小鹏g6对比极狐阿尔法t5

纯电的中型 suv， 能跟小鹏 g 六还有领跑四幺幺这种又是流量又是销量明星的杠一杠其实不多。那么刚才说的这俩车呢，在同济里边都是响当当的存在，看销量也都是属于扛把子，月销七八千台啊，不成问题， 之所以火，是因为有了不可替代性，那么领跑四幺幺总结起来，它的优点就是价格低，配置高，小鹏 g 六呢，主打一个六边形战士，那这次的广州车展亮相呢，这个吉胡阿尔法 t 五，前有小鹏，后有领跑，想出头，你靠什么呢？车展上打探到的这个消息啊，这个吉胡 t 五的价格啊，一会咱们放到最后再来说 阿尔法 t 五的定位啊，它是一个中型 suv， 几乎它最大的特点就是跟着华为深度绑定出道了，有华为老铁在，车机跟智能驾驶啊，不必担心， t 五的尺寸打在屏幕上你可以看到这个数据啊，在中型 suv 里边就是中规中矩，但是这车呢，它不是主打个头大，而是用料，那么考拉这 亲子车啊，算是开辟了一个新的品类，那么阿尔法 t 五同样在内饰材料上也是主供了环保跟养生，五十度暴晒，车内几乎是零权零本，也实现了这种牙咬肌的座舱，小孩子在车上闹腾，你不用担心他啃咬中毒。还有这车的座舱氛围感是属于温馨而且极简的， 整车座椅啊，都是属于雨露均沾，我说的是这个舒适性的配置，你比如说全车给你标配了全坐席的座椅加热四分区的这个智能语音交互， 随便一个座位呢，你有什么需求讲讲话就 ok 了。所以说整体看下来，对比小鹏 g 六和领跑的四幺幺，那么几乎阿尔法 t 五的差异化主要是聚焦在了座舱关怀和材料安全。新的宝爸宝妈，如果说你有买电车的打算啊，这台车你可以重点考虑考虑， 几乎的阿尔法 t 五续航分成两种， c l t c 工况五百二十公里和六百六十公里。那么车展上啊，摸的大概这个价格呢？不卖关子了，应该是 是二十万起售，也不排除厂家会打高取中上市的，这个价格呢，其实比亮相的时候定价要低，哎，让大家感觉好像是赚到了。另外，阿尔法 t 五用上了八百伏的超冲平台，也就是说一段时间以内啊，你不需要再为市面上这些充电设备的升级感到焦虑。目前二十万级上八百伏超冲的这个是头一份， 几乎来说呢，现在急需一款车能快速的走上销量，这个才是硬道理。二十万级配八百伏的超冲，再加上健康的座舱，这个就是几乎阿尔法 t 五的不可替代性。你怎么看这台车呢？咱们评论区聊一聊。

现在我们看下这款啊，小鹏 g 六的入门版本就是乞丐版，二十点九九万元，现在这款车热度非常高啊，然后呢，感觉在网上大家的对他的评论也非常的好啊，感觉好像说这款车性价比非常的高 啊，那么我们抛开你在二十一万左右可以买一个中音尺寸的 suv 啊，还是一个纯电的，然后呢还带高速 nv 这些功能之外呢，那它开起来怎么样？值不值这个价？今天我来给大家说一下。首先 给一个结论呢，这款车的底盘我觉得也就是一个六十五分的水平，刚刚及格，为什么呢？就是这款车他开起来会有一点拧巴啊，怎么叫拧巴呢？就是你会开起来，觉得正常的道路开起来呢，还是非常的不错哎，也能够满足你这个 舒适巡航的需求，但是呢，你要细细体会一下，你会发现这个车哎，好像有哪个地方有点没对，但是呢，可能很多人又表现不出来啊，然后我就认真的体验了一下，我发现他的问题是什么呢？ 他在过减速卡或者过那些颠簸的时候，他一下，他的车过去通一下，然后呢会颤动两下啊，这种颤动的感觉呢， 比较小，但是很明显这个车感觉有点像什么呢？我以前开过的 sl 零三啊，深蓝就是你的悬挂过去了，撑不住会一直在抖，但他的抖动的这个幅度呢，要比深蓝 sl 零三小啊，大概深蓝 sl 零三可能 晃过去了，然后这样抖两下，他呢是晃过去了，这样抖两下你还是能够啊，很明显的感觉 到这种啊没对劲的感觉，特别是在一些连续的颠簸的路面，然后你就会觉得，哎，他每次撵过去，然后擦两下，然后一直在叠加这种抖动，你会开起来非常的不舒服 啊，但是你要说一般的人呢，影响大不大呢？比如我们在成都这样道路，你会觉得，哎，好像又没有什么影响啊，这些平度看起来是没有影响的，但是你撵到他的这些啊，涂上了这些啊，车道线的地方，你就会觉得，哎， 抖动的感觉还是没有对，而且呢他的后轴的跳动会更加的厉害，整个后轴的跳纹的有点频繁，有点高啊，当然这个其实也是电动车 习惯的风格，只是说他的这种跳动比一般的这种高级点的电动车来的比较多一点啊，然后呢，前旋又相对比较软，所以你会感觉前旋 狠狠的撵过去，后旋在这跳一下啊，你这种感觉不是很好啊，原因是什么呢？我觉得可能是因为他整个车比较重，这个车差不多啊，两吨左右，你坐上两个人就二点一吨的，然后呢整个车是比较重的，所以他的 悬挂需要做的比较硬一点，减震器的回弹阻尼也需要比较硬一点啊，这样他才能拉住车身，不会让车身啊，就是过的太软的话，他点抖动会更多， 但是呢，你如果完全这样很硬的车，你的中国消费者不习惯呀，你中国消费者开起来觉得这样啊，体验非常不好，那怎么办呢？他要把初段调的软一点， 所以呢，他其实做的就会啊，非常的这种啊，很轻微的跳动啊，这个反正是一个相对比较大的 问题吧，但是我觉得就是电动车你要调到这种水平呢，就是一个及格的水平，你要调的更好，那就要花更多的钱，选更好的弹簧，选更好的这个发系啊，但是呢，你要节约钱，你就 节约点成本，对吧？啊，这个也是啊，另外呢，他的电机二百一十八千瓦，然后四百四十牛米，其实踩下去的动力感确实我觉得会好一点，要比 昨天看吉克 x 的两百千瓦三百多牛逼的舒服，你会觉得，哎，反正动力性还是要更好一点，整个的转向电子位就是非常浓了，你可以选什么 舒适啊，运动啊，标准啊，你选标准就 ok 了，如果你选舒适的话，真的是非常的轻，你稍微打一下方向盘，我觉得啊，他的那种感觉你都会觉得啊稳定性不够，当然 然后现在这个车啊，开起来整个的价格你觉得说啊，对不对得起二十一万，这个价格我觉得还是 ok 的，毕竟其他的什么大屏八幺五的芯片， overx 的这个芯片他都有，然后可以实现高速的 ngp， 这些我觉得都是可以 接受的，所以底盘差一点，可能李梦兰也不太 care 啊，我其他的这个指标高了就行了，然后我的底盘只要做到及格，毕竟中国消费者对底盘的需求真的非常的低， 所以呢，这个车我觉得还是可以给一个推荐的吧，反正你自己去看一下，但是你对底盘有比较严苛的要求，那么你就要降低一点预期， ok， 这就是关于小童 g 六的动态的实价。

在二十六万这个价位简直爆沙，没有续航压力，剩余两公里还能给我动力啊，随便你们怎么骂啊，随便你们怎么骂，反正这期特黑，我是当定了。 后台老有粉丝让我测小鹏 g 六啊，啊，不是我不想测，是因为这个车在升的实在是有点难搞，但是啊，功夫不负有心人， 今天我就为你们整来一辆小鹏 g 六七五零 max 版，将从深圳出发到陆丰金乡镇，来回续航测试到趴窝，全程动能回收，最低空调温度，最低驾驶模式，过去标准，回来运动，看这辆备受瞩目的小鹏 g 六表现到底怎么样。 现在我们已经离开了市区啊，目前已经行驶了六十一公里，然后生意变态续航的，从刚开始的五百九到现在剩下了五百三十一，这是一个一比 一的一个状态啊，希望他接下来能一直保持这个状态，那就相当的牛逼了。 这个车我开了这么一会啊，我感觉如果贴脸对标 model 卖的话，那简直赢麻了，兄弟们赢麻了，当我上车的那一刻啊，光着内饰啊，就已经赢了一回，别的不说， 皮的帆布的质感虽然谈不上有多么高级，但至少是有内饰的水平。唯一美中不足就是个门板缝啊，还是没有补漆。小鹏对这个门板缝似乎有自己 一套特殊的理解。然后这车开了这么一会啊，整个车的底盘调教呢，很到位，属于那种刚中带柔啊，又微微偏一点运动的水平，过弯和变道的时候车身自带控制的非常好啊，支撑做的很到位， 开起来真的很稳，真的很稳，而且有支撑的同时，在滤震方面，这辆车坐的也真的还行，过坑的时候虽然没有那种如履平地的感觉， 但至少做到不跌。嗯，很有韧性，过大坡的时候呢，也不会给你那种多余的晃动啊，这底盘这样的状态必须得给好评啊。接下来就是这个车的方向手感啊，真的好爱，我真的好爱啊！开这辆车之前，我依稀记得那辆小鹏脾气 虚位大到离谱啊，高速那样晃都不带动的，但这辆小喷漆的手感啊，对味了啊对味了，虚位真的很小很小，而且特别的有韧性，高速开起来配合这样底盘，真的会给你非常大的自信。哎，这辆车这种底盘在这个价位真的 牛逼了，真的牛逼了啊！接下来就这辆车的噪音控制啊，也做到了中上的水平，高速胎噪有，但不是特别明显，分噪呢也会有，但是偶尔我觉得如果你正在纠结 model 和小奔记录选哪个的话，我觉得别犹豫，买它买它就完事了。兄弟们，真的，这个车开起来除了驾驶 氛围不如那个特斯拉 modey 以外啊，其他基本上全方位压着打，压着打啊，随便你们怎么骂啊，随便你们怎么骂，反正这期特黑。我是当地的， 现在我们已经到达了陆丰的金乡镇，然后现在已经行驶了二百一十九公里，剩余时间还剩下三百五十六公里，现在下车尿尿 咋办呢咋办呢咋办呢咋办呢咋办呢？我哪知道咋办呢， 赔呗，修呗咋办呢？简单聊一下这个车的后排吧，这个车的后排的腿部空间呢，有差不多 拳的距离，我已经好久没有测这种三拳的车了。然后呢，除了这个腿部空间大的，这个车还有一个好处就是什么他这个腿拖可以完全拖住你的腿，他这中间没有任何的空隙，而且因为前排的他这个座椅啊比较高，你的腿呢，也可以完全伸到他这个坐垫底下，也不用担心蹭到你的阿迪达斯，而且这还不是最夸张的，最夸张的什么？你可以看一下我这个后面的座椅角度， 现在是一个最上面的状态，等我放倒你就可以在后面半躺着坐车，他真的是一个半躺的姿势，而且他这个腰部的支撑也是非常的好。 哇，他这个坐的真的好舒服，兄弟们，真的好舒服，真的有一种迈巴赫后面那个老板坐的感觉，他这边再加一个软软那个迈巴赫同款小头枕，完美。他这个后排这个坐姿乘坐这感受我基本上能给他一个满分的水平，但是我不知道开下怎么样，等我开一下我们看一下。说完这个后排 来聊一下这个车的内饰吧。这个车的内饰呢，有点点遗憾啊，就是他这个车的内饰看起来乍眼看的话会非常的高级，会非常的精致，但是 摸起来啊就没有那么有质感了，虽然用的材料是真皮啊，但是呢里面没有什么填充，就是我这样一摸上去还是那种硬硬的触感，而且这里也是用的软塑料 啊，这里是帆布的，乍一眼看的话会非常的好，但是你别摸，你一摸的话就感觉还是有那么一丝丝的啊，廉价感在这，但是二十六万又有什么不能接受呢？对标摸到外这种内饰啊，已经算是非常的优秀了，简单就讲这么多吧，然后现在我们把这个车开起来，看看乘坐的感受是个什么样的状态， 现在动态的体验一下后排，我 感觉这个后排简直在同价位来说无敌。他是我目前测过所有车里面座椅角度 最低的，我天，你看看这座椅角度，我是基本上属于一个半躺的姿势，在后排坐着我真的非常的舒服，但是唯一一点美中不足的是什么？他这个后排的这个悬架的震感啊，是要比前面强一点的，他后面会有一点点的 发电，这一点怎么说呢，在这个空间面前不足以挂齿。他这个车以现在这种状态，可以在我们目前测的十一辆车里面妥妥的第一满分的后排，而且他这个地毯也是纯平。我天，这个小鹏 g 六在二十六万这个价位简直 爆杀，同志们，爆杀，这这条视频真的没有充值啊？对，真的没有充值，我一开始对这个车，因为我开过 pc 吗，对那个车的印象并不是特别好，对小鹏的印象都不是特别好，但是这个车一 一下子把我的印象给翻回来了，因为这个车在现在这个价位的表现，基本上可以算是性价比拉满，这种大空间，又有这种底盘，又有这种驾驶感受，然后这种隔音啊，精密性做的都是相当的不错。他已经不能跟特斯拉去比较，他应该是跟其他 所有的这种同类型车型去比较了。这车小鹏真的是一个翻身的车型，真的是个翻身车型，他这个车真的让我对小鹏充满了好感，你们有机会真的可以去试驾一下他这个后排真的是相当的夸张，相当的夸张，就这样吧，现在我们回城深圳， 现在我们已经成功突破了四百五十公里的大关啊，绕了惠州一大圈，现在剩余续航的还剩下啊，五十九公里，这车盲猜一下，如果跑不到五百，哎，要挨骂呀兄弟们！ 因为我们现在已经行驶到了四百八十八公里啊，还剩十二公里就突破了五百来万，没有续航压力， 这辆车现在已经突破了五百公里大关，这将是我们测了这么多车以来，唯一一个突破五百大关的车型。小盆肌六牛逼， a few moments later， 卧槽，太折磨了朋友们，他在十五公里的时候给我关空调了，然后现在 没有怎么冷风啊，我估计这个车到零公里的时候准时爬一点，不给你含糊了，现在仅仅只剩下两公里续航了，地板油干起，卧槽，还有动力，剩余两公里还能给我动力，我一脚他妈干到一公里了，不行了，不能，再不能再这样踩了。 经过了我们一天的续航测试啊，这辆小喷漆六呢，最终续航定格在了五百一十五点三公里，成功达到了我们的续航榜的啊第一名，现在我们下车充电， 现在充上电了，简单的总结一下吧，这辆车在 w l t p 的模式下是一个八点七折的水平啊，在 c l t p 的模式下呢，是一个六点九折的水平， 这样的极限测试条件下能有这样的表现，你们觉得怎么样？可以在评论区啊聊一聊，总的来说呢，这辆车确实是一个完全度比较高的车啊，在短期的时间内很难找到这个车。有什么问题？ 我觉得小鹏在以后的营销上面稍微收敛那么一点，别老碰瓷这个碰瓷那个的，我相信这辆车的口碑肯定远不止如此。好了，今天就唠到这里吧，这里是法治马城支付，只做最真实的汽车工作。

朋友们看看身边是什么车，这是你目前能买到最便宜的八百伏电车啊，小妹，记住，关于八百伏，大家最关心两个问题，第一个他充电速率到底快快，能有多快往上面翻啊，咱们已经测过了。第二个就是有八百伏加持之下，他的续航到底扎不扎实？ 咱们干啥的？跑续航的吗？续航看这里，小吕来兜底，咱们今天小鹏去溜啊，必须给他干趴窝子，玩的就是真实，哎呀妈，好烫手，这天太热了，今天得有个四十二度， 现在这个车已经充满电了啊，百分之百的电，这个显示是六百六十公里续航，老规矩啊，我们把空调调到二十三度，两档风量，这驾驶模式啊，能量我的习惯还是最低，然后他也没有什么依靠节能模式啊，咱们就调到标准吧，咱们话就不多说了啊， 做测试都说小鹏这个辅助驾驶好用的啊，他好用在哪呢？你看看我们这个变道啊，就非常 的丝滑，让你感觉不到那种一愣一愣的感觉，哪怕到前车有这个距离，他需要刹个车都会比较平缓啊，不会让你有那种晕厥感。这个就是高明的地方， 成熟到服务区了。先回答大家的疑问，第一个就是我自己的疑问，为什么这个车他充满电之后表显需要是六百六十公里，也没有这个版本呐？ 其实我们今天这台是顶配七百公里，然后四驱 max 那个版的，那那点公里差在哪了呢？啊？因为这个车呢，顶配的给你配了这个轮圈运动胎，所以呢导致这个阻力比较大，续航减了点，同样性续航的还有啥呢？还有后边这个尾翼 啊，运动车型吧，有了尾翼一升起来啊，下压力有了，抓地力更强了啊，续航也下来了一点。然后这车怎么选啊？我的选择，首先把这个四驱版的排除了，因为本身两驱版的性能就已经够了，那两驱版的 有雷达和没雷达，我觉得就这个激光雷达，小黄的辅助驾驶是非常好用的，如果你在一线城市，这个是可以选的，还有就是差在续航了，其实选个普通续航五百八那就够了，真没必要再多花一万五选那个七百五十公里那个啊，你这一万五，你想想够你这一百都够你开个五万公里的车了都已经。 所以啊，要我就选五百八十公里，然后长续航带雷达的那个。第三个问题啊，就是这个车的空间，我觉得这个车呀，真的是空间透的非常好，无论是 腿部还是头部。那说到头部，我不得不说下这个天幕了哈，就是所有的车型不只是小鹏啊， 只要是有这种玻璃天幕，不带这个遮阳帘的，到了这个夏天他都热都热啊，好在那个开的时间长了，空调吹一吹会好一点啊，没办法，现在这些厂家都这么设计吗？我建议你自己买个帘吧，在 这膜他也不如一个布的脸来的实在。小鹏的同学能不能看到这条视频呢？其实我还有点小建议，就是咱们能不能给这个顶配带尾翼的车型啊，免费送一个流媒体后视镜，哪怕后期加装一下也行，因为这个后边真的就是小蜜蜂眼看后边啊，视野没有特别特别的 好准，车主们同意的点个赞呗！我替你们呼吁一下， 续航里程低请及时充电。这个小鹏 g 六目前来看还有两公里就跑五百公里了，你说你跑五百公里歇一下，看看咱们上面那条充电的， 十五分钟多了三百来公里，续续续航，这不就解决里程焦虑了吗？哎呦，我的家人们呐，家人们呐，趴窝了，家人们可算是给他整趴窝了， 他不趴窝我都快趴窝了。咱们今天没有套路，直接上数啊，五百四十点一公里，真的，在我们测了这么多车里面，这个车已经是属于能排到前三的了，就纯电车里面特别顶，然后把今天所有的信息同样放一角，北京这几天高温太热了，对这空调考验也是比较大的， 八百不是车就是这点好，确实在能耗上面也是很省，然后充电也比较快，但是我觉得小鹏这是很给力啊，真的挺给力的。推车吧哥！本栏目由新能源领航计划发起。

要买小鹏 g 六的你可千万想清楚了，之前特斯拉摩托外降价可是动了不少人的蛋糕，更是引发了中国品牌电动车新一轮的内卷。那要说这其中受影响最大的就是小鹏最新发布的小鹏 g 六，不管是产品定位还是造型设计，都是明摆着对标特斯拉摩托外。那么今天咱们就详细分析问题。小鹏 g 六 触发的优势的确让小鹏 g 六的产品力看上去更强。不管是小鹏引以为傲的 x n g d 智能驾驶辅助系统，还是八百伏的超高压快充，都属于看上去不错，但 实际上回归到使用场景，就属于镜中花、水中月中看不中用啊。再说靠单车算力和硬件来实现的智能驾驶辅助系统，在高速上都不足够安全，更别说在城市道路的使用环境下了。现在看到很多车主利用智能驾驶系统 彻底把行驶权交给车辆，真够心大的，反正我在整理，在高速不敢完全放给他用。八百伏的超高压快充我觉得更是化屏了，照现在的基础设施建设， 没有几年也实现不了，得有多少个快充装来用。再说您两款车，五百八十公里和七百五十公里的官方续航，也就是这个价位车型的平均值啊。最后再看看您完全模仿特斯拉摩托外的溜背造型，我一个不喜欢特斯拉摩托外的人，我都会发出疑问，有原版干嘛要买盗版呢？盗版是靠出卖别人赚钱。 就算我支持国产车，但我也不看好小红 g 六的市场前景，你们看好吗？评论区见信国货，信老张，卖车绝不慌，不认可我，咱评论区对骂。

欢迎来到这一期的低配行不行？这期节目呢，跟大家聊一聊我身后这辆小鹏 g 六，那 g 六这个车呢，我们专门拍过一个评测，但那台车呢，是顶配的四驱性能版二十七万多的那个车型，而我身边这一台呢，是二十万九千九 g 六全系最低配的车型。 今天呢我们重点聊三个话题，第一呢就是这款最低配的 g 六，它在哪些方面和中高配车型是完全一样的？最标配的状态下，这台车能够带给你什么样的体验？第二呢，就是这台低配的 g 六和中高配的车型有哪些核心的差异，以及基于这些核心的差异。如果你一定要买一辆 g 六，那么这台车是不是最值得选的？ 第三呢，我们把这台车放到整个市场来看，它到底值不值得你去选择。先来说第一个问题，小鹏在 g 六上是吸取了在 g 九上的教训，整个 s k u 的设定呢还是非常的简单， 四款后驱加一款四驱，四款后驱呢又根据续航里程的不同分成了五八零和七五五两个系列。然后在五八零和七五五的内部呢，又根据智能驾驶水平的不同分出了 pro 和 max 两个版本。 那这台五八零 pro 呢，也就是 cotc， 续航五百八十公里，加上一个 pro 等级，也就是一个相对低一点等级的智能驾驶水平的这么一款车型。那它相比中高配车型呢，有一些核心的产品点基本上都是有的，我们分成它的优点和缺点两个方面来给大家简单的梳理一下。 从好的地方来说呢，这台车是八百伏平台碳化硅的厚电机，那这样一些硬件有什么好处呢？昨天我为了去测一下它超快充的速度，用很快的速度来把它的电量呢跑的比较低，那我在运动模式下开了一百多公里，这台车的表显的电耗是百公里十三升出头， 非常好的一个表现。然后呢，他的超快充速度也是比较快的，从百分之二十七到百分之八十，我们花了十五分钟在百分之三十左右这个电量，直到百分之五十左右这个电量呢，他的超快充的速度是达到了一百八十千瓦， 那这个速度比我们之前测试的那个顶配版本的是会低一点，那个车在同样的电量水平的充电速度能够达到二百五十千瓦左右，所以呢充电速度会稍微低一点，但是一百八十千瓦放到今天的市场上来看， 已经是一个相当快的充电的速度了，所以呢，在电耗和充电速度这两项指标上的这台车还是在今天的市场上相当领先的这么一个水平。然后呢，这台车的 后排的空间包括舒适性的表现也都是相当不错的，以他这个车型的级别和尺寸来说的话，再有呢就是他的车机，小鹏的智能车机在 行业绝对是一线水平，包括他的自然云控制的这些方面的表现，这台车也都是能够给到你的。那缺点在什么地方呢？我觉得主要还是两个。第一呢，就是这台车外观一如既往的 不太好看，而且呢，上次我们拍的那台车其实是选装了二十英寸的轮圈，而这台车呢还是十八英寸的轮圈，而且 g 六这个十八英寸的轮圈呢是全系标配，上次那个顶配版本的二十英寸的轮圈也是需要选配的， 所以呢，外观依然不怎么样。那第二点呢，就这台车底盘的表现呢，还是比较的一般，应该说还是比较买菜风格的。这么一个底盘的表现，在经过一些长波起伏路的时候呢，车身的上下的这种起伏还是非常明显的， 走一些颠簸路的时候呢，你也会觉得底盘呢没有那么的扎实，没有那么的紧致。第二个问题，我们来聊聊这台低配车型和中高配车型，它主要的差别 主要是三点。第一呢就是动力，那这台五八零的百公里加速是六点六秒，而七五五的版本的百公里加速是五点九秒，其实这两台车的电机的参数都是完全一样的，只不过呢，七五五的那个版本因为电池容量更大，所以呢，它放电的能力更强， 所以呢性能上会有一些优势，差了零点七秒的这么一个性能，不过呢，这个差别我觉得你基本上可以忽略不计，因为这台六点六秒的性能已经非常强了。六点六秒是个什么概念呢？我用油车给你做一个参考吧，宝马 x 三同级别的产品 三零 i， 也就是搭载二点零 t 高功率版本的那个车型的百公里的加速的性能，基本上也就是六点大几秒这么一个水平，跟这台车呢是差不多的，而且呢，因为这台车是一个电车，所以它动力响应更快，所以你在日常驾驶过程中，你能 感受到的这个动力呢，比那台车可能还会再更好一点，对于日常使用来说，完完全全是够用了。那第二个差别呢，就是续航不一样，这台车是 cotc 五百八十公里，那七五五的版本呢，当然就是七百五十五公里，所以这个差距还是有的。 而且呢，这台车搭载的是磷酸铁里的电池六十六度电，那台车呢，搭载的是三元里的电池八十七点五度电。那这个差别呢，就要根据你的日常的用车的场景来做判断了。如果你开这个车主要就是在城市里面用，你在家里能装一个充电装， 偶尔有那么三百公里以下的短途出行的这种需求，那这个五八零就完全够了。如果呢，你需要经常跑一些在四百到五百公里这么一个里程的一些行程，而且或者你家里面装充电桩不是特别方便的话呢，那七五五的那个版本也是可以考虑的。另外呢， 北方的用户可能七五五的那个版本呢，会更加值得考虑一点，因为一方面续航里程更长一点，冬季打完折扣以后呢，可用的续航里程也会更长一点。另一方面呢，三元锂电池在冬季低温条件下的衰减呢，也会更少一点， 这个需要根据你实际的用车场景来做判断。那第三个差别呢，就是在智能驾驶系统上面的差别， 这台车的智能驾驶的硬件是一颗 oranx 的芯片，而 max 的版本更高阶的那个版本呢，它是两颗 oranx 的芯片加上两颗激光雷达，这台车是没有激光雷达的， 所以呢，在能力上来说呢，这台车它只支持高速的导航辅助智能驾驶，而 max 版本呢，它是能够支持高速的导航的辅助驾驶，加上城市的导航的辅助驾驶，也就基本上是一个全场景的自动驾驶，所以这 这个差别还是挺大的。那我觉得小鹏其实今天在整个的市场上，他的智能驾驶的表现是绝对一线的，现在整个市场上智能驾驶表现最好的就是小鹏，华为加上可能马上会进入到国内的特斯拉的 fsg， 这三家是最好的，那它是其中之一。所以我觉得从这个角度来说呢，我觉得在 g 六的车系的内部呢，可能 max 版本会比 pro 版本更加值得推荐，因为你买小鹏不就是冲着他的这个 智能驾驶的这些能力去买的嘛。所以呢，如果放到 g 六车型的内部，我觉得这个五八零 pro 并不是特别值得推荐，加两万块钱上五八零 max 那个会更值得推荐，或者呢，你 再选一个七五五的 max， 如果你需要更长续航的话，那 max 版本是极六车系里面更加值得推荐的版本。第三个问题呢，我们来聊一聊它和市场上最主要的几个竞品的，对， 没关系，那今天市场上二十万出头的纯电车，包括轿车、 suv 其实不少，但是呢，我被问到最多的和他会相互纠结的一些车型呢，主要是三款。第一呢，就 model y 这一台低配车型，五八零 pro 价格二十万出头，包括五八零 max， 也就是二十二万九千九，加上一些选装的配置，二十三万多，其实比摩托外还是要便宜很多的，尤其是摩托外，如果要选装 fsd 的话，那个价格就要比他贵很多了，所以呢，这台车相比摩托外，我觉得最大的竞争优势是它的性价比会更高。那第二款车型呢，就是小鹏自家的 p 七，很多人会在这两款车型里面去纠结， 那其实这两款车型的差别也是很明显的，极六相比 p 七最大的优势就是它的实用性更好，它的后排是可以用的，所以这台车会更适合家用，而 p 七呢，更适合两个人使用，偶尔可能用一下后排。但是呢， p 七 比他好的地方呢，最突出的一个优点就 p 七的整个的操控的感受会比他更好，我觉得至少要好一个等级，所以呢，那台车会更好开，这台车呢，会更好用。那第三款车型呢，是吉克的 x， 那那台车型呢，其实跟 p 七有点像，也是更适合两人使用，后排呢，可能临时用一用还可以会比他更小。但是呢，那台车相比他呢也有两个优势，第一呢，那台车确实会更加的好看，颜值更高。第二呢，那台车相比 g 六呢，还是会更便宜一点，所以呢，这台车还是更加的实用， 而且呢智能驾驶水平会更高一点。而那台车呢，也是有它的特点，是一个更个性化的选择。好，听到这里，你应该已经对这台低配 g 六有了一个很清晰的认知， 如果我们的节目对你有所帮助，欢迎关注加点赞，这会对我们有很大的帮助，咱们下会再见。

最近发现我的邻居买了一台小公鸡六，今天遇到他不来拿他试试。 这一台小公鸡都多少钱呀？二十点九九万。这二十多万的车还蛮多电车的选择。为什么不买特斯拉莫得歪， 这算摩托 y？ 其实看了蛮多次的。嗯，但是我觉得第一个充电速度来说，这个车还是比摩托 y 还是好。充电速度快一些吗？对，充电速度快。 这个续航是多少？续航是四百七。四百七。充满四百七你有没有跑？就是实测大概能跑多久？ 实测的话我我这个跑法在我的这个通勤路一般是在快速路吧。哦，呃，应该是在五百三左右。他不是四百七吗？对，那为什么可以跑到五百三？他电耗低啊。 天呐，我可以试开一下你这个车吗？可以啊，这个调整都跟你一样的吗？类似就是这个加速百公里是多少的？这个没注意你不知道吗？这根本不关心这个，哈哈哈。还可以自动泊车的意思吗这是？对，可以泊车的，就是你这个版本没有花钱，他也可以，就是自动停车。可以啊。哦，我们楼下那个停车场， 你只要进停车场，他可以提示你路线，记住，把你的车位记住，以后你进去之后就不用你自己再开了，自己去找车位都可以。这个是单踏板的啊？这个这个单踏板是吗？对，就我平时喜欢看这个，我先调一下这个，待会你再调回去吧。这个挂挡跟奔驰一样的。对怀档，对 前进档。有那种三六零影像吗？看一下那个左，这一键 坐起来挺高的。其实他这个座位可能是这台车是 suv 吧，就跟我平时开特斯拉那个车有点不一样，感觉座位很高， 其实开过几次。嗯，我觉得从开一个角度来说，这个车是很完美的是吧。 nice。 小朋的语音听说挺好的。你好，小皮。你就说话就行。你好，小皮。 哎，主驾驶跟副驾驶他的那个他音响不一样的，出来会分开的哦。你好小屁，打开座椅通风哎。后排没有座椅通风吧？没有，就前排两个。他这个是语音吗？就是声音吗？左边的右边的 这个音质还可以。我，我没有想到，我以为这个车是二十五万，你知道吧？跑了只要二十五万。 a few minutes later ok， 升降完毕，谢谢。