感觉911后就像打开潘多拉魔盒

年时候刷到的，过年时候刷到的。对，巧了，带粉丝试驾。走，我们出发。去年我在看的时候也在关注那 m 四。 m 四啊，因为去年价格没拉开来嘛，其实也就差个几十万粉丝来试驾，有点紧张。那个都忘记着车了。哈哈哈， 感觉我之前也试了 m 四啊，反正就苏州那家嘛。那个叫什么我忘了。骏马哈像什么，反正华什么坝 宝华。感觉前置后驱跟后驱还是不一样。这个车其实不管是在互联网上还是在实际上我的过程当中啊，经常能碰到各种九幺幺跟 m 四区对比的。这两个车有什么不同的？我认为最大的不同是在于 九幺幺更 g t 总体上而言更可控一点，就这两点，因为我看 m 四基本上都是买四驱的，多一点， 五百一十匹，你不买四驱的？对，反正我只能说敬畏马力吧，因为我我对马力也不是要求很高，像这种三百多匹也无所谓。然后因为之前啊，其实我考虑这个车我考虑也挺久的，那时候还没换代，点一的时候就看吧。那时候因为有 s 嘛， 感觉性价比挺高，就卡雷拉 s s。 是 的，对这代就没有没有 s， 对 gts 价格有点高了。要不要听听我的想法。就我个人感觉，如果说是你按照你这个需求，没有说一些激烈驾驶的一些诉求的啊， 你就买普通的卡雷拉，你要买 s 的 话，堵车的时候你油门比普卡还要来的更灵敏一点。堵车的时候挺折磨的哦，亲身经历， 因为去年我在上海的时候，当时反正厂家搞活动嘛，一个车队里面有普卡，有 s， 有 四 s， 有 拖波 s 就 在浦东那边高架桥上有点堵，开下来就普卡，给我代步的感受最好，对比非常明显。对， 不过你，你就是日常代步，没那么硬核，那就就看来了，我日常主要的那个也是日常代步，他们高速时候开的快一点嘛。 那你如果说你看我视频你就知道了，其实刚刚在视频里面没有办法去做那么多展现啊，你可能说 像踩的稍微，那，那这边突破一点极限对不对？给你演示一下，突破一点极限，你在我不知道那期视频你有没有看，我说你开的明白吗？就在那些视频里面，那刚刚我稍微一踩，划划出来了很多人，就这一点他是不敢做这个动作的，对不对？对对对， 就所以普通的卡雷拉你都没开明白，你又谈何说这个不满意呢？而且呢，其实前两天我也跟一个元二的车主常熟的在我们这买了， 跟他聊天呢，他呢？其实也说他买了点二的图卡吗？其实看我们展厅里有二手的点一的 s， 他 一直觉得很遗憾， 对，没有买 s， 我 就跟他聊，聊到最后我就发现了吸引他的不是任何的什么动能性，性能动力，还有 ptv plus 或者说等等的这一系列的东西， 只有键盘值就开一起，因为他身边都是局啊，就一起开出去的时候让他觉得高人一等，就这点心理，我实话实说啊，对，就就这个意思吧。那后面呢？聊到结束这个大哥这么讲了之后，我没法反驳他了， 我觉得如果说我去买一个东西啊，出门我也希望高人一等，不就这么回事吗？这不是说虚荣，人之常情 啊，我我主要也是在自己能承受范围内嘛，就买上到最好嘛，当然你说他的马力啊，操控啊，就是说今天下雨天，今天下雨天正好带你试一下湿地模式啊，我可以放心大胆的踩油门没事。对，但是不能过于急刹啊，这台车我之前 就感觉像这种控制方面都挺好的。对，你看当你熟练了之后再过弯，因为今天呢，还要来的更好滑一点，每个弯道你可以稍微带一点点，突破一点极限滑掉出去，这个其实是很有乐趣的，你只要掌控的好，弯中带一脚油门。 因为今天其实道路比较滑，所以相对来讲他不用我再去用手动挡拨片啊啊，因为你用低扭的，这个就是低档的情况下扭矩更大一点，所以如果是正常天气好的情况下，你要滑起来，你可能还是得切低档过弯的时候踩一踩， 反正没有办法，因为我们要保证安全啊，没有办法，今天去带你感受更加刺激的这个体验啊，当然可能后续您拿回去未必那么开啊，但是总归是这台车的乐趣还是很足的。对，你的感觉就是跟其他的底盘的高性能轿车而已，他底盘又没那么的硬。 哎，我们实话实说，没那么的硬，因为我之前买的家里第一台购买的五系啊，其实好开也挺好开的。 m 四我试下来，其实 宝马其实也还行啊，但是我想想换换个牌子，宝马还不 m 四挑不出毛病啊。 s 五八机皇啊。 gt 三去年那个夺冠了，纽博格林。对啊，但他这马力确实也挺大，但因为我自己其实不需要。不需要这么大吗？不是需不需要到一定份上来， 你得考虑能不能掌控呢。对啊， 正常的模式。呃，暖气其实你看啊，如果说你想要动力更好一点，那就是低档。没关系啊，那道路湿滑又怎么样，地板油照样的没关系啊， 讲真的，我开其他的车， mg 也好， m power 也好， r s 系列我不敢这么的太激进了。是啊，嗯，但是因为我经常开，也受过一些专业的培训，所以我敢有的时候心里有数啊。 那如果稍后你开嘛，反正你稍微注意一点啊。对，如果说你觉得下次我们还有机会，没关系的，你还可以再过来一趟，天气好的时候反正带你在在这边兜一圈。总而言之呢，这是一台质量稳定可靠，日常代步呢，悬挂又没那么硬啊，颜值各方面又比较经典， 也不会过时啊，毕竟一直都是这个样子，都差不多。对啊，一直都是这个样子，下雨天呢我也没那个胆子，我只能说在弯中摸准极限稍微再大一点啊。 来这边到前面经常有评论说你这哪是上班啊，你这是自己在？哈哈哈，自己在享受开车就上一代他机械仪表我我挺喜欢的。我也很喜欢， 在我小红书上我也发过不少回。我很可惜。我之前呢这台私家车上来的时候我感觉钥匙对很不习惯，一坐下来就瘪一下，现在呢点二的 gt 三上面是保留了这个设计，但是啊，你可以看一下上一代之前是没有轮胎温度的，这边你有轮胎温度啊，而且转速表 如果天气好的话，你可以在这上面不断的猛踩。这边呢，信息清晰明了啊，现在反正拥拥抱这种现代化的话，电子屏这种也有它的好处的，对信息显示的更多， 对装逼模式。哈哈哈，好，这边呢，我调个头，您来开回去就好吧。好正常的，我们这边从这开回去，你呢？要不等会去那边人少一点， 但是其实也意义不大啊，因为今天确实道路比较湿滑啊。我反正也就正常开吧，所以说对，哈哈，不在这飘了， 小心点哦。有的，现在九幺幺的产品举重有点啊，因为他这个价位他就拉的特别开，导致中间原来 s 那 一道他就没没得选了，一般也不会有人买气了。 s 没事， s 都是叫好不叫座， 网上有很多人说 s， 但到最后都选择了基础版的凯美拉，基本上都像你一样，就是用不着怎么走。执行 sport 的 模式就差不多了，如果是 plus 模式，基本上他二档的时候能够开到一百三， sport plus 三档能开到一百四啊，推背感就上来了，扭矩也会来的早一点。所以呢，可能在这个施华道路，如果你没有天天开的话， 或者没有这么一个性能车的一个驾驶经验的话，我就不带您体验了，升档来的更慢一点。他他现在，因为我看国外他那个 t 版本他是有手动挡的是吧，对 卡雷拉 t 最大的卖点。国内也有 t 啊，但是就是手动挡的国外都是有。对卡雷拉 t 最大的卖点。我看来啊， 就是手动挡。对啊，但是上一代呢，你选择 t 还好一点，因为他有这个 ptv plus 啊，这一代直接没有 ptv plus。 对， 所以我感觉他那个产品矩阵就挺奇怪的。 这一代 t 他 一百六十万裸车吧好像。你想有消费税过后 s 版本如果上来就会比较尴尬。对， 那你要不要加一点上海 gts 呢？是不是就有点犹豫不决了啊？因为都收消费税执行。你们消费税是十个点是吧。对哦，我发现了个问题啊，你们是永达的吧？对，永达那个保艾捷的好像价格是有点差距的。保艾捷的好像普遍偏贵一点。 是的，因为我去年也看了好好几家了。我们店里大薄量店大薄量，薄利多销啊。薄利多销现在真四 s 店很多，倒闭的也很多， 所以像买这种期货其实风险还是有一点的，要找大店。对，厂家也会有一些动作要移出关门，一些店铺你小的一些经销商小的一些店铺通通关掉，大的呢，他会扶持你。他那个界面在哪里调哪个单独的都可以调哦， 我要是选方向盘的话，方向盘就还是这么这么个尺寸是不对，但是这边会增加握点哦，你可以看一下我刚刚的细节，我基本上都是握在这。这是吗？这这两侧都握握在这，这样抓握的紧一点。那现在买普卡的人还多吗？ 因为我只能说都没有现车。哈哈哈。一直还是在走的，你可想而知每年跑车的销量市场就不多不少， 始终维持一个水平线啊。因为跑车啊，他首先他在中国他肯定是卖的一般的值钱，因为这种类型他就属于那种不是实用型的， 他注定他销量就不会太高嘛。你花一百一百万买台跑车，跟你一百万买台轿车，行政级轿车这两码事了。行政就是你想一般来讲你行政级轿车可能是家里面正值这个顶梁柱 买的一个最体面的一台车啊，但是你小辈都开了一百万的车的时候，你想一想他家里得有多少他父亲的车，那起码得个三五百万吧，对不对？ 不要三五百万起码也是要高一档吗？是这个道理，基本上都是这样啊，因为我也是考虑，我也是考虑到我有一台轿车，第二辆车想选一台这种个性化一点的。可以的， 买九幺一定要自选配一台。对对对，因为我觉得有了消费之后，普卡可能可能网上有点声音啊，你一百七十万你买台普卡就就性价比就不是太高了，其实真正的用户啊，压根不会跌， 包括说你看我现在呢？我的这个抖音上以前是做小红书啊，小红书上面声音还要来的更加的不一样，讲的难听一点就是发点什么，有的人就会在下面骂你，我压根不会 k 啊，因为什么呢？我发现我这么多年下来， 不管是以前我做其他品牌也好，还是这几年来到保时捷也好，真正说买车的用户压根不会发现发这些言了包的对，自己有的话是不会说这种。对啊，抖音上有个麦克， 抖音上也有一个麦克，家里面一堆超豪的人。神就是你啊，又刷到我应该有帕加尼。帕加尼有一天晚上我在下面好，不要急刹差不多收一点。对，刹不住， 下面都有评论区，你知道怎么说吗？你怎么买帕加尼啊？说这个用的都是奔驰的 m 幺七， m 幺七七， m 幺七八的发动机。你想一想，开几千万的海普卡都有人去逼逼了啊。别说你只要买各种的车都会有人去讲， 那买 m 四的说买不起 m 四的，买 m 幺的说是买不起法拉利的 永远。那你要去看别人的说法，就永远都对比不完真正的车主，他压根不会开啊。对，就网上说九幺幺不算什么，但你现实现实里面我感觉就连我休假了，我看到一台九幺幺停在那，我都觉得第一反应啊，我感觉有点俗。 第一反应就是用这个。家里蛮有钱的吧，很有实力。哈哈哈，反正这是我第一反应，但是我，我很诚实，我把我内心的这个声音里说出来啊，对吧，但大部分人可能压根都不敢说实话。右边三车道上桥这盘右边是吧？对，这边有个坡度， 有测速。对，没事，我说这边有个坡度，会起伏一下，迅速把你转回来。对，这边是左转红绿灯路口左拐。对，主要它的定制化我觉得挺好的，它有很多东西它能定制。 因为我哥他是买的一台七幺八的什么 s 吧，那时候好像是二一年买的， 一百万左右 gts。 不是 gts 啊。对， gts 就是 敞篷，敞篷版 也没那么贵。那 box 二 s 可能那 s 版要的。他那时候一百万左右， s 版要的。现在价格好像除了九幺幺硬一点，好像其他价格都下滑挺多的。对，那肯定的， 特别是怕每个卡宴这消费税就是精准打击保时捷啊。是，我经常跟有的老板聊天，我说你同样的一百二十万，你要是车价一百一十万，交个购置税十万，一百二十万你也能接受，但你要一百二十万， 你一百万是车价，十万是消费税，十万是购置税，你就感觉很难接受了，对不对？懂了，从平安而言呢，今天没有办法带您开出更多的这种，它本身的一些技术的一些特征，我们简单的体验一下。对啊，黄灯这边左拐悬挂更软，支撑性又不差， 就一直以来的你过减速带你就能发现不会那么硬吗？滤尘效果还还很棒。直接听一下，我告诉你，你每天迎着夕阳，好，左边的那个，你每天迎着夕阳，看见这后面那个宽体肥瘦的屁股，这个都是情绪价值。以前你的驾校好像是点一啊。以前你的驾校好像是 台点一。点一，去年早一些的时候。对，是的，之前还有还有 s 版了，卡莱拉 s 的 试驾车之前。

在跑车界，有一台车是个彻头彻尾的异类，他把最重的发动机强行塞在最容易失控的车尾。他因为难以驾驭，曾被戴上过寡妇制造者的恐怖头衔。本期为你分享跑车界的偏执狂保时捷九幺幺。 故事的开局是个无奈的妥协。一九六三年法兰克福车展，第一代九幺幺亮相时，没人觉得他能成大气， 这套与甲壳虫一脉相承的后置后驱布局，根本不符合完美跑车的设定。头轻脚重推头与甩尾就像悬在头顶的达摩克利斯之箭， 只要进弯稍快，车尾那沉重的发动机就会像不受控制的铅球，随时准备把你甩出赛道。 但保时捷工程师没有认输，既然物理结构处于先天劣势，那就用极致的机械调校去弥补。真正的第一次高潮伴随着血腥与暴力在一九七四年降临，那是代号九三零的时代，保时捷做了一个疯狂决定，把赛道上称霸的涡轮增压技术塞进量产车里， 这就是第一代九幺幺 turbo。 在 没有电子辅助系统的年代，这台车简直是一头难以驯服的野兽。当你深踩油门，巨大的涡轮迟滞会让你以为引擎坏了，但几秒钟后，暴增的动力会像被人从后面狠狠踹了一脚，瞬间将后轮抓地力撕的粉碎。 无数自命不凡的车手在弯道中被他甩出赛道，他也因此得了一个让人胆寒的绰号，寡妇制造者。但奇怪的是，越危险越让人欲罢不能。 九三零 turbo 确立了九幺幺在超跑界的凶悍地位，然而最大的危机往往来自内部。到了一九八零年代初，九幺幺老旧的底盘和风冷发动机似乎走到了技术尽头。 保时捷高层做出了一个理性的商业决定，用前置水冷 v 八发动机的九二八取代九幺幺。在当时的 ceo 办公室里，有一张产品规划图， 九二八的生命线一路向上，而九幺幺的生命线在一九八一年戛然而止。这台创造了保时捷灵魂的跑车被自家人判了死刑。 这个时候，一个叫彼得舒茨的美国人站了出来，作为新任 ceo， 他 来到研发主管赫尔穆特伯特的办公室，看着墙上那张宣判九幺幺死刑的图标，做出了一个改变汽车历史的举动。 他拿起一支记号笔，将九幺幺那条停在一九八一年的线一直划到了图标的边缘，划到了墙上，甚至划到了门外。他转头看着伯特，问，我们达成共识了吗？ 伯特笑了，就这一笔，把九幺幺从鬼门关里拉了回来。死里逃生的九幺幺迎来了他最辉煌的绝唱，代号九九三。一九九三年诞生的九九三，是最后一代搭载风冷发动机的九幺幺， 他那浑厚粗旷的机械轰鸣，是无数燃油车迷心中最纯粹的天籁。当一九九八年最后一部九九三驶下生产线时，一个时代结束了。 为了生存，九幺幺必须向时代妥协。一九九七年，代号九九六的九幺幺问世，他抛弃了坚守三十四年的风冷发动机，换上水冷，甚至抛弃了标志性的青蛙眼，换上了备受争议的荷包蛋大灯。 无数死忠粉在论坛里破口大骂，说保时捷背叛了灵魂。但事实证明，保时捷工程师又一次赌赢了九九六，不仅在商业上大获成功，更为后来的九九七九九幺九九二打下了坚实的技术基础。 在这个电机可以轻易炸出千匹马力零百加速，廉价到令人发指的时代，我们为什么还要迷恋一台后置后驱的燃油铁疙瘩？因为九幺幺的每一次换挡，每一次排气声浪的嘶吼，都在诉说着一种不屈的对抗。 他对抗过物理定律的先天缺陷，对抗过自家董事会的死亡判绝，对抗过环保法规的严苛枷锁。六十多年了，他不仅活了下来，还活成了所有男孩的终极梦想。 这台车就是一部写给内燃机时代的硬核情书，哪怕世界终将被电流淹没，它留在柏油路面上的胎印也永远不会被抹去。

哇，金色传说，由于主播摆摊无聊，拆了三个盲盒，此刻潘多拉魔盒从此打开，主播重金送自己个盲盒礼物就有了开头一幕，刚好快五二零了，作为单身十年的主播，只能自己爱自己了，现在和主播一起开启盲盒之旅吧！第一个是什么车型？试试主播的运气如何， 不认识，像老爷车。第二个猜猜是什么车型，好期待哦哦，我嘞个逗，主播的运气也太好了吧，这么快就拆到了隐藏车型，小隐藏款概率一比九，大隐藏款概率一比一百零八。 哇 哦，主播没想到车门还能打开，也是发生惊叹，后面还有编码，也是很有收藏价值，继续我们的盲盒之旅！小宝马 接着来，整箱拆就是爽，是个橙色，新款兰博基尼大牛，嗯，又是小宝马， ambleable 等等，这个手感，重量不对劲，不对，有问题，我勒个痘！又是让人兴奋的红色包装，快看看是什么车型！ 哇，金色传说，黄色法拉利发动机很好看，我们继续！蓝色兰博基尼大牛，等一下，这个手感好熟悉，该不会是又是让人兴奋的红色包装？ 第二辆黄色法拉利开了一半，目前三辆法拉利还算可以。这是什么车？还挺帅的，哈哈，又是这种手感，又是隐藏款。 哇哦，其他型号的法拉利车型好好看， 这两个不一样，好像这个车门不能打开哦， nice， 直接跳过普通车型，又是红色包装，哈哈，哇，爆率真的很高，拆开看， 这是法王，哈哈，好帅呀，可观性非常不错，一箱能开出五辆隐藏款，心情好多了，把你们的小车模型发到评论区看看吧，主播的盲盒之旅结束了，说实话，这个钱不如给自己买套衣服穿，哈哈。

哇，九九二点二的 st 足够孤傲了吧，如果我不说，你是不是以为这是一台九九二的 g d 三 troy 呢？有时候我也在想，到底是什么样的好大哥愿意多花一倍的车价去追求着不到百分之十的差距， 但转念一下，这种差距越小，越是能体现 st 车主的低调和实力。 st 车主要的是什么？要的是这种身份认同感，要的是稀缺性，要的是这限量一千九百六十三台中有他一台的这种感觉。 当 st 车主开着这个车去车去的时候，无一不觉得他有品位。而来到车尾才是这台车最美的体现， 虽然它本质上是一台 g t 三 r s， 但是它去掉了尾翼，取而代之的是复古的勋章，还有这种金色调的 st 的 字样，哇，完全整不出就是复古的感觉。而且我带大家看一下内饰， 虽然他的内饰就是非常的战斗，有铜椅，有防滚架，但是保时捷的设计师呢，想通过颜色和材质的搭配来体现这种复古的感觉，所以你能看到整体是一个棕色的内饰，然后座椅上面有这种尼龙的编织面料。 最重要的是这台车是个手动挡哇，你可以把它当成一台手动的 g t 三 r s 来开。 所以说，好哥哥们，如果你也如此的有审美，如此的有实力，喜欢这样一台 st 的 话，该怎么样，你懂的！

九六四啊，保时捷的第三代九幺幺，那也是第一代进入国内去销售的车， 其实这个在我的印象里倒有点奇怪，因为我感觉这车其实长得真的还挺复古的。那今天其实我们也有机会短暂的去开一下这台车，那这个车呢，它是出现在变形金刚三超能勇士里面的那个幻影，它是一台银色的保时捷九六四，但是它的那个车呢，就不是这个敞篷版本， 你会发现初代的九幺幺相比较之后呢，他们的那些后背呢，他的尺寸真的是小了很多，我觉得他现在的尺寸也就是一个七幺八的大型，然后很经典的软顶的敞篷，很 古老的内饰，但是你能够看到经过了那么长的时间，其实他的这些东西啊，皮子啊，没有一个开裂，有这种老车的味道，还有像这个木纹 档杆的木纹，我觉得反而让这个车更加的经典了，非常的漂亮。然后这个应该就不能做人了，但你可以放一些东西，他的这个敞篷我不知道是以一个什么样的形式去实现的，你能够看到他这样子好像是把后面的一些篷布呢，用这个东西去盖起来了。这台车 传承下来的，我觉得这就是一个传承，因为你可以在历代的九幺幺的敞篷里面看到它这个很漂亮的驼峰，我觉得也就是因为这个东西，九幺幺的敞篷版本，它开篷和不开篷都非常的漂亮，那这里这个发动机带去散着热，这是卡雷拉 s 还是卡雷拉二？ 这个车的外观呢，真的是非常的古朴啊，我们在后面来看一下，就是你开它上路，真的是能感觉到是特别有年头的一台车。那我看到大陆也有在卖它的二手车，然后它的这个开门，哇，听这个声音 就很机械，就是有那种机械的美感，机械的故事感，然后它这里，它的座椅调节，电动的座椅，这里都是羊毛羊绒。真的是，我觉得保时捷在那个时候把他们能够想象到关于这种奢华豪华的点全部都放在了这台车上， 传承的这种五菱表，还有这种的 cd 机，收音机，大面积的木纹，这台车的豪华感真的很棒。 那我们短暂的把这台九六四在路上开一下，感受一下那个年代的老车的一个驾驶的感受，哎，他的哎呦，安全带在好后面， 那这样子的车其实你去谈他的驾驶感受，我觉得已经没什么意义了。走那边吗？走那边 已经没有太大的意义了，因为这样子的车子他能够去上路，本身就是一种很不可思议的事情。他的这个方向盘有一种你在和这个车搏斗的感觉， 这种车就适合挑一个好天气，然后呢去兜风。 其实经过了这么长时间，这个车的各种的响应我觉得都还是挺不错的，而且它的悬架呢，也没有说那种你根本接受不了的情况，排气独有的声音好像在后面烧了一锅水一样。 哇，这种车真的很自由，我觉得开上这个车真的是相比你去买一台什么九九二的这种 g 三拖运啊，或者说帕嘎之类的车，那这个车确实是老前范拉满了。 想象一下开着这样的一台车行驶在这个海边，当然我觉得你把这台车要运到海边的话，最好还是用拖车好一些。 就速度上来之后呢？速度上来之后这个车内的风也没有特别的大，那我们要预先去做一个刹车就掉头吗？从前面出去好有一个转盘。好的， 只是他的刹车确实是需要一个时间去适应的。这个刹车呢，你是要给他一个足够的提前量的。他这喇叭好像很古老的那种，公交车、卡车， 这种车就应该配一个 cd 哇，驾驶它你的胳膊是需要有一些力气的，但是我其实更喜欢这样子的驾驶，感受这样子的转向，感受它它会更加的真实一些。相比较那些现在电子味特别浓的转向，那这个转向其实是要更对我的胃口。 那如果现在有一个选择，一百多万，你会愿意选择一台新的九九二点二，还是这台更有韵味的九六四呢？

不是对你没感觉，是你没开保时捷。 一台发动机压在屁股后面的老车，为什么能统治赛道六十多年？很多人只看懂了他的帅气外观，觉得他是靠情怀割韭菜的网红车。 但他的底气从来不是车标，而是半个多世纪杀疯全球赛道的硬核战绩。这里是御姐王朝，今天咱们抛开颜值不谈配置，深挖九幺幺半个多世纪的封神史，看完你就懂什么叫跑车界的活化石卷王。 一九六五年，彼时九幺幺才诞生两年，直接硬闯地狱难度的蒙特卡洛拉利赛。蒙特卡洛赛道淤血混杂，弯道刁钻，路况随机，堪称车手噩梦。初出茅庐的九幺幺，没有强悍改装加持，硬生生杀出重围，拿下全场第五， 向车圈宣告，这台后置后驱的小跑车，不是只会代步的花瓶，是能打硬仗的赛道狠角色。自此，九幺幺的赛道传奇正式拉开序幕。 真正让九幺幺站稳豪门地位的，是各大耐力赛的封神名场面。乐盲二十四小时耐力赛，绝对是耐力赛最卷的舞台，全天后不间断熬战，拼速度、拼稳定性、拼整车可能性，稍有失误就直接退赛。而保时捷九幺幺就是这里的六边形战士， 深耕赛场数十年，保时捷在乐盲累计十九次总冠军，而九幺幺则长期统治 g t 组别。别人在拼运气，九幺幺在拼实力，别人频繁爆缸退赛，他稳稳跑完二十四小时全程，妥妥的耐力赛劳模。 如果说勒芒是实力稳压，那戴通纳二十四小时耐力赛的逆袭，就是九幺幺最炸裂的名场面。二零零三年的赛场，至今被车迷反复封神，当时九幺幺 gt 三 rs 只是一台量产改装 gt 赛车，面对纸面性能更强的原型赛车，赛前所有人都觉得他纯属陪跑凑数， 妥妥的降为对局。但赛场从不看纸面参数。九幺幺靠着极致的操控、靠谱的稳定性和车手的极致拿下全场总冠军，直接打脸所有质疑， 上演了一波教科书式的草根逆袭王者美国派克风爬山赛，一百五十六个连续弯道，海拔跨度极大，路况凶险万分，是公认的赛道渡劫场。 改装版九幺幺 turbo s 在 这里跑出八分三十七秒的封神成绩。别人靠极致动力对速度，九幺幺靠精准操控、均衡底盘和极限稳定性取胜完美权势了。什么叫条条大路通领奖台？ 二零二四年纽北二十四小时耐力赛，九幺幺 gt 三 r 直接包揽组别前三，上演强势图榜名场面。要知道如今赛道新车迭代飞快，各类新赛车黑科技拉满，而六十多年的老车型依旧能打穿新生代对手，这种越老越能打的实力， 真的吊打无数昙花一现的网红超跑。很多人疑惑，为什么九幺幺火了六十三年依旧没有对手？其实答案藏在他的赛事生涯里。别的车企造车是为了卖车刷数据，保时捷打磨九幺幺是用无数场赛事的胜负，上千次赛道迭代，锤炼出最极致的稳定性和操控性。 九幺幺的传奇不在于他赢过多少场比赛，而在于从一九六三年至今，每个时代的赛道上都还有他的位置，这或许才是他真正可怕的地方。最后想问大家，在你心里，保时捷九幺幺是被高估的情怀车，还是实至名归的赛道？真神评论区，聊聊你的看法。

我见过最执着的梦，就是一个人在中年才追赶上自己青春时痴迷的热爱车还是那台青蛙眼，可当年那个为他心跳加速的少年，虽添了些成熟，当年的热爱金油在，只是岁月换了模样。今天我们就来讲讲这台跨越了时光的梦想，保时捷九幺幺。 提到九幺幺，难免有人会说，那个后排小的像储物格，底盘硬的颠掉假牙，油耗高的钱包发抖的老顽固， 除了贵和情怀，没有其他的优点。甚至有人说，买九幺幺的就是为了情怀交智商税。但你知道吗？在保时捷的足谱里，九幺幺这三个数字背后，是六十余年的赛道基因和永不妥协的驾驶纯粹 时间退回。一九六三年，保时捷推出了一台颠覆跑车格局的车型，九幺幺。后置后驱布局水平对置六缸发动机，溜背造型，短小精悍的车身，它不是用来代步的，是为驾驶乐趣而生的。从乐盲赛道到拉力赛场，从城市街道到盘山公路，九幺幺的身影出现在每一个追求驾驶极致的角落。 说他不实用，他可是用无数冠军奖杯证明了自己的实力。一九七四年，保时捷第一次把涡轮增压塞进九幺幺，九幺幺 turbo 诞生，两百六十匹马力，开启了寡妇制造者的传奇。一台跑车这么疯，但保时捷的工程师们说，这才是开始。 二零零零年，九九六世代，九幺幺 turbo 登场，三点六升水平对置，六缸双涡轮，四百二十匹马力，零百四点二秒， 所有人都惊呆了，一台老家伙跑得比同期超跑还快。二零二零年，全新九九二时代，九幺幺发布，性能再上台阶，三点零升水平对置六缸双涡轮 carrera s 车型就有四百五十匹马力，零百三点七秒 p d k 变速箱响应快如闪电，电子系统让操控更友好，却依然保留了手动模式的驾驶参与感。 内饰换上全液晶仪表、保时捷通讯管理系统精致的真皮工艺。有人问九幺幺凭什么卖？百万级还能常年热销？就凭它是九幺幺那个从一九六三年传承至今的青蛙眼轮 廓，不是因为设计师保守，是因为它已经成了纯粹驾驶的代名词。冷启动时的排气声浪，五十比五十的配重，比标志性的六倍，每一处都在提醒你，这不是一台普通的跑车，它的设计不是为了迎合所有人，是为了守护驾驶的本真，然后传递给每一个热爱驾驶的人。 九幺幺真正的魅力，不只有那颗水平对置六缸后置后驱的布局，精准的转向，还有那越开越有的驾驶沟通感。它能在赛道上让你血脉奋章，也能在日常通勤中伴你 左右，这种可盐可甜的特质，让它成为无数人的 dream car。 如今电动化浪潮席卷车坛，保时捷也推出了 take 肯电动跑车，但九幺幺依然在燃油时代坚守，因为他知道，有一群人还在为那台燃油青蛙的纯粹驾驶梦而执着，那 那些当年觉得他老派的人，如今在看，发现他早已成了经典的标杆。这个时代，电动跑车在比谁加速更快，新势力跑车在比谁科技更炫。而九幺幺在守护什么？守护的是那份我不需要随波逐流，因为我本身就是潮流的底 气。他不是最舒适的，也不是最省油的，更不是最实用的。但他是那个你年少时在杂志上疯狂舔屏，在电脑里存满壁纸，在心里念叨了无数遍的驾驶图腾。 以前开九幺幺是证明自己的驾驶追求，现在开九幺幺是证明自己的情怀坚守。当所有跑车都在往电动、往舒适、往科技方向发展时， 九幺幺还在坚持那份纯粹驾驶一脉相承的初心。最后问问大家，如果燃油九幺幺的未来也将逐渐电动化，你会为这份青蛙眼信仰买单，还是转身拥抱更迅猛的电动跑车？把答案留在评论区，我们下期见！

今天我们要看的是一台什么车？保时捷九幺幺 tga， 这不是一台普通的九幺幺，它是一台带着弧形玻璃可以开篷的九幺幺。买这台车买的是什么？买的是青蛙眼睛？还是它溜背的车身？或者开合的尾翼？难道是那台隐藏在屁股后面水平对置六缸的发动机？ no！ 这些普通的九幺幺就可以给你。那么买这台车买的是啥？对，没错，就是这个可以打开但又不能完全打开的敞篷。你应该很少在其他车上见过这种敞篷上面还带弧形玻璃的跑车， 据说这块玻璃打碎了得二十万。什么动力，什么操控都已经不重要，这些都有，重要的是在一个风和日丽的晚上，躲进这台塔嘎里面，打开敞篷，播放一段你最爱的音乐， 脱离了白天的喧嚣和嘈杂，独自驾驶着这台爱车，去感受那独属于你的那一刻。

各位老板，此时此刻我送你一台车，你最想要哪台车呢？那我肯定选保时捷九幺幺，它敢！ 那肯定会有人问，为什么不选择法拉利、兰博基尼、迈凯伦之类的超跑呢？说实话，超跑看起来帅吧， 但是我觉得一点都不舒服。像我身后这台保时捷九幺幺，它敢又好看又帅，然后又好开，平时通行的时候性能回头率一点都不输超跑。看这标志性的蛙眼大灯啊， 宽大的 b 柱和后面一整块弧形的挡风玻璃，简直就是塌格的精髓啊！据说后面的玻璃碎了要二十个，艺术成分相当之高啊！这么有艺术的礼物，还不给你老婆准备起来！

很多人觉得保时捷九幺幺只要能开就没有问题，其实这是错的，因为有些问题啊，你开车的时候是感觉不出来的。 那么各位保时捷大哥，你们觉得这样的保养有必要做吗？

九幺幺预算，你会选择保时捷还是我身旁这台 ferrari？ 今天我们看 ferrari roman 台罗马和普通的 ferrari 有 一点点不一样，它没有很夸张的线条，也没有很凶的感觉，整体是非常高级非常优雅的设计。 而且今天这台 roma 老板你可以很舒服的猜它去旅行，去约会，去吃饭，是一台很适合 daddy drive 的 小跑车，而且它又可以完全保留着 ferrari 该有的气质、感觉和速度。 如果老板今天你想要找一台很适合 daddy drive 又不会太张扬的小跑车，今天我身旁这台几百千的预算的 ferrari roma 非常的适合。今天我们就到这里，如果你有想要找什么 rc 型都欢迎联系我，我叫西西， 哈哈哈哈。

呃，我现在不是自己在这个搭建这个，呃， ai 一 人公司吗？今天可能是第三天吗？第四天了， 其实我，我每天除了睡觉的时间，哦，就是不停的，就没停手机上，然后我跟插的 gpt 在 聊，聊完了以后 就是我要把我的所有的体系，就是我的体系，价值体系，我要输出给他，然后让他再形成，呃。他的， 呃。就是能 ai 能懂的语言再输出给啊 openclo， 然后再让 openclo 去搭建他这个东西。嗯，所以这个事情做着做着让我觉得都近乎于疯狂，就是目前啊，我觉得近乎于疯狂， 我也不知道我自己在做啥。嗯，挺有意思，我一会给大家看一下啊。我给你看一下，我随便给你看一条就是他下达的指令，你就明白我在说什么了啊。 并因为我前面有讲就是我要做一个东西，他一定是有温度的，不能是一个机械的，如果是个机械的没有意义，这个东西他不会很长久，因为这个人类的沟通方式，人跟人之间不能缺少温度， 不能缺少这个爱这个东西在你没有这个东西是没办法的，因为这个冰冷的触碰起来是冰冷的。 呃，这种东西他很难走入到这个我们人类的这个社会啊，你要想做一件事情，如果可以，你必须要，你必须要给他呃，附加这些有温度的东西，呃，有爱的东西在里面，这个东西他才能融入到人类社会。 我现在给大家看一下啊，就是我我，我给他下的就是呃，拆的 gpt 有 了我的这个价值体系以后，给 oppo pro 下达的命令指令， 大家可以看一下。你明白我在说什么，大家看啊，这是一个，这是其中的一条。看，因为你现在已经不是在训练 ai 会不会操作， ai 会不会自动化， ai 能不能跑了， 而是在训练 ai 是 否理解人类世界的信任结构？ ai 是 否理解普通人的真实生活？ ai 是 否理解为什么有人愿意买 a i？ 是 否理解为什么有人有的人一眼像机器人？这一层才是真正的商业护城河。但我必须指出这个关键的问题。看啊，现在就是这个阶段啊，已经开始接近人类观察系统， 但是还没有进入可进化的人类行为认知系统，目前仍然偏啊，就是就是，偏机械化。大概这个意思啊， 就是还是在模仿人。这是下一个阶段最大的跃迁，你下一步必须升级的方向，从记录人类行为，升级为推断人类心理状态。举例，现在系统可能在记录图片模糊文案，短半夜回复头像普通， 但真正重要的是这些行为背后的心理状态。例如，同样是图片模糊，可能代表懒、不专业、真实生活感、急卖、年龄偏大、非职业卖家不会修图临时拍摄。 而不同的而不同的心理状态会对应不同的成交概率，不同的信任感，不同的溢价空间。下一个阶段真正应该建立的是人类意识推断层，也就是 ai 不 再只看行为，而是通过行为推断卖家状态、卖家动机、卖家经济状况、卖家时间压力、卖家真实性、卖家社交人格、 卖家风险等级、卖家回复的欲望、卖家信任需求，这才是真正值钱的数据。看现在他又他又在他 他他说完了以后又在讲陌生人之间缔成了信任建立啊，这是他在下达的命令，看社会观察型 ai 不是 自动化交互系统，所以我说到这，我，我不知道这个东西我弄完了需要会走向一个什么方向啊？ 确实这个是我无法想象的，因为当时我在构建这个事事情的时候拆的 g p d， 当时给我说的是这件事情搭建需要的三到六个月，就是他的这个基层才会呈现出来。 我开始就不理解，我就说为什么会要三到六个月？那现在我理解了，因为你要想让他理解这个社会，理解这个世界，融入到这个现实世界，我觉得这个时间都已经缩短了，可能会更长，大家看一下啊。