2023款海豹ev标准版续航

比亚迪海报标准续航后驱版和长续航后驱版我们都进行了基础性能测试，但我知道除了这个以外，大家还关心他的能号表现，我们这个去实测一下。 续航测试采用懂车帝新能源实测标准，经过严苛的高速续航实测，测试制表现电量归零快。哈哈。 测试结束，成绩已经全部在我弟手中了。那五百五十公里的版本，时速跑了三百八十四点三公里，百分之六十九的达成率。那我身边那台七百公里的版本，时速跑了四百五十九点四公里，达成率是百分之六十五。对于这样成绩，你们觉得怎么样？ 那你们这测试明显有问题啊，谁买电动车天天上高速跑去啊。哎，我就知道你要这么说。我们还对这两款车进行了一百公里的城市能耗测试，那五百五十公里的版本，他在三十公里每小时的时速下跑到了十二点九千瓦时每百公里的能耗。那我们身边 先给他七百公里的版本，在三十一点五公里每小时的时速下，跑到了十三点五千万，是每百公里的能耗。我觉得这个能耗成绩还是不错的，大家觉得呢？除了后驱的版本以外，我们之后拿到了四驱的版本，也会进行实测，成绩如何，让我们拭目以待。

比亚迪海报续航到底虚不虚？今天正好有机会从合肥到马鞍山去拿一台车子，全程一来一回大概三百公里左右，兄弟们，你们觉得能不能跑三百公里？或者说你觉得续航达成率能有几折？现在把电充满，开干， 兄弟们，电已充满了，现在充了百分之九十八，现在小七表示清零了，现在咱们开始出发， 现在咱们把空调调到二十度啊，然后把模式调成了 eco 啊，标准模式，咱们车上是三个人啊，这个我认为续航我一点都不担心，就看他打几折。我们正确还是那句话，玩的就是真实，咱们不刻意的去保电，也不刻意的去费电，就按自然家用情况下正常行驶。 现在咱们到了这个收费站了，咱们一共跑了是二十一公里啊，市区跑了二十一公里，现在高速上没有什么车啊，咱们就一百二十五码的 速度正常行驶。那我认为比亚迪海豹和汉的区别在哪里呢？这种底盘我感觉更稳一点，就是方向虽然说轻盈，但是安全感更强烈一点。老铁们，看看这是什么车？ 那其实目前来说，我感觉海报没有什么明显的缺点，在高速上开的对吧？现在一百三十码，一百二十多码，整体的一个风噪呀或胎噪呀，没有那么大。如果说你非要让我说一个海报的缺点，兄弟们，那我说实在话啊，太舒服了， 哈哈哈哈哈， 兄弟们，咱们下高速了，这一百多公里的路程了，我感觉开的 踩包的还可以，可能是我带着心情不一样，我觉得呢，开车跟心情很有关系，哪哪都好啊，哪哪开都爽。这个车底盘确实跟我想象中是一样的操控性，无论是静谧性我觉得还行。 兄弟们，咱们已经到地方了，现在表显里程还有三百三十二公里啊，然后剩百分之六十啊，咱们去办个事情，等会就出发回去啊！ a few moments later， 兄弟们，现在事情已办好了，咱们继续出发回合肥啊，现在是表显还是三百三十二里程是一百四十公里啊，现在咱们出发干到合肥，看看续航到底打几折。 兄弟们，现在咱们跑了是两百三十五公里，表演续航还有二百二十七公里。兄弟们，如果说要按这个速度算的话，续航达成率将近百 百分之七十五呀！那可能是我回来这段路程啊，可能说因为是两个人了，空调也是没有开，车子回来路上比较多，那我基本上平均码数应该在个一百多一点，一百零五左右，那在这个区间的速度来开的话，确实非常省电。 兄弟们，说实话，如果说你们就家用的话，平常不怎么上高速，五百五十公里续航的这个版本足够用了。通过两百公里的驾驶感受来看，无论这个车在低速的时候还是高速的时候，一百码或者一百二十码，一百三十码，开起来都是非常的均衡，非常的稳，这也是海报最大的优点， 如果说你喜欢操场更强一点的海报，绝对是强烈推荐。 兄弟们，现在下高速了，跑了是两百五十九公里，路上还有一百九十三公里，那现在还剩二十公里到目的地，咱们把它跑完，看看到底是达成率到底有多少， 兄弟们，咱们终于到目的地了，现在表显里程还有一百六十七公里，咱们实际跑的是两百七十九点五公里，那如果说按这个算的话，综合达成率百分之七十五 人在回土的当中，咱们有一段路呢，比较堵，开了大概有一百一十码，一百零五码，均速大概跑了有三四十公里，那我感觉就那段时间非常的神，那总体来说续航达到率百分之七十五，个人来说还是比较满意的。其实呢，也还好， 不是想象那么夸张，毕竟我的车子是新车，兄弟们下期想看测什么打在公屏上。

比亚迪海豹满电状态下到底能跑多远？我和我的朋友们刻给你看！这台车是长续航后驱版，充满电后表显续航是七百公里。这次的路线是从北京东三环出发，开大概十三公里的市区路况，然后上高速一直跑，直到干趴窝为止。测试条件还是老规矩，五人满载 空调温度最低驾驶模式运动动能回收标准，怎么费电就怎么来。多说一句啊，我们测续航都是这个标准，就是想看在工号拉的比较满的情况下能跑多远，特的是在当前温度下续航里程的一个偏低值，现在已经跑了一百二十五点六公里了，表演续航还剩下四百八十五公里。 跑到三百九十九公里的时候，表显续航里程已经变成零了。最终再跑到四百零三点四公里的时候，这台车趴窝了，经过计算平均速度是七十二点三公里每小时，但是啊，趴 之后没过几分钟，这车小电瓶就没电了，导致车辆无法充电，所以也就动不了了。他这个小电瓶没电的速度确实有点出乎我们的意料，那面对这种情况，我们只有一个选择，给他搭电，然后推到附近的装充电注意一下啊。海报，这车的正负极在后座下面，有 小口，但是这个位置不太好搭，为了方便你得把后座给拆了，万幸，这事操作起来比较简单，网上用力一抬，后座就起来了。 兄弟们，海报终于是充上电了，但是还没完，因为好多电动车厂商呢，说他们的产品半个小时能充多少电，哎，咱们看看海报，用这个国网的快充装半个小时能充多少电， 然后再跑趴窝看看他能跑多远。经过了半个小时，海报充进了百分之二十九的电表显续航是二百零二公里。要知道从零开始充的话，他是有充电保护的，所以这个速度已经很快了。最终在我们的测试条件下，充电半小时的续航里程是九十 八点二公里。 ok！ 兄弟们，对于海报这台车，我的评价就是一句话，让其他竞品脑瓜子疼。好了，这一期内容有点多，如果大家有什么疑问的话，评论区咱们随时互动。

二零二三冬季轿车纯电续航实测成绩已经出来了，前三名月底才能公布。我们先来看看第四名到第八名，续航里程相对同级别还是比较稳定，但是达成率大打折扣。 排名第四是比亚迪海报，虽然近期几个月销量出现了大幅度下滑，但是整体的实力还是比较强的。实测的四驱版纯电续航里程六百五十公里，而且达成率百分之五十点三四。在冬季续航里程里面，很多纯电车的续航里程都会缩水。 比亚迪海豹的外形设计的非常好看，他的四驱版售价是二十七点九八万，相当不低。当然了预算比较少，你可以看两驱，售价起步十八点九八万，顶配是二十二点二八万，上市三万，车型相对于老款售价还下调二点三万。而且比亚迪海豹两驱版纯电 可能会提供五百五十公里，长续航是七百公里。排名第五的是几乎阿尔法 s 中大型的尺寸，达成率百分之五十点一八。这个成绩和比亚迪海报是差不多的，而且车身刚性可以达到百分之七十。国产车的做工质量真的是杠杠的。 实测实行纯电箱里程是七百三十五公里，已经缩水了百分之五十了，而且售价二十六点三八万， 售价还是相当不低。当然了，预算比较少，你可以看短续航，续航里程五百二十五公里，售价起步十八点九八万，顶配是二十点九八万，上绿牌又没有购置税，而且售价相对于老款下调了三点四万。 电机马力是可以达到二百三十八匹的，它的长续航七百三十五公里，价格是比较贵，如果做短途代步，你看短续航排名第六个是名爵 sipper， 这台电动跑车外形设计非常拉风，而且售价达到三十三点九八万，实测车型纯电续航里程是五百八十公里，但是冬季实测达成率只有百分之四十九点六九， 也是缩水了百分之五十。名爵赛沃这款车型起步三十一点九八万，顶配是三十五点九八万，四驱版续航里程是五百二十五米，电机马力五百四十四匹，性能比较强，零百加速可以做到三点二秒，而且时速可以高达两百公里每小时， 双点级电动四驱，而且全系匹配的是赢得时代的三锂电池。排名第七的是未来 et 五 t， 这台旅行版直接对标吉克零零一， 实测冬季续航达成率百分之四十七点六五，基本上都是排位在百分之五十左右。而且这款车售价还是相当不提，目前起步二十九点 八万，顶配是三十五点六万，纯电小里程会提供五百三十公里以及六百八十公里，电机马力四百九十匹，性能是比较强，毕竟全系标配双内机。 这款车一个月能够卖出三千台上下，这个成绩已经是非常不弱了，比起未来 et 七要强了很多，毕竟那款车是在中大型，售价比较贵一些。而且这台纯电版快充也只是需要零点五小时左右，和同级水平差不多。 排名第八的是奥迪 shoagt， 这台电动性能轿车外观特别的帅气，加速也很猛，动力也很强，但是售价也很贵，起步一百二十四点七八万，冬季实测续航里程达成率只有百分之四十三点六二。 官方纯电续航里程是四百九十公里，还配备两档的变速器，电机马力可以达到六百九十四 四匹，功率五百一十千瓦，扭矩八百五十牛米，零百加速可以做到三点三秒，而且时速最高二百五十公里每小时。配备双电机，匹配的电池包容量是九十三点四度的快充只需要零点五小时，配备的还是三用锂电池。 这台中大型的五座版可能很多年轻人非常喜欢，但是面对这么昂贵的价格，可能是让人望而止步。

近日，比亚迪宣布推出其最新款电动车型二零二三款比亚迪海豹，这款车型以其超长续航里程和强劲性能在电动汽车市场上引起了广泛关注。二零二三款比亚迪海豹搭载的电池系统能够提供超过七百公里的续航里程， 这在同级别的电动车中表现出色。相比之下，大多数当下市场上的电动车的续航里程都在四百到五百公里之间。这个巨大的里程提升为消费者提供了更长的驾驶时间，减少了充电频率，极大的增强了日常使用便利性。不仅如此， 二零二三款比亚迪海报还具备令人瞩目的性能，他配备了一台高效电动机，可以快速加速，达到六十公里每小时只需数秒钟。这种优异的动力性能使得驾驶体验更为激动人心，甚至超过 一些传统内燃机汽车。除了出色的续航里程和性能之外，二零二三款比亚迪海报还拥有出色的外观设计和豪华的内饰。流线型车身设计与时尚的前脸相结合， 展现了现代电动车的科技感和动感。精致的内饰配置以及高级材料的选用，使得驾驶舱变得更为舒适和豪华。与此同时，二零二三款比亚迪海报还具备多种智能科技功能， 它配备了全景倒车摄像头、自动紧急制动系统、车道偏离预警和自适应巡航控制等功能， 提供了全方位的安全保障和便捷驾驶体验。尽管市场上已经有些知名电动汽车品牌，比如特斯拉的 model 三，但二零二三款比亚迪海豹毫不示弱，甚至在某些方面超越了对手。其出色的续航里程和强大的性能 为消费者提供了一种全新的选择，使得比亚迪成为了该领域中的一颗星星。总体来说，二零二三款比亚迪海报以其超长续航和卓越性能，正向消费者展示了比亚迪在电动汽车领域的实力与竞争力。 他的到来将为消费者带来更多选择，同时也推动了整个电动汽车行业的发展。无论是在续航里程还是性能方面，二零二三款比亚迪海报都堪称实力与颜值并存的新一代电动车。

哈哈哈，经过了五个多小时，比亚迪海报终于被咱们给干趴过了，最终他的粉碎里程是四百零三点四公里。 看到这个视频以后，订购比亚迪海报的小伙伴慌了，七百公里长续航版本，实测只能跑四百零三公里，续航达成率还不到百分之六十，海报真的有那么虚吗？ 首先我们相信这位大博主测试的数据肯定是真实的，但关键是要看他是怎么测的。测试规则当然还是空调温度最低，采用自动模式，动能回收，最低驾驶模式，用最暴力的运动带上我们的推车天团。看到了吧，空调调到了最低温度，载重是满载五人， 测试时长是五个小时，动能回收是标准回馈，驾驶模式是死豹的运动模式，暴力驾驶。也就是说，这位博主为大家呈现的是海豹在春秋夏季节里续航的最低下线四百零三公里，你日常再怎么开不会低于这个 续航，当然冬天除外，仅空调一项制热所消耗的功率就是制冷的一倍。那么在正常情况下，海报的实际最高续航和平均续航会是多少呢？可以下方留言比比我们。谁猜的准，我先起个头， 我的经验是，老大哥和一维创始板两驱标准续航七百一十五公里，我的粉丝可以开出六百九十公里实际续航，并且还不满意。而我的暴力驾驶习惯，之前最多开到过五百三十公里，通常还达不到五百公里。 但最近我在改变驾驶习惯的基础上，在测和 suv 的最高续航，虽然还没有测完，但预计会达到六百四十公里以上， 所以你的续航是由你的脚决定的，而你的脚是由你的大脑支配的，大脑思维就是一个极主观的东西，所以以此判断海报性能配置强于焊一维，整车质量轻于焊一 v， 在同一功况下，续航达成率一 定会高于汉。以标准续航七百公里版本看，实际最高续航达到六百八十公里不成问题，就看这个成绩是出自哪只黄金右脚。但是最高续航往往没有太大的参考价值，毕竟不是每个人都把追求电耗极致作为一种驾驶乐趣，我们重点要探讨的是平均续航， 所以汉以汉阴为为例，我掌握众多车友的实际平均续航在五百至五百三十之间，大约是标准续航的七折到七五折。海报我们按照这个季节七五折计算，应该在五百二十公里上下，如果这个数字比较准确的话，对你是具有参考价值的。 因为对比刚才那位博主的测试方式，按照官方给出制冷式最高功率二点五千瓦，测试五个小时计算，就消耗了十二点五度电。按照车载每增加四十公斤电耗增加百分之零点五计算，海报电池容量八十二点五度就多消耗了四度电。 至于比亚迪动能回收的较大回馈，比标准回馈能省多少电，没有查到官方数据，不过目前我们正在对比亚迪的两种回馈模式做对比，大家可以关注一下。这里又要插一句，日常用车，比亚迪的较大回馈是不会影响驾乘舒适度的， 特别敏感和没开过某品牌单踏板模式的朋友除外，所以喜欢在城市道路开快车的朋友，可以尝试使用较大回馈模式，驾驶的安全性将有所提升。 对于海报七百公里长续航版本，实际平均续航五百二十公里这个数字你认同吗？

你外观内饰再帅，帅的过车主下车的那一刻吗？哎，手不够长！这里是汽车公园的续航测试节目，我们将选一台新能源，从深圳满电出发，固定路线以网传最佳工况跑四百公里，并收购到汽车公园的续航榜单中。这一期的幸运儿是比亚迪海豹。为了提升趣味性，我们还将在 后备箱放一块水豆腐，看看测试结束后，他最完整的一块还有多重。我们将海报设置到网盘，兼顾驾驶体验和续航的最佳工况。话不多说，出发吧！拓海 这个外观，说是汉一 v 之外最帅的比亚迪，应该没有人有意见。 有人说他的灯像胎肯，但我觉得更像小夫的嘴。前产测群和后扩散器，所有能增加纯上马力的东西，比亚迪都给你配上。但是身为运动型后驱轿跑，比亚迪连无边框车窗他都舍不得给 你。外观内饰再帅，帅的过车主下车的那一刻吗？有道理，这内饰就有人欢喜有人愁。之前开燃油车的觉得倍感亲切，之前开新能源的觉得薛威有 那么点老气，全靠这全车的翻毛皮啊，才和运动勉强呼应上。但有一点，比亚迪这按键数量放在整个新能源行业，那都是 dj 打碟机般的存在，这一点绝对好评。 哎，手不够长，比亚迪坐上车的感受是出乎意料的好，足够聚焦了前挡视野，足够粗壮的方向盘，足够包裹的座椅靠背，加上 ctp 电池、车身技术一体 带来的低坐姿，闭眼真的会觉得这是一台入门级的 gt 跑车，开起来的行驶感受比任何一台的比亚迪都要高级，这种紧致灵活的底盘真的会让人上瘾，这绝对是比亚迪品牌中最有驾驶证。 过去的车不接受反驳，但海豹也有几点不足，第一，油门刹车踏板过于轻，并且标定的不够线性，导致轻点就会出现点头和抬头。第二，高频细碎震动太多，感觉海豹一股脑的把所有的路感和震动都传递到方向盘和地板上，并不会筛选和过滤。 车里永远有一台开着震动的诺基亚，这叫全系标配方向盘按摩和足底按摩好吧。第三，比亚迪不防紫外线，除了天窗之外，我们安放在四周玻璃的紫外线卡全部呈现了紫色。第四，因为海报没有采用无边光车窗，所以隔音要比百分之九十五的新能源车都更好。你们可以听听时速一百一的风噪， 当然这不算确定，不过高速静谧性和颜值你怎么选呢？ initiate the 关于海报的销量，应该官方都不知道为什么会这么惨淡，月销八千八，连焊的一半都不到。当然啊，家大业大的比亚迪也不在乎一个车型的成败，大不了就把海报当成是一个花瓶，当做一个代表自己最先进纯电平台的一个面子工。 什么 ctv 电池车身一体技术，什么蜂窝刀片电池，什么 itag 扭矩控制系统，不仅能凸显海洋系列和王朝系列的差异，再不济还能对有些同行说，我拿来炫技的产品也比你那什么五什么七的销量要强啊。 我们正喝着日本进口的山喉咙唱着歌，突然发现表显电量只有百分之十七，剩余里程也只有百分之六十六，导航提示我们到不了目的地，所以我们下了高速，将续航跑到最终行驶里程定格在了三百四十七公里，续航打折率为六 有三折，这台海报的四百公里续航挑战失败真的是太可惜了呀。我们再来看看后备箱的豆腐情况。 经历三百四十七公里的长途颠簸，剩余最大豆腐的重量是二百三十九克，完整度为百分之五十九点八，祸害送豆腐成功。

在爱情面前，汽车是一文不值的，这赔多少钱？都说买这款车的啊，让割韭菜了， 咱们从今天从这个内饰包括外观以及动力各方面去看看这个车的韭菜到底让割到哪了？说不是这台啊，来这个刚刚回来一台二三年仅仅跑了六百公里的比亚迪海报，五百五的一个后驱高序版， 是不是叫标序？这车说实话我没咋研究，但是我看网上很多人都说他被他是割韭韭菜的车型，跑六百公里，一会我给你们讲讲车主为啥卖车呢？首先啊，咱们看一下他的外观，我感觉外观这个韭菜哎，他没割到，因为外观确实漂亮， 你说这叫什么灯了？ led 灯是吧？堵住这个车标，以后大家看这个车特别有气场，就是一台运动型的 轿车，纯电动啊，五百五的续航，六百公里，新车好像指导价二十二万多，赔多少钱来走。内饰外观，这这个韭菜肯定是没割到，隐藏式的门把手，咦， 比亚迪来咱们外观分析完了，看内饰，外观也没咋分析，就是以我个人的观点，感觉这个车的外观还可以。这个内饰呢，和特斯拉 model 三比的话，他就相当复杂了， 猫头三只有一块屏，一个方向盘，但是这个液晶仪表，然后中间这款大屏呢，还可以旋转，包括什么座椅，通风加热功能都有，全车是有着一个单拿的音响， 能看出六百公里保护膜很赞。还有他和特斯拉的区别就是换挡杆，特斯拉人家是奔驰式的怀挡，这是电子挡，一键启动，手机无线车窗。这款车的内饰 颜色叫什么？海洋风格，而且它的座椅是一个运动式的包裹座椅，这个和特斯拉比起来，我感觉比特斯拉舒服。内饰的话也采用了一些翻毛皮的装饰， 这个皮质皮子，这个皮子的质感非常不错，还有氛围灯大腚和特斯拉一样， 通体的一块大玻璃，这个是防紫外线的储物空间的话，这个车没毛病，要比特斯拉更加的实用。咱们看看后排有没有吸引人的地方，就我发现现在的恋爱都是快餐式的恋爱，说好就好，说 分就分，就像这个车主小两口刚买的新车，开了六百公里，就因为闹饥荒闹情绪，谁都不要这个车了，男方给女方，女方不要，女方给男方还不要，所以说卖了，这就是 在爱情面前，汽车是一文不值的，这赔多少钱？咱们不说这个小两口了，咱们就说这个韭菜，这款车为什么叫割韭菜车？ 我从网上看有人说他是百分之五十的虚标续航，还有说这个车小毛病多，说实话我也是头一次接触，你说续航能力咱也没研究过， 其实他的对标车型就是特斯拉的毛豆三都二十万起步的一个轿车。我先抛开其他的不说，这个比亚迪的电池 刀片技术确实是很成熟，这个大家应该都认可，但其他的东西说实话我不太了解，我没有发言权，懂的，公屏上见，这是啥点点了，这叫 就现在的车的这些造型根本是看不懂。大家好，我依然是小杨，继续上班，给大家说车，看这个屁股尾部好多老铁说小杨，你介绍车时候能不能别说屁股，人家在我尾部， 我感觉这款车前面比尾部好看，前面确实做的非常高大上，然后尾部也还行，贯穿式尾灯。 就在颜值方面，我个人感觉这台车不输 model 三，很多人都关心这些准新的 新能源二手车的价格，像这台车二三年上牌仅仅跑了六百公里，比新车能给你们省五万合不合适？

比亚迪海豹这个外观恐怕没有哪个年轻人不喜欢吧，相比于比亚迪的汉来讲，海豹的定位啊，更加的年轻运动，属于高性能的新能源轿车。那么咱们今天就来看看海豹的五百五十公里 标准续航后驱版现在多少可以落地。老规律先来看外观，当看到海报的第一眼啊，就是两个字帅。 整个前脸非常的精神，再配合两侧灵力的大灯，三个字好酷啊。四米八的车长依旧采用的是隐藏式的门把手， 一米八七五的车宽，一米四六的车高，两米九二的轴距，尾部贯穿式的尾灯也是挺有时尚感的。海豹的整个造型啊，都有一种低趴感，但是空间方面的表现还是很优秀的。小编啊，身高一米七六，坐在后排，腿部空间有两拳的距离，头部空间也有四指， 而且这个后排是支持比例放倒的。内饰方面则采用了海洋美学的设计理念，既有层次感，又让人觉得坐在里面感觉很放松。三幅式的皮质多功能方向盘，握感也挺不错的。十点二五英寸的全液晶仪表，十点五英寸的中控屏，而且是可以旋转的， 刷抖音看视频也是更加的方便了。我个人其实最喜欢的部分啊，就是这个水晶的小档把，和新三系的档把非常的像， 操作起来啊，也是比较的便捷。配置方面呢，像 nfc， 蓝牙钥匙，外后视镜折叠和加热，前排无钥匙进入，电动后尾门，全景大天幕，主副驾电动座椅调节，手机遥控移车，三六零 全景影像，透明底盘，十个扬声器，手机无线充电，内置行车记录仪、全速自适应巡航等配置都是由给 到的。动力方面呢，海报共提供五百五十公里、七百公里和六百五十公里三种续航的版本。咱们今天主要说一下五百五十公里续航的版本。它的最大扭距为三百一十牛米，最大马力为二百零四匹，百公里加速时间为七点五秒，并支持零点五小时的快充。 整车质保呢，也是六年或十五万公里电池组针对首任车主提供终身质保。当然啊，如果你对动力和续航有更 高的要求，那么七百公里和六百五十公里续航的版本则是更加的选择。目前像五百五十公里标准续航后驱版落地在二十一点九个左右。当然啊，由于各地行情是有差异的， 左下角链接可以了解当地的最新行情。其实咱们普通人家用还想有点小动力，我觉得啊，这个版本就是非常合适的，你觉得呢？