敢为天下的比亚迪智驾会兜底吗

我不知道有多少人在为比亚迪智驾大会上王传福王总喊出的城市联航智驾安全兜底一年这样的政策拍手称快。说实话， 我觉得但凡我们仔细看一下他那个免责条款，就会知道他这个兜底纯粹是兜了个寂寞。我们来看一下他背后的规则和套路前，先要知道王总是一个什么样的人，我觉得王总是我们这个 车圈里面最具有商业思维的人，你们还记得三年前他是怎么回复投资人的吗？他说自动驾驶就是一个皇帝的新装， 那是资本裹挟出来的，那为什么三年之后他要这么大张旗鼓的喊我为支架兜底？你们赶紧来用我的支架包，因为他敢为自己兜底了。 你们应该听说过比亚迪是有自己的保险公司的吧？这次大会他也拿出来他那个四纳米的芯片了吧，他一边有自自己的保险公司，一边有芯片要自研了啊，你也你也知道他所谓的自研，就整个产产业链他都要掌握，那这样的话， 对他来说，所谓的硬件成本可控，所谓的软件成本边界，边界成本为零，所以说 他就开始布局他的自驾方案了。那他这自驾方案也挺有意思的，就是 abc 版对不对？ a 版呢，是针对仰望车主的，那个车主群体呢，是很少的一部分人可以忽略的。另外另外一个 c 版呢，就是低端车型的，就没有城市领航功能的，所以那个也忽略掉，排除掉， 那剩下的就是 b 版了。 b 版的价格是怎么样的呢？ b 版的价格软件加硬件是一万二，但是你们知道吗？他五月一号前是九千九，所以呢， 他把利润提上来了，他这个利润有可能比他卖一台车的利润还高，他把这些局都做好了之后，就等你入局了，他精准筛选那些啊，腾狮车主，养啊，那个方城豹车主，还有那些王朝系列的车主，那些才是他要的客户， 有钱，年轻，喜欢尝鲜，愿意去为自驾买单的人，所以他把这一帮人先筛选出来，这次喊话也主要是针对他们来说的，所以你看看他把人权筛选出来了，价格提上来了，然后 你看他的兜底范围有多多多多多大啊，他把能缩的都缩掉了，相当于是比如说 o、 d、 d 的 安全质检范围内，什么极端天气，极端路况啊，还有城市里面的，就是市区那些复杂路段，比如说电机 出没的地方，通通排除掉，不兜。还有你是营运车辆的车主，不兜。所以呢， 只要是在正常范围内，正常路段，如果是驾驶交警判定你的责任的第三方，他也不兜啊，你的责任的他才兜。 兜的前提还有一个最重要的一个问题来了，人机互搏这个情况，我真的觉得他这个设置真的让我很无语，觉得很不人性化。就比如说 当他的城市领航智驾开启的时候，没有提示你接管，但是你若眼发现他要犯错闯祸了，这个时候你接还是不接？ 如果你的下意识做了一下管方向盘或者是踩刹车的动作，责任 就免掉了，就不关他的事了。但是如果说你的理性告诉你不能接，但是你怎么能 让自己眼睁睁的看着他去闯祸，然后闯出来的祸他只是承担经济责任，法律责任还是你，你来承担，你说那个时候你会怎么做？真的没有任何人能做对，我个我个人觉得没有任何人能做对，所以你看他精准筛选人情 啊，邀请你们入局，然后呢？把条条框框设置的很高，最后他可以去把这个自驾 方案铺下去，然后通过大家为他来采集数据，喂养他的大模型来迭代他的算法。你说他的觉是不是做的很完美？ 所以我们普通人能看得出来吗？看不出来，所以觉得还是想想清楚再说吧。当然如果说你们有不同想法的，也可以在评论区跟我讲一讲。

兄弟们，二十八号比亚迪这场发布会，直接就把很多这架车企的遮羞布给扯了，你敢信现在开城市领航辅助出了事故，车企敢直接兜底免费还不限额，连你保费都不涨，这事也就比亚迪干了出来了。 就在前两天，五月二十八号比亚迪这场敢为智融化发布会上，继去年给智融泊车兜底之后，这次直接给城市领航也要兜底一年，而且这个兜底真的是太实在了，跟市面上那些质价险完全不一样，人家比亚迪这个是真正的全免费，没有额度上限，还不影响你未来的商业险保费， 只要你合规的来使用城市领航辅助功能，出了责任事故，本车该承担的修车钱，第三方损失，人身伤害，比亚迪全给你赔了。现在比亚迪是全球第一个城市领航加智能泊车双兜底的车企，就问能做到的还有谁？不光兜底够给力，价格也直接打穿了。 发布会上比亚迪宣布全系车型都能选装天生之眼避激光板辅助驾驶，而且才一万两千块，直接就把城市领航拉下了神坛，真正开启了全民城市领航时代。以前想买个带城市智驾的车，不得加个两三万，现在一万二就能搞定。真正做到好技术人人都用得起， 很多人肯定会问，比亚迪到底哪来的胆子敢斗地？其实答案很简单，技术实力铸就底气，你看，三个中国第一摆在了这里， 辅助驾驶车型保有量超过了三百一十五万辆，全国第一，每天生成的路测数据超过两亿公里，全国第一，质检研发公司超过五千人，团队规模还是全国第一， 这么多数据和经验堆出的技术当然有底气。除了兜底，这次发布会还有个王炸，别提掏出了中国首款四纳米制成的智驾芯片，悬界 a 三，并且已经开始量产，三颗芯片加起来总算里超了两千一百。 top 四 单位算力功耗比同级低了百分之二十，算力利用率却直接翻了一倍，要知道这可是中国制假芯片中的最高水平啊！而且人家比亚迪也说了，接下来还要投入超过一千亿搞研发，目标就是实现零交通事故，让辅助驾驶当你的超级司机， ai 当你的超级秘书。 电动画上半场靠电池赢了这智能化，下半场比亚迪直接把芯片、技术、安全都给你安排明白了。就像王成福说的那样，真正的岗位就是做男儿正确的事 就冲了兜底承诺，你觉得比亚迪这波够不够诚意呢？评论区，咱们聊聊一对全民置驾这个事怎么看？

这几天汽车圈发生最大的一件事莫过于比亚迪正式宣布为城市辅助驾驶兜底，并且赔付不设上限， 这个兜底政策无异于一颗重磅炸弹，让整个车圈地震。要知道，目前号称宇宙最强的某位都不敢承诺这一点，但是比亚迪他做到了，而且还终生零收费，这也是有史以来第一次有汽车厂家为智驾辅助驾驶出事全负责。 也就是说，如果你买了比亚迪，有搭载天神之眼 b 或者 a 的 车型，在城区驾驶过程中出现了任何事情，全部都由厂家直接负责斗地，完全不用自己承担责任， 这个真的是太牛了。要知道啊，这和市面上很多带智驾的车企买第三方智驾险有本质的区别，它是非保险性质的， 一个是真正敢兜底，对自己的置驾水平可以说是绝对的自信，其他车场都是通过买第三方保险来为置驾兜底，这从某种层面上给人感觉真的会有很大的不同。 当然，不仅仅是面向比亚迪的新用户，对于已经购车的老用户啊，在政策发布之后的一年内， 通过 o t a 升级，也可以升级至天神之眼五点零系统，即可立刻激活一年的兜底权益。也难怪发布会的主题是敢为人先，一路向前。还有比亚迪发布的玄机， a 三自产自研的芯片，这个也实在是太牛了，真的是王炸 四纳米的车规及制成的辅助驾驶芯片，那在行业内啊，说第二就绝对没有人敢说第一，要知道啊，它不同于其他车企的自研设计， 他们是有自己的设计能力，但是呢，这个芯片他们是造不出来的，但是比亚迪它就不同，它是车企中唯一一个完整掌握芯片制造生产流程的车企，不得不说啊，真的是太牛了， 比亚迪呢，每一次发布会都会给行业树立新的标准，也会让很多人为之一心。之前大家买车啊，说到智驾，都会说遥遥领先的智驾有多牛多牛，今后预计不要多长时间，可能很多车企都会搭载比亚迪的智驾，也不是没有可能，我们拭目以待。

从记着起，一年内完全都第一，打嘴炮谁不会？这笛子宣布为城区置驾全面都抵一年，这会那些说 l 四 l 五的车企，他在哪呢？那些说自己四五个激光雷达的车企他在哪呢？ 那些置驾地球上第一天天吹牛逼的车企他在哪呢？最关键人家不是下月上新款，这月就不管老车一样说到做到，一年权益当天已到账，只要能更新城区置驾的老车主， 后续更新天神之眼五一样兜底一样上。说来说去，还是人笛子家大业大能担当，你看国产最小四纳米旋机智驾芯片研发砸了多少？ 两千线的激光雷达研发砸了多少？这两万座闪充弹又得砸多少？所以我觉得呀，虽然长城吉利包括新势力好车都不少，但你要说未来真有一家车企能登顶国际排行榜， 我只信是比亚迪敢为天下先，敢为制驾担当，且不分阶级高低，而是让大家都能体验的到，这才配叫咱国产车真正的榜样。

家人们，我这一次又忍不住为比亚迪竖起大拇指，真的太牛了，第一个敢公开承诺为智驾兜底的车企！刷到比亚迪最新发布会的视频，王传福在发布会上公开承诺，只要是辅助驾驶出现事故，比亚迪将全额赔款。 大家都知道这两年智驾真的很火，但是关于智驾出现的交通事故也是层出不穷。 老实说，作为消费者，我一直想用支架，但心里面又有些担心。之前也了解过一些支架险不仅需要额外花钱购买，一旦出事，理赔过程复杂不说，而且还会影响来年的保费。直到这一次，看见王传福在比亚迪发布会上的公开表态， 可以说给了我一记强有力的振兴丸。和质价险不同，比亚迪城市领航兜底承诺免费保障，而且赔付金额没有上限，也就是说，质价发生事故产生的所有损失，比亚迪都会全额赔偿，也不会影响来年的保费。为了让好技术人人用得上， 发布会上，王传福还宣布开创全民城市领航时代，全系车型均可搭载天神之眼 b。 比起其他车企吹的天花乱坠的营销话术，王传福这份敢为结果兜底的承诺无疑更有担当，更让人有幸福力。而这份敢兜底承诺的背后，是比亚迪十几年技术实力铸就的底气。

比亚迪率先为智驾兜底了，不是 ppt 不 背资，老车主，我在网上都刷到有好多人推送了，你看这个是天神之眼 b 的 老车主，发布会一结束就推送了，这是推送的这个页面，还有一个说二四年的都有， 只要你是天神之眼 a b 的 新老车主，都可以享受城市领航安全兜底整整一年时间，这是什么概念呢？ 现在比亚迪辅助驾驶的保有量是三百一十五万台，这在中国车企里是断层第一的存在，这么大的保有量，他还敢为你兜底， 可以说是绝对的技术自信，让大家真正的去敢用智驾。有人要问了，这和智驾险有什么区别呢？首先最大的区别就是它是免费的，不是额外买一份保险，而且赔付不是上限，对四年的保费也是没有影响的。 重点其实不是送保险，而是比亚迪主动去给用户兜底，因为现在很多人不用辅助驾驶，其实不是不想用，而是不敢用。这一次呢，比亚迪相当于是官方下场， 给用户去承担一些顾虑，背后支撑他的其实还是他的技术底气。而且现在比亚迪全系车型都可以选装天神之眼币了，目前比亚迪是全球唯一拥有芯片、全链路、全流程制造能力的车企， 现场还展示了比亚迪第五百六十七款车规级芯片玄机 a 三，这也是中国首款自研的四纳米制架芯片，支持 l 三 l 四级自动驾驶，并且已经开始规模化量产了。看来比亚迪带给我们的下一个惊喜也已经不远了。

出车祸前的零点零一秒，你的智能辅助驾驶退出了，那么现在请问责任到底算谁的？那么根据目前的政策啊，不论辅助驾驶退还是没退，其实呢，都是驾驶员的责任，包括特斯拉保卫监督版的 f、 s、 d 也都一样，他这个监督版说的是驾驶员需要时刻的监督着辅助驾驶这一套系统，你得时刻做好 接管的准备，出了事你是责任主体，而且不光是我们这，包括了美国、加拿大、澳大利亚都是同步执行的。所以现在对于智能辅助驾驶这一块都一样，天天吹，今天你是地表最强，明天我太阳系制霸，不出问题还好，出了问题没有哪一家车企敢站出来说责任算我的。当然了，除了 比亚迪，前两天比亚迪的发布会上传福哥掷地有声的承诺，为城市领航全完全到底， 这个兜底和其他车企搞的自驾险完全不同，自驾险它的本质是一款商业保险，需要你额外掏钱，出了问题还要进行多方面的责任划分，而且一旦赔付之后，后面还要面临第二年保费上涨等问题。但比亚迪不一样，它作为目前唯一拥有 泊车加城市领航双兜底的车企，靠着全站自研的硬实力和海量的真实路况数据，把辅助驾驶的风险全部自己扛下来了。出了事故，比亚迪修不用出险，这不是靠吹 能吹出来的。而且现在比亚迪全系车型都可以选装贴身之眼币，这样咱们普通人也能花小钱。又让顶尖的智能辅助驾驶，再加上兜底政策这么一出， 不仅利好笛子的信号车主，这也代表着我们的智能驾驶从 l 二到 l 三迈向了重要的一步。不得不说，比亚迪硬颈敢为天下先。好了，我这一测试员今天就说这么多，拜拜。

今天呢，我正式宣布，比亚迪推出智能泊车安全都扣，再次为城市领航，全国安全管理。城市领航期间，只要你因为辅助驾驶导致的交通事故，比亚迪将全额赔付应由本车承担的经济损失， 包括车辆的维修费、第三方的财产损失、人身伤害损失比亚迪都多了，哈哈哈。

这次比亚迪的智驾兜底政策同样是有点小心思在身上的，那首先显而易见的就是直接把其他人的嘴堵住了，老是说比亚迪的智驾不行，太差，现在好了，他也不跟你在网上争口舌，我的智驾很厉害，怎么样 对吧？兜底政策一出，让大家自己去体验去，有什么事我企业给你兜着，怕什么？去体验好了，那其他的品牌就很难办，说自己的自家媲美 l 三 l 四，那就要再掂量掂量了啊，迎接大家的灵魂拷问，既然这么牛，为什么不敢兜底，哪怕一年半年？ 其次就是比亚迪的另一层，亚梦目前的数据量是天神之眼 c 更多，因为天神之眼 c 的 基本盘是比较大的，而且多数都是高速领航，那比亚迪缺少了城市领航的这个数据量，为什么？ 因为大家之前对天神之眼的信任都很一般，都不敢在城区用，那为了这个问题呢？怎么解决？那就是推出兜底，不敢用，怕出事，没事，比亚迪给你包住了，放心用，这样既解决了城市领航的数据量问题，又可以堵住一些黑子的嘴， 同样可以为自己的汽车造势，一箭三雕，何乐而不为呢？所以这两个原因才是让比亚迪推出城市领航的兜里政策。点个关注，带大家了解汽车资讯。

比亚迪为什么不推出高坏领航兜底，反而是选择了难度更高的路线，给天生这样 a 和 b 的 城市领航提供了一年的兜底。 熟悉我的老粉都知道，之前我的直播连线的时候就说过，我从不看好，也不希望比亚迪贸然推出高速领航兜底，我宁愿相信他会率先落地城市领航兜底， 因为这才贴合他一直以来的理念，安全才是最大的豪华。经常有智能辅助驾驶的朋友们应该有体会，目前市面上大多数车型的高速辅助驾驶表现都比较成熟、偏执点， b 在 道路选择、监管频次上面更是做的十分合理。但是很多人觉得市区路况更加复杂，置驾兜底不是应该更难吗？ 大家忽略了最关键的一点，高速行车速度快，一旦发生意外的话，后果不堪设想，往往会牵连好几个家庭，这绝不是单纯的经济赔偿就能够弥补的。反观城市道路，虽然是路况纷杂，但车速普遍偏低，就算出现了刮蹭的意外，大多数也是小事故，风险可控。 更现实的问题是，当下很多车主对于辅助驾驶的认知并不全面。比亚迪用户体量十分庞大，不少人认为开启支架就能够彻底的放松，甚至在行车途中打瞌睡。要知道即便是 l 三级的自动驾驶，也依旧是有条件的。辅助功能系统发出接管提醒时，驾驶员必须是立刻接手。 高速冻着几十上百公里的路程，一旦驾驶员彻底松懈，危险就近在眼前。所以千万不要神话之下，他做不到让你上高速就放任不管的。打个比方，如果只是想要搞噱头，民航客机的事故概率远远低于家用车，单算赔付的成本总成本也是远低于路面上日常行驶的车辆事故。 单纯算经济账落地高快领航兜底明显是更加划算的。但是比起追逐噱头，比亚迪更敬畏每一位用户的生命安全。也正应如此，我早早就判断，按照比亚迪的行驶风格，绝对不会为了热度去做高快领航兜底，引导用户放松警惕。 他更希望让用户都知道，智驾就是日常通勤的实用工具，就像早晚高峰堵车的时候，打开天窗紧盯着前车，双脚也不必时刻悬挂在油门和刹车之上， 能实实在在的缓解驾驶的疲惫。当然了，城市道路通畅的时候，你或许会觉得自己的开车效率更高，但比亚迪愿意投入成本承担风险，拒 绝大家高频使用的程序场景，解决通勤的疲劳，提升行车的安全。在大众还没有完全分清质价边界的当下，他坚决不冒进，这就是刻在比亚迪骨子里的责任感。 最终结果也印证了我的预判。而且老车主注意了，只要你的车辆搭载贴身 g l b 升级五点零之后，都能够免费享受一年的城区之家兜底服务， 为什么偏偏是一年呢？这一年时间，足够大家慢慢熟悉这套系统，摸清它能够带来哪些便利，能帮我们分担多少的驾驶压力，学会理性的使用，而不是被网上的片面言论误以为上车就能撒手不管，哪怕是 l 三开车也不能睡觉，系统提示接管 必须立刻上手，自己的生命终究是要自己负责。要明确一点，现在所有的辅助驾驶都只是出行的帮手，真正的全自动驾驶要等到理想中的 l 五阶段才能实现。 不过呢，大家也不用着急，辅助驾驶技术的迭代速度只会越来越快。目前天时之眼系统每日能够产生超过两亿公里的真实路况数据，未来的数据还会持续增长，系统进化速度一定会超出我们的想象。不过呢，如果说技术有常，还能够 ppt 跟进，短时间就能在纸面上超越。但是 敢为天下先，敢为的是责任。 比亚迪天神之言，敢兜底，真地道！

今天比亚迪赶尾发布会，老王带来了重磅消息，底子要为城区置驾兜底！今天呢，我正式宣布比亚迪机推出智能泊车安全兜底后，再次率先承诺为城市领航全完全兜底。 从机制起，一年内提成，这样 a、 b 的 新车用户至提车机制可以享受维持一年的城市领航兜底。 具体怎么兜底呢？在城市领航期间，只要你因为辅助驾驶导致的交通事故，比亚迪将全额赔付。拥有本车承担的经济损失，包括车辆的维修费、第三方的财产损失、人身伤害损失，比亚迪都兜了，不差上下。 这么好的政策，老车主是不是也应该有呢？从今日起，一年内贴身之养 a、 b 的 老车主 o、 t、 s 就 到贴身之养五点零后 也可享用为期一年的城市领航兜底。身为汉 l 老车主，必须为笛子。通过兜底，我们把比亚迪的技术直线变成用户对城市领航的兴趣，比亚迪很快就宣传了兜底政策，比亚迪为搭载天神之眼 a、 天神之眼 b 车型提供一年城市领航安全兜底。 身为汉 l 老车主，第一时间也在 app 上收到了车主权益，点开权益中心就可以看到兜底权益， 点进去可以看到全部权益介绍，有具体怎么兜底实现介绍。笛子这波真的是对自己技术的自信，必须为笛子敢做行业先行者点个赞！

比亚迪放话了，好技术要人人可想，更要人人放心想。就在今晚，比亚迪敢为智能化战略发布会即将炸场，而他叫敢为的底气，早在二零二五年七月就埋下了。 很多人可能不知道，比亚迪当时就甩出了行业唯一的智能泊车，终身全额兜底王炸。只要是天神之眼系统导致的泊车事故，不用你掏一分钱，不影响四年保费，维修加第三方损失全部比亚迪包圆，没上限没期限，这才是人人放心想的真正底气。凭什么这么说？ 对比一下就知道差距。其他车企的兜底大多是首年免费加最高五百万保额，还得先动你的商业险。只有比亚迪是车企自己真金白银掏钱，而且终身有效。为什么敢这么狠？因为他手握三个别人超不走的硬实力。第一个就是一百一十一亿公里的真实路测大数据护城河。 截至今年五月，比亚迪自驾车累计跑了一百一十一亿公里，相当于绕地球二点七万圈千万公里，严重事故率只有人类驾驶的六分之一，泊车剐蹭率更是直接降到了人价的五十分之一。第二个是全站自研的技术掌控权，从今晚要发布的玄机芯片到激光雷达，从算法到软件， 所有核心部件全是自己造的，出了问题，他能第一时间定位 bug， 快 速迭代，不用看供应商脸色。这也是为什么他的 a、 e、 b 能做到一百三十五千米每小时刹停，禁止前车转弯，盲区儿童识别率百分之九十九点七。第三个是极致的成本控制能力， 别人一套智驾硬件成本大几千，他靠自研把成本压到了千元级。别人卖智驾是为了赚溢价，他卖智驾是为了走量。 量越大，数据越多、算法越聪明、成本越低，形成了别人打不破的正向循环。结合今晚敢为天下先的发布会主题，极有可能把这个已经验证成功的兜底政策，从泊车场景直接升级到高速城区全场景质价兜底。 如果他真的迈出这一步，那就不只是技术领先，而是彻底重塑了用户对质价的信任。我们拭目以待，今晚他会带来怎样的颠覆性、新定义。

我开自驾的车不少，刚开始的时候接触自驾，老实说啊，脚是一直悬在刹车上，特别担心万一自驾抽风撞了，大脑是绷着根弦啊。那看自驾开车比自己开车还累，最主要还是怕自驾出事。信不过不敢用 屏幕前的各位别不承认啊。我估计啊，十个有九个都是这种心态。但比亚迪在智能泊车兜底之后，又干了一件放心的事，城区自驾兜底。 城市路况大家都知道有多乱，特别是县城，什么电驴乱窜啊，小孩乱跑啊，路口博弈等等多种场景，自己开车呢，都得打起十二分的精神，更别说让没有兜底自驾的车来开了。 那比亚迪现在给城区置驾兜底可就不一样了，只要你合规使用城市领航功能，万一出了有责任的交通事故，所有的经济损失，不管是修车费，第三方的财产损失，还是人身伤害赔偿，比亚迪全包了，一分不用车主掏，你还敢不敢用置驾呢？ 除了车主零收费，赔付也没有上限，还不影响你个人的车险。那凭什么只有比亚迪敢这么干呢？来，第一个的子有超过三百一十五万辆试驾车型的保有量，每天生成超两亿公里的真实路况数据。 第二个，他还有五千多人的专职试驾研发团队，庞大的数据量，未出来的算法，加上研发队伍的技术空间，给足了比亚迪的勇气，所以啊，才敢拍着胸脯说呢，出事我来扛！ 当然，这么好的待遇，不光新车主有，老车主同样有，只要你的车搭载天神之眼 a 或者说天神之眼 b 系统 ota 升级到五点零的版本，就能够免费享用一年的城市领航兜底，新老用户一视同仁。更重要的是啊，这次发布还提到了真正面向 l 三 l 四自动驾驶的版本， 十重铳鱼、超牵线、激光雷达、闪拍照头等等等等。说白了，硬件和算法已经为高等的自动驾驶做好了准备， 而兜底机制就是在提前为 l 三 l 四的责任划分提前铺路。你想 l 三一旦出事，法规要求车企承担责任， 比亚迪现在自己主动兜底，不就是在告诉所有人，我的制驾技术已经敢为自己的行为负责？所以这一次比亚迪对行业的宣言啊，比 你的！不是谁吹的牛皮大，而是谁真正敢把安全责任扛在车企的肩上。当然，我也希望更多的车企能够跟上来，毕竟只有让用户敢放手，智驾才能真正的走进我们的生活，你们说对不对呢？

我了个痘，当王传福暗笑，掏出那颗四纳米智驾芯片，玄机 a 三说出为城区智驾兜底时，我就知道笛子这把稳了，为城市领航完全兜底，毕竟这年头吹智驾的一大把，但真敢承诺兜底的，你还别说，真就一个都没有。主要是兜 底不止赔钱的事，还有涉及到生命事故，如果突然出现大面积的车子失控，那对人与车企来说，简直是灭顶之灾。不得不说，技术实力铸就底气。 看了那些车主传出的画面，高速上前，车突然变道，城市 n 九，天神之眼一把方向紧急避让，真能把人看惊。当然，合规用城市领航，真出了有责事故，比亚迪全额赔付，零费用无上限， 还不影响次年保费，这比任何质价险都狠，彻底替你扛下所有顾虑。更绝的是天神之眼 b 激光版，全系可装，一次性买断，只要一万两千元，无阉割无订阅，七万级小车也能高阶智驾，彻底打破高端垄断，配合中国首款四纳米制驾芯片，三颗低反应更快，直接瞄准 l 三 l 四级自动驾驶， 天神之眼四大升级，迪迪虾智能体上线，千亿研发，只死磕一件事，零交通事故，技术兜底，用户至上，这把比亚迪是真敢有恃无恐，厉害！

敢兜底才是好自驾，敢兜底才是真安全好王传福又做到，继智能泊车安全兜底后，比亚迪率先为城市领航兜底，成为全球唯一双兜底企业。这次兜底是实实在在兜底，他不是单纯的营销 动作，而是布局智能化下半场，推动行业的规范化，给用户更安全的驾驶体验。比亚迪几十万人做兜底，因为是超三百一十万辆的自驾车型， 每天能产出两亿的公里数据，能覆盖全国城市乡镇的全场的路况，并且不断迭代算法， 以及超五千人的辅助驾驶研发团队，做到中国车第一。这么强大的工程能力，敢兜底才是实力。在之前，城市领航只有二三十万车型才享有，现在比亚迪打破高端垄断，入门级车型就可以拥有城市领航，比亚迪真正做到智驾平权。

为城市领航全完全到底。从七日起，一年内天生之眼 a b 的 新车用户自提车之日起可以享受为期一年的城市领航到底。 从七日起，一年内天生之眼 a b 的 老车主 o t s 就 到天生之眼五点零后，也可享用为期一年的城市领航到底。

比亚迪城市自驾安全兜底就是玩套路，这是不少网友的看法，但是看完了整场发布会，你就会明白，敢这样承诺是实打实的底气。比亚迪这次真的是领先行业了，在这次会上发布了国内首款自研的四纳米车规级自驾星 玄机 a 三，这是目前国内制成最先进，算力最强的车载自驾芯片。要知道啊，车规四纳米难度相当于消费级的二纳米，原生支持 l 三级、 l 四级的自动驾驶，满足车规最高的安全等级。 简单来说，有了这个芯片，车辆就能够瞬间的算出到底要不要刹车，要不要变道，怎么走最安全，城市领航更稳，紧急反应也更快，更安全。并且王传福在会上直言，未来需要多少算力，我们就能够提供多少。 同时宣布了天神之眼自驾系统全面升级，推出了为城市自驾安全兜底的新老车主都能够同样的享受到城市领航兜底， 那如果是搭载了天神之眼 c 的 新车，可以选装到天神之眼 b， 并且全系车都能够选装。 我们对比一下行业现状就懂了，行业的自驾险不仅要额外的花钱，还有赔付上限，一旦出险，来年的保费还会上涨。但是比亚迪城市领航兜底是直接做到了免费，没有赔付上限。 就是因为这个辅助驾驶导致的交通事故，比亚迪直接全额赔付应该本车承担的经济损失，包括车辆的维修费，第三方的财产损失，还有人身伤害损失，这格局真的一目了然，比亚迪直接把这个责任放到了自己身上，这两个区别还是非常大的， 如果他们对自己的技术产品没有信心，我相信啊，没有哪一个车企敢做出这样大的承诺，比亚迪敢于主动担责究治，国产技术自信最好的证明。快看看你的车主权益，有安全兜底了吗？

买车时吹的天花乱坠，一出事故全是车主全责，这种虚伪的自驾昨晚被比亚迪彻底扯下了自修部 比亚迪宣布，只要开城市里行，出事故应由本车承担的损失官方全额赔偿。听好了，完全免费，无色上限，还不涨你第二年的保费，保险公司看完都愣住了！ 而且带激光雷达的城市 moa 卷章只要一点二万元，连海鸥秦鸟都能装！敢真金白银的给客户背锅，这不仅是砸钱的魄力，更是对天神自演自驾的绝对自信！以前不敢用自驾，自怕车企不认账，现在比亚迪把锅给背了，敢兜底了，你敢用吗？评论区聊聊！

今天呢，我正式宣布，比亚迪 g 推出智能泊车安全兜底后，再次率先承诺为城市领航全完全兜底。城市领航期间，只要你因为 辅助驾驶导致的交通事故，比亚迪将全额赔付应由本车承担的经济损失，包括车辆的维修费、第三方的财产损失、人身伤害损失，比亚迪都兜了不少上下。

比亚迪继智能泊车安全兜底后，再次率先承诺为城市置驾兜底一年，说明比亚迪啊对自己的技术非常的自信，因为这次天神之眼做了四大升级，首先是中央大脑驾舱合一，可以有效降低延时。 第二呢就是独创了行业领先的卫星架构模式，能够让传感器的算力提升十多倍，而且能够有效解决呃雨天或者是雷达表面脏污等这种之前的难题。 第三呢，是升级了 ai 的 物理大模型，也就是对物理世界的内容做一些预判和分析。最后呢，就是比亚迪基于自己的海量数据做飞轮迭代， 这些技术升级共同打造的天神之眼壁，成为比亚迪能够承诺兜底的一个底气。