也说说同为紧凑型 suv， 四月销量排行榜前两名，深蓝 s 零五和起源 q 零五。 购买建议放在最后。先说动力， mg 四 x 两个版本电机动力分别为一百二十五千瓦和一百五十千瓦，作为家用紧凑型 suv， 中规中矩。 六幺零续航是宁德时代三 c 电池，电量百分之三十充到百分之八十，快充十五分钟。起源 q 零五和深蓝 s 零五也是宁德时代电芯， 三 c 快 充，充电速度三台车一致。 m g 四 x 五幺零续航搭载的是上汽自研的半固态电池，经过八项严苛测试，这块电池的快充速度会比六幺零续航慢十分钟。全系前排座椅通风加热，婴儿级亲肤皮质座椅，后排座五十厘米宽， 四百六十三升后备箱空间，后排翻折后可扩展至一千四百二十三升，空间灵活多变，车身高强度刚占比百分之八十。全系标配六安全气囊，两个续航的智享版会包含更丰富的智驾体验。再说起源 q 零五，截止到目前今年卖了五万多辆。 和 mg 四 x 同样两米七三的轴距，全系前置前驱电机，一百二十千瓦动力，前麦弗逊后扭力梁悬架全系金钟罩。三 c 快 充电池，宁德时代的电芯，后排头部空间充足，中间乘客长途乘坐也不憋屈。 车身主体超高强钢和高强度钢占比超过百分之八十。起源 q 零五的优势是用六万多的起步价提供了足够的空间，实用的配置和可靠的品质契合了大多数家庭省钱够用的核心需求。 第三个说深蓝 s 零五是这三台车里最贵的，不过车长轴距、乘坐空间也是这三台车里优势最大的。 新款快上市了，所以现在往后优惠力度会不错。分为纯电增成两种动力模式，咱们今天只讲纯电版，分为五二零和六二零两个续航版本，全系电机动力二百千瓦， 标配金钟。罩三 c 电池，宁德时代电芯，一百五十九升前备箱，三台车里也只有它有前备箱前麦福讯后五连杆悬架。 车身采用百分之七十八高强度钢铝混合材质，无框车门，溜背造型，全车配备五毫米加厚静音玻璃，行驶起来静蔽性会更好，整车的质感更接近十五万元级车型，适合对空间、动力、智能有更高要求的家庭和年轻用户。 最后说一下购买建议，十万左右预算推荐 mg 四 x 两个续航版本的智享版，比入门款多花一万块钱 直接可以买到满配的车型，对比深蓝 s 零五，同价位也能获得更高的舒适配置不用纠结，如果需要更大的空间和更强的动力，还能再增加两万的预算。考虑深蓝 s 零五两个续航版本的 max 版是值得购买的版本， 而起源克零五建议大家买四零五 max 这个配置空间优秀，配置够用，再多花钱性价比就没那么合适了。

来看一下五幺零的一个高配，这个是带记忆座椅，只要门把手的话，这里是有那个氛围灯， 带无线充电，这个是一个米色的一个内饰，十五点六的一个大屏， 看一下有没有冰箱充电口的位置。储物盒， 这个都是带氛围灯的， 五幺零高配带有小蓝灯， 全系标配电动尾门， 然后高配的话多了一个行李架。五幺零高配的话主副驾都带有记忆座椅， 带了一个大天窗。 有人知道这个孔是干嘛的吗？ 关注小叶，带您了解名爵 m g 四 x 更多。

名爵 mg 四 x 的 半固态电池是不是智商税？哪个版本最划算？这台车一上市，九万两千八的起售价，把紧凑型纯电 suv 的 价格底线又往下砸了一截， 把后驱布局、多兰格独立后悬架下放到了这个价位。入门标配和座椅加热也推出了两个半固态电池的版本。很多人看完配置表都喊着给我闭眼买， 但是咱们要理智一点，十万级市场从来都没有慈善家，所有看似白送的配置背地里都是标好的价格。 先说结论啊，四个版本中，如果预算足够，直接上六幺零智享版，其次选择六幺零自由版。我个人认为宁德时代电池的长续航会更有吸引力。虽然说半固态电池的耐定位性要比较好，但是宁德时代的三 c 充电效率会更有优势。 此外，对于这台车子和这个价位匹配度以及整体的质感来说，无论是座椅还是内饰都不能抱有特别高的期望。你去看一下实车就知道我说的是什么。还有一点咱们需要理性对待啊， 我认为所谓的半固态电池只不过是穿了一个马甲，本质上还是液态电池的改良版本。名爵用的这款猛机半固态电池，它的优势确实是耐低温性要更好一些，但是维修成本也会更高，一旦出现问题，换一块电池的钱可能会让你直接亏掉半台车。 真正的固态电池是能改变行业的革命，现在所有车企吹的所谓的固态全都是营销的噱头，那这台车会不会大卖？我认为啊，会有一定的销量，但绝对成不了爆款，开启这车之后能够月均销量保持破万，就算烧锅香了。为什么这么说？ 首先，市场定位，十万级紧凑型纯电 suv 市场，现在是国内最卷的市场，没有之一，上有比亚迪、吉利这些销量霸主，下有领跑这种啊，性价比杀手。名爵 m g 四 x 想要从这里边杀出一条血路，难度是非常大的。 价格方面，九万两千八的起售价确实是有一定的杀伤力，咱们得承认比原 plus 便宜了两万多，但这是权益价，不是官方的指导价，后期会不会取消还不好说。而且名爵一贯的套路就是上市还低价，过几个月就偷偷的减配或者是涨价。此外，这台车劣势也很明显，第一，品牌力太弱， 名爵在纯电市场的认可度远不如比亚迪或者是吉利，很多人一听是名爵，直接就 pass 掉了。第二、三类技术，没有核心技术，不管是电池还是电机，没有自己的独特不成核。第三，收获王教授 后期的保养维修并不方便，二手车的保值率更是惨不忍睹。如果你的预算刚好十万左右，比较看重操控，就是想买一台啊，开起来啊，很爽的纯电 suv， 那 名爵 m g 四 x 值得你去试驾一下。但如果你更看重的是品牌可能性和保值率，那这点可能并不是你的最优选。

全球首发的半固态技术在 mg 四 x 上入门级上重点二关问题，厉害！嗨，大家，我现在是在 mg 四 x 的 上市发布会现场，各位对于它的价格感觉到有惊喜了吗？ 这次 mg 四 x 的 亮点不少啊，外观是简洁年轻的类型，线条很克制，整车比例紧凑，车长只有四点五米，城区驾驶的时候会更轻松，不到一点九米的车宽呢，停车也没有压力。 车雷斯环抱式的座舱用了很多软性的材质进行包裹，大尺寸的全液晶仪表，中控屏也都有。配置上最惊喜的是这个价位也给配上了女王副驾和前排的座椅按摩，舒适性提升了不少，很 厚道。然后二点七米多的轴距也让整个乘坐的空间有着不错的水准。动力上是两个版本的车型，电池上也是两种，五百一十公里的半固态和六百一十公里的磷酸铁里的电池。怎么样，各位对他心动了吗？

你知不知道现在十万级纯电 suv 已经选到什么程度了？以前你花十万买纯电 suv， 想要长续航，底盘可能一般，想要配置高电池可能一般，想要智能化，但是价格又上去了，但是这一次 mg 四 x 上市了， 它是又把桌子给掀了，那么它这次一共推出了四个版本，官方质的价格是九点九八万到十六点六八万，那么限时补贴价格是九点二八万到十点九八万，也就是说 十万左右，你能买到一台五百一十公里或者六百一十公里续航的后驱，五连杆独立悬挂，以及十五点六英寸大屏， oppo 手车互联还有豆包大模型集于一体的纯电 suv。 那 么这个配配置放在以前的话，几乎是完全不可能同时出现在一台十万级 suv 上面。 那么现如今这台车最值得讲的地方就是电池， mg 四 x 有 两条电池路线，五百一十公里版本的用的是上汽青陶半固态电池， 它支持低温，不能和低温放电，并通过了穿刺、火烧、撞击等严苛测试。那么简单来说的话，就这个版本重点不是续航，而是它想解决很多用户到现在依旧担心的安全和冬天的寒冷地区的表现。而六百一十公里版本呢，用的是宁德时代电池，支持三 c 快 充，百分之三十到百分之八十充电只需要十六分钟。 那么这个版本呢，就适合那些用车频率比较多，或者经常跨城，周末出远门，对续航焦虑比较敏感的人。那么十万级 suv 能够把续航干到六百多公里，同时还有三 c 快 充，补油速度也不慢，那么这一点确实很有杀伤力，那么再看动力和底盘， mg 四 x 全系是后置后驱，有一百二十五千瓦和一百五十千瓦两种电机功率， 那么最高车速可以达到一百九十公里每小时。那么最关键的是呢，它全系标配的是后五连杆的独立悬挂，那么这个很重要啊，因为现在十万级纯电 suv 里面很多车型是前驱，后悬挂也比较基础，那么 m g 四 s 这套后驱加五连杆，让车开起来更稳，转向更自然，后排也坐得更舒服。 所以这台车在我看来不只是便宜的代步车，它真正的卖点就是十万级的价格，跟一台更像正儿八经的一个家用 suv 的 底盘规格。 那么尺寸方面， m g 四 x 车长是四千五百毫米，轴距是两千七百三十五毫米，后备箱的常规容积是四百六十三升，后排放倒能够拓展到一千四百二十三升，这什么概念呢？就是日常一家三口四口通勤，买菜接麻，周末露营，空间基本都够用了， 它不是那种看着像 suv， 但实际空间优化很差，后备箱很小那种小车。那么再说座舱和智能化， m g 四 x 车内给到了十点二五英寸的液晶仪表加十五点六英寸的二点五 k 中控屏， 那么搭载的是高通八幺五的芯片，支持 carplay hiccup， 同时还有 oppo 智慧车载，还有 oppo 的 车表互联，还有豆包的大模型。那么重点是互联系统很实用，因为现在很多用户不想花大量的时间去适应复杂的车机，上车能不能手机顺畅的连接语音好不好用，这才是每天真正能够用得到的东西。 那么智驾方面它分为两档，自由版是基础的二二级，那么搭载的是地平线增程 g 三芯片，五个摄像头加八个超声波雷达。智享版升级到了地平线增程 g 六 e 芯片，搭配的是六个摄像头加十二个超声波雷达，还有三个毫米波雷达，总共是二十一个智能传感器， 那么支持高速 n o a 和全场景智能泊车。那么这里我要提醒一句啊，现中心都只是智能辅助驾驶，不要神话，也不要过分的信任， 但如果你经常跑高速或者停车技术一般，那么智享版可能会整体的一个体验呢？或者配置要比自由版会更为实用一些。 那么这四个版本到底该怎么选？预算紧的就去看五幺零的半固态自由版，那么限时价格是九万两千八，给你是五百一十公里续航，半固态电池，还有后驱的五连杆，核心卖点都有了。但是我最推荐的是六幺零的自由版，那么限时价格是九万九千八，直接看到六百一十公里续航的宁德时代电信， 并且对于大多数家庭来说的话，续航长不能够快，支持三 c 快 充，并且多一些舒适化的配置会更重要一些。但如果你经常跑高速，想要更完整的智能体验或者舒适化的配置，那就看六幺零的智享版，它会贵一点，但是 它多了更高级的智能辅助驾驶和智能泊车座椅舒适配置，全家长期用会更加的舒服。当然呢， mg 四 x 也不止没有短板，第一名爵品牌在国内新能源市场的升量和保值率当然肯定不如比亚迪、艾安、吉利这种主流的车效热销品牌， 那么第二，就这车刚上市，你需要的是长期车主的口碑，并且时间的验证。第三，半固态电池是一个很好的卖点，但普通人不要只听半固态这三个字，还是要关注质保、冬季的实际续航，还有快充曲线和后期的稳定性。 第四，它没有激光雷达。所以我对 mg 四 x 的 结论很简单，就是它不是一台完美的车，但它确实把十万级纯电 suv 的 门槛往上抬了一截。 那么如果说你的预算在十万左右，想买一台纯电的 suv， 重点关注的是续航、底盘空间、车机互联，还有基础智能化，那么 mg 四 x 非常值得去店里试一试。 并且我觉得 mg 四 x 真正厉害的地方不是它便宜，而是它让那些同样为十万级别纯电 suv 以后不能再靠便宜混日子了，得真拿出点真东西了。那么你觉得那车能买吗？评论区再聊聊。

名爵 mg 四五幺五智享版，这是带自驾的版本啊，轮毂也好漂亮啊。这里还有带灯的后视镜折叠五百寸全影像，后排的话是隐私玻璃，非常。哇塞，带记忆座椅啊，一开门他座椅直接往后调，十五点六寸的二点五 k 有 带女王副驾座椅通风座椅加热座椅记忆。我的妈呀，配置太高了啊。

mg 四 x 这车的核心亮点在于搭载了半部的电车，听着感觉就很顶啊，跟现有一种车型就一下拉开差异化了哈。他会在五幺二七号正式上市，目前是处于一个盲订阶段，指导价呢，九万九千八到十二万七千八， 我估计正式上市售价还能再降一点，目前盲订的权益呢，有一个五千的选装配置，限时免费升级啊，就五幺零自由版，六幺零自由版送主副驾的座椅通风，主驾座椅记忆，电动尾门了，然后还有一个本品五千的置换补贴哈。 那么问题就来了，这车该怎么来选呢？咱先来看一下它全系标配哈，后轮驱动，后五连杆独立悬挂，六安全气囊，十五点六英寸的二点五 k 分 辨率的中控屏，八点五五 p 的 车机芯片，豆包 ai 大 模型、 oppo 智慧车载 无线手车互联、前排座椅的电动调节、前排座椅加热与通风、主驾座椅记忆、三六零全景影像、透明底盘、电动尾门、自适应巡航、车道保持等等了。那它公布的配置表有四个版本，两种续航了。 五幺零半固态自由版的是全系的入门版，标配的呢全都有，而且呢还采用了半固态电池，上汽青铜供应的五十三点九度电 c t c 纯电续航五百一十公里的电机，最大功率一百二十五千瓦。 五幺零半固态智享版是五幺零续航的高配版，加一万八可以在入门版的基础上呢得到 l 二加的辅助驾驶地平线增成六亿的芯片，支持高速 n v 智能泊车等功能了。那 输入配置的话，有前排座椅按摩与记忆女王副驾方向盘加热全景天窗、后排隐私玻璃二百五十六色氛围灯，五十瓦手机无线充电了。 那六幺零自由版呢，与入门版差价一万，整体配置看齐入门版，但 c o t c 续航提升到了六百一十公里啊！换装成六十四点二度的宁德时代锂酸铁锂电池，然后动力提升到一百五十千瓦，功率扭矩提升到三百五十牛米了。 那六幺零智享版呢，是全系的顶配版，与五幺零智享版差价一万，与六幺零自由版差价一万八，整体配置看齐高配版，但 c o t c 纯电需要同样提升到六百一十公里哈，换装成六十四点二度的宁德时代锂酸铁锂电池， 动力提升到一百五十千瓦，功率扭矩提升到三百五十牛米了。那研究完配置表之后可以发现，其实 mg 四 x 呢，就两款配置了，每款配置呢，有两种不同的续航和动力，那这样一来就更清晰了哈， 怎么来选呢？哎，如果说你觉得标配够用，就考虑入门版，如果说想以最少的成本去拥有副驾驶以及半固态电池这些新技术，那就选高配吧，既要长续航又要副驾驶的话呢，直接上顶配了。 那综合来看， mg 四 x 啊，并不是说简单打价格战，而是通过技术平权的路线，将以往二十万级车型才有的硬件组合下滑到了十万级的市场，试图以差异化的价值感吸引年轻家庭和注重驾驶品质的用户了。

在现场看过 mg 四 x 的 发布会之后呢，我也是第一时间拿到了试驾车，和大家聊一下。首先第一批车型有六个颜色，分别是珍珠白、东来紫、星夜灰、冰晶蓝、小象灰，还有暖阳金。我拿到的颜色是和我的 mg 四一样的星夜灰。车标还是发光的样式， 散热器的网格换成了亮光材质，轮毂也大一寸，轮胎终于不是朝阳了，车顶增加了行李架，依然标配后排隐私玻璃。副驾终于可以直接开车门了， 后视镜单独做了黑色漆面，还有迎宾灯。前机舱里面布局完全不一样，这也说明并不是 m g 四的放大版，还增加了平衡杆，玩操控的都喜欢加这玩意，也恰恰说明了 m g 四 x 的 操控性。不明白为什么慢充口的盖子取消掉了，后备箱的开启也由车标开启换成了按键，开启空间还是非常规整， 增加了挂钩和照明灯，十二 v 一 百二十 w 也安排上了。盖板下面也有一层两段式的开启方式，方便多了。这个盖板下面是随车工具，侧面角落有网兜，盖板也可以拿下来拓展更高的空间。 后排座椅可以四六放倒，这样就形成了一个纯平的大床，一米七五左右可以轻松地躺下。电动尾门和后雨刷依然是标配，游艇蓝和米色的双拼色内饰， 双扶方向盘，内嵌式的主驾仪表尺寸更大了，完全不会被方向盘挡住雨刮。终于增加了自动模式，主驾车门只专心控制车窗，后视镜调节换了位置，依旧是电动调节的。座椅打孔的材质，夏天用座椅通风太有用了，空调口不用担心掉进去东西了。五大天王也换了位置， 无线充电，旁边终于可以放副驾手机了。两个杯架底部怎么把杯垫取消了？原本点烟器和 u 盘位置也挪动了，只剩下两个 c 口。 储物空间还挺深的，这次的扶手不但有了阻尼，甚至还要用点力，这个大屏看着好过瘾，电池加热可以在车机操作了，而且还多了很多新功能，甚至多了露营模式，尤其是女王副驾和观影模式。前排座椅会自动向后移动并放平，副驾的腿托也会打开，四向调节的方式，座椅按摩同步开启。 无线 carplay 看得我好酸。全景影像也更清楚了，照明灯也多了一个，还有眼镜盒。前排近八成手能摸到的位置都做了软包。后排空间跟 i g 四差不多，我一米九坐过的前排位置，后排还有一拳多出。风口变成了两个，不过取消了小储物盒。后排也有了语音唤醒， 增加了中间头枕和扶手杯架，天窗变成了两段式可开启方式。后排看着视野真的很开阔，而且增加了两个高音头，下面听下音响的效果怎么样？ 接着咱把车开起来感受下。第一感觉方向盘很轻盈，转向也准，原地挪车掉头很灵活，速度提上来后方向盘会变沉一点， 过弯车身晃动感很小。后驱的优势能明显，感觉到，车尾跟的很利落，一百五十千瓦的电机开着有劲，踩下去动力来的平顺，不会突然窜出去。舒适刹停模式不容易让后排乘客晕车。四轮四角的结构，新手也很容易上手，关键是配置和价格真的让我有点心动。我现在开始考虑要不要再入手一辆试试。

朋友们说一个冷知识啊，名爵这个牌子呢，在英国是老爷车爱好者的白月光，在欧洲呢是街头的中国特斯拉，但是在国内呢，很多人对于他的印象还停留在那个造小跑车的印象上，但是其实人家这两年呢，干了一件特别厉害的事，人家把高端的电动车呢卖成了白菜价， 具体多厉害的？那今天刚刚发布的这一款 mg 四 x 呢，它的价格呢，我放在后面了，我宣布五幺零半固态的官方指导价为九点九八万五幺零半固态质享版十点九八万 六幺零，自由版十点六八万六幺零，质享版十一点六八万， 这个价格怎么样？有没有很震惊？那今天我们就好好来扒一扒它到底怎么样？咱们先看外观啊，裂缝的前脸，豹越的肩线，四轮四角的 设计，轴长比呢是零点六一，看着低趴宽体车子呢有六种，那这款小象灰呢，看起来就非常有质感，走，那我们一起去看一下它的内饰怎么样？现在呢，我们来到这款车的后排，肉眼可见它的软包非常的有质感，整个内饰软包覆盖率是百分之八十六。 前排座椅是二十毫米的零重力软泡层，坐着软而不塌，而且后排的坐垫长度是五百七十一毫米，很多同价位的车只有五百出头，但是它可以从大腿根部到膝盖，长途不累。而且呢，不知道大家有没有发现一个细节啊，它后排的侧窗比同级的 车要大一圈，为啥呢？因为这车它专门优化了晕车的问题，它的底盘采用了后驱加五连杆独立悬架， 起步刹车不点头，过弯不晃，而且它软件标配了舒适刹停和防晕眩模式，加上你的视野非常的开阔，老人小孩呢，坐着就更不容易晕车了。 座舱材质呢，也符合欧盟的 r e a c h 的 标准，母婴级的亲肤新车呢，没有什么味，但其实我觉得这车它的亮点呢，在前排，因为前排它智能化做的非常的优秀。 它的前排呢，是十五点六英寸的二点五 k 大 屏，加上了十点二五英寸的液晶仪表。车机呢，它支持 carplay 啊， hi car 啊， car link 全协议啊，重点是它接入了 oppo 的 智慧车载手机 app 呢，直接可以上车即用。而且呢，高配智享版呢，用了地平线增程六 e 芯片， 三个毫米波雷达，支持高速 n o a 自动变道以及进入窄道啊，包括避让追筒，而且还有全场景的智能泊车呀，断头路啊，自定义车位，它都能够停在动力上呢。这款车它底盘是它最大的王牌， 十万节的纯电 suv， 绝大部分是前驱加扭力梁或者是普通的麦弗逊，但是 mg 四 x 呢，它非常的干净，也不会颠簸，六百一十公里版本的电机，一百五十千瓦，三百五十牛米， 电池呢，有两个版本都不坑人的哈，标准版的是青陶半固态电池，五百一十公里续航，做过最严苛的时针，穿刺不起火不冒烟，零下呢，接近四十度，冻了一整晚 照样能够开。而且呢，长续航版，它用的是宁德时代六十四点二度电池，六百一十公里的纯电续航，支持十六分钟，从百分之三十到百分之八十，所以说这个价格震不震惊？ 背靠上汽和青陶、宁德、时代、地平线这些供应链，把高端配置下放到了十万级。如果说你在这个预算的区间啊，看重机械素质和续航，那一定要去试一试这一台 mg 四 x， 具体哪个配置最值呢？就等着你们自己去发现。

啊，这期视频简单聊一下， mg 四 x 啊，刚上市的，热度也相对来说比较高，因为它的性价比真的很高，九点二八万元就有这个五百公里的半固态，续航相对也比较长的一个紧凑型 suv， 那 重点是它的底盘是比较不错的啊，对比同级的车来说，五菱杆的这个车的 s k u 也是比较直观的，就四个版本，就是五幺零半固态啊，标准配置五幺零半固态啊，智驾版六幺零宁德时代零三铁底啊，标准配置六幺零 宁德士达零三天里智驾版，嗯，就可以这么理解就可以。然后直接说结论，首先你要对自己所在的这个行车环境有一个正确的预算啊，正确的预期，大部分情况下，你不要这个智驾的啊，这个一万块钱的差价， 标配和智驾版啊，这一万块钱的差价，基本上就是把钱花在了智驾上，就是那种高快领航啊，你没什么要求的话，完全可以不加这一万。这两个智驾版其实都可以不用看，所以重点就讲一讲， 呃，五幺零的半固态标配和六幺零的明德时代零相天理的标配，这两个是怎么选的？嗯，差价很小，就七千块钱。但是这里面也是有说法的，如果你当地所在地冬季的气温普遍在零下十摄氏度以下，那么就这个五幺零半固态的 这个自由版非常适合你，如果你所在地冬季的气温，嗯，基本上就是刚过零下啊，或者大部分时间都是零度以上，那这个六幺零的自由版啊，这个是性价比更高一点啊，毕竟它的续航不一样嘛。所以说一下，为什么冬季气温长时间零下十摄氏度以下的这个， 呃，全体推进这个半固态自由版的啊，首先是它便宜了吗？虽然你别看这个便宜七千块钱，但是也是能充很久的电。那有人会说这个少了一百公里续航怎么办？众所周知，锂酸铁锂的低温性能是比较差的，虽然这个电池是很安全的，但是这个半固态的低温性能 或者安全性啊，都是幺二零线啊，这个六幺零的，这个零三天锂电池，基本上啊，这个五百公里续航的半固态电池和六百公里续航零三天锂电池在这种极寒地区的冬季续航基本上是一样的，就是打折之后，他两个 极寒续航基本上都是一样的。而且，呃，你不论低温时的充电速度也好，或者低温的稳定性也好啊，这个半固态 版本都是更优的。所以基本上这个五幺零半固态啊，就东北偏北的这个人群，这个车主或者内蒙那边的有这种极端的天气的车主可以看一下 半固态版本。那在剩下地区呢，大部分天气都比较正常啊，就是冬天就算有个别情况会捏到零下十几度啊，在这种时候，但是持续时间很短的情况下，那这个还是选这个六幺零 自由版啊，这个性价比是极高的。嗯，那再来简单看一下这两个标准配置啊，五幺零和六幺零标准配置的配置啊，差一，首先这个续航里程，近视度数影响。呃，快充速度有差别，但差别不大。整个车都是完全一样啊，这个五幺零的会轻一点啊， 会大概轻出一个人的重量，这些共有的配置啊，不太重要的，像颜色什么的，这个我就不过多讲解，标准版他都没有后 车窗雨刷这个东西。如果，呃，你习惯物理的内后视镜的话，那这个还是有点影响啊，但是如果你本身就是买车就打算装这种流媒体后视镜的话，那这个这个配置无所谓的， 这配置无所谓。动力电池类型，这就是这两个版本差异最大的地方。一个是上汽青淘啊，上汽自己的公司的半固态也是宁德时代的零三 t 里啊，这两个电池的安全性肯定都是， 呃，这么说远超马上要出的这个新国标啊，都是极端安全的电池。然后动力容量啊，一个大约五十四度，一个大约六十四度，差十度啊，差十度的 电 c r t c 的 能耗也差不多。标配都是没有热泵空调的，其实热泵空调只是在零下五摄氏度或零下十摄氏度以上用处比较大啊，低了这个温度，热泵空调啊就没什么大用了，就作用不大了。所以说还是看这个电池的材质，驱动电机功率啊也是有区别的，区别也不大， 都是够用，其他重要的东西基本上也都一样啊。这个电池，呃，冷却方式也都是夜冷啊，这个是更适合 低温环境。前麦福炫后五零杆啊。这个底盘虽然说懂的人可能会知道，呃，这个底盘是 老的那个名爵 e s 五改的嘛啊，但这个底盘应该是没毛病啊。等着我后面动态试驾，我自己去试一下吧。然后车辆的这些便利的系统，安全系统也都是一样啊，标准配置，这个主驾座椅通风啊，也都是加热 也都是配备的，这都是非常的实用的芯片啊，八幺五五 p 够用。主要现在很多上汽的车都改成这种车手互联的车机，就不存在说这个不好用的情况啊，定位门 啊，这都是带，然后辅助驾驶能力，这个标准配置就是一个普通的 l 二啊，是有这个全速适应巡航的， 但是你想什么高速啊，自动驶入驶出车道啊，这种这种功能就必须得加一万上这个高配了，高强龙式车身，整个车的安全性做的也是比较好，然后气囊也是 全有，气囊全有没有严格这一点非常的好，而且他这个还有哨兵模式的，挺有用的。现在哨兵模式还有个点要临时来说一下，他这个高配和标配还有个区别啊，就是他的， 呃，热泵空调，高配是统一都有这个热泵空调的，低配是统一没有这个热泵空调，这个热泵空调就是一个中金泰吧。刚才说的南方的朋友，这个你冬天基本上都跌不到零度以下，或者就在零度左右徘徊那种，那你毫不犹豫的就这个 自由版就可以啊，这个热泵空调也没什么必要选了，就是如果说像我哈我山东这个地方，他冬天可能会有那么一段时间是在零度到零下十度这个区间，那么我去选装把这个热泵空调啊，加一万，虽然是有点贵了啊，这个 有点贵啊，这个裸车的将近十一万了，这个最顶配的六幺零。但是如果我把这个热泵空调给选上的话，我冬天的续航会有一个比较明显的提升，这也是一种选择策略，但是这个选择策略呢，基本上也就是稍微拼北一点的这种啊，中间这个纬度的 朋友需要考虑的事啊，你需要考虑把这个热泵空调给加上啊，甚至你说这个有点贵啊，你说这热泵空调有点贵整这九九八的半固态的，九九八的半固态的，这个带热泵空调这个版本对你冬季的续航也是有很大提升的， 这是根据你冬天的用车环境啊，用车气温决定。那除此之外，对于绝大多数啊，北方偏南的或者南方的网友，这个六幺零自由版就是最佳选择 啊。对于极端气候环境下的北方网友啊，这个五幺零半固态自由版就是最佳选择啊，中间的 自己看需不需要置驾啊，然后看自己的长时间的冬季气温在零度左右的这个啊，也可以选择把这个热泵空调给带上，然后配置也会有相应的一点升级标配和高配的差距啊，你就觉得， 呃，支架对你还有用的话，就是稍微高档一点的这个 l 二对你有用的话，那你就加这一万，包括他也附赠了一些别的这种舒适性的配置的小功能啊，这一万。然后再重申一遍啊，车是个消费品啊，没有事的话别老看这些新上市的车，他肯定是好东西 啊，肯定会心里毛毛躁躁觉得，哎，要不换一个吧啊，肯定体验会提升的，但是这个钱包受不了是吧？啊，没必要啊，你有个差不多的车开着就行了， 不是刚需的情况下不要换车，不要动这个心思，但是也欢迎你关注我啊，可以了解了解最新的这个汽车行情吧。汽车？这个， 呃，工业发展到什么程度了啊？了解了解新车行为，几年后的买车啊，提前做做准备也不是不行。好，这里是试了个车。感谢你观看本期视频，我们下期视频再见。

兄弟姐妹们啊， mg 四 x 呢，于二零二六年五月二十七号已经上市了，很多网友的后台留言问 mg 四 x 的 售价是否高了，那么今天呢，我们用 mg 四的五百三安心版以及 mg 四 x 五百一的志祥版来给大家做个横向的对比吧。 两款车都搭载半固态电池， mg 四 x 后轮驱动搭配五连杆后悬架，整车终身质保，一体冲压成型车门，女王副驾，这些功能难道就不值三千元吗？个人观念，仅供参考，您认可 mg 四 x 的 定价吗？还有什么不同的理解，评论区来跟我聊聊吧！

十万元左右能给配上后五连杆悬架，宁德时代电池，高阶式辅助功能，哎，这就是我们今天要拍的车 mg 四 x， 虽然他挂了 mg 四的名字啊，但他整个级别要比 mg 四要更 高哈，他车身比 mg 四要大，续航比 mg 四要长，配置表现呢，也要比 mg 四更丰富，来详细的看一看这款车哈，首先外观方面呢，他也是给了 mg 的 家族化设计对吧， 看着它也是比较运动的，包括这个灯的形状，整体来说的话，和 mg 的 其他车型相对来说也算是比较统一的，贯穿的前卫灯哎，这就是新能源爱用的设计风格了，灯里面呢，它也是给了一些这种小的装饰啊，看着精致感还是有的，而且呢，你看前机盖，它整个也是一个下压的姿态， mg 是 比较爱用这种设计风格的，更加强调运动感，从我们之前拍的什么 m g 七啊，包括 sebastian 都是这个风格哈，这款车的车长呢是四米五哈，这比 m g 四又大了对吧，轴距呢，二七三五，而且呢，这是一款 suv 哎，所以呢，它看着呀，确实要 高很多，也要长很多，整个体型看着呢也会更加的魁梧。给了传统机械样式的门把手，也可以看到无钥匙进入的配置，这就是一个虽然不大，但是非常实用的小配置了。轮圈呢，它是给了多福的双色的设计，十八英寸，对于这个尺寸的车型来说的话，这个尺寸 也算是比较合适的，而且看能看到轮眉上他也是这种塑料的材质哈，一方面啊，哎，他这种黑色呀，和车身颜色的搭配啊，有一个撞色的效果，第二个呢，其实 对于这种卖的不贵的车型来说，这是一个非常实用的一个小设计，刮了蹭了也不心疼，后排的隐私玻璃呢，哎，这个车也是给配备到了后面的造型呢，整体跟 mg 这个品牌调性也是这种多层的设计给了贯穿的。尾灯 末端呢，它也是一个 y 字形的结构啊。呃，后面这个 logo 呢，它是不可以点亮的，它是一个镀铬的，其实前面的 logo 呢是可以点亮的，我觉得既然都点亮了嘛，其实前后都点亮，我觉得会质感会更好一点，但是这是小问题哈。直接来看实际的后备箱，电动开启的后备箱， 这个车是具备的啊。呃，官方没有给具体的后备箱的容积啊，但我看着 虽然不算特别的大哈，跟他的车身尺寸是有关系的，但是呢空间给的很规整，两侧呢也给了一些这种小的储物，可以放一些小零碎，这些都没有问题。而且呢 盖板下面他也有一个比较大的储物空间，相当于这个盖板呢，他是可以两档调节的，你可以把它调到低一档，这样的话你的后备箱整个高度呢会更高，就可以放一些更高的物品了。 那后排座椅呢，它也是支持四六分放倒的，放倒之后呢，你如果把这个盖板呢调到高一档，它整个平整度做的还是非常不错的，它就是一个纯平的效果，所以这个车啊拓展能力还是有的，而且呢注重规整纯度在 suv 里面 都算是比较不错的了。好，我们来看看这辆 m g c x 的 内饰哈。颜色方面呢，我们现在已知的是游艇蓝，一个是新叶子，那我们这个呢就是游艇蓝的配色了，上蓝 下白的一个组合啊，看着质感还是 ok 的。 呃，大面上的材料运用呢，我觉得如果是十万左右的话算是合格的水平啊，你看 扶手门板上面呢，也大量的运用了软质的覆盖，然后再往下呢就是塑料了，这是当然，考虑到售价我觉得这是 可以接受的。那屏幕方面呢，十点二五的液晶仪表，十五点六英寸的中控大屏，它是用了 oppo 的 生态哈，官方表示啊，就是 oppo 手机大概有什么哎，它也基本上会有什么功能，刚刚试了一下， 这种显示的细腻程度啊，用的这种流畅程度还是 ok 的 啊，而且呢它也有手机互联的功能，就国产这种品牌车机是不需要过分担心的，对吧。那塑料出风口呢，它是采用了这种隐藏的设计啊，质感做的还是不错的，也 给了留了这种小拨杆，可以去哎调节风向哈。而且呢这个车的氛围灯他做的也是比较巧的，他是用到了这种慢反射的设计，你看从门上就可以看出来，他其实把灯饰装在了里面，然后呢灯光投影在门板上 再反射出来，这样的话你出来的光呢，你会更柔和啊，看呢质感会更好一点，一般是比它贵的车型啊，爱用这种设计哈啊，整个座椅坐着的话还是， 嗯，挺厚实的，柔软程度这是没问题的，那垫条也是有的，但是有一个小问题就是它高低调节是只给了整体没有给前端，而且呢它这个前端设计的这个角度是比较高的，所以我坐这以后调到最低以后 啊，稍微有点个腿哈，我觉得后期可以，是不是可以可以考虑给加上啊。呃，储物空间基本上该有的也都有了哈，放手机的位置啊，手机的无线充电左边有，右边是没有的，然后被坑。这里面这个储物空间呢是不小的，长度是比较大的，深度呢 也不错，里面呢给留了两个 type c 的 电源，也算是一个常规的处理吧。在下面呢也是做了这种小分区的设计哈， 中性配置呢，给的还是比较丰富的，你看我们这个车，它是配备了前排座椅的加热通风还有按摩的，算是前排算是一个满配的状态了，而且呢也有方向盘的加热。 副驾呢，它是一个女王，副驾也带腿托的调节，所以如果副驾坐这想停车舒舒服服的休息一下，这是没问题的。 来看看乘坐空间啊，我身高是一七八，现在是我合适的驾驶位置，头部空间呢，还有一拳的余量啊，这空间表现算是比较宽敞了，而且呢方向盘呢，它也是四向调节功能的，这种精准度没问题，你看我是比较喜欢这两个小摇杆的，用着确实还是挺顺手的。 然后排我们先看空间，前面是我的驾驶位置啊，我身高是一七八啊，头部空间呢，也有三指的余量啊，这空间表现还算是不错的啊， 毕竟他车身尺寸不大吗，能做到这样我觉得已经算优秀的水准了。而且呢他坐垫做的这种长度啊，高度啊都是比较合适的，而且呢也挺柔软啊，我感觉 后排做的要比前排舒服，尤其是这个坐垫的角度是比较合理的，后面的空调出风口哎，一个 type c 的 电源，这些都是有的，可以考虑给再加一个啊，这就没问题了， 帝豪呢，纯屏左右移动呢，也是比较便利的，他是给了一个大天窗哈，而且呢也有物理的遮阳帘，这点考虑的算是比较周到的。 动力方面呢，他是给两个选择啊，一个是一百二十五千瓦，一个是一百五十千瓦，如果说更在意这种动力表现的话，建议选一百五十千瓦的车型哈，这是一个单电机后驱的车型，那电池呢，他也是给两个版本，一个呢是上汽的半固态，第二个呢就是宁德时代 呃，分别对应的续航里程呢是五百一十公里和六百一十公里哈，我觉得未来就是高功率搭配大电池，这肯定是 顶配车型了哈。呃，亮点在于哪呢？这个车呢是配备了后独立五连杆悬架，在这同级别中算是 表现非常厚道的。那驾驶辅助呢，它是来自于地平线哈，也有高速 n v 还有智慧泊车的功能。以它这个级别还有官方给我们一些售价信息来看的话，它上市之后应该会面对什么领跑 b 幺零啊，启源 q 零五啊，或者源 plus 哎，这一类的车型。 好了，本期关于 mg 四 x， 呃，静态体验我们就聊到这，还想关注哪些新车呢？评论区留言，我是小杨，下次见，拜拜。

各位，如果你们的选车预算只有十万，或者就十万出点头，我强烈建议你们看一眼这台车， mg 四 x， 目前这车只知道他一个起售价九万九千八，但是九万九千八他就给你一个五百一十公里续航，而且是半固态电池。如果是六百一十公里续航，那个版本用的是宁德时代的电池。 整体来说这个小车的续航表现还都是不错的，紧凑型 suv 的 定位，四米五的长度，二七三五的轴距啊，这个尺寸我觉得合适，而且城市开呢，停车也方便。看它这轮胎用的是一个加通的 ctrl p 幺零，这个系列还是比较注重操控表现的，尺寸是二幺五十八英寸，这大小配这个车比较合适。 看一些细节啊，物理门把手，然后这车门一体冲压的，包括后门也同样很多这个级别的车型都是焊接的，所以这些小细节 mg 四 x 做的都非常好。最后再看一眼车尾的样子， 贯穿尾灯啊，没有什么明显的槽点，其实整体看起来我觉得还是很顺眼的。这就是 mg 四 x 的 内饰，用料还是不错的，这些你常触摸的地方全都是硬塑料，配色也还挺清新的。 中间的屏幕十五点六英寸，然后八幺五的车机，二点五 k 的 一个分辨率，只是目前这个试装版本，它的就是显示操作流畅度我觉得一般般，但是厂家说这东西还在优化。后边是一个五十瓦的无线充，如果你是 oppo 手机用户，它有一个车手互联的功能，类似于这样 啊，他可以在手机上同时操作这个屏幕上的内容，后边是一个比较大的储格，副驾这种你们所见这边还有腿托。前排两个座椅都是带加热通风按摩的，方向盘有加热，当然我拍这是一个高配车型。主驾这边的座椅舒适度我觉得表现很好，填充物呢软硬也合适，两边侧翼的包裹也非常的到位。 看见他的后排空间表现，幺七八的身高，前面我的驾驶坐姿，然后膝部是一全整，他的空间表现就属于这个级别正常水平吧。 后排配置空调出风口， type c 充电口，座椅后边两个背带啊，基础功能还是比较齐全的。然后 mg 四 s 这个后排座椅也是非常的舒适啊，填充物很柔软，但我觉得这种座椅可能你第一下上来觉得 很舒服很软，但是跑长途的话，因为今天我也是坐了大概一两个小时的后排，呃，我觉得啊支撑力稍微有点欠佳，你们看一下就是它的臀点非常非常的柔软啊，主要是这个长时间乘坐的话支撑力有点欠佳，但是这个是我个人感受，你们实际呢去店里边体验一下，整体来说舒适性还可以，不错， 后排椅背支持四六比例放倒，放倒之后可以看见吧，就基本上很平整的一个状态，这个就非常实用。后备箱的空间肯定是不算小，但是具体数据目前没有公布。配置上有一个十二伏一百二十瓦的电源接口，挂钩照明啊都是有的， 不过这边两边两侧都是有这个把空间的设计，除此之外，下面盖板下方还有一些下探空间，这里边是可以放一些随车工具。

哎，这 m g 四 x 不 就是 e s 五转生吗？换个前脸就当我不认识了。来， m g 四 x 九点二八万起售，哪个版型不踩雷？可能的缺点有哪些，以及说和竞品比该怎么选。军长拆解光速给大家安排上。 那 m g 四 x 作为 e s 五的换代车型，有几个地方是做得好的？第一，他继承了 e s 五的底盘素质，十万内给了正经的五连杆，而且确实是好开比，同价位的车机啊，现在也 oppo 系统了， 市面上算是来到了文明社会，不再是刀耕火种的水平了。第三，之前老车主不太满意的那个半液晶主驾屏，现在也换成整块的了， 而且它历史上作为出口车型，内饰上是保留了很多实体按键的，放到现在来看，这套内饰 c m f 在 功能性以及高级感的缔造上在同价位我觉得算好的。没办法，我就是爱实体按键，我相信肯定也有人跟我一样。那说完好的我们再聊点，没那么好的，免得你们又给我来上单警告。首先是漏水的问题， 从老 e s 五到新 m g 四这个出风口滴水的通病一直有概率出现， m g 四 x 的 我还没拆开看，那不知道有没有设计上的变更，我只能说得注意，该质保就质保。其次是座椅设计， 副驾那个腿托给我一种感觉就是座椅工程师和内饰工程师似乎没加微信，这个长度你腿放上去和手套箱的位置都有点干涉了，同时后排的臀点设计以及那个靠背角度稍微有点摆，就反正单论乘坐的人机供血有优化的空间吧。 最后是版型的问题，一些基础参数如图所示，那四个版型分得很清爽，也没有特意放一个拉低起售价的不当人盖板，这就比那些掩耳盗铃的车企要坦荡对不对？那先说半固态的版型， 青陶这套半固态在安全性和低温性能上确实有理论上的提升，但是我坦诚讲，这个提升并不值得你特意加钱去买。再来就是高低配，自由和志向呢，主要是差了个地平线的公版支架，以及一些个如图所示的功能配置，这套支架按泵成本也就三千块钱吧，那地平线现在真的是大甩卖。 不过这个就是另外的话题了，以后会在智驾碎片的内容里随机掉落。然后就是这套智驾，你指望它三年五年给你常开常新好好发版应该是不太现实，一方面是硬件底子的上限不高，另一方面名爵的智驾还是摩曼塔路线为主。 m g 四 x 上这套属于是补充项啊，能把发布会上的饼圆玩就不错，不过 那些个功能配置，你像是充电口、电褥子、后雨刷这些都是实打实能提升体验的甜点配置。嚎掉智驾吗？你按七千算，我觉得也不贵，就如果说你是当一辆家庭主力车来买，这一万块钱还是得花的， 那如果是当备胎车来买，没有长途需求，后排也不怎么坐人，那其实你连那七千都可以省，直接上五幺零自由。刚才说了， mg 四 x 没有不当人的盖板， 低配它也给电尾门，也给座椅加热通风，少个天窗，你还没有漏水风险呢，多好。当然你要是追求低门槛，其实隔壁还有辆起源 q 零五了。 那正好聊到竞品六月的选车魔盒，还没有完全确定，想听领跑 b 幺零、 i i 六零 n 六零、海狮零五这些个十万级纯电 suv 横屏的啊，可以在评论区打十万纯电。人多我就加速更新，我是为车局长，关注并点赞，收获更多车圈情报！

五月二十七号 m 级四叉就要正式上市了哈，最近很多车友都在问这个 m 级四叉到底值不值得等呢？今天桃子来回答几个问题啊。首先就是大家最最关心的价格，然后五三零六幺零两个续航版本，四叉呢，分了四个配置，分别是五幺零自由、五幺零志向、六幺零自由和六幺零志向。那么我们来推测一下，五幺零自由的话是九万九千八， 预估的话现在基本上都有一个四千的无门槛礼金，就是九万五千八哈，他用的是勾三的基础的 l 二的方案，比如说 aed 啊， acc， 三六零透明底盘这些都是有的。然后六幺零比他多了一百公里续航，电机从一百二十五千瓦升级到一百五十千瓦，那么正常的话一百公里一百公里至少值一万块钱啊，那就是十万五千八。然后五幺零智享呢， 智驾多了很多硬件相关的哈，比如说他用的是勾六 e 的 芯片，然后支持高速 na 是 有增加了三个毫米波雷达， 并且有智能泊车等这些功能哈，正常这些硬件的话在市面上就值一万五到一万八左右，那么加起来就是十一万三，然后 六幺零的话理论上再加一万嘛，加了一百公里的续航就是十二万三，所以预估下来整个区间就会在九万五千八到十二万三这样的一个区间，希望那个二十七号估计上市还要降十二万以内就很香了。接下来来讲一下最推荐的一个配置。 然后这个车半固态五幺零我觉得非常适合城市代步啊，因为他的极致的安全啊，我们出行就会非常的放心。第二个的话是宁王六幺零的续航版本，电机升级到一百五十千瓦，最高速度可以到一百九十公里，每小时十六分钟可以完成快充百分之三十到百分之八十， 适合有跨城市出行需求的宝子们哈。至于要不要上智享的话，我觉得看你的使用场景吧，如果是智享的话，就是高速开起来就会比较轻松哈，按需选择哈。大家 第三个来讲一下和同级，比如说同级的领跑 b 幺零，比亚迪原这些等等竞品比起来，这个车有哪些优势呢？其实我大概的对比了一下啊，我们就从入门九万九千八预这个预售的九万九千八来看，其实差呃，四 x 的 话，他就基本上没有入门版了啊，入门就是一个舒适的版本 呃，突出的优势大概有几点吧，比如说智舱还是同级最大的这个屏幕啊，十点二五寸的仪表和十五点六寸的中控，并且的话是同级唯一的， 所有的手势互联都可以啊。 carplay 嗨卡卡 link， 并且是做到了四驱语音的一个识别，其次呢就是它的底盘，它全系都是后驱加后五连杆独立悬挂的啊，同级的话蛮多都是前驱加扭力梁加那个麦福逊扭力梁的这种配置， 然后在一百五十千瓦这个版本上，零到五十可以做到二点七秒啊，并且配备了叉 d s 弯道控制系统和四档的动能回收，可以算作是十万级里的公路驾驶之王了哈。 再看舒适性的，舒适性的，就像前几天我试驾完给他的评价一样，他的座椅就是超级舒服，满足欧盟瑞士法规的亲肤面料，有二十毫米的软泡层，并且呢有专属的女王副驾，四向的腿托加八点的按摩，这个四叉呢还是非常值得期待的哈。我们五月二十七号，不见不散！

首发的半固态技术在 m g 四 x 上，入门技巧九点二八万起，买车方案渐渐慢，怎么选车最划算？今天来盘名爵 m g 四 x， 九万多买半固态纯电 suv 加后驱五连杆，听着很唬人，那哪个配置值得买？什么时间下手合适？咱们一条视频讲清楚。从 m g 四尝到甜头之后，名爵好像突然打通了人多二脉一样，顺势推出了 suv 版本的 m g 四 x， 从入门的九点二八万到顶配的十点九八万，一共两个版本，四个配置。先来看全系标配的部分，真的有点多， mg 四 x 全系标配后轮驱动，后五连杆悬挂，主动进气，隔山夜冷，散热六点六千瓦，对外放电十五点六英寸二点五 k 的 中控屏，三百六十度全景影像加透明底盘，八幺五五 p 芯片，全速域自适应巡航，哨兵模式，豆包 ai 大 模型， 四音区的语音交互，感应式雨刷，前排座椅加热，另外限时免费送前排座椅通风、主驾座椅记忆电动尾门和电动尾门记忆。安全方面， 全车标配六个安全气囊，三层防撞梁，一体式龙式车身设计，百分之八十高强度钢占比，弯折式副车架设计，被动安全，可以说拉满了。车长四米五，轴距两米七五，定位紧凑级 suv 的 名爵 m g 四 x 基本上可以说是入门即满配， 那我们到底该怎么选呢？其实研究完你就会发现它只有两种配置，不过呢，每种配置有两种不同的续航和动力表现，低续航五百一十公里的版本是五十三点九度的半固态电池，电机功率一百二十五千瓦， 优点呢是安全性高，经过了针刺、火烧、撞击等八项测试，并且低温性能好，零下二十五度冲得进，零下三十度开的了高续航六百一十公里的，用的是宁德时代六十四点二度锂酸铁锂电池，普通速度可以达到三 c， 电机功率一百五十千瓦。 两个自由版和智享版差价都在一万块，配置功能差在哪呢？后车窗雨刷，热泵，空调，带腿托的女王副驾， 前排座椅按摩，方向盘加热，还有二百五十六色氛围灯，全景天窗，五十瓦手机无线充电，后排隐私玻璃， l 二辅助驾驶，高速 na 领航，还有碰撞预警。一万块买这么一大堆，一个字 值！所以厂家是不是压根没打算让你选自由版呢？最后什么时间合适买，老规矩，让子弹飞一会 新车发布，等市场反馈，口碑稳定了再下手也不迟。如果担心限时优惠价后续拿不到，那也大可不必， mg 四上市不也一车难求吗？现在一样有几千的优惠，就是可能等的，这个过程需要三到六个月，你能不能等得及呢？

要说啊，现在十万级的纯电 suv， 今天上新的 mg 四 x 确实很有看点，起步价却只 要九点二八万，这个价位能给到的东西可真不少，全系都是后驱五连杆独立悬架开着呀，质感很到位， 还有十五点一英寸的高清大屏，豆包 ai、 oppo 车载互联基础配置全都配齐了，车身是用了高比例的高强钢，搭配六气囊和弯道控制系统，安全方面也不用操心，那算得上是入门就给足诚意。这个版本的差异在哪呢？五幺零自由版是半固态 电池的首选，六幺零自由版呢，则是宁德时代电池，六百一十公里续航，是十万内唯一的续航王。四向版在 自由版的基础上多了高速 n o a 女王副驾座椅按摩、全景天窗，总价值一万八，要智能要舒服就选它。所以说，日常代步追求划算就选五幺零自由版，经常长途要续航就选六幺零自由版，智能拉满全家享受。 五幺零智享版 m g 四 x 照着需求选。